JPH10287172A - バンパー埋込み型車両用灯具取付構造 - Google Patents
バンパー埋込み型車両用灯具取付構造Info
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- JPH10287172A JPH10287172A JP9097649A JP9764997A JPH10287172A JP H10287172 A JPH10287172 A JP H10287172A JP 9097649 A JP9097649 A JP 9097649A JP 9764997 A JP9764997 A JP 9764997A JP H10287172 A JPH10287172 A JP H10287172A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 製造コストを上昇させることなく、車両用灯
具の誤取付を発生させることのないバンパー埋込み型車
両用灯具取付構造を提供する。 【解決手段】 バンパーフェイシャ１０に設けられた開
口部１２の一方の側壁面１２ａに形成された係止孔１２
ｂに車両用灯具１４のハウジング２０の一方の側壁面２
０ａに設けられた突起２０ｂを挿入し、突起２０ｂを中
心として車両用灯具１４を回転させて開口部１２の他方
の側壁面１２ｃ側とハウジング２０の他方の側壁面２０
ｃ側とを締結することにより、開口部１２内に車両用灯
具１４を取り付けるバンパー埋込み型車両用灯具取付構
造であって、バンパーフェイシャ１０の開口部１２の一
方の側壁面１２ａには、係止孔１２ｂの後方からさらに
後方に向かって延びる延設面１２ｄが設けられている。
具の誤取付を発生させることのないバンパー埋込み型車
両用灯具取付構造を提供する。 【解決手段】 バンパーフェイシャ１０に設けられた開
口部１２の一方の側壁面１２ａに形成された係止孔１２
ｂに車両用灯具１４のハウジング２０の一方の側壁面２
０ａに設けられた突起２０ｂを挿入し、突起２０ｂを中
心として車両用灯具１４を回転させて開口部１２の他方
の側壁面１２ｃ側とハウジング２０の他方の側壁面２０
ｃ側とを締結することにより、開口部１２内に車両用灯
具１４を取り付けるバンパー埋込み型車両用灯具取付構
造であって、バンパーフェイシャ１０の開口部１２の一
方の側壁面１２ａには、係止孔１２ｂの後方からさらに
後方に向かって延びる延設面１２ｄが設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のバンパー
埋込み型車両用灯具取付構造に関する。
埋込み型車両用灯具取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のバンパー埋込み型車両用
灯具取付構造としては、図６または図７に記載されたも
のや実開平４−５８４４１号公報に記載されたものがあ
る。図６は、図３の１−１線断面図に相当するもので、
符号３０はバンパーフェイシャであり、バンパーフェイ
シャ３０に設けられた開口部３２の一方の側壁面３２ａ
に形成された係止孔３２ｂに、車両用灯具３４のハウジ
ングの対応する一方の側壁面３４ａに設けられた突起３
４ｂを挿入し、該突起３４ｂを中心として車両用灯具３
４を図中右回りに回転させて、開口部３２の他方の側壁
面３２ｃ側に設けられた取付孔３６を車両用灯具３４の
ハウジングの対応する他方の側壁面３４ｃに設けられた
側板３４ｄの取付孔３４ｅに合わせて、両者を貫通する
ボルトをナットで締結することにより、開口部３２内に
車両用灯具３４を取り付けている。
灯具取付構造としては、図６または図７に記載されたも
のや実開平４−５８４４１号公報に記載されたものがあ
る。図６は、図３の１−１線断面図に相当するもので、
符号３０はバンパーフェイシャであり、バンパーフェイ
シャ３０に設けられた開口部３２の一方の側壁面３２ａ
に形成された係止孔３２ｂに、車両用灯具３４のハウジ
ングの対応する一方の側壁面３４ａに設けられた突起３
４ｂを挿入し、該突起３４ｂを中心として車両用灯具３
４を図中右回りに回転させて、開口部３２の他方の側壁
面３２ｃ側に設けられた取付孔３６を車両用灯具３４の
ハウジングの対応する他方の側壁面３４ｃに設けられた
側板３４ｄの取付孔３４ｅに合わせて、両者を貫通する
ボルトをナットで締結することにより、開口部３２内に
車両用灯具３４を取り付けている。
【０００３】しかしながら、図６のような構成である
と、図中仮想線で示したように、車両用灯具３４の突起
３４ｂを係止孔３２ｂに挿入する作業を行う際に、誤っ
て、側壁面３２ａよりも後方、即ちバンパーフェイシャ
３０の裏側に突起３４ｂを挿入してしまうことがあり、
気づかずに誤ったまま他方の側壁面３２ｃ、３４ｃ側の
締結を行ってしまうと、後で車両用灯具３４の取付直し
作業を行わなければならなくなる、という問題がある。
と、図中仮想線で示したように、車両用灯具３４の突起
３４ｂを係止孔３２ｂに挿入する作業を行う際に、誤っ
て、側壁面３２ａよりも後方、即ちバンパーフェイシャ
３０の裏側に突起３４ｂを挿入してしまうことがあり、
気づかずに誤ったまま他方の側壁面３２ｃ、３４ｃ側の
締結を行ってしまうと、後で車両用灯具３４の取付直し
作業を行わなければならなくなる、という問題がある。
【０００４】このような問題を解決するための構成とし
て、図７に示したものが提案されている。図７では、開
口部３２の側壁面３２ａの係止孔３２ｂの後方におい
て、側壁面３２ａの後端から車幅方向に伸びる後壁面３
２ｄを延設し、車両用灯具３４の突起３４ｂを誤って係
止孔３２ｂよりも後方へ挿入しようとした場合に、突起
３４ｂが後壁面３２ｄに当たり、突起３４ｂがバンパー
フェイシャ３０の裏側に行かないようにしている。
て、図７に示したものが提案されている。図７では、開
口部３２の側壁面３２ａの係止孔３２ｂの後方におい
て、側壁面３２ａの後端から車幅方向に伸びる後壁面３
２ｄを延設し、車両用灯具３４の突起３４ｂを誤って係
止孔３２ｂよりも後方へ挿入しようとした場合に、突起
３４ｂが後壁面３２ｄに当たり、突起３４ｂがバンパー
フェイシャ３０の裏側に行かないようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、バンパーフ
ェイシャ３０に支持される車両用灯具３４の突起３４ｂ
と側板３４ｄとは、両者とバンパーフェイシャとの取付
点を結んだ直線からなるべく近い位置に車両用灯具３４
の重心が位置するように設けられるのが望ましい。しか
しながら、図７の構成において、この突起３４ｂの位置
に合わせて係止孔３２ｂ及び後壁面３２ｄを設定するた
めには、車両用灯具３４のハウジング形状の図中Ｃで示
した部分を後壁面３２ｄとの干渉を避けるために削除し
なければならず、車両用灯具の重心位置は前方へ偏って
しまう。また、車両用灯具３４のハウジングの一部が車
両用灯具３４内のバルブ（その中心を３８で示す）に接
近するため、車両用灯具３４のハウジング及びレフレク
タを耐熱の材質に変更するか、またはバルブの中心３８
を手前側へさらに移動して車両用灯具３４の前面にある
レンズを耐熱の材質、例えばアクリルをポリカーボネー
トに変更する必要がある。このため、材料費が高くな
り、製造コストが上昇するという問題がある。
ェイシャ３０に支持される車両用灯具３４の突起３４ｂ
と側板３４ｄとは、両者とバンパーフェイシャとの取付
点を結んだ直線からなるべく近い位置に車両用灯具３４
の重心が位置するように設けられるのが望ましい。しか
しながら、図７の構成において、この突起３４ｂの位置
に合わせて係止孔３２ｂ及び後壁面３２ｄを設定するた
めには、車両用灯具３４のハウジング形状の図中Ｃで示
した部分を後壁面３２ｄとの干渉を避けるために削除し
なければならず、車両用灯具の重心位置は前方へ偏って
しまう。また、車両用灯具３４のハウジングの一部が車
両用灯具３４内のバルブ（その中心を３８で示す）に接
近するため、車両用灯具３４のハウジング及びレフレク
タを耐熱の材質に変更するか、またはバルブの中心３８
を手前側へさらに移動して車両用灯具３４の前面にある
レンズを耐熱の材質、例えばアクリルをポリカーボネー
トに変更する必要がある。このため、材料費が高くな
り、製造コストが上昇するという問題がある。
【０００６】本発明は、かかる問題点に鑑みなされたも
ので、請求項１ないし請求項３記載の発明は、製造コス
トを上昇させることなく、車両用灯具の誤取付を発生さ
せることのないバンパー埋込み型車両用灯具取付構造を
提供することをその目的とする。
ので、請求項１ないし請求項３記載の発明は、製造コス
トを上昇させることなく、車両用灯具の誤取付を発生さ
せることのないバンパー埋込み型車両用灯具取付構造を
提供することをその目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうち請求項１記載の発明は、バンパーフェ
イシャに設けられた開口部の一方の側壁面に形成された
係止孔に車両用灯具の一方の側壁面に設けられた突起を
挿入し、該突起を中心として車両用灯具を回転させて開
口部の他方の側壁面側と車両用灯具の他方の側壁面側と
を締結することにより、前記開口部内に車両用灯具を取
り付けるバンパー埋込み型車両用灯具取付構造であっ
て、前記バンパーフェイシャの開口部の一方の側壁面に
は、前記係止孔の後方からさらに後方に向かって延びる
延設面が設けられていることを特徴とする。
に、本発明のうち請求項１記載の発明は、バンパーフェ
イシャに設けられた開口部の一方の側壁面に形成された
係止孔に車両用灯具の一方の側壁面に設けられた突起を
挿入し、該突起を中心として車両用灯具を回転させて開
口部の他方の側壁面側と車両用灯具の他方の側壁面側と
を締結することにより、前記開口部内に車両用灯具を取
り付けるバンパー埋込み型車両用灯具取付構造であっ
て、前記バンパーフェイシャの開口部の一方の側壁面に
は、前記係止孔の後方からさらに後方に向かって延びる
延設面が設けられていることを特徴とする。
【０００８】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明において、前記延設面は、後方に向かうに従っ
て開口部の内方に延びる傾斜面であることを特徴とす
る。また、延設面は、開口部の一方の側壁面の係止孔が
形成された部位にのみ対応して設けることも可能である
が、請求項３記載の発明は、前記延設面は、前記開口部
の一方の側壁面の高さ方向のほぼ全体に渡って延びるこ
とを特徴とする。
載の発明において、前記延設面は、後方に向かうに従っ
て開口部の内方に延びる傾斜面であることを特徴とす
る。また、延設面は、開口部の一方の側壁面の係止孔が
形成された部位にのみ対応して設けることも可能である
が、請求項３記載の発明は、前記延設面は、前記開口部
の一方の側壁面の高さ方向のほぼ全体に渡って延びるこ
とを特徴とする。
【０００９】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、バンパー
フェイシャの開口部の一方の側壁面には、前記係止孔の
後方からさらに後方に向かって延びる延設面が設けられ
ているため、作業者が車両用灯具の突起を係止孔に挿入
する際に、誤って係止孔よりも後方へ向けて突起を押し
込みすぎた場合でも、突起が延設面に当接して、バンパ
ーフェイシャの裏面側まで入り込むことが阻止されるの
で、確実に突起を係止孔に挿入することが行われ、誤取
付を防止することができる。
フェイシャの開口部の一方の側壁面には、前記係止孔の
後方からさらに後方に向かって延びる延設面が設けられ
ているため、作業者が車両用灯具の突起を係止孔に挿入
する際に、誤って係止孔よりも後方へ向けて突起を押し
込みすぎた場合でも、突起が延設面に当接して、バンパ
ーフェイシャの裏面側まで入り込むことが阻止されるの
で、確実に突起を係止孔に挿入することが行われ、誤取
付を防止することができる。
【００１０】延設面は係止孔の後方からさらに後方に向
かって伸びているため、車両用灯具のハウジング形状を
変更する必要はない。従って、灯具の重心位置が変化す
ることがなく、またバルブの中心とハウジングまたはレ
ンズとの距離は、従来の必要な距離が確保できるので、
材料費の高い耐熱材質に変更する必要はなく、製造コス
トが上昇することはない。
かって伸びているため、車両用灯具のハウジング形状を
変更する必要はない。従って、灯具の重心位置が変化す
ることがなく、またバルブの中心とハウジングまたはレ
ンズとの距離は、従来の必要な距離が確保できるので、
材料費の高い耐熱材質に変更する必要はなく、製造コス
トが上昇することはない。
【００１１】また、請求項２記載の発明によれば、上記
請求項１に係る作用・効果の他、延設面を傾斜面とする
ことによって、誤って車両用灯具の突起を係止孔よりも
後方へ向けて挿入しても、突起が傾斜面に当接した後、
傾斜面に沿って係止孔に向かって誘導されるので、取付
の作業性が向上する。また、延設面を傾斜面とすること
により、バンパーフェイシャの後方へ延設される車両前
後方向の寸法を小さくできるので、衝突時、バンパーフ
ェイシャがその後方の部材と干渉することなく、十分な
エネルギ吸収ストロークを確保することができる。
請求項１に係る作用・効果の他、延設面を傾斜面とする
ことによって、誤って車両用灯具の突起を係止孔よりも
後方へ向けて挿入しても、突起が傾斜面に当接した後、
傾斜面に沿って係止孔に向かって誘導されるので、取付
の作業性が向上する。また、延設面を傾斜面とすること
により、バンパーフェイシャの後方へ延設される車両前
後方向の寸法を小さくできるので、衝突時、バンパーフ
ェイシャがその後方の部材と干渉することなく、十分な
エネルギ吸収ストロークを確保することができる。
【００１２】また、請求項３記載の発明によれば、上記
請求項１または２に係る作用・効果の他、延設面を前記
開口部の一方の側壁面の高さ方向のほぼ全体に渡って延
ばすことにより、該延設面がタイヤから巻き上げられた
泥水に受けることができ、泥水が車両用灯具の裏面に当
たって車両用灯具を伝ってその底面から自動車の表側に
流れる泥だれを少なくすることが出来る。
請求項１または２に係る作用・効果の他、延設面を前記
開口部の一方の側壁面の高さ方向のほぼ全体に渡って延
ばすことにより、該延設面がタイヤから巻き上げられた
泥水に受けることができ、泥水が車両用灯具の裏面に当
たって車両用灯具を伝ってその底面から自動車の表側に
流れる泥だれを少なくすることが出来る。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。図１は、本発明のバンパー埋込み型
車両用灯具の取付構造の実施の形態を表す（図３の１−
１線に沿って見た）水平断面図、図２はバンパーフェイ
シャを裏面側から見た要部斜視図であり、図３は自動車
の一部の正面図である。図中、ＦＲは車体前方、ＵＰＲ
は車体上方、ＯＴＲは車幅方向外方を表わしている。
の形態を説明する。図１は、本発明のバンパー埋込み型
車両用灯具の取付構造の実施の形態を表す（図３の１−
１線に沿って見た）水平断面図、図２はバンパーフェイ
シャを裏面側から見た要部斜視図であり、図３は自動車
の一部の正面図である。図中、ＦＲは車体前方、ＵＰＲ
は車体上方、ＯＴＲは車幅方向外方を表わしている。
【００１４】図において、符号１０はバンパーフェイシ
ャであり、バンパーフェイシャ１０には、その適宜位置
にフォグランプのような車両用灯具１４が埋め込まれる
開口部１２が形成されている。開口部１２の一方の側壁
面１２ａには、上下に間隔を開けて２つの係止孔１２
ｂ、１２ｂが形成されており、各係止孔１２ｂには、車
両用灯具１４のハウジング２０の対応する一方の側壁面
２０ａに設けられた突起２０ｂがそれぞれ挿入されてい
る（図１においては、上方の係止孔１２ｂ及び上方の突
起２０ｂのみが表わされている）。また、バンパーフェ
イシャ１０の開口部１２の他方の側壁面１２ｃ側に設け
られた車幅方向に伸びる取付面１６には、上下に間隔を
開けて２つの取付孔１６ａが形成されており、各取付孔
１６ａは、車両用灯具１４のハウジング２０の対応する
他方の側壁面２０ｃに上下に間隔を開けて設けられた側
板２０ｄの取付孔２０ｅと整合されて、その各孔１６
ａ、２０ｅを貫通するボルト１８がナット１９と締結さ
れている。
ャであり、バンパーフェイシャ１０には、その適宜位置
にフォグランプのような車両用灯具１４が埋め込まれる
開口部１２が形成されている。開口部１２の一方の側壁
面１２ａには、上下に間隔を開けて２つの係止孔１２
ｂ、１２ｂが形成されており、各係止孔１２ｂには、車
両用灯具１４のハウジング２０の対応する一方の側壁面
２０ａに設けられた突起２０ｂがそれぞれ挿入されてい
る（図１においては、上方の係止孔１２ｂ及び上方の突
起２０ｂのみが表わされている）。また、バンパーフェ
イシャ１０の開口部１２の他方の側壁面１２ｃ側に設け
られた車幅方向に伸びる取付面１６には、上下に間隔を
開けて２つの取付孔１６ａが形成されており、各取付孔
１６ａは、車両用灯具１４のハウジング２０の対応する
他方の側壁面２０ｃに上下に間隔を開けて設けられた側
板２０ｄの取付孔２０ｅと整合されて、その各孔１６
ａ、２０ｅを貫通するボルト１８がナット１９と締結さ
れている。
【００１５】開口部１２の一方の側壁面１２ａには、係
止孔１２ｂの後端から後方へ向かって延びる延設面１２
ｄが設けられている。延設面１２ｄは、後方へ延びると
共に、ハウジング２０に干渉しない範囲で、後方に向か
うに従って開口部１２の内方に延びる傾斜面となってい
る。延設面１２ｄは、図２に示すように、係止孔１２ｂ
の形成されている後方だけでなく、開口部１２の一方の
側壁面１２ａの高さ方向のほぼ全体に渡って延びてい
る。
止孔１２ｂの後端から後方へ向かって延びる延設面１２
ｄが設けられている。延設面１２ｄは、後方へ延びると
共に、ハウジング２０に干渉しない範囲で、後方に向か
うに従って開口部１２の内方に延びる傾斜面となってい
る。延設面１２ｄは、図２に示すように、係止孔１２ｂ
の形成されている後方だけでなく、開口部１２の一方の
側壁面１２ａの高さ方向のほぼ全体に渡って延びてい
る。
【００１６】車両用灯具１４は、前記ハウジング２０
と、ハウジング２０内に設置されるバルブ２６と、バル
ブ２６の前方にあってハウジング２０と共にバルブ２６
を包囲するレンズ２２と、ハウジング２０に固定される
と共にバルブ２６の後方にあってバルブ２６からの光を
前方へ反射するリフレクタ２４とを備えている。この車
両用灯具１４の取付作業を行うには、まず、車両用灯具
１４をやや斜めにして開口部１２内に入れて、ハウジン
グ２０の突起２０ｂを開口部１２の係止孔１２ｂ内に挿
入する。このときに、図４に示すように、誤って突起２
０ｂを係止孔１２ｂよりも後方へ押し込みすぎた場合で
も、突起２０ｂが傾斜面となった延設面１２ｄに当接し
て、突起２０ｂがバンパーフェイシャ１０の裏面側まで
入り込むことができないようになっている。そして、延
設面１２ｄは係止孔１２ｂまで滑らかに、連続している
ため、傾斜面となった延設面１２ｄに沿って前方へ突起
２０ｂを移動させることによって、突起２０ｂは係止孔
１２ｂまで誘導され円滑に係止孔１２ｂに挿入される。
次いで、突起２０ｂを中心として車両用灯具１４を図中
右回りに回転させて、取付面１６と側板２０ｄのそれぞ
れの取付孔１６ａ、２０ｅを合わせて、ボルト１８及び
ナット１９により締結する。
と、ハウジング２０内に設置されるバルブ２６と、バル
ブ２６の前方にあってハウジング２０と共にバルブ２６
を包囲するレンズ２２と、ハウジング２０に固定される
と共にバルブ２６の後方にあってバルブ２６からの光を
前方へ反射するリフレクタ２４とを備えている。この車
両用灯具１４の取付作業を行うには、まず、車両用灯具
１４をやや斜めにして開口部１２内に入れて、ハウジン
グ２０の突起２０ｂを開口部１２の係止孔１２ｂ内に挿
入する。このときに、図４に示すように、誤って突起２
０ｂを係止孔１２ｂよりも後方へ押し込みすぎた場合で
も、突起２０ｂが傾斜面となった延設面１２ｄに当接し
て、突起２０ｂがバンパーフェイシャ１０の裏面側まで
入り込むことができないようになっている。そして、延
設面１２ｄは係止孔１２ｂまで滑らかに、連続している
ため、傾斜面となった延設面１２ｄに沿って前方へ突起
２０ｂを移動させることによって、突起２０ｂは係止孔
１２ｂまで誘導され円滑に係止孔１２ｂに挿入される。
次いで、突起２０ｂを中心として車両用灯具１４を図中
右回りに回転させて、取付面１６と側板２０ｄのそれぞ
れの取付孔１６ａ、２０ｅを合わせて、ボルト１８及び
ナット１９により締結する。
【００１７】こうして、延設面１２ｄが突起２０ｂの誤
セットを阻止するので、確実に車両用灯具１４を正しい
位置に取り付けることができる。延設面１２ｄは係止孔
１２の後方からさらに後方に向かって延び、ハウジング
２０に干渉しない範囲で傾斜しているため、ハウジング
２０の形状を変更する必要はない。従って、車両用灯具
１４の重心位置が前方へ偏ることがなく、車両用灯具を
安定して取付けることができる。また、バルブ２６の中
心２６ａとハウジング２０またはレンズ２２との距離
は、従来の必要な距離が確保できるので、これらの材質
を費用の高い耐熱材質に変更する必要はなく、製造コス
トが上昇することはない。延設面１２ｄは、バンパーフ
ェイシャ１０と一体に成形できるため、簡単に且つ安価
に製造することができる。
セットを阻止するので、確実に車両用灯具１４を正しい
位置に取り付けることができる。延設面１２ｄは係止孔
１２の後方からさらに後方に向かって延び、ハウジング
２０に干渉しない範囲で傾斜しているため、ハウジング
２０の形状を変更する必要はない。従って、車両用灯具
１４の重心位置が前方へ偏ることがなく、車両用灯具を
安定して取付けることができる。また、バルブ２６の中
心２６ａとハウジング２０またはレンズ２２との距離
は、従来の必要な距離が確保できるので、これらの材質
を費用の高い耐熱材質に変更する必要はなく、製造コス
トが上昇することはない。延設面１２ｄは、バンパーフ
ェイシャ１０と一体に成形できるため、簡単に且つ安価
に製造することができる。
【００１８】また、本実施の形態の延設面１２ｄは、開
口部１２の一方の側壁面１２ａの高さ方向のほぼ全体に
渡って延びているため、タイヤから車両用灯具１４の裏
面方向に向かって巻き上げられた泥水Ｗに対して、主に
延設面１２ｄが泥水を受けて跳ね落すことができる。従
って、泥水がハウジング２０の裏面に当たってハウジン
グ２０を伝ってその底面から表側に流れる泥だれを少な
くすることが出来る。特に、本実施の形態のように延設
面１２ｄが傾斜面であると、図１中左上方に位置するタ
イヤに対して相対する面積が大きくなるため、効果的に
泥水を受けることが可能になる。
口部１２の一方の側壁面１２ａの高さ方向のほぼ全体に
渡って延びているため、タイヤから車両用灯具１４の裏
面方向に向かって巻き上げられた泥水Ｗに対して、主に
延設面１２ｄが泥水を受けて跳ね落すことができる。従
って、泥水がハウジング２０の裏面に当たってハウジン
グ２０を伝ってその底面から表側に流れる泥だれを少な
くすることが出来る。特に、本実施の形態のように延設
面１２ｄが傾斜面であると、図１中左上方に位置するタ
イヤに対して相対する面積が大きくなるため、効果的に
泥水を受けることが可能になる。
【００１９】また、本実施の形態のように延設面１２ｄ
が傾斜面であると、バンパーフェイシャ１０の後方へ延
設される車両前後方向の寸法Ｙを小さくできるので、衝
突時、バンパーフェイシャ１０がその後方の部材と干渉
することなく、十分なエネルギ吸収ストロークを確保す
ることができる。但し、後方の部材と干渉することな
く、十分なエネルギ吸収ストロークを確保することがで
きれば、延設面１２ｄは傾斜面である必要はなく、図５
に示す第２の実施の形態のように、延設面１２ｅを、車
両前後方向に沿って延びる面とすることもできる。この
ようにすれば、ハウジング２０との干渉のおそれなく、
ハウジング２０の突起２０ｂがバンパーフェイシャ１０
の裏側へ誤セットされるのを確実に阻止することができ
る。
が傾斜面であると、バンパーフェイシャ１０の後方へ延
設される車両前後方向の寸法Ｙを小さくできるので、衝
突時、バンパーフェイシャ１０がその後方の部材と干渉
することなく、十分なエネルギ吸収ストロークを確保す
ることができる。但し、後方の部材と干渉することな
く、十分なエネルギ吸収ストロークを確保することがで
きれば、延設面１２ｄは傾斜面である必要はなく、図５
に示す第２の実施の形態のように、延設面１２ｅを、車
両前後方向に沿って延びる面とすることもできる。この
ようにすれば、ハウジング２０との干渉のおそれなく、
ハウジング２０の突起２０ｂがバンパーフェイシャ１０
の裏側へ誤セットされるのを確実に阻止することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のバンパー埋込み型車両用灯具の取付構
造の実施の形態を表す図３の１−１線に沿って見た水平
断面図である。
造の実施の形態を表す図３の１−１線に沿って見た水平
断面図である。
【図２】バンパーフェイシャを裏面側から見た要部斜視
図である。
図である。
【図３】自動車の一部の正面図である。
【図４】車両用灯具を取り付ける際の状態を示す水平断
面図である。
面図である。
【図５】本発明のバンパー埋込み型車両用灯具の取付構
造の第２の実施の形態を表す図３の１−１線に沿って見
た水平断面図である。
造の第２の実施の形態を表す図３の１−１線に沿って見
た水平断面図である。
【図６】従来のバンパー埋込み型車両用灯具の取付構造
の表す図３の１−１線に沿って見た水平断面図である。
の表す図３の１−１線に沿って見た水平断面図である。
【図７】従来の他のバンパー埋込み型車両用灯具の取付
構造の表す図３の１−１線に沿って見た水平断面図であ
る。
構造の表す図３の１−１線に沿って見た水平断面図であ
る。
１０ バンパーフェイシャ １２ 開口部 １２ａ 一方の側壁面 １２ｂ 係止孔 １２ｃ 他方の側壁面 １２ｄ 延設面 １２ｅ 延設面 １４ 車両用灯具 １６ 取付面 ２０ａ 一方の側壁面 ２０ｂ 突起 ２０ｃ 他方の側壁面
Claims (3)
- 【請求項１】 バンパーフェイシャに設けられた開口部
の一方の側壁面に形成された係止孔に車両用灯具の一方
の側壁面に設けられた突起を挿入し、該突起を中心とし
て車両用灯具を回転させて開口部の他方の側壁面側と車
両用灯具の他方の側壁面側とを締結することにより、前
記開口部内に車両用灯具を取り付けるバンパー埋込み型
車両用灯具取付構造であって、 前記バンパーフェイシャの開口部の一方の側壁面には、
前記係止孔の後方からさらに後方に向かって延びる延設
面が設けられていることを特徴とするバンパー埋込み型
車両用灯具取付構造。 - 【請求項２】 前記延設面は、後方に向かうに従って開
口部の内方に延びる傾斜面であることを特徴とする請求
項１記載のバンパー埋込み型車両用灯具取付構造。 - 【請求項３】 前記延設面は、前記開口部の一方の側壁
面の高さ方向のほぼ全体に渡って延びることを特徴とす
る請求項１または２記載のバンパー埋込み型車両用灯具
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09764997A JP3692704B2 (ja) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | バンパー埋込み型車両用灯具取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09764997A JP3692704B2 (ja) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | バンパー埋込み型車両用灯具取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10287172A true JPH10287172A (ja) | 1998-10-27 |
| JP3692704B2 JP3692704B2 (ja) | 2005-09-07 |
Family
ID=14197951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09764997A Expired - Fee Related JP3692704B2 (ja) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | バンパー埋込み型車両用灯具取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3692704B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2009144772A (ja) * | 2007-12-12 | 2009-07-02 | Daiwa Kasei Ind Co Ltd | クランプの誤組付け防止構造 |
| WO2010045403A3 (en) * | 2008-10-17 | 2010-07-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Bumper faceplate with ports |
| CN109070823A (zh) * | 2016-04-20 | 2018-12-21 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 模制结合了在碰撞情况下保护底盘的网屏的配备有照明装置的机动车辆的保险杠 |
-
1997
- 1997-04-15 JP JP09764997A patent/JP3692704B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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