JPH10324182A - 車両用シートの脱着機構 - Google Patents
車両用シートの脱着機構Info
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- JPH10324182A JPH10324182A JP9151591A JP15159197A JPH10324182A JP H10324182 A JPH10324182 A JP H10324182A JP 9151591 A JP9151591 A JP 9151591A JP 15159197 A JP15159197 A JP 15159197A JP H10324182 A JPH10324182 A JP H10324182A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
- B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
- B60N2/01516—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms
- B60N2/01583—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms locking on transversal elements on the vehicle floor or rail, e.g. transversal rods
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構造でシートの前後スライド機構と車
体の取付部の寸法のばらつき、誤差を吸収する。部品点
数を減少させる。外観を向上させる。組付け作業を簡易
迅速に行う。 【解決手段】 ロック機構４１はストライカー９に係合
される前後スライド機構３１の固定レール３３側に取付
けられたラッチ爪４３を有するロック本体４２と、可動
レール３５に枢支された操作レバー４５と、ラッチ爪４
３と操作レバー４５との間に設けられたロック解除ノブ
４７とを備える。ロック本体４２の上部に複数のボルト
穴５３が形成され、中央のボルト穴を丸穴５３ａに形成
し、両側のボルト穴を長穴５３ｂに形成し、ボルト穴と
しての丸穴５３ａに挿通されるボルトを中心としてロッ
ク本体４２を揺動調節可能に取付ける。
体の取付部の寸法のばらつき、誤差を吸収する。部品点
数を減少させる。外観を向上させる。組付け作業を簡易
迅速に行う。 【解決手段】 ロック機構４１はストライカー９に係合
される前後スライド機構３１の固定レール３３側に取付
けられたラッチ爪４３を有するロック本体４２と、可動
レール３５に枢支された操作レバー４５と、ラッチ爪４
３と操作レバー４５との間に設けられたロック解除ノブ
４７とを備える。ロック本体４２の上部に複数のボルト
穴５３が形成され、中央のボルト穴を丸穴５３ａに形成
し、両側のボルト穴を長穴５３ｂに形成し、ボルト穴と
しての丸穴５３ａに挿通されるボルトを中心としてロッ
ク本体４２を揺動調節可能に取付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートの脱着
機構に関し、更に詳細に説明すると、車両床面と前後ス
ライド機構の固定レールの前後位置の少なくとも何れか
一方に設けられたロック機構を備え、前記ロック機構を
解除することにより車両用シートの少なくとも一端側を
前後スライド機構の固定レール及び可動レールと共に車
両床面より着脱可能になされた車両用シートの脱着機構
に関する。
機構に関し、更に詳細に説明すると、車両床面と前後ス
ライド機構の固定レールの前後位置の少なくとも何れか
一方に設けられたロック機構を備え、前記ロック機構を
解除することにより車両用シートの少なくとも一端側を
前後スライド機構の固定レール及び可動レールと共に車
両床面より着脱可能になされた車両用シートの脱着機構
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のワンボックスカー等においては、
乗員積載と荷物積載とを併用しているため、平均的なシ
ート個数と荷物積載スペースとが設けられている。そし
て、運転席及び助手席以外は着脱式シートを設ける場合
と、移動式シートを設ける場合等があった。
乗員積載と荷物積載とを併用しているため、平均的なシ
ート個数と荷物積載スペースとが設けられている。そし
て、運転席及び助手席以外は着脱式シートを設ける場合
と、移動式シートを設ける場合等があった。
【０００３】そして、荷物が多い場合、着脱式シートを
設けたものにおいてはシートを取外し、移動式シートを
設けたものにおいてはシートを前方に移動して、荷物ス
ペースを確保するようにしていた。このようなシート装
置としては実開平４−１３１５３３号公報、実公平６−
１１２２６号公報等が存在する。また１つのレバーで前
倒しと脱着のロック機構を解除可能な構成として、特開
昭６３−１３７０５４号公報が存在し、またシート本体
を前後スライド機構より脱着させる構成として特開平６
−３０５３４６号公報が存在する。
設けたものにおいてはシートを取外し、移動式シートを
設けたものにおいてはシートを前方に移動して、荷物ス
ペースを確保するようにしていた。このようなシート装
置としては実開平４−１３１５３３号公報、実公平６−
１１２２６号公報等が存在する。また１つのレバーで前
倒しと脱着のロック機構を解除可能な構成として、特開
昭６３−１３７０５４号公報が存在し、またシート本体
を前後スライド機構より脱着させる構成として特開平６
−３０５３４６号公報が存在する。
【０００４】着脱式シートの場合には、図９に示す如
く、固定レール３と可動レール５とからなる前後スライ
ド機構１と車両床面７に設けられたストライカー９との
間にロック機構１１が設けられ、このロック機構１１を
解除することによりシートが前後スライド機構１と共に
車両床面７のストライカー９より取り外すことができる
ようになされている。
く、固定レール３と可動レール５とからなる前後スライ
ド機構１と車両床面７に設けられたストライカー９との
間にロック機構１１が設けられ、このロック機構１１を
解除することによりシートが前後スライド機構１と共に
車両床面７のストライカー９より取り外すことができる
ようになされている。
【０００５】前記ロック機構１１は固定レール３側に取
付けられたロック本体１３と、このロック本体１３に設
けられたロック解除ノブ１５と、ロック解除作動用レバ
ーユニット１７とを備え、ロック本体１３のラッチ爪１
４が車両床面７に設けられたストライカー９に係合され
るようになされている。
付けられたロック本体１３と、このロック本体１３に設
けられたロック解除ノブ１５と、ロック解除作動用レバ
ーユニット１７とを備え、ロック本体１３のラッチ爪１
４が車両床面７に設けられたストライカー９に係合され
るようになされている。
【０００６】また、図６乃至図８（ａ），（ｂ）に示す
着脱式シートの場合には、図８（ｂ）に示す如く、フロ
ント側のヒンジ部１２とリヤ側のロック機構１１のロッ
ク本体１３との長さＬが車両床面７のストライカー９ま
での長さと誤差がある場合に、ロック機構１１のロック
本体１３側で誤差を吸収しなければならないものであっ
た。
着脱式シートの場合には、図８（ｂ）に示す如く、フロ
ント側のヒンジ部１２とリヤ側のロック機構１１のロッ
ク本体１３との長さＬが車両床面７のストライカー９ま
での長さと誤差がある場合に、ロック機構１１のロック
本体１３側で誤差を吸収しなければならないものであっ
た。
【０００７】前記着脱式シートは、固定レール３にボル
ト１９によりロック本体１３が固着されており、このロ
ック本体１３の上部に設けられるナット部材２１に左右
方向に延びるガイド部材２３が固着され、このガイド部
材２３の先端側がロック本体１３の上部に形成された前
後方向に延びる長穴２５に挿入され、ロック本体１３を
前後に位置調整することができるようになされている。
ト１９によりロック本体１３が固着されており、このロ
ック本体１３の上部に設けられるナット部材２１に左右
方向に延びるガイド部材２３が固着され、このガイド部
材２３の先端側がロック本体１３の上部に形成された前
後方向に延びる長穴２５に挿入され、ロック本体１３を
前後に位置調整することができるようになされている。
【０００８】この場合に、ナット部材２１のガタ押さえ
及び前後に移動するのを線バネ２７が規制すると共に、
線バネ２７がガイド部材２３を下方に押圧している。ま
たナット部材２１の外側には板バネ２９が設けられ、線
接触させることにより前後方向の摩擦を低減させるよう
になされている。
及び前後に移動するのを線バネ２７が規制すると共に、
線バネ２７がガイド部材２３を下方に押圧している。ま
たナット部材２１の外側には板バネ２９が設けられ、線
接触させることにより前後方向の摩擦を低減させるよう
になされている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】従来の着脱式シートの
場合には、ロック本体１３に長穴２５を形成し、ナット
部材２１にガイド部材２３を固着し、線バネ２７及び板
バネ２９を取付ける必要があり、ナット部材２１及びガ
イド部材２３の形状が複雑となり、ガタ押さえ等のため
に線バネ２７及び板バネ２９を用いているので部品点数
及び加工工数が増大し、組付け作業が煩雑となり、コス
トアップとなる欠点を有していた。
場合には、ロック本体１３に長穴２５を形成し、ナット
部材２１にガイド部材２３を固着し、線バネ２７及び板
バネ２９を取付ける必要があり、ナット部材２１及びガ
イド部材２３の形状が複雑となり、ガタ押さえ等のため
に線バネ２７及び板バネ２９を用いているので部品点数
及び加工工数が増大し、組付け作業が煩雑となり、コス
トアップとなる欠点を有していた。
【００１０】本発明の目的は、簡単な構造でシートの前
後スライド機構と車体の取付部の寸法のばらつき、誤差
を吸収することができ、部品点数を減少させることがで
き、外観を向上させることができ、組付け作業が容易で
経済性に優れた車両用シートの脱着機構を提供するもの
である。
後スライド機構と車体の取付部の寸法のばらつき、誤差
を吸収することができ、部品点数を減少させることがで
き、外観を向上させることができ、組付け作業が容易で
経済性に優れた車両用シートの脱着機構を提供するもの
である。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートの脱着機構は、車両床面と前後スライド機構の
固定レールの前後位置の少なくとも何れか一方に設けら
れたロック機構を備え、前記ロック機構を解除すること
により車両用シートの少なくとも一端側を前後スライド
機構の固定レール及び可動レールと共に車両床面より着
脱可能になされた車両用シートの脱着機構において、前
記ロック機構は車両床面に設けられたストライカーに係
合される前後スライド機構の固定レール側に取付けられ
たラッチ爪を有するロック本体と、前記可動レールに枢
支されたロック解除作動用の操作レバーと、前記ラッチ
爪と操作レバーとの間に設けられたロック解除ノブとを
備え、前記ロック本体の上部に複数のボルト穴が形成さ
れ、該複数のボルト穴のうち何れかが長穴に形成され、
前記ロック本体の上部がボルト穴としての丸穴及び長穴
を介してボルト，ナットにより固定レール側に取付けら
れ、前記ボルト穴としての丸穴に挿通されるボルトを中
心としてロック本体が揺動調節可能になされていること
を特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートの脱着機構は、車両床面と前後スライド機構の
固定レールの前後位置の少なくとも何れか一方に設けら
れたロック機構を備え、前記ロック機構を解除すること
により車両用シートの少なくとも一端側を前後スライド
機構の固定レール及び可動レールと共に車両床面より着
脱可能になされた車両用シートの脱着機構において、前
記ロック機構は車両床面に設けられたストライカーに係
合される前後スライド機構の固定レール側に取付けられ
たラッチ爪を有するロック本体と、前記可動レールに枢
支されたロック解除作動用の操作レバーと、前記ラッチ
爪と操作レバーとの間に設けられたロック解除ノブとを
備え、前記ロック本体の上部に複数のボルト穴が形成さ
れ、該複数のボルト穴のうち何れかが長穴に形成され、
前記ロック本体の上部がボルト穴としての丸穴及び長穴
を介してボルト，ナットにより固定レール側に取付けら
れ、前記ボルト穴としての丸穴に挿通されるボルトを中
心としてロック本体が揺動調節可能になされていること
を特徴とする。
【００１２】また本発明の請求項２に記載の車両用シー
トの脱着機構は、車両床面と前後スライド機構の固定レ
ールの前後位置の少なくとも何れか一方に設けられたロ
ック機構を備え、前記ロック機構を解除することにより
車両用シートの少なくとも一端側を前後スライド機構の
固定レール及び可動レールと共に車両床面より着脱可能
になされた車両用シートの脱着機構において、前記ロッ
ク機構は車両床面に設けられたストライカーに係合され
る前後スライド機構の固定レール側に取付けられたラッ
チ爪を有するロック本体と、前記可動レールに枢支され
たロック解除作動用の操作レバーと、前記ラッチ爪と操
作レバーとの間に設けられたロック解除ノブとを備え、
前記ロック本体の上部に複数のボルト穴が形成され、該
複数のボルト穴のうち中央のボルト穴が丸穴に形成さ
れ、両側のボルト穴が中央のボルト穴を中心とする円弧
状の長穴に形成され、前記ロック本体の上部がボルト穴
としての丸穴及び長穴を介してボルト，ナットにより固
定レール側に取付けられ、前記ボルト穴としての丸穴に
挿通されるボルトを中心としてロック本体が揺動調節可
能になされていることを特徴とする。
トの脱着機構は、車両床面と前後スライド機構の固定レ
ールの前後位置の少なくとも何れか一方に設けられたロ
ック機構を備え、前記ロック機構を解除することにより
車両用シートの少なくとも一端側を前後スライド機構の
固定レール及び可動レールと共に車両床面より着脱可能
になされた車両用シートの脱着機構において、前記ロッ
ク機構は車両床面に設けられたストライカーに係合され
る前後スライド機構の固定レール側に取付けられたラッ
チ爪を有するロック本体と、前記可動レールに枢支され
たロック解除作動用の操作レバーと、前記ラッチ爪と操
作レバーとの間に設けられたロック解除ノブとを備え、
前記ロック本体の上部に複数のボルト穴が形成され、該
複数のボルト穴のうち中央のボルト穴が丸穴に形成さ
れ、両側のボルト穴が中央のボルト穴を中心とする円弧
状の長穴に形成され、前記ロック本体の上部がボルト穴
としての丸穴及び長穴を介してボルト，ナットにより固
定レール側に取付けられ、前記ボルト穴としての丸穴に
挿通されるボルトを中心としてロック本体が揺動調節可
能になされていることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下本発明に係る車両用シートの
脱着機構を図面を参照して詳述する。図１乃至図４
（ａ），（ｂ）は本発明の実施の形態を夫々示すもの
で、図１に示す如く、前後スライド機構３１は車両床面
７の前方より後方に延びる左右一対の略Ｔ字状の固定レ
ール３３と、この固定レール３３に前後摺動可能に嵌合
された左右一対の扁平な逆Ｕ字状の可動レール３５とを
備えている。
脱着機構を図面を参照して詳述する。図１乃至図４
（ａ），（ｂ）は本発明の実施の形態を夫々示すもの
で、図１に示す如く、前後スライド機構３１は車両床面
７の前方より後方に延びる左右一対の略Ｔ字状の固定レ
ール３３と、この固定レール３３に前後摺動可能に嵌合
された左右一対の扁平な逆Ｕ字状の可動レール３５とを
備えている。
【００１４】可動レール３５には車両用シートのシート
クッションが取付けられる。尚、シートクッションは可
動レール３５に着脱自在に取付けることもできる。
クッションが取付けられる。尚、シートクッションは可
動レール３５に着脱自在に取付けることもできる。
【００１５】本実施の形態では車両床面７と前後スライ
ド機構３１の固定レール３３の前後位置に前側ロック機
構３７及び後側ロック機構４１を設け、脱着シートとし
たが、前側ロック機構３７及び後側ロック機構４１の少
なくとも何れか一方に、即ち後側ロック機構４１に本発
明を適用し、前記後側ロック機構４１を解除することに
より、跳上げ式のシートのように、車両用シートの少な
くとも一端側を前後スライド機構３１の固定レール３３
及び可動レール３５と共に車両床面７より跳上げるもの
であってもよい。
ド機構３１の固定レール３３の前後位置に前側ロック機
構３７及び後側ロック機構４１を設け、脱着シートとし
たが、前側ロック機構３７及び後側ロック機構４１の少
なくとも何れか一方に、即ち後側ロック機構４１に本発
明を適用し、前記後側ロック機構４１を解除することに
より、跳上げ式のシートのように、車両用シートの少な
くとも一端側を前後スライド機構３１の固定レール３３
及び可動レール３５と共に車両床面７より跳上げるもの
であってもよい。
【００１６】前記前側ロック機構３７は車両床面７の前
方に設けられた係止部材３８に係止片３９が係止される
構成を有している。前記係止片３９は前側ロック解除レ
バー４０の操作によりロック状態が解除されるようにな
されている。
方に設けられた係止部材３８に係止片３９が係止される
構成を有している。前記係止片３９は前側ロック解除レ
バー４０の操作によりロック状態が解除されるようにな
されている。
【００１７】前記後側ロック機構４１はロック本体４２
を有し、このロック本体４２の下部には車両床面７に設
けられたストライカー９に係合されるラッチ爪４３が設
けられている。
を有し、このロック本体４２の下部には車両床面７に設
けられたストライカー９に係合されるラッチ爪４３が設
けられている。
【００１８】また後側ロック機構４１は前記左右一対の
可動レール３５に両側が夫々枢支された略コ字状のロッ
ク解除作動用の操作レバー４５と、前記ラッチ爪４３と
操作レバー４５との間に設けられたロック解除ノブ４７
とを備えている。尚、符号４３ａはラッチ爪４３の枢支
ピンである。
可動レール３５に両側が夫々枢支された略コ字状のロッ
ク解除作動用の操作レバー４５と、前記ラッチ爪４３と
操作レバー４５との間に設けられたロック解除ノブ４７
とを備えている。尚、符号４３ａはラッチ爪４３の枢支
ピンである。
【００１９】図１及び図２に示す如く、前記操作レバー
４５はロック解除作動側の端部４５ａと、略コ字状の操
作部４５ｂとを備え、ロック解除作動側の端部４５ａと
略コ字状の操作部４５ｂとの間が枢支ピン４６により可
動レール３５側のブラケット４８に取付けられている。
４５はロック解除作動側の端部４５ａと、略コ字状の操
作部４５ｂとを備え、ロック解除作動側の端部４５ａと
略コ字状の操作部４５ｂとの間が枢支ピン４６により可
動レール３５側のブラケット４８に取付けられている。
【００２０】前記ロック本体４２の上部に取付部５１が
形成され、この取付部５１に複数のボルト穴５３が形成
されている。この複数のボルト穴５３は丸穴５３ａと、
長穴５３ｂとから形成されている。前記ロック本体４２
の取付部５１のボルト穴５３としての丸穴５３ａ及び長
穴５３ｂを介して段付きボルト５５、ナット５７により
固定レール３３側に取付けられている。尚、図１及び図
４（ａ），（ｂ）中、符号５９はガタ防止用のウェーブ
ワッシャーである。
形成され、この取付部５１に複数のボルト穴５３が形成
されている。この複数のボルト穴５３は丸穴５３ａと、
長穴５３ｂとから形成されている。前記ロック本体４２
の取付部５１のボルト穴５３としての丸穴５３ａ及び長
穴５３ｂを介して段付きボルト５５、ナット５７により
固定レール３３側に取付けられている。尚、図１及び図
４（ａ），（ｂ）中、符号５９はガタ防止用のウェーブ
ワッシャーである。
【００２１】前記ボルト穴５３としての丸穴５３ａに挿
通されるボルト５５を中心としてロック本体４２が揺動
調節可能になされている。尚、本実施の形態では、複数
のボルト穴５３のうち中央のボルト穴５３が丸穴５３ａ
に形成され、両側のボルト穴５３が中央のボルト穴５３
の丸穴５３ａを中心とする円弧状の長穴５３ｂに形成さ
れているが、ボルト穴５３が１個の丸穴５３ａと１個の
長穴５３ｂから形成されるものであってもよい。
通されるボルト５５を中心としてロック本体４２が揺動
調節可能になされている。尚、本実施の形態では、複数
のボルト穴５３のうち中央のボルト穴５３が丸穴５３ａ
に形成され、両側のボルト穴５３が中央のボルト穴５３
の丸穴５３ａを中心とする円弧状の長穴５３ｂに形成さ
れているが、ボルト穴５３が１個の丸穴５３ａと１個の
長穴５３ｂから形成されるものであってもよい。
【００２２】斯る構成によれば、図３に示す如く、中央
のボルト穴５３としての丸穴５３ａを中心としてロック
本体４２が回動し、下部側の車両床面７に設けられたス
トライカー９に係合されるラッチ爪４３の位置を前後に
寸法Ｌ１の範囲で位置調節することができ、前後スライ
ド機構３１と車体の取付部としてのストライカー９との
間の長さの寸法のばらつき、誤差を吸収することができ
る。
のボルト穴５３としての丸穴５３ａを中心としてロック
本体４２が回動し、下部側の車両床面７に設けられたス
トライカー９に係合されるラッチ爪４３の位置を前後に
寸法Ｌ１の範囲で位置調節することができ、前後スライ
ド機構３１と車体の取付部としてのストライカー９との
間の長さの寸法のばらつき、誤差を吸収することができ
る。
【００２３】図５には、本発明に係わる車両用シートの
脱着機構の異なる実施の形態が示されており、前述せる
実施の形態における前後スライド機構３１の固定レール
３３と可動レール３５の形状が上下逆転して形成されて
いるもので、この実施の形態では、断面Ｌ字状の連結板
６１を固定レール３３の下部に固着し、この連結板６１
にロック本体４２の取付部５１をボルト５５、ナット５
７により固着させたものである。取付部５１のボルト穴
５３としての丸穴５３ａ及び長穴５３ｂの構成は前述せ
る実施の形態と同様である。
脱着機構の異なる実施の形態が示されており、前述せる
実施の形態における前後スライド機構３１の固定レール
３３と可動レール３５の形状が上下逆転して形成されて
いるもので、この実施の形態では、断面Ｌ字状の連結板
６１を固定レール３３の下部に固着し、この連結板６１
にロック本体４２の取付部５１をボルト５５、ナット５
７により固着させたものである。取付部５１のボルト穴
５３としての丸穴５３ａ及び長穴５３ｂの構成は前述せ
る実施の形態と同様である。
【００２４】
【発明の効果】以上が本発明に係る車両用シートの脱着
機構の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載の
車両用シートの脱着機構によれば、ロック機構は車両床
面に設けられたストライカーに係合される前後スライド
機構の固定レール側に取付けられたラッチ爪を有するロ
ック本体と、前記可動レールに枢支されたロック解除作
動用の操作レバーと、前記ラッチ爪と操作レバーとの間
に設けられたロック解除ノブとを備え、前記ロック本体
の上部に複数のボルト穴が形成され、該複数のボルト穴
のうち何れかが長穴に形成され、前記ロック本体の上部
がボルト穴としての丸穴及び長穴を介してボルト，ナッ
トにより固定レール側に取付けられ、前記ボルト穴とし
ての丸穴に挿通されるボルトを中心としてロック本体が
揺動調節可能になされているので、前後スライド機構と
車体の取付部としてのストライカーとの間の寸法のばら
つき、誤差が存在する場合に、この寸法のばらつき、誤
差を丸穴に挿通されるボルトを中心としてロック本体を
回動調節することにより吸収することができる。
機構の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載の
車両用シートの脱着機構によれば、ロック機構は車両床
面に設けられたストライカーに係合される前後スライド
機構の固定レール側に取付けられたラッチ爪を有するロ
ック本体と、前記可動レールに枢支されたロック解除作
動用の操作レバーと、前記ラッチ爪と操作レバーとの間
に設けられたロック解除ノブとを備え、前記ロック本体
の上部に複数のボルト穴が形成され、該複数のボルト穴
のうち何れかが長穴に形成され、前記ロック本体の上部
がボルト穴としての丸穴及び長穴を介してボルト，ナッ
トにより固定レール側に取付けられ、前記ボルト穴とし
ての丸穴に挿通されるボルトを中心としてロック本体が
揺動調節可能になされているので、前後スライド機構と
車体の取付部としてのストライカーとの間の寸法のばら
つき、誤差が存在する場合に、この寸法のばらつき、誤
差を丸穴に挿通されるボルトを中心としてロック本体を
回動調節することにより吸収することができる。
【００２５】また、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートの脱着機構によれば、ロック機構は車両床面に設け
られたストライカーに係合される前後スライド機構の固
定レール側に取付けられたラッチ爪を有するロック本体
と、前記可動レールに枢支されたロック解除作動用の操
作レバーと、前記ラッチ爪と操作レバーとの間に設けら
れたロック解除ノブとを備え、前記ロック本体の上部に
複数のボルト穴が形成され、該複数のボルト穴のうち中
央のボルト穴が丸穴に形成され、両側のボルト穴が中央
のボルト穴を中心とする円弧状の長穴に形成され、前記
ロック本体の上部がボルト穴としての丸穴及び長穴を介
してボルト，ナットにより固定レール側に取付けられ、
前記中央のボルト穴としての丸穴に挿通されるボルトを
中心としてロック本体が揺動調節可能になされているの
で、前後スライド機構と車体の取付部としてのストライ
カーとの間の寸法のばらつき、誤差が存在する場合に、
中央のボルト穴としての丸穴に挿通されるボルトを中心
としてロック本体を回動させると、両側の円弧状の長穴
に沿ってボルトが相対的に移動し、ロック本体を回動調
節することにより寸法のばらつき、誤差を吸収すること
ができる。
ートの脱着機構によれば、ロック機構は車両床面に設け
られたストライカーに係合される前後スライド機構の固
定レール側に取付けられたラッチ爪を有するロック本体
と、前記可動レールに枢支されたロック解除作動用の操
作レバーと、前記ラッチ爪と操作レバーとの間に設けら
れたロック解除ノブとを備え、前記ロック本体の上部に
複数のボルト穴が形成され、該複数のボルト穴のうち中
央のボルト穴が丸穴に形成され、両側のボルト穴が中央
のボルト穴を中心とする円弧状の長穴に形成され、前記
ロック本体の上部がボルト穴としての丸穴及び長穴を介
してボルト，ナットにより固定レール側に取付けられ、
前記中央のボルト穴としての丸穴に挿通されるボルトを
中心としてロック本体が揺動調節可能になされているの
で、前後スライド機構と車体の取付部としてのストライ
カーとの間の寸法のばらつき、誤差が存在する場合に、
中央のボルト穴としての丸穴に挿通されるボルトを中心
としてロック本体を回動させると、両側の円弧状の長穴
に沿ってボルトが相対的に移動し、ロック本体を回動調
節することにより寸法のばらつき、誤差を吸収すること
ができる。
【００２６】本発明の車両用シートの脱着機構によれ
ば、簡単な構造でシートの前後スライド機構と車体の取
付部の寸法のばらつき、誤差を吸収することができ、部
品点数を減少させることができ、外観を向上させること
ができ、組付け作業が容易で経済性に優れた車両用シー
トの脱着機構を得ることができる。
ば、簡単な構造でシートの前後スライド機構と車体の取
付部の寸法のばらつき、誤差を吸収することができ、部
品点数を減少させることができ、外観を向上させること
ができ、組付け作業が容易で経済性に優れた車両用シー
トの脱着機構を得ることができる。
【図１】本発明に係る車両用シートの脱着機構を示すも
ので、前後スライド機構とロック機構の一部分解斜視
図。
ので、前後スライド機構とロック機構の一部分解斜視
図。
【図２】本発明に係る車両用シートの脱着機構を示すも
ので、ラッチ本体の正面図。
ので、ラッチ本体の正面図。
【図３】本発明に係る車両用シートの脱着機構を示すも
ので、ラッチ本体の前後移動調節状態を示す正面説明
図。
ので、ラッチ本体の前後移動調節状態を示す正面説明
図。
【図４】本発明に係る車両用シートの脱着機構を夫々示
すもので、（ａ）は図３のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図
３のＢ−Ｂ線断面図。
すもので、（ａ）は図３のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図
３のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】本発明に係る車両用シートの脱着機構の異なる
実施の形態を示すもので、前後スライド機構とロック機
構の断面図。
実施の形態を示すもので、前後スライド機構とロック機
構の断面図。
【図６】従来の車両用シートの脱着機構のロック機構の
分解斜視図。
分解斜視図。
【図７】従来の車両用シートの脱着機構のロック機構の
断面図。
断面図。
【図８】従来の車両用シートの脱着機構を夫々示すもの
で、（ａ）はラッチ本体の正面図、（ｂ）は車両床面に
前後スライド機構を取付けた状態の側面図。
で、（ａ）はラッチ本体の正面図、（ｂ）は車両床面に
前後スライド機構を取付けた状態の側面図。
【図９】従来の車両用シートの脱着機構のロック機構を
示す側面説明図。
示す側面説明図。
７ 車両床面 ９ ストライカ− ３１ 前後スライド機構 ３３ 固定レール ３５ 可動レール ３７ 前側ロック機構 ３８ 係止部材 ３９ 係止片 ４０ 解除レバー ４１ 後側ロック機構 ４２ ロック本体 ４３ ラッチ爪 ４５ 操作レバー ４５ａ ロック解除作動側の端部 ４５ｂ 操作部 ４７ ロック解除ノブ ５１ 取付部 ５３ ボルト穴 ５３ａ 丸穴 ５３ｂ 長穴 ５５ ボルト ５７ ナット
Claims (2)
- 【請求項１】 車両床面と前後スライド機構の固定レー
ルの前後位置の少なくとも何れか一方に設けられたロッ
ク機構を備え、前記ロック機構を解除することにより車
両用シートの少なくとも一端側を前後スライド機構の固
定レール及び可動レールと共に車両床面より着脱可能に
なされた車両用シートの脱着機構において、 前記ロック機構は車両床面に設けられたストライカーに
係合される前後スライド機構の固定レール側に取付けら
れたラッチ爪を有するロック本体と、前記可動レールに
枢支されたロック解除作動用の操作レバーと、前記ラッ
チ爪と操作レバーとの間に設けられたロック解除ノブと
を備え、前記ロック本体の上部に複数のボルト穴が形成
され、該複数のボルト穴のうち何れかが長穴に形成さ
れ、前記ロック本体の上部がボルト穴としての丸穴及び
長穴を介してボルト，ナットにより固定レール側に取付
けられ、前記ボルト穴としての丸穴に挿通されるボルト
を中心としてロック本体が揺動調節可能になされている
ことを特徴とする車両用シートの脱着機構。 - 【請求項２】 車両床面と前後スライド機構の固定レー
ルの前後位置の少なくとも何れか一方に設けられたロッ
ク機構を備え、前記ロック機構を解除することにより車
両用シートの少なくとも一端側を前後スライド機構の固
定レール及び可動レールと共に車両床面より着脱可能に
なされた車両用シートの脱着機構において、 前記ロック機構は車両床面に設けられたストライカーに
係合される前後スライド機構の固定レール側に取付けら
れたラッチ爪を有するロック本体と、前記可動レールに
枢支されたロック解除作動用の操作レバーと、前記ラッ
チ爪と操作レバーとの間に設けられたロック解除ノブと
を備え、前記ロック本体の上部に複数のボルト穴が形成
され、該複数のボルト穴のうち中央のボルト穴が丸穴に
形成され、両側のボルト穴が中央のボルト穴を中心とす
る円弧状の長穴に形成され、前記ロック本体の上部がボ
ルト穴としての丸穴及び長穴を介してボルト，ナットに
より固定レール側に取付けられ、前記ボルト穴としての
丸穴に挿通されるボルトを中心としてロック本体が揺動
調節可能になされていることを特徴とする車両用シート
の脱着機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9151591A JPH10324182A (ja) | 1997-05-26 | 1997-05-26 | 車両用シートの脱着機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9151591A JPH10324182A (ja) | 1997-05-26 | 1997-05-26 | 車両用シートの脱着機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10324182A true JPH10324182A (ja) | 1998-12-08 |
Family
ID=15521874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9151591A Pending JPH10324182A (ja) | 1997-05-26 | 1997-05-26 | 車両用シートの脱着機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10324182A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007302043A (ja) * | 2006-05-09 | 2007-11-22 | Toyota Boshoku Corp | 車両用格納式シートのロック構造 |
| JP2008265484A (ja) * | 2007-04-19 | 2008-11-06 | Toyota Boshoku Corp | ロック装置 |
| JP2010052695A (ja) * | 2008-08-29 | 2010-03-11 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シート装置 |
| JP2011000951A (ja) * | 2009-06-18 | 2011-01-06 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シートのロック装置 |
| KR20110129486A (ko) * | 2009-03-20 | 2011-12-01 | 존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니 | 보상용 바닥 래치의 시트 구조 챔퍼가공형 장착 |
| CN103373254A (zh) * | 2012-04-27 | 2013-10-30 | 三井金属爱科特株式会社 | 锁定装置 |
| CN103814184A (zh) * | 2011-08-08 | 2014-05-21 | 三井金属爱科特株式会社 | 闩锁装置 |
| US8894107B2 (en) | 2011-08-08 | 2014-11-25 | Mitsui Kinzoku Act Corporation | Lock apparatus |
| US9855863B2 (en) | 2012-03-30 | 2018-01-02 | Mitsui Kinzoku Act Corporation | Lock device |
-
1997
- 1997-05-26 JP JP9151591A patent/JPH10324182A/ja active Pending
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| EP2743431A4 (en) * | 2011-08-08 | 2015-10-21 | Mitsui Kinzoku Act Corp | LOCKING DEVICE |
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| JP2013230765A (ja) * | 2012-04-27 | 2013-11-14 | Mitsui Kinzoku Act Corp | ロック装置 |
| CN103373254A (zh) * | 2012-04-27 | 2013-10-30 | 三井金属爱科特株式会社 | 锁定装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060207 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060711 |