JPH10329153A - Manufacture of seat for bicycle - Google Patents
Manufacture of seat for bicycleInfo
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- JPH10329153A JPH10329153A JP9157773A JP15777397A JPH10329153A JP H10329153 A JPH10329153 A JP H10329153A JP 9157773 A JP9157773 A JP 9157773A JP 15777397 A JP15777397 A JP 15777397A JP H10329153 A JPH10329153 A JP H10329153A
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- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は二輪車用シートの製
造方法に係り、特に二輪車用シートに好適な製造に係り
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for manufacturing a seat for a motorcycle, and more particularly to a manufacturing method suitable for a seat for a motorcycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から二輪車用シート、特に意匠性や
乗り心地等を考慮して凹凸部形状をしたシートが提案さ
れており、これらの凹凸部形状をしたシートにおいて
は、各種の製造方法が知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, there have been proposed motorcycle seats, in particular, seats having uneven portions in consideration of designability and riding comfort. Various manufacturing methods have been proposed for these uneven seat shapes. Are known.
【０００３】例えば凹凸部形状をしたシートを製造する
技術としては、縫製による表皮材でクッション材を被覆
する技術、表皮材とクッション材を真空成形する技術、
凹凸部を形成するために吊り込みを用いる技術、凹凸部
に溶着（超音波溶着等）する技術等が知られている。For example, as a technique for manufacturing a sheet having an uneven shape, a technique for covering a cushion material with a skin material by sewing, a technique for vacuum forming the skin material and the cushion material,
There are known a technique of using a suspension to form an uneven portion, a technique of welding (such as ultrasonic welding) to the uneven portion, and the like.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】表皮材とクッション材
を真空成形して製造したシートでは、凹凸部、特に凹部
において表皮材とクッション材との間で浮きが発生する
という不都合がある。またシートの凹凸部に表皮材とク
ッション材を溶着する技術の場合には、表皮材の表面に
溶着痕が残るおそれがあるだけでなく、個別に溶着作業
が必要である。さらに吊り込みの場合には、構成部材が
多くなると共に、吊り込み作業が必要でああった。In a sheet manufactured by vacuum-forming a skin material and a cushion material, there is an inconvenience that a floating occurs between the skin material and the cushion material in the uneven portions, particularly in the concave portions. Further, in the case of the technique of welding the skin material and the cushion material to the uneven portion of the sheet, not only there is a possibility that welding marks remain on the surface of the skin material, but also a separate welding operation is required. Further, in the case of suspension, the number of constituent members increases, and a suspension operation is required.
【０００５】上記いずれの二輪車用シートの製造方法に
おいても、デザインの自由度という点では難点（表皮の
浮き等）があり、今までアンダー部、逆コーナ部分等で
は、吊り込みを除いて表皮の浮き防止が困難であった。
また表皮材とクッション材とが一体発泡成形で全体が接
合されている場合には、荷重に対して図６で示すよう
に、荷重を受けるクッション材に追従して折れしわが生
じてしまうという不都合があった。また表皮材とクッシ
ョン材と一体となった着座面の場合には、ライダーの着
座における激しい荷重移動等により、折れしわが生じ、
劣化の原因ともなっていた。[0005] In any of the above-mentioned methods of manufacturing a motorcycle seat, there is a difficulty in terms of design freedom (floating of the skin, etc.). It was difficult to prevent floating.
In addition, when the skin material and the cushion material are entirely joined by integral foam molding, as shown in FIG. 6, there is an inconvenience that the wrinkles follow the cushion material receiving the load and follow the load. was there. In the case of a seating surface that is integrated with the skin material and the cushioning material, the wrinkles may occur due to heavy load movement and the like when the rider is sitting.
It also caused deterioration.
【０００６】本発明の目的は、荷重時の折れしわ及び折
れしわに基づく不都合をなくし、デザインの拡大、品質
の向上を図った二輪車用シートの製造方法を提供するこ
とにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a method for manufacturing a motorcycle seat which eliminates folds under load and inconveniences due to folds, and enlarges the design and improves the quality.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項１に係る二輪車用
シートの製造方法は、ボトムプレート上にクッション材
を配設して表皮材で被覆してなる二輪車用シートであっ
て、金型内に表皮材を配置して発泡樹脂を注入して表皮
材とクッション材を一体発泡成形する二輪車用シートの
製造方法において、金型に配置された表皮材のクッショ
ン材形成側でシートの凹凸形状が必要な部分にプライマ
ー処理を施し、次に発泡樹脂を注入してクッション材と
表皮材を一体発泡成形し、一体となったクッション材と
表皮材を前記ボトムプレート上に組み付けてなることを
特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a method for manufacturing a motorcycle seat, comprising the steps of: providing a cushion material on a bottom plate and covering with a skin material; In the method for manufacturing a sheet for a motorcycle in which a skin material is placed and a foam resin is injected and a skin material and a cushion material are integrally foamed, the uneven shape of the sheet is formed on the cushion material forming side of the skin material arranged in the mold. A necessary part is subjected to a primer treatment, and then a foaming resin is injected, and the cushioning material and the skin material are integrally foamed, and the integrated cushioning material and the skin material are assembled on the bottom plate. I do.
【０００８】上記表皮材は一層のオレフィン系樹脂のみ
からなるもの，一層のＰＶＣのみからなるもの、ＰＶＣ
とＥＶＡ発泡フィルムを積層したもの、のいずれかであ
ると好適である。The above-mentioned skin material is composed of only one layer of olefin resin, one layer of only PVC, PVC
And a laminate of EVA foam films.
【０００９】請求項３に係る二輪車用シートの製造方法
は、ボトムプレート上にクッション材を配設して表皮材
で被覆してなる二輪車用シートであって、金型内に表皮
材を配置して発泡樹脂を注入して表皮材とクッション材
を一体発泡成形する二輪車用シートの製造方法におい
て、金型に配置された表皮材のクッション材側でシート
の凹凸形状が必要な部分以外に離型剤を塗布し、次に発
泡樹脂を注入してクッション材と表皮材を一体発泡成形
し、一体となったクッション材と表皮材を前記ボトムプ
レート上に組み付けてなることを特徴とする。上記表皮
材は基布が積層された積層表皮材からなると好適であ
る。According to a third aspect of the present invention, there is provided a motorcycle seat comprising a cushion material disposed on a bottom plate and covered with a skin material, wherein the skin material is disposed in a mold. In a method for manufacturing a motorcycle sheet in which a foam material is injected and a skin material and a cushion material are integrally foamed, the mold is released from a portion of the cushion material side of the skin material arranged in the mold other than a portion where the unevenness of the sheet is required A cushioning material and a skin material are integrally foamed by applying a foaming resin, and then the integrated cushioning material and skin material are assembled on the bottom plate. The above-mentioned skin material is preferably made of a laminated skin material in which a base fabric is laminated.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】本発明の二輪車用シートＳは、ボ
トムプレート３０上にクッション材２０を配設して表皮
材１０で被覆してなる二輪車用シートＳである。つまり
表皮材１０とクッション材２０を一体発泡成形して一体
成形し、ボトムプレート３０上に上記クッション材２０
側を載置して、表皮材１０の端末１１をボトムプレート
３０の裏面側でステイプル１２で接合して形成してい
る。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A motorcycle seat S of the present invention is a motorcycle seat S in which a cushion material 20 is disposed on a bottom plate 30 and covered with a skin material 10. That is, the skin material 10 and the cushion material 20 are integrally foamed and integrally molded, and the cushion material 20 is formed on the bottom plate 30.
The end 11 of the skin material 10 is mounted on the back side of the bottom plate 30 with the staples 12.
【００１１】そして表皮材１０として、ウレタンと一体
発泡成形したときに接合しない材料を用いている。クッ
ション材２０としてはウレタン（発泡）を用いている。As the skin material 10, a material which is not joined when integrally foamed with urethane is used. Urethane (foam) is used as the cushion material 20.
【００１２】製造方法は、金型４０内に表皮材１０を配
置する。次に金型４０に配置された表皮材１０のクッシ
ョン材２０の形成側（発泡側）でシートの凹凸形状が必
要な部分にプライマー処理を施す。プライマー処理する
箇所はシート全体としてみるとデザイン上凹部となっ
て、座面ではあるが着座領域以外の部分であり、また側
面以外の部分である。In the manufacturing method, the skin material 10 is arranged in a mold 40. Next, on the side of the skin material 10 arranged on the mold 40 on the side where the cushioning material 20 is formed (foaming side), a portion of the sheet that requires the uneven shape is subjected to a primer treatment. The portion to be treated with the primer is a concave portion in terms of the design of the entire sheet, and is a seat surface but a portion other than a seating region, and a portion other than a side surface.
【００１３】そして表皮材１０の端末部１１を金型４０
外に出して、ウレタン発泡樹脂を注入して上型５０で型
締めして、表皮材１０とクッション材２０を一体発泡成
形する。Then, the terminal portion 11 of the skin material 10 is
After going out, a urethane foam resin is injected, the mold is closed with the upper mold 50, and the skin material 10 and the cushion material 20 are integrally foamed.
【００１４】上述のようにして一体発泡成形を行うと、
プライマー処理をした範囲αの表皮材１０とクッション
材２０とが接着し、プライマー処理をしていない箇所
（α以外の範囲）は、接着しない。次に一体発泡成形を
したクッション材２０と表皮材１０を前記ボトムプレー
ト３０上に組み付ける。つまりボトムプレート３０上に
一体発泡成形した表皮材１０とクッション材２０のクッ
ション材２０側を載置して、表皮材１０の端末１１をボ
トムプレート３０の裏面側で、タッカーを用いてステイ
プル１２を打ち込み接合して形成している。When the integral foam molding is performed as described above,
The skin material 10 and the cushioning material 20 in the range α subjected to the primer treatment adhere to each other, and the portion not subjected to the primer treatment (the range other than α) does not adhere. Next, the cushion material 20 and the skin material 10 that are integrally foamed are assembled on the bottom plate 30. In other words, the skin material 10 integrally foamed and formed on the bottom plate 30 and the cushion material 20 side of the cushion material 20 are placed, and the end 11 of the skin material 10 is stapled on the back surface side of the bottom plate 30 using a tucker. It is formed by driving and joining.
【００１５】上述のように凹凸形状となる部分だけが表
皮材とクッション材が接合されているので、デザインが
多様化し、また着座面については、表皮材とクッション
材が接合されていないために、二輪車として着座フィー
リングが良好となる。As described above, the skin material and the cushion material are joined only at the portion having the uneven shape, so that the design is diversified, and the seating surface is not joined because the skin material and the cushion material are not joined. Good sitting feeling as a motorcycle.
【００１６】また上記構成により製造された二輪車用シ
ートにおいては、着座面で荷重がかかる箇所はクッショ
ン材と表皮材とが接着していないために、クッション材
の撓みに引きずられて、表皮材の荷重時の折れしわ等を
なくすことができる。Further, in the motorcycle seat manufactured according to the above-described structure, the portion on the seating surface where a load is applied is not adhered to the cushion material and the skin material. It is possible to eliminate wrinkles and the like under load.
【００１７】つまり二輪車用シート特有のことである
が、クッション材の部分が少ないために、荷重がかかる
箇所の表皮材とクッション材が接合された状態である
と、荷重に対するクッション材の影響度が大きくなり、
例えば側部の場合には、図６で示すように、クッション
材と共に表皮材に無理な力が加わり変形した状態とな
り、この部分に折れしわが生じてしまい、この部分から
劣化し、ウレタン割れが生じてしまうが、本発明による
二輪車用シートにおいては、図４で示すように、表皮材
はクッション材と接合されていないので、折れることが
なく側面に膨出して、折れしわが生じるのを防止するこ
とができる。In other words, although it is peculiar to a motorcycle seat, since the cushion material portion is small, the degree of influence of the cushion material on the load is limited if the skin material and the cushion material at the location where the load is applied are joined. Get bigger,
For example, in the case of the side portion, as shown in FIG. 6, an excessive force is applied to the skin material together with the cushion material, and the skin material is deformed, and this portion is broken and wrinkled. However, in the motorcycle seat according to the present invention, as shown in FIG. 4, since the skin material is not bonded to the cushion material, the motorcycle does not break and bulges to the side surface to prevent the wrinkles from being generated. can do.
【００１８】このように、所望の凹凸箇所で表皮材とク
ッション材の接合ができるので、従来困難とされていた
デザインで二輪車用シートを形成することができ、デザ
インの多様化を図ることができ実用上の効果は絶大であ
る。As described above, since the skin material and the cushion material can be joined at desired uneven portions, a motorcycle seat can be formed with a design which has been difficult in the past, and the design can be diversified. The practical effect is enormous.
【００１９】[0019]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The members, arrangements, and the like described below do not limit the present invention, and can be variously modified within the scope of the present invention.
【００２０】図１乃至図４は本発明に係る二輪車用シー
トの製造方法を示すものであり、図１は二輪車用シート
の断面説明図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は製造
するときの説明断面図、図４は荷重がかかったときの説
明断面図、図５は表皮材の部分説明断面図である。FIGS. 1 to 4 show a method for manufacturing a motorcycle seat according to the present invention. FIG. 1 is an explanatory sectional view of the motorcycle seat, FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1, and FIG. Is an explanatory sectional view at the time of manufacturing, FIG. 4 is an explanatory sectional view when a load is applied, and FIG. 5 is a partial explanatory sectional view of the skin material.
【００２１】本例の二輪車用シートＳは、ボトムプレー
ト３０上にクッション材２０を配設して表皮材１０で被
覆してなる二輪車用シートＳである。つまり表皮材１０
とクッション材２０を一体発泡成形して一体成形し、ボ
トムプレート３０上に上記クッション材２０側を載置し
て、表皮材１０の端末１１をボトムプレート３０の裏面
側でステイプル１２で接合して形成している。The motorcycle seat S of this embodiment is a motorcycle seat S in which a cushion material 20 is disposed on a bottom plate 30 and covered with a skin material 10. That is, the skin material 10
And the cushioning material 20 are integrally formed by foaming, and the cushioning material 20 side is placed on the bottom plate 30, and the terminal 11 of the skin material 10 is joined by the staple 12 on the back surface side of the bottom plate 30. Has formed.
【００２２】本例では、表皮材１０として、ウレタンと
一体発泡成形したときに接合しない材料、例えば一層の
ＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマ）のみからな
るもの，一層のＰＶＣ（塩化ビニル樹脂）のみからなる
もの、ＰＶＣ（塩化ビニル樹脂）とＥＶＡ（エチレンビ
ニルアルコール）発泡フィルムを積層したもの（図５の
（ａ）参照）、のいずれかを用いている。クッション材
２０としてはウレタン（発泡）を用いている。In the present embodiment, the skin material 10 is made of a material that is not bonded when integrally foamed with urethane, for example, a material made of only one layer of TPO (olefin-based thermoplastic elastomer), or a material made of only one layer of PVC (vinyl chloride resin). Or a laminate of a PVC (vinyl chloride resin) and an EVA (ethylene vinyl alcohol) foam film (see FIG. 5A). Urethane (foam) is used as the cushion material 20.
【００２３】先ず金型４０内に、上記材料からなる表皮
材１０を配置する。このとき表皮材１０は所定形状に予
備成形しておいてもよいし、予備成形をしなくても良
い。予め予備成形した表皮材１０の場合には、金型４０
のキャビティ内に配置するだけで次述するプライマー処
理を行う。First, the skin material 10 made of the above material is placed in the mold 40. At this time, the skin material 10 may be preformed in a predetermined shape or may not be preformed. In the case of the skin material 10 preformed in advance, the mold 40
The primer treatment described below is performed only by disposing in the cavity.
【００２４】なお予め予備成形していない表皮材１０の
場合には、金型４０を真空引きできるような金型として
構成し、この金型内に表皮材を配置し、表皮材１０を真
空引きして金型面に密着させて所定形状に賦形させて所
定形状のデザインに形成することもできる。In the case of the skin material 10 that has not been preformed in advance, the mold 40 is configured as a mold that can be evacuated, the skin material is arranged in this mold, and the skin material 10 is evacuated. Then, it can be formed into a design of a predetermined shape by being brought into close contact with a mold surface and shaped into a predetermined shape.
【００２５】次に金型４０に配置された表皮材１０のク
ッション材２０の形成側（発泡側）でシートの凹凸形状
が必要な部分にプライマー処理を施す。プライマー処理
する箇所は図１及び図２で示すα範囲である。この範囲
αはシート全体としてみるとデザイン上凹部となって、
座面ではあるが着座領域以外の部分であり、また側面以
外の部分である。Next, on the side of the skin material 10 arranged in the mold 40 on the side where the cushion material 20 is formed (foaming side), a portion of the sheet that requires the uneven shape is subjected to a primer treatment. The portion to be treated with the primer is in the α range shown in FIGS. This range α is a concave part in the design as a whole sheet,
Although it is a seat surface, it is a portion other than the seating area, and a portion other than the side surface.
【００２６】そして表皮材１０の端末部１１を金型４０
外に出して、ウレタン発泡樹脂を注入して上型５０で型
締めして、表皮材１０とクッション材２０を一体発泡成
形する。Then, the terminal portion 11 of the skin material 10 is
After going out, a urethane foam resin is injected, the mold is closed with the upper mold 50, and the skin material 10 and the cushion material 20 are integrally foamed.
【００２７】上述のようにして一体発泡成形を行うと、
プライマー処理をした範囲αの表皮材１０とクッション
材２０とが接着し、プライマー処理をしていない箇所
（α以外の範囲）は、接着しない。次に一体発泡成形を
したクッション材２０と表皮材１０を前記ボトムプレー
ト３０上に組み付ける。つまりボトムプレート３０上に
一体発泡成形した表皮材１０とクッション材２０のクッ
ション材２０側を載置して、表皮材１０の端末１１をボ
トムプレート３０の裏面側で、タッカーを用いてステイ
プル１２を打ち込み接合して形成している。When the integral foam molding is performed as described above,
The skin material 10 and the cushioning material 20 in the range α subjected to the primer treatment adhere to each other, and the portion not subjected to the primer treatment (the range other than α) does not adhere. Next, the cushion material 20 and the skin material 10 that are integrally foamed are assembled on the bottom plate 30. In other words, the skin material 10 integrally foamed and formed on the bottom plate 30 and the cushion material 20 side of the cushion material 20 are placed, and the end 11 of the skin material 10 is stapled on the back surface side of the bottom plate 30 using a tucker. It is formed by driving and joining.
【００２８】上記実施例については凹部部分を例にした
が、デザイン上で凸部となる箇所についても、形状保持
の必要上、クッション材２０と接合している方が好適で
あり、このような部分についても、クッション材２０と
表皮材１０とを接着させるためにプライマー処理を施し
て一体発泡成形を行う。In the above embodiment, the concave portion is described as an example. However, it is preferable that the convex portion in the design is joined to the cushion material 20 because the shape must be maintained. The portion is also subjected to a primer treatment in order to bond the cushion material 20 and the skin material 10 to perform integral foam molding.
【００２９】上記構成により製造された二輪車用シート
Ｓにおいては、着座面で荷重がかかる箇所はクッション
材２０と表皮材１０とが接着していないために、クッシ
ョン材２０の撓みに引きずられて、表皮材１０の荷重時
の折れしわ等をなくすことができる。In the motorcycle seat S manufactured by the above-described structure, the portion where the load is applied on the seating surface is dragged by the deflection of the cushion material 20 because the cushion material 20 and the skin material 10 are not bonded to each other. The wrinkles and the like of the skin material 10 under load can be eliminated.
【００３０】このように二輪車用シート特有のことであ
るが、クッション材２０の部分が少ないために、荷重が
かかる箇所の表皮材１０とクッション材２０が接合され
た状態であると、荷重に対するクッション材２０の影響
度が大きくなり、クッション材２０と共に表皮材１０に
無理な力が加わり変形した状態となり、この部分に折れ
しわが生じてしまい、この部分から劣化しウレタン割れ
が生じるのを防止することができる。As described above, it is peculiar to the motorcycle seat that the cushion member 20 is small, and if the skin material 10 and the cushion material 20 at the location where the load is applied are joined, the cushion against the load will not be applied. The degree of influence of the material 20 increases, and the skin material 10 is deformed due to excessive force applied together with the cushioning material 20. This portion is broken and wrinkled, and is prevented from deteriorating and urethane cracking from this portion. be able to.
【００３１】次に他の実施例について説明する。本例の
表皮材１０は基布が積層された積層表皮材１０を用い
る。この実施例では、表皮材１０として通常の二輪車で
用いられている基布付レザーを使用する。すなわち、表
面側のＰＶＣレザーと裏面側に基布を積層した積層表皮
材１０を用いている（図５の（ｂ）参照）。ＰＶＣレザ
ーとしては発泡或いは非発泡のいずれであってもよく、
また基布としてはナイロン基布を用いている。クッショ
ン材２０としては前記実施例と同様にウレタン（発泡）
を用いている。このような基布の場合には、一体発泡成
形をした場合には、ウレタンと接合する。Next, another embodiment will be described. As the skin material 10 of this example, a laminated skin material 10 in which a base fabric is laminated is used. In this embodiment, a leather with a base cloth used for a normal motorcycle is used as the skin material 10. That is, the laminated skin material 10 in which the PVC leather on the front side and the base cloth are laminated on the back side is used (see FIG. 5B). PVC leather may be foamed or non-foamed,
A nylon base cloth is used as the base cloth. The cushion material 20 is made of urethane (foam) in the same manner as in the above embodiment.
Is used. In the case of such a base cloth, when integrally foamed, it is bonded to urethane.
【００３２】先ず金型４０内に、上記材料からなる表皮
材１０を配置する。このとき表皮材１０は予備成形して
おいてもよいし、成形をしなくても良い。予め予備成形
した表皮材１０の場合には、金型４０のキャビティに配
置する。なお予め予備成形していない表皮材１０の場合
には、前記したのと同様に金型４０に配置した表皮材１
０を真空引きして金型４０の型面に密着させて賦形させ
ることもできる。First, the skin material 10 made of the above material is placed in the mold 40. At this time, the skin material 10 may be preformed or may not be formed. In the case of the preformed skin material 10, it is arranged in the cavity of the mold 40. In the case of the skin material 10 which has not been preformed in advance, the skin material 1 placed on the mold 40 in the same manner as described above.
0 can be evacuated to form a shape by closely contacting the mold surface of the mold 40.
【００３３】次に金型４０に配置された表皮材１０のク
ッション材２０形成側で、シートの凹凸形状が必要な部
分以外の部分に離型剤を塗布する。離型剤を塗布する箇
所は図１及び図２で示すβ範囲である。この範囲βはシ
ート全体としてみるとデザイン上凹部以外の直接荷重が
かかる部分や、シート側部となっており、着座領域以外
の部分である。そして発泡樹脂を注入して表皮材１０と
クッション材２０を一体発泡成形するNext, on the side of the skin material 10 arranged on the mold 40 on which the cushioning material 20 is formed, a release agent is applied to a portion other than a portion where the unevenness of the sheet is required. The place where the release agent is applied is the β range shown in FIGS. This range β is a portion to which a direct load is applied other than the concave portion in design and a side portion of the seat in view of the entire seat, and is a portion other than the seating region. Then, a foam resin is injected and the skin material 10 and the cushion material 20 are integrally foam-molded.
【００３４】上述のようにして一体発泡成形を行うと、
離型剤を塗布した範囲β以外の箇所の表皮材１０とクッ
ション材２０とが接着し、離型剤を塗布した範囲βは、
クッション材２０と接着しない。このようにすると前記
実施例と同様に、表皮材１０とクッション材２０が部分
的に接着されたものとなる。When the integral foam molding is performed as described above,
The skin material 10 and the cushion material 20 at locations other than the range β where the release agent is applied are adhered, and the range β where the release agent is applied is
Does not adhere to the cushion material 20. In this way, the skin material 10 and the cushion material 20 are partially bonded as in the above-described embodiment.
【００３５】次に、上述のようにして形成したクッショ
ン材２０と表皮材１０をボトムプレート３０上に組み付
ける。組付けは前記実施例と同様な手順によって行う。Next, the cushion material 20 and the skin material 10 formed as described above are assembled on the bottom plate 30. Assembly is performed in the same procedure as in the above embodiment.
【００３６】[0036]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、荷重時の
折れしわ及び折れしわに基づく不都合をなくし、デザイ
ンの拡大、品質の向上を図った二輪車用シートの製造方
法を提供することができる。As described above, according to the present invention, it is possible to provide a method for manufacturing a seat for a motorcycle, which eliminates inconveniences due to folds and folds under a load, enlarges a design, and improves quality. it can.
【００３７】そしてに凹凸形状となる部分だけが表皮材
とクッション材が接合されているので、デザインが多様
化し、また着座面については、表皮材とクッション材が
接合されていないために、二輪車として着座フィーリン
グが良好となる。Further, the skin material and the cushion material are joined only in the portion having the uneven shape, so that the design is diversified, and the seating surface is not joined with the skin material and the cushion material. The sitting feeling is good.
【００３８】このように二輪車用シート特有のことであ
るが、クッション材の部分が少ないために、荷重がかか
る箇所の表皮材とクッション材が接合された状態である
と、荷重に対するクッション材の影響度が大きくなり、
クッション材と共に表皮材に無理な力が加わり変形した
状態となり、この部分に折れしわが生じてしまい、この
部分から劣化しウレタン割れが生じるのを防止すること
ができる。As described above, it is peculiar to the motorcycle seat that the influence of the cushioning material on the load is obtained when the skin material and the cushioning material at the place where the load is applied are joined due to the small amount of the cushioning material. The degree increases,
An unreasonable force is applied to the skin material together with the cushioning material, resulting in a deformed state, and this portion is broken and wrinkled, and it is possible to prevent deterioration and urethane cracking from this portion.
【００３９】そして所望の凹凸箇所で表皮材とクッショ
ン材の接合ができるので、従来困難とされていたデザイ
ンで二輪車用シートを形成することができ、デザインの
多様化を図ることができ実用上の効果は絶大である。Since the skin material and the cushion material can be joined at desired uneven portions, a motorcycle seat can be formed with a design which has been difficult in the past, the design can be diversified, and practical use is possible. The effect is enormous.
【図１】二輪車用シートの一例を示す二輪車用シートの
断面説明図である。FIG. 1 is an explanatory cross-sectional view of a motorcycle seat showing an example of a motorcycle seat.
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】製造するときの説明断面図である。FIG. 3 is an explanatory sectional view at the time of manufacturing.
【図４】荷重がかかったときの説明断面図である。FIG. 4 is an explanatory sectional view when a load is applied.
【図５】表皮材の部分説明断面図である。FIG. 5 is a partial explanatory sectional view of a skin material.
【図６】荷重がかかったときの説明断面図である。FIG. 6 is an explanatory sectional view when a load is applied.
１０ 表皮材 １１ 表皮材の端末 １２ ステイプル ２０ クッション材 ３０ ボトムプレート ４０，５０ 金型 α プライマー処理範囲 β 離型剤塗布範囲 Ｓ 二輪車用シート DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Skin material 11 End of skin material 12 Staple 20 Cushion material 30 Bottom plate 40,50 Mold α Primer treatment range β Release agent application range S Motorcycle seat
Claims (4)
して表皮材で被覆してなる二輪車用シートであって、金
型内に表皮材を配置して発泡樹脂を注入して表皮材とク
ッション材を一体発泡成形する二輪車用シートの製造方
法において、金型に配置された表皮材のクッション材形
成側でシートの凹凸形状が必要な部分にプライマー処理
を施し、次に発泡樹脂を注入してクッション材と表皮材
を一体発泡成形し、一体となったクッション材と表皮材
を前記ボトムプレート上に組み付けてなることを特徴と
する二輪車用シートの製造方法。1. A motorcycle seat comprising a cushion material disposed on a bottom plate and covered with a skin material, wherein the skin material is disposed in a mold, a foamed resin is injected, and the skin material and the cushion are provided. In the method of manufacturing a sheet for a motorcycle in which the material is integrally foamed, a primer treatment is performed on a portion where the unevenness of the sheet is necessary on the cushion material forming side of the skin material arranged in the mold, and then the foaming resin is injected. A method for manufacturing a seat for a motorcycle, wherein a cushion material and a skin material are integrally foamed and the integrated cushion material and skin material are assembled on the bottom plate.
みからなるもの，一層のＰＶＣのみからなるもの、ＰＶ
ＣとＥＶＡ発泡フィルムを積層したもの、のいずれかで
あることを特徴とする請求項１記載の二輪車用シートの
製造方法。2. The skin material comprises only one layer of olefin-based resin, one layer of PVC alone,
The method for manufacturing a motorcycle seat according to claim 1, wherein the sheet is one of C and a laminate of an EVA foam film.
して表皮材で被覆してなる二輪車用シートであって、金
型内に表皮材を配置して発泡樹脂を注入して表皮材とク
ッション材を一体発泡成形する二輪車用シートの製造方
法において、金型に配置された表皮材のクッション材側
でシートの凹凸形状が必要な部分以外に離型剤を塗布
し、次に発泡樹脂を注入してクッション材と表皮材を一
体発泡成形し、一体となったクッション材と表皮材を前
記ボトムプレート上に組み付けてなることを特徴とする
二輪車用シートの製造方法。3. A motorcycle seat comprising a cushion material disposed on a bottom plate and covered with a skin material, wherein the skin material is disposed in a mold, a foamed resin is injected, and the skin material and the cushion are provided. In a method for manufacturing a motorcycle seat in which the material is integrally foamed, a release agent is applied to portions of the cushioning material side of the skin material arranged in the mold other than those requiring the unevenness of the sheet, and then the foaming resin is injected. A cushion material and a skin material are integrally formed by foaming, and the integrated cushion material and the skin material are assembled on the bottom plate.
材からなることを特徴とする請求項３記載の二輪車用シ
ートの製造方法。4. The method for manufacturing a motorcycle seat according to claim 3, wherein the skin material is a laminated skin material on which a base fabric is laminated.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9157773A JPH10329153A (en) | 1997-05-31 | 1997-05-31 | Manufacture of seat for bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9157773A JPH10329153A (en) | 1997-05-31 | 1997-05-31 | Manufacture of seat for bicycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10329153A true JPH10329153A (en) | 1998-12-15 |
Family
ID=15656988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9157773A Pending JPH10329153A (en) | 1997-05-31 | 1997-05-31 | Manufacture of seat for bicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10329153A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004529796A (en) * | 2001-06-15 | 2004-09-30 | ダウ グローバル テクノロジーズ インコーポレイティド | Method for producing multilayer foam product and product produced therefrom |
| WO2023065293A1 (en) * | 2021-10-22 | 2023-04-27 | 许秀政 | Composite bicycle seat cushion |
-
1997
- 1997-05-31 JP JP9157773A patent/JPH10329153A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004529796A (en) * | 2001-06-15 | 2004-09-30 | ダウ グローバル テクノロジーズ インコーポレイティド | Method for producing multilayer foam product and product produced therefrom |
| WO2023065293A1 (en) * | 2021-10-22 | 2023-04-27 | 许秀政 | Composite bicycle seat cushion |
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Legal Events
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