JP2579264Y2 - 車輌用灯具 - Google Patents
車輌用灯具Info
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- JP2579264Y2 JP2579264Y2 JP1993044347U JP4434793U JP2579264Y2 JP 2579264 Y2 JP2579264 Y2 JP 2579264Y2 JP 1993044347 U JP1993044347 U JP 1993044347U JP 4434793 U JP4434793 U JP 4434793U JP 2579264 Y2 JP2579264 Y2 JP 2579264Y2
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- Japan
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- lamp
- lamp body
- fastener
- trapezoidal portion
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案はピンとファスナによって
灯具ボデイを車体に対して位置決め固定するようにした
車輌用灯具に関する。
灯具ボデイを車体に対して位置決め固定するようにした
車輌用灯具に関する。
【0002】
【従来の技術】従来から、自動車に装着される前照灯、
後退灯等の各種車輌用灯具にあっては、灯具ボデイの車
体への取り付けに際して、ピンおよびファスナ等を用い
て位置決めし、スタッドボルト、タッピングねじ等によ
って強固に固定している。
後退灯等の各種車輌用灯具にあっては、灯具ボデイの車
体への取り付けに際して、ピンおよびファスナ等を用い
て位置決めし、スタッドボルト、タッピングねじ等によ
って強固に固定している。
【0003】図5および図6は従来のピンとファスナに
よる灯具ボデイの位置決め固定を示す分解斜視図および
断面図である。これらの図において、1は灯具ボデイ、
2は灯具ボデイ1の背面適宜箇所に一体に突設されたピ
ンで、このピン2は小径基部2Aと、小径基部2Aの先
端に一体に設けられた樽形(算盤珠形)の頭部2Bとで
構成されている。3は車体、4は車体3の嵌合穴5に圧
入嵌合されるファスナで、このファスナ4は、合成樹脂
によって筒状に形成されるもので、略算盤珠状のファス
ナ本体4Aと、ファスナ本体4Aの基部側に一体に設け
られた頚部4Bおよび円板状の大径部4Cとからなり、
中心には前記ピン2の頭部2Bが圧入嵌合されるピン挿
通孔6が貫通形成されている。また、ファスナ本体4A
の先端部周面にはスリ割り7が軸線方向に形成されてお
り、頚部4Bが前記ピン嵌合穴5に挿入位置されること
で車体3からの脱落を防止される。
よる灯具ボデイの位置決め固定を示す分解斜視図および
断面図である。これらの図において、1は灯具ボデイ、
2は灯具ボデイ1の背面適宜箇所に一体に突設されたピ
ンで、このピン2は小径基部2Aと、小径基部2Aの先
端に一体に設けられた樽形(算盤珠形)の頭部2Bとで
構成されている。3は車体、4は車体3の嵌合穴5に圧
入嵌合されるファスナで、このファスナ4は、合成樹脂
によって筒状に形成されるもので、略算盤珠状のファス
ナ本体4Aと、ファスナ本体4Aの基部側に一体に設け
られた頚部4Bおよび円板状の大径部4Cとからなり、
中心には前記ピン2の頭部2Bが圧入嵌合されるピン挿
通孔6が貫通形成されている。また、ファスナ本体4A
の先端部周面にはスリ割り7が軸線方向に形成されてお
り、頚部4Bが前記ピン嵌合穴5に挿入位置されること
で車体3からの脱落を防止される。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車輌用灯具においては、灯具ボデイ1と車体
3との間隔が広く、そのためピン2を長く突設すると、
衝撃等によって折れ易く、また折損すると灯具ボデイ1
の反射面を形成する内面1aにヒビ割れを生じるおそれ
があり、その上灯具ボデイ1の成形時にピン2に対応す
る内面にヒケ8が発生し易いという問題があった。
うな従来の車輌用灯具においては、灯具ボデイ1と車体
3との間隔が広く、そのためピン2を長く突設すると、
衝撃等によって折れ易く、また折損すると灯具ボデイ1
の反射面を形成する内面1aにヒビ割れを生じるおそれ
があり、その上灯具ボデイ1の成形時にピン2に対応す
る内面にヒケ8が発生し易いという問題があった。
【0005】したがって、本考案は上記したような従来
の問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするとこ
ろは、ピン自体の長さを短くすることができ、ピンの折
損事故を防止すると共に、ピンが折損した場合でも灯具
ボデイの内面に影響を及ぼすことがなく、また成形時の
ヒケの発生による内面への影響を少なくするようにした
車輌用灯具を提供することにある。
の問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするとこ
ろは、ピン自体の長さを短くすることができ、ピンの折
損事故を防止すると共に、ピンが折損した場合でも灯具
ボデイの内面に影響を及ぼすことがなく、また成形時の
ヒケの発生による内面への影響を少なくするようにした
車輌用灯具を提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】本考案は上記目的を達成
するため、灯具ボディの背面にピンを一体に突設し、こ
のピンを車体に設けたファスナに嵌合連結する車輌用灯
具において、前記灯具ボデイの背面に灯具ボデイの内部
に対して連通しない中抜きの台状部を一体に設け、この
台状部に前記ピンを一体に突設したものである。
するため、灯具ボディの背面にピンを一体に突設し、こ
のピンを車体に設けたファスナに嵌合連結する車輌用灯
具において、前記灯具ボデイの背面に灯具ボデイの内部
に対して連通しない中抜きの台状部を一体に設け、この
台状部に前記ピンを一体に突設したものである。
【0007】
【作用】本考案において、台状部はピンの長さを短く
し、折損し難くする。また、台状部は灯具ボデイの内部
に対して連通しない中空形状のため、灯具ボデイの成形
時にその内面にヒケが発生しない。
し、折損し難くする。また、台状部は灯具ボデイの内部
に対して連通しない中空形状のため、灯具ボデイの成形
時にその内面にヒケが発生しない。
【0008】
【実施例】以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。図1は本考案に係る車輌用灯具をター
ンシグナルランプに適用した場合の一実施例を示す要部
の斜視図、図2は図4のII−II線断面図、図3は図4の
III −III 線断面図、図4は同ランプの正面図である。
なお、図中図5および図6と同一構成部材のものに対し
ては同一符号をもって示す。これらの図において、ター
ンンシグナルランプ10は、ポリプロピレン等の絶縁性
に優れた樹脂の射出成形によって一体に形成された灯具
ボデイ1と、この灯具ボデイ1の前面開口部を気密に閉
鎖する前面レンズ11と、灯具ボデイ1と前面レンズ1
1とで形成される灯室12内に配設されたターンシグナ
ルバルブ13とを備え、灯具ボデイ1が車体3の所定箇
所にピン2およびファスナ4と、タッピングねじ14に
よって位置決め固定されている。
詳細に説明する。図1は本考案に係る車輌用灯具をター
ンシグナルランプに適用した場合の一実施例を示す要部
の斜視図、図2は図4のII−II線断面図、図3は図4の
III −III 線断面図、図4は同ランプの正面図である。
なお、図中図5および図6と同一構成部材のものに対し
ては同一符号をもって示す。これらの図において、ター
ンンシグナルランプ10は、ポリプロピレン等の絶縁性
に優れた樹脂の射出成形によって一体に形成された灯具
ボデイ1と、この灯具ボデイ1の前面開口部を気密に閉
鎖する前面レンズ11と、灯具ボデイ1と前面レンズ1
1とで形成される灯室12内に配設されたターンシグナ
ルバルブ13とを備え、灯具ボデイ1が車体3の所定箇
所にピン2およびファスナ4と、タッピングねじ14に
よって位置決め固定されている。
【0009】前記灯具ボディ1は、横長矩形の枠状体か
らなる内面1aがアルミニウムの蒸着等によって反射面
を形成し、前面側周縁部には溝15が全周にわたって形
成されており、この溝15に前記前面レンズ11の裏面
周縁部に全周にわたって突設された枠状の固定脚16が
挿入され、かつ超音波溶着、接着剤等によって固着され
ている。
らなる内面1aがアルミニウムの蒸着等によって反射面
を形成し、前面側周縁部には溝15が全周にわたって形
成されており、この溝15に前記前面レンズ11の裏面
周縁部に全周にわたって突設された枠状の固定脚16が
挿入され、かつ超音波溶着、接着剤等によって固着され
ている。
【0010】前記灯具ボデイ1の背面左寄りにはバルブ
取付孔17が形成されており、このバルブ取付孔17に
前記バルブ13が取り付けられたソケットバルブ18が
後方からOリング19を介して嵌装固定されている。前
記タッピングねじ14は、前面レンズ11と灯具ボデイ
1の左側端部を車体3に止めねじ固定している。
取付孔17が形成されており、このバルブ取付孔17に
前記バルブ13が取り付けられたソケットバルブ18が
後方からOリング19を介して嵌装固定されている。前
記タッピングねじ14は、前面レンズ11と灯具ボデイ
1の左側端部を車体3に止めねじ固定している。
【0011】灯具ボデイ1の背面でタッピングねじ14
とは反対側には台状部20が斜め後方に向かって一体に
突設されている。台状部20は、図1に示すように平面
視(もしくは側面視)コ字状で灯具ボデイ1の内部に連
通しない中抜き形状に形成されることにより左右(また
は上下)に対向する一対の側壁板20a,20bと、側
壁板20a,20bの先端間を連結する後面板20cと
を備え、また各側面板20a,20bの外側面には補強
リブ20dが一体に設けられている。そして、後面板2
0cの表面中央にはピン2が一体に突設されており、こ
のピン2の頭部2Bが車体3に取り付けられたファスナ
4に圧入嵌合されている。側壁板20a,20b、後面
板20cおよび補強リブ20dの板厚は、灯具ボデイ1
の板厚と同一に設定されている。
とは反対側には台状部20が斜め後方に向かって一体に
突設されている。台状部20は、図1に示すように平面
視(もしくは側面視)コ字状で灯具ボデイ1の内部に連
通しない中抜き形状に形成されることにより左右(また
は上下)に対向する一対の側壁板20a,20bと、側
壁板20a,20bの先端間を連結する後面板20cと
を備え、また各側面板20a,20bの外側面には補強
リブ20dが一体に設けられている。そして、後面板2
0cの表面中央にはピン2が一体に突設されており、こ
のピン2の頭部2Bが車体3に取り付けられたファスナ
4に圧入嵌合されている。側壁板20a,20b、後面
板20cおよび補強リブ20dの板厚は、灯具ボデイ1
の板厚と同一に設定されている。
【0012】なお、ピン2およびファスナ4の構成は図
5および図6に示した従来構造と同様であるため、その
詳細については説明を省略する。図3において、21は
ナットである。
5および図6に示した従来構造と同様であるため、その
詳細については説明を省略する。図3において、21は
ナットである。
【0013】かくしてこのような構成からなるターンン
シグナルランプ10においては、灯具ボデイ1の背面に
台状部20を設け、この台状部20の後面にピン2を突
設しているので、台状部20の突出寸法だけピン2の長
さを短くすることができる。したがって、衝撃等による
ピン2の折損事故を少なくすることができ、また仮にピ
ン2が折損したとしても、台状部20が破損しない限り
灯具ボデイ1の内面1aにヒビ割れを生じることがな
い。また、台状部20は灯具ボデイ1の内部に連通しな
い中抜き形状に形成されているため、灯具ボデイ1の成
形時のヒケ等による内面1aへの影響を少なくすること
ができる。すなわち、側壁部20a,20bに対応する
ボディ内面にヒケが発生するおそれがあるが、側壁部2
0a,20bは、灯具ボデイ1の背面からピン2の先端
までの距離が図5および図6に示した従来灯具と同じ場
合、従来ピンの突出寸法より小さく、また板厚も従来ピ
ンにおける小径基部2Aの直径より薄いので、ヒケの発
生が少なく、ボデイ内面への影響を少なくすることがで
きる。加えて、灯具ボデイ1内に連通してなければ、灯
具ボデイ1の内面を反射面として有効に利用することが
できる。
シグナルランプ10においては、灯具ボデイ1の背面に
台状部20を設け、この台状部20の後面にピン2を突
設しているので、台状部20の突出寸法だけピン2の長
さを短くすることができる。したがって、衝撃等による
ピン2の折損事故を少なくすることができ、また仮にピ
ン2が折損したとしても、台状部20が破損しない限り
灯具ボデイ1の内面1aにヒビ割れを生じることがな
い。また、台状部20は灯具ボデイ1の内部に連通しな
い中抜き形状に形成されているため、灯具ボデイ1の成
形時のヒケ等による内面1aへの影響を少なくすること
ができる。すなわち、側壁部20a,20bに対応する
ボディ内面にヒケが発生するおそれがあるが、側壁部2
0a,20bは、灯具ボデイ1の背面からピン2の先端
までの距離が図5および図6に示した従来灯具と同じ場
合、従来ピンの突出寸法より小さく、また板厚も従来ピ
ンにおける小径基部2Aの直径より薄いので、ヒケの発
生が少なく、ボデイ内面への影響を少なくすることがで
きる。加えて、灯具ボデイ1内に連通してなければ、灯
具ボデイ1の内面を反射面として有効に利用することが
できる。
【0014】なお、上記実施例はターンシグナルランプ
に適用した場合について説明したが、本考案はこれに何
等特定されるものではなく、前照灯、後退灯等にも適用
実施し得ることは勿論である。
に適用した場合について説明したが、本考案はこれに何
等特定されるものではなく、前照灯、後退灯等にも適用
実施し得ることは勿論である。
【0015】
【考案の効果】以上説明したように本考案に係る車輛用
灯具は、灯具ボディの背面に灯具ボデイ1の内部に連通
しない中抜きの台状部を突設し、この台状部の後面にピ
ンを空設し、このピンを車体側に取り付けたファスナに
圧入嵌合させるように構成したので、ピンの寸法を台状
部の突出寸法だけ短くすることができ、ピンの折損事故
を防止することができる。また、ピンが折損しても台状
部が破損しないかぎり灯具ボデイの内面にヒビ割れを生
じたりすることがなく、しかも灯具ボデイの成形時のヒ
ケの発生を少なくすることができる。その上、灯具ボデ
イ内に連通してなければ、灯具ボデイに開口が形成され
ないため内面を反射面として有効に利用することができ
る。さらに、ピンを灯具ボデイに一体に突設しているの
で、部品点数および組立工数が増加したりすることがな
く、灯具を安価に製造することができる。
灯具は、灯具ボディの背面に灯具ボデイ1の内部に連通
しない中抜きの台状部を突設し、この台状部の後面にピ
ンを空設し、このピンを車体側に取り付けたファスナに
圧入嵌合させるように構成したので、ピンの寸法を台状
部の突出寸法だけ短くすることができ、ピンの折損事故
を防止することができる。また、ピンが折損しても台状
部が破損しないかぎり灯具ボデイの内面にヒビ割れを生
じたりすることがなく、しかも灯具ボデイの成形時のヒ
ケの発生を少なくすることができる。その上、灯具ボデ
イ内に連通してなければ、灯具ボデイに開口が形成され
ないため内面を反射面として有効に利用することができ
る。さらに、ピンを灯具ボデイに一体に突設しているの
で、部品点数および組立工数が増加したりすることがな
く、灯具を安価に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案に係る車輌用灯具をターンシグナルラン
プに適用した場合の一実施例を示す要部の斜視図であ
る。
プに適用した場合の一実施例を示す要部の斜視図であ
る。
【図2】図4のII−II線断面図である。
【図3】図4のIII −III 線断面図である。
【図4】同ランプの正面図である。
【図5】従来のピンとファスナによる灯具ボデイの位置
決め固定を示す分解斜視図である。
決め固定を示す分解斜視図である。
【図6】ピンをファスナに圧入嵌合した状態の断面図で
ある。
ある。
1 灯具ボディ 2 ピン 3 車体 4 ファスナ 5 嵌合穴 8 ヒケ 11 前面レンズ 13 バルブ 20 台状部
Claims (1)
- 【請求項1】 灯具ボディの背面にピンを一体に突設
し、このピンを車体に設けたファスナに嵌合連結した車
輌用灯具において、 前記灯具ボデイの背面に灯具ボデイの内部に対して連通
しない中抜きの台状部を一体に突設し、この台状部に前
記ピンを一体に突設したことを特徴とする車輌用灯具。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993044347U JP2579264Y2 (ja) | 1993-07-22 | 1993-07-22 | 車輌用灯具 |
US08/275,419 US5582475A (en) | 1993-07-22 | 1994-07-15 | Lamp mounting apparatus for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993044347U JP2579264Y2 (ja) | 1993-07-22 | 1993-07-22 | 車輌用灯具 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH079647U JPH079647U (ja) | 1995-02-10 |
JP2579264Y2 true JP2579264Y2 (ja) | 1998-08-20 |
Family
ID=12688983
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1993044347U Expired - Lifetime JP2579264Y2 (ja) | 1993-07-22 | 1993-07-22 | 車輌用灯具 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5582475A (ja) |
JP (1) | JP2579264Y2 (ja) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11310076A (ja) * | 1998-04-30 | 1999-11-09 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用灯具 |
US6190030B1 (en) | 1999-02-18 | 2001-02-20 | Lacks Industries, Inc. | Flexible lamp mounting |
US6502974B2 (en) | 1999-02-18 | 2003-01-07 | Lacks Enterprises, Inc. | Integrated flexible lamp assembly |
US6331068B1 (en) | 1999-02-18 | 2001-12-18 | Lacks Industries, Inc. | Flexible lamp mounting |
DE102013102835B4 (de) * | 2013-03-20 | 2022-12-29 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Beleuchtungsvorrichtung |
FR3018750B1 (fr) * | 2014-03-24 | 2016-04-01 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Boitier de projecteur ou de feu de vehicule automobile obtenu par moulage |
US10704756B2 (en) | 2017-01-04 | 2020-07-07 | Ford Global Technologies, Llc | Loose layered build components and vehicle front end assembly strategy |
US10450018B2 (en) | 2017-01-04 | 2019-10-22 | Ford Global Technologies, Llc | Loose layered build components and vehicle front end assembly strategy |
US10272819B2 (en) | 2017-01-04 | 2019-04-30 | Ford Global Technologies, Llc | Loose layered build components and vehicle front end assembly strategy |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3104831A (en) * | 1963-09-24 | Integral light housing and socket | ||
US2062993A (en) * | 1932-03-11 | 1936-12-01 | Arrow Safety Device Company In | Fender signal arrow and parking lamp |
DE1287948B (ja) * | 1958-05-03 | 1969-01-23 | ||
DE2825976C3 (de) * | 1978-06-14 | 1982-03-25 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Scheinwerfer-Verstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
US4831503A (en) * | 1987-09-23 | 1989-05-16 | Itt Corporation | Modular rear deck lighting cluster |
JPH0439137U (ja) * | 1990-07-31 | 1992-04-02 | ||
JP3150331B2 (ja) * | 1990-09-28 | 2001-03-26 | 株式会社東芝 | 有機薄膜素子 |
-
1993
- 1993-07-22 JP JP1993044347U patent/JP2579264Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-07-15 US US08/275,419 patent/US5582475A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH079647U (ja) | 1995-02-10 |
US5582475A (en) | 1996-12-10 |
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