JPH10266918A - Cutoff valve device for liquid - Google Patents
Cutoff valve device for liquidInfo
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- JPH10266918A JPH10266918A JP9154997A JP9154997A JPH10266918A JP H10266918 A JPH10266918 A JP H10266918A JP 9154997 A JP9154997 A JP 9154997A JP 9154997 A JP9154997 A JP 9154997A JP H10266918 A JPH10266918 A JP H10266918A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両等の燃
料タンク等に備えられる液体遮断弁装置に関するもの
で、フロート弁に接続する排気経路から燃料蒸気やエア
等の気体は排気するが、燃料等の液体は漏出させないよ
うに機能する液体遮断弁装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a liquid shut-off valve device provided in, for example, a fuel tank of a vehicle or the like, and exhausts gas such as fuel vapor or air from an exhaust path connected to a float valve. The present invention relates to a liquid shut-off valve device that functions so as not to leak liquid.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこの種の液体遮断弁装置（フュ−
エルカットオフバルブ）としては、例えば図５に示すよ
うな車両の燃料タンク１０１に取りつけられるものがあ
る。2. Description of the Related Art A conventional liquid shut-off valve device of this type (Fuyu)
As an L-cutoff valve, for example, there is a valve attached to a fuel tank 101 of a vehicle as shown in FIG.
【０００３】すなわちこの液体遮断弁装置１０２は燃料
タンク１０１の上部に備えられ、燃料タンク１０１の内
部で発生する燃料蒸気Ｇ１０１を排気経路１０３へと排
気させる。That is, the liquid shut-off valve device 102 is provided above the fuel tank 101, and exhausts the fuel vapor G 101 generated inside the fuel tank 101 to an exhaust passage 103.
【０００４】排気経路１０３には排気された燃料蒸気Ｇ
１０１を吸収するキャニスタ１０４等が必要に応じて備
えられており、燃料蒸気Ｇ１０１が直接大気中に放出さ
れることを防止している。[0004] Exhaust fuel vapor G
A canister 104 or the like that absorbs the fuel gas 101 is provided as needed to prevent the fuel vapor G101 from being directly released into the atmosphere.
【０００５】また、この液体遮断弁装置１０２は例えば
車両の揺れにより燃料Ｌ１０１の液面が上昇したり、車
両が傾斜、転倒した場合に、燃料Ｌ１０１が排気経路１
０３から漏れ出すことを防止する液体遮断機能も備えて
いる。The liquid shut-off valve device 102 allows the fuel L101 to flow through the exhaust path 1 when the liquid level of the fuel L101 rises due to, for example, shaking of the vehicle, or when the vehicle tilts or falls.
It also has a liquid blocking function to prevent leakage from the 03.
【０００６】図６は液体遮断弁装置１０２の基本的な構
成とその作用を説明する断面構成説明図である。図６
（ａ）は液体遮断機能を発揮せず、燃料蒸気Ｇ１０１を
排出可能としている状態、図６（ｂ）は閉弁状態の図で
あり液体遮断機能が働いている。FIG. 6 is an explanatory sectional view showing the basic structure of the liquid shut-off valve device 102 and its operation. FIG.
6A shows a state in which the fuel vapor G101 can be discharged without exhibiting the liquid blocking function, and FIG. 6B shows a state in which the valve is closed, in which the liquid blocking function is operating.
【０００７】両図において、１１０はケース部であり、
内部がフロート１１１を収容するフロート室１１０ａと
なっている。フロート１１１は連通孔１１２からフロー
ト室１１０ａ内部に流入する燃料Ｌ１０１により浮力を
発生してこの図の状態では上方へと移動する。また１１
３はフロート１１１の浮力を調整する為の付勢手段とし
て機能するスプリングである。In both figures, 110 is a case part,
The inside is a float chamber 110a that accommodates the float 111. The float 111 generates buoyancy by the fuel L101 flowing into the float chamber 110a from the communication hole 112, and moves upward in the state of FIG. Also 11
Reference numeral 3 denotes a spring that functions as a biasing unit for adjusting the buoyancy of the float 111.
【０００８】フロート１１１の上部には、弁体１１１ａ
があり、フロート室１１０ａの上部には弁体１１１ａに
対応するバルブシート部１１０ｂが設けられ、このバル
ブシート部１１０ｂに排気経路１０３が接続されてい
る。[0008] Above the float 111, a valve body 111a is provided.
A valve seat portion 110b corresponding to the valve body 111a is provided above the float chamber 110a, and the exhaust passage 103 is connected to the valve seat portion 110b.
【０００９】従って、図６（ｂ）の状態はフロート室１
１０ａに燃料Ｌ１０１が流入してフロート１１１が上方
に移動し、弁体１１１ａとバルブシート部１１０ｂから
なる弁部１０５が閉弁して排気経路１０３を遮断してい
る状態である。Accordingly, the state of FIG.
In this state, the fuel L101 flows into 10a, the float 111 moves upward, the valve portion 105 including the valve body 111a and the valve seat portion 110b closes, and the exhaust path 103 is shut off.
【００１０】そして、フロート室１１０ａの燃料Ｌ１０
１の液面水位が下がると共にフロート１１１も下方へと
移動して排気経路１０３が燃料タンク１０１と疎通した
通常の状態へと復帰させる（図６（ａ）の状態）。The fuel L10 in the float chamber 110a
1 and the float 111 also moves downward to return to the normal state where the exhaust path 103 communicates with the fuel tank 101 (the state of FIG. 6A).
【００１１】また、近年ではこのような液体遮断弁装置
１０２において、燃料蒸気の排出をよりスムーズに行い
たいという要求があり、弁部１０５の開弁面積を大きく
することが試みられている。In recent years, in such a liquid shutoff valve device 102, there has been a demand for smoother discharge of fuel vapor, and attempts have been made to increase the valve opening area of the valve portion 105.
【００１２】しかし、このような大きな開弁面積の弁部
１０５を備えた液体遮断弁装置１０２では、燃料Ｌ１０
１がフロート室１１０ａから燃料タンク１０１へと戻っ
ても、燃料タンク１０１内部の圧力とキャニスタ１０４
側の排気経路１０４の圧力差が大きい（燃料タンク１０
１内部の圧力の方が高い）場合には、その圧力差による
フロート１１１に発生する上方への付勢力がフロート１
１１の自重を上回り、開弁されずに排気経路を閉鎖した
状態のままとしてしまう、いわゆる「貼り付き現象」と
呼ばれる問題があった。However, in the liquid shutoff valve device 102 having the valve portion 105 having such a large valve opening area, the fuel L10
1 returns from the float chamber 110a to the fuel tank 101, the pressure inside the fuel tank 101 and the canister 104
Pressure difference in the exhaust path 104 on the side of the
1 is higher), the upward biasing force generated in the float 111 due to the pressure difference is applied to the float 1.
Thus, there is a problem referred to as a so-called "sticking phenomenon" in which the exhaust path exceeds the self-weight of 11 and the exhaust path remains closed without being opened.
【００１３】この貼り付き現象が発生した場合、燃料タ
ンク１０１内部の圧力は逃げ場を失い、炎天下等におけ
る温度上昇によりさらに圧力が上昇してしまい、燃料タ
ンク１０１を変形させたりひいては破損する恐れもあっ
た。When this sticking phenomenon occurs, the pressure inside the fuel tank 101 loses its escape area, and the pressure further rises due to a rise in temperature under hot weather or the like, and the fuel tank 101 may be deformed or eventually broken. Was.
【００１４】また、この貼り付き現象は、開弁面積が大
きい程上方への付勢力が大きくなって発生し易くなり、
開弁面積を絞らなければならず、燃料蒸気の排出を大流
量とすることが出来ないという問題があった。Further, this sticking phenomenon is more likely to occur as the urging force in the upward direction increases as the valve opening area increases.
There has been a problem that the valve opening area must be reduced, and the fuel vapor cannot be discharged at a large flow rate.
【００１５】そこで図７（ａ）に示される構成のよう
に、燃料タンク１０１内部の過度の圧力上昇時に圧力を
逃がすリリーフバルブ１２１を、フロート室１１０ａの
上部に設ける構成の液体遮断弁装置１２０が考えられ
る。Therefore, as shown in FIG. 7A, a liquid shut-off valve device 120 having a structure in which a relief valve 121 for releasing pressure when the pressure inside the fuel tank 101 excessively rises is provided above the float chamber 110a. Conceivable.
【００１６】この液体遮断弁装置１２０のリリーフバル
ブ１２１は、フロート室１１０ａの上部と排気経路１０
３とを接続する経路中に備えられたボール弁であり、１
２１ａは弁体としてのボール、１２１ｂはボール１２１
ａが当接するバルブシート、１２１ｃはボール１２１ａ
をバルブシート１２１ｂへと付勢するバネ、１２１ｄは
バネ１２１ｃを固定するプラグである。The relief valve 121 of the liquid shutoff valve device 120 is connected to the upper part of the float chamber 110a and the exhaust path 10
3 is a ball valve provided in a path connecting
21a is a ball as a valve body, 121b is a ball 121
a abuts on a valve seat, 121c is a ball 121a
Is biased toward the valve seat 121b, and 121d is a plug for fixing the spring 121c.
【００１７】液体遮断弁装置１２０は従って、図６
（ｂ）の状態のように、弁部１０５が閉弁している状態
で燃料タンク１０１内部の過度の圧力上昇が発生して
も、リリーフバルブ１２１が開弁して圧力を排気経路１
０３へと逃がすことが可能となり、貼り付き現象を解消
する効果が得られる。The liquid shut-off valve device 120 is thus shown in FIG.
As shown in FIG. 3B, even if the pressure inside the fuel tank 101 increases excessively while the valve portion 105 is closed, the relief valve 121 opens to reduce the pressure to the exhaust path 1.
03 can be released, and the effect of eliminating the sticking phenomenon can be obtained.
【００１８】[0018]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなリリーフバルブ１２１を備えている液体遮断弁装置
１２０においては、図７（ｂ）に示されるように車両が
傾斜したり転倒することにより（図７（ｂ）は転倒状態
を示す）、リリーフバルブ１２１が燃料Ｌ１０１の液面
下に位置する状態となった場合に、燃料Ｌ１０１の圧力
と排気経路１０３側内圧との圧力差により、燃料Ｌ１０
１がリリーフバルブ１２１から矢印Ａ１０１のように漏
出してしまうという問題がある。However, in the liquid shut-off valve device 120 provided with such a relief valve 121, as shown in FIG. 7B, the vehicle is tilted or falls down (see FIG. 7B). 7 (b) shows a falling state), and when the relief valve 121 is positioned below the liquid level of the fuel L101, the fuel L10 is reduced due to the pressure difference between the pressure of the fuel L101 and the internal pressure on the exhaust path 103 side.
1 leaks from the relief valve 121 as indicated by an arrow A101.
【００１９】もちろん転倒時の燃料Ｌ１０１の液面水位
からの水頭差によるボール１２１ａに加わる圧力を考慮
して、バネ１２１ｃの付勢力を設定しているのではある
が、この問題は、転倒した状態で燃料タンク１０１内部
の圧力が上昇した場合等に、燃料Ｌ１０１の圧力が上昇
してリリーフバルブ１２１を開弁させてしまうことによ
り発生してしまう。Of course, the biasing force of the spring 121c is set in consideration of the pressure applied to the ball 121a due to the head difference from the liquid level of the fuel L101 at the time of falling. For example, when the pressure inside the fuel tank 101 rises, the pressure of the fuel L101 rises and the relief valve 121 is opened.
【００２０】本発明は上記した従来技術の問題を解決す
る為に成されたもので、その目的とするところは、貼り
付き現象を防止する機能を備えることで排出するガスの
大流量化を達成することを可能とすると共に、転倒時に
おける燃料漏れの発生を防止することの可能な液体遮断
弁装置を提供することにある。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object thereof is to achieve a large flow rate of exhaust gas by providing a function of preventing sticking. It is an object of the present invention to provide a liquid shut-off valve device capable of preventing the occurrence of fuel leakage when falling down.
【００２１】[0021]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明にあっては、液体を収容する密封容器の上部に
位置する排気経路と、前記密封容器内の液体の液面位置
に応じて浮動することで前記排気経路を開閉するフロー
ト弁と、前記フロート弁を閉弁方向に付勢する付勢手段
と、を備えた液体遮断弁装置において、前記密封容器の
圧力により開弁するリリーフ弁と、このリリーフ弁の開
弁動作を、閉弁状態の前記フロート弁に伝え開弁させる
伝達手段を備えることを特徴とする。In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided an exhaust passage located at an upper portion of a sealed container containing a liquid and a liquid level position of the liquid in the sealed container. And a biasing means for biasing the float valve in a valve closing direction, wherein the relief valve is opened by the pressure of the sealed container. A valve and a transmission means for transmitting the opening operation of the relief valve to the float valve in a closed state to open the valve.
【００２２】これによると、フロート弁が密封容器内の
液体の液面位置に応じて浮動して閉弁した状態で、密封
容器内の圧力が上昇して液面位置が低下してもフロート
弁を閉弁位置のままの状態としてしまう「貼り付き現
象」に対し、伝達手段により密封容器内の圧力により開
弁するリリーフ弁の開弁動作を、閉弁状態のフロート弁
に伝えフロート弁を開弁させることで解消することがで
きる。According to this, in a state where the float valve floats and closes in accordance with the liquid surface position of the liquid in the sealed container, even if the pressure in the sealed container increases and the liquid surface position decreases, the float valve is closed. The opening action of the relief valve, which is opened by the pressure in the sealed container by the transmission means, is transmitted to the closed float valve to open the float valve. This can be solved by opening the valve.
【００２３】前記リリーフ弁は、前記フロート弁の上方
位置であって前記密封容器内と前記排気経路を接続する
圧力経路の途中に配置されると共に、該リリーフ弁の弁
体の開弁方向を前記フロート弁の弁体の開弁方向と同じ
とし、前記伝達手段は、前記リリーフ弁と前記フロート
弁が閉弁している状態でそれぞれの弁体と係合接続する
ことも好適である。The relief valve is disposed at a position above the float valve and in the middle of a pressure path connecting the inside of the sealed container and the exhaust path, and adjusts a valve opening direction of the valve body of the relief valve. It is also preferable that the opening direction of the valve element of the float valve is the same as that of the valve element, and the transmission means engages and connects with the respective valve elements when the relief valve and the float valve are closed.
【００２４】これによると、リリーフ弁の開弁動作を伝
達手段を介在させて直接フロート弁を開弁させる動作と
することができる。そして転倒状態では、フロート弁に
かかる液体の圧力によるフロート弁の閉弁方向の付勢力
と、圧力経路に進入する液体の圧力によりリリーフ弁の
開弁方向の付勢力と、を伝達手段によりバランスさせる
ことができ、リリーフ弁の開弁圧力を高くすることがで
きる。According to this, the opening operation of the relief valve can be an operation of directly opening the float valve through the transmission means. In the overturned state, the transmission means balances the urging force in the valve closing direction of the float valve due to the pressure of the liquid applied to the float valve and the urging force in the valve opening direction of the relief valve due to the pressure of the liquid entering the pressure path. Thus, the opening pressure of the relief valve can be increased.
【００２５】[0025]
【発明の実施の形態】以下に本発明を図示の実施の形態
に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below based on the illustrated embodiment.
【００２６】本発明の実施の形態に関わる液体遮断弁装
置１は図１に示されるように、従来技術で説明したもの
と同様に、密封容器として例えば自動車等に備えられる
燃料タンク１０１の上部に取りつけられ、通常状態であ
る正立時には液体遮断弁装置１に接続している排気経路
１０３から気体としての燃料蒸気Ｇ等は排出するが、例
えば液体としての燃料Ｌの給油時や車両が揺れて液体で
ある燃料Ｌの液面Ｌａが上昇したり、車両が傾斜、転倒
した場合には燃料Ｌを排気経路１０３へ漏出させないよ
うに機能するものである。As shown in FIG. 1, a liquid shut-off valve device 1 according to an embodiment of the present invention is provided as a hermetically sealed container above a fuel tank 101 provided in, for example, an automobile or the like, as described in the prior art. The fuel vapor G and the like as gas are discharged from the exhaust path 103 connected to the liquid shut-off valve device 1 at the time of erecting in the normal state, but when the fuel L as the liquid is supplied or the vehicle shakes, for example. The function is to prevent the fuel L from leaking to the exhaust path 103 when the liquid level La of the fuel L, which is liquid, rises, or when the vehicle inclines or falls.
【００２７】図１は本発明を適用した液体遮断弁装置１
の特徴的構成を説明する為の断面構成説明図である。こ
の図により、液体遮断弁装置１の主要構成から説明す
る。FIG. 1 shows a liquid shut-off valve device 1 to which the present invention is applied.
FIG. 4 is a sectional configuration explanatory diagram for describing a characteristic configuration of FIG. The main configuration of the liquid shut-off valve device 1 will be described with reference to FIG.
【００２８】液体遮断弁装置１は、概略円筒形状のボデ
ィ２を備え、ボディ２の軸方向中央部に外側に向かって
形成されたフランジ部２ａにより、不図示のガスケット
を介してボディ２の下側部分を燃料タンク１０１の上部
壁面に設けられた取り付け孔に埋没させるような形で取
り付けられている。The liquid shut-off valve device 1 includes a body 2 having a substantially cylindrical shape, and a flange 2a formed at the center in the axial direction of the body 2 toward the outside. It is attached so that the side portion is buried in an attachment hole provided in the upper wall surface of the fuel tank 101.
【００２９】ボディ２の内側は、隔壁部２ｂにより軸方
向中央部において２分割されており、下側部分はフロー
ト室２ｃとなって内部にフロート３を収容している。ボ
ディ２の下端部はフロート室２ｃの下部端面を形成する
キャップ４が取り付けられている。The inside of the body 2 is divided into two parts at the center in the axial direction by a partition part 2b, and the lower part becomes a float chamber 2c to accommodate the float 3 therein. The lower end of the body 2 is provided with a cap 4 forming the lower end surface of the float chamber 2c.
【００３０】フロート３は、キャップ４の連通孔４ａ等
からフロート室２ｃ内部に流入する燃料Ｌにより浮力を
発生し、この図の状態では上方へと移動する。フロート
３の上部にはバルブ部としての弁体部３ａが一体的に形
成されている。The float 3 generates buoyancy by the fuel L flowing into the inside of the float chamber 2c from the communication hole 4a of the cap 4 and the like, and moves upward in the state of FIG. A valve body 3a as a valve is integrally formed on the upper part of the float 3.
【００３１】また５はフロート３の浮力を調整すると共
に閉弁方向に付勢し、フロート３の姿勢が傾斜した状態
や反転した状態においてフロート３を閉弁するように機
能する付勢手段としてのスプリングである。5 is a biasing means for adjusting the buoyancy of the float 3 and biasing the float 3 in the valve closing direction to function to close the float 3 when the float 3 is inclined or inverted. It is a spring.
【００３２】隔壁部２ｂは所定の厚さに形成され、その
内部に排気経路１０３へと燃料タンク１０１内部の気体
を排気させるための排気経路１０３の一部として機能す
る排気室２ｄを備えている。排気室２ｄと排気経路１０
３はボディ２の外周壁面を貫通する排気ポート２ｅによ
り接続されている。The partition 2b is formed to have a predetermined thickness, and has therein an exhaust chamber 2d which functions as a part of the exhaust path 103 for exhausting the gas inside the fuel tank 101 to the exhaust path 103. . Exhaust chamber 2d and exhaust path 10
3 is connected by an exhaust port 2e penetrating the outer peripheral wall surface of the body 2.
【００３３】隔壁部２ｂのフロート室２ｃに対向する側
は、フロート室２ｃの上端面（天井面）となり、これに
フロート３の弁体３ａが当接し、燃料タンク１０１内部
と排気室２ｄを連通させて排気経路１０３の燃料タンク
１０１側の開口端部となるバルブシート２ｆが形成され
ている。そして、このバルブシート２ｆとフロート３の
弁体３ａによりフロート弁ＶＦが構成されている。The side of the partition 2b facing the float chamber 2c is the upper end surface (ceiling surface) of the float chamber 2c, and the valve body 3a of the float 3 contacts the float chamber 2c, thereby communicating the inside of the fuel tank 101 with the exhaust chamber 2d. Thus, a valve seat 2f which is an opening end of the exhaust path 103 on the fuel tank 101 side is formed. A float valve VF is constituted by the valve seat 2f and the valve element 3a of the float 3.
【００３４】ボディ２の上側部分は、隔壁部２ｂに設け
られた圧力経路２ｇにより燃料タンク１０１の圧力が導
入される圧力室２ｈとなっている。尚、ボディ２の上側
の開口端面はキャップ６により密封封止されている。The upper portion of the body 2 is a pressure chamber 2h into which the pressure of the fuel tank 101 is introduced by a pressure path 2g provided in the partition 2b. The upper opening end face of the body 2 is hermetically sealed by a cap 6.
【００３５】圧力室２ｈと隔壁部２ｂの排気室２ｄの間
は、バルブシート部材７により連通されており、このバ
ルブシート部材７の隔壁部２ｂ側に向けて拡がるシート
面７ａに当接する弁体８によりリリーフ弁ＶＲが構成さ
れている。弁体８はシート面７ａに対して付勢手段とし
てのスプリング９により通常時は閉弁するように付勢さ
れている。A valve seat 7 communicates between the pressure chamber 2h and the exhaust chamber 2d of the partition 2b, and the valve body contacts the seat surface 7a of the valve seat 7 expanding toward the partition 2b. 8 constitutes a relief valve VR. The valve body 8 is urged against the seat surface 7a by a spring 9 as urging means so as to normally close the valve.
【００３６】また、弁体８の下端部には、弁体８の開弁
動作により閉弁状態のフロート弁ＶＦの弁体３ａに先端
部で当接し、フロート弁ＶＦを開弁させる伝達手段とし
てのリリーフロッド８ｂを一体的に備えている。The lower end of the valve body 8 serves as a transmitting means for abutting the leading end of the valve body 3a of the float valve VF in the closed state by the opening operation of the valve body 8 to open the float valve VF. The relief rod 8b is integrally provided.
【００３７】このような構成を備えた液体遮断弁装置１
の作用を以下に燃料タンク１０１の状態に応じて順次説
明する。The liquid shut-off valve device 1 having such a configuration
The operation of (1) will be sequentially described below according to the state of the fuel tank 101.
【００３８】図１は、燃料タンク１０１が傾斜あるいは
転倒せず通常状態（この通常状態とは、車両が安全に使
用可能とされる範囲の状態のことをいい、車両の多少の
傾きを含む意味で使用しており、以下においては正立時
と記載する。）であり、かつ燃料Ｌの液面Ｌａが液体遮
断弁装置１に到達しない低い位置にある。FIG. 1 shows a normal state in which the fuel tank 101 does not tilt or fall (the normal state refers to a state where the vehicle can be safely used, and includes a slight inclination of the vehicle. , And hereinafter referred to as erecting.), And the liquid level La of the fuel L is at a low position where it does not reach the liquid shut-off valve device 1.
【００３９】この状態では、液体遮断弁装置１のフロー
ト弁ＶＦはフロート３が下降位置にある開弁状態となり
燃料蒸気Ｇを排気室２ｄ及び排気ポート２ｅを経て排気
経路１０３に排気可能としている。そして、リリーフ弁
ＶＲは閉弁状態にある。In this state, the float valve VF of the liquid shutoff valve device 1 is in an open state in which the float 3 is at the lowered position, and the fuel vapor G can be exhausted to the exhaust path 103 via the exhaust chamber 2d and the exhaust port 2e. Then, the relief valve VR is in a closed state.
【００４０】図２は、燃料Ｌの液面Ｌａが上昇して液体
遮断弁装置１に到達し、フロート３を浮動させてフロー
ト弁ＶＦを閉弁させた状態の図である。FIG. 2 is a view showing a state in which the liquid level La of the fuel L rises and reaches the liquid cutoff valve device 1, the float 3 is floated, and the float valve VF is closed.
【００４１】フロート３は液面Ｌａに応じて自らの浮力
とスプリング５の付勢力により浮動して弁体部３ａがバ
ルブシート２ｆに当接して閉弁する。この状態では燃料
Ｌが排気経路１０へと漏出しないことはもちろんである
が、燃料タンク１０１の上部空間に存在する空気や燃料
蒸気Ｇ等の気体も遮蔽することになり、給油時において
は、不図示の給油ガンのオートストップ機能を働かせて
燃料タンク１０１にそれ以上の燃料Ｌが給油されること
を防止することも可能である。。The float 3 floats by its own buoyancy and the urging force of the spring 5 according to the liquid level La, and the valve body 3a abuts on the valve seat 2f to close the valve. In this state, it goes without saying that the fuel L does not leak to the exhaust path 10, but also shields the gas such as the air and the fuel vapor G existing in the upper space of the fuel tank 101, so that the fuel L cannot be refueled. It is also possible to prevent the fuel tank 101 from being supplied with more fuel L by operating the automatic stop function of the illustrated refueling gun. .
【００４２】図３は、燃料タンク１０１の正立時に、燃
料タンク１０１内部の圧力の上昇により、液面Ｌａが低
下してもフロート弁ＶＦが貼り付き閉弁したままの状態
から、フロート弁ＶＦが開弁し「貼り付き現象」を解消
する移行状態の図である。FIG. 3 shows that when the fuel tank 101 is erected, the float valve VF remains stuck and closed even if the liquid level La drops due to an increase in the pressure inside the fuel tank 101. Is a diagram of a transition state in which the valve is opened and the “sticking phenomenon” is eliminated.
【００４３】燃料タンク１０１の内部の圧力は、矢印Ａ
１、Ａ２に示されるようにフロート室２ｃ内部から圧力
経路２ｇを介して圧力室２ｈに導入され、弁体８ａを開
弁方向に付勢する。そして燃料タンク１０１の内部の圧
力がリリーフ弁ＶＦの開弁設定圧以上となると、弁体８
ａは矢印Ａ３のように図において下方に開弁し、バルブ
シート７ａと弁体８ａの隙間から燃料タンク１０１の圧
力を排気室２ｄへ開放する（矢印Ａ４）と共に、リリー
フロッド８ｂがフロート弁ＶＦの弁体３ａを押し下げる
ことで、「貼り付き現象」を解消する。「貼り付き現
象」が解消されると、バルブシート２ｆからも燃料タン
ク１０１の内部の圧力が速やかに減圧される（矢印Ａ
５）。The pressure inside the fuel tank 101 is indicated by an arrow A
1, A2, the pressure is introduced into the pressure chamber 2h from the inside of the float chamber 2c via the pressure path 2g to urge the valve body 8a in the valve opening direction. When the pressure inside the fuel tank 101 becomes equal to or higher than the set pressure of the relief valve VF, the valve element 8
a opens downward in the figure as indicated by an arrow A3, releases the pressure of the fuel tank 101 from the gap between the valve seat 7a and the valve body 8a to the exhaust chamber 2d (arrow A4), and sets the relief rod 8b to the float valve VF. By pushing down the valve body 3a, the "sticking phenomenon" is eliminated. When the “sticking phenomenon” is resolved, the pressure inside the fuel tank 101 is quickly reduced from the valve seat 2f (arrow A).
5).
【００４４】図４は、車両転倒時等で、燃料タンク１０
１が反転した状態における液体遮断弁装置１の作動を説
明する図である。この状態では、フロート室２ｃから圧
力経路２ｇを介して圧力室２ｈへも燃料Ｌは進入してし
まい、液面Ｌａとリリーフ弁ＶＲとの水頭差によりリリ
ーフ弁ＶＲを開弁させようとする付勢力（矢印Ａ６）が
発生する。FIG. 4 shows a state in which the fuel tank 10
It is a figure explaining operation of liquid shutoff valve device 1 in the state where 1 was reversed. In this state, the fuel L also enters the pressure chamber 2h from the float chamber 2c via the pressure path 2g, and attempts to open the relief valve VR due to the head difference between the liquid level La and the relief valve VR. Power (arrow A6) is generated.
【００４５】同様にフロート弁ＶＦにおいても矢印Ａ７
に示される燃料Ｌの圧力により発生するフロート弁ＶＦ
の閉弁方向の付勢力が発生しており、閉弁状態であるリ
リーフ弁ＶＲ及びフロート弁ＶＦがリリーフロッド８ｂ
を介して係合接続していることから、付勢力Ａ６とＡ７
が打ち消し合うようにバランスされ、リリーフ弁ＶＲの
開弁圧力を高くすることができる。Similarly, for the float valve VF, the arrow A7
VF generated by the pressure of the fuel L shown in FIG.
Is generated in the valve closing direction, and the relief valve VR and the float valve VF in the valve closed state are moved to the relief rod 8b.
And the urging forces A6 and A7
Are balanced so as to cancel each other, and the valve opening pressure of the relief valve VR can be increased.
【００４６】加えて、リリーフ弁ＶＲの弁体８ｂにある
程度の質量を持たせる（重くする）ことでリリーフ弁Ｖ
Ｒの開弁設定圧を、スプリング９による付勢力から弁体
８ｂの重さを引いた値とした場合には、図４の状態での
燃料Ｌによる開弁設定圧はスプリング９による付勢力と
弁体８ｂの重さとを加えた値となり、正立時よりも開弁
設定圧を高くすることができ、燃料Ｌの漏出を防止する
ことができる。In addition, by giving the valve body 8b of the relief valve VR a certain amount of mass (making it heavy), the relief valve V
When the valve opening set pressure of R is a value obtained by subtracting the weight of the valve body 8b from the urging force of the spring 9, the valve opening set pressure of the fuel L in the state of FIG. This is a value obtained by adding the weight of the valve body 8b, and the valve opening set pressure can be made higher than at the time of erecting, so that leakage of the fuel L can be prevented.
【００４７】尚、この実施の形態では、フロート弁ＶＦ
とリリーフ弁ＶＲを同軸的に配置させ、リリーフロッド
８ｂは排気室２ｄを通過して両者の軸の中央部で係合す
る構成としていたが、リリーフロッドを弁体８から圧力
室２ｈと圧力経路２ｇを通過してフロート３の肩部に当
接する構成とすることも可能である。In this embodiment, the float valve VF
And the relief valve VR are arranged coaxially, and the relief rod 8b passes through the exhaust chamber 2d and is engaged at the center of both shafts. However, the relief rod is moved from the valve body 8 to the pressure chamber 2h and the pressure path. It is also possible to adopt a configuration that passes through 2 g and abuts on the shoulder of the float 3.
【００４８】[0048]
【発明の効果】上記のように説明された本発明にあって
は、フロート弁が密封容器内の液体の液面位置に応じて
浮動して閉弁した状態で、密封容器内の圧力が上昇して
液面位置が低下してもフロート弁を閉弁位置のままの状
態としてしまう「貼り付き現象」を、密封容器内の圧力
により開弁するリリーフ弁の開弁動作を伝達手段により
閉弁状態のフロート弁に伝えフロート弁を開弁すること
で解消することができる。これにより、フロート弁の口
径を大きくして排気の大流量化を図ることができる。According to the present invention described above, the pressure in the sealed container increases when the float valve floats and closes according to the liquid level of the liquid in the sealed container. The "sticking phenomenon" in which the float valve remains in the closed position even when the liquid level is lowered due to the pressure in the sealed container is used to close the relief valve, which is opened by the pressure in the sealed container. The problem can be solved by transmitting to the float valve in the state and opening the float valve. Thus, it is possible to increase the diameter of the float valve and increase the flow rate of the exhaust gas.
【００４９】前記リリーフ弁は、前記フロート弁の上方
位置であって前記密封容器内と前記排気経路を接続する
圧力経路の途中に配置されると共に、該リリーフ弁の弁
体の開弁方向を前記フロート弁の弁体の開弁方向と同じ
とし、前記伝達手段は、前記リリーフ弁と前記フロート
弁が閉弁している状態でそれぞれの弁体と係合接続する
ことも好適である。The relief valve is located at a position above the float valve, in the middle of a pressure path connecting the inside of the sealed container and the exhaust path, and adjusts a valve opening direction of the valve body of the relief valve. It is also preferable that the opening direction of the valve element of the float valve is the same as that of the valve element, and the transmission means engages and connects with the respective valve elements when the relief valve and the float valve are closed.
【００５０】また、リリーフ弁の弁体の開弁方向を前記
フロート弁の弁体の開弁方向と同じとすることで、簡易
な構成の伝達手段により安定してリリーフ弁の開弁動作
を伝達することができる。そして転倒状態では、フロー
ト弁にかかる液体の圧力によるフロート弁の閉弁方向の
付勢力と、圧力経路に進入する液体の圧力によりリリー
フ弁の開弁方向の付勢力と、を伝達手段によりバランス
させることができ、リリーフ弁の開弁圧力が高くなり、
リリーフ弁からの液体の漏出を防止することができる。Further, by setting the opening direction of the valve element of the relief valve to be the same as the opening direction of the valve element of the float valve, the opening operation of the relief valve can be stably transmitted by the transmission means having a simple structure. can do. In the overturned state, the transmission means balances the urging force in the valve closing direction of the float valve due to the pressure of the liquid applied to the float valve and the urging force in the valve opening direction of the relief valve due to the pressure of the liquid entering the pressure path. Can increase the relief valve opening pressure,
The liquid can be prevented from leaking from the relief valve.
【図１】図１は実施の形態の液体遮断弁装置の断面構成
説明図。（正立状態）FIG. 1 is a cross-sectional configuration explanatory view of a liquid shut-off valve device according to an embodiment. (Erect state)
【図２】図２は液体遮断弁装置の正立状態における液面
上昇時の作用を説明する図。FIG. 2 is a view for explaining an operation when the liquid level rises in an upright state of the liquid shut-off valve device.
【図３】図３は液体遮断弁装置の貼り付き現象解消状態
の作用を説明する図。FIG. 3 is a view for explaining the operation of the liquid shut-off valve device in a state where the sticking phenomenon is eliminated.
【図４】図４は液体遮断弁装置の反転状態における作用
を説明する図。FIG. 4 is a view for explaining the operation of the liquid shut-off valve device in an inverted state.
【図５】図５は従来の液体遮断弁装置の利用例を示す
図。FIG. 5 is a diagram showing an example of using a conventional liquid shut-off valve device.
【図６】図６は従来の液体遮断弁装置の図。FIG. 6 is a diagram of a conventional liquid shut-off valve device.
【図７】図７は従来の液体遮断弁装置の図。FIG. 7 is a diagram of a conventional liquid shut-off valve device.
１ 液体遮断弁装置 ２ ボディ ２ａ フランジ部 ２ｂ 隔壁部 ２ｃ フロート室 ２ｄ 排気ポート ２ｅ 排気ポート ２ｆ バルブシート ２ｇ 圧力経路 ２ｈ 圧力室 ３ フロート ３ａ 弁体 ４ キャップ ４ａ 連通孔 ５ スプリング ６ キャップ ７ バルブシート部材 ７ａ シート面 ８ 弁体 ８ｂ リリーフロッド（伝達手段） ９ スプリング １０１ 燃料タンク（密封容器） １０３ 排気経路 Ｌ 燃料（液体） Ｌａ 液面 Ｇ 燃料蒸気（気体） ＶＦ フロート弁 ＶＲ リリーフ弁 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Liquid shut-off valve apparatus 2 Body 2a Flange part 2b Partition part 2c Float chamber 2d Exhaust port 2e Exhaust port 2f Valve seat 2g Pressure path 2h Pressure chamber 3 Float 3a Valve body 4 Cap 4a Communication hole 5 Spring 6 Cap 7 Valve seat member 7a Seat surface 8 Valve body 8b Relief rod (transmission means) 9 Spring 101 Fuel tank (sealed container) 103 Exhaust path L Fuel (liquid) La Liquid level G Fuel vapor (gas) VF Float valve VR Relief valve
Claims (2)
る排気経路と、 前記密封容器内の液体の液面位置に応じて浮動すること
で前記排気経路を開閉するフロート弁と、 前記フロート弁を閉弁方向に付勢する付勢手段と、 を備えた液体遮断弁装置において、 前記密封容器の圧力により開弁するリリーフ弁と、 このリリーフ弁の開弁動作を、閉弁状態の前記フロート
弁に伝え開弁させる伝達手段を備えることを特徴とする
液体遮断弁装置。1. An exhaust path located above a sealed container containing a liquid, a float valve that opens and closes the exhaust path by floating according to the liquid level of the liquid in the sealed container, and the float valve. And a biasing means for biasing the relief valve in a valve closing direction, wherein the relief valve is opened by the pressure of the sealed container, and the opening operation of the relief valve is performed by closing the float in a closed state. A liquid shut-off valve device comprising a transmitting means for transmitting a signal to a valve to open the valve.
方位置であって前記密封容器内と前記排気経路を接続す
る圧力経路の途中に配置されると共に、該リリーフ弁の
弁体の開弁方向を前記フロート弁の弁体の開弁方向と同
じとし、 前記伝達手段は、前記リリーフ弁と前記フロート弁が閉
弁している状態でそれぞれの弁体と係合接続することを
特徴とする請求項１に記載の液体遮断弁装置。2. The relief valve is located at a position above the float valve, in the middle of a pressure path connecting the inside of the sealed container and the exhaust path, and a valve opening direction of a valve body of the relief valve. The opening direction of the valve element of the float valve is the same as the opening direction of the valve element, and the transmission means engages with each valve element in a state where the relief valve and the float valve are closed. Item 2. The liquid shut-off valve device according to Item 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9154997A JPH10266918A (en) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | Cutoff valve device for liquid |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9154997A JPH10266918A (en) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | Cutoff valve device for liquid |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10266918A true JPH10266918A (en) | 1998-10-06 |
Family
ID=14029584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9154997A Pending JPH10266918A (en) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | Cutoff valve device for liquid |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10266918A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2799798A1 (en) * | 1999-10-19 | 2001-04-20 | Bosch Gmbh Robert | FUEL SUPPLY DEVICE FOR AUTOMOTIVE ENGINE |
| CN108204010A (en) * | 2018-02-24 | 2018-06-26 | 张卫 | Preheat water recoverer |
-
1997
- 1997-03-25 JP JP9154997A patent/JPH10266918A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2799798A1 (en) * | 1999-10-19 | 2001-04-20 | Bosch Gmbh Robert | FUEL SUPPLY DEVICE FOR AUTOMOTIVE ENGINE |
| US6457459B1 (en) | 1999-10-19 | 2002-10-01 | Robert Bosch Gmbh | Fuel supply apparatus for an internal combustion engine of a motor vehicle |
| CN108204010A (en) * | 2018-02-24 | 2018-06-26 | 张卫 | Preheat water recoverer |
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