JPH10309024A - ワイヤーハーネス取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体パネルにワイヤーハーネスを取り付ける
際におけるワイヤーハーネスの取扱性を改善し、また、
車体パネル等への取り付けが容易であるだけでなく、ワ
イヤーハーネスの保護が確実でありかつ異音の発生を回
避することのできるワイヤーハーネス取付構造を提供す
る。 【解決手段】 パネル本体に衝撃緩和部材１２及び内装
材を付設して構成される車体パネルへのワイヤーハーネ
ス取付構造において、ワイヤーハーネス１１を衝撃緩和
部材１２に取り付ける。この取付のため、衝撃緩和部材
１２に溝状のワイヤーハーネス嵌入部１３を形成する。
また、衝撃緩和部材１２にワイヤーハーネス固定・保持
機構１４を一体的に形成し、これによりワイヤーハーネ
ス１１の固定・保持を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輌等におけるワ
イヤーハーネス取付構造に関し、詳しくは、ワイヤーハ
ーネスの保護を図るとともにワイヤーハーネスを車体パ
ネルに容易に取り付けることができるようにしたワイヤ
ーハーネス取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近時の自動車においては、そのインスト
ルメントパネルの裏面には、メータ類、各種スイッチ、
接続用ボックス、センサー、ラジオ、エアーコンディシ
ョナーなどの電装品が配置され、また、ドア内には、パ
ワーウィンドウ、電動ドアミラー、ドアロック等の電装
品が配置されており、これら電装品を結合するための数
多くの電線をテープなどで結束して形成されたワイヤー
ハーネスが配索される。ワイヤーハーネスは、従来、実
開平６−５１０１４号公報に見られるように、数多くの
クリップをワイヤーハーネスに取り付け、このクリップ
を用いてインストルメントパネルの裏面、ドアパネル内
部あるいはパネルとトリムとの間の狭い空間の配索経路
に沿って固定される。最近では、電装品類や衝突時の衝
撃緩和部品等の装備が増加する傾向にあり、ますますワ
イヤーハーネスの取付空間が制約されつつある。

【０００３】また、ワイヤーハーネスは、車輌の走行振
動などにより、隣接する他の部分と接触して損傷を受け
やすく、これを防止するために、従来にあっては、コル
ゲートチューブや樹脂製プロテクターなどの保護部品を
ワイヤーハーネスに取り付けているのが現状である。

【０００４】ここでドア部における従来のワイヤーハー
ネス取付構造の例を図８及び図９に示す。これらの図に
おいて３１はワイヤーハーネス、３２はコネクター、３
３はクリップ、３４はドアインナーパネル、３５はドア
トリムである。図示のように、従来のワイヤーハーネス
取付構造にあっては、ワイヤーハーネス３１は多数のク
リップ３３でドアインナーパネル３４に取付・固定さ
れ、所要箇所には保護部品８４が取り付けられている。

【０００５】ワイヤーハーネスは、単に、電線を束ねて
テープなどで結束したものであるため定形の形を有して
おらず、このためその形状は自重によって変化するもの
である。このことから、ワイヤーハーネスは、これを車
輌に取り付ける際の取り扱いがやっかいであり、このた
め、車体への組み付けには多大な労力と時間とを必要と
していた。

【０００６】また、従来のワイヤーハーネスでは、車体
パネル等への取付固定具としてのクリップが採用され、
また他の部品との干渉及び接触から保護するためのチュ
ーブ・プロテクターが採用されていたため、これらの部
品によって部品点数が増大し、このため、コスト及び作
業量の増大の要因になるばかりでなく、ハーネスそれ自
体が必要以上に肥大化する要因になるなどの問題を有し
ていた。さらに、ワイヤーハーネスに保護部品を取り付
けた場合、振動等による保護部品と他の部品との衝突に
よって異音が発生し易いという問題を有していた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、車体パネル
にワイヤーハーネスを取り付ける際におけるワイヤーハ
ーネスの取扱性を改善し、また、車体パネル等への取り
付けが容易であるだけでなく、ワイヤーハーネスの保護
が確実でありかつ異音の発生を回避することのできるワ
イヤーハーネス取付構造を提供することをその課題とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記課
題を解決するため、パネル本体に衝撃緩和部材及び内装
材を付設して構成される車体パネルへのワイヤーハーネ
ス取付構造において、ワイヤーハーネスが該衝撃緩和部
材に取り付けられていることを特徴とするワイヤーハー
ネス取付構造が提供される。

【０００９】以下、本発明について詳述する。本発明で
は、パネル本体に衝撃緩和部材及び内装材を付設して構
成される車体パネルへのワイヤーハーネス取付構造にお
いて、ワイヤーハーネスが該衝撃緩和部材に取り付けら
れていることを特徴とする。ワイヤーハーネスの衝撃緩
衝部材への取付において、ワイヤーハーネスが外部から
見えるように取り付けてもよいし、外部から見えないよ
うに内蔵させてもよいし、埋設してもよい。このよう
に、ワイヤーハーネスをパネル本体に付設する前に、あ
らかじめ衝撃緩和部材に取り付けることによって、ワイ
ヤーハーネスの形状が規定され、一定形状を有したワイ
ヤーハーネスとなり、従来のワイヤーハーネスの問題点
であった、取扱性、パネル本体等への組付作業性を大幅
に改善することができる。また、一般に衝撃緩和部材
は、比較的柔らかい緩衝性に優れた樹脂で作られ、かつ
振動等を吸収しやすい形状になっている。従って、衝撃
緩衝部材にワイヤーハーネスを取り付ることによって、
振動や衝撃によるワイヤーハーネスへの影響をも緩和で
き、ワイヤーハーネスの保護として有効に働く。

【００１０】本発明では、衝撃緩和部材にワイヤーハー
ネスの取付のための溝状のワイヤーハーネス嵌入部を形
成させることができる。該嵌入部の溝形状はワイヤーハ
ーネスの外形状に応じた適宜の形状とすることができ
る。このように、衝撃緩和部材にワイヤーハーネス嵌入
部を形成し、該嵌入部にワイヤーハーネスを嵌入、収容
させて取付を行うと、衝撃緩和部材の取付面からワイヤ
ーハーネスが突出することがなくなるため、走行振動に
よる他部との接触がなくなる上、コルゲートチューブや
プロテクタ等の保護部品を用いずともにワイヤーハーネ
スを容易に保護することができるようになる。また、該
嵌入部がワイヤーハーネスの配索経路に相当することか
ら、配索経路が明示されており、配索作業がより容易で
あるとともに、ワイヤーハーネスの取付空間を有効に確
保することができる。

【００１１】また、本発明では、衝撃緩和部材にワイヤ
ーハーネスを固定・保持するための機構が、衝撃緩和部
材に一体的に形成された構造とすることができる。例え
ば、衝撃緩和部材を樹脂成形で作る場合、ワイヤーハー
ネスを固定・保持するためのクランプを一体形成するこ
とが容易に可能であり、このようにすると、従来別途樹
脂成形により製造していた多数個のクランプが不要とな
り、取付部品点数が削減できるとともに、ワイヤーハー
ネスへのクランプ付け作業が不要となり、作業性が向上
する利点がある。また、上記の一体形成とともに、ある
いは別個に、衝撃緩和部材をパネル本体に固定・保持す
るための部材を、同様に、衝撃緩和部材に一体的に形成
された構造とすることもできる。このようにすると、同
様に、従来樹脂成形により製造していた多数個のクラン
プが不要となり、取付部品点数が削減できるとともに、
衝撃緩和部材へのクランプ付け作業が不要となり、作業
性がより一層向上する利点がある。さらに、ワイヤーハ
ーネス嵌入部がワイヤーハーネス固定・保持の機構を兼
ねた構成とすることもできる。

【００１２】また、本発明では、衝撃緩和部材にワイヤ
ーハーネスを埋設した構造とすることができる。このよ
うな構造を採用すると、以下のような利点がある。 従来数多く用いていたコルゲートチューブやプロテク
ター等の保護部品を用いずにワイヤーハーネスを保護す
ることができるとともに、クランプ等の取付部材を用い
ずにワイヤーハーネスを衝撃緩和部材に取付、固定する
ことができる。 衝撃緩和部材によって、ワイヤーハーネスの形状が規
定され、一定形状を有するワイヤーハーネスとなり、従
来のワイヤハーネスの問題点であった、ハーネスの取扱
性、パネル本体等への組付作業性を大幅に改善すること
ができる。 樹脂成形により衝撃緩和部材を形成する際に、ワイヤ
ーハーネスを埋設することが可能となる。従って、衝撃
緩和部材にワイヤーハーネスを後から組み付ける作業が
不要となる。 ワイヤーハーネスが埋設されているため、走行振動に
よるワイヤーハーネスと他の部分との直接的な接触をな
くすことができ、容易にハーネスを保護することができ
るとともに、異音の発生も防ぐことができる。 衝撃緩和部材を発泡樹脂で形成した場合には、その発
泡樹脂の持つ防音、吸音性により、周囲で発生した異音
を押さえる効果もある。

【００１３】さらに、本発明では、ワイヤーハーネスの
電気接続部材が衝撃緩和部材に固定・保持された構造と
することができる。ここで、電気接続部材とは、コネク
ター、端子、コネクターハウジング、これらを取付・保
持する部材等のワイヤーハーネスとワイヤーハーネスあ
るいは電装品との電気接続に係るものを言い、これらの
一部又は全部が衝撃緩和部材に固定・保持される構造と
する。これにより、ワイヤーハーネスと電装品との電気
的接続作業を容易に行うことが可能となる。また、電気
接続部に調芯機能を具備させることによって、機械的組
付と電気的接続を同時に行うことも可能となる。ここ
で、「調芯機能」とは、電気接続部材に可動部が形成さ
れ、この可動部によりワイヤーハーネス側の電気接続部
材と電装品との位置ずれを吸収し、両者が嵌合すること
を約束する機能のことをいう。

【００１４】

【実施例】次に、本発明の好ましい実施例を添付の図面
に基づいて説明するが、本発明はこれら実施例に限定さ
れるものではない。

【００１５】（第１実施例）本発明の第１実施例を図１
〜図３に示す。この第１実施例は、自動車のドアインナ
ーパネルとドアトリムとの間に配される側突衝撃緩和部
材にワイヤーハーネスを配索したものである。本例で
は、図１に示すように、ワイヤーハーネス１１は側突衝
撃緩和部材１２に形成された略Ｕ字型の溝状のワイヤー
ハーネス嵌入部１３に嵌入され、衝突緩和部材１２と一
体形成された固定・保持機構１４により固定・保持され
る。このため、衝撃緩和部材１２には、樹脂成形による
形成の際、図２に示すようにワイヤーハーネスの配索、
取付位置にワイヤーハーネス嵌入部１３を形成しておく
とともに、図３に示すように固定・保持部１４を一体形
成しておく。図３の例では固定・保持機構１４に形成さ
れた凸部１５が衝撃緩和部材１２に形成された凹部１６
に嵌まり合うことにより固定・保持が行われる。このよ
うにすることによって、ワイヤーハーネスが一定形状を
有する取扱性に優れたものになるとともに、振動や衝撃
による影響、他部品との干渉からのワイヤーハーネスの
保護が達成される。

【００１６】本実施例において衝撃緩和部材１２を形成
する樹脂としては、緩衝性に優れた発泡樹脂等を用いる
ことが好ましい。また、ワイヤーハーネス１１の固定・
保持機構１４は、上記では衝撃緩和部材１２を形成する
際に一体成形したが、別部品として作ったものを、衝撃
緩和部材の成形時に、その一部を衝撃緩和部材に埋め込
むようにして一体化するようにしてもよい。また、固定
・保持の手法も嵌め合わせ以外の従来周知の各種の手法
を採用できる。

【００１７】また、ワイヤーハーネス１１の端部には図
示しない電装品と結合するための電気接続部材１７が取
り付けられているが、この電気接続部材１７は衝撃緩和
部材１２に固定・保持できるようにしておくことが好ま
しい。このようにすると、衝撃緩和部材１２・ワイヤー
ハーネス１１とドアインナーパネルに取り付けられた電
装品（図示せず）との組付と同時に、ドアインナーパネ
ルに取り付けられた電装品の電気接続部材との電気的接
続をも行うことが容易となる。特に、電気接続部材１７
に調芯機能が備わっているとその効果は大きい。電気接
続部材１７の衝撃緩衝部材１２の固定・保持は、接着剤
を用いる方法、予め両者に嵌め合わせ機構部を形成して
おく方法等の従来周知の方法が採用できる。

【００１８】さらに、本実施例においては、衝撃緩和部
材１２を形成する際に、衝撃緩和部材１２をドアインナ
ーパネルに固定・保持するための部材（図示せず）を、
衝突緩和部材１２に一体的に形成することができる。こ
のようにすると、従来樹脂成形により製造していた多数
個のクランプが不要となり、取付部品点数が削減できる
とともに、衝撃緩和部材へのクランプ付け作業が不要と
なり、作業性がより一層向上する。

【００１９】（第２実施例）本発明の第２実施例を図４
及び図５に示す。本実施例も、自動車のドアインナーパ
ネルとドアトリムとの間に配される側突衝撃緩和部材に
ワイヤーハーネスを配索したものである。本実施例で
は、樹脂製の衝撃緩和部材２１は箱形状をしており、周
壁２２の内側には縦横に複数の仕切り壁２３が形成さ
れ、さらに、ワイヤーハーネス１１の配索経路、取付位
置に当たる周壁及び内部の仕切り壁には略Ｕ字型に切り
欠き２４が形成されている。この切り欠き２４は、ワイ
ヤーハーネス１１の嵌入部となるとともに、ワイヤーハ
ーネス１１の固定・保持機構としても働く。このため、
切り欠き２４を、その幅がワイヤーハーネス１１の外寸
法と合うように形成しておき、ワイヤーハーネス１１を
嵌め込むだけワイヤーハーネス１１の固定・保持が行え
るようにする。なお、ワイヤーハーネス１１の固定・保
持をより確実なものとするため、第１実施例と同様に、
別途、ワイヤーハーネス保持・固定機構を衝撃緩和部材
に一体形成してもよい。上記構成により、第１実施例と
同様に、ワイヤーハーネスが一定形状を有する取扱性に
優れたものになるとともに、振動や衝撃による影響、他
部品との干渉からのワイヤーハーネスの保護が達成され
る。なお、電気接続部材１７の固定・保持の仕方とその
効果については第１実施例と同様である。

【００２０】（第３実施例）本発明の第３実施例を図６
及び図７に示す。本実施例も、自動車のドアインナーパ
ネルとドアトリムとの間に配される側突衝撃緩和部材に
ワイヤーハーネスを配索したものである。本例では、図
６に示すように、ワイヤーハーネス１１が衝撃緩和部材
２５中に埋設されている。このような構造とするため、
発泡樹脂等で衝撃緩和部材２５を成形する際に、ワイヤ
ーハーネス１１を一体成形で衝撃緩和部材２５に埋め込
むとともに、ワイヤーハーネス１１と電装品（図示せ
ず）を結合するワイヤーハーネス１１の電気接続部材１
７も一部、衝撃緩和部材２５に埋め込み、固定させてあ
る。このような構造によっても、第１及び第２実施例と
同様に、ワイヤーハーネスが一定形状を有する取扱性に
優れたものになるとともに、振動や衝撃による影響、他
部品との干渉からのワイヤーハーネスの保護が達成され
る。また、前述した〜の効果が得られる。

【００２１】上記の各実施例では、自動車のドアインナ
ーパネルとドアトリムとの間に配される側突衝撃緩和部
材にワイヤーハーネスを配索した例を挙げたが、勿論、
本発明は衝撃緩和部材及び内装材が付設されるその他各
種車体パネルに適用することができる。

【００２２】

【発明の効果】本発明によれば、前記構成を採用したの
で、ワイヤーハーネスが一定形状を有する取扱性に優れ
たものとなり、車体パネル等への取付が容易に行えるよ
うになる。また、振動や衝撃による影響、他部品との干
渉からのワイヤーハーネスの保護が達成され、かつ異音
の発生を回避することのできるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例のワイヤーハーネス取付構造を示す
図である。

【図２】衝撃緩和部材に形成されたワイヤーハーネス嵌
入部の説明図である。

【図３】第１実施例におけるワイヤーハーネス固定・保
持機構の説明図である。

【図４】第２実施例のワイヤーハーネス取付構造を示す
図である。

【図５】第２実施例におけるワイヤーハーネス固定・保
持機構の説明図である。

【図６】第３実施例のワイヤーハーネス取付構造を示す
図である。

【図７】第３実施例の取付構造が設置されたフロントド
ア部（ドアトリムは除去）を示す図である。

【図８】従来のワイヤーハーネス及びそれを取り付ける
ためのクリップを示す図である。

【図９】従来のワイヤーハーネスの取付構造を示す図で
ある。

【符号の説明】

１１ ワイヤーハーネス １２、２１、２５ 衝撃緩和部材 １３ ワイヤーハーネス嵌入部 １４ ワイヤーハーネス固定・保持部 １７ 電気接続部材 ２２ 周壁 ２３ 仕切り壁 ２４ 切り欠き

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鎌倉 光寿 名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会 社ハーネス総合技術研究所内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パネル本体に衝撃緩和部材及び内装材を
   付設して構成される車体パネルへのワイヤーハーネス取
   付構造において、ワイヤーハーネスが該衝撃緩和部材に
   取り付けられていることを特徴とするワイヤーハーネス
   取付構造。
2. 【請求項２】 該衝撃緩和部材に該ワイヤーハーネスの
   取付のための溝状のワイヤーハーネス嵌入部が形成され
   ていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハー
   ネス取付構造。
3. 【請求項３】 該衝撃緩和部材に該ワイヤーハーネスを
   固定・保持するための機構が、該衝撃緩和部材に一体的
   に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記
   載のワイヤーハーネス取付構造。
4. 【請求項４】 該衝撃緩和部材に該ワイヤーハーネスが
   埋設されていることを特徴とする請求項１に記載のワイ
   ヤーハーネス取付構造。
5. 【請求項５】 該ワイヤーハーネスの電気接続部材が該
   衝撃緩和部材に固定・保持されていることを特徴とする
   請求項１〜４のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス
   取付構造。