JPH10297494A - Trailer for small vehicle - Google Patents
Trailer for small vehicleInfo
- Publication number
- JPH10297494A JPH10297494A JP11296897A JP11296897A JPH10297494A JP H10297494 A JPH10297494 A JP H10297494A JP 11296897 A JP11296897 A JP 11296897A JP 11296897 A JP11296897 A JP 11296897A JP H10297494 A JPH10297494 A JP H10297494A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trailer
- caster
- stopper
- restricting means
- legs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、小型車両に牽引
されるトレーラーに関する。The present invention relates to a trailer towed by a small vehicle.
【0002】[0002]
【従来の技術】実公昭58−3729号には、自転車に
牽引される手押し車兼用のトレーラーが示され、左右一
対の後輪と、起伏自在にされた左右一対の前輪とを備え
ている。また、特公平3−67905号には、車体への
積み込み又は積み降ろしを検出する補助輪を備えた車載
用のベッドが示されている。2. Description of the Related Art Japanese Utility Model Publication No. 58-3729 discloses a trailer that also serves as a wheelbarrow to be pulled by a bicycle, and includes a pair of left and right rear wheels and a pair of left and right front wheels that can be raised and lowered. Further, Japanese Patent Publication No. 3-67905 discloses a vehicle-mounted bed provided with auxiliary wheels for detecting loading or unloading on a vehicle body.
【0003】なお、本願発明において起伏自在とは、キ
ャスター輪が接地しないようにキャスター脚を跳ね上げ
た収納状態と、キャスター輪が接地するようにキャスタ
ー脚を略直立させる起立状態との間で変化自在なことを
いう。[0003] In the present invention, the expression "up and down" refers to a state in which the caster wheels are flipped up so that the caster wheels do not touch the ground, and an upright state in which the caster legs are substantially upright so that the caster wheels touch the ground. It means freely.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、トレーラー
の前輪側を起伏自在にし、前輪を収納状態で牽引する形
式の場合は、前輪が収納状態のまま牽引車に対して連結
したり分離するとき、前部が牽引車から脱落すると前屈
み状態になってしまうのでこれを防止する必要がある。In the case of a type in which the front wheels of the trailer are raised and lowered and the front wheels are retracted in a retracted state, when the front wheels are connected to or separated from the towing vehicle in the retracted state, If the front part falls off from the towing vehicle, it will bend forward, so it is necessary to prevent this.
【0005】実公昭58−3729号はこのための特別
な構造を有しないので、その都度いちいち前輪の状態を
確認しなければならないため、確実性に欠けることがあ
る。また、特公平3−67905号は自動化により確実
にできる反面、特別かつ複雑な構造を必要とする。本願
発明は係る問題点を解決するものである。The Japanese Utility Model Publication No. 58-3729 does not have a special structure for this purpose, so that the state of the front wheel must be checked each time, so that the reliability may be lacking. In addition, Japanese Patent Publication No. 3-67905 can be surely achieved by automation, but requires a special and complicated structure. The present invention solves such a problem.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明の小型車両用トレーラーは、小型車両に牽引さ
れるトレーラーであって、後部両側に設けられている固
定脚に支持された左右一対の後輪と、荷台の前部両側へ
起伏自在に取付けられているキャスター脚に支持された
左右一対のキャスター輪とを備えた小型車両用トレーラ
ーにおいて、牽引車両と連結又は分離するときこの連結
又は分離を規制する手段と、この規制手段の規制状態を
キャスター脚の起伏動作に連動して解除する解除手段と
を設けたことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, a small vehicle trailer according to the present invention is a trailer towed by a small vehicle, wherein the trailer is supported by fixed legs provided on both sides of a rear portion. In a small vehicle trailer having a rear wheel and a pair of left and right caster wheels supported on caster legs that are attached to the front sides of the cargo bed so as to be able to move up and down, this connection or It is characterized in that there are provided means for restricting separation, and release means for releasing the restriction state of the restriction means in conjunction with the up and down movement of the caster legs.
【0007】このとき、前記規制手段を、キャスター脚
の回動軸に設け、かつ牽引車両側のストッパーと当接す
るロックカムにすることができる。さらに、前記解除手
段を、収納時におけるキャスター脚の回動によりロック
カムを前記ストッパーの当接範囲外へ移動可能にするこ
とができる。At this time, the restricting means may be provided on the rotating shaft of the caster legs, and may be a lock cam which comes into contact with a stopper on the towing vehicle side. Further, the release means can enable the lock cam to move out of the contact range of the stopper by the rotation of the caster legs during storage.
【0008】連結用の規制手段と分離用の規制手段を、
キャスター脚の回動角と略同程度の開き角に配置した一
体のロックカムで構成することもでき、さらに、これら
連結用の規制手段と分離用の規制手段がそれぞれ共通の
ストッパーを用いるようにもできる。[0008] The restricting means for connection and the restricting means for separation,
It is also possible to constitute an integral lock cam arranged at an opening angle substantially the same as the rotation angle of the caster legs, and furthermore, such that the connecting restricting means and the separating restricting means use a common stopper. it can.
【0009】また、一方の規制手段の解除と同時に他方
の規制手段の作動を行うようにすることもできる。[0009] It is also possible to operate the other regulating means simultaneously with the release of one regulating means.
【0010】[0010]
【発明の効果】牽引車両と連結又は分離する際における
連結又は分離を規制する手段と、この規制手段の規制状
態をキャスター脚の起伏動作に連動して解除する解除手
段とを設けたので、キャスター脚を収納しないで連結し
ようとしたり、逆に収納状態で分離したりしようとする
と、規制手段により連結又は分離を規制する。この規制
状態はキャスター脚の起伏を確実に行うことにより解除
でき、その後連結又は分離できる。According to the present invention, there are provided means for restricting connection or separation when connecting or disconnecting from the tow vehicle, and release means for releasing the restriction state of the restriction means in conjunction with the up and down movement of the caster legs. If it is attempted to connect without storing the legs, or to separate the legs in the stored state, the connection or separation is restricted by the restricting means. This restricted state can be released by reliably raising and lowering the caster legs, and then can be connected or separated.
【0011】したがって、常に、キャスター脚の正確な
回動操作により解除手段を作動させるようにできるの
で、必要な注意を促し、かつ脱落して前屈み状態になる
ことを防止でき、連結又は分離作業を正確に行うことが
できる。Therefore, the release means can be always operated by the accurate turning operation of the caster legs, so that necessary attention can be given, and it is possible to prevent the caster legs from falling off and becoming bent forward. Can be done accurately.
【0012】このとき、前記規制手段を、キャスター脚
の回動軸に設け、かつ牽引車両側のストッパーと当接す
るロックカムにすれば、キャスター脚の回動に連動する
構成を簡単に実現できる。さらに、前記解除手段を、収
納時におけるキャスター脚の回動によりロックカムを前
記ストッパーの当接範囲外へ移動可能にするようにすれ
ば、キャスター脚の回動だけで規制手段と解除手段を作
動させることができ、これら手段のための構成がより簡
単になる。At this time, if the restricting means is provided on the rotating shaft of the caster legs and is a lock cam which comes into contact with a stopper on the towing vehicle side, a structure interlocked with the rotation of the caster legs can be easily realized. Further, if the release means is made to be able to move the lock cam out of the contact range of the stopper by the rotation of the caster legs during storage, the regulation means and the release means are operated only by the rotation of the caster legs. And the configuration for these means becomes simpler.
【0013】また、連結用の規制手段と分離用の規制手
段を、キャスター脚の回動角と略同程度の開き角に配置
した一体のロックカムで構成すれば、両規制手段を単一
部品で実現できるから構造が簡単になる。しかも、これ
ら連結用の規制手段と分離用の規制手段がそれぞれ共通
のストッパーを用いるようにすれば、ストッパーも単一
部品で済ませることができ、さらに構造が簡単になる。[0013] Further, if the restricting means for connection and the restricting means for separation are constituted by an integral lock cam arranged at an opening angle substantially equal to the rotation angle of the caster legs, both restricting means can be formed as a single part. Since it can be realized, the structure is simplified. In addition, if the connecting restricting means and the separating restricting means use a common stopper, the stopper can be a single part, and the structure is further simplified.
【0014】さらにまた、キャスター脚の回動方向によ
り連結用の規制手段と分離用の規制手段を選択的に作動
させるようにすれば、キャスター脚を回動する方向に応
じて一方の規制手段の解除と同時に他方の規制手段の作
動を行うことができ、操作が簡単になる。Furthermore, if the connecting restricting means and the separating restricting means are selectively operated according to the turning direction of the caster legs, one of the restricting means can be operated in accordance with the turning direction of the caster legs. The operation of the other regulating means can be performed simultaneously with the release, and the operation is simplified.
【0015】[0015]
【発明の実施の形態】図1乃至図5に本願発明の一実施
形態を示す。図1は本願発明に係るトレーラーを牽引し
た状態の全体側面図、図2は分離直前の状態を示すトレ
ーラーの側面図、図3は連結のため牽引車の荷台へ乗り
上げた直後の状態を示すトレーラーの側面図、図4は牽
引車との連結を説明する平面図、図5はロックカムの取
付構造を示す平面図である。FIG. 1 to FIG. 5 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an overall side view of a trailer according to the present invention in a state where the trailer is towed, FIG. 2 is a side view of the trailer immediately before separation, and FIG. FIG. 4 is a plan view for explaining connection with a towing vehicle, and FIG. 5 is a plan view showing a lock cam mounting structure.
【0016】図1において、牽引車である揺動式3輪車
1は、一個の前輪2を支持する車体前部3と、駆動輪で
ある左右一対の後輪4を支持する車体後部5とからなる
小型車両である原動機付き自転車であり、車体前部3と
車体後部5は、ローリングジョイント6により連結され
ている。In FIG. 1, an oscillating three-wheeled vehicle 1 as a towing vehicle includes a vehicle body front portion 3 for supporting one front wheel 2 and a vehicle body rear portion 5 for supporting a pair of left and right rear wheels 4 as driving wheels. A motor vehicle-equipped bicycle, which is a small vehicle comprising: a vehicle body front portion 3 and a vehicle body rear portion 5 are connected by a rolling joint 6.
【0017】ローリングジョイント6は、軸線を後方へ
向かって斜め下がりに配設され、その軸回りに車体前部
3が揺動自在となり、かつ車体後部5は後輪4が横2輪
構成のため車体前部3が揺動しても地面と略平行状態を
保つようになっている。The rolling joint 6 is disposed obliquely downward with respect to the axis toward the rear. The front portion 3 of the vehicle body can swing freely around its axis, and the rear portion 5 of the vehicle body has two rear wheels 4 in a horizontal configuration. Even if the vehicle body front part 3 swings, it is kept substantially parallel to the ground.
【0018】車体後部5は、さらに後輪4を支持するス
イング式パワーユニット7と、その上方に配置された非
スイング部である牽引車側荷台8を備え、牽引車側荷台
8を支持する後部フレーム9が略水平に前後方向へ延び
ている。The rear portion 5 of the vehicle body further includes a swing type power unit 7 for supporting the rear wheel 4 and a towing vehicle-side carrier 8 which is a non-swing portion disposed above the rear power unit 7. A rear frame for supporting the towing vehicle-side carrier 8 is provided. 9 extend substantially horizontally in the front-rear direction.
【0019】後部フレーム9の前部は斜め下方へ屈曲
し、ここにリヤアーム10及びスイング式パワーユニッ
ト7の各前端部がそれぞれ別に軸着され、かつスイング
式パワーユニット7の後端部はリヤアーム10の後端部
へ支持され、さらにリヤアーム10と後部フレーム9の
間に緩衝器11が取付けられている。The front portion of the rear frame 9 is bent obliquely downward, and the front ends of the rear arm 10 and the swing type power unit 7 are separately mounted on the rear frame 9, respectively. Supported at the end, a shock absorber 11 is mounted between the rear arm 10 and the rear frame 9.
【0020】フラットに形成された牽引車側荷台8上の
前端部にはリヤピラー12が略アーチ状をなして上下方
向へ設けられている。A rear pillar 12 is provided at the front end of the flat towing vehicle-side carrier 8 in a substantially arched manner in the vertical direction.
【0021】リヤピラー12は、その上端部の位置が車
体前部3のシート13やミラー14よりも高く、上端部
の背面には、ストップランプや左右のウィンカからなる
灯火器15が設けられ、かつその下方にナンバープレー
ト16が取付けられている。The upper end of the rear pillar 12 is higher than the seat 13 and the mirror 14 at the front part 3 of the vehicle body, and the rear end of the upper end is provided with a lighting device 15 including a stop lamp and left and right turn indicators. A license plate 16 is attached below the license plate.
【0022】牽引車側荷台8上の前部でリヤピラー12
の近傍には連結器17が設けられ、その上部近傍をトレ
ーラー側から延びる配線コード18が前後方向へ配線さ
れ、その前端部のカプラー19aがリヤピラー12へ取
付けられている相手側カプラー19bへ結合されてい
る。At the front of the towing vehicle-side carrier 8, the rear pillar 12
A coupler 17 is provided in the vicinity of the rear end, and a wiring cord 18 extending from the trailer side in the vicinity of the upper part is wired in the front-rear direction, and a coupler 19a at the front end thereof is coupled to a mating coupler 19b attached to the rear pillar 12. ing.
【0023】連結器17には、トレーラー20の前端部
に前方へ突出して設けられているヒッチアーム21が連
結可能になっており、図2に示すように、ヒッチアーム
21の前端部には上下方向に貫通するピン穴22が形成
され、かつ前端部下部の左右両側には一対のガイドロー
ラー23が回転自在に取付けられている。A hitch arm 21 which is provided at the front end of the trailer 20 so as to protrude forward can be connected to the coupler 17, and as shown in FIG. A pin hole 22 penetrating in the direction is formed, and a pair of guide rollers 23 is rotatably mounted on the left and right sides at the lower part of the front end.
【0024】トレーラー20は、平面視略矩形でフラッ
トなトレーラー荷台22と、その前部左右に取付けられ
たキャスター脚24の下端部に支持されるキャスター輪
24aと、トレーラー荷台22の後部左右に側面視略V
字形をなす固定脚25の下端部25aにスイングアーム
26を介して支持された後輪27を備えている。The trailer 20 includes a flat trailer carrier 22 having a substantially rectangular shape in a plan view, a caster wheel 24a supported at the lower end of caster legs 24 attached to the front left and right portions thereof, and lateral left and right rear portions of the trailer carrier 22. Sighting V
A rear wheel 27 is provided at a lower end 25a of the fixed leg 25 having a character shape and supported via a swing arm 26.
【0025】なお、図3はキャスター脚24を起立状態
にしてキャスター輪24aを接地させることにより台車
として使用可能に自立させた状態を示し、図1及び図2
はそれぞれキャスター脚24の収納時における状態を示
している。FIG. 3 shows a state in which the caster legs 24 are erected and the caster wheels 24a are grounded to be able to be used independently as a bogie, and are shown in FIGS. 1 and 2.
Indicates a state when the caster legs 24 are stored.
【0026】固定脚25は、前方へ斜め上がりに延びて
トレーラー荷台22へ連結されるフロントステイ25
b、後方へ斜め上がりに延びてトレーラー荷台22へ連
結されるリヤステイ25c及びこのリヤステイ25cの
中間部から前方へ斜め上がりに延びてフロントステイ2
5bの連結部近傍でトレーラー荷台22へ連結される補
強パイプ25dを備えている。The fixed leg 25 extends obliquely upward and forward and is connected to the trailer carrier 22.
b, a rear stay 25c extending obliquely upward and connected to the trailer carrier 22 and a front stay 2 extending obliquely upward and forward from an intermediate portion of the rear stay 25c.
A reinforcement pipe 25d is connected to the trailer carrier 22 near the connection portion 5b.
【0027】スイングアーム26の後端部には緩衝器2
8の下端部が取付けられ、その上端部は前方へ斜め上が
りに延びてリヤステイ25cの中間部に設けられている
支持部25eへ取付けられ、これらによりトレーラー2
0における後輪サスペンション機構を構成している。The shock absorber 2 is provided at the rear end of the swing arm 26.
8, a lower end of the trailer 2 extends diagonally upward and is attached to a support 25e provided at an intermediate portion of the rear stay 25c.
0 constitutes a rear wheel suspension mechanism.
【0028】図3に明らかなように、キャスター脚24
は上端部がトレーラー荷台22へ回動自在に軸着され、
下半部側には長さ方向に沿ってガイド部材30が取付け
られ、このガイド部材に形成された長溝31へリンクロ
ッド32の一端にクロスパイプ状をなして取付けられた
スライド部材33の両端部がスライド自在に連結されて
いる。As is apparent from FIG.
Is pivotally mounted on the trailer carrier 22 at its upper end,
A guide member 30 is attached to the lower half along the length direction. Both ends of a slide member 33 attached to one end of a link rod 32 in a long groove 31 formed in the guide member in a cross pipe shape. Are slidably connected.
【0029】このスライド部材33は長溝31のキャス
ター輪24a側における端部にてキャスター脚24側へ
ロックされるようになっており、かつキャスター脚24
へ取付けられているロック解除レバー34を操作するこ
とにより、ロックを解除されてスライド自在になるよう
に構成されている。The slide member 33 is locked to the caster leg 24 at the end of the long groove 31 on the side of the caster wheel 24a.
By operating the lock release lever 34 attached to the, the lock is released and the slide is enabled.
【0030】リンクロッド32の他端は固定脚25の下
端部25aへ連結軸35により回動自在に支持され、リ
ンクロッド32の中間部に一端が溶接された操作アーム
36を操作することにより回動するようになっている。The other end of the link rod 32 is rotatably supported on the lower end 25a of the fixed leg 25 by a connecting shaft 35, and is rotated by operating an operation arm 36 having one end welded to the intermediate part of the link rod 32. It works.
【0031】操作アーム36の自由端側はグリップ37
をなし、ここを握って操作アーム36を操作するように
なっており、グリップ37は樹脂製など適宜材料からな
る略半月板状のナックルガード38で覆われている。The free end side of the operation arm 36 is a grip 37
The operation arm 36 is operated by grasping the grip, and the grip 37 is covered with a substantially meniscus knuckle guard 38 made of an appropriate material such as resin.
【0032】キャスター脚24が起立状態でスライド部
材33がロックされると、操作アーム36はキャスター
脚24の倒れを防止する支持部材として機能し、腰高状
態で長いキャスター脚24の起立状態を保持させること
ができる。When the slide member 33 is locked with the caster legs 24 upright, the operating arm 36 functions as a support member for preventing the caster legs 24 from falling down, and holds the long caster legs 24 upright while standing high. be able to.
【0033】キャスター脚24の上端部はトレーラー荷
台22の周囲枠22aへ取付けられているブラケット4
0へ筒部材41を介して回動自在に支持されている。こ
の筒部材41は図5に明らかなように、ボルト42とナ
ット43で一対のブラケット40間に支持され、筒部材
41の外周部にキャスター脚24の上端部が溶接されて
いる。The upper end of the caster leg 24 is attached to the bracket 4 attached to the peripheral frame 22a of the trailer carrier 22.
0 is rotatably supported via a cylindrical member 41. As is apparent from FIG. 5, the cylindrical member 41 is supported between a pair of brackets 40 by bolts 42 and nuts 43, and the upper end of the caster leg 24 is welded to the outer periphery of the cylindrical member 41.
【0034】さらに、この筒部材41の外周部にはロッ
クカム44が一体に回動するように溶接等で取付けられ
ている。このロックカム44はロック部45とストッパ
ー部46が互いに略直角方向へ延出して形成され、ロッ
ク部45の先端はさらに略90度折り曲げられたフック
状端部48をなすとともに、図4に示すように略コ字形
をなす折り返し形状部49になっている。Further, a lock cam 44 is attached to the outer peripheral portion of the cylindrical member 41 by welding or the like so as to rotate integrally. The lock cam 44 is formed by a lock portion 45 and a stopper portion 46 extending in a direction substantially perpendicular to each other, and the tip of the lock portion 45 forms a hook-like end portion 48 further bent by approximately 90 degrees, as shown in FIG. A folded shape portion 49 having a substantially U-shape is provided.
【0035】一方、図4に明らかなように、牽引車側荷
台8には、左右のロックカム44にそれぞれに対応する
位置に略コ字状のストッパー金具50が左右一対で形成
され、それぞれにロック部45が前方から係止するか、
又はストッパー部46が後方から当接するようになって
いる。On the other hand, as is apparent from FIG. 4, a substantially U-shaped stopper metal fitting 50 is formed on the towing vehicle-side loading platform 8 at a position corresponding to each of the left and right lock cams 44, and a pair of left and right locking metal fittings is provided. Whether the part 45 is locked from the front,
Alternatively, the stopper portion 46 comes into contact with the rear side.
【0036】また、牽引車側荷台8の後端部で車幅方向
中央部には、左右のガイドローラー23を取付けた状態
のヒッチアーム21が通過できる程度の幅をなすガイド
溝51が形成され、このガイド溝51は牽引車側荷台8
の後端部から斜め下向きに後方へ突出するガイドプレー
ト52上まで連続して後方へ末広がり状に形成されてい
る。A guide groove 51 is formed at the rear end of the towing vehicle-side carrier 8 at a central portion in the vehicle width direction so as to allow the hitch arm 21 with the left and right guide rollers 23 to pass therethrough. The guide groove 51 is provided in the towing vehicle side carrier 8.
The rear end portion is formed so as to continuously extend rearward to a guide plate 52 projecting obliquely downward and rearward.
【0037】ガイドプレート52は、ヒッチアーム21
の連結器17による連結時の高さと、台車使用時におけ
る高さが相違するため、連結時におけるヒッチアーム2
1の乗り上げ並びに分離時の変化が急激にならないよう
に案内するための斜面であり、上下端部間の寸法は前記
ヒッチアーム21の変化する高さに対応している。The guide plate 52 includes the hitch arm 21.
The height of the hitch arm 2 at the time of connection is different from the height at the time of connection of
The slope between the upper and lower ends corresponds to the changing height of the hitch arm 21.
【0038】次に、本実施形態の作用を説明する。ま
ず、牽引する場合には、図3に示すように台車状態のト
レーラー20を牽引車側荷台8へ向かって前進させ、ガ
イドローラー23をガイドプレート52へ乗せてさらに
前方へ押し込むと、ヒッチアーム21はガイドローラー
23がガイド溝51に案内されてガイドプレート52を
転動することにより、容易かつ正確に牽引車側荷台8上
の所定位置へ乗り上げた図示の状態になる。Next, the operation of the present embodiment will be described. First, in the case of towing, as shown in FIG. 3, the trailer 20 in the bogie state is advanced toward the towing vehicle side loading platform 8, and the guide roller 23 is placed on the guide plate 52 and further pushed forward, so that the hitch arm 21 is moved. When the guide roller 23 is guided by the guide groove 51 and rolls on the guide plate 52, the state shown in FIG. 3 is obtained in which the guide roller 23 easily and accurately rides on a predetermined position on the towing vehicle side carrier 8.
【0039】この状態ではまだキャスター脚24が起立
状態のままであるため、ストッパー部46が下方へ延び
ており、これがヒッチアーム21の乗り上げ直後にスト
ッパー金具50へ後方から当接することにより、トレー
ラー20の前進が停止される。In this state, since the caster legs 24 are still in the upright state, the stopper portion 46 extends downward, and the stopper portion 46 comes into contact with the stopper fitting 50 from behind immediately after the hitch arm 21 rides on the trailer 20. Is stopped.
【0040】このストッパー部46で前進停止をするこ
とにより、キャスター脚24を収納せずに必要以上押し
込んでしまわないように意識付けすることができ、キャ
スター脚24の収納を確実にできる。By stopping the forward movement by the stopper portion 46, it is possible to pay attention that the caster legs 24 are not pushed in more than necessary without being stored, and the storage of the caster legs 24 can be ensured.
【0041】そこで、ロック解除レバー34を操作して
ロックを解除しつつ、グリップ37を握って操作アーム
36を時計回り方向へ回動させれば、リンクロッド32
が連結軸35を中心に時計回り方向へ回動し、スライド
部材33が長溝31内を上方へ移動するため、キャスタ
ー脚24は連結軸29を中心に反時計回り方向へ回動
し、スライド部材33が長溝31の上端部へ達するとキ
ャスター脚24は約45度回動する。Therefore, by releasing the lock by operating the lock release lever 34 and holding the grip 37 to rotate the operation arm 36 clockwise, the link rod 32
Rotates in the clockwise direction about the connection shaft 35, and the slide member 33 moves upward in the long groove 31, so that the caster legs 24 rotate in the counterclockwise direction about the connection shaft 29, and the slide member When 33 reaches the upper end of the long groove 31, the caster legs 24 rotate about 45 degrees.
【0042】このとき、ロックカム44はキャスター脚
24と一体に回動し、ストッパー部46がストッパー金
具50から離れるとともに、ロック部45が図の反時計
回り方向に回動して先端のフック状端部48がストッパ
ー金具50へ前方から係合する(図2中の仮想線で示す
部分参照)。At this time, the lock cam 44 rotates integrally with the caster legs 24, the stopper portion 46 separates from the stopper fitting 50, and the lock portion 45 rotates counterclockwise in FIG. The portion 48 engages with the stopper fitting 50 from the front (see the portion shown by the phantom line in FIG. 2).
【0043】このため、キャスター輪24aが地面から
離れ、かつヒッチアーム21がまだ牽引車側荷台8の後
端部にあって連結器17へ連結されない不安定な状態で
あるにもかかわらず、トレーラー20が後退して牽引車
側荷台8から脱落することを防止し、キャスター脚24
の収納作業を円滑に継続できる。Therefore, even though the caster wheel 24a is separated from the ground and the hitch arm 21 is still at the rear end of the towing vehicle-side carrier 8 and is not connected to the coupler 17, the trailer is in an unstable state. 20 to prevent the vehicle from retreating and dropping from the towing vehicle side carrier 8, and the caster legs 24
Can be continued smoothly.
【0044】この状態からさらにリンクロッド32の回
動を続けると、スライド部材33は再び長溝31をキャ
スター輪24a側の端部へ向かって戻り始め、キャスタ
ー脚24はさらに回動を続け、スライド部材33が長溝
31のキャスター輪24a側における端部へ戻ると、再
びキャスター脚24側へロックして移動を停止するとと
もに、キャスター脚24はトレーラー荷台22の側部に
沿って略水平に後方へ延びる収納状態となる。When the rotation of the link rod 32 is further continued from this state, the slide member 33 starts returning to the long groove 31 again toward the end on the side of the caster wheel 24a, and the caster legs 24 further continue to rotate, and the slide member When 33 returns to the end of the long groove 31 on the side of the caster wheel 24 a, it locks again to the caster leg 24 side to stop the movement, and the caster leg 24 extends rearward substantially horizontally along the side of the trailer carrier 22. It is in a stowed state.
【0045】このとき、ロックカム44はキャスター脚
24と一体に引き続いて回動し、ストッパー部46がス
トッパー金具50から完全に離れてトレーラー20の前
進を可能にするとともに、ロック部45も下向きになる
まで引き続き回動する。At this time, the lock cam 44 rotates continuously and integrally with the caster legs 24, and the stopper 46 is completely separated from the stopper fitting 50 to enable the trailer 20 to advance, and the lock 45 is also directed downward. Continue to rotate until.
【0046】そこで、トレーラー20をさらに前方へ押
し込めば、ヒッチアーム21が連結器17へ到達するの
で、ここでピン穴22へ図示を省略したピンを入れ、そ
の両端を連結器17に支持させることでトレーラー20
の牽引が可能になる。When the trailer 20 is further pushed forward, the hitch arm 21 reaches the coupler 17. Here, a pin (not shown) is inserted into the pin hole 22 and both ends thereof are supported by the coupler 17. Trailer 20
Can be towed.
【0047】逆に、トレーラー20を分離して台車とし
て利用するには、連結器17によるヒッチアーム21と
の連結を解いてから、トレーラー20を後退させると、
ヒッチアーム21はガイドローラー23の転動により容
易に牽引車側荷台8の後端部へ移動する。Conversely, in order to separate the trailer 20 and use it as a truck, the trailer 20 is retracted after the connection with the hitch arm 21 by the coupler 17 is released.
The hitch arm 21 is easily moved to the rear end of the towing vehicle-side carrier 8 by the rolling of the guide roller 23.
【0048】このとき、ロックカム44はキャスター脚
24が収納状態にあるためロック部45が下向きになっ
たままであり、ガイドプレート52の手前でロック部4
5がストッパー金具50へ当接して後退を停止する。At this time, since the lock cam 44 has the caster legs 24 in the housed state, the lock portion 45 remains downward, and the lock portion 44 is positioned short of the guide plate 52.
5 comes into contact with the stopper fitting 50 to stop the retreat.
【0049】このため、キャスター脚24が収納状態で
あっても、ヒッチアーム21が牽引車側荷台8から脱落
するおそれがなく、引き続いてキャスター脚24の起立
作業を円滑に継続できる。図2中の仮想線で示す部分
は、キャスター脚24を収納側へ回動している途中のロ
ック部45が外れる直前状態を示している。Therefore, even when the caster legs 24 are in the housed state, there is no possibility that the hitch arm 21 will fall off the towing vehicle-side carrier 8 and the work of standing the caster legs 24 can be continued smoothly. A portion shown by a virtual line in FIG. 2 shows a state immediately before the lock portion 45 in the middle of rotating the caster legs 24 to the storage side comes off.
【0050】このロック部45のストッパー金具50に
対する当接時には、折り返し部48が形成されているの
で、当接時の面圧を下げて耐久性を向上させることがで
き、しかも、フック状端部48を形成してあることによ
りストッパー金具50との確実な係合を確保できる。When the lock portion 45 comes into contact with the stopper fitting 50, the folded portion 48 is formed, so that the surface pressure at the time of the contact can be reduced to improve the durability. The formation of the hole 48 ensures the secure engagement with the stopper fitting 50.
【0051】キャスター脚24が起立すると、ロック部
45がストッパー金具50から外れるためトレーラー2
0をさらに後退させ、ガイドローラー23をガイドプレ
ート52に案内させることにより、ヒッチアーム21を
ゆっくりと牽引車側荷台8から外し、同時にキャスター
輪24aを接地させて台車状態にできる。When the caster legs 24 stand up, the lock portion 45 comes off the stopper fitting 50 so that the trailer 2
By further retracting 0 and guiding the guide roller 23 to the guide plate 52, the hitch arm 21 can be slowly removed from the towing vehicle-side carrier 8 and the caster wheel 24a can be grounded at the same time to be in a truck state.
【0052】本実施形態では、ロックカム44が規制手
段に相当し、このうちロック部45が分離用の規制手段
を、ストッパー部46が連結用の規制手段をそれぞれ構
成しており、キャスター脚24及びこれと一体の筒部材
41が解除手段となっている。In the present embodiment, the lock cam 44 corresponds to the restricting means, of which the lock part 45 constitutes the separating restricting means and the stopper part 46 constitutes the connecting restricting means. The tubular member 41 integrated with this serves as a releasing means.
【0053】このような規制手段及び解除手段を設ける
ことにより、キャスター脚24を収納しないで連結しよ
うとしたり、逆に収納状態で分離したりしようとする
と、規制手段により連結又は分離を規制する。この規制
状態はキャスター脚24の起伏を確実に行うことにより
解除でき、その後連結又は分離できる。By providing such a restricting means and a releasing means, when the caster legs 24 are to be connected without being stored, or when they are to be separated in the stored state, the connection or separation is restricted by the restricting means. This restricted state can be released by reliably raising and lowering the caster legs 24, and then can be connected or separated.
【0054】したがって、常に、キャスター脚24の正
確な回動操作により解除手段を作動させるようにできる
ので、必要な注意を促し、かつ脱落して前屈み状態にな
ることを防止でき、連結又は分離作業を正確に行うこと
ができる。Therefore, the release means can be always operated by the accurate turning operation of the caster legs 24, so that necessary attention can be urged and it is possible to prevent the caster legs 24 from falling off and becoming bent forward. Can be performed accurately.
【0055】このとき、規制手段をキャスター脚24の
回動軸である筒部材41に設け、かつ牽引車両1側のス
トッパーであるストッパー金具50と当接するロックカ
ム44にすることにより、キャスター脚24の回動に連
動する構成を簡単に実現できる。At this time, the regulating means is provided on the cylindrical member 41 which is the rotation axis of the caster leg 24 and the lock cam 44 which comes into contact with the stopper fitting 50 which is the stopper on the towing vehicle 1 side, so that the caster leg 24 A configuration linked to the rotation can be easily realized.
【0056】さらに、解除手段を、収納時におけるキャ
スター脚24の回動によりロックカム44をストッパー
金具50の当接範囲外へ移動可能にするようにしたの
で、キャスター脚24の回動だけで規制手段と解除手段
を作動させることができ、これら手段のための構成がよ
り簡単になる。Further, since the lock cam 44 can be moved out of the contact range of the stopper fitting 50 by rotating the caster legs 24 during storage, the release means can be restricted only by rotating the caster legs 24. And the release means can be actuated, and the configuration for these means becomes simpler.
【0057】また、連結用の規制手段であるロック部4
5と分離用の規制手段であるストッパー部46を、キャ
スター脚24の回動角と略同程度である略90度の開き
角で配置した一体のロックカム44で構成したので、両
規制手段を単一部品で実現できるから構造が簡単にな
る。Further, the lock portion 4 serving as a connection restricting means is provided.
5 and the stopper portion 46, which is a separating restricting means, are formed by an integral lock cam 44 arranged at an opening angle of about 90 degrees, which is substantially the same as the rotation angle of the caster legs 24. Since it can be realized with one component, the structure is simplified.
【0058】しかも、これら連結用の規制手段と分離用
の規制手段がそれぞれ共通のストッパー金具50を用い
ることができるので、ストッパー金具50を単一部品で
済ませることができ、さらに構造が簡単になる。Furthermore, since the connecting restricting means and the separating restricting means can use the same stopper metal fitting 50, the stopper metal fitting 50 can be a single part, and the structure is further simplified. .
【0059】さらにまた、キャスター脚24の回動方向
により連結用の規制手段と分離用の規制手段を選択的に
作動させるので、キャスター脚24の回動方向に応じて
一方の規制手段の解除と同時に他方の規制手段の作動を
行うことができ、操作が簡単になる。Further, since the connecting restricting means and the separating restricting means are selectively operated according to the turning direction of the caster legs 24, the release of one of the restricting means can be performed in accordance with the turning direction of the caster legs 24. At the same time, the operation of the other regulating means can be performed, and the operation is simplified.
【0060】なお、本願発明は上記の例に限定されず種
々に変形可能であり、例えば、ロックカム44を構成す
るロック部45とストッパー部46を筒部材41の軸方
向へ分離して設けてもよい。さらには、これらを別々の
場所に設けてもよい。The present invention is not limited to the above-described example, and can be variously modified. For example, the lock portion 45 and the stopper portion 46 constituting the lock cam 44 may be provided separately in the axial direction of the cylindrical member 41. Good. Further, they may be provided at different locations.
【図1】 本願発明のトレーラー牽引時における全体側
面図FIG. 1 is an overall side view of the present invention when a trailer is towed.
【図2】 分離前の状態におけるトレーラーの側面図FIG. 2 is a side view of the trailer before separation.
【図3】 牽引車両の荷台へ乗り上げ直後の状態におけ
るトレーラーの側面図FIG. 3 is a side view of the trailer in a state immediately after the towing vehicle gets on the carrier.
【図4】 牽引車両の荷台へトレーラーの連結する状態
を説明するための図FIG. 4 is a diagram for explaining a state in which a trailer is connected to a bed of a towing vehicle.
【図5】 キャスター脚の回動軸を示す図FIG. 5 is a view showing a rotation axis of a caster leg.
1:揺動式3輪車(牽引車両)、8:牽引車両の荷台、
17:連結器、20:トレーラー、21:ヒッチアー
ム、22:トレーラーの荷台、24:キャスター脚、2
4a:キャスター輪、41:筒部材、44:ロックカ
ム、45:ロック部、46:ストッパー部、50:スト
ッパー金具1: rocking three-wheeled vehicle (towing vehicle), 8: loading bed of towing vehicle,
17: coupler, 20: trailer, 21: hitch arm, 22: trailer carrier, 24: caster leg, 2
4a: caster wheel, 41: cylinder member, 44: lock cam, 45: lock portion, 46: stopper portion, 50: stopper fitting
Claims (6)
て、後部両側に設けられている固定脚に支持された左右
一対の後輪と、荷台の前部両側へ起伏自在に取付けられ
ているキャスター脚に支持された左右一対のキャスター
輪とを備えた小型車両用トレーラーにおいて、牽引車両
と連結又は分離するときこの連結又は分離を規制する手
段と、この規制手段の規制状態をキャスター脚の起伏動
作に連動して解除する解除手段とを設けたことを特徴と
する小型車両用トレーラー。1. A trailer towed by a small vehicle, comprising: a pair of left and right rear wheels supported by fixed legs provided on both sides of a rear part; In a trailer for a small vehicle having a pair of left and right caster wheels supported by legs, means for restricting the connection or separation when connecting or separating with a tow vehicle, and the restricting state of the restricting means is referred to as the up / down operation of the caster legs. A trailer for a small vehicle, characterized in that a release means for releasing in conjunction with the vehicle is provided.
設けられ、かつ牽引車両側のストッパーと当接するロッ
クカムであることを特徴とする請求項1に記載した小型
車両用トレーラー。2. A small vehicle trailer according to claim 1, wherein said restricting means is a lock cam provided on a rotating shaft of a caster leg and abutting against a stopper on a towing vehicle side.
ー脚の回動によりロックカムを前記ストッパーの当接範
囲外へ移動可能であることを特徴とする請求項2記載の
小型車両用トレーラー。3. The trailer for a small vehicle according to claim 2, wherein said release means is capable of moving a lock cam out of a contact range of said stopper by rotation of a caster leg during storage.
を、キャスター脚の回動角と略同程度の開き角に配置し
た一体のロックカムで構成したことを特徴とする請求項
3に記載した小型車両用トレーラー。4. The lock cam according to claim 3, wherein said connecting restricting means and said separating restricting means are formed as integral lock cams arranged at an opening angle substantially equal to the rotation angle of the caster legs. The described trailer for a small vehicle.
れ共通のストッパーを用いることを特徴とする請求項4
に記載した小型車両用トレーラー。5. The connection restricting means and the separation restricting means each use a common stopper.
Trailer for a small vehicle described in.
手段の作動を行うことを特徴とする請求項4記載の小型
車両用トレーラー。6. The trailer for a small vehicle according to claim 4, wherein the operation of the other restricting means is performed simultaneously with the release of the one restricting means.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11296897A JPH10297494A (en) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Trailer for small vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11296897A JPH10297494A (en) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Trailer for small vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10297494A true JPH10297494A (en) | 1998-11-10 |
Family
ID=14600064
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11296897A Withdrawn JPH10297494A (en) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Trailer for small vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH10297494A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109017917A (en) * | 2018-08-10 | 2018-12-18 | 江苏海事职业技术学院 | A kind of lifting device and its elevating method of the indoor decoration of wooden boat transformation |
-
1997
- 1997-04-30 JP JP11296897A patent/JPH10297494A/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109017917A (en) * | 2018-08-10 | 2018-12-18 | 江苏海事职业技术学院 | A kind of lifting device and its elevating method of the indoor decoration of wooden boat transformation |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3430983A (en) | Trailer hitch for motorcycles | |
JP3370630B2 (en) | Folding bike | |
US6592139B1 (en) | Trailer with selective elevating and lowering feature | |
KR100816704B1 (en) | Drawbar device for tow vehicle | |
US7331418B2 (en) | Retractable passenger seat for an ATV | |
US5743541A (en) | Stowable utility trailer | |
JPH10297494A (en) | Trailer for small vehicle | |
JP3818555B2 (en) | Light vehicle trailer | |
JPH10297558A (en) | Small-sized vehicle trailer | |
JPH10297498A (en) | Traction gear for small vehicle | |
JP2009202719A (en) | Stand device for two-wheel vehicle | |
JP3103307B2 (en) | Vehicle coupling device | |
US3494635A (en) | Vehicle tow trailer | |
JP3626293B2 (en) | Towing structure of rocking tricycle | |
JP2016128296A (en) | Vehicular connecting structure | |
CN111516766B (en) | Spare tire carrier capable of being turned over up and down | |
JP2963675B2 (en) | Vehicle transport frames, tow trucks and simple cranes | |
JP3930105B2 (en) | Light vehicle trailer | |
JPH06305380A (en) | Rear bumper device for motor truck and the like | |
CN217574994U (en) | Foldable trailing arm structure and clearance barrier vehicle | |
JP3235799U (en) | Trailer and connected vehicle | |
EP1120333B1 (en) | Retractable gooseneck for semitrailer | |
JPH10291479A (en) | Trailer for small vehicle | |
JP2017030389A (en) | Vehicle transportation truck | |
JPH02249782A (en) | Foldable motorcycle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040706 |