JPH10249066A - コースタの逆走防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コースタをチエーンにより高所へ搬送する時
に、逆走防止装置から発生する不快な騒音及び衝撃を低
減する。 【解決手段】 下端をローラ支持部材６に揺動可能に軸
支されたロッド１０と、ロッドの中間部を軸方向の摺動
が可能に支持し且つ該摺動部を揺動可能に軸支しコース
タに連結したロッド支持部材１１と、ロッド１０の下部
とロッド支持部材１１間に位置し該ロッドに嵌合した第
１のコイルばね１２と、ロッド支持部材１１とロッド１
０の上部との間に位置し該ロッドに嵌合した第２のコイ
ルばね１３とを設けたこと。ローラ５が流線形部材の最
高地点を乗り越え、逆走防止部材１が跳ね上がった時に
ロッド１０が一緒に上昇するため、第１のコイルばね１
２は縮められることになる。その結果、第１コイルばね
１２は伸びようとし、その力は逆走防止部材１の跳上り
力を打ち消すように作用する。また逆走防止部材１が逆
方向に揺動してローラ５が流線形部材４に着地する際も
同様である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コースタをチエー
ン等の吊り上げ具により高所へ搬送する時に、チエーン
等が切れた場合の逆走を防止するコースタの逆走防止装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】遊園地に設置されているジェットコース
タのコースタは乗り場から高所へ主としてチエーンによ
り搬送しているが、チエーンが切れた場合の逆走を防止
する逆走防止装置が各コースタに搭載されている。この
逆走防止装置にはコースタの上昇時に逆走防止部材とス
トッパとの干渉を避けるために逆走防止部材を引揚げる
突起がレールに沿って所定間隔で付設され突起を乗り越
えること繰り返しながら上昇するタイプがあり、その公
知例として実開平４−１３６２８５号公報、特開平６−
２１００７０号公報がある。

【０００３】次に典型的な従来の逆走防止装置を図によ
り説明する。図４は従来の逆走防止装置の構成を示す正
面図であり、図５は図４の側面図である。図４に示すよ
うに逆走防止部材１は山側端部をコースタ（図示せず）
に揺動可能に逆走防止部材軸受２により支持されてい
る。この逆走防止部材１はコースタ１車両当り２か所に
取り付けられている。逆走防止部材１の谷側端部はレー
ルに沿って所定間隔で配置した複数のストッパ３と係合
可能に凹部が形成されている。図５に示すように逆走防
止部材１の谷側端部にローラ支持部材６が連結され、該
ローラ支持部材６にローラ５が回転自在に支持されてい
る。該ローラ５は丸棒状のストッパ３と平行にレールに
沿って該ストッパ３近傍に配置した流線形の突起４上を
走行するようになっている。また逆走防止部材１の中間
部には逆走防止部材軸受２を中心とする周方向に長穴７
が形成され、この長穴７に丸棒８が挿入され、該丸棒８
は逆走防止部材軸受２と共にブラケット９を介してコー
スタに固定されている。長穴７と丸棒８の組合せはコー
スタ搬送時にローラ５が流線形の突起４を乗り越える際
の逆走防止部材１の揺動範囲を制限するものである。
尚、図４はチエーンが切れて逆走防止装置が作動した状
態を示し、コースタは重力により逆走しローラ５が流線
形の突起４の斜面を下降して逆走防止部材１の谷側端部
の前記凹部がストッパ３と当接してコースタの逆走は防
止される。

【０００４】常時のコースタ搬送時には、逆走防止装置
がストッパ３を通過する際にストッパ３近傍の流線形の
突起４の最高地点をローラ５が走行するから逆走防止部
材１の谷側端部はストッパ３と接触することは無い。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術はコース
タが逆走した場合に逆走防止部材１がストッパ３と当接
して逆走を防止するので、逆走防止に対する信頼性は高
いものの、常時においては逆走防止部材１が流線形の突
起４の乗り越えを繰り返す際に不快な金属性の騒音と衝
撃を発生し、その衝撃が逆走防止部材軸受２に作用し、
その損傷及び取替えが多発している。

【０００６】図６は従来の逆走防止装置が流線形の突起
を乗り越える時の状態を示す正面図である。本図はロー
ラ５が流線形の突起４の最高地点を乗り越える瞬間を示
す。コースタの搬送速度は比較的高速（約３ｍ／秒）な
ので、ローラ５が流線形の突起４を乗り越える時に逆走
防止部材１が反時計方向に跳上り（上に揺動）、長穴７
の底部と丸棒８が衝突して騒音を発生する。同時に丸棒
８を中心として反時計方向の衝撃的モーメントが逆走防
止部材軸受２に加わり、これが該軸受２損傷の原因とな
る。

【０００７】図７は従来の逆走防止装置が流線形の突起
を乗り越えた後、再び逆走防止部材１が下方に揺動し、
ローラ５が着地する瞬間の状態を示す正面図である。す
なわち、本図はローラ５が流線形の突起４と接触した瞬
間を示すが、上記のようにコースタの搬送速度は高速な
のでローラ５が流線形の突起４の最高地点を乗り越えた
時に、上記のように反時計方向に一旦跳上り、その後に
流線形の突起４の中腹にコースタの搬送速度でほぼ水平
に衝突するように着地する。この着地時に騒音を発生
し、また反搬送方向の衝撃的引張力が逆走防止部材軸受
２に加わる。すなわち、コースタの搬送速度にも依る
が、ローラ５は流線形の突起４と常に接触して走行する
のではなく、飛び跳ねと着地を繰り返すが通常であり、
この時に前記騒音と衝撃の問題が生ずる。

【０００８】本発明の目的は、コースタを高所へ搬送す
る時に、逆走防止装置から発生する不快な騒音及び衝撃
を低減することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的は、コースタを
高所へ搬送する搬送手段が付設されている区間に所定間
隔で前記コースタの走行方向に配置した複数の流線形部
材と、該流線形部材近傍に配置した複数のストッパと、
山側端部を前記コースタに揺動可能に軸支し谷側端部を
前記ストッパに係合可能とした逆走防止部材と、前記コ
ースタに連結され且つ該逆走防止部材の揺動限界を定め
る位置に配置した揺動制限部材と、前記流線形部材上を
走行するローラと、該ローラを回転自在に軸支し前記逆
走防止部材に連結したローラ支持部材とを備えたコース
タの逆走防止装置において、下端を前記ローラ支持部材
又は逆走防止部材に揺動可能に軸支されたロッドと、該
ロッドの中間部を軸方向の摺動が可能に支持し且つ該摺
動部を揺動可能に軸支し前記コースタに連結したロッド
支持部材と、前記ロッド下部と前記ロッド支持部材間に
位置し該ロッドに嵌合した第１のコイルばねと、前記ロ
ッド支持部材と前記ロッド上部との間に位置し該ロッド
に嵌合した第２のコイルばねとを設けたことにより達成
される。

【００１０】上記構成によれば、ローラが流線形部材の
最高地点を乗り越え、逆走防止部材が跳ね上がった時に
ロッドが一緒に上昇するため、第１のコイルばねは縮め
られることになる。その結果、第１コイルばねは伸びよ
うとし、その力は前記逆走防止部材の跳上り力を打ち消
すように作用する。これにより、逆走防止部材と揺動制
限部材が衝突するのを防止する、又はその衝突の衝撃を
緩和することができる。 また逆走防止部材が跳ね上が
った後、逆方向に揺動してローラが流線形部材に着地す
る際にロッドも一緒に下降するため、第２のコイルばね
は縮められる。その結果、第２コイルばねは伸びようと
し、その力は前記逆走防止部材の下降力を打ち消すよう
に作用する。これにより、逆走防止部材のローラが流線
形部材に着地する時の衝撃を緩和する又はほとんど無く
すことができる。すなわち、本発明によれば不快な騒音
及び衝撃の発生が低減される。なお、逆走防止部材の揺
動に伴うロッドの軸角度の変動による応力はロッド支持
部材が前記ロッドを揺動可能に支持しているため、その
ロッドの揺動により吸収される。

【００１１】また、前記第１のコイルばね及び第２のコ
イルばねを、その位置に縮設するようにすれば、一層確
実に前記衝突の問題を低減できると共に、その組立てが
簡単となる。

【００１２】また、前記第１のコイルばねの一端を前記
ロッド下部に固定し他端を前記ロッド支持部材下部に固
定し、前記第２のコイルばねの一端を前記ロッド支持部
材上部に固定し他端を前記ロッド上部に固定すれば、例
えば逆走防止部材が跳ね上がった時に、第２のコイルば
ねは、その時に自然長よりも伸ばされるように予め設定
しておけば、縮もうとし、その結果、第１のコイルばね
のその時の力に加わるように作用し、すなわち第１のコ
イルばねと第２のコイルばねの両方で逆走防止部材の跳
上り力を低減することができ、前記衝突の問題を効率良
く低減できる。逆走防止部材が逆に下方に揺動する時も
同様で、第１のコイルばねと第２のコイルばねの両方で
逆走防止部材の下降力を低減することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
より説明する。レール上のコースタをチエーンにより高
所へ搬送している時に、チエーンが切れた場合の逆走を
防止する逆走防止装置が各コースタの進行方向両側にそ
れぞれ搭載されている。

【００１４】まず、本発明の実施の形態の構成を図１乃
至図３に基づいて説明する。本発明に係る実施例は従来
の逆走防止装置（図４）にロッド１０、ロッド支持部材
１１、第１のコイルばね１２及び第２のコイルばね１３
を設けたものである。詳細に説明すると、本実施例で
は、前記ローラ支持部材６にロッド１０の下端が揺動可
能に軸支されている。尚該ロッド１０は逆走防止部材１
の先端側に直接揺動可能に取り付けてもよい。該ロッド
１０の中間部はロッド支持部材１１により軸方向の摺動
が可能に且つ揺動可能に支持されている。図２はこのロ
ッド支持部材１１の詳細を示す縦断面図である。図２に
示すようにリニアブッシュ１４によりロッド１０が軸方
向に摺動可能に保持されている。またフランジブッシュ
１６によりロッド１０の揺動が可能に保持されている。
そして該ロッド支持部材１１は支持具１５を介してコー
スタに連結固定されている。

【００１５】そして、ロッド１０の下部１７と前記ロッ
ド支持部材１１との間に位置して第１のコイルばね１２
が該ロッド１０に嵌合している。またロッド支持部材１
１とロッド１０の上部１８との間に位置して第２のコイ
ルばね１３が該ロッド１０に嵌合している。その他図４
に示したものと同一部材には同一符号を付して説明は省
略する。尚、図１の２点鎖線は逆走防止部材１の揺動に
より逆走防止部材１、ローラ５、ローラ支持部材６、ロ
ッド１０、第１のコイルばね１２、第２のコイルばね１
３が移動した位置を示す。図３は図１の側面図で、図１
の逆走防止装置を谷側（後方）から見たもので、支持具
１５をブラケット９に連結することにより逆走防止装置
はコースタに搭載される。

【００１６】次に作用を説明する。ローラ５が流線形部
材である突起４の最高地点を乗り越える時に逆走防止部
材１が跳ね上がる。この時にロッド１０がロッド支持部
材１１の部分で摺動して一緒に上昇する。この上昇によ
り、第１のコイルばね１２はそのばね力に抗して縮めら
れる。その結果、第１コイルばね１２は伸びようとし、
その力は逆走防止部材１の跳上り力を打ち消すように作
用する。これにより、逆走防止部材１の長穴７の底部と
丸棒８とが衝突するのを防止する。あるいはその衝突の
衝撃を緩和することができる。

【００１７】一方、逆走防止部材１が跳ね上がった後、
逆方向に揺動してローラ５が突起４に着地する際にロッ
ド１０も一緒に下降する。この下降により第２のコイル
ばね１３は縮められる。その結果、第２コイルばね１３
は伸びようとし、その力は逆走防止部材の下降力を打ち
消すように作用する。これにより、逆走防止部材１のロ
ーラ５が突起４の中腹に着地する時の衝撃を緩和する又
はほとんど無くすことができる。なお、逆走防止部材１
の揺動に伴うロッド１０の軸角度の変動による応力はロ
ッド支持部材１１がロッド１０をフランジブッシュ１６
により揺動可能に支持しているため、その支持構造によ
り吸収される。

【００１８】以上のように、コースタを高所へ搬送する
時に逆走防止装置の逆走防止部材１のローラ５が図４に
示す突起４を乗り越えることを繰り返していくが、その
時の衝撃即ち、ローラ５が流線形の突起４の最高地点を
乗り越える際に長穴７の底部と丸棒８が衝突して発生す
る衝撃を第１のコイルばね１２の反発ばね力により緩和
し、またローラ５が突起４の最高地点を乗り越えて下降
する時に流線形の突起４の中腹に衝突して発生する衝撃
を第２のコイルばね１３の反発ばね力により緩和し、不
快な騒音及び衝撃による逆走防止部材軸受２の損傷が低
減される。

【００１９】また、第１のコイルばね１２及び第２のコ
イルばね１３は前記作用が発揮されるようにどのような
状態で設けられてもよいが、これら両ばね１２、１３
を、その位置に縮設するようにすれば、該ばねが伸びた
時にもガタツキを無くせ、且つ一層確実に前記衝突の問
題を低減できる。また単に縮設するだけでよいため、そ
の組立てが簡単となる。

【００２０】また、第１のコイルばね１２の一端をロッ
ド１０下部１７に固定し他端をロッド支持部材１１の下
部に固定し、更に第２のコイルばね１３の一端をロッド
支持部材１１の上部に固定し他端をロッド１０の上部１
８に固定すると一層良い。このようにすると、例えば逆
走防止部材１が跳ね上がった時に、第２のコイルばね１
３は、その時に自然長よりも伸ばされるように予め設定
しておけば、縮もうとする。その結果、第１のコイルば
ね１２のその時の力に加わるように作用する。すなわち
第１のコイルばね１２と第２のコイルばね１３の両方で
逆走防止部材１の跳上り力を低減することができ、前記
衝突の問題を効率良く低減できる。逆走防止部材１が逆
に下方に揺動する時も同様で、第１のコイルばね１２と
第２のコイルばね１３の両方で逆走防止部材１の下降力
を低減することができる。

【００２１】

【発明の効果】本発明によれば、コースタを高所へ搬送
する時に逆走防止装置の逆走防止部材が流線形部材を乗
り越える際に発生する衝突とその衝撃を逆走防止部材に
設けた一対のコイルばねの反発ばね力により緩和するの
で、逆走防止装置から発生する不快な騒音及び衝撃を低
減する効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の構成を示す正面図であ
る。

【図２】本発明のロッド支持部材の詳細を示す縦断面図
である。

【図３】図１の側面図である。

【図４】従来の逆走防止装置の構成を示す正面図であ
る。

【図５】従来の逆走防止装置の構成を示す側面図であ
る。

【図６】従来の逆走防止装置が流線形の突起を乗り越え
る時の状態を示す正面図である。

【図７】従来の逆走防止装置が流線形の突起を乗り越え
た後の状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１ 逆走防止部材 ２ 逆走防止部材軸受 ３ ストッパ ４ 流線形の突起（流線形部材） ５ ローラ ６ ローラ支持部材 ７ 長穴 ８ 丸棒（揺動制限部材） １０ ロッド １１ ロッド支持部材 １２ 第１のコイルばね １３ 第２のコイルばね １４ リニアブッシュ １６ フランジブッシュ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コースタを高所へ搬送する搬送手段が付
   設されている区間に所定間隔で前記コースタの走行方向
   に配置した複数の流線形部材と、該流線形部材近傍に配
   置した複数のストッパと、山側端部を前記コースタに揺
   動可能に軸支し谷側端部を前記ストッパに係合可能とし
   た逆走防止部材と、前記コースタに連結され且つ該逆走
   防止部材の揺動限界を定める位置に配置した揺動制限部
   材と、前記流線形部材上を走行するローラと、該ローラ
   を回転自在に軸支し前記逆走防止部材に連結したローラ
   支持部材とを備えたコースタの逆走防止装置において、 下端を前記ローラ支持部材又は逆走防止部材に揺動可能
   に軸支されたロッドと、該ロッドの中間部を軸方向の摺
   動が可能に支持し且つ該摺動部を揺動可能に軸支し前記
   コースタに連結したロッド支持部材と、前記ロッド下部
   と前記ロッド支持部材間に位置し該ロッドに嵌合した第
   １のコイルばねと、前記ロッド支持部材と前記ロッド上
   部との間に位置し該ロッドに嵌合した第２のコイルばね
   とを設けたことを特徴とするコースタの逆走防止装置。