JPH10306624A - 骨組み用ジョイント並びにそれを用いた居住空間用骨組み及びテント - Google Patents
骨組み用ジョイント並びにそれを用いた居住空間用骨組み及びテントInfo
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- JPH10306624A JPH10306624A JP9132797A JP13279797A JPH10306624A JP H10306624 A JPH10306624 A JP H10306624A JP 9132797 A JP9132797 A JP 9132797A JP 13279797 A JP13279797 A JP 13279797A JP H10306624 A JPH10306624 A JP H10306624A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 駐車した車両の側面等に沿ってテント等の居
住空間や足場等を形成するための骨組みを一人でも容易
に作業性よく強固に構築することを可能にする骨組み用
ジョイント並びにそれを用いた居住空間用骨組み及びテ
ントを提供すること。 【解決手段】 高さ方向の支柱材２１と横方向の桁材２
２とを連結するジョイントにおいて、前車輪１２及び後
車輪１３の乗上げにより加重される輪加重域５を上面に
有する基台２と、基台２に支柱材２１と連結可能に付設
された支柱連結体３と、基台２に少なくとも一方向の桁
材２２と連結可能に付設された桁連結体４とを備えたこ
とを特徴とする。
住空間や足場等を形成するための骨組みを一人でも容易
に作業性よく強固に構築することを可能にする骨組み用
ジョイント並びにそれを用いた居住空間用骨組み及びテ
ントを提供すること。 【解決手段】 高さ方向の支柱材２１と横方向の桁材２
２とを連結するジョイントにおいて、前車輪１２及び後
車輪１３の乗上げにより加重される輪加重域５を上面に
有する基台２と、基台２に支柱材２１と連結可能に付設
された支柱連結体３と、基台２に少なくとも一方向の桁
材２２と連結可能に付設された桁連結体４とを備えたこ
とを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、駐車した車両の側
面等に沿ってテント等の一時的な居住空間や簡易足場等
を形成するための骨組みを構築する場合に有用な骨組み
用ジョイント並びにそれを用いた居住空間用骨組み及び
テントに関する。
面等に沿ってテント等の一時的な居住空間や簡易足場等
を形成するための骨組みを構築する場合に有用な骨組み
用ジョイント並びにそれを用いた居住空間用骨組み及び
テントに関する。
【０００２】
【従来の技術】キャンプ地等において、駐車した車両の
側面等に沿ってテント等の居住空間を形成する場合に、
所要居住空間を囲繞するように配置された高さ方向の複
数の支柱材と、それらの互いに隣接する支柱材間に架橋
された横方向の桁材とからなるテント支持用の骨組みを
地面上に車両の側面等に近接して構築することが従来行
われている。
側面等に沿ってテント等の居住空間を形成する場合に、
所要居住空間を囲繞するように配置された高さ方向の複
数の支柱材と、それらの互いに隣接する支柱材間に架橋
された横方向の桁材とからなるテント支持用の骨組みを
地面上に車両の側面等に近接して構築することが従来行
われている。
【０００３】しかしながら、従来の前記骨組み構築方法
では、地中に打設したアンカー等で各支柱材を高さ方向
に固定する必要があり、前記作業を一人で作業性よく行
うことが困難であった。
では、地中に打設したアンカー等で各支柱材を高さ方向
に固定する必要があり、前記作業を一人で作業性よく行
うことが困難であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、駐車
した車両の側面等に沿ってテント等の居住空間や足場等
を形成するための骨組みを一人でも容易に作業性よく強
固に構築することを可能にする骨組み用ジョイント並び
にそれを用いた居住空間用骨組み及びテントを提供する
ことにある。
した車両の側面等に沿ってテント等の居住空間や足場等
を形成するための骨組みを一人でも容易に作業性よく強
固に構築することを可能にする骨組み用ジョイント並び
にそれを用いた居住空間用骨組み及びテントを提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る請求項１に
記載の骨組み用ジョイントは、高さ方向の支柱材と横方
向の桁材とを連結するジョイントにおいて、車輪の乗上
げにより加重される輪加重域を上面に有する基台と、基
台に支柱材と連結可能に付設された支柱連結体と、基台
に少なくとも一方向の桁材と連結可能に付設された桁連
結体とを備えたことを特徴としている。
記載の骨組み用ジョイントは、高さ方向の支柱材と横方
向の桁材とを連結するジョイントにおいて、車輪の乗上
げにより加重される輪加重域を上面に有する基台と、基
台に支柱材と連結可能に付設された支柱連結体と、基台
に少なくとも一方向の桁材と連結可能に付設された桁連
結体とを備えたことを特徴としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】前記骨組み用ジョイントの使用に
際して、地面上に載置された基台の輪加重域上に車両の
車輪が乗り上げられると共に該基台が車両の大きな輪加
重で地面上に押圧固定される。
際して、地面上に載置された基台の輪加重域上に車両の
車輪が乗り上げられると共に該基台が車両の大きな輪加
重で地面上に押圧固定される。
【０００７】しかして、前記のように地面上に固定され
た骨組み用ジョイントの基台にその支柱連結体及び桁連
結体を介して高さ方向の支柱材及び横方向の桁材が所要
方向に各々連結され、これらが所要の骨組みに構成要素
として組み入れられる。前記連結態様には特別の限定が
なく、嵌合、螺合その他の公知の手段が必要に応じて採
用される。
た骨組み用ジョイントの基台にその支柱連結体及び桁連
結体を介して高さ方向の支柱材及び横方向の桁材が所要
方向に各々連結され、これらが所要の骨組みに構成要素
として組み入れられる。前記連結態様には特別の限定が
なく、嵌合、螺合その他の公知の手段が必要に応じて採
用される。
【０００８】前記基台には、請求項２に記載のように、
その輪加重域上に乗り上げた車輪が通過せずに所要位置
内に保持されるように、該輪加重域の前方又は後方の位
置において、車輪を停止させるための車輪止めが上方に
突設されることが好ましい。
その輪加重域上に乗り上げた車輪が通過せずに所要位置
内に保持されるように、該輪加重域の前方又は後方の位
置において、車輪を停止させるための車輪止めが上方に
突設されることが好ましい。
【０００９】前記骨組み用ジョイントは、例えば、テン
ト等の形成のための居住空間用骨組みの構築に使用可能
であり、そのような居住空間用骨組みは、請求項３に記
載のように、所要居住空間を囲繞するように配置された
高さ方向の複数の支柱材と、それらの互いに隣接する支
柱材間に架橋されると共に各支柱材とジョイントを介し
て連結された横方向の桁材とからなる居住空間用骨組み
において、少なくとも一つの支柱材に対する桁材の連結
に前記骨組み用ジョイントを用いたことを特徴としてい
る。前記構成では、前記骨組み用ジョイントに集結され
た支柱材と桁材は、互いに連結され且つ車両の輪加重に
より基台と一体に地面上に安定に保持されることにな
る。
ト等の形成のための居住空間用骨組みの構築に使用可能
であり、そのような居住空間用骨組みは、請求項３に記
載のように、所要居住空間を囲繞するように配置された
高さ方向の複数の支柱材と、それらの互いに隣接する支
柱材間に架橋されると共に各支柱材とジョイントを介し
て連結された横方向の桁材とからなる居住空間用骨組み
において、少なくとも一つの支柱材に対する桁材の連結
に前記骨組み用ジョイントを用いたことを特徴としてい
る。前記構成では、前記骨組み用ジョイントに集結され
た支柱材と桁材は、互いに連結され且つ車両の輪加重に
より基台と一体に地面上に安定に保持されることにな
る。
【００１０】また、前記居住空間用骨組みにおいて、請
求項４に記載のように、互いに隣接する所要対の支柱材
に対する各桁材の連結に前記骨組み用ジョイント２機を
隣接して用いてもよく、その構成では、隣接する２機の
骨組み用ジョイントにおいて前記作用が隣接して生じ
る。前記のように隣接する２機の骨組み用ジョイントに
おける各基台の輪加重域に、請求項５に記載のように、
一台の車両における複数車輪の内の隣接する２車輪、例
えば左側又は右側の前後の車輪や前部又は後部の左右両
側車輪等が各々乗り上げられるようにすることにより、
隣接する２機の骨組み用ジョイントにおける各基台が共
通の一台の車両の輪加重により地面に固定される。な
お、隣接する前記各基台が、必要に応じて、二台の車両
の各輪加重により個別に固定されるようにしてもよい。
求項４に記載のように、互いに隣接する所要対の支柱材
に対する各桁材の連結に前記骨組み用ジョイント２機を
隣接して用いてもよく、その構成では、隣接する２機の
骨組み用ジョイントにおいて前記作用が隣接して生じ
る。前記のように隣接する２機の骨組み用ジョイントに
おける各基台の輪加重域に、請求項５に記載のように、
一台の車両における複数車輪の内の隣接する２車輪、例
えば左側又は右側の前後の車輪や前部又は後部の左右両
側車輪等が各々乗り上げられるようにすることにより、
隣接する２機の骨組み用ジョイントにおける各基台が共
通の一台の車両の輪加重により地面に固定される。な
お、隣接する前記各基台が、必要に応じて、二台の車両
の各輪加重により個別に固定されるようにしてもよい。
【００１１】また、本発明に係るテントは、請求項６に
記載のように、前記居住空間用骨組み上にシートが被覆
されてなるものである。前記シートは、例えば、車両の
屋根部、その他に設けたシート収納部から居住空間用骨
組み上に引き出すようにしてもよい。
記載のように、前記居住空間用骨組み上にシートが被覆
されてなるものである。前記シートは、例えば、車両の
屋根部、その他に設けたシート収納部から居住空間用骨
組み上に引き出すようにしてもよい。
【００１２】
【実施例】以下に、本発明を図面に基づいて説明する。
【００１３】〔第一の実施例〕図１は本発明の第一の実
施例に係る骨組み用ジョイントの斜視図、図２は図１に
示す骨組み用ジョイントを用いた居住空間用骨組み及び
テントの斜視図である。
施例に係る骨組み用ジョイントの斜視図、図２は図１に
示す骨組み用ジョイントを用いた居住空間用骨組み及び
テントの斜視図である。
【００１４】同図において、骨組み用ジョイントＪは、
矩形平板状の基台２と、基台２の左側前端に高さ方向に
突設された棒状の支柱連結体３と、基台２の左側前端に
横幅方向に突設された棒状の桁連結体４とからなり、前
記基台２の上面には、車両１１の前車輪１２や後車輪１
３等の乗上げにより加重される輪加重域５が滑り止めの
ための凹凸加工により設けられると共にその輪加重域５
の前方位置に幅方向の車輪止め６が上方に突設されてい
る。前記支柱連結体３及び桁連結体４は、基台２に着脱
可能に螺合又は係合されるものであってもよい。
矩形平板状の基台２と、基台２の左側前端に高さ方向に
突設された棒状の支柱連結体３と、基台２の左側前端に
横幅方向に突設された棒状の桁連結体４とからなり、前
記基台２の上面には、車両１１の前車輪１２や後車輪１
３等の乗上げにより加重される輪加重域５が滑り止めの
ための凹凸加工により設けられると共にその輪加重域５
の前方位置に幅方向の車輪止め６が上方に突設されてい
る。前記支柱連結体３及び桁連結体４は、基台２に着脱
可能に螺合又は係合されるものであってもよい。
【００１５】前記骨組み用ジョイントＪの使用に際し
て、２機の骨組み用ジョイントＪにおける各基台２が、
それらの車輪止め６を前方に向けて、前後直列に地面上
に間隔を置いて載置され、各基台２の輪加重域５上に１
台の車両１１の左側における前車輪１２及び後車輪１３
が各々乗り上げられると共に各車輪止め６で前方への移
動を制限され、それにより各基台２が車両１１の大きな
輪加重で地面上に隣接して固定されている。なお、前記
輪加重域５上への前車輪１２や後車輪１３等の乗上げ
は、ジャッキ等で浮上させた前車輪１２や後車輪１３等
と地面との間に基台２を挿入することにより行われても
よい。
て、２機の骨組み用ジョイントＪにおける各基台２が、
それらの車輪止め６を前方に向けて、前後直列に地面上
に間隔を置いて載置され、各基台２の輪加重域５上に１
台の車両１１の左側における前車輪１２及び後車輪１３
が各々乗り上げられると共に各車輪止め６で前方への移
動を制限され、それにより各基台２が車両１１の大きな
輪加重で地面上に隣接して固定されている。なお、前記
輪加重域５上への前車輪１２や後車輪１３等の乗上げ
は、ジャッキ等で浮上させた前車輪１２や後車輪１３等
と地面との間に基台２を挿入することにより行われても
よい。
【００１６】前記のように地面上に固定された各基台２
には、その支柱連結体３を介して高さ方向のパイプ状支
柱材２１が嵌合状態で上方に連結されると共にその桁連
結体４を介して横方向のパイプ状桁材２２が嵌合状態で
横幅方向外側に連結され、前記各桁材２２の先端に別の
支柱材２１がジョイント２３を介して上方に連結される
と共に前記計４本の支柱材２１における互いに隣接する
上端間に別の桁材２２がジョイント２３を介して連結さ
れ、全体として直方体形箱状の居住空間用骨組みＦが車
両１１の左側面に近接して該車両１１と一体に構築され
ている。なお、前記居住空間用骨組みＦは、必要に応じ
て、前記以外の支柱材２１及び桁材２２並びに筋交い材
等で補強されてもよい。
には、その支柱連結体３を介して高さ方向のパイプ状支
柱材２１が嵌合状態で上方に連結されると共にその桁連
結体４を介して横方向のパイプ状桁材２２が嵌合状態で
横幅方向外側に連結され、前記各桁材２２の先端に別の
支柱材２１がジョイント２３を介して上方に連結される
と共に前記計４本の支柱材２１における互いに隣接する
上端間に別の桁材２２がジョイント２３を介して連結さ
れ、全体として直方体形箱状の居住空間用骨組みＦが車
両１１の左側面に近接して該車両１１と一体に構築され
ている。なお、前記居住空間用骨組みＦは、必要に応じ
て、前記以外の支柱材２１及び桁材２２並びに筋交い材
等で補強されてもよい。
【００１７】前記居住空間用骨組みＦ上には防水遮光シ
ート２４が被覆され、それによってテントＴが車両１１
の左側面に沿って該車両１１と一体に形成されている。
前記防水遮光シート２４は、前記居住空間用骨組みＦの
屋根部のみならず所要の側面を被覆するものであっても
よい。前記テントＴは、車両１１左側面のドアを開ける
ことにより車両１１内部と連通された状態となる。
ート２４が被覆され、それによってテントＴが車両１１
の左側面に沿って該車両１１と一体に形成されている。
前記防水遮光シート２４は、前記居住空間用骨組みＦの
屋根部のみならず所要の側面を被覆するものであっても
よい。前記テントＴは、車両１１左側面のドアを開ける
ことにより車両１１内部と連通された状態となる。
【００１８】前記骨組み用ジョイントＪにおいて、車両
１１の右側面に沿って居住空間用骨組みＦを構築し、テ
ントＴを形成する場合は、前記各基台２を前後反対に配
置し、或は基台２に支柱連結体３及び桁連結体４を前記
とは左右対称の位置に突設したものを採用して、車両１
１の右側における前車輪１２及び後車輪１３の乗上げに
供すればよい。また、車両１１の何れの側面への居住空
間用骨組みＦの構築にも対応し得るように、支柱連結体
３及び桁連結体４を螺合等により基台２の何れの側にも
突設可能に構成してもよい。また、必要に応じて、居住
空間用骨組みＦ及びテントＴを車両１１の側面から離れ
るにしたがって末広がり又は先細りとなるように形成す
ることも可能であり、その場合、前記桁連結体４が車幅
方向に対して前方又は後方に傾斜するように基台２を地
面上に固定するか、前記桁連結体４が基台２の幅方向に
対して予め傾斜して若しくは変角可能に突設された基台
２を使用すればよい。
１１の右側面に沿って居住空間用骨組みＦを構築し、テ
ントＴを形成する場合は、前記各基台２を前後反対に配
置し、或は基台２に支柱連結体３及び桁連結体４を前記
とは左右対称の位置に突設したものを採用して、車両１
１の右側における前車輪１２及び後車輪１３の乗上げに
供すればよい。また、車両１１の何れの側面への居住空
間用骨組みＦの構築にも対応し得るように、支柱連結体
３及び桁連結体４を螺合等により基台２の何れの側にも
突設可能に構成してもよい。また、必要に応じて、居住
空間用骨組みＦ及びテントＴを車両１１の側面から離れ
るにしたがって末広がり又は先細りとなるように形成す
ることも可能であり、その場合、前記桁連結体４が車幅
方向に対して前方又は後方に傾斜するように基台２を地
面上に固定するか、前記桁連結体４が基台２の幅方向に
対して予め傾斜して若しくは変角可能に突設された基台
２を使用すればよい。
【００１９】〔第二の実施例〕図３は本発明の第二の実
施例に係る骨組み用ジョイントの斜視図である。同図に
おいて、骨組み用ジョイントＪは２種類使用され、一方
の骨組み用ジョイントＪは、矩形平板状の基台２と、基
台２の左側後端に高さ方向に突設された棒状の支柱連結
体３と、基台２の左側後端に後方向に突設された棒状の
桁連結体４とからなり、前記基台２の上面には車輪の乗
上げにより加重される輪加重域５が滑り止めのための凹
凸加工により設けられると共にその輪加重域５の後方位
置に幅方向の車輪止め６が上方に突設されている。ま
た、他方の骨組み用ジョイントＪは、支柱連結体３及び
桁連結体４が前記一方の骨組み用ジョイントＪとは左右
対称の位置に突設された点を除いて、前記一方の骨組み
用ジョイントＪと同様の構造を有している。
施例に係る骨組み用ジョイントの斜視図である。同図に
おいて、骨組み用ジョイントＪは２種類使用され、一方
の骨組み用ジョイントＪは、矩形平板状の基台２と、基
台２の左側後端に高さ方向に突設された棒状の支柱連結
体３と、基台２の左側後端に後方向に突設された棒状の
桁連結体４とからなり、前記基台２の上面には車輪の乗
上げにより加重される輪加重域５が滑り止めのための凹
凸加工により設けられると共にその輪加重域５の後方位
置に幅方向の車輪止め６が上方に突設されている。ま
た、他方の骨組み用ジョイントＪは、支柱連結体３及び
桁連結体４が前記一方の骨組み用ジョイントＪとは左右
対称の位置に突設された点を除いて、前記一方の骨組み
用ジョイントＪと同様の構造を有している。
【００２０】前記骨組み用ジョイントＪの使用に際し
て、前記両方の骨組み用ジョイントＪにおける各基台２
が、それらの車輪止め６を後方に向け且つ一方の骨組み
用ジョイントＪが左側に、他方の骨組み用ジョイントＪ
が右側に各々配備されるようにして、左右並列に地面上
に間隔を置いて載置され、各基台２の輪加重域５上に１
台の車両１１の左右両側の後車輪１３が各々乗り上げら
れると共に各車輪止め６で後方への移動を制限され、そ
れにより各基台２が車両１１の大きな輪加重で地面上に
隣接して固定されている。
て、前記両方の骨組み用ジョイントＪにおける各基台２
が、それらの車輪止め６を後方に向け且つ一方の骨組み
用ジョイントＪが左側に、他方の骨組み用ジョイントＪ
が右側に各々配備されるようにして、左右並列に地面上
に間隔を置いて載置され、各基台２の輪加重域５上に１
台の車両１１の左右両側の後車輪１３が各々乗り上げら
れると共に各車輪止め６で後方への移動を制限され、そ
れにより各基台２が車両１１の大きな輪加重で地面上に
隣接して固定されている。
【００２１】前記のように地面上に固定された各基台２
には、その支柱連結体３を介して高さ方向のパイプ状支
柱材２１が嵌合状態で上方に連結されると共にその桁連
結体４を介して横方向のパイプ状桁材２２が嵌合状態で
後方向に連結され、これらの支柱材２１及び桁材２２を
構成部材の一部として、図示は省略するが、第一の実施
例の場合と同様に居住空間用骨組みＦが車両１１の後面
に沿って構築され、テントＴが形成される。前記テント
Ｔは、車両１１の後面のドアを開けることにより車両１
１内部と連通された状態となる。
には、その支柱連結体３を介して高さ方向のパイプ状支
柱材２１が嵌合状態で上方に連結されると共にその桁連
結体４を介して横方向のパイプ状桁材２２が嵌合状態で
後方向に連結され、これらの支柱材２１及び桁材２２を
構成部材の一部として、図示は省略するが、第一の実施
例の場合と同様に居住空間用骨組みＦが車両１１の後面
に沿って構築され、テントＴが形成される。前記テント
Ｔは、車両１１の後面のドアを開けることにより車両１
１内部と連通された状態となる。
【００２２】
【発明の効果】本発明に係る骨組み用ジョイントは以上
のように構成されるので、駐車した車両の側面等に沿っ
てテント等の居住空間や足場等を形成するための骨組み
を一人でも容易に作業性よく強固に構築することを可能
にする。
のように構成されるので、駐車した車両の側面等に沿っ
てテント等の居住空間や足場等を形成するための骨組み
を一人でも容易に作業性よく強固に構築することを可能
にする。
【００２３】請求項２に記載の骨組み用ジョイントで
は、基台の輪加重域上への車輪の乗上げに際して、該車
輪を車輪止めにより所定位置に容易且つ確実に停止させ
ることができ、この点において、これを車庫等で通常の
車止め装置として使用することもできる。
は、基台の輪加重域上への車輪の乗上げに際して、該車
輪を車輪止めにより所定位置に容易且つ確実に停止させ
ることができ、この点において、これを車庫等で通常の
車止め装置として使用することもできる。
【００２４】前記骨組み用ジョイントを用いた請求項３
に記載の居住空間用骨組みでは、前記骨組み用ジョイン
トに集結された支柱材と桁材が互いに連結されると共に
車両の輪加重により基台と一体に地面上に安定に保持さ
れるので、構築が容易であり、しかも強固且つ安定な構
造が得られる。
に記載の居住空間用骨組みでは、前記骨組み用ジョイン
トに集結された支柱材と桁材が互いに連結されると共に
車両の輪加重により基台と一体に地面上に安定に保持さ
れるので、構築が容易であり、しかも強固且つ安定な構
造が得られる。
【００２５】特に請求項４に記載の居住空間用骨組みで
は、隣接する２機の骨組み用ジョイントにおいて前記作
用が隣接して生じるので、極めて強固且つ安定な構造が
得られる。その場合においては請求項５に記載の構成を
好適に採用することができ、隣接する２機の骨組み用ジ
ョイントにおける各基台が共通の一台の車両の輪加重に
より地面に固定されるので、一台の車両の輪加重で前項
の優れた作用効果が得られる。
は、隣接する２機の骨組み用ジョイントにおいて前記作
用が隣接して生じるので、極めて強固且つ安定な構造が
得られる。その場合においては請求項５に記載の構成を
好適に採用することができ、隣接する２機の骨組み用ジ
ョイントにおける各基台が共通の一台の車両の輪加重に
より地面に固定されるので、一台の車両の輪加重で前項
の優れた作用効果が得られる。
【００２６】また、請求項６に記載のテントでは、前記
のように構築が容易で、強固且つ安定な構造の居住空間
用骨組みを有することになる。
のように構築が容易で、強固且つ安定な構造の居住空間
用骨組みを有することになる。
【図１】本発明の第一の実施例に係る骨組み用ジョイン
トの斜視図である。
トの斜視図である。
【図２】図１に示す骨組み用ジョイントを用いた居住空
間用骨組み及びテントの斜視図である。
間用骨組み及びテントの斜視図である。
【図３】本発明の第二の実施例に係る骨組み用ジョイン
トの斜視図である。
トの斜視図である。
Ｊ 骨組み用ジョイント Ｆ 居住空間用骨組み Ｔ テント ２ 基台 ３ 支柱連結体 ４ 桁連結体 ５ 輪加重域 １２ 前車輪 １３ 後車輪 ２１ 支柱材 ２２ 桁材
Claims (6)
- 【請求項１】 高さ方向の支柱材と横方向の桁材とを連
結するジョイントにおいて、車輪の乗上げにより加重さ
れる輪加重域を上面に有する基台と、基台に支柱材と連
結可能に付設された支柱連結体と、基台に少なくとも一
方向の桁材と連結可能に付設された桁連結体とを備えた
ことを特徴とする骨組み用ジョイント。 - 【請求項２】 基台に、その輪加重域の前方又は後方の
位置において、車輪止めが上方に突設された請求項１記
載の骨組み用ジョイント。 - 【請求項３】 所要居住空間を囲繞するように配置され
た高さ方向の複数の支柱材と、それらの互いに隣接する
支柱材間に架橋されると共に各支柱材とジョイントを介
して連結された横方向の桁材とからなる居住空間用骨組
みにおいて、少なくとも一つの支柱材に対する桁材の連
結に請求項１又は２記載の骨組み用ジョイントを用いた
ことを特徴とする居住空間用骨組み。 - 【請求項４】 所要居住空間を囲繞するように配置され
た高さ方向の複数の支柱材と、それらの互いに隣接する
支柱材間に架橋されると共に各支柱材とジョイントを介
して連結された横方向の桁材とからなる居住空間用骨組
みにおいて、互いに隣接する所要対の支柱材に対する各
桁材の連結に請求項１又は２記載の骨組み用ジョイント
２機を隣接して用いたことを特徴とする居住空間用骨組
み。 - 【請求項５】 隣接する２機の骨組み用ジョイントにお
ける各基台の輪加重域に、一台の車両における複数車輪
の内の隣接する２車輪が各々乗り上げられるようにした
請求項４記載の居住空間用骨組み。 - 【請求項６】 請求項３、４又は５記載の居住空間用骨
組み上にシートが被覆されてなるテント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9132797A JPH10306624A (ja) | 1997-05-06 | 1997-05-06 | 骨組み用ジョイント並びにそれを用いた居住空間用骨組み及びテント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9132797A JPH10306624A (ja) | 1997-05-06 | 1997-05-06 | 骨組み用ジョイント並びにそれを用いた居住空間用骨組み及びテント |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10306624A true JPH10306624A (ja) | 1998-11-17 |
Family
ID=15089798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9132797A Pending JPH10306624A (ja) | 1997-05-06 | 1997-05-06 | 骨組み用ジョイント並びにそれを用いた居住空間用骨組み及びテント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10306624A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2482295A (en) * | 2010-07-26 | 2012-02-01 | Dominic John Ryder | Awning with wall held against ground |
| KR101325248B1 (ko) * | 2010-11-30 | 2013-11-04 | 안정길 | 전투차량용 천막 |
| KR20190033203A (ko) * | 2017-09-21 | 2019-03-29 | 용창덕 | 차량 고정형 텐트 |
| CN111827776A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-10-27 | 福州久斯科技有限公司 | 一种重力式小客车帐篷固定器及其使用方法 |
| WO2024060802A1 (zh) * | 2022-09-19 | 2024-03-28 | 张峰 | 一种用车辆自重固定并构建的临时车库装置 |
-
1997
- 1997-05-06 JP JP9132797A patent/JPH10306624A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2482295A (en) * | 2010-07-26 | 2012-02-01 | Dominic John Ryder | Awning with wall held against ground |
| KR101325248B1 (ko) * | 2010-11-30 | 2013-11-04 | 안정길 | 전투차량용 천막 |
| KR20190033203A (ko) * | 2017-09-21 | 2019-03-29 | 용창덕 | 차량 고정형 텐트 |
| CN111827776A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-10-27 | 福州久斯科技有限公司 | 一种重力式小客车帐篷固定器及其使用方法 |
| CN111827776B (zh) * | 2020-07-22 | 2021-10-15 | 福州久斯科技有限公司 | 一种重力式小客车帐篷固定器及其使用方法 |
| WO2024060802A1 (zh) * | 2022-09-19 | 2024-03-28 | 张峰 | 一种用车辆自重固定并构建的临时车库装置 |
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