JPH10258787A - Interlocking brake device for bar handle vehicle - Google Patents
Interlocking brake device for bar handle vehicleInfo
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- JPH10258787A JPH10258787A JP6592297A JP6592297A JPH10258787A JP H10258787 A JPH10258787 A JP H10258787A JP 6592297 A JP6592297 A JP 6592297A JP 6592297 A JP6592297 A JP 6592297A JP H10258787 A JPH10258787 A JP H10258787A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車や自動
三輪車，三・四輪バギー車等の各種バーハンドルに用い
られるブレーキ装置に係り、詳しくは、液圧マスタシリ
ンダに付設されたブレーキ操作子によって、前輪ブレー
キと後輪ブレーキとを連動して作動するバーハンドル車
両の連動ブレーキ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake device used for various kinds of bar handles of motorcycles, three-wheeled vehicles, three- and four-wheeled buggies, and more particularly, to a brake operating device attached to a hydraulic master cylinder. The present invention relates to an interlocking brake device for a bar handle vehicle that operates in conjunction with a front wheel brake and a rear wheel brake.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動二輪等の前・後輪を連動して作動す
る連動ブレーキ装置として、例えば特開昭５６−１４２
７７２号公報や特開昭５６−１５４３７８号公報に示さ
れるものがある。前者の技術は、前輪ブレーキと後輪ブ
レーキにそれぞれ機械式のドラムブレーキを採用して、
ブレーキ操作子につながるワイヤケーブルのインナを、
前・後輪ブレーキのいずれか一方に揺動リンクを通して
連結し、該揺動リンクの一側面に前記ワイヤケーブルの
アウタの一端を、該アウタの他端を車体側の固定部材に
それぞれ支持し、前記前・後輪ブレーキのいずれか他方
につながれる連結部材を、前記揺動リンクの一側面側に
連結した構造となっている。2. Description of the Related Art As an interlocking brake device which operates by interlocking front and rear wheels such as a motorcycle, for example, JP-A-56-142.
772 and JP-A-56-154378. The former technology employs mechanical drum brakes for the front wheel brake and the rear wheel brake, respectively.
Insert the inner wire cable to the brake
One of the front and rear wheel brakes is connected through a swing link, and one end of the outer of the wire cable is supported on one side of the swing link, and the other end of the outer is supported on a fixing member on the vehicle body side, It has a structure in which a connecting member connected to one of the front and rear wheel brakes is connected to one side surface of the swing link.
【０００３】上述のブレーキ操作子を操作すると、ワイ
ヤケーブルのインナが牽引され、該インナに連結された
前・後輪ブレーキのいずれか一方が牽引操作されると同
時に、ワイヤケーブルのアウタが、インナの牽引反力に
よって揺動リンクを他側面方向へ回動させ、該揺動リン
クの他側面側に連結される連結部材を通して、前・後輪
ブレーキのいずれか他方が牽引操作されるようになって
いる。When the above-mentioned brake operating element is operated, the inner of the wire cable is towed, and one of the front and rear wheel brakes connected to the inner is towed, and at the same time, the outer of the wire cable is moved to the inner side. The oscillating link is rotated in the direction of the other side by the traction reaction force, and the other one of the front and rear wheel brakes is towed through a connecting member connected to the other side of the oscillating link. ing.
【０００４】また後者の技術には、第４図及び第５図の
各実施例に、前輪ブレーキと後輪ブレーキにそれぞれ液
圧式のディスクブレーキを適用し、フットペダルを用い
たブレーキ操作子と一体の液圧マスタシリンダにつなが
る液圧配管を２本に分岐して、その一方を前輪ブレーキ
に、他方を後輪ブレーキにそれぞれ接続した構造が示さ
れており、ブレーキ操作子の踏み操作で液圧マスタシリ
ンダに発生した液圧を前・後輪ブレーキに供給するよう
になっている。In the latter technique, a hydraulic disc brake is applied to each of the front wheel brake and the rear wheel brake in each of the embodiments shown in FIGS. 4 and 5, and is integrated with a brake operator using a foot pedal. The hydraulic pressure pipe connected to the hydraulic master cylinder is divided into two lines, one of which is connected to the front wheel brake and the other is connected to the rear wheel brake. The hydraulic pressure generated in the master cylinder is supplied to the front and rear wheel brakes.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
連動ブレーキ装置は、前・後輪ブレーキにいずれも同一
形式の機械式ドラムブレーキまたは液圧式ディスクブレ
ーキを用いたもので、液圧式ディスクブレーキと機械式
ドラムブレーキとを組合わせしたバーハンドル車両用の
連動ブレーキ装置はなかった。However, the above-mentioned interlocking brake device uses the same type of mechanical drum brake or hydraulic disc brake for the front and rear wheel brakes. There was no interlocking brake device for bar-handled vehicles that combined with a drum brake.
【０００６】このため、前・後輪ブレーキに、液圧式ブ
レーキと機械式ブレーキを組合わせた既存のバーハンド
ル車両に、上述の連動ブレーキ装置を適用する場合に
は、前・後輪ブレーキのどちらかの形式を変更しなけれ
ばならず、連動化に伴う新規部品の製作に加えて、車輪
回りの設計変更を余儀なくされ、大幅なコストアップは
避けられなかった。For this reason, when the above-described interlocking brake device is applied to an existing bar handle vehicle in which a hydraulic brake and a mechanical brake are combined with front and rear wheel brakes, either of the front and rear wheel brakes is required. This had to be changed, and in addition to the production of new parts associated with the interlocking, the design around the wheels had to be changed, which inevitably resulted in a significant increase in cost.
【０００７】また、スクータを始めとするホイール径が
小さなバーハンドル車両にあっては、前輪ブレーキに、
操作性に優れた液圧式のディスクブレーキを採用して商
品性を高める傾向にあるが、後輪ブレーキには、小径ホ
イールにも収納が可能な機械式のドラムブレーキを採用
しなければならないという制約があるため、特に、前・
後輪ブレーキを液圧式ディスクブレーキとする後者の連
動ブレーキ装置は適用がむずかしい。[0007] In a bar-handle vehicle having a small wheel diameter, such as a scooter, the front wheel brake is used.
There is a tendency to use hydraulic disc brakes with excellent operability to enhance product appeal, but the restriction that rear-wheel brakes must use mechanical drum brakes that can be stored in small-diameter wheels Because of the
The latter interlocking brake device, which uses a hydraulic disc brake as the rear wheel brake, is difficult to apply.
【０００８】そこで本発明は、前輪ブレーキと後輪ブレ
ーキのいずれか一方に液圧式ブレーキを用い、他方に機
械式ブレーキを用いた既存のバーハンドル車両に、ブレ
ーキ形式や車輪回りの設計を変更することなく適用が可
能なバーハンドル車両用連動ブレーキ装置を安価に提供
することを目的としている。Accordingly, the present invention changes the brake type and the design around the wheels to an existing bar handle vehicle using a hydraulic brake for one of the front wheel brake and the rear wheel brake and a mechanical brake for the other. It is an object of the present invention to provide an inexpensive interlocking brake device for a bar handle vehicle that can be applied without any problem.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、前輪ブレーキと後輪ブレーキのいずれ
か一方を、ブレーキ操作子の操作にて液圧マスタシリン
ダに発生した液圧にて作動する液圧式ブレーキとし、前
記前輪ブレーキと後輪ブレーキの他方を、ワイヤケーブ
ルやロッド等の連繋手段の牽引にて作動する機械式ブレ
ーキとしたバーハンドル車両用ブレーキ装置において、
液圧式ブレーキを用いた前記前輪ブレーキと後輪ブレー
キのいずれか一方と前記液圧マスタシリンダとをつなぐ
液圧配管から機械式ブレーキ用配管を分岐して、該機械
式ブレーキ用配管と前記連繋手段との間に、前記液圧マ
スタシリンダから供給される液圧を牽引力に変換する作
動力変換手段を介装したことを特徴としている。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above-mentioned object, according to the present invention, one of a front wheel brake and a rear wheel brake is operated by a hydraulic pressure generated in a hydraulic master cylinder by operating a brake operator. In a brake system for a bar handle vehicle, a hydraulic brake that operates at a time, and the other of the front wheel brake and the rear wheel brake is a mechanical brake that is operated by pulling a connecting means such as a wire cable or a rod.
A hydraulic brake pipe branches from a hydraulic pipe connecting one of the front wheel brake and the rear wheel brake using a hydraulic brake to the hydraulic master cylinder, and is connected to the mechanical brake pipe and the connecting means. And an operating force converting means for converting the hydraulic pressure supplied from the hydraulic master cylinder into a traction force.
【００１０】上記の構成は、前輪ブレーキに液圧式ディ
スクブレーキを用い、また後輪ブレーキに機械式ドラム
ブレーキを用いたスクータ等のホイール径が小さなバー
ハンドル車両に特に有益である。The above arrangement is particularly useful for a bar-handle vehicle having a small wheel diameter, such as a scooter using a hydraulic disc brake for the front wheel brake and a mechanical drum brake for the rear wheel brake.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の形態例を図面に基
づいて説明する。図１は、本発明の第１形態例を示し、
バーハンドル車両用の連動ブレーキ装置１は、操向用の
ハンドルバー２の左側に取着される液圧マスタシリンダ
３と、該液圧マスタシリンダ３に枢着されるブレーキ操
作子４と、該ブレーキ操作子４の握り操作にて液圧マス
タシリンダ３に発生した液圧にて連動する前輪ブレーキ
５及び後輪ブレーキ６と、後輪ブレーキ６の液圧系統中
に介装される作動力変換手段７とを持っている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention,
An interlocking brake device 1 for a bar handle vehicle includes a hydraulic master cylinder 3 mounted on the left side of a steering handle bar 2, a brake operator 4 pivotally mounted on the hydraulic master cylinder 3, The front wheel brake 5 and the rear wheel brake 6 interlocked with the hydraulic pressure generated in the hydraulic master cylinder 3 by the gripping operation of the brake operator 4, and the operation force conversion interposed in the hydraulic system of the rear wheel brake 6 Means 7.
【００１２】前輪ブレーキ５には、ディスクロータ８と
キャリパボディ９とを備える液圧式のディスクブレーキ
が用いられており、キャリパボディ９と前述の液圧マス
タシリンダ３とが液圧配管１０にて接続されている。ま
た後輪ブレーキ６には、バックプレート１１内に一対の
弓形ブレーキシュー１２，１２を対向配置し、両ブレー
キシュー１２，１２を、カム軸１３の回動にてアンカー
ピン１４を支点に拡開する内拡型の機械式ドラムブレー
キが用いられており、一端をカム軸１３に固着されるカ
ムレバー１５には、連繋手段１６としてワイヤケーブル
が連結されている。As the front wheel brake 5, a hydraulic disc brake having a disc rotor 8 and a caliper body 9 is used. The caliper body 9 is connected to the aforementioned hydraulic master cylinder 3 by a hydraulic pipe 10. Have been. The rear wheel brake 6 has a pair of bow-shaped brake shoes 12, 12 opposed to each other in a back plate 11, and the two brake shoes 12, 12 are expanded around the anchor pin 14 by the rotation of the cam shaft 13. An internal expansion type mechanical drum brake is used, and a wire cable is connected as a connecting means 16 to a cam lever 15 having one end fixed to a cam shaft 13.
【００１３】液圧配管１０の液圧マスタシリンダ側で
は、機械式ブレーキ用配管１０ａが枝分れしており、該
機械式ブレーキ用配管１０ａと連結手段１６との間に前
述の作動力変換手段７が介装されている。作動力変換手
段７は、シリンダボディ１７内のシリンダ孔１８に、段
付きピストン１９の大径部１９ａと中径部１９ｂとを内
挿し、中径部１９ｂとシリンダ孔１８との間に液圧室２
０を、大径部１９ａの先端側に大気室２１をそれぞれ画
成し、液圧室２０に供給される液圧にて、段付きピスト
ン１９の小径部１９ｃをシリンダ孔１８内に引き込むこ
とにより、液圧力を機械的牽引力に変換するピストン引
き込み型の液圧シリンダで、液圧室２０に連通する入力
ポート２２には機械式ブレーキ用配管１０ａが接続さ
れ、シリンダ孔１８から突出する小径部１９ｃの先端に
は連繋手段１６が接続されている。On the hydraulic pressure master cylinder side of the hydraulic pressure pipe 10, a mechanical brake pipe 10a is branched, and between the mechanical brake pipe 10a and the connecting means 16, the aforementioned operating force converting means is connected. 7 are interposed. The operating force converting means 7 inserts the large diameter portion 19a and the medium diameter portion 19b of the stepped piston 19 into the cylinder hole 18 in the cylinder body 17, Room 2
0 is defined by defining an atmosphere chamber 21 at the distal end side of the large-diameter portion 19 a and drawing the small-diameter portion 19 c of the stepped piston 19 into the cylinder hole 18 by the hydraulic pressure supplied to the hydraulic chamber 20. A hydraulic cylinder of a piston retraction type for converting hydraulic pressure into mechanical traction, a mechanical brake pipe 10a is connected to an input port 22 communicating with the hydraulic chamber 20, and a small-diameter portion 19c protruding from the cylinder hole 18. The connecting means 16 is connected to the tip of the.
【００１４】作動力変換手段７の大気室２１には、ピス
トン戻しばね２３が縮設されており、段付きピストン１
９は、ピストン戻しばね２３の弾発力によって、小径部
１９ｃをシリンダ孔１８から突き出し、液圧室２０を縮
小する非作動方向に常時付勢されている。また、非作動
状態の連繋手段１６には、シュー戻しばね２４，２４と
レバー戻しばね２５の牽引力が作用していて、作動力変
換手段７の段付きピストン１９と後輪ブレーキ６のカム
レバー１５との間に弛みなく張設されている。In the atmosphere chamber 21 of the operating force conversion means 7, a piston return spring 23 is contracted, and a stepped piston 1 is provided.
Numeral 9 is always urged in a non-operation direction in which the small diameter portion 19c protrudes from the cylinder hole 18 by the elastic force of the piston return spring 23, and the hydraulic pressure chamber 20 is reduced. In addition, the traction force of the shoe return springs 24, 24 and the lever return spring 25 acts on the inoperative linking means 16, and the stepped piston 19 of the operating force conversion means 7 and the cam lever 15 of the rear wheel brake 6 It is stretched without slack.
【００１５】本形態例の連動ブレーキ装置１は、以上の
ように構成されており、図１に示す非作動状態からブレ
ーキ操作子４を握り操作すると、液圧マスタシリンダ３
に発生した液圧が、液圧配管１０を通して後輪ブレーキ
６のキャリパボディ９へ送られ、キャリパボディ９を液
圧作動して前輪の制動が行なわれる。The interlocking brake device 1 of this embodiment is configured as described above. When the brake operator 4 is gripped and operated from the inoperative state shown in FIG.
Is sent to the caliper body 9 of the rear wheel brake 6 through the hydraulic pressure pipe 10, and the caliper body 9 is hydraulically actuated to brake the front wheels.
【００１６】液圧マスタシリンダ３で発生した液圧の一
部は、液圧配管１０を分岐して機械式ブレーキ用配管１
０ａへ送られ、作動力変換手段７の入力ポート２２より
液圧室２０に供給される。液圧室２０に供給された液圧
は、段付きピストン１９の大径部１９ａを大気室２１方
向へ押動して、小径部１９ｃをシリンダ孔１８内に引き
込み、小径部１９ｃにつながれた連繋手段１６を牽引作
動する。Part of the hydraulic pressure generated in the hydraulic master cylinder 3 branches off the hydraulic pressure pipe 10 and the mechanical brake pipe 1
0a, and supplied to the hydraulic chamber 20 from the input port 22 of the operating force conversion means 7. The hydraulic pressure supplied to the hydraulic chamber 20 pushes the large-diameter portion 19a of the stepped piston 19 toward the atmosphere chamber 21 so that the small-diameter portion 19c is drawn into the cylinder hole 18 and is connected to the small-diameter portion 19c. The means 16 is towed.
【００１７】作動力変換手段７の段付きピストン１９に
牽引される連繋手段１６は、後輪ブレーキ６のカムレバ
ー１５をカム軸１３と一体に回動させ、該カム軸１３の
回動にてアンカーピン１４を支点にブレーキシュー１
２，１２を拡開して、後輪の制動が行なわれる。The connecting means 16 which is pulled by the stepped piston 19 of the operating force converting means 7 rotates the cam lever 15 of the rear wheel brake 6 integrally with the cam shaft 13, and the rotation of the cam shaft 13 anchors the cam lever 15. Brake shoe 1 with pin 14 as fulcrum
The rear wheels 2 and 12 are expanded to brake the rear wheels.
【００１８】このように、本形態例の連動ブレーキ装置
１は、ブレーキ操作子４の握り操作によって、液圧式ブ
レーキを用いた前輪ブレーキ５と、機械式ブレーキを用
いた後輪ブレーキ６とが連動する。従って、本形態例の
ように、前輪ブレーキ５を液圧式ブレーキとし、後輪ブ
レーキ６を機械式ブレーキとした既成のバーハンドル車
両では、前輪ブレーキ用の液圧配管１０から機械式ブレ
ーキ用配管１０ａを分岐して、この機械式ブレーキ用配
管１０ａと連繋手段１６との間に作動力変換手段７を介
装するだけの簡単な変更で連動ブレーキとすることがで
きるので、連動化のためにブレーキ形式を変更する必要
がなく、また車輪回りの設計変更も要しないから、極め
て低コストで連動ブレーキ化することができる。As described above, in the interlocking brake device 1 of the present embodiment, the front wheel brake 5 using the hydraulic brake and the rear wheel brake 6 using the mechanical brake are interlocked by the gripping operation of the brake operator 4. I do. Therefore, as in this embodiment, in an existing bar handle vehicle in which the front wheel brake 5 is a hydraulic brake and the rear wheel brake 6 is a mechanical brake, the hydraulic brake pipe 10 for the front wheel brake is connected to the mechanical brake pipe 10a. Can be changed to an interlocking brake by a simple change by simply interposing the operating force conversion means 7 between the mechanical brake pipe 10a and the linking means 16, so that the brake can be interlocked. Since there is no need to change the model or change the design around the wheels, it is possible to use an interlocking brake at extremely low cost.
【００１９】特に、前輪ブレーキ５に液圧式のディスク
ブレーキを採用し、後輪ブレーキ６に内拡型の機械式ド
ラムブレーキを採用した本形態例の連動ブレーキ装置１
は、前・後輪ブレーキに同様の形式を組合わせたスクー
タ等のホイールが小径なバーハンドル車両に好適で、前
輪ブレーキ５では、操作性に優れた液圧式のディスクブ
レーキが商品性を高め、また後輪ブレーキ６の機械式の
ドラムブレーキは、小径ホイールにも収納が可能で、連
動ブレーキ化のためのコストアップを一層小さく抑える
ことができる。更に、女性ライダーや初心者ライダーが
多いスクータ等の小径ホイール車両の連動ブレーキ化
は、１つのブレーキ操作子を操作するだけで、前輪と後
輪とに制動力を同時に付与して短距離で停止できるよう
になるので、本形態例の連動ブレーキ装置１の適用は極
めて有益である。In particular, the interlocking brake device 1 according to the present embodiment employs a hydraulic disc brake for the front wheel brake 5 and a mechanical drum brake of an inward expansion type for the rear wheel brake 6.
Is suitable for a small-diameter bar-handle vehicle in which wheels such as a scooter in which a similar type is combined with front and rear wheel brakes, and in the front wheel brake 5, a hydraulic disc brake with excellent operability enhances commerciality, Further, the mechanical drum brake of the rear wheel brake 6 can be stored in a small-diameter wheel, so that the cost increase for the interlocking brake can be further reduced. Furthermore, the use of interlocking brakes for small-diameter wheeled vehicles such as scooters with many female riders and beginner riders can apply a braking force to the front and rear wheels simultaneously and stop at a short distance by operating only one brake operator. Therefore, the application of the interlocking brake device 1 of the present embodiment is extremely useful.
【００２０】図２は、上記第１形態例の連動ブレーキ装
置１に、前輪専用の単独ブレーキ装置３０を組合わせた
本発明の第２形態例を示すもので、本形態例の連動ブレ
ーキ装置１は、前輪ブレーキ５のキャリパボディ９を４
ポット対向型に限定して、該キャリパボディ９を、単独
ブレーキ装置３０のブレーキ操作子３１の操作によって
も作動するようにした二系統式とした以外は、第１形態
例と同一の構成となっている。FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention in which the independent brake device 30 dedicated to the front wheels is combined with the interlock brake device 1 of the first embodiment, and the interlock brake device 1 of the present embodiment is shown. Sets the caliper body 9 of the front wheel brake 5 to 4
The configuration is the same as that of the first embodiment except that the caliper body 9 is of a two-system type in which the caliper body 9 is also operated by the operation of the brake operator 31 of the independent brake device 30, limited to the pot facing type. ing.
【００２１】上記キャリパボディ９は、ディスクロータ
８側に開口する４つのシリンダ孔３２にピストン３３，
３３，３４，３４が内挿され、これらピストン３３，３
３，３４，３４とシリンダ孔３２の底壁との間に、液圧
室３５，３５，３６，３６が画成されると共に、各ピス
トン３３，３３，３４，３４の前面に、摩擦パッド３
７，３７，３８，３８が配設されている。The caliper body 9 has four cylinder holes 32 opened on the disk rotor 8 side.
33, 34, 34 are interpolated and these pistons 33, 3
Hydraulic chambers 35, 35, 36, 36 are defined between the pistons 33, 34, 34 and the bottom wall of the cylinder hole 32.
7, 37, 38, 38 are provided.
【００２２】ディスクロータ８の両側に対向する１組の
液圧室３５，３５には、液圧配管１０が接続されてお
り、連動ブレーキ装置１のブレーキ操作子４の握り操作
によって液圧マスタシリンダ３に発生した液圧は、液圧
配管１０を通して液圧室３５，３５に供給され、ピスト
ン３３，３３が摩擦パッド３７，３７をディスクロータ
８に押圧して、制動作用が行なわれる。A pair of hydraulic chambers 35, 35 opposed to both sides of the disk rotor 8 are connected to a hydraulic pipe 10, and a hydraulic master cylinder is operated by gripping the brake operator 4 of the interlocking brake device 1. The hydraulic pressure generated in 3 is supplied to the hydraulic chambers 35, 35 through the hydraulic pipe 10, and the pistons 33, 33 press the friction pads 37, 37 against the disk rotor 8, and a braking action is performed.
【００２３】キャリパボディ９の他の１組の液圧室３
６，３６には、液圧配管３９が接続されており、該液圧
配管３９はハンドルバー２の右側に取着された液圧マス
タシリンダ４０に接続されている。単独ブレーキ装置３
０のブレーキ操作子３１の握り操作によって液圧マスタ
シリンダ４０に発生した液圧は、液圧配管３９を通して
液圧室３６，３６に供給され、ピストン３４，３４が摩
擦パッド３８，３８をディスクロータ８に押圧して、制
動作用が行なわれる。本形態例で示すように、連動ブレ
ーキ装置１は、前輪用の単独ブレーキ装置３０との併用
も可能である。Another set of hydraulic chambers 3 of the caliper body 9
A hydraulic pipe 39 is connected to each of the cylinders 6 and 36, and the hydraulic pipe 39 is connected to a hydraulic master cylinder 40 attached to the right side of the handlebar 2. Single brake device 3
The hydraulic pressure generated in the hydraulic master cylinder 40 by the gripping operation of the zero brake operator 31 is supplied to the hydraulic chambers 36, 36 through a hydraulic pipe 39, and the pistons 34, 34 move the friction pads 38, 38 to the disk rotors. 8, the braking action is performed. As shown in the present embodiment, the interlocking brake device 1 can be used in combination with the front wheel independent brake device 30.
【００２４】尚、上述の第１，第２形態例では、液圧式
ディスクブレーキと機械式ドラムブレーキの組合わせで
説明したが、液圧式ブレーキは、ホイールシリンダを用
いたドラムブレーキであってもよく、また機械式ブレー
キが、ピストンをメカニカルな作動手段で押動するディ
スクブレーキであってもよい。更に、第１，第２形態例
とは逆に、液圧式ブレーキを後輪ブレーキに適用し、機
械式ブレーキを前輪ブレーキに適用することも可能であ
る。In the first and second embodiments, the combination of the hydraulic disc brake and the mechanical drum brake has been described. However, the hydraulic brake may be a drum brake using a wheel cylinder. Alternatively, the mechanical brake may be a disc brake that pushes a piston by mechanical operating means. Further, contrary to the first and second embodiments, the hydraulic brake can be applied to the rear wheel brake, and the mechanical brake can be applied to the front wheel brake.
【００２５】また、本発明の作動力変換手段は、形態例
で示したピストン引き込み型の液圧マスタシリンダ以外
に、ピストン押し出し型の液圧マスタシリンダと回動レ
バーの組合わせとすることもできる。更に、連動ブレー
キ装置のブレーキ操作子は、ブレーキペダルであっても
よく、機械式ブレーキと作動力変換手段との間の連繋手
段として、ロッドまたはワイヤケーブルとロッドの併用
も可能である。In addition to the piston retraction type hydraulic master cylinder shown in the embodiment, the operating force conversion means of the present invention can be a combination of a piston pushing type hydraulic master cylinder and a rotary lever. . Further, the brake operator of the interlocking brake device may be a brake pedal, and a rod or a wire cable and a rod may be used in combination as a connecting means between the mechanical brake and the operating force converting means.
【００２６】[0026]
【発明の効果】以上説明したように、本発明のバーハン
ドル車両用連動ブレーキ装置によれば、前輪ブレーキと
後輪ブレーキのいずれか一方が液圧式ブレーキで、他方
が機械式ブレーキの場合に、液圧式ブレーキ用の液圧配
管から機械式ブレーキ用配管を分岐して、この機械式ブ
レーキ用配管と、機械式ブレーキにつながる連繋手段と
の間に作動力変換手段を介装するだけの簡単な変更で連
動ブレーキとすることができるので、連動化のためにブ
レーキ形式を変更する必要がなく、また車輪回りの設計
変更も要しないから、極めて低コストで連動ブレーキ装
置を設けることができる。As described above, according to the interlocking brake device for a bar handle vehicle of the present invention, when one of the front wheel brake and the rear wheel brake is a hydraulic brake and the other is a mechanical brake, Simple branching of the mechanical brake pipe from the hydraulic brake hydraulic pipe, and interposing the actuation force converting means between this mechanical brake pipe and the connecting means connected to the mechanical brake. Since the interlocking brake can be changed, it is not necessary to change the brake type for interlocking, and it is not necessary to change the design around the wheels. Therefore, the interlocking brake device can be provided at extremely low cost.
【００２７】更に、本発明の連動ブレーキ装置は、前輪
ブレーキに液圧式のディスクブレーキを採用し、後輪ブ
レーキに機械式のドラムブレーキを採用したスクータ等
のホイールが小径なバーハンドル車両に好適で、前輪ブ
レーキの液圧式ディスクブレーキで、操作性と商品性を
高めながら、後輪ブレーキの機械式ドラムブレーキを、
小径ホイールに収納できて、連動ブレーキ化のためのコ
ストアップを一層小さく抑えることができる。また、女
性ライダーや初心者ライダーが多いスクータ等の小径ホ
イールのバーハンドル車両の連動ブレーキ化は、１つの
ブレーキ操作子を操作するだけで、前輪と後輪とに制動
力を同時に付与して短距離で停止できるようになるの
で、本発明の連動ブレーキ装置の適用は極めて有益であ
る。Further, the interlocking brake device of the present invention is suitable for a bar-handle vehicle having a small diameter wheel such as a scooter employing a hydraulic disc brake for the front wheel brake and a mechanical drum brake for the rear wheel brake. With the hydraulic disc brake for the front wheel brake, the mechanical drum brake for the rear wheel brake,
It can be housed in a small-diameter wheel, and the cost increase for the interlocking brake can be further reduced. In addition, small-diameter wheels, such as scooters with many female riders and beginner riders, can be used as an interlocking brake in a bar-handled vehicle. By simply operating one brake operator, the braking force is simultaneously applied to the front and rear wheels for short distances. Therefore, the application of the interlocking brake device of the present invention is extremely useful.
【図１】本発明の第１形態例を示すバーハンドル車両用
連動ブレーキ装置の概略図FIG. 1 is a schematic view of an interlocking brake device for a bar handle vehicle showing a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第２形態例を示すバーハンドル車両用
ブレーキ装置の概略図FIG. 2 is a schematic view of a brake device for a bar handle vehicle showing a second embodiment of the present invention.
１…連動ブレーキ装置 ２…操向用のハンドルバー ３…液圧マスタシリンダ ４…ブレーキ操作子 ５…液圧式のディスクブレーキを用いた前輪ブレーキ ６…内拡型の機械式ドラムブレーキを用いた後輪ブレー
キ ７…ピストン引き込み型の液圧シリンダを用いた作動力
変換手段 ８…ディスクロータ ９…キャリパボディ １０…キャリパボディ９と液圧マスタシリンダ３をつな
ぐ液圧配管 １０ａ…機械式ブレーキ用配管 １５…カムレバー １６…ワイヤケーブルを用いた連繋手段 １７…シリンダボディ １８…シリンダ孔 １９…段付きピストン ２０…液圧室 ３０…前輪専用の単独ブレーキ装置 ３１…ブレーキ操作子DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Interlocking brake device 2 ... Steering handlebar 3 ... Hydraulic master cylinder 4 ... Brake operator 5 ... Front wheel brake using hydraulic disc brake 6 ... After using in-expanding mechanical drum brake Wheel brake 7: Actuating force conversion means using a piston retractable hydraulic cylinder 8 ... Disc rotor 9 ... Caliper body 10 ... Hydraulic pipe connecting the caliper body 9 and hydraulic master cylinder 3 10a ... Mechanical brake pipe 15 ... Cam lever 16 ... Linking means using a wire cable 17 ... Cylinder body 18 ... Cylinder hole 19 ... Stepped piston 20 ... Hydraulic chamber 30 ... Single brake device exclusively for front wheels 31 ... Brake operator
Claims (2)
一方を、ブレーキ操作子の操作にて液圧マスタシリンダ
に発生した液圧にて作動する液圧式ブレーキとし、前記
前輪ブレーキと後輪ブレーキの他方を、ワイヤケーブル
やロッド等の連繋手段の牽引にて作動する機械式ブレー
キとしたバーハンドル車両用ブレーキ装置において、液
圧式ブレーキを用いた前記前輪ブレーキと後輪ブレーキ
のいずれか一方と前記液圧マスタシリンダとをつなぐ液
圧配管から機械式ブレーキ用配管を分岐して、該機械式
ブレーキ用配管と前記連繋手段との間に、前記液圧マス
タシリンダから供給される液圧を牽引力に変換する作動
力変換手段を介装したことを特徴とするバーハンドル車
両用連動ブレーキ装置。1. A hydraulic brake which is operated by a hydraulic pressure generated in a hydraulic master cylinder by operating a brake operator, wherein one of a front wheel brake and a rear wheel brake is provided. In a brake device for a bar handle vehicle, the other of which is a mechanical brake operated by pulling a connecting means such as a wire cable or a rod, one of the front wheel brake and the rear wheel brake using a hydraulic brake and the hydraulic brake are used. A hydraulic brake pipe is branched from a hydraulic pipe connecting a pressure master cylinder, and a hydraulic pressure supplied from the hydraulic master cylinder is converted into a traction force between the mechanical brake pipe and the connecting means. An interlocking brake device for a bar handle vehicle, wherein an intervening operating force converting means is interposed.
ーキとし、前記後輪ブレーキを機械式ドラムブレーキと
したことを特徴とする請求項１に記載のバーハンドル車
両用連動ブレーキ装置。2. An interlocking brake device for a bar handle vehicle according to claim 1, wherein said front wheel brake is a hydraulic disc brake, and said rear wheel brake is a mechanical drum brake.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6592297A JPH10258787A (en) | 1997-03-19 | 1997-03-19 | Interlocking brake device for bar handle vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6592297A JPH10258787A (en) | 1997-03-19 | 1997-03-19 | Interlocking brake device for bar handle vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10258787A true JPH10258787A (en) | 1998-09-29 |
Family
ID=13300958
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6592297A Pending JPH10258787A (en) | 1997-03-19 | 1997-03-19 | Interlocking brake device for bar handle vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10258787A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007050810A (en) * | 2005-08-19 | 2007-03-01 | Nissin Kogyo Co Ltd | Interlocking brake device for vehicle with handlebar |
| JP2011178247A (en) * | 2010-02-26 | 2011-09-15 | Honda Motor Co Ltd | Slave cylinder and saddle-riding type vehicle including the same |
| CN115892321A (en) * | 2022-12-29 | 2023-04-04 | 浙江展翔汽摩配有限公司 | Front disc and rear drum linkage brake system for motorcycle |
| CN116146621A (en) * | 2023-02-21 | 2023-05-23 | 浙江展翔汽摩配有限公司 | High durable hydraulic drum assembly of stopping |
-
1997
- 1997-03-19 JP JP6592297A patent/JPH10258787A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007050810A (en) * | 2005-08-19 | 2007-03-01 | Nissin Kogyo Co Ltd | Interlocking brake device for vehicle with handlebar |
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| CN115892321A (en) * | 2022-12-29 | 2023-04-04 | 浙江展翔汽摩配有限公司 | Front disc and rear drum linkage brake system for motorcycle |
| CN115892321B (en) * | 2022-12-29 | 2023-10-20 | 浙江展翔汽摩配有限公司 | Front disc and rear drum linkage braking system for motorcycle |
| CN116146621A (en) * | 2023-02-21 | 2023-05-23 | 浙江展翔汽摩配有限公司 | High durable hydraulic drum assembly of stopping |
| CN116146621B (en) * | 2023-02-21 | 2024-02-20 | 浙江展翔汽摩配有限公司 | High durable hydraulic drum assembly of stopping |
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