JP3930105B2 - Light vehicle trailer - Google Patents
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K27/00—Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
- B62K27/003—Trailers
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、小型車両で牽引するトレーラーに係り、特にその連結構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
動力車の連結器へトレーラーのヒッチアームをジョイントピンで抜き差し自在に連結することは公知であり、この場合、ジョイントピンの脱落を防止することが必要であり、このような従来例として、例えば、登録実用新案第3027679号のようにコ字状の連結部材により脱落を防止するもの、リンク機構によりジョイントピンを抜き差しするもの(特公平4−19205号)、湾曲バネの自由端をジョイントピンの切り欠き部に係合させたもの(実開昭63−16207号)等がある。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記の各従来例のうち登録実用新案第3027679号は脱落防止部材が別部品であって、分解時に散逸するおそれがあるから取り扱い性が劣る。特公平4−19205号は装置が大がかりになってしまって実際的でなくなる。実開昭63−16207号は強い湾曲バネを変形させなければならず操作性が劣る。ゆえに、取り扱い性並びに操作性に優れかつ比較的簡単な構造のものが望まれている。
【0004】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため小型車両用トレーラーに係る請求項1の発明は、動力車である小型車両の連結器へ、これに牽引されるトレーラーのヒッチアームをジョイントピンで抜き差し自在に連結する小型車両用トレーラーにおいて、前記ジョイントピンの連結時における軸方向移動を規制するためのカバーを前記連結器へヒンジを介して開閉自在に設けるとともに、このカバーに、前記ジョイントピンを挟んで前記ヒンジが設けられている側と反対側にロック装置を設け、
さらに前記カバーの内部にジョイントピンの一端部を弾性的に押さえるためのクッション材を設けたことを特徴とする。
【0005】
このようにすれば、連結器に対してヒッチアームをジョイントピンで抜き差し自在に連結しても、カバーを被せることによりジョイントピンの軸方向移動を規制するので、走行中の車体振動等によってジョイントピンが抜け出さず、常時確実な連結状態を維持できる。しかも、カバーをロック可能にしたので、トレーラーの分離を不用意に行わないよう意識付けできるとともに、ジョイントピンをいたずらされにくくなる。しかも、防塵並びに防水性能を向上することもできる。
【0006】
さらに、カバーの内部にジョイントピンの一端部を弾性的に押さえるクッション材を設けたことを特徴とする。これによれば、カバーの内部にクッション材を設けたので、このクッション材によりジョイントピンの頭部を弾性的に押さえ込んで走行中のがたつき騒音を防止できる。
【0007】
請求項2の発明は上記請求項1の発明において、連結時におけるジョイントピンの摺動ストロークを規制するための摺動規制手段を設けたことを特徴とする。これによれば、ジョイントピンの軸方向移動を規制するストローク規制手段を設けたので、ピン穴へ挿入したジョイントピンの位置決めが容易になるとともに、走行中の振動でジョイントピンが抜け出さないようにもできる。
【0008】
請求項3の発明は上記請求項2の発明において、摺動規制手段を、クリックボールとこのクリックボールをジョイントピンの係合溝へ係合するよう付勢するクリックスプリングで構成したことをことを特徴とする。これによれば、上記ストローク規制手段をクリック機構のクリックボールで構成したので、上記ジョイントピンの位置決めを簡単な構造で実現できる。そのうえ、クリックボールをクリックスプリングでジョイントピンの係合溝方向へ付勢するので、調心作用により確実に係合溝へ係合できる。
【0009】
請求項4の発明は上記請求項1の発明において、ジョイントピンとその連結器に対する嵌合部に振動吸収部材を介装したことを特徴とする。これによれば、連結器とジョイントピンの間に振動吸収部材を介在させたので、ジョイントピンの走行中におけるがたつきを防止できる。しかも、この振動吸収部材を樹脂製のカラーとすれば極めて簡単な構造で実現できる。
【0010】
【発明の実施の形態】
図1乃至図6に本願発明の一実施例を示す。図1はヒッチアームの連結状態を示す図、図2はトレーラーを牽引状態の全体側面図、図3はトレーラーの分離状態を示す側面図、図4は牽引車側荷台の一部切り欠き平面図、図5は図1の5−5線に略沿う連結器部分の断面図、図6は図4の連結器部分を拡大した図である。
【0011】
図2において、牽引用の動力車は、小型車両の原動機付き自転車である揺動式3輪車1であり、一個の前輪2を支持する車体前部3と、駆動輪である左右一対の後輪4を支持する車体後部5とを備え、車体前部3と車体後部5は、ローリングジョイント6により連結されている。ローリングジョイント6は、軸線を後方へ向かって斜め下がりに配設され、その軸回りに車体前部3が揺動自在となり、かつ車体後部5は後輪4が横2輪構成のため車体前部3が揺動しても地面と略平行状態を保つようになっている。
【0012】
車体後部5は、さらに後輪4を支持するスイング式パワーユニット7と、その上方に配置された非スイング部である牽引車側荷台8を備え、牽引車側荷台8を支持する後部フレーム9が略水平に前後方向へ延びている。後部フレーム9の前部は斜め下方へ屈曲し、ここにリヤアーム10及びスイング式パワーユニット7の各前端部がそれぞれ別に軸着され、かつスイング式パワーユニット7の後端部はリヤアーム10の後端部へ支持され、さらにリヤアーム10と後部フレーム9の間に緩衝器11が取付けられている。
【0013】
フラットに形成された牽引車側荷台8上の前端部にはリヤピラー12が略アーチ状をなして上下方向へ設けられている。このリヤピラー12は、その上端部の位置が車体前部3のシート13やミラー14よりも高く、上端部の背面には、ストップランプや左右のウィンカからなる灯火器15が設けられ、かつその下方にナンバープレート16が取付けられている。
【0014】
牽引車側荷台8上の前部でリヤピラー12の近傍には連結器17が設けられ、その上部近傍を後述するトレーラー側から延びる配線コード18が前後方向へ配線され、その前端部のカプラー19aがリヤピラー12へ取付けられている相手側カプラー19bへ結合されている。
【0015】
連結器17には、トレーラー20の前端部に前方へ突出して設けられているヒッチアーム21が連結可能になっており、ヒッチアーム21の前端部には上下方向に貫通するピン穴22(図4)が形成され、かつ前端部下部の左右両側には一対のガイドローラー23が回転自在に取付けられている。
【0016】
トレーラー20は、平面視略矩形でフラットなトレーラー側荷台20aと、その前部左右に取付けられたキャスター脚24の下端部に支持されるキャスター輪24aと、トレーラー側荷台20aの後部左右に側面視略V字形をなす固定脚25の下端部25aにスイングアーム26を介して支持された後輪27を備えている。
【0017】
固定脚25は、前方へ斜め上がりに延びてトレーラー側荷台20aへ連結されるフロントステイ25b、後方へ斜め上がりに延びてトレーラー側荷台20aへ連結されるリヤステイ25c及びこのリヤステイ25cの中間部から前方へ斜め上がりに延びてフロントステイ25bの連結部近傍でトレーラー側荷台20aへ連結される補強パイプ25dを備えている。
【0018】
スイングアーム26の後端部には緩衝器28の下端部が取付けられ、その上端部は前方へ斜め上がりに延びてリヤステイ25cの中間部に設けられている支持部25eへ取付けられ、これらによりトレーラー20における後輪サスペンション機構を構成している。
【0019】
キャスター脚24は上端部がトレーラー側荷台20aへ回動自在に軸着されており、図2はトレーラーとして使用するためキャスター脚24を収納した状態を示し、図3はキャスター脚24を起立状態にしてキャスター輪24aを接地させることにより台車として使用可能に自立させた状態を示している。
【0020】
図3に明らかなように、キャスター脚24の下半部側には長さ方向に沿ってガイド部材30が取付けられ、このガイド部材に形成された長溝31へリンクロッド32の一端にクロスパイプ状をなして取付けられたスライド部材33の両端部がスライド自在に連結されている。
【0021】
このスライド部材33は長溝31のキャスター輪24a側における端部にてキャスター脚24側へロックされるようになっており、かつキャスター脚24へ取付けられているロック解除レバー34を操作することにより、ロックを解除されてスライド自在になるように構成されている。リンクロッド32の他端は固定脚25の下端部25aへ連結軸35により回動自在に支持され、リンクロッド32の中間部に一端が溶接された操作アーム36を操作することにより回動するようになっている。
【0022】
操作アーム36の自由端側はグリップ37をなし、ここを握って操作アーム36を操作するようになっており、グリップ37は樹脂製など適宜材料からなる略半月板状のナックルガード38で覆われている。キャスター脚24が起立状態でスライド部材33がロックされると、リンクロッド32はキャスター脚24の倒れを防止する支持部材として機能し、腰高状態で長いキャスター脚24の起立状態を安定に保持させることができる。
【0023】
図1及び図3に示すように、トレーラー側荷台20aを構成する周囲枠20bの前部へ取付けられているブラケット40には、左右方向へ長く配設された筒部材41が回動自在に支持され、この筒部材41にキャスター脚24の上端部が溶接されている。さらに、この筒部材41の外周部にはロックカム44が一体に回動するように溶接等で取付けられている。このロックカム44はロック部45とストッパー部46が互いに略直角方向へ延出して形成され、牽引車側荷台8の後端部左右に設けられている略コ字状のストッパー金具50にロック部45が前方から係止するか、又はストッパー部46が後方から当接するようになっている。
【0024】
なお、図2に示すように、トレーラー側荷台20aの後端部には、台車としての使用時に手で押すための部分である手押しハンドル部47が上方へ突出して設けられ、また下側にはリヤコンビネーションランプ48が設けられている。このリヤコンビネーションランプ48は、テールライト、左右のリヤウインカライト、ストップライト等で構成され、これらに対する電源供給は配線コード18から行われている。図からは明らかでないが、配線コード18はトレーラー20の前部よりトレーラー側荷台20aの下方を通ってリヤコンビネーションランプ48へ接続されている。
【0025】
図4に明らかなように、牽引車側荷台8の後端部で車幅方向中央部には、左右のガイドローラー23を取付けた状態のヒッチアーム21が通過できる程度の幅をなすガイド溝51が形成され、このガイド溝51は牽引車側荷台8の後端部から斜め下向きに後方へ突出するガイドプレート52上まで連続して後方へ末広がり状に形成されている。さらに、ガイド溝51から連続して牽引車側荷台8上を前後方向へ延びるガイド溝55が左右一対で形成され、ガイドローラ23を車体中心に平行して前後方向案内するようになっている。このガイド溝55の前端部は連結器17へ達している。
【0026】
連結器17は平面視が後方へ向かって開く略八字形のホルダ60を備え、そのその内側かつ車両進行方向最前部の車体中心上に、ヒッチアーム21の連結時にその先端部を受け止めるための平面視が略Y字形のストッパー部61が形成されている。ホルダ60は図1に明らかなように、中央部の前後方向断面が略コ字状をなすようランププレート62及び天井部63と一体に形成され、ランププレート62の後端部は斜め下がりに後方へ傾斜し、天井部63の後端部は上方へ傾斜することにより間口を大きくしている。
【0027】
ランププレート62の下方傾斜部62aは牽引車側荷台8の表面近くまで延びてガイドローラ23の乗り上げを容易にするとともに、その中央部には車体中心に沿って平面視前方へ向って末広がり状に開く略八字形のセンタリングガイド突起64が一体に形成されている。このセンタリングガイド突起64の前端側の開き幅は左右のガイドローラ23の間隔程度になっており、ガイド溝25に沿って前方へ移動してきたガイドローラ23がランププレート62上へ乗り上げたときこれをセンタリングできるようになっている。
【0028】
図1及び図5に明らかなように、センタリングガイド突起64によって案内されたヒッチアーム21のピン穴22と対応するランププレート62の位置に通し穴65が設けられ、さらにこの通し穴65の周囲に設けられた口金部材66の内側に樹脂製のカラー67が嵌合されている。このカラーは金属に比べて比較的軟質の適宜樹脂材料で構成され、ジョイントピン70の先端71が密に嵌合するようになっている。
【0029】
ランププレート62の下方でピン穴22の近傍には、ピン検出スイッチ68が配設されている。このピン検出スイッチ68は、上端をランププレート62へ取付けられているブラケット68aにネジ68bで固定されたリミットスイッチであり、その本体部から通し穴65の下方へ板バネ状の接触板69が延出し、トレーラー連結時にヒッチアーム21のピン穴22へジョイントピン70を挿入すると、その先端71が接触して接触板69を曲げることによりスイッチオン(又はオフ)してジョイントピン70の挿入有無を検出するようになっている。
【0030】
天井部63にも、トレーラー連結時にヒッチアーム21の先端が所定位置へ位置決めされたとき、そのピン穴22と一致する位置に通し穴72が形成され、この近傍位置に口金部材73が設けられている。この口金部材73に形成されたピン穴22の半径方向と平行な穴内にクリックボール74とクリックスプリング75が収容されている。クリックボール74はクリックスプリング75によりピン穴22内へ突出するよう付勢され、ジョイントピン70がピン穴22内へ挿入されたときその頭部近傍に形成された係合溝である環状溝76へ係合するようになっている。
【0031】
ホルダ60内の天井部63には、通し穴72の近傍位置にトレーラー検出スイッチ77がネジ78で取付けられている。このトレーラー検出スイッチ77もリミットスイッチとして構成され、本体部から板バネ状の接触板79が通し穴72の下方近くへ延出し、トレーラー連結時にヒッチアーム21の先端が接触して接触板79を曲げることによりスイッチオン(又はオフ)してトレーラーの連結状態を検出するようになっている。
【0033】
なお、カバー80は、図1に示すように、カプラー19a及び同19bを接続したときにおける配線コード18の直下に位置するよう相互の位置関係を設定され、カプラー19aを同19bから外して配線コード18をカバー80の上から移動させない限り開けないようになっている。
【0034】
図5に明らかなように、カバー80はピン穴22へ挿入されたジョイントピン70の頭部を覆うことのできる大きさである。ジョイントピン70の頭部にはプルリング86が上方へ突出しており、このプルリング86を弾性的に押さえるように軟質ポリウレタンフォームからなるクッション材87がカバー80の頂部内面に取付けられ、カバー80を閉じたときプルリング86を弾性的に押さえ付けるようになっている。
【0035】
なお、クッション材87の材質は、軟質ポリウレタンフォームに限らず、同様な各種弾性体フォームからなるスポンジ状材料や、ゴムなど他の軟質弾性材料であれば適宜使用可能である。
【0036】
図4及び図6に示すように、ホルダ60はその左右両側部から側方へ突出して設けられた支持アーム90により牽引車側荷台8に対してその上方へ浮動支持されており、この支持アーム90の先端部がラバーブッシュ91を介して牽引車側荷台8から上方へ一体に突出するステー92へ取付けられている。またホルダ60は、ラバーブッシュ91の取付軸93を中心に所定の角度範囲で回動可能になっている。
【0037】
次に、本実施形態の作用を説明する。まず、連結器17に対してヒッチアーム21をジョイントピン70で連結した場合、カバー80を被せることによりジョイントピン70の抜け出しが規制される。したがって、抜き差し自在のジョイントピン70を用いても走行中の車体振動等によってジョイントピン70が抜け出さず、常時確実な連結状態を維持できる。
【0038】
しかも、カバー80の頂部内面にクッション材87を設けたので、このクッション材87によりジョイントピン70の頭部を弾性的に押さえ込むことができ、走行中のがたつき騒音を防止できる。そのうえ、これらのための操作はカバー80を閉じるだけで済むから極めて簡単かつ迅速にでき、取り扱い性並びに操作性に優れたものになる。
【0039】
そのうえ、カバー80の上に配線コード18を通したので、カバー80を開けるためにはまずカプラー19aを同19bから外して配線コード18をカバー80の上から干渉しない位置へ移動させる必要があり、このため、トレーラー20の連結を解く場合は意識化することが要求され、配線コード18を動力車側に結線したままでトレーラー20を分離してしまうようなうっかりミスを有効に防止できる。
【0040】
さらに、カバー80内にロック82を設け、キー83で施錠又は解錠操作できるようにしたので、上記意識付けをより強くできるとともに、ジョイントピン70をいたずらされにくくなる。しかも、防塵並びに防水性能を向上することもできる。なお、ロック82は公知の種々な形式のものが利用可能であり、キー操作は解錠だけの自動ロック式のものでもよい。但し、キー83をイグニッションキーと共用すれば部品点数を削減できる。
【0041】
また、クリック機構を設けて、クリックボール74を環状溝76に係合させることにより、ジョイントピン70が嵌合部を摺動しながら軸方向移動する摺動ストロークを規制するので、ピン穴22へ挿入したジョイントピン70の位置決めが容易になり、かつ簡単な構造で実現できる。そのうえ、クリックボール74をクリックスプリング75でピン穴22の半径方向から付勢するので、調心作用により確実に環状溝76へ係合でき、その結果、この構造によっても走行中の振動でジョイントピン70が抜け出さないようにできる。
【0042】
さらにまた、ランププレート62の通し穴65部分に樹脂製のカラー67を設け、これにジョイントピン70の先端71を密に嵌合するようにしたので、カラー67が振動吸収部材となってジョイントピン70の走行中におけるがたつきを防止できるとともに、ジョイントピン70挿入時における下方の位置決め手段としてもある程度役立つことができる。
【0043】
なお、本願発明は上記の実施例に限定されず種々に変形可能であり、例えば、ジョイントピン70の軸方向移動を規制する手段は、軸直交方向へ出入するピン等の適宜部材らなるロック手段であってもよい。また、振動吸収部材は必ずしもカラー67でなくてもよく、ジョイントピン70の先端71を突出させる必要がなければ、ピン穴22の下部へゴム等の弾性部材を充填したものでもよい。
【0044】
【発明の効果】
第1の発明によれば、連結器に対してヒッチアームをジョイントピンで抜き差し自在に連結しても、カバーを被せることによりジョイントピンの軸方向移動を規制するので、走行中の車体振動等によってジョイントピンが抜け出さず、常時確実な連結状態を維持できる。
【0045】
しかも、カバーをロック可能にしたので、トレーラーの分離を不用意に行わないよう意識付けできるとともに、ジョイントピンをいたずらされにくくなる。しかも、防塵並びに防水性能を向上することもできる。そのうえ、これらのための操作はカバーを閉じるだけで済むから極めて簡単かつ迅速にでき、取り扱い性並びに操作性に優れたものになる。
【0046】
第2び発明によれば、カバーの内部にクッション材を設けたので、このクッション材によりジョイントピンの頭部を弾性的に押さえ込むことができ、走行中のがたつき騒音を防止できる。
【0047】
第3の発明によれば、ジョイントピンの軸方向移動を規制するストローク規制手段を設けたので、ピン穴へ挿入したジョイントピンの位置決めが容易になるとともに、走行中の振動でジョイントピンが抜け出さないようにもできる。
【0048】
第4の発明によれば、上記ストローク規制手段をクリック機構のクリックボールで構成したので、上記ジョイントピンの位置決めを簡単な構造で実現できる。そのうえ、クリックボールをクリックスプリングでジョイントピンの係合溝方向へ付勢するので、調心作用により確実に係合溝へ係合できる。
【0049】
第5の発明によれば、連結器とジョイントピンの間に振動吸収部材を介在させたので、ジョイントピンの走行中におけるがたつきを防止できる。しかも、この振動吸収部材を樹脂製のカラーとすれば極めて簡単な構造で実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 ヒッチアームの連結状態を示す図
【図2】 トレーラーを牽引状態の全体側面図
【図3】 トレーラーの分離状態を示す側面図
【図4】 牽引車側荷台の一部切り欠き平面図
【図5】 図1の5−5線に略沿う連結器部分の断面図
【図6】 図4の連結器部分を拡大した図
【符号の説明】
1:揺動式3輪車、8:牽引車側荷台、17:連結器、20:トレーラー、21:ヒッチアーム、20a:トレーラー側荷台、22:ピン穴、60:ホルダ、67:カラー、70:ジョイントピン、74:クリックボール、75:クリックスプリング、76:環状溝(係合溝)、80:カバー、82:ロック、87:クッション材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a trailer towed by a small vehicle, and more particularly to a connecting structure thereof.
[0002]
[Prior art]
It is known to connect a trailer hitch arm to a power vehicle coupler with a joint pin so that it can be freely inserted and removed. In this case, it is necessary to prevent the joint pin from falling off. As in registered utility model No. 3027679, a U-shaped connecting member prevents drop-off, a link mechanism that inserts and removes the joint pin (Japanese Patent Publication No. 4-19205), and the free end of the bending spring is cut off by the joint pin. There is one engaged with the notch (Japanese Utility Model Publication No. 63-16207).
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, among the above-mentioned conventional examples, the registered utility model No. 3027679 is a separate part of the drop-off preventing member and may be dissipated at the time of disassembly, so that the handleability is inferior. Japanese Patent Publication No. 4-19205 becomes impractical because the device becomes large. In Japanese Utility Model Publication No. 63-16207, a strong bending spring has to be deformed and the operability is poor. Therefore, it is desired to have a structure that is excellent in handleability and operability and has a relatively simple structure.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to
Further, a cushion material for elastically pressing one end of the joint pin is provided inside the cover .
[0005]
In this way, even if the hitch arm is detachably connected to the coupler with the joint pin, the axial movement of the joint pin is restricted by covering the joint pin. Does not come out and can always maintain a reliable connection state. Moreover, since the cover can be locked, it is possible to recognize that the trailer will not be separated carelessly, and the joint pin is not easily tampered with. In addition, the dustproof and waterproof performance can be improved.
[0006]
Further characterized in that a cushion material for pressing inside the cover an end portion of the joint pin elastically. According to this, since the cushion material is provided inside the cover, it is possible to prevent rattling noise during traveling by elastically pressing the head portion of the joint pin with the cushion material.
[0007]
In the invention of claim 2 is the invention of the first aspect, characterized in that a sliding restricting means for restricting the sliding stroke of the joint pin during the coupling. According to this, since the stroke restricting means for restricting the axial movement of the joint pin is provided, the positioning of the joint pin inserted into the pin hole is facilitated, and the joint pin is prevented from being pulled out by vibration during traveling. it can.
[0008]
According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the invention, the sliding restricting means includes a click ball and a click spring that urges the click ball to engage with the engagement groove of the joint pin. Features. According to this, since the stroke restricting means is constituted by the click ball of the click mechanism, the positioning of the joint pin can be realized with a simple structure. In addition, since the click ball is urged toward the engagement groove of the joint pin by the click spring, it can be reliably engaged with the engagement groove by the aligning action.
[0009]
According to a fourth aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a vibration absorbing member is interposed in a fitting portion for the joint pin and its connector. According to this, since the vibration absorbing member is interposed between the coupler and the joint pin, it is possible to prevent rattling during the traveling of the joint pin. Moreover, if the vibration absorbing member is made of a resin collar, it can be realized with a very simple structure.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
1 to 6 show an embodiment of the present invention. 1 is a diagram showing a connected state of a hitch arm, FIG. 2 is an overall side view of a trailer in a towing state, FIG. 3 is a side view of a trailer in a separated state, and FIG. 5 is a cross-sectional view of the connector portion approximately along line 5-5 in FIG. 1, and FIG. 6 is an enlarged view of the connector portion in FIG.
[0011]
In FIG. 2, the towing power vehicle is a swinging
[0012]
The vehicle body
[0013]
A
[0014]
A
[0015]
A
[0016]
The
[0017]
The
[0018]
The lower end of the
[0019]
The upper end of the
[0020]
As is clear from FIG. 3, a
[0021]
The
[0022]
A free end side of the
[0023]
As shown in FIGS. 1 and 3, a
[0024]
As shown in FIG. 2, a
[0025]
As is apparent from FIG. 4, a
[0026]
The
[0027]
The
[0028]
As is apparent from FIGS. 1 and 5, a through
[0029]
A
[0030]
Also in the
[0031]
A
[0033]
As shown in FIG. 1, the
[0034]
As apparent from FIG. 5, the
[0035]
The material of the
[0036]
As shown in FIGS. 4 and 6, the
[0037]
Next, the operation of this embodiment will be described. First, when the
[0038]
In addition, since the
[0039]
In addition, since the
[0040]
Furthermore, since the
[0041]
Further, by providing a click mechanism and engaging the
[0042]
Furthermore, since the
[0043]
The present invention is not limited to the above-described embodiment and can be variously modified. For example, the means for restricting the movement of the
[0044]
【The invention's effect】
According to the first invention, even if the hitch arm is detachably connected to the coupler by the joint pin, the axial movement of the joint pin is restricted by covering the cover. The joint pin does not come out, and a reliable connection state can always be maintained.
[0045]
Moreover, since the cover can be locked, it is possible to recognize that the trailer will not be separated carelessly, and the joint pin is not easily tampered with. In addition, the dustproof and waterproof performance can be improved. In addition, the operations for these operations can be performed very simply and quickly because it is only necessary to close the cover, and the handling and the operability are excellent.
[0046]
According to the second aspect of the present invention, since the cushion material is provided inside the cover, the head portion of the joint pin can be elastically pressed by the cushion material, and rattling noise during traveling can be prevented.
[0047]
According to the third aspect, since the stroke restricting means for restricting the axial movement of the joint pin is provided, the joint pin inserted into the pin hole can be easily positioned, and the joint pin does not come out due to vibration during traveling. You can also
[0048]
According to the fourth invention, since the stroke restricting means is constituted by the click ball of the click mechanism, the positioning of the joint pin can be realized with a simple structure. In addition, since the click ball is urged toward the engagement groove of the joint pin by the click spring, it can be reliably engaged with the engagement groove by the aligning action.
[0049]
According to the fifth aspect of the invention, since the vibration absorbing member is interposed between the coupler and the joint pin, it is possible to prevent rattling during traveling of the joint pin. Moreover, if the vibration absorbing member is made of a resin collar, it can be realized with a very simple structure.
[Brief description of the drawings]
[Fig. 1] View showing the connected state of the hitch arm [Fig. 2] Overall side view of the trailer in the towed state [Fig. 3] Side view showing the trailer in a separated state [Fig. 4] Partial cutaway plane of the trailer side loading platform FIG. 5 is a cross-sectional view of the connector portion taken substantially along line 5-5 in FIG. 1. FIG. 6 is an enlarged view of the connector portion in FIG.
1: Rocking-type three-wheeler, 8: Towing vehicle side loading platform, 17: Coupler, 20: Trailer, 21: Hitch arm, 20a: Trailer side loading platform, 22: Pin hole, 60: Holder, 67: Collar, 70 : Joint pin, 74: click ball, 75: click spring, 76: annular groove (engagement groove), 80: cover, 82: lock, 87: cushion material
Claims (5)
前記ジョイントピンの連結時における軸方向移動を規制するためのカバーを前記連結器へヒンジを介して開閉自在に設けるとともに、このカバーに、前記ジョイントピンを挟んで前記ヒンジが設けられている側と反対側にロック装置を設け、
さらに前記カバーの内部にジョイントピンの一端部を弾性的に押さえるためのクッション材を設けたことを特徴とする小型車両用トレーラー。In a small vehicle trailer in which a hitch arm of a trailer towed by a small vehicle that is a power vehicle is connected to the connector of the small vehicle by a joint pin so as to be freely inserted and removed.
A cover for restricting axial movement at the time of coupling of the joint pin is provided to the coupler via a hinge so as to be openable and closable. Provide a locking device on the opposite side,
Furthermore, the trailer for small vehicles characterized by providing the inside of the said cover with the cushion material for pressing down one end part of a joint pin elastically.
ーラー。2. The trailer for a small vehicle according to claim 1, wherein a wiring cord is disposed above the cover, and interference occurs when the cover is opened with the wiring cord connected.
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