JPH10302504A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の車両用灯具に一体化して設ける光分配
器では、取込める光量が極めて僅かなものに限定され、
例えば表示灯など用途が限定されるものと成っていた。 【解決手段】 本発明により、フード５には光源２に対
称として一対の開口部５１が設けられ、該開口部５１か
ら放射される光源２の光を反射鏡３で反射しレンズ４と
共に配光パターンを生成すると共に、このフード５の開
口部５１以外の位置には光源に対峙する光導入口５４
ａ、５５ａを有し反対側の端部を光取出口５４ｂ、５５
ｂとし、内面が鏡面処理された略パイプ状とする少なく
とも一対の光導管５４、５５が設けられて光分配器とさ
れている車両用灯具１としたことで、ヘッドランプなど
従来から使用されていた車両用灯具を利用し、従来は無
効となっていた部分の光を利用して光分配器を形成し、
充分な光量を分配できるものとし課題を解決するもので
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドランプなど
車両に取付けられる車両用灯具に関するものであり、詳
細には、前記車両用灯具に光分配器を設けることで、光
源に対する光束利用効率を高める構成とした車両用灯具
に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の光分配器が設けられた車両用灯具
９０の構成の例としては、例えば図８に示すように、反
射鏡９１に***９１ａを設けて、この***９１ａから光
ファイバ９５の端部を光源９２に向けて臨ませるもので
あり、前記光ファイバ９５の他方の端部は例えば運転席
のパネルなどに設置されている。尚、図中に符号９３で
示すものはレンズであり、符号９４で示すものはフード
である。

【０００３】このように構成されたことで、夜間などに
おいて前記光源９２の点灯が行われた際には、光ファイ
バ９５の一方の端部から取入れられた光源９２の光によ
り他方の端部が光輝するものとなるが、若しも光源９２
に断線を生じている場合には光輝せず、よって、運転者
は運転席に居ながらにして光源９２の断線を監視できる
ものとなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成の車両用灯具９０においては、本来が光源
９２の断線を検出するに足るごく僅かの光量の分配を行
うことを目的とするものであるので、テールランプ、ル
ームランプ、計器板パネル照明など比較的に多量の光が
必要とされる用途に対しての分配は行えず汎用性に乏し
い構成である問題点を生じていた。

【０００５】また、図８に示す車両用灯具９０の構成に
おいては、前記レンズ９３に直接に向かう光源９２から
の光は対向車などに対する眩惑光の要因となるので、フ
ード９４により遮蔽が行われるものとなり、配光パター
ンの生成には用いることのできない無効光となり、結果
として光源９２に対する光束利用率も低くなる問題点も
生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなってい
た。

【０００６】また、図示は省略するが、ライトエンジン
などと称され、一個の光源からの光を分配する光分配器
を車両に設け、この分配器からの光をもって、ヘッドラ
ンプ、テールランプなどの光源とするものも、近年にい
たり提案されているが、この場合には光分配器に設けた
光源が断線すると、全ての照明が全滅し、大変に危険な
状態を生じるものとなっている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記した従来
の課題を解決するための具体的な手段として、光源と反
射鏡とレンズとから構成され、前記光源にはフードが設
けられて成る車両用灯具において、前記フードには前記
光源に対称として一対の開口部が設けられ、該開口部か
ら放射される前記光源の光を前記反射鏡で反射し前記レ
ンズと共に配光パターンを生成すると共に、このフード
の前記開口部以外の位置には前記光源に対峙する光導入
口を有し反対側の端部を光取出口として内面が鏡面処理
された略パイプ状とする少なくとも一対の光導管が設け
られて光分配器とされていることを特徴とする車両用灯
具を提供することで、比較的に大量の光を分配可能とし
て光分配器の汎用性を向上させると共に、車両用灯具の
光源に対する光束利用率も向上させて前記した従来の課
題を解決するものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１及び図２に示すもの
は本発明の第一実施形態であり、図中に符号１で示すも
のは車両用灯具であり、この車両用灯具１は、ハロゲン
ランプ或いはメタルハライドランプなどの光源２と、回
転放物面など適宜な反射面形状とされた反射鏡３と、レ
ンズ４と、前記光源２を覆うフード５とから成るもので
ある点は従来例のものと同様である。

【０００９】尚、以下の説明においては、前記車両用灯
具１を車両に取付けてレンズ側から見た状態を基準とし
て上下、左右方向を示すものとし、前後方向は照射方向
を前方として示すものとする。また、この第一実施形態
では説明を具体的なものとするために前記車両用灯具１
はヘッドランプであるとし、上下方向には幅が狭く、左
右方向には幅が広い形状であり、従って、前記反射鏡３
も同様な形状とされているものとして説明を行う。

【００１０】ここで、従来例においてはフードは、光源
からの光が直接にレンズに入射しないものとして覆う範
囲が設定されていたのに対し、本発明ではフード５は、
開口部５１を光源２からの直射光が前記反射鏡３に到達
する範囲として設定され、これにより、前記開口部５１
は主としてフード５の左右方向に存在し、光源２の前方
と、上下方向の大部分が覆われるものとされている。

【００１１】図２は、上記の構成としたフード５を示す
ものであり、前記フード５は上半部５２と下半部５３と
に分割して形成され、前記上半部５２の光源２の真上と
成る位置には略パイプ状とされた光導管５４が設けら
れ、同様に下半部５３の光源２の真下と成る位置にも光
導管５５が同様に設けられている。

【００１２】ここで、前記光導管５４について説明を行
うと、この光導管５４は例えば断面を矩形とし、適宜な
長さを有する略パイプ状であり、前記光源２に対峙する
側が光導入口５４ａとされ、反対側の端部が光取出口５
４ｂとされて開口され、内面には鏡面処理が成されてい
る。そして、前記光導管５５は光源２に対して光導管５
４と対称形状とされて下半部５３に設けられている。

【００１３】また、上半部５２の内面は、例えば前記光
源２の中心を一方の焦点とし、前記下半部５３に設けら
れる光導管５５の光導入口５５ａを他方の焦点とし、前
記光源２の中心を上下方向に通る軸Ｚを回転軸とする回
転楕円面として形成され、鏡面処理が成されている。ま
た、前記下半部５３の内面も光源２に対し上半部５２と
軸対称の形状として形成されている。

【００１４】前記上半部５２に設けられた光導管５４の
光取出口５４ｂには光ファイバ６が一方の端面を対峙し
て取付けられ、同様に前記下半部５３に設けられた光導
管５５の光取出口５５ｂにも光ファイバ６が一方の端面
を対峙して取付けられている。尚、このときに、前記光
ファイバ６と光取出口５４ｂ、５５ｂとの間には反射面
５４ｃ、５５ｃなどを介在させ方向を変換しても良い。
また、光ファイバ６は光取出口５４ｂ、５５ｂの開口面
積と整合するように適宜数のファイバ素線が結束された
ものとされている。

【００１５】そして、それぞれの前記光ファイバ６の他
方の端面は、車体後端部、或いは、車室内など適宜な位
置に配置され、例えば、テールランプ用の光源、ルーム
ランプ用の光源、或いは、計器板パネルなどの照明用の
光源として使用されるものと成っている。則ち、本発明
においては、フード５に光分配器の機能が設けられてい
るものとなるのである。

【００１６】次いで、上記の構成とした本発明の車両用
灯具１の作用および効果について説明する。先ず、前記
フード５には、光源２からの光が反射鏡３に達する範囲
の部分とした開口部５１が形成されているので、反射鏡
３は全面で光を受光、反射し、車両用灯具１としては従
来例のものと何らに変わることのない配光パターンおよ
び明るさが得られるものとなる。

【００１７】このときに、フード５の内面、上半部５２
に達する光源２からの光は、一部がこの上半部５２に設
けられた光導入口５４ａに達し光導管５４内に取込まれ
るものと成る。また、前記上半部５２の光導入口５４ａ
以外の位置に達した光は上半部５２が形成された形状に
より反射が行われて、下半部５３に設けられた光導入口
５５ａに達し光導管５５内に取込まれるものと成る。

【００１８】同様に、下半部５３に達する光源２からの
光は、一部がこの下半部５３に設けられた光導入口５５
ａに達し光導管５５内に取込まれるものと成り、前記下
半部５３の光導入口５５ａ以外の位置に達した光は反射
により上半部５２に設けられた光導入口５４ａに達し光
導管５４内に取込まれるものと成る。

【００１９】ここで、フード５は光源２の光が反射鏡３
に向かう範囲以外を全て覆うものとして形成しているの
で、光源２から放射され反射鏡３に向かう以外の光の全
ては光導管５４と光導管５５とに略二等分された状態で
捕捉されるものと成る。従って、若しも光源２からの光
の内の５０％が反射鏡３に達しヘッドランプなど車両用
灯具１としての機能を行っている場合には、残りの５０
％がテールランプなど他のランプの光源として使用でき
るものとなり、光源２に対する光束利用率が向上する。

【００２０】図３に示すものは本発明の第二実施形態で
あり、前の第一実施形態ではヘッドランプなどとしての
機能を従来通りに保ったままで、光源２の光を他のラン
プの光源として使用できるものとし、総合的に光源２の
光束利用率を高めるものであったのに対して、この第二
実施形態では車両用灯具１０自体で光束利用率を向上さ
せ、より明るい車両用灯具１０を得ようとするものであ
る。

【００２１】この目的に応じるべく、この第二実施形態
では光導管５４と光導管５５とには上記第一実施形態の
光ファイバ６に換えて、光取出口５４ｂ、５５ｂの位置
を略焦点とする回転放物面などとした第二反射鏡７がそ
れぞれに対し設けられ、このときの第二反射鏡７の反射
方向は、この車両用灯具１０の前方で、且つ、水平とさ
れている。

【００２２】このように構成したことで、前記光導管５
４、５５に捕捉されて光取出口５４ｂ、５５ｂから放射
される光は第二反射鏡７により反射されて、車両用灯具
１０の正面水平方法に向かう平行光線に変換される。従
って、この平行光線に対しレンズ４で適宜な拡散などを
行わせ、前記反射鏡３とからの光と重ね合わして配光パ
ターンを形成させれば、光源２から放出される光のほヾ
全量が利用できるものとなる。

【００２３】図４に示すものは本発明の第三実施形態で
あり、この第三実施形態では上記した第二実施形態の車
両用灯具１０の構成に加えて、例えばソレノイドなどに
よる取出口変換機構８によりフード５が光源２の中心を
通り、且つ、照射方向と直交する水平軸で、適宜な角度
だけ前屈するように回動可能としてある。また、併せ
て、反射鏡３からの反射光には上向き光の成分を含まな
いものとされている。

【００２４】このようにしたことで、前記取出口変換機
構８が駆動されない状態においては、反射鏡３からの反
射光Ｒ３は図５に示すように水平線Ｈ以下の範囲に投射
されるが、二つの第二反射鏡７からの反射光Ｒ７Ｍは水
平方向、則ち、水平線Ｈの近傍に照射されるものとな
り、これらが総合された配光パターンＭは走行用ビーム
に適するものと成る。

【００２５】そして、取出口変換機構８の駆動が行われ
ると、反射鏡３からの反射光Ｒ３は変化することはない
が、フード５の前屈により光取出口５４ｂは適宜量だけ
前方に移動し、同時に光取出口５５ｂは適宜量だけ後方
に移動するものとなる。従って、双方の第二反射鏡７か
らの反射光Ｒ７Ｓもまた下向きとなり、よって、全ての
反射光が下向きとなるので、これらが総合された配光パ
ターンＳは図６に示すようにすれ違い用ビームに適する
ものと成る。

【００２６】尚、本発明においては取出口変換機構８の
作用は上記のフード５の回動に限定するものではなく、
図示は省略するが、例えば車両の後退時に光取出口５５
ｂにバックアップランプの光源とする光ファイバ６の端
面を対峙させるものとして、後退時にはそれ程必要とさ
れないヘッドランプの光量の一部を割愛し、必要となる
後方を照射させても良いものである。

【００２７】図７は本発明の第四実施形態を示すもの
で、上記のように例えばヘッドランプである車両用灯具
１（図１参照）を光分配器の機能を有するものとしたこ
とで、車両には通常、車体の左右の一対としてヘッドラ
ンプが設けられるものとされているので、光分配器も一
対が設けられるものとなる。

【００２８】そこで、この第四実施形態では、車体の右
側に設置されているヘッドランプである車両用灯具１Ｒ
のフード５から光を取出している光ファイバ６を、車体
の左側に設置されている車両用灯具１Ｌの灯体内の適宜
な部分、例えば反射鏡３の近傍に反射鏡３に向けて導入
し、同様に車体の左側に設置されている車両用灯具１Ｌ
のフード５から光を取出している光ファイバ６を、車体
の右側に設置されている車両用灯具１Ｒに導入してい
る。

【００２９】このようにすることで、若しも右側に設置
されている車両用灯具１Ｒの光源２に断線を生じたとき
にも、車両用灯具１Ｒは左側に設置されている車両用灯
具１Ｌからの光で適宜な明るさとして点灯するものと成
り、対向車が例えばオートバイなど一灯の車両と誤認す
るなどの危険性を回避できるものとする。

【００３０】同様に、例えば左右双方のテールランプの
それぞれに対し、車両用灯具１Ｒと車両用灯具１Ｌとで
光源を供給するものとしておけば、車両用灯具１Ｒと車
両用灯具１Ｌとの一方が断線した場合でも光量が半減す
るのみで不点灯とはならず、例えば近来ライトエンジン
と称されて、専用の光分配器の一個を備えたものと比較
しても有効性は高いものとなる。

【００３１】尚、上記の何れの実施形態においても、開
口部５１がフード５の左右に設けられるものとして説明
したが、本発明はこれを限定するものではなくフード５
の上下に設けたものとしても良い、但しこの場合、反射
鏡３は例えば同じ出願人による特開平１―２８１６０２
号公報のように上下面と背面とで２回反射のものとする
ことが必要となる。

【００３２】

【発明の効果】以上に説明したように本発明により、フ
ードには光源に対称として一対の開口部が設けられ、該
開口部から放射される光源の光を反射鏡で反射しレンズ
と共に配光パターンを生成すると共に、このフードの開
口部以外の位置には光源に対峙する光導入口を有し反対
側の端部を光取出口とし、内面が鏡面処理された略パイ
プ状とする少なくとも一対の光導管が設けられて光分配
器とされている車両用灯具としたことで、ヘッドランプ
など従来から使用されていた車両用灯具の、従来は無効
となっていた部分の光を利用して光分配器が形成できる
ものとし、光源に対する光束利用率を高めて実用性の向
上、及び、車両全体としての消費電力の低減に極めて優
れた効果を奏するものである。

【００３３】また、前記光取出口に第二反射鏡を設け、
光源から放射される光の全てを、この車両用灯具の照明
光として使用する場合にも、光束利用率を高め、同一消
費電力でより一層に明るい灯具の実現を可能とし、性能
向上などに極めて優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車両用灯具の第一実施形態を一
部を破断した状態で示す斜視図である。

【図２】 同じ第一実施形態の要部を示す断面図であ
る。

【図３】 同じく本発明に係る車両用灯具の第二実施形
態を示す断面図である。

【図４】 同じく本発明に係る車両用灯具の第三実施形
態を要部で示す説明図である。

【図５】 同じ第三実施例により得られる走行ビーム配
光の例を示す説明図である。

【図６】 同じ第三実施例により得られる配光パターン
の走行ビームの例を示す説明図である。

【図７】 同じく本発明に係る車両用灯具の第四実施形
態を示す説明図である。

【図８】 従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１、１Ｒ、１Ｌ、１０……車両用灯具 ２……光源 ３……反射鏡 ４……レンズ ５……フード ５１……開口部 ５２……上半部 ５３……下半部 ５４、５５……光導管 ５４ａ、５５ａ……光導入口 ５４ｂ、５５ｂ……光取出口 ６……光ファイバ ７……第二反射鏡 ８……取出口変換機構

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 光源と反射鏡とレンズとから構成され、
   前記光源にはフードが設けられて成る車両用灯具におい
   て、前記フードには前記光源に対称として一対の開口部
   が設けられ、該開口部から放射される前記光源の光を前
   記反射鏡で反射し前記レンズと共に配光パターンを生成
   すると共に、このフードの前記開口部以外の位置には前
   記光源に対峙する光導入口を有し反対側の端部を光取出
   口として内面が鏡面処理された略パイプ状とする少なく
   とも一対の光導管が設けられて光分配器とされているこ
   とを特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記光導管の前記光取出口を略焦点と
   し、反射方向を照射方向に略一致させる第二反射鏡が少
   なくとも一方の光導管に対して設けられていることを特
   徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 【請求項３】 前記光導管の前記光取出口の形状若しく
   は位置またはその両方が取出口変換機構により変更可能
   とされ、この変更により配光の変更が行われることを特
   徴とする請求項１または請求項２記載の車両用灯具。
4. 【請求項４】 前記車両用灯具は車体の左右に設けられ
   る１対が組合わされ、前記光分配器から取出される光の
   一部をお互いが相手の灯具へ供給していることを特徴と
   する請求項１、請求項２または請求項３記載の車両用灯
   具。