JPH10297494A - Trailer for small vehicle - Google Patents
Trailer for small vehicleInfo
- Publication number
- JPH10297494A JPH10297494A JP11296897A JP11296897A JPH10297494A JP H10297494 A JPH10297494 A JP H10297494A JP 11296897 A JP11296897 A JP 11296897A JP 11296897 A JP11296897 A JP 11296897A JP H10297494 A JPH10297494 A JP H10297494A
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- trailer
- caster
- stopper
- restricting means
- legs
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、小型車両に牽引
されるトレーラーに関する。The present invention relates to a trailer towed by a small vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】実公昭５８−３７２９号には、自転車に
牽引される手押し車兼用のトレーラーが示され、左右一
対の後輪と、起伏自在にされた左右一対の前輪とを備え
ている。また、特公平３−６７９０５号には、車体への
積み込み又は積み降ろしを検出する補助輪を備えた車載
用のベッドが示されている。2. Description of the Related Art Japanese Utility Model Publication No. 58-3729 discloses a trailer that also serves as a wheelbarrow to be pulled by a bicycle, and includes a pair of left and right rear wheels and a pair of left and right front wheels that can be raised and lowered. Further, Japanese Patent Publication No. 3-67905 discloses a vehicle-mounted bed provided with auxiliary wheels for detecting loading or unloading on a vehicle body.
【０００３】なお、本願発明において起伏自在とは、キ
ャスター輪が接地しないようにキャスター脚を跳ね上げ
た収納状態と、キャスター輪が接地するようにキャスタ
ー脚を略直立させる起立状態との間で変化自在なことを
いう。[0003] In the present invention, the expression "up and down" refers to a state in which the caster wheels are flipped up so that the caster wheels do not touch the ground, and an upright state in which the caster legs are substantially upright so that the caster wheels touch the ground. It means freely.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、トレーラー
の前輪側を起伏自在にし、前輪を収納状態で牽引する形
式の場合は、前輪が収納状態のまま牽引車に対して連結
したり分離するとき、前部が牽引車から脱落すると前屈
み状態になってしまうのでこれを防止する必要がある。In the case of a type in which the front wheels of the trailer are raised and lowered and the front wheels are retracted in a retracted state, when the front wheels are connected to or separated from the towing vehicle in the retracted state, If the front part falls off from the towing vehicle, it will bend forward, so it is necessary to prevent this.
【０００５】実公昭５８−３７２９号はこのための特別
な構造を有しないので、その都度いちいち前輪の状態を
確認しなければならないため、確実性に欠けることがあ
る。また、特公平３−６７９０５号は自動化により確実
にできる反面、特別かつ複雑な構造を必要とする。本願
発明は係る問題点を解決するものである。The Japanese Utility Model Publication No. 58-3729 does not have a special structure for this purpose, so that the state of the front wheel must be checked each time, so that the reliability may be lacking. In addition, Japanese Patent Publication No. 3-67905 can be surely achieved by automation, but requires a special and complicated structure. The present invention solves such a problem.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明の小型車両用トレーラーは、小型車両に牽引さ
れるトレーラーであって、後部両側に設けられている固
定脚に支持された左右一対の後輪と、荷台の前部両側へ
起伏自在に取付けられているキャスター脚に支持された
左右一対のキャスター輪とを備えた小型車両用トレーラ
ーにおいて、牽引車両と連結又は分離するときこの連結
又は分離を規制する手段と、この規制手段の規制状態を
キャスター脚の起伏動作に連動して解除する解除手段と
を設けたことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, a small vehicle trailer according to the present invention is a trailer towed by a small vehicle, wherein the trailer is supported by fixed legs provided on both sides of a rear portion. In a small vehicle trailer having a rear wheel and a pair of left and right caster wheels supported on caster legs that are attached to the front sides of the cargo bed so as to be able to move up and down, this connection or It is characterized in that there are provided means for restricting separation, and release means for releasing the restriction state of the restriction means in conjunction with the up and down movement of the caster legs.
【０００７】このとき、前記規制手段を、キャスター脚
の回動軸に設け、かつ牽引車両側のストッパーと当接す
るロックカムにすることができる。さらに、前記解除手
段を、収納時におけるキャスター脚の回動によりロック
カムを前記ストッパーの当接範囲外へ移動可能にするこ
とができる。At this time, the restricting means may be provided on the rotating shaft of the caster legs, and may be a lock cam which comes into contact with a stopper on the towing vehicle side. Further, the release means can enable the lock cam to move out of the contact range of the stopper by the rotation of the caster legs during storage.
【０００８】連結用の規制手段と分離用の規制手段を、
キャスター脚の回動角と略同程度の開き角に配置した一
体のロックカムで構成することもでき、さらに、これら
連結用の規制手段と分離用の規制手段がそれぞれ共通の
ストッパーを用いるようにもできる。[0008] The restricting means for connection and the restricting means for separation,
It is also possible to constitute an integral lock cam arranged at an opening angle substantially the same as the rotation angle of the caster legs, and furthermore, such that the connecting restricting means and the separating restricting means use a common stopper. it can.
【０００９】また、一方の規制手段の解除と同時に他方
の規制手段の作動を行うようにすることもできる。[0009] It is also possible to operate the other regulating means simultaneously with the release of one regulating means.
【００１０】[0010]
【発明の効果】牽引車両と連結又は分離する際における
連結又は分離を規制する手段と、この規制手段の規制状
態をキャスター脚の起伏動作に連動して解除する解除手
段とを設けたので、キャスター脚を収納しないで連結し
ようとしたり、逆に収納状態で分離したりしようとする
と、規制手段により連結又は分離を規制する。この規制
状態はキャスター脚の起伏を確実に行うことにより解除
でき、その後連結又は分離できる。According to the present invention, there are provided means for restricting connection or separation when connecting or disconnecting from the tow vehicle, and release means for releasing the restriction state of the restriction means in conjunction with the up and down movement of the caster legs. If it is attempted to connect without storing the legs, or to separate the legs in the stored state, the connection or separation is restricted by the restricting means. This restricted state can be released by reliably raising and lowering the caster legs, and then can be connected or separated.
【００１１】したがって、常に、キャスター脚の正確な
回動操作により解除手段を作動させるようにできるの
で、必要な注意を促し、かつ脱落して前屈み状態になる
ことを防止でき、連結又は分離作業を正確に行うことが
できる。Therefore, the release means can be always operated by the accurate turning operation of the caster legs, so that necessary attention can be given, and it is possible to prevent the caster legs from falling off and becoming bent forward. Can be done accurately.
【００１２】このとき、前記規制手段を、キャスター脚
の回動軸に設け、かつ牽引車両側のストッパーと当接す
るロックカムにすれば、キャスター脚の回動に連動する
構成を簡単に実現できる。さらに、前記解除手段を、収
納時におけるキャスター脚の回動によりロックカムを前
記ストッパーの当接範囲外へ移動可能にするようにすれ
ば、キャスター脚の回動だけで規制手段と解除手段を作
動させることができ、これら手段のための構成がより簡
単になる。At this time, if the restricting means is provided on the rotating shaft of the caster legs and is a lock cam which comes into contact with a stopper on the towing vehicle side, a structure interlocked with the rotation of the caster legs can be easily realized. Further, if the release means is made to be able to move the lock cam out of the contact range of the stopper by the rotation of the caster legs during storage, the regulation means and the release means are operated only by the rotation of the caster legs. And the configuration for these means becomes simpler.
【００１３】また、連結用の規制手段と分離用の規制手
段を、キャスター脚の回動角と略同程度の開き角に配置
した一体のロックカムで構成すれば、両規制手段を単一
部品で実現できるから構造が簡単になる。しかも、これ
ら連結用の規制手段と分離用の規制手段がそれぞれ共通
のストッパーを用いるようにすれば、ストッパーも単一
部品で済ませることができ、さらに構造が簡単になる。[0013] Further, if the restricting means for connection and the restricting means for separation are constituted by an integral lock cam arranged at an opening angle substantially equal to the rotation angle of the caster legs, both restricting means can be formed as a single part. Since it can be realized, the structure is simplified. In addition, if the connecting restricting means and the separating restricting means use a common stopper, the stopper can be a single part, and the structure is further simplified.
【００１４】さらにまた、キャスター脚の回動方向によ
り連結用の規制手段と分離用の規制手段を選択的に作動
させるようにすれば、キャスター脚を回動する方向に応
じて一方の規制手段の解除と同時に他方の規制手段の作
動を行うことができ、操作が簡単になる。Furthermore, if the connecting restricting means and the separating restricting means are selectively operated according to the turning direction of the caster legs, one of the restricting means can be operated in accordance with the turning direction of the caster legs. The operation of the other regulating means can be performed simultaneously with the release, and the operation is simplified.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】図１乃至図５に本願発明の一実施
形態を示す。図１は本願発明に係るトレーラーを牽引し
た状態の全体側面図、図２は分離直前の状態を示すトレ
ーラーの側面図、図３は連結のため牽引車の荷台へ乗り
上げた直後の状態を示すトレーラーの側面図、図４は牽
引車との連結を説明する平面図、図５はロックカムの取
付構造を示す平面図である。FIG. 1 to FIG. 5 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an overall side view of a trailer according to the present invention in a state where the trailer is towed, FIG. 2 is a side view of the trailer immediately before separation, and FIG. FIG. 4 is a plan view for explaining connection with a towing vehicle, and FIG. 5 is a plan view showing a lock cam mounting structure.
【００１６】図１において、牽引車である揺動式３輪車
１は、一個の前輪２を支持する車体前部３と、駆動輪で
ある左右一対の後輪４を支持する車体後部５とからなる
小型車両である原動機付き自転車であり、車体前部３と
車体後部５は、ローリングジョイント６により連結され
ている。In FIG. 1, an oscillating three-wheeled vehicle 1 as a towing vehicle includes a vehicle body front portion 3 for supporting one front wheel 2 and a vehicle body rear portion 5 for supporting a pair of left and right rear wheels 4 as driving wheels. A motor vehicle-equipped bicycle, which is a small vehicle comprising: a vehicle body front portion 3 and a vehicle body rear portion 5 are connected by a rolling joint 6.
【００１７】ローリングジョイント６は、軸線を後方へ
向かって斜め下がりに配設され、その軸回りに車体前部
３が揺動自在となり、かつ車体後部５は後輪４が横２輪
構成のため車体前部３が揺動しても地面と略平行状態を
保つようになっている。The rolling joint 6 is disposed obliquely downward with respect to the axis toward the rear. The front portion 3 of the vehicle body can swing freely around its axis, and the rear portion 5 of the vehicle body has two rear wheels 4 in a horizontal configuration. Even if the vehicle body front part 3 swings, it is kept substantially parallel to the ground.
【００１８】車体後部５は、さらに後輪４を支持するス
イング式パワーユニット７と、その上方に配置された非
スイング部である牽引車側荷台８を備え、牽引車側荷台
８を支持する後部フレーム９が略水平に前後方向へ延び
ている。The rear portion 5 of the vehicle body further includes a swing type power unit 7 for supporting the rear wheel 4 and a towing vehicle-side carrier 8 which is a non-swing portion disposed above the rear power unit 7. A rear frame for supporting the towing vehicle-side carrier 8 is provided. 9 extend substantially horizontally in the front-rear direction.
【００１９】後部フレーム９の前部は斜め下方へ屈曲
し、ここにリヤアーム１０及びスイング式パワーユニッ
ト７の各前端部がそれぞれ別に軸着され、かつスイング
式パワーユニット７の後端部はリヤアーム１０の後端部
へ支持され、さらにリヤアーム１０と後部フレーム９の
間に緩衝器１１が取付けられている。The front portion of the rear frame 9 is bent obliquely downward, and the front ends of the rear arm 10 and the swing type power unit 7 are separately mounted on the rear frame 9, respectively. Supported at the end, a shock absorber 11 is mounted between the rear arm 10 and the rear frame 9.
【００２０】フラットに形成された牽引車側荷台８上の
前端部にはリヤピラー１２が略アーチ状をなして上下方
向へ設けられている。A rear pillar 12 is provided at the front end of the flat towing vehicle-side carrier 8 in a substantially arched manner in the vertical direction.
【００２１】リヤピラー１２は、その上端部の位置が車
体前部３のシート１３やミラー１４よりも高く、上端部
の背面には、ストップランプや左右のウィンカからなる
灯火器１５が設けられ、かつその下方にナンバープレー
ト１６が取付けられている。The upper end of the rear pillar 12 is higher than the seat 13 and the mirror 14 at the front part 3 of the vehicle body, and the rear end of the upper end is provided with a lighting device 15 including a stop lamp and left and right turn indicators. A license plate 16 is attached below the license plate.
【００２２】牽引車側荷台８上の前部でリヤピラー１２
の近傍には連結器１７が設けられ、その上部近傍をトレ
ーラー側から延びる配線コード１８が前後方向へ配線さ
れ、その前端部のカプラー１９ａがリヤピラー１２へ取
付けられている相手側カプラー１９ｂへ結合されてい
る。At the front of the towing vehicle-side carrier 8, the rear pillar 12
A coupler 17 is provided in the vicinity of the rear end, and a wiring cord 18 extending from the trailer side in the vicinity of the upper part is wired in the front-rear direction, and a coupler 19a at the front end thereof is coupled to a mating coupler 19b attached to the rear pillar 12. ing.
【００２３】連結器１７には、トレーラー２０の前端部
に前方へ突出して設けられているヒッチアーム２１が連
結可能になっており、図２に示すように、ヒッチアーム
２１の前端部には上下方向に貫通するピン穴２２が形成
され、かつ前端部下部の左右両側には一対のガイドロー
ラー２３が回転自在に取付けられている。A hitch arm 21 which is provided at the front end of the trailer 20 so as to protrude forward can be connected to the coupler 17, and as shown in FIG. A pin hole 22 penetrating in the direction is formed, and a pair of guide rollers 23 is rotatably mounted on the left and right sides at the lower part of the front end.
【００２４】トレーラー２０は、平面視略矩形でフラッ
トなトレーラー荷台２２と、その前部左右に取付けられ
たキャスター脚２４の下端部に支持されるキャスター輪
２４ａと、トレーラー荷台２２の後部左右に側面視略Ｖ
字形をなす固定脚２５の下端部２５ａにスイングアーム
２６を介して支持された後輪２７を備えている。The trailer 20 includes a flat trailer carrier 22 having a substantially rectangular shape in a plan view, a caster wheel 24a supported at the lower end of caster legs 24 attached to the front left and right portions thereof, and lateral left and right rear portions of the trailer carrier 22. Sighting V
A rear wheel 27 is provided at a lower end 25a of the fixed leg 25 having a character shape and supported via a swing arm 26.
【００２５】なお、図３はキャスター脚２４を起立状態
にしてキャスター輪２４ａを接地させることにより台車
として使用可能に自立させた状態を示し、図１及び図２
はそれぞれキャスター脚２４の収納時における状態を示
している。FIG. 3 shows a state in which the caster legs 24 are erected and the caster wheels 24a are grounded to be able to be used independently as a bogie, and are shown in FIGS. 1 and 2.
Indicates a state when the caster legs 24 are stored.
【００２６】固定脚２５は、前方へ斜め上がりに延びて
トレーラー荷台２２へ連結されるフロントステイ２５
ｂ、後方へ斜め上がりに延びてトレーラー荷台２２へ連
結されるリヤステイ２５ｃ及びこのリヤステイ２５ｃの
中間部から前方へ斜め上がりに延びてフロントステイ２
５ｂの連結部近傍でトレーラー荷台２２へ連結される補
強パイプ２５ｄを備えている。The fixed leg 25 extends obliquely upward and forward and is connected to the trailer carrier 22.
b, a rear stay 25c extending obliquely upward and connected to the trailer carrier 22 and a front stay 2 extending obliquely upward and forward from an intermediate portion of the rear stay 25c.
A reinforcement pipe 25d is connected to the trailer carrier 22 near the connection portion 5b.
【００２７】スイングアーム２６の後端部には緩衝器２
８の下端部が取付けられ、その上端部は前方へ斜め上が
りに延びてリヤステイ２５ｃの中間部に設けられている
支持部２５ｅへ取付けられ、これらによりトレーラー２
０における後輪サスペンション機構を構成している。The shock absorber 2 is provided at the rear end of the swing arm 26.
8, a lower end of the trailer 2 extends diagonally upward and is attached to a support 25e provided at an intermediate portion of the rear stay 25c.
0 constitutes a rear wheel suspension mechanism.
【００２８】図３に明らかなように、キャスター脚２４
は上端部がトレーラー荷台２２へ回動自在に軸着され、
下半部側には長さ方向に沿ってガイド部材３０が取付け
られ、このガイド部材に形成された長溝３１へリンクロ
ッド３２の一端にクロスパイプ状をなして取付けられた
スライド部材３３の両端部がスライド自在に連結されて
いる。As is apparent from FIG.
Is pivotally mounted on the trailer carrier 22 at its upper end,
A guide member 30 is attached to the lower half along the length direction. Both ends of a slide member 33 attached to one end of a link rod 32 in a long groove 31 formed in the guide member in a cross pipe shape. Are slidably connected.
【００２９】このスライド部材３３は長溝３１のキャス
ター輪２４ａ側における端部にてキャスター脚２４側へ
ロックされるようになっており、かつキャスター脚２４
へ取付けられているロック解除レバー３４を操作するこ
とにより、ロックを解除されてスライド自在になるよう
に構成されている。The slide member 33 is locked to the caster leg 24 at the end of the long groove 31 on the side of the caster wheel 24a.
By operating the lock release lever 34 attached to the, the lock is released and the slide is enabled.
【００３０】リンクロッド３２の他端は固定脚２５の下
端部２５ａへ連結軸３５により回動自在に支持され、リ
ンクロッド３２の中間部に一端が溶接された操作アーム
３６を操作することにより回動するようになっている。The other end of the link rod 32 is rotatably supported on the lower end 25a of the fixed leg 25 by a connecting shaft 35, and is rotated by operating an operation arm 36 having one end welded to the intermediate part of the link rod 32. It works.
【００３１】操作アーム３６の自由端側はグリップ３７
をなし、ここを握って操作アーム３６を操作するように
なっており、グリップ３７は樹脂製など適宜材料からな
る略半月板状のナックルガード３８で覆われている。The free end side of the operation arm 36 is a grip 37
The operation arm 36 is operated by grasping the grip, and the grip 37 is covered with a substantially meniscus knuckle guard 38 made of an appropriate material such as resin.
【００３２】キャスター脚２４が起立状態でスライド部
材３３がロックされると、操作アーム３６はキャスター
脚２４の倒れを防止する支持部材として機能し、腰高状
態で長いキャスター脚２４の起立状態を保持させること
ができる。When the slide member 33 is locked with the caster legs 24 upright, the operating arm 36 functions as a support member for preventing the caster legs 24 from falling down, and holds the long caster legs 24 upright while standing high. be able to.
【００３３】キャスター脚２４の上端部はトレーラー荷
台２２の周囲枠２２ａへ取付けられているブラケット４
０へ筒部材４１を介して回動自在に支持されている。こ
の筒部材４１は図５に明らかなように、ボルト４２とナ
ット４３で一対のブラケット４０間に支持され、筒部材
４１の外周部にキャスター脚２４の上端部が溶接されて
いる。The upper end of the caster leg 24 is attached to the bracket 4 attached to the peripheral frame 22a of the trailer carrier 22.
0 is rotatably supported via a cylindrical member 41. As is apparent from FIG. 5, the cylindrical member 41 is supported between a pair of brackets 40 by bolts 42 and nuts 43, and the upper end of the caster leg 24 is welded to the outer periphery of the cylindrical member 41.
【００３４】さらに、この筒部材４１の外周部にはロッ
クカム４４が一体に回動するように溶接等で取付けられ
ている。このロックカム４４はロック部４５とストッパ
ー部４６が互いに略直角方向へ延出して形成され、ロッ
ク部４５の先端はさらに略９０度折り曲げられたフック
状端部４８をなすとともに、図４に示すように略コ字形
をなす折り返し形状部４９になっている。Further, a lock cam 44 is attached to the outer peripheral portion of the cylindrical member 41 by welding or the like so as to rotate integrally. The lock cam 44 is formed by a lock portion 45 and a stopper portion 46 extending in a direction substantially perpendicular to each other, and the tip of the lock portion 45 forms a hook-like end portion 48 further bent by approximately 90 degrees, as shown in FIG. A folded shape portion 49 having a substantially U-shape is provided.
【００３５】一方、図４に明らかなように、牽引車側荷
台８には、左右のロックカム４４にそれぞれに対応する
位置に略コ字状のストッパー金具５０が左右一対で形成
され、それぞれにロック部４５が前方から係止するか、
又はストッパー部４６が後方から当接するようになって
いる。On the other hand, as is apparent from FIG. 4, a substantially U-shaped stopper metal fitting 50 is formed on the towing vehicle-side loading platform 8 at a position corresponding to each of the left and right lock cams 44, and a pair of left and right locking metal fittings is provided. Whether the part 45 is locked from the front,
Alternatively, the stopper portion 46 comes into contact with the rear side.
【００３６】また、牽引車側荷台８の後端部で車幅方向
中央部には、左右のガイドローラー２３を取付けた状態
のヒッチアーム２１が通過できる程度の幅をなすガイド
溝５１が形成され、このガイド溝５１は牽引車側荷台８
の後端部から斜め下向きに後方へ突出するガイドプレー
ト５２上まで連続して後方へ末広がり状に形成されてい
る。A guide groove 51 is formed at the rear end of the towing vehicle-side carrier 8 at a central portion in the vehicle width direction so as to allow the hitch arm 21 with the left and right guide rollers 23 to pass therethrough. The guide groove 51 is provided in the towing vehicle side carrier 8.
The rear end portion is formed so as to continuously extend rearward to a guide plate 52 projecting obliquely downward and rearward.
【００３７】ガイドプレート５２は、ヒッチアーム２１
の連結器１７による連結時の高さと、台車使用時におけ
る高さが相違するため、連結時におけるヒッチアーム２
１の乗り上げ並びに分離時の変化が急激にならないよう
に案内するための斜面であり、上下端部間の寸法は前記
ヒッチアーム２１の変化する高さに対応している。The guide plate 52 includes the hitch arm 21.
The height of the hitch arm 2 at the time of connection is different from the height at the time of connection of
The slope between the upper and lower ends corresponds to the changing height of the hitch arm 21.
【００３８】次に、本実施形態の作用を説明する。ま
ず、牽引する場合には、図３に示すように台車状態のト
レーラー２０を牽引車側荷台８へ向かって前進させ、ガ
イドローラー２３をガイドプレート５２へ乗せてさらに
前方へ押し込むと、ヒッチアーム２１はガイドローラー
２３がガイド溝５１に案内されてガイドプレート５２を
転動することにより、容易かつ正確に牽引車側荷台８上
の所定位置へ乗り上げた図示の状態になる。Next, the operation of the present embodiment will be described. First, in the case of towing, as shown in FIG. 3, the trailer 20 in the bogie state is advanced toward the towing vehicle side loading platform 8, and the guide roller 23 is placed on the guide plate 52 and further pushed forward, so that the hitch arm 21 is moved. When the guide roller 23 is guided by the guide groove 51 and rolls on the guide plate 52, the state shown in FIG. 3 is obtained in which the guide roller 23 easily and accurately rides on a predetermined position on the towing vehicle side carrier 8.
【００３９】この状態ではまだキャスター脚２４が起立
状態のままであるため、ストッパー部４６が下方へ延び
ており、これがヒッチアーム２１の乗り上げ直後にスト
ッパー金具５０へ後方から当接することにより、トレー
ラー２０の前進が停止される。In this state, since the caster legs 24 are still in the upright state, the stopper portion 46 extends downward, and the stopper portion 46 comes into contact with the stopper fitting 50 from behind immediately after the hitch arm 21 rides on the trailer 20. Is stopped.
【００４０】このストッパー部４６で前進停止をするこ
とにより、キャスター脚２４を収納せずに必要以上押し
込んでしまわないように意識付けすることができ、キャ
スター脚２４の収納を確実にできる。By stopping the forward movement by the stopper portion 46, it is possible to pay attention that the caster legs 24 are not pushed in more than necessary without being stored, and the storage of the caster legs 24 can be ensured.
【００４１】そこで、ロック解除レバー３４を操作して
ロックを解除しつつ、グリップ３７を握って操作アーム
３６を時計回り方向へ回動させれば、リンクロッド３２
が連結軸３５を中心に時計回り方向へ回動し、スライド
部材３３が長溝３１内を上方へ移動するため、キャスタ
ー脚２４は連結軸２９を中心に反時計回り方向へ回動
し、スライド部材３３が長溝３１の上端部へ達するとキ
ャスター脚２４は約４５度回動する。Therefore, by releasing the lock by operating the lock release lever 34 and holding the grip 37 to rotate the operation arm 36 clockwise, the link rod 32
Rotates in the clockwise direction about the connection shaft 35, and the slide member 33 moves upward in the long groove 31, so that the caster legs 24 rotate in the counterclockwise direction about the connection shaft 29, and the slide member When 33 reaches the upper end of the long groove 31, the caster legs 24 rotate about 45 degrees.
【００４２】このとき、ロックカム４４はキャスター脚
２４と一体に回動し、ストッパー部４６がストッパー金
具５０から離れるとともに、ロック部４５が図の反時計
回り方向に回動して先端のフック状端部４８がストッパ
ー金具５０へ前方から係合する（図２中の仮想線で示す
部分参照）。At this time, the lock cam 44 rotates integrally with the caster legs 24, the stopper portion 46 separates from the stopper fitting 50, and the lock portion 45 rotates counterclockwise in FIG. The portion 48 engages with the stopper fitting 50 from the front (see the portion shown by the phantom line in FIG. 2).
【００４３】このため、キャスター輪２４ａが地面から
離れ、かつヒッチアーム２１がまだ牽引車側荷台８の後
端部にあって連結器１７へ連結されない不安定な状態で
あるにもかかわらず、トレーラー２０が後退して牽引車
側荷台８から脱落することを防止し、キャスター脚２４
の収納作業を円滑に継続できる。Therefore, even though the caster wheel 24a is separated from the ground and the hitch arm 21 is still at the rear end of the towing vehicle-side carrier 8 and is not connected to the coupler 17, the trailer is in an unstable state. 20 to prevent the vehicle from retreating and dropping from the towing vehicle side carrier 8, and the caster legs 24
Can be continued smoothly.
【００４４】この状態からさらにリンクロッド３２の回
動を続けると、スライド部材３３は再び長溝３１をキャ
スター輪２４ａ側の端部へ向かって戻り始め、キャスタ
ー脚２４はさらに回動を続け、スライド部材３３が長溝
３１のキャスター輪２４ａ側における端部へ戻ると、再
びキャスター脚２４側へロックして移動を停止するとと
もに、キャスター脚２４はトレーラー荷台２２の側部に
沿って略水平に後方へ延びる収納状態となる。When the rotation of the link rod 32 is further continued from this state, the slide member 33 starts returning to the long groove 31 again toward the end on the side of the caster wheel 24a, and the caster legs 24 further continue to rotate, and the slide member When 33 returns to the end of the long groove 31 on the side of the caster wheel 24 a, it locks again to the caster leg 24 side to stop the movement, and the caster leg 24 extends rearward substantially horizontally along the side of the trailer carrier 22. It is in a stowed state.
【００４５】このとき、ロックカム４４はキャスター脚
２４と一体に引き続いて回動し、ストッパー部４６がス
トッパー金具５０から完全に離れてトレーラー２０の前
進を可能にするとともに、ロック部４５も下向きになる
まで引き続き回動する。At this time, the lock cam 44 rotates continuously and integrally with the caster legs 24, and the stopper 46 is completely separated from the stopper fitting 50 to enable the trailer 20 to advance, and the lock 45 is also directed downward. Continue to rotate until.
【００４６】そこで、トレーラー２０をさらに前方へ押
し込めば、ヒッチアーム２１が連結器１７へ到達するの
で、ここでピン穴２２へ図示を省略したピンを入れ、そ
の両端を連結器１７に支持させることでトレーラー２０
の牽引が可能になる。When the trailer 20 is further pushed forward, the hitch arm 21 reaches the coupler 17. Here, a pin (not shown) is inserted into the pin hole 22 and both ends thereof are supported by the coupler 17. Trailer 20
Can be towed.
【００４７】逆に、トレーラー２０を分離して台車とし
て利用するには、連結器１７によるヒッチアーム２１と
の連結を解いてから、トレーラー２０を後退させると、
ヒッチアーム２１はガイドローラー２３の転動により容
易に牽引車側荷台８の後端部へ移動する。Conversely, in order to separate the trailer 20 and use it as a truck, the trailer 20 is retracted after the connection with the hitch arm 21 by the coupler 17 is released.
The hitch arm 21 is easily moved to the rear end of the towing vehicle-side carrier 8 by the rolling of the guide roller 23.
【００４８】このとき、ロックカム４４はキャスター脚
２４が収納状態にあるためロック部４５が下向きになっ
たままであり、ガイドプレート５２の手前でロック部４
５がストッパー金具５０へ当接して後退を停止する。At this time, since the lock cam 44 has the caster legs 24 in the housed state, the lock portion 45 remains downward, and the lock portion 44 is positioned short of the guide plate 52.
5 comes into contact with the stopper fitting 50 to stop the retreat.
【００４９】このため、キャスター脚２４が収納状態で
あっても、ヒッチアーム２１が牽引車側荷台８から脱落
するおそれがなく、引き続いてキャスター脚２４の起立
作業を円滑に継続できる。図２中の仮想線で示す部分
は、キャスター脚２４を収納側へ回動している途中のロ
ック部４５が外れる直前状態を示している。Therefore, even when the caster legs 24 are in the housed state, there is no possibility that the hitch arm 21 will fall off the towing vehicle-side carrier 8 and the work of standing the caster legs 24 can be continued smoothly. A portion shown by a virtual line in FIG. 2 shows a state immediately before the lock portion 45 in the middle of rotating the caster legs 24 to the storage side comes off.
【００５０】このロック部４５のストッパー金具５０に
対する当接時には、折り返し部４８が形成されているの
で、当接時の面圧を下げて耐久性を向上させることがで
き、しかも、フック状端部４８を形成してあることによ
りストッパー金具５０との確実な係合を確保できる。When the lock portion 45 comes into contact with the stopper fitting 50, the folded portion 48 is formed, so that the surface pressure at the time of the contact can be reduced to improve the durability. The formation of the hole 48 ensures the secure engagement with the stopper fitting 50.
【００５１】キャスター脚２４が起立すると、ロック部
４５がストッパー金具５０から外れるためトレーラー２
０をさらに後退させ、ガイドローラー２３をガイドプレ
ート５２に案内させることにより、ヒッチアーム２１を
ゆっくりと牽引車側荷台８から外し、同時にキャスター
輪２４ａを接地させて台車状態にできる。When the caster legs 24 stand up, the lock portion 45 comes off the stopper fitting 50 so that the trailer 2
By further retracting 0 and guiding the guide roller 23 to the guide plate 52, the hitch arm 21 can be slowly removed from the towing vehicle-side carrier 8 and the caster wheel 24a can be grounded at the same time to be in a truck state.
【００５２】本実施形態では、ロックカム４４が規制手
段に相当し、このうちロック部４５が分離用の規制手段
を、ストッパー部４６が連結用の規制手段をそれぞれ構
成しており、キャスター脚２４及びこれと一体の筒部材
４１が解除手段となっている。In the present embodiment, the lock cam 44 corresponds to the restricting means, of which the lock part 45 constitutes the separating restricting means and the stopper part 46 constitutes the connecting restricting means. The tubular member 41 integrated with this serves as a releasing means.
【００５３】このような規制手段及び解除手段を設ける
ことにより、キャスター脚２４を収納しないで連結しよ
うとしたり、逆に収納状態で分離したりしようとする
と、規制手段により連結又は分離を規制する。この規制
状態はキャスター脚２４の起伏を確実に行うことにより
解除でき、その後連結又は分離できる。By providing such a restricting means and a releasing means, when the caster legs 24 are to be connected without being stored, or when they are to be separated in the stored state, the connection or separation is restricted by the restricting means. This restricted state can be released by reliably raising and lowering the caster legs 24, and then can be connected or separated.
【００５４】したがって、常に、キャスター脚２４の正
確な回動操作により解除手段を作動させるようにできる
ので、必要な注意を促し、かつ脱落して前屈み状態にな
ることを防止でき、連結又は分離作業を正確に行うこと
ができる。Therefore, the release means can be always operated by the accurate turning operation of the caster legs 24, so that necessary attention can be urged and it is possible to prevent the caster legs 24 from falling off and becoming bent forward. Can be performed accurately.
【００５５】このとき、規制手段をキャスター脚２４の
回動軸である筒部材４１に設け、かつ牽引車両１側のス
トッパーであるストッパー金具５０と当接するロックカ
ム４４にすることにより、キャスター脚２４の回動に連
動する構成を簡単に実現できる。At this time, the regulating means is provided on the cylindrical member 41 which is the rotation axis of the caster leg 24 and the lock cam 44 which comes into contact with the stopper fitting 50 which is the stopper on the towing vehicle 1 side, so that the caster leg 24 A configuration linked to the rotation can be easily realized.
【００５６】さらに、解除手段を、収納時におけるキャ
スター脚２４の回動によりロックカム４４をストッパー
金具５０の当接範囲外へ移動可能にするようにしたの
で、キャスター脚２４の回動だけで規制手段と解除手段
を作動させることができ、これら手段のための構成がよ
り簡単になる。Further, since the lock cam 44 can be moved out of the contact range of the stopper fitting 50 by rotating the caster legs 24 during storage, the release means can be restricted only by rotating the caster legs 24. And the release means can be actuated, and the configuration for these means becomes simpler.
【００５７】また、連結用の規制手段であるロック部４
５と分離用の規制手段であるストッパー部４６を、キャ
スター脚２４の回動角と略同程度である略９０度の開き
角で配置した一体のロックカム４４で構成したので、両
規制手段を単一部品で実現できるから構造が簡単にな
る。Further, the lock portion 4 serving as a connection restricting means is provided.
5 and the stopper portion 46, which is a separating restricting means, are formed by an integral lock cam 44 arranged at an opening angle of about 90 degrees, which is substantially the same as the rotation angle of the caster legs 24. Since it can be realized with one component, the structure is simplified.
【００５８】しかも、これら連結用の規制手段と分離用
の規制手段がそれぞれ共通のストッパー金具５０を用い
ることができるので、ストッパー金具５０を単一部品で
済ませることができ、さらに構造が簡単になる。Furthermore, since the connecting restricting means and the separating restricting means can use the same stopper metal fitting 50, the stopper metal fitting 50 can be a single part, and the structure is further simplified. .
【００５９】さらにまた、キャスター脚２４の回動方向
により連結用の規制手段と分離用の規制手段を選択的に
作動させるので、キャスター脚２４の回動方向に応じて
一方の規制手段の解除と同時に他方の規制手段の作動を
行うことができ、操作が簡単になる。Further, since the connecting restricting means and the separating restricting means are selectively operated according to the turning direction of the caster legs 24, the release of one of the restricting means can be performed in accordance with the turning direction of the caster legs 24. At the same time, the operation of the other regulating means can be performed, and the operation is simplified.
【００６０】なお、本願発明は上記の例に限定されず種
々に変形可能であり、例えば、ロックカム４４を構成す
るロック部４５とストッパー部４６を筒部材４１の軸方
向へ分離して設けてもよい。さらには、これらを別々の
場所に設けてもよい。The present invention is not limited to the above-described example, and can be variously modified. For example, the lock portion 45 and the stopper portion 46 constituting the lock cam 44 may be provided separately in the axial direction of the cylindrical member 41. Good. Further, they may be provided at different locations.
【図１】 本願発明のトレーラー牽引時における全体側
面図FIG. 1 is an overall side view of the present invention when a trailer is towed.
【図２】 分離前の状態におけるトレーラーの側面図FIG. 2 is a side view of the trailer before separation.
【図３】 牽引車両の荷台へ乗り上げ直後の状態におけ
るトレーラーの側面図FIG. 3 is a side view of the trailer in a state immediately after the towing vehicle gets on the carrier.
【図４】 牽引車両の荷台へトレーラーの連結する状態
を説明するための図FIG. 4 is a diagram for explaining a state in which a trailer is connected to a bed of a towing vehicle.
【図５】 キャスター脚の回動軸を示す図FIG. 5 is a view showing a rotation axis of a caster leg.
１：揺動式３輪車（牽引車両）、８：牽引車両の荷台、
１７：連結器、２０：トレーラー、２１：ヒッチアー
ム、２２：トレーラーの荷台、２４：キャスター脚、２
４ａ：キャスター輪、４１：筒部材、４４：ロックカ
ム、４５：ロック部、４６：ストッパー部、５０：スト
ッパー金具1: rocking three-wheeled vehicle (towing vehicle), 8: loading bed of towing vehicle,
17: coupler, 20: trailer, 21: hitch arm, 22: trailer carrier, 24: caster leg, 2
4a: caster wheel, 41: cylinder member, 44: lock cam, 45: lock portion, 46: stopper portion, 50: stopper fitting
Claims (6)
て、後部両側に設けられている固定脚に支持された左右
一対の後輪と、荷台の前部両側へ起伏自在に取付けられ
ているキャスター脚に支持された左右一対のキャスター
輪とを備えた小型車両用トレーラーにおいて、牽引車両
と連結又は分離するときこの連結又は分離を規制する手
段と、この規制手段の規制状態をキャスター脚の起伏動
作に連動して解除する解除手段とを設けたことを特徴と
する小型車両用トレーラー。1. A trailer towed by a small vehicle, comprising: a pair of left and right rear wheels supported by fixed legs provided on both sides of a rear part; In a trailer for a small vehicle having a pair of left and right caster wheels supported by legs, means for restricting the connection or separation when connecting or separating with a tow vehicle, and the restricting state of the restricting means is referred to as the up / down operation of the caster legs. A trailer for a small vehicle, characterized in that a release means for releasing in conjunction with the vehicle is provided.
設けられ、かつ牽引車両側のストッパーと当接するロッ
クカムであることを特徴とする請求項１に記載した小型
車両用トレーラー。2. A small vehicle trailer according to claim 1, wherein said restricting means is a lock cam provided on a rotating shaft of a caster leg and abutting against a stopper on a towing vehicle side.
ー脚の回動によりロックカムを前記ストッパーの当接範
囲外へ移動可能であることを特徴とする請求項２記載の
小型車両用トレーラー。3. The trailer for a small vehicle according to claim 2, wherein said release means is capable of moving a lock cam out of a contact range of said stopper by rotation of a caster leg during storage.
を、キャスター脚の回動角と略同程度の開き角に配置し
た一体のロックカムで構成したことを特徴とする請求項
３に記載した小型車両用トレーラー。4. The lock cam according to claim 3, wherein said connecting restricting means and said separating restricting means are formed as integral lock cams arranged at an opening angle substantially equal to the rotation angle of the caster legs. The described trailer for a small vehicle.
れ共通のストッパーを用いることを特徴とする請求項４
に記載した小型車両用トレーラー。5. The connection restricting means and the separation restricting means each use a common stopper.
Trailer for a small vehicle described in.
手段の作動を行うことを特徴とする請求項４記載の小型
車両用トレーラー。6. The trailer for a small vehicle according to claim 4, wherein the operation of the other restricting means is performed simultaneously with the release of the one restricting means.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11296897A JPH10297494A (en) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Trailer for small vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11296897A JPH10297494A (en) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Trailer for small vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10297494A true JPH10297494A (en) | 1998-11-10 |
Family
ID=14600064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11296897A Withdrawn JPH10297494A (en) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Trailer for small vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10297494A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109017917A (en) * | 2018-08-10 | 2018-12-18 | 江苏海事职业技术学院 | A kind of lifting device and its elevating method of the indoor decoration of wooden boat transformation |
-
1997
- 1997-04-30 JP JP11296897A patent/JPH10297494A/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109017917A (en) * | 2018-08-10 | 2018-12-18 | 江苏海事职业技术学院 | A kind of lifting device and its elevating method of the indoor decoration of wooden boat transformation |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040706 |