JP3377366B2 - Liquid shut-off valve device - Google Patents
Liquid shut-off valve deviceInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両等の燃
料タンク等に備えられる液体遮断弁装置に関するもの
で、弁に接続している排出経路から燃料蒸気等の気体は
排出するが、燃料等の液体は排出経路へ漏出させないよ
うに機能する液体遮断弁装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a liquid cutoff valve device provided in, for example, a fuel tank of a vehicle or the like, and a gas such as a fuel vapor is discharged from a discharge path connected to the valve, but a fuel or the like is discharged. The liquid shutoff valve device functions so as not to leak to the discharge path.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこの種の液体遮断弁装置（フュ−
エルカットオフバルブ）としては、例えば図４に示すよ
うな車両の燃料タンク１０１に取りつけられるものがあ
る。2. Description of the Related Art A conventional liquid cutoff valve device of this kind (fu
As the L-cutoff valve), there is one that can be attached to a fuel tank 101 of a vehicle as shown in FIG. 4, for example.
【０００３】すなわちこの液体遮断弁装置１０２は燃料
タンク１０１の上部に備えられ、燃料タンク１０１の内
部で発生する燃料蒸気Ｇ１０１を排出経路１０３へと排
気させる。That is, the liquid cutoff valve device 102 is provided in the upper portion of the fuel tank 101, and exhausts the fuel vapor G101 generated inside the fuel tank 101 to the discharge path 103.
【０００４】排出経路１０３には排気された燃料蒸気Ｇ
１０１を吸収するキャニスタ１０４等が必要に応じて備
えられており、燃料蒸気Ｇ１０１が直接大気中に放出さ
れることを防止している。The exhausted fuel vapor G is discharged to the discharge path 103.
A canister 104 or the like that absorbs 101 is provided as necessary to prevent the fuel vapor G101 from being directly discharged into the atmosphere.
【０００５】また、この液体遮断弁装置１０２は例えば
車両の揺れにより燃料Ｌ１０１の水位が上昇したり、車
両が傾斜、転倒した場合に、燃料Ｌ１０１が排出経路１
０３から漏れ出すことを防止する液体遮断機能も備えて
いる。Further, the liquid shutoff valve device 102 discharges the fuel L101 when the water level of the fuel L101 rises or the vehicle leans or falls due to the shaking of the vehicle.
It also has a liquid shut-off function that prevents the liquid from leaking from the liquid.
【０００６】図５は液体遮断弁装置１０２の基本的な構
成とその作用を説明する断面構成説明図である。図５
（ａ）は液体遮断機能を発揮せず、燃料蒸気Ｇ１０１を
排出可能としている状態、図５（ｂ）は閉弁状態の図で
あり液体遮断機能が働いている。FIG. 5 is a sectional view showing the basic structure of the liquid cutoff valve device 102 and its operation. Figure 5
FIG. 5A is a state in which the liquid cutoff function is not exhibited and the fuel vapor G101 can be discharged, and FIG. 5B is a diagram showing a valve closed state in which the liquid cutoff function is working.
【０００７】両図において、１１０はケース部であり、
内部がフロート１１１を収容するフロート室１１０ａと
なっている。フロート１１１は連通孔１１２からフロー
ト室１１０ａ内部に流入する燃料Ｌ１０１により浮力を
発生してこの図の状態では上方へと移動する。また１１
３はフロート１１１の浮力を調整する為の付勢手段とし
て機能するスプリングである。In both figures, 110 is a case portion,
The inside is a float chamber 110a that accommodates the float 111. The float 111 generates buoyancy due to the fuel L101 flowing into the float chamber 110a from the communication hole 112, and moves upward in the state shown in this figure. Again 11
3 is a spring that functions as a biasing means for adjusting the buoyancy of the float 111.
【０００８】フロート１１１の上部には、弁体１１１ａ
があり、フロート室１１０ａの上部には弁体１１１ａに
対応するバルブシート部１１０ｂが設けられ、このバル
ブシート部１１０ｂに排出経路１０３が接続されてい
る。On the upper part of the float 111, there is a valve body 111a.
The valve seat portion 110b corresponding to the valve element 111a is provided above the float chamber 110a, and the discharge path 103 is connected to the valve seat portion 110b.
【０００９】従って、図５（ｂ）の状態はフロート室１
１０ａに燃料Ｌ１０１が流入してフロート１１１が上方
に移動し、弁体１１１ａとバルブシート部１１０ｂから
なる弁部１０５が閉弁して排出経路１０３を遮断してい
る状態である。Therefore, the state shown in FIG.
The fuel L101 flows into 10a, the float 111 moves upward, the valve portion 105 including the valve element 111a and the valve seat portion 110b closes, and the discharge path 103 is blocked.
【００１０】そして、フロート室１１０ａの燃料Ｌ１０
１の液面水位が下がると共にフロート１１１も下方へと
移動して排出経路１０３が燃料タンク１０１と疎通した
通常の状態へと復帰させる（図５（ａ）の状態）。The fuel L10 in the float chamber 110a
As the liquid surface water level of No. 1 lowers, the float 111 also moves downward, and the discharge route 103 returns to the normal state in which it communicates with the fuel tank 101 (state of FIG. 5A).
【００１１】また、近年ではこのような液体遮断弁装置
１０２において、燃料蒸気の排出をよりスムーズに行い
たいという要求があり、弁部１０５の開弁面積を大きく
することが試みられている。In recent years, in such a liquid cutoff valve device 102, there is a demand for smoother discharge of fuel vapor, and it has been attempted to increase the valve opening area of the valve portion 105.
【００１２】しかし、このような大きな開弁面積の弁部
１０５を備えた液体遮断弁装置１０２では、燃料Ｌ１０
１がフロート室１１０ａから燃料タンク１０１へと戻っ
ても、燃料タンク１０１内部の圧力とキャニスタ１０４
側の排出経路１０４の圧力差が大きい（燃料タンク１０
１内部の圧力の方が高い）場合には、その圧力差により
フロート１１１に発生する上方への付勢力がフロート１
１１の自重を上回り、開弁されずに排出経路を閉鎖した
状態のままとしてしまう、「貼り付き現象」と呼ばれる
問題があった。However, in the liquid cutoff valve device 102 having the valve portion 105 having such a large valve opening area, the fuel L10
1 returns from the float chamber 110a to the fuel tank 101, the pressure inside the fuel tank 101 and the canister 104
The pressure difference in the discharge path 104 on the side is large (fuel tank 10
If the internal pressure of the float 1 is higher), the upward biasing force generated in the float 111 due to the pressure difference is greater than the float 1
There is a problem called "sticking phenomenon" in which the discharge route exceeds the own weight of 11 and the discharge path remains closed without being opened.
【００１３】この貼り付き現象が発生した場合、燃料タ
ンク１０１内部の圧力は逃げ場を失い、炎天下等におけ
る温度上昇によりさらに圧力が上昇してしまい、燃料タ
ンク１０１を変形させたりひいては破損する恐れもあっ
た。When this sticking phenomenon occurs, the pressure inside the fuel tank 101 loses its escape area, and the pressure rises further due to the temperature rise in hot weather, which may cause the fuel tank 101 to be deformed or eventually damaged. It was
【００１４】また、この貼り付き現象は、開弁面積が大
きい程上方への付勢力が大きくなって発生し易くなり、
開弁面積を絞らなければならず、燃料蒸気の排出を大流
量とすることが出来ないという問題があった。This sticking phenomenon is more likely to occur because the upward biasing force increases as the valve opening area increases.
Since the valve opening area must be narrowed, there was a problem that the discharge of fuel vapor could not be made a large flow rate.
【００１５】そこで図６（ａ）に示される構成のよう
に、燃料タンク１０１内部の過度の圧力上昇時に圧力を
逃がすリリーフバルブ１２１を、フロート室１１０ａの
上部に設ける構成の液体遮断弁装置１２０が考えられ
る。Therefore, as shown in FIG. 6 (a), a liquid cutoff valve device 120 having a structure in which a relief valve 121 that releases pressure when the pressure inside the fuel tank 101 is excessively increased is provided above the float chamber 110a. Conceivable.
【００１６】この液体遮断弁装置１２０のリリーフバル
ブ１２１は、フロート室１１０ａの上部と排出経路１０
３とを接続する経路中に備えられたボール弁であり、１
２１ａは弁体としてのボール、１２１ｂはボール１２１
ａが当接するバルブシート、１２１ｃはボール１２１ａ
をバルブシート１２１ｂへと付勢するバネ、１２１ｄは
バネ１２１ｃを固定するプラグである。The relief valve 121 of the liquid cutoff valve device 120 includes an upper portion of the float chamber 110a and the discharge path 10.
A ball valve provided in the path connecting with
21a is a ball as a valve body, 121b is a ball 121
a valve seat with which a contacts, 121c is a ball 121a
Is a spring for urging the valve seat 121b toward the valve seat 121b, and 121d is a plug for fixing the spring 121c.
【００１７】液体遮断弁装置１２０は従って、図５
（ｂ）の状態のように、弁部１０５が閉弁している状態
で燃料タンク１０１内部の過度の圧力上昇が発生して
も、リリーフバルブ１２１が開弁して圧力を排出経路１
０３へと逃がすことが可能となり、貼り付き現象を防止
する効果を備えている。The liquid shutoff valve device 120 is therefore shown in FIG.
Even if an excessive pressure rise inside the fuel tank 101 occurs in the state where the valve portion 105 is closed as in the state of (b), the relief valve 121 opens to release the pressure.
It is possible to let it escape to 03, and it has the effect of preventing the sticking phenomenon.
【００１８】[0018]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなリリーフバルブ１２１を備えている液体遮断弁装置
１２０においては、図６（ｂ）に示されるように車両が
傾斜したり転倒することにより（図６（ｂ）は転倒状態
を示す）、リリーフバルブ１２１が燃料Ｌ１０１の液面
下に位置する状態となった場合に、燃料Ｌ１０１の圧力
と排出経路１０３側内圧との圧力差により、燃料Ｌ１０
１がリリーフバルブ１２１から矢印Ａ１０１のように漏
出してしまうという問題がある。However, in the liquid cutoff valve device 120 having such a relief valve 121, as shown in FIG. 6 (b), the vehicle is tilted or falls (see FIG. 6 (b) shows the overturned state), and when the relief valve 121 is positioned below the liquid surface of the fuel L101, the fuel L10 is discharged due to the pressure difference between the pressure of the fuel L101 and the internal pressure of the discharge passage 103 side.
1 leaks from the relief valve 121 as shown by an arrow A101.
【００１９】もちろん転倒時の燃料Ｌ１０１の液面水位
からの水頭差によるボール１２１ａに加わる圧力を考慮
して、バネ１２１ｃの付勢力を設定しているのではある
が、この問題は、転倒した状態で燃料タンク１０１内部
の圧力が上昇した場合に、燃料Ｌ１０１の圧力が上昇し
てリリーフバルブ１２１を開弁させてしまうことにより
発生してしまう場合がある。Of course, the urging force of the spring 121c is set in consideration of the pressure applied to the ball 121a due to the water head difference from the liquid level of the fuel L101 at the time of tipping, but this problem is caused by the tipping state. When the pressure inside the fuel tank 101 rises, the pressure of the fuel L101 rises and the relief valve 121 may be opened, which may occur.
【００２０】また、図７（ａ）は特開平２−２７４６２
２号や特開平４−２０１７１７号に記載されている別の
従来技術を適用した液体遮断弁装置２０１である。この
液体遮断弁装置２０１にも貼り付き現象を防止する機能
が備えられている。Further, FIG. 7 (a) shows Japanese Patent Laid-Open No. 2-27462.
2 is a liquid cutoff valve device 201 to which another conventional technique described in Japanese Patent Laid-Open No. 4-201717 is applied. The liquid cutoff valve device 201 also has a function of preventing the sticking phenomenon.
【００２１】すなわち、ケース部２１０の上部の排出経
路２０３に望む部位に、ドーナツ盤状で別体のバルブシ
ート２０６を設け、このバルブシート２０６をスプリン
グ２０７と筒状のバルブシートガイド２０８を介して可
動的に弾性保持させると共に、フロート室２１０ａの上
壁下面部あるいはフロート２１１の上面部にフロート２
１１の閉弁方向へのストロークを規制するストッパ２０
９を突設している構成のものである。That is, a donut disc-shaped separate valve seat 206 is provided at a portion of the upper portion of the case 210 which is desired to be in the discharge path 203, and this valve seat 206 is provided via a spring 207 and a cylindrical valve seat guide 208. The float chamber 210a is movably and elastically held, and the float 2 is attached to the lower surface of the upper wall of the float chamber 210a or the upper surface of the float 211.
Stopper 20 for restricting the stroke of valve 11 in the valve closing direction
9 is provided in a protruding manner.
【００２２】そしてフロート２１１の弁体２１１ａによ
り、バルブシート２０６を閉弁した状態で燃料タンク１
０１のガス圧が上昇すると、フロート２１１がストッパ
２０９によりストローク規制された状態でバルブシート
２０６が燃料タンク１０１のガス圧を受けてスプリング
２０７の付勢力に打ち勝って開弁位置へと変位すること
でフロート２１１の貼り付き現象を防止するものであ
る。The valve body 211a of the float 211 closes the valve seat 206 and the fuel tank 1
When the gas pressure of 01 rises, the valve seat 206 receives the gas pressure of the fuel tank 101 in a state where the stroke of the float 211 is restricted by the stopper 209, overcomes the biasing force of the spring 207, and is displaced to the valve opening position. The sticking phenomenon of the float 211 is prevented.
【００２３】しかしながら、この液体遮断弁装置２０１
においても、図７（ｂ）のように車両が転倒した場合に
おいて、バルブシート２０６が図６で説明したものと同
様に、矢印Ａ１０２のように進入する燃料Ｌ１０１の圧
力の影響を受け、図において下側に付勢され燃料漏れを
発生させてしまう場合があった。However, this liquid cutoff valve device 201
Also, in the case where the vehicle falls over as shown in FIG. 7B, the valve seat 206 is affected by the pressure of the fuel L101 entering as shown by an arrow A102, as in the case described with reference to FIG. In some cases, the fuel was leaked by being urged downward.
【００２４】本発明は上記した従来技術の問題を解決す
る為に成されたもので、その目的とするところは、貼り
付き現象を防止する機能を備えることで排出するガスの
大流量化を達成することを可能とすると共に、転倒時に
おける燃料漏れの発生を防止することの可能な液体遮断
弁装置を提供することにある。The present invention was made in order to solve the above-mentioned problems of the prior art, and its purpose is to achieve a large flow rate of exhaust gas by providing a function of preventing the sticking phenomenon. (EN) It is possible to provide a liquid cutoff valve device capable of preventing the occurrence of fuel leakage during a fall.
【００２５】[0025]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明にあっては、液体を収容する密封容器からの液
体の蒸気を、通常は開いている通気孔を通して密封容器
の外の排出経路へ通気する通気手段と、密封容器内の液
体が揺すぶられ、または密封容器が転倒している際、前
記通気孔を閉鎖して密封容器から排出経路への液体の流
出を防止する閉鎖手段と、を備えた液体遮断弁装置にお
いて、前記閉鎖手段は、密封容器内部と排出経路との間
に設けられ、両者の圧力差に応じて軸方向に移動可能で
あり、密封容器からの液体の蒸気を通気する通気孔を有
する圧力応答手段と、前記通気孔と係合するバルブ部を
軸方向先端部に設け、軸方向の移動によって前記通気孔
を閉じるフロートと、前記通気孔が閉じるための前記バ
ルブ部の移動距離を特定する規制手段と、を備えること
を特徴とする。In order to achieve the above object, in the present invention, liquid vapor from a sealed container containing a liquid is discharged to the outside of the sealed container through a vent hole that is normally open. A venting means for venting to the passage and a closure for closing the vent hole to prevent the liquid from flowing out of the sealed container to the discharge route when the liquid in the sealed container is shaken or the sealed container is tumbled. In the liquid cutoff valve device including the means, the closing means is provided between the inside of the sealed container and the discharge path, and is movable in the axial direction according to the pressure difference between the both, and the liquid from the sealed container. A pressure responsive means having a vent hole for venting the vapor and a valve part engaging with the vent hole at the axial tip end, and a float for closing the vent hole by axial movement and for closing the vent hole. Moving distance of the valve part Characterized in that it and a regulating means for identifying.
【００２６】これによると、通常時において、密封容器
内の液体の液面が上昇すると、フロートが浮動して通気
孔を閉じ、液体が排出経路へと漏出することを防止す
る。According to this, when the liquid level of the liquid in the hermetically sealed container rises in the normal state, the float floats to close the vent hole and prevent the liquid from leaking to the discharge path.
【００２７】フロート室の液体の液面が低下する時の通
気孔の開弁時に、密封容器内部と排出経路との圧力差に
より通気孔とフロートのバルブ部が閉弁状態を保持しよ
うとしても、圧力応答手段に加わる密封容器内部の圧力
により圧力応答手段自体がフロートのバルブ部から離間
する方向に移動して通気孔を開弁させる。When the vent hole is opened when the liquid level of the liquid in the float chamber is lowered, even if an attempt is made to maintain the closed state of the vent hole and the valve portion of the float due to the pressure difference between the inside of the sealed container and the discharge path, The pressure response means itself moves in a direction away from the valve portion of the float by the pressure inside the sealed container applied to the pressure response means to open the vent hole.
【００２８】このフロートのバルブ部の開弁時におい
て、規制手段はバルブ部の移動距離を特定しているの
で、圧力応答手段の移動に伴ってバルブ部が閉弁状態の
まま移動することはない。When the valve portion of the float is opened, the regulating means specifies the moving distance of the valve portion, so that the valve portion does not move in the closed state as the pressure responsive means moves. .
【００２９】また、前記規制手段は、通常時に前記バル
ブ部の移動距離を特定するために、前記フロートの浮力
に抗する荷重となる球状の重りを備えること特徴とする
ことも好適である。It is also preferable that the restricting means is provided with a spherical weight serving as a load against the buoyancy of the float in order to specify the moving distance of the valve portion in a normal state.
【００３０】これによると、通常時に球状の重りがフロ
ートの浮力に抗する荷重となり、フロートの移動を通気
孔を閉じる位置までに規制してバルブ部の移動距離を特
定する。そして、密封容器の傾斜及び転倒時には球状の
重りの荷重がフロートの負荷とならず、バルブ部の移動
距離を特定することなしにフロートの移動を可能とす
る。According to this, the spherical weight normally acts as a load against the buoyancy of the float, and the movement of the float is restricted to the position where the vent hole is closed to specify the moving distance of the valve portion. The load of the spherical weight does not become a load on the float when the sealed container is tilted and falls, and the float can be moved without specifying the moving distance of the valve portion.
【００３１】また、前記圧力応答手段は、前記通気孔の
周囲に設けられた弁体部と、前記圧力応答手段が軸方向
に移動することで該弁体部が当接するシート部とを有
し、前記通気孔と排出経路との間を遮断する弁手段を備
えることを特徴とすることも好適である。The pressure responsive means has a valve body portion provided around the vent hole and a seat portion with which the valve body portion abuts when the pressure responsive means moves in the axial direction. It is also preferable that a valve means for shutting off between the vent hole and the discharge path is provided.
【００３２】これによると、密封容器の傾斜及び転倒時
に前記圧力応答手段が移動して弁体部とシート部が当接
し、弁手段が閉弁する。従って、弁手段はこの状態で圧
力応答手段に密封容器内部の圧力が加わっても圧力応答
手段のさらなる移動を規制すると共に、通気孔と排出経
路との間を遮断して液体の漏出を防止する。According to this, when the sealed container is tilted and falls, the pressure responsive means moves so that the valve body portion and the seat portion come into contact with each other, and the valve means is closed. Therefore, the valve means regulates the further movement of the pressure responsive means even when the pressure inside the sealed container is applied to the pressure responsive means in this state, and also blocks the gap between the vent hole and the discharge path to prevent leakage of the liquid. .
【００３３】[0033]
【発明の実施の形態】以下に本発明を図示の実施の形態
に基づいて説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will be described below based on the illustrated embodiments.
【００３４】本発明の実施の形態に関わる液体遮断弁装
置１は、従来技術で説明したものと同様に、密封容器と
して例えば自動車等の燃料タンク１０１の上部に取りつ
けられ、通常状態である正立時には液体遮断弁装置１に
接続している排出経路から気体としての燃料蒸気Ｇ等は
排出するが、例えば液体としての燃料Ｌの給油時や車両
が揺れて液体である燃料Ｌの液面水位が上昇したり、車
両が傾斜、転倒した場合には燃料Ｌを排出経路へ漏出さ
せないように機能するものである。The liquid shutoff valve device 1 according to the embodiment of the present invention is, like the one described in the prior art, mounted as a hermetically sealed container on the upper portion of the fuel tank 101 of, for example, an automobile or the like, and is in an upright state in a normal state. Although the fuel vapor G or the like as a gas is sometimes discharged from the discharge path connected to the liquid cutoff valve device 1, for example, when the fuel L as a liquid is refueled or when the vehicle shakes and the liquid level of the fuel L as a liquid increases. It functions to prevent the fuel L from leaking to the discharge path when the vehicle rises or the vehicle leans or falls.
【００３５】図１は本発明を適用した液体遮断弁装置１
の特徴的構成を説明する為の図であり、その断面構成説
明図である。この図により、液体遮断弁装置１の主要構
成から説明する。FIG. 1 shows a liquid cutoff valve device 1 to which the present invention is applied.
FIG. 3 is a diagram for explaining the characteristic configuration of the above and is a cross-sectional configuration explanatory diagram thereof. The main configuration of the liquid cutoff valve device 1 will be described with reference to this figure.
【００３６】２は内部をフロート室２ａとしているロア
ーボディで、フランジ部２ｄが不図示のガスケットを介
して燃料タンク１０１の上部の壁面１０１ａに取り付け
られている。A lower body 2 has a float chamber 2a inside, and a flange portion 2d is attached to a wall surface 101a at an upper portion of the fuel tank 101 via a gasket (not shown).
【００３７】また、ロアーボディ２の上端部にはフロー
ト室２ａの上部を形成するアッパーボディ３が密封接続
され、ロアーボディ２の下端部はフロート室２ａの下部
端面を形成するキャップ４が取り付けられている。An upper body 3 forming an upper portion of the float chamber 2a is hermetically connected to an upper end portion of the lower body 2, and a cap 4 forming a lower end surface of the float chamber 2a is attached to a lower end portion of the lower body 2. ing.
【００３８】５はロアーボディ２のフロート室２ａに収
容されるフロートであり、連通孔２ｂ，４ａ，７ｃ等か
ら矢印Ａ１０１，Ａ１０２に示されるようにフロート室
２ａ内部に流入する燃料Ｌにより浮力を発生して、この
図の状態では上方へと移動する。フロート５の上部には
バルブ部としての弁体部５ａが一体的に形成されてい
る。Reference numeral 5 denotes a float accommodated in the float chamber 2a of the lower body 2, which has a buoyancy force due to the fuel L flowing from the communication holes 2b, 4a, 7c and the like into the float chamber 2a as shown by arrows A101 and A102. It occurs and moves upward in the state of this figure. A valve body portion 5a as a valve portion is integrally formed on the upper portion of the float 5.
【００３９】また６はフロート５の浮力を調整すると共
にフロート５の姿勢が傾斜した状態や反転した状態でも
フロート５が閉弁する方向に付勢する為の付勢手段とし
て機能するスプリングである。Reference numeral 6 is a spring that adjusts the buoyancy of the float 5 and functions as a biasing means for biasing the float 5 in the valve closing direction even when the posture of the float 5 is inclined or inverted.
【００４０】７は規制手段としての筒状部材であり、内
側にフロート５を遊嵌した状態で備えている。この筒状
部材５は上端部にフロート５の上端面と係合する環状の
内向きフランジ部７ａと、下端部の外周部に環状の係合
突起７ｂを備え、下端部がフロート室２ａ内部の段部２
ｃと当接している。Reference numeral 7 is a cylindrical member as a restricting means, which is provided with the float 5 loosely fitted therein. The tubular member 5 has an annular inward flange portion 7a that engages with the upper end surface of the float 5 at the upper end, and an annular engaging protrusion 7b at the outer periphery of the lower end, and the lower end is inside the float chamber 2a. Step 2
It is in contact with c.
【００４１】８は係合突起７ｂに当接して荷重となる球
状の重りとなるボールであり、このボール８の比重は燃
料タンク１０１内に蓄積される燃料Ｌよりも大きな比重
の材料により製作されている。Reference numeral 8 is a ball which becomes a spherical weight which comes into contact with the engaging projection 7b and serves as a load. The specific gravity of the ball 8 is made of a material having a specific gravity larger than that of the fuel L accumulated in the fuel tank 101. ing.
【００４２】９はボール８が筒状部材７の外周を移動す
る為の環状経路であり、ロアーボディ２の形状を膨らま
せることで形成している。Reference numeral 9 is an annular path for the ball 8 to move on the outer periphery of the tubular member 7, and is formed by expanding the shape of the lower body 2.
【００４３】一方、アッパーボディ３には後述する第１
及び第２の弁Ｖ１，Ｖ２を通過した燃料蒸気Ｇを排出す
る排出経路１０が備えられている。尚、この第１及び第
２の弁Ｖ１，Ｖ２は、その開閉状態により通気手段また
は閉鎖手段となって機能するものである。On the other hand, the upper body 3 has a first
And a discharge path 10 for discharging the fuel vapor G that has passed through the second valves V1 and V2. The first and second valves V1 and V2 function as ventilation means or closing means depending on the open / closed state.
【００４４】Ｖ１はフロート５の弁体部５ａと当接する
バルブシート１１とからなる第１の弁であり、燃料蒸気
Ｇが開弁状態で通気孔としての通路１１ａを疎通する。
このバルブシート１１は、燃料タンク１０１と排出経路
１０の圧力差により軸方向に移動可能な圧力応答手段と
してのダイアフラム１２によりフロート５の移動方向
（軸方向）に添って往復移動可能に保持されている。V1 is a first valve including a valve seat 11 that contacts the valve body portion 5a of the float 5, and the fuel vapor G communicates with the passage 11a as a vent hole in a valve open state.
The valve seat 11 is reciprocally held along the moving direction (axial direction) of the float 5 by a diaphragm 12 as a pressure responsive means that can move axially due to a pressure difference between the fuel tank 101 and the discharge path 10. There is.
【００４５】また、弁手段としての第２の弁Ｖ２はバル
ブシート１１が可動弁体となり、バルブシート１１に設
けられた弁体部としてのリップ１１ｂがフロート５の閉
弁方向（図において上側）に移動することでアッパーボ
ディ３に設けられたシート部３ａに突き当たるように当
接して、第１の弁Ｖ１と排出経路１０との間を遮断す
る。Further, in the second valve V2 as the valve means, the valve seat 11 serves as a movable valve body, and the lip 11b as the valve body portion provided on the valve seat 11 has the valve closing direction of the float 5 (upper side in the figure). When it moves to, it abuts against the seat portion 3a provided on the upper body 3 so as to abut, and shuts off between the first valve V1 and the discharge path 10.
【００４６】１３はバルブシート１１を付勢するスプリ
ングであり、バルブシート１１は環状の内向きフランジ
部７ａの内周端部７ｄに当接するように付勢されてい
る。そして、第１の弁Ｖ１の閉弁位置と、バルブシート
１１の姿勢が安定する。Reference numeral 13 is a spring for urging the valve seat 11, and the valve seat 11 is urged so as to come into contact with the inner peripheral end portion 7d of the annular inward flange portion 7a. Then, the closed position of the first valve V1 and the posture of the valve seat 11 are stabilized.
【００４７】１４はアッパーボディ３のシール部３ａの
外周部と摺動してバルブシート１１の移動をガイドする
ガイド部材である。Reference numeral 14 is a guide member that slides on the outer peripheral portion of the seal portion 3a of the upper body 3 to guide the movement of the valve seat 11.
【００４８】次に、この液体遮断弁装置１の作用につい
て説明する。液体遮断弁装置１はフロートバルブ室２ａ
内部に燃料Ｌ１が流入していない通常時（この通常時と
は、車両が安全に使用可能とする状態のことをいい、車
両の多少の傾きを含む意味で使用しており、以下におい
ては正立時と記載する。）には、燃料タンク１０１内部
の燃料蒸気Ｇ１をフロートバルブ室２ａから開弁状態の
第１及び第２の弁Ｖ１，Ｖ２から矢印Ａ１０３，Ａ１０
４に示されるように排出する（図１参照）。Next, the operation of the liquid cutoff valve device 1 will be described. The liquid shutoff valve device 1 includes a float valve chamber 2a.
Normal time when the fuel L1 does not flow into the inside (this normal time means a state in which the vehicle can be used safely, and is used in a sense that includes a slight inclination of the vehicle. The fuel vapor G1 inside the fuel tank 101 is drawn from the float valve chamber 2a to the first and second valves V1 and V2 in the open state by the arrows A103 and A10.
Discharge as shown in FIG. 4 (see FIG. 1).
【００４９】また図２（ａ）は、正立時における燃料Ｌ
の給油や車両の過度の傾きにより燃料タンク１０１内部
の燃料Ｌの液面Ｌａが上昇した状態を表わす図である。Further, FIG. 2A shows the fuel L at the time of erecting.
FIG. 6 is a diagram showing a state in which the liquid level La of the fuel L inside the fuel tank 101 has risen due to refueling or the excessive inclination of the vehicle.
【００５０】この図においてフロート５は自らの浮力と
スプリング６の付勢力により浮動して弁体部５ａがバル
ブシート１１に当接して第１の弁Ｖ１を閉弁する。この
状態では燃料Ｌが排出経路１０へと漏出しないことはも
ちろんであるが、燃料タンク１０１の上部空間に存在す
る空気や燃料蒸気Ｇ等の気体も遮蔽することになり、給
油時においては、不図示の給油ガンのオートストップ機
能を働かせて燃料タンク１０１にそれ以上の燃料Ｌが給
油されることを防止する。In this figure, the float 5 floats by its own buoyancy and the urging force of the spring 6, and the valve body 5a comes into contact with the valve seat 11 to close the first valve V1. In this state, the fuel L does not leak to the discharge path 10, but the air existing in the upper space of the fuel tank 101, the gas such as the fuel vapor G, etc. are also shielded, which is unsatisfactory during refueling. The automatic stop function of the illustrated refueling gun is activated to prevent the fuel tank 101 from being further refueled.
【００５１】この時、フロート５は筒状部材７を図にお
いて上方に持ち上げようとするが、筒状部材７とボール
８の重さによる荷重の方が大きく、第１の弁Ｖ１が閉弁
する位置（第１の位置）以上に移動することはない。従
って、第２の弁Ｖ２は開弁した状態のままである。At this time, the float 5 tries to lift the tubular member 7 upward in the figure, but the load due to the weight of the tubular member 7 and the ball 8 is larger, and the first valve V1 is closed. It does not move beyond the position (first position). Therefore, the second valve V2 remains open.
【００５２】この図２（ａ）の状態から、液面Ｌａが低
下すると、フロート５の浮力が低下して第１の弁Ｖ１を
開弁させる。しかし、従来技術の項で説明したように、
燃料タンク１０１内部と排出経路１０との圧力がフロー
ト５の「貼り付き現象」が発生するような圧力状態とな
った場合には、図２（ｂ）に示されるように燃料タンク
１０１内部の圧力によりダイアフラム１２が矢印Ａ１０
５の方向に付勢されてバルブシート１１を押し上げ第１
の弁Ｖ１を開弁させる。When the liquid level La decreases from the state of FIG. 2 (a), the buoyancy of the float 5 decreases and the first valve V1 is opened. However, as explained in the prior art section,
When the pressure between the inside of the fuel tank 101 and the discharge path 10 is in a pressure state in which the “sticking phenomenon” of the float 5 occurs, the pressure inside the fuel tank 101 as shown in FIG. 2B. Causes diaphragm 12 to move to arrow A10
The valve seat 11 is pushed up by being urged in the direction 5
The valve V1 of 1 is opened.
【００５３】この第１の弁の開弁時において、筒状部材
７はフロート５の位置を第１の位置より上方に移動する
ことを制限するので、バルブシート１１の移動に伴って
第１の弁が閉弁状態のまま移動することはなく、貼り付
き現象は瞬時に解消され、燃料タンク１０１の変形や破
損を防止する。When the first valve is opened, the tubular member 7 restricts the position of the float 5 from moving above the first position, so that the first member is moved along with the movement of the valve seat 11. The valve does not move in the closed state, the sticking phenomenon is instantly resolved, and the fuel tank 101 is prevented from being deformed or damaged.
【００５４】次に、図３により燃料タンク１０１が傾斜
したり転倒したりした状態の液体遮断弁装置１の作用に
ついて説明する。Next, the operation of the liquid cutoff valve device 1 in the state where the fuel tank 101 is tilted or overturned will be described with reference to FIG.
【００５５】図３（ａ）は正立状態から図において右回
りに４５度傾斜した状態であり、図３（ｂ）は右回りに
１３５度傾斜（回転）した状態であり、図３（ｃ）は１
８０度回転して転倒した状態を表わしている。FIG. 3 (a) shows a state of being tilted 45 degrees clockwise from the upright state in the figure, FIG. 3 (b) shows a state of being tilted (rotated) 135 degrees clockwise, and FIG. ) Is 1
It shows a state of being rotated by 80 degrees and falling.
【００５６】傾斜及び転倒時において、筒状部材７は第
１及び第２の弁Ｖ１，Ｖ２の閉弁を制限するものではな
い。すなわち、傾斜・転倒した状態ではボール８が筒状
部材７の係合突起７ｂと当接せずに環状経路９の外側に
位置するようになり、ボール８の荷重が筒状部材７に加
わらなくなり、フロート５の浮力とスプリング６の付勢
力が筒状部材７の荷重に打ち勝ってフロート５を第２の
弁Ｖ２が閉弁する第２の位置まで移動させる。また、ボ
ール８は筒状部材７を傾けるようなモーメント荷重とな
らないので筒状部材７の移動及び閉弁状態が安定する。The tubular member 7 does not limit the closing of the first and second valves V1 and V2 at the time of tilting and falling. That is, in the tilted / falling state, the ball 8 does not come into contact with the engagement protrusion 7b of the tubular member 7 and is positioned outside the annular path 9, and the load of the ball 8 is not applied to the tubular member 7. The buoyancy of the float 5 and the urging force of the spring 6 overcome the load of the tubular member 7 to move the float 5 to a second position where the second valve V2 closes. Further, since the ball 8 does not have a moment load that tilts the tubular member 7, the movement of the tubular member 7 and the valve closed state are stable.
【００５７】但し図３（ａ）では、液面Ｌａがフロート
５を浮動させる位置まできているが、液面Ｌａがフロー
ト５よりも低い場合にはフロート５は浮動せずに、第１
及び第２の弁Ｖ１，Ｖ２は開弁状態となる。しかし、液
面Ｌａが第１及び第２の弁Ｖ１，Ｖ２の位置よりも十分
に低いので燃料Ｌが漏出することはなく、問題とはなら
ない。However, in FIG. 3 (a), the liquid level La is set to the position where the float 5 floats, but when the liquid level La is lower than the float 5, the float 5 does not float and the first
Also, the second valves V1 and V2 are opened. However, since the liquid level La is sufficiently lower than the positions of the first and second valves V1 and V2, the fuel L does not leak out, which is not a problem.
【００５８】図３（ｂ），（ｃ）において、ダイアフラ
ム１２に燃料タンク１０１内部の燃料Ｌの圧力が加わっ
ても第２の弁Ｖ２は対向するシート部３ａに突き当たる
ように閉弁しているので、開弁することはなく高い密封
性が維持される。In FIGS. 3B and 3C, the second valve V2 is closed so as to abut against the facing seat portion 3a even when the pressure of the fuel L in the fuel tank 101 is applied to the diaphragm 12. Therefore, the valve is not opened and high sealing performance is maintained.
【００５９】なお、第２の弁Ｖ２は排出経路１０と第１
の弁Ｖ１との間を遮断する遮断弁であることが好ましい
が、第１の弁Ｖ１が閉弁されている限り燃料Ｌの漏出は
防止されるので、バルブシート１１の移動を制限してダ
イアフラム１２の破損を防止することを目的とした、単
なるつき当て部材であっても良い。The second valve V2 is connected to the discharge path 10 and the first valve V2.
It is preferable to use a shutoff valve that shuts off the valve L1 from the valve V1. However, since leakage of the fuel L is prevented as long as the first valve V1 is closed, the movement of the valve seat 11 is restricted to limit the diaphragm. It may be a simple contact member for the purpose of preventing breakage of 12.
【００６０】また、重りとなるボール８を筒状部材７と
別体構成として備える構成の方が、筒状部材７の移動及
び各弁の閉弁状態が安定するものであるが、筒状部材７
の重量を調整してボール８を不要とすることも可能であ
る。Further, the configuration in which the ball 8 as a weight is provided separately from the tubular member 7 is more stable in the movement of the tubular member 7 and the closed state of each valve. 7
It is also possible to eliminate the ball 8 by adjusting the weight of the ball.
【００６１】[0061]
【発明の効果】上記のように説明された本発明にあって
は、フロート方式を採用した液体遮断弁装置において問
題であった貼り付き現象を確実に防止することが可能と
なり、弁の開口面積を大きくして気体排出量の大流量化
を図ることができる。According to the present invention described above, it is possible to reliably prevent the sticking phenomenon which is a problem in the liquid shut-off valve device adopting the float system, and the opening area of the valve is increased. Can be increased to increase the gas discharge amount.
【００６２】また、球状の重りを規制手段に備えたもの
は、密封容器の姿勢が傾斜及び転倒している場合にフロ
ートの荷重とならず閉弁状態が安定し、密封性を向上す
ることが可能となる。Further, in the case where the spherical weight is provided as the regulation means, the load of the float is not applied and the closed state of the valve is stabilized when the posture of the sealed container is tilted or overturned, and the sealing performance is improved. It will be possible.
【００６３】圧力応答手段に弁手段（第２の弁）を備え
ることで、密封容器の姿勢が傾斜及び転倒した時に圧力
応答手段のさらなる移動を制限することで破損を防止
し、密封容器内部の圧力が上昇しても弁手段は開弁する
ことがなく、液体の漏出を防止する。By providing the pressure responsive means with the valve means (second valve), damage is prevented by restricting further movement of the pressure responsive means when the posture of the hermetically sealed container tilts or falls, thereby preventing damage to the interior of the hermetically sealed container. Even if the pressure rises, the valve means will not open, preventing leakage of liquid.
【図１】図１は本発明の実施の形態の液体遮断弁装置の
断面構成説明図。FIG. 1 is an explanatory cross-sectional configuration diagram of a liquid cutoff valve device according to an embodiment of the present invention.
【図２】図２は本発明の液体遮断弁装置の正立状態にお
ける作用を説明する図。FIG. 2 is a view for explaining the operation of the liquid cutoff valve device of the present invention in the upright state.
【図３】図３は本発明の液体遮断弁装置の傾斜・転倒状
態の作用を説明する図。FIG. 3 is a diagram for explaining the operation of the liquid cutoff valve device of the present invention in a tilted / falling state.
【図４】図４は従来の液体遮断弁装置の利用例を示す
図。FIG. 4 is a diagram showing an example of use of a conventional liquid cutoff valve device.
【図５】図５は従来の液体遮断弁装置の図。FIG. 5 is a view of a conventional liquid cutoff valve device.
【図６】図６は従来の液体遮断弁装置の図。FIG. 6 is a view of a conventional liquid cutoff valve device.
【図７】図７は従来の液体遮断弁装置の図。FIG. 7 is a view of a conventional liquid cutoff valve device.
１ 液体遮断弁装置
２ ロアーボディ
２ａ フロート室
２ｂ 連通孔
２ｃ 段部
２ｄ フランジ部
３ アッパーボディ
３ａ シート部
４ キャップ
４ａ 連通孔
５ フロート
５ａ 弁体部
６ スプリング
７ 筒状部材（規制手段）
７ａ 環状の内向きフランジ
７ｂ 係合突起
７ｃ 連通孔
７ｄ 内周端部
８ ボール（球状の重り）
９ 環状経路
１０ 排出経路
１１ バルブシート
１１ａ 通路（通気孔）
１２ ダイアフラム（圧力応答手段）
１３ スプリング
１４ ガイド部材
１０１ 燃料タンク（密封容器）
１０１ａ 壁面
Ａ１０１，Ａ１０２，Ａ１０３，Ａ１０４，Ａ１０５
矢印
Ｌ 燃料（液体）
Ｇ 燃料蒸気（気体）
Ｖ１ 第１の弁
Ｖ２ 第２の弁1 Liquid Cutoff Valve Device 2 Lower Body 2a Float Chamber 2b Communication Hole 2c Step 2d Flange 3 Upper Body 3a Seat 4 Cap 4a Communication 5 Float 5a Valve Body 6 Spring 7 Cylindrical Member (Regulating Means) 7a Annular Inward flange 7b Engagement projection 7c Communication hole 7d Inner peripheral end 8 Ball (spherical weight) 9 Annular path 10 Discharge path 11 Valve seat 11a Passage (ventilation hole) 12 Diaphragm (pressure response means) 13 Spring 14 Guide member 101 Fuel tank (sealed container) 101a Wall surfaces A101, A102, A103, A104, A105
Arrow L Fuel (liquid) G Fuel vapor (gas) V1 First valve V2 Second valve
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16K 24/00 B60K 15/00 F02M 37/00 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (58) Fields surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) F16K 24/00 B60K 15/00 F02M 37/00
Claims (2)
を、通常は開いている通気孔を通して密封容器の外の排
出経路へ通気する通気手段と、 密封容器内の液体が揺すぶられ、または密封容器が転倒
している際、前記通気孔を閉鎖して密封容器から排出経
路への液体の流出を防止する閉鎖手段と、 を備えた液体遮断弁装置において、 前記閉鎖手段は、 密封容器内部と排出経路との間に設けられ、両者の圧力
差に応じて軸方向に移動可能であり、密封容器からの液
体の蒸気を通気する通気孔を有する圧力応答手段と、 前記通気孔と係合するバルブ部を軸方向先端部に設け、
軸方向の移動によって前記通気孔を閉じるフロートと、 前記通気孔が閉じるための前記バルブ部の移動距離を特
定する規制手段と、 を備え、 該規制手段は、通常時に前記バルブ部の移動距離を特定
するために、前記フロートの浮力に抗する荷重となる球
状の重りを備える ことを特徴とする液体遮断弁装置。1. A vent means for venting liquid vapor from a sealed container containing a liquid to a discharge path outside the sealed container through a vent which is normally open, and the liquid in the sealed container is shaken. , Or a closing means for closing the vent hole to prevent the liquid from flowing out of the sealed container to the discharge path when the sealed container is tumbled, A pressure response means provided between the inside of the container and the discharge path, movable in the axial direction according to the pressure difference between the two, and having a vent hole for venting liquid vapor from the sealed container; and the vent hole. A valve part to be engaged is provided at the tip part in the axial direction,
A float which by axial displacement closes the vent hole, and a regulating means for identifying a moving distance of the valve section for the vent hole is closed, the regulating means, a normal moving distance of the valve portion at the time specific
In order to prevent the buoyancy of the float,
A liquid cutoff valve device, which is provided with a weight .
手段が軸方向に移動することで該弁体部が当接するシー
ト部とを有し、前記通気孔と排出経路との間を遮断する
弁手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の液体
遮断弁装置。2. The pressure response means has a valve body portion provided around the vent hole, and a seat portion with which the valve body portion abuts when the pressure response means moves in the axial direction. , the liquid shutoff valve device according to claim 1, characterized in that it comprises a valve means for blocking between the vent hole and the discharge passage.
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Applications Claiming Priority (1)
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