JPH10315854A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
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- JPH10315854A JPH10315854A JP9130819A JP13081997A JPH10315854A JP H10315854 A JPH10315854 A JP H10315854A JP 9130819 A JP9130819 A JP 9130819A JP 13081997 A JP13081997 A JP 13081997A JP H10315854 A JPH10315854 A JP H10315854A
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- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 2
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- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/28—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating front of vehicle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
- F21S43/19—Attachment of light sources or lamp holders
-
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- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
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- F21S43/30—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by reflectors
-
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- F21S43/40—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the combination of reflectors and refractors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 限られた容積内でリフレクターの有効面積を
増すことで、ランプの光量を高めるようにした。 【解決手段】 容器状ランプボディ１２の内側にリフレ
クター１５が設けられ、リフレクター１５の前方に光源
であるバルブ１６が配置され、ランプボディ１２の前面
開口部に前面レンズ１８が取付け一体化されて、車体コ
ーナ部に取り付けられる車両用灯具において、バルブ１
６を車軸に対し横向きに配置することで、バルブ１６の
背後からバルブ挿着孔が除かれて、バルブ１６の背後の
リフレクター１５全域が有効反射面となって、灯具の光
量が増す。
増すことで、ランプの光量を高めるようにした。 【解決手段】 容器状ランプボディ１２の内側にリフレ
クター１５が設けられ、リフレクター１５の前方に光源
であるバルブ１６が配置され、ランプボディ１２の前面
開口部に前面レンズ１８が取付け一体化されて、車体コ
ーナ部に取り付けられる車両用灯具において、バルブ１
６を車軸に対し横向きに配置することで、バルブ１６の
背後からバルブ挿着孔が除かれて、バルブ１６の背後の
リフレクター１５全域が有効反射面となって、灯具の光
量が増す。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用灯具に係わ
り、特に車体のフロントやリアのコーナ部に配備される
車両用灯具に関する。
り、特に車体のフロントやリアのコーナ部に配備される
車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】クリアランスランプ，ターンシグナルラ
ンプ，ハザードランプといった車体のフロントやリアの
コーナ部に配備される車両用灯具としては、従来では、
例えば図５に示す構造が採用されている。
ンプ，ハザードランプといった車体のフロントやリアの
コーナ部に配備される車両用灯具としては、従来では、
例えば図５に示す構造が採用されている。
【０００３】図５は、ターンシグナルランプを示すもの
で、内周面にアルミ蒸着処理されたリフレクター２が一
体に形成された容器状のランプボディ１と、ランプボデ
ィ１のバルブ挿着孔１ａに挿着されたバルブ３と、ラン
プボディ１の前面開口部に組付けられた前面レンズ４と
から構成されている。
で、内周面にアルミ蒸着処理されたリフレクター２が一
体に形成された容器状のランプボディ１と、ランプボデ
ィ１のバルブ挿着孔１ａに挿着されたバルブ３と、ラン
プボディ１の前面開口部に組付けられた前面レンズ４と
から構成されている。
【０００４】符号５は、バルブ３を覆うように装着され
たアンバー色の着色キャップで、バルブ３の光をアンバ
ー色に変えるためのものである。
たアンバー色の着色キャップで、バルブ３の光をアンバ
ー色に変えるためのものである。
【０００５】バルブ３の点灯によって、光は、図中矢印
に示すごとく、主としてリフレクター２で反射されてレ
ンズ４から前方に出射するとともに、光の一部はリフレ
クター２で反射されることなく直接レンズ４から前方に
出射して、前方からの視認性を向上するようになってい
る。
に示すごとく、主としてリフレクター２で反射されてレ
ンズ４から前方に出射するとともに、光の一部はリフレ
クター２で反射されることなく直接レンズ４から前方に
出射して、前方からの視認性を向上するようになってい
る。
【０００６】また、この構造では、側方に対する光拡散
性を向上させるために、着色キャップ５の外周囲にレン
ズカットなどを形成している。
性を向上させるために、着色キャップ５の外周囲にレン
ズカットなどを形成している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この構
造においては、ランプボディ１（リフレクター２）の左
右方向略中心位置に車軸方向に開口するバルブ挿着孔１
ａが設けられ、ここにバルブ３が縦置き（車軸方向と平
行になるように挿着）されているため、リフレクター２
のバルブ３の背後の領域が有効反射面として機能せず、
それだけリフレクター２の有効反射面の面積が小さくな
り、ランプの光量が小さいという欠点があった。周知の
ように、得られる光量は、バルブボディ１（リフレクタ
ー２）の大きさによって決まるので、ランプボディを小
型化するほどこの傾向が著しいものとなっていた。
造においては、ランプボディ１（リフレクター２）の左
右方向略中心位置に車軸方向に開口するバルブ挿着孔１
ａが設けられ、ここにバルブ３が縦置き（車軸方向と平
行になるように挿着）されているため、リフレクター２
のバルブ３の背後の領域が有効反射面として機能せず、
それだけリフレクター２の有効反射面の面積が小さくな
り、ランプの光量が小さいという欠点があった。周知の
ように、得られる光量は、バルブボディ１（リフレクタ
ー２）の大きさによって決まるので、ランプボディを小
型化するほどこの傾向が著しいものとなっていた。
【０００８】また、この構造では、側方への出射光量を
高めるために着色キャップ５にレンズカット加工を施す
などしているが、このレンズカットによる拡散効果は、
バルブからの直接光のみを拡散するようになっているの
で、リフレクターの反射光によって光量が得られる反射
タイプのランプの光量自体を高めるものではない。
高めるために着色キャップ５にレンズカット加工を施す
などしているが、このレンズカットによる拡散効果は、
バルブからの直接光のみを拡散するようになっているの
で、リフレクターの反射光によって光量が得られる反射
タイプのランプの光量自体を高めるものではない。
【０００９】この発明は、以上の課題を解決するもので
あって、限られた容積内でリフレクターの有効面積を増
すことで、光量を高めることの可能な車両用灯具を提供
することを目的としている。
あって、限られた容積内でリフレクターの有効面積を増
すことで、光量を高めることの可能な車両用灯具を提供
することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に係る車両用灯具においては、容器状ラン
プボディの内側にリフレクターが設けられ、前記リフレ
クターの前方に光源であるバルブが配置され、前記ラン
プボディの前面開口部に前面レンズが取付け一体化され
て、車体コーナ部に取り付けられる車両用灯具におい
て、前記バルブを車軸に対し横向きに配置するようにし
たものである。車軸に対し横置き配置されたバルブの背
後に位置するリフレクター全体が有効反射面として機能
することから、バルブを縦置き配置した従来の灯具に比
べて、リフレクターの有効反射面の面積が増加し、車軸
方向に対する光量を増加させることができる。特に、バ
ルブからの出射光のエネルギーは、バルブの側面に正対
する位置で最大となるが、この最大のエネルギーをもつ
出射光がバルブ背後のリフレクター領域で反射されて、
光量を高めるべく作用する。請求項２では、前記バルブ
の向きを車軸方向に対して直角に配置するようにしたも
ので、リフレクターの有効反射面積を最大にでき、かつ
最もエネルギーの高い光を前方に反射配光できる。請求
項３では、前記ランプボディの内側にリフレクターを一
体に形成するとともに、ランプボディの車幅方向内側の
側壁を内側（車幅方向外側）に膨出し、この内側膨出部
にバルブ挿着孔を設けるようにしたもので、内側に膨出
するランプボディの側壁は、車体幅方向内側に隣接する
灯具の収容スペースを拡大するべく作用する。請求項４
では、前記ランプボディの内側膨出部を、バルブの光を
左右方向に拡散する水平断面円弧状に形成するようにし
たもので、リフレクターにおけるこの内側膨出部の表面
領域がバルブの光を左右方向に拡散反射するべく作用す
る。
に、請求項１に係る車両用灯具においては、容器状ラン
プボディの内側にリフレクターが設けられ、前記リフレ
クターの前方に光源であるバルブが配置され、前記ラン
プボディの前面開口部に前面レンズが取付け一体化され
て、車体コーナ部に取り付けられる車両用灯具におい
て、前記バルブを車軸に対し横向きに配置するようにし
たものである。車軸に対し横置き配置されたバルブの背
後に位置するリフレクター全体が有効反射面として機能
することから、バルブを縦置き配置した従来の灯具に比
べて、リフレクターの有効反射面の面積が増加し、車軸
方向に対する光量を増加させることができる。特に、バ
ルブからの出射光のエネルギーは、バルブの側面に正対
する位置で最大となるが、この最大のエネルギーをもつ
出射光がバルブ背後のリフレクター領域で反射されて、
光量を高めるべく作用する。請求項２では、前記バルブ
の向きを車軸方向に対して直角に配置するようにしたも
ので、リフレクターの有効反射面積を最大にでき、かつ
最もエネルギーの高い光を前方に反射配光できる。請求
項３では、前記ランプボディの内側にリフレクターを一
体に形成するとともに、ランプボディの車幅方向内側の
側壁を内側（車幅方向外側）に膨出し、この内側膨出部
にバルブ挿着孔を設けるようにしたもので、内側に膨出
するランプボディの側壁は、車体幅方向内側に隣接する
灯具の収容スペースを拡大するべく作用する。請求項４
では、前記ランプボディの内側膨出部を、バルブの光を
左右方向に拡散する水平断面円弧状に形成するようにし
たもので、リフレクターにおけるこの内側膨出部の表面
領域がバルブの光を左右方向に拡散反射するべく作用す
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本願発明の好ましい実施の
形態について、添付図面を参照して詳細に説明する。図
１は、この発明を適用した乗用車を示すもので、この乗
用車のフロント側の左右における円Ａで囲む車両コーナ
部には、本発明の一実施例であるターンシグナルランプ
１０が、フロントフェンダー２０とヘッドランプ３０と
の間に、連続した曲面を構成するように連続して設けら
れている。なお、円Ａ’で囲むリア側コーナ部のターン
シグナルランプ１０Ａにも、本発明が適用できることは
勿論である。
形態について、添付図面を参照して詳細に説明する。図
１は、この発明を適用した乗用車を示すもので、この乗
用車のフロント側の左右における円Ａで囲む車両コーナ
部には、本発明の一実施例であるターンシグナルランプ
１０が、フロントフェンダー２０とヘッドランプ３０と
の間に、連続した曲面を構成するように連続して設けら
れている。なお、円Ａ’で囲むリア側コーナ部のターン
シグナルランプ１０Ａにも、本発明が適用できることは
勿論である。
【００１２】このターンシグナルランプ１０は、図２〜
図４に示すように、内周面に反射面１４を一体に形成し
た容器状のランプボディ１２と、ランプボディ１２に設
けられたバルブ挿着孔１３に挿着された光源であるバル
ブ１６と、ランプボディ１２の前面開口部に取付一体化
され、車体（フェンダー２０）の外形および隣接するヘ
ッドランプ３０の外形に連続するように曲成された前面
レンズ１８によって構成されている。
図４に示すように、内周面に反射面１４を一体に形成し
た容器状のランプボディ１２と、ランプボディ１２に設
けられたバルブ挿着孔１３に挿着された光源であるバル
ブ１６と、ランプボディ１２の前面開口部に取付一体化
され、車体（フェンダー２０）の外形および隣接するヘ
ッドランプ３０の外形に連続するように曲成された前面
レンズ１８によって構成されている。
【００１３】ランプボディ１２は、合成樹脂の成形体か
らなり、その内側全域には、アルミ蒸着処理された反射
面１４が形成されており、特にその最内奥部には、図
３，４に示すように、車軸方向前方に指向して焦点を結
ぶ放物面形状のリフレクター１５がランプボディ１２に
一体に形成されている。
らなり、その内側全域には、アルミ蒸着処理された反射
面１４が形成されており、特にその最内奥部には、図
３，４に示すように、車軸方向前方に指向して焦点を結
ぶ放物面形状のリフレクター１５がランプボディ１２に
一体に形成されている。
【００１４】前面レンズ１８は、アンバー色を帯びた合
成樹脂の成形体からなり、周縁部に形成されているシー
ル脚１８ａが熱溶着によりランプボディ１２の周縁部に
固定一体化されている。また、前面レンズ１８の内側に
は、図２中破線で示すように、左右拡散ステップ（シリ
ドリカルステップ）１８ｂが形成されて、前面レンズ１
８からの出射光が左右方向に拡散されて配光されるよう
になっている。また、前面レンズ１８の車幅方向外側寄
り、即ちフロントフェンダー２０側には、リフレックス
リフレクター１９が形成されて、外部からの光を反射す
るようになっている。
成樹脂の成形体からなり、周縁部に形成されているシー
ル脚１８ａが熱溶着によりランプボディ１２の周縁部に
固定一体化されている。また、前面レンズ１８の内側に
は、図２中破線で示すように、左右拡散ステップ（シリ
ドリカルステップ）１８ｂが形成されて、前面レンズ１
８からの出射光が左右方向に拡散されて配光されるよう
になっている。また、前面レンズ１８の車幅方向外側寄
り、即ちフロントフェンダー２０側には、リフレックス
リフレクター１９が形成されて、外部からの光を反射す
るようになっている。
【００１５】また、ランプボディ１２の車幅方向内側寄
りの側壁１２ａは、前面レンズ１８の車幅方向内側の端
縁部１８’より内側（車幅方向外側）に膨出した形状に
形成されるとともに、この内側膨出側壁１２ａのリフレ
クター１５と連なる平坦に形成された部位に、従来とは
異なり、車軸方向と直交して開口（車幅方向に開口）す
るバルブ挿着孔１３が設けられている。そして、バルブ
１６は、そのソケット部１７をバルブ挿着孔１３に挿着
することで、横向き、即ち車軸方向と直交する方向（車
幅方向）に配設されて、リフレクター１４の焦点位置Ｆ
にバルブ１６の中心であるフィラメント１６ｂが一致し
た形態となっている。
りの側壁１２ａは、前面レンズ１８の車幅方向内側の端
縁部１８’より内側（車幅方向外側）に膨出した形状に
形成されるとともに、この内側膨出側壁１２ａのリフレ
クター１５と連なる平坦に形成された部位に、従来とは
異なり、車軸方向と直交して開口（車幅方向に開口）す
るバルブ挿着孔１３が設けられている。そして、バルブ
１６は、そのソケット部１７をバルブ挿着孔１３に挿着
することで、横向き、即ち車軸方向と直交する方向（車
幅方向）に配設されて、リフレクター１４の焦点位置Ｆ
にバルブ１６の中心であるフィラメント１６ｂが一致し
た形態となっている。
【００１６】従って、リフレクター１５の前方には、バ
ルブ１６のガラス球１６ａのみが位置し、リフレクター
１５に対し陰となる部分、即ちバルブソケット部１７な
どはリフレクター１５の前面からはずれるため、リフレ
クター１５の全域を有効反射面として活用できることと
なる。
ルブ１６のガラス球１６ａのみが位置し、リフレクター
１５に対し陰となる部分、即ちバルブソケット部１７な
どはリフレクター１５の前面からはずれるため、リフレ
クター１５の全域を有効反射面として活用できることと
なる。
【００１７】さらに、バルブ１６のフィラメント１６ｂ
は、リフレクター１５の焦点Ｆ位置において、上下方向
（図４参照）に張設された形態に配置されて、バルブ１
６の中で最もエネルギーの高いフィラメント１６ｂにリ
フレクター１５が正対した形態となるので、バルブ１６
（フィラメント１６ｂ）の発した光は、リフレクター１
５で全反射され、図３，４における符号Ｌ1 で示すよう
に、平行光束となって前面レンズ１８を通じて車軸方向
に出射されて、車体前方への照射光量が高められてい
る。
は、リフレクター１５の焦点Ｆ位置において、上下方向
（図４参照）に張設された形態に配置されて、バルブ１
６の中で最もエネルギーの高いフィラメント１６ｂにリ
フレクター１５が正対した形態となるので、バルブ１６
（フィラメント１６ｂ）の発した光は、リフレクター１
５で全反射され、図３，４における符号Ｌ1 で示すよう
に、平行光束となって前面レンズ１８を通じて車軸方向
に出射されて、車体前方への照射光量が高められてい
る。
【００１８】また、ランプボディ１２の側壁１２ａは、
水平断面が内側に膨出する湾曲形状で、従って、側壁１
２ａの内側に一体に形成されている反射面１４ａも、内
側に膨出するなだらかな曲面となっている。この内側膨
出反射面１４ａの湾曲形状は、バルブ１６のフィラメン
ト１６ａの配置と光拡散度合を勘案した光学的計算に基
づき設計されるものであって、その湾曲形状に応じてバ
ルブ１６からの光を、図３の符号Ｌ2 ，Ｌ3 に示すごと
く、車体側方から前方側に拡散反射し、これによって広
視界の視認性が得られるようになっている。
水平断面が内側に膨出する湾曲形状で、従って、側壁１
２ａの内側に一体に形成されている反射面１４ａも、内
側に膨出するなだらかな曲面となっている。この内側膨
出反射面１４ａの湾曲形状は、バルブ１６のフィラメン
ト１６ａの配置と光拡散度合を勘案した光学的計算に基
づき設計されるものであって、その湾曲形状に応じてバ
ルブ１６からの光を、図３の符号Ｌ2 ，Ｌ3 に示すごと
く、車体側方から前方側に拡散反射し、これによって広
視界の視認性が得られるようになっている。
【００１９】なお、以上の実施の形態では、バルブ１６
を車軸方向と直交して配置（車幅方向に配置）したが、
車体設計との兼ね合いで必ずしも正確に直交にする必要
はなく、ある程度車軸方向に対し傾きを設けて配置して
も、リフレクター１５にバルブ挿着孔１３を形成する構
造でなければ、従来に比べて、リフレクターの有効反射
面積を十分に確保することができる。
を車軸方向と直交して配置（車幅方向に配置）したが、
車体設計との兼ね合いで必ずしも正確に直交にする必要
はなく、ある程度車軸方向に対し傾きを設けて配置して
も、リフレクター１５にバルブ挿着孔１３を形成する構
造でなければ、従来に比べて、リフレクターの有効反射
面積を十分に確保することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る車
両用灯具によれば、リフレクターの有効反射面の面積が
増加し、かつバルブの最もエネルギーの高い光を有効に
前方に反射できるので、車軸方向に対する光量を増加さ
せることができ、それだけ灯具の視認性が向上する。ま
た、請求項２によれば、リフレクターの有効反射面積が
最大となり、かつバルブの最もエネルギーの高い光を確
実に利用できるので、さらに視認性が向上する。また、
請求項３によれば、ランプボディが内側に膨出している
分、隣接する灯具と干渉しにくい上に、車体内における
他の灯具を収容するスペースが広くなるので、灯具を配
置する上でのレイアウトの自由度が増す。また、請求項
４によれば、車体側方にも光が拡散して配光されるの
で、側方からの視認性も向上する。
両用灯具によれば、リフレクターの有効反射面の面積が
増加し、かつバルブの最もエネルギーの高い光を有効に
前方に反射できるので、車軸方向に対する光量を増加さ
せることができ、それだけ灯具の視認性が向上する。ま
た、請求項２によれば、リフレクターの有効反射面積が
最大となり、かつバルブの最もエネルギーの高い光を確
実に利用できるので、さらに視認性が向上する。また、
請求項３によれば、ランプボディが内側に膨出している
分、隣接する灯具と干渉しにくい上に、車体内における
他の灯具を収容するスペースが広くなるので、灯具を配
置する上でのレイアウトの自由度が増す。また、請求項
４によれば、車体側方にも光が拡散して配光されるの
で、側方からの視認性も向上する。
【図１】本発明に係るターンシグナルランプを適用した
乗用車の斜視図である。
乗用車の斜視図である。
【図２】図１円Ａで囲んだ本発明に係るターンシグナル
ランプの正面図である。
ランプの正面図である。
【図３】同ランプの水平断面図（図２に示す線III-III
に沿う断面図）である。
に沿う断面図）である。
【図４】同ランプの縦断面図（図２に示す線IV−IVに沿
う断面図）である。
う断面図）である。
【図５】従来の灯具の水平断面図である。
１０ フロントターンシグナルランプ １２ ランプボディ １２ａ 内側膨出側壁 １３ バルブ挿着孔 １４ 反射面 １４ａ 内側膨出反射面 １５ リフレクター １６ 光源であるバルブ １６ｂ フィラメント １７ バルブソケット部 １８ 前面レンズ ２０ フロントフェンダー ３０ ヘッドランプ Ｆ リフレクターの焦点位置
Claims (4)
- 【請求項１】 容器状ランプボディの内側にリフレクタ
ーが設けられ、前記リフレクターの前方に光源であるバ
ルブが配置され、前記ランプボディの前面開口部に前面
レンズが取付け一体化されて、車体コーナ部に取り付け
られる車両用灯具において、 前記バルブが車軸に対し横向きに配置されたことを特徴
とする車両用灯具。 - 【請求項２】 前記バルブの向きが車軸方向に対して直
角に配置されたことを特徴とする請求項１記載の車両灯
具。 - 【請求項３】 前記ランプボディの内側にリフレクター
が一体に形成されるとともに、ランプボディの車幅方向
内側の側壁が内側（車幅方向外側）に膨出し、この内側
膨出部にバルブ挿着孔が設けられたことを特徴とする請
求項１または２記載の車両用灯具。 - 【請求項４】 前記ランプボディの内側膨出部がバルブ
の光を左右方向に拡散する水平断面円弧状に形成された
ことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13081997A JP3155935B2 (ja) | 1997-05-21 | 1997-05-21 | 車両用灯具 |
| US09/082,051 US6068390A (en) | 1997-05-21 | 1998-05-20 | Lamp unit for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13081997A JP3155935B2 (ja) | 1997-05-21 | 1997-05-21 | 車両用灯具 |
Publications (2)
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