JPH10238463A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 圧縮機の大型化や吸入圧損の増大を招くこと
なく、簡単な構成で、吸入脈動に起因する高周波領域の
脈動成分をカットして、吸入配管や蒸発器で発生する騒
音を低減可能な圧縮機を提供する。 【解決手段】 バルブプレート１４に吸入ポート１４ａ
を形成し、その吸入ポート１４ａに吸入弁１４ｃを開閉
可能に対向配置する。吸入ポート１４ａには所定の長さ
の筒状通路３４を接続して、吸入ポート１４ａの通路長
を延長する。筒状通路３４には、所定の容量を有する吸
入空間としての吸入室１３ａを接続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば車両空調
装置に使用される圧縮機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ピストンの往復動により、冷媒
ガスを圧縮するようにした圧縮機においては、バルブプ
レートに吸入ポート及び吐出ポートが形成され、それら
の吸入ポート及び吐出ポートに吸入弁及び吐出弁が開閉
可能に対向配置されている。そして、ピストンの往復動
に伴い、吸入ポートから吸入弁を押し開いてシリンダボ
ア内に冷媒ガスが吸入されるとともに、圧縮冷媒ガスが
吐出ポートから吐出弁を押し開いて吐出されるようにな
っている。

【０００３】しかしながら、この種の圧縮機において
は、圧縮運転時に吸入弁の開放や振動等に起因して冷媒
ガスの吸入脈動が発生し、その吸入脈動が吸入配管を通
って蒸発器に伝達される。これにより、吸入配管自体や
蒸発器が振動して、騒音を発生するという問題があっ
た。

【０００４】特に、通常、蒸発器は、車室内の前端部分
に配置されることが多い。ここで、高周波領域の脈動成
分が蒸発器に伝達されて振動が発生すると、車室内の騒
音レベルの大きな上昇を招きやすいという問題があっ
た。

【０００５】このような問題点を解消するために、従来
の圧縮機においては、ハウジング内に大容量の吸入マフ
ラを区画形成したり、吸入配管上に大容量の配管マフラ
を接続したりしていた。そして、これらのマフラによ
り、吸入脈動を低減するようにしていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、ハウジング
内に大容量の吸入マフラを区画形成した場合には、圧縮
機の外形が大型になるとともに、吸入圧損が大きくなる
という問題があった。また、吸入配管上に配管マフラを
接続した場合には、配管構成が複雑になるとともに、冷
凍回路全体の部品点数が増すという問題があった。

【０００７】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その目的と
するところは、圧縮機の大型化や吸入圧損の増大を招く
ことなく、簡単な構成で、吸入脈動に起因する高周波領
域の脈動成分をカットすることができて、吸入配管や蒸
発器で発生する騒音を低減することができる圧縮機を提
供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明では、バルブプレートに吸
入ポート及び吐出ポートを形成し、それらの吸入ポート
及び吐出ポートには吸入弁及び吐出弁を開閉可能に対向
配置し、ピストンの往復動に伴い、吸入ポートから吸入
弁を押し開いてシリンダボア内に冷媒ガスを吸入すると
ともに、圧縮冷媒ガスを吐出ポートから吐出弁を押し開
いて吐出するようにした圧縮機において、前記吸入ポー
トには通路長を延長するための延長手段を設けたもので
ある。

【０００９】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の圧縮機において、前記延長手段には所定の容量を有
する吸入空間を接続したものである。請求項３に記載の
発明では、請求項２に記載の圧縮機において、前記バル
ブプレートに対向配置されたハウジングの内側に吸入室
を区画形成し、その吸入室が前記吸入空間を構成するも
のである。

【００１０】請求項４に記載の発明では、請求項１〜３
のいずれかに記載の圧縮機において、前記延長手段は所
定の長さを有する筒状通路よりなるものである。請求項
５に記載の発明では、請求項１〜４のいずれかに記載の
圧縮機において、前記延長手段は、前記バルブプレート
に対向配置されたハウジング内に装着され、そのハウジ
ングとは別体をなす部材によりなるものである。

【００１１】請求項６に記載の発明では、請求項１〜４
のいずれかに記載の圧縮機において、前記延長手段を、
前記バルブプレートに対向配置されたハウジングに一体
形成したものである。

【００１２】請求項７に記載の発明では、請求項６に記
載の圧縮機において、前記筒状通路は、前記ハウジング
の端面に形成された溝と、その溝に対向するバルブプレ
ートまたはガスケットとにより構成したものである。

【００１３】請求項８に記載の発明では、請求項４に記
載の圧縮機において、前記ハウジングとバルブプレート
の間に接合配置されたガスケットに膨出部を形成し、そ
の膨出部に前記筒状通路を設けたものである。

【００１４】請求項９に記載の発明では、請求項４〜８
のいずれかに記載の圧縮機において、各吸入ポートに複
数の筒状通路を接続したものである。さて、請求項１に
記載の圧縮機においては、延長手段により吸入ポートの
通路長が延長されている。このため、圧縮運転時に吸入
弁の開放や振動等に起因して吸入脈動が発生しても、そ
の吸入脈動に基づく高周波領域の脈動成分は、吸入ポー
トの通路長の延長構成によりカットされる。従って、吸
入脈動が吸入配管を通って蒸発器に伝達されることによ
り、吸入配管自体や蒸発器が振動して、大きな騒音を発
生することが抑制される。また、吸入脈動を低減するた
めに、ハウジング内に大容量の吸入マフラを区画形成し
たり、配管上に配管マフラを設けたりするのを省略でき
て、圧縮機の大型化や吸入圧損の増大を招くこともな
い。

【００１５】請求項２に記載の圧縮機においては、延長
手段に所定の容量を有する吸入空間が接続されている。
このため、吸入脈動に基づく高周波領域の脈動成分は、
前記吸入ポートの通路長の延長構成と、この吸入空間の
構成との協働作用によって、より効果的にカットされ
る。

【００１６】請求項３に記載の圧縮機においては、吸入
空間がハウジングの内側に区画形成した吸入室から構成
されている。このため、吸入室から各吸入ポートに対し
て、冷媒ガスが均等に吸入されて、吸入圧損を小さくす
ることができる。

【００１７】請求項４に記載の圧縮機においては、延長
手段が所定の長さを有する筒状通路から構成されてい
る。このため、吸入ポートに所定長さの筒状通路を接続
するという簡単な構成により、吸入脈動に基づく高周波
領域の脈動成分を有効にカットすることができる。

【００１８】請求項５に記載の圧縮機においては、延長
手段がハウジングとは別体の部材によりなっている。こ
のため、カットしようとする目標の周波数領域に合わせ
て、筒状通路の長さを調節設定して、吸入ポートの通路
長を容易に調整することができる。

【００１９】請求項６に記載の圧縮機においては、延長
手段がハウジングと一体形成されている。よって、延長
手段の形成のために別部材を装設する必要がなく、簡単
な構成で吸入脈動に基づく高周波領域の脈動成分をカッ
トすることができる。

【００２０】請求項７に記載の圧縮機においては、筒状
通路がハウジングの端面に形成された溝と、その溝に対
向するバルブプレートまたはガスケットとから構成され
ている。このため、部品点数の増加を招くことなく、ハ
ウジング及びバルブプレートまたはガスケットを利用し
て筒状通路を形成することができて、構造の簡素化を図
ることができる。また、前記溝は、ハウジングを鋳造す
る際に同時に形成することができる。そして、圧縮機の
組付時において、ハウジングとバルブプレートまたはガ
スケットとを接合することで自動的に筒状通路が形成さ
れる。

【００２１】請求項８に記載の圧縮機においては、ハウ
ジングとバルブプレートの間に接合配置されたガスケッ
トの膨出部に筒状通路が形成されている。このため、部
品点数の増加を招くことなく、ガスケットを利用して筒
状通路を形成することができて、構造の簡素化を図るこ
とができる。

【００２２】請求項９に記載の圧縮機においては、各吸
入ポートに複数の筒状通路が接続されている。このた
め、各吸入ポートには、複数の筒状通路を介して冷媒ガ
スが導かれて、吸入ポートへの冷媒ガスの導入がより容
易なものとなる。これにより、各吸入ポートへの冷媒ガ
スの吸入時の圧力損失が低減される。特に、この構成
は、容積の小さな吸入室内に張り出すように筒状通路を
形成して、その筒状通路の形成により冷媒ガスの吸入時
の圧力損失の増大を招くおそれがある場合に好適であ
る。

【００２３】

【発明の実施の形態】

（第１の実施形態）以下に、この発明を片頭ピストン式
可変容量圧縮機に具体化した第１の実施形態を、図１〜
図５に基づいて説明する。

【００２４】図１に示すように、フロントハウジング１
１は、シリンダブロック１２の前部に接合固定されてい
る。リヤハウジング１３は、バルブプレート１４を介し
てシリンダブロック１２の後部に接合固定されている。
つまり、リヤハウジング１３が、バルブプレート１４に
対向配置されたハウジングをなしている。そして、フロ
ントハウジング１１、シリンダブロック１２及びリヤハ
ウジング１３により、圧縮機全体のハウジングが構成さ
れている。

【００２５】前記シリンダブロック１２には、複数のシ
リンダボア１２ａが駆動シャフト１６のまわりに所定間
隔をおいて形成されている。前記リヤハウジング１３内
の内側及び外側には、吸入室１３ａ及び吐出室１３ｂが
それぞれ区画形成されている。バルブプレート１４に
は、複数の吸入ポート１４ａ及び吐出ポート１４ｂが各
シリンダボア１２ａに対応する位置に形成され、それら
の吸入ポート１４ａ及び吐出ポート１４ｂには吸入弁１
４ｃ及び吐出弁１４ｄが開閉可能に対向配置されてい
る。

【００２６】前記フロントハウジング１１とシリンダブ
ロック１２とにより形成された閉空間は、クランク室１
５をなしている。そのクランク室１５内を貫通するよう
に、フロントハウジング１１及びシリンダブロック１２
には、駆動シャフト１６が一対のラジアルベアリング１
７を介して回転可能に架設支持されている。この駆動シ
ャフト１６は、図示しないクラッチを介して車両エンジ
ン等の外部駆動源により回転されるようになっている。

【００２７】回転支持体１８は、前記駆動シャフト１６
に止着されている。また、斜板１９は、クランク室１５
内において駆動シャフト１６にその軸線方向へスライド
移動可能かつ傾動可能に支持されている。この斜板１９
は、ヒンジ機構２０を介して回転支持体１８に連結され
ている。そして、斜板１９は、そのヒンジ機構２０によ
り、軸線方向へのスライド移動及び傾動が案内されると
ともに、駆動シャフト１６と一体回転される。

【００２８】なお、前記斜板１９の最大傾角は、その斜
板１９に設けられたストッパ１９ａと、回転支持体１８
との当接によって規定される。また、斜板１９の最小傾
角は、駆動シャフト１６に装着されたサークリップ１６
ｂと、斜板１９との当接によって規定される。

【００２９】複数のシリンダボア１２ａは、駆動シャフ
ト１６まわりに所定間隔をおいて前記シリンダブロック
１２に形成されている。片頭型のピストン２１は、その
ヘッド部２１ａにおいて各シリンダボア１２ａ内に往復
動可能に収容されている。ピストン２１の首部２１ｂの
内側と斜板１９の外周両側面との間には、一対のほぼ半
球状のシュー２２が介装されて、ピストン２１の首部２
１ｂが斜板１９の外周に係留されている。そして、ピス
トン２１の圧縮動作に伴う圧縮反力は、シュー２２、斜
板１９、ヒンジ機構２０、回転支持体１８及びスラスト
ベアリング２３を介してフロントハウジング１１で受承
されるようになっている。

【００３０】給気通路２４は、前記吐出室１３ｂとクラ
ンク室１５とを接続するように形成されている。容量制
御弁２５は、給気通路２４の途中に配設されている。こ
の容量制御弁２５は、弁体２６と、その弁体２６の弁孔
２７に対する開度を調整するためのダイヤフラム２８と
を備えている。そして、感圧通路２９を介してダイヤフ
ラム２８に作用する吸入室１３ａ内の吸入圧力Ｐｓに応
じて、弁体２６による弁孔２７の開度が調整される。

【００３１】この容量制御弁２５の開度調整により、給
気通路２４を介して吐出室１３ｂからクランク室１５に
供給される冷媒ガスの供給量が変更される。そして、ピ
ストン２１の前後に作用するクランク室１５内の圧力Ｐ
ｃと、シリンダボア１２ａ内の圧力との差が調整され
る。この差に応じて、斜板１９の傾角が変更されて、ピ
ストン２１のストロークが変えられ、吐出容量が調整さ
れるようになっている。

【００３２】抽気通路３０は、前記クランク室１５と吸
入室１３ａを接続するように形成されている。この抽気
通路３０は、駆動シャフト１６の中心に形成された軸心
通路１６ａ、シリンダブロック１２の後端側中央に形成
された収容凹所１２ｂの内部、及びバルブプレート１４
に形成された放圧孔１４ｅよりなっている。軸心通路１
６ａは、その前端が前側のラジアルベアリング１７の近
傍においてクランク室１５に開口されている。この抽気
通路３０を通して、常時所定量の冷媒ガスがクランク室
１５から吸入室１３ａに導かれるようになっている。

【００３３】スラストベアリング３１及びシャフト支持
バネ３２は、前記シリンダブロック１２の収容凹所１２
ｂ内において、駆動シャフト１６の後端とバルブプレー
ト１４との間に介装されている。

【００３４】次に、前記吸入弁１４ｃの開放や振動等に
起因して発生する吸入脈動を低減するための構成につい
て詳細に説明する。図１〜図３に示すように、通路形成
部材３３はほぼ円筒状に形成され、前記リヤハウジング
１３内の中心に嵌合配置されている。延長手段としての
複数の筒状通路３４は、各吸入ポート１４ａの後端に接
続するように、通路形成部材３３に所定間隔おきで形成
されている。そして、これらの筒状通路３４により、各
吸入ポート１４ａの通路長が、所定長さ分だけ延長され
ている。

【００３５】また、前記吸入室１３ａは所定容量の吸入
空間を形成するように、通路形成部材３３の中心孔３３
ａ、バルブプレート１４及びリヤハウジング１３の後壁
によって区画形成されている。そして、各筒状通路３４
の後端が接続孔３４ａを介して、吸入室１３ａに接続さ
れている。さらに、吸入室１３ａの後部中央には吸入配
管３５が直接接続されている。

【００３６】次に、前記のように構成された可変容量圧
縮機の動作を説明する。この圧縮機において、車両エン
ジン等の外部駆動源により駆動シャフト１６が回転され
ると、回転支持体１８及びヒンジ機構２０を介して斜板
１９が一体回転される。この斜板１９の回転運動がシュ
ー２２を介してピストン２１の往復直線運動に変換さ
れ、そのピストン２１のヘッド部２１ａがシリンダボア
１２ａ内で往復動される。このピストン２１の往復動に
より、冷媒ガスが吸入室１３ａから吸入ポート１４ａを
介して、吸入弁１４ｃを押し開きながらシリンダボア１
２ａ内へ吸入される。そして、冷媒ガスはシリンダボア
１２ａ内で、所定の圧力に達するまで圧縮された後、吐
出ポート１４ｂを介して吐出弁１４ｄを押し開きながら
吐出室１３ｂへ吐出される。

【００３７】続いて、この可変容量圧縮機の容量制御動
作について説明する。冷房負荷が大きい状態では、吸入
室１３ａ内の高い吸入圧力Ｐｓが容量制御弁２５のダイ
ヤフラム２８に作用しており、弁体２６は弁孔２７を閉
鎖した状態となる。従って、給気通路２４が遮断され
て、吐出室１３ｂからクランク室１５への高圧の圧縮冷
媒ガスの供給は停止される。この状態では、クランク室
１５内の冷媒ガスは、専ら抽気通路３０を通して吸入室
１３ａに抽出される。このため、クランク室１５の圧力
Ｐｃとシリンダボア１２ａ内の圧力とのピストン２１を
介した差は小さく、斜板１９は図１に実線で示す最大傾
角状態に配置される。そして、ピストン２１のストロー
クが増大され、圧縮機は最大吐出容量にて運転される。

【００３８】一方、冷房負荷が低い状態では、吸入室１
３ａ内の低い吸入圧力Ｐｓが容量制御弁２５のダイヤフ
ラム２８に作用しており、そのダイヤフラム２８が吸入
圧力Ｐｓに応じて変位される。このダイヤフラム２８の
変位に伴って、弁体２６が弁孔２７を開放し、その弁孔
２７の開度に応じて、吐出室１３ｂから高圧の圧縮冷媒
ガスが、給気通路２４を通してクランク室１５に供給さ
れる。この結果、クランク室１５の圧力Ｐｃが上昇し
て、クランク室１５の圧力Ｐｃとシリンダボア１２ａ内
の圧力との各ピストン２１を介した差が大きくなる。こ
の差に応じて、斜板１９が図１に鎖線で示す最小傾角側
に移動され、ピストン２１のストロークが減少されて、
吐出容量が減少される。

【００３９】このように、この可変容量圧縮機では、冷
房負荷、つまり吸入圧力Ｐｓの変動に応じた容量制御弁
２５の開度調整により、クランク室１５の圧力Ｐｃが昇
降されて、斜板１９の傾角が変更される。

【００４０】さて、この可変容量圧縮機においては、各
吸入ポート１４ａに所定長さの筒状通路３４が接続さ
れ、これらの筒状通路３４により吸入ポート１４ａの通
路長が延長されている。また、各筒状通路３４の後端に
は所定容量を有する吸入空間としての吸入室１３ａが接
続されている。このため、前記の圧縮運転時に、吸入弁
１４ｃの開放や振動等に起因して吸入脈動が発生して
も、その吸入脈動に基づく高周波領域の脈動成分は、吸
入ポート１４ａの通路長の延長構成と、吸入室１３ａの
空間構成との協働作用により、有効にカットされる。

【００４１】ここで、吸入ポート１４ａの通路長がカッ
トしようとする目標の脈動成分の波長に対して十分に短
い長さである場合には、吸入ポート１４ａは電気回路に
おけるコイルと見立てることができる。また、吸入室１
３ａを立方体と仮定してその１辺の長さが前記目標の脈
動成分の波長に対して十分に短い長さである場合には、
吸入室１３ａはコンデンサと見立てることができる。す
なわち、前記吸入脈動の伝達経路を模式的に示すと、図
４の電気回路のように見なすことができる。

【００４２】この実施形態では、筒状通路３４により吸
入ポート１４ａの通路長が延長されているので、コイル
のインダクタンスが増加されているのと同等に見なすこ
とができる。このように、吸入脈動に基づく高周波領域
の脈動成分は、コイルの高周波減衰作用と同様に、吸入
ポート１４ａ及び筒状通路３４において効果的に低減さ
れる。

【００４３】さらに、この実施形態では、各筒状通路３
４の後端に所定容量の吸入空間としての吸入室１３ａが
接続されているので、前記電気回路におけるコンデンサ
のキャパシタンスが増加されるのと同等に見なすことが
できる。このように、吸入ポート１４ａ及び筒状通路３
４において低減されなかった高周波領域の脈動成分は、
コンデンサの高周波パイパス作用と同様に、吸入室１３
ａの空間においてさらに低減される。

【００４４】ちなみに、この実施形態の圧縮機と従来構
成の圧縮機とについて、吸入脈動の減衰効果を比較測定
したところ、図５に示すような結果を得ることができ
た。この実施形態の圧縮機によれば、吸入脈動に起因し
た特定の高周波領域の脈動成分において、有効に減衰効
果を発揮できることがわかった。

【００４５】従って、この第１の実施形態によって期待
できる効果について、以下に記載する。 ・ この実施形態の圧縮機においては、延長手段として
の筒状通路３４により、吸入ポート１４ａの通路長が延
長されている。このため、圧縮運転時に吸入弁１４ｃの
開放や振動等に起因して吸入脈動が発生しても、その吸
入脈動に基づく高周波領域の脈動成分を、吸入ポート１
４ａの通路長の延長構成によりカットすることができ
る。従って、吸入脈動が吸入配管３５を通って蒸発器に
伝達されることにより、吸入配管３５自体や蒸発器が振
動して、大きな騒音を発生するのをを抑制することがで
きる。そして、車室内の騒音レベルを低下させることが
できる。

【００４６】また、吸入脈動を低減するために、ハウジ
ング内に大容量の吸入マフラを区画形成したり、吸入配
管上に配管マフラを接続したりする必要がなくなる。従
って、圧縮機の小型化や吸入圧損の低減を図ることがで
きるとともに、冷凍回路の配管構成を簡素化することが
できる。

【００４７】・ この実施形態の圧縮機においては、筒
状通路３４の後端に所定の容量を有する吸入室１３ａが
接続されている。このため、吸入ポート１４ａの通路長
の延長構成と、吸入室１３ａの空間構成との協働作用に
よって、吸入脈動に基づく高周波領域の脈動成分を、よ
り効果的にカットすることができる。

【００４８】・ この実施形態の圧縮機においては、吸
入空間がリヤハウジング１３内の内側に形成した吸入室
１３ａから構成されている。このため、吸入室１３ａか
ら各吸入ポート１４ａに対して、冷媒ガスを均等に吸入
することができて、吸入圧損を小さくすることができ
る。

【００４９】・ この実施形態の圧縮機においては、延
長手段が所定の長さを有する筒状通路３４から構成され
ている。このため、吸入ポート１４ａに所定長さの筒状
通路３４を接続するという簡単な構成により、吸入脈動
に基づく高周波領域の脈動成分を有効にカットすること
ができる。

【００５０】・ この実施形態の圧縮機においては、筒
状通路３４がリヤハウジング１３内に装着した別体の通
路形成部材３３に形成されている。このため、カットし
ようとする目標の周波数領域に合わせて、筒状通路３４
の長さを調節設定して、吸入ポート１４ａの通路長を容
易に調整することができる。

【００５１】（第２の実施形態）次に、この発明の第２
の実施形態を、前記第１の実施形態と異なる部分を中心
に説明する。

【００５２】さて、この第２の実施形態においては、図
６に示すように、延長手段としての筒状通路３４が各吸
入ポート１４ａに対応して、リヤハウジング１３に一体
形成されている。すなわち、各筒状通路３４は、リヤハ
ウジング１３の端面に放射方向へ延長形成された溝３７
と、その溝３７に対向するバルブプレート１４の後面の
ガスケット３８とから構成されている。そして、各筒状
通路３４の内端が、リヤハウジング１３の中心部に形成
された吸入空間としての吸入室１３ａに接続されてい
る。

【００５３】また、この第２の実施形態においては、シ
リンダブロック１２及びリヤハウジング１３の上部に吸
入マフラ３９が区画形成されている。そして、この吸入
マフラ３９が吸入通路４０を介して吸入室１３ａに連通
されるとともに、図示しない吸入配管に接続されてい
る。

【００５４】従って、この第２の実施形態によって期待
できる効果について、以下に記載する。 ・ この第２の実施形態においても、前述した第１の実
施形態と同様に、圧縮運転時に吸入弁１４ｃの開放や振
動等に起因して吸入脈動が発生しても、その吸入脈動に
基づく高周波領域の脈動成分を、吸入ポート１４ａの通
路長の延長構成と、吸入室１３ａの空間構成との協働作
用により、効果的に低減することができる。

【００５５】・ この第２の実施形態の圧縮機において
は、筒状通路３４がリヤハウジング１３と一体的に形成
されている。よって、筒状通路３４の形成のために別部
材を装設する必要がなく、簡単な構成で吸入脈動に基づ
く高周波領域の脈動成分をカットすることができる。

【００５６】・ この第２の実施形態の圧縮機において
は、筒状通路３４がリヤハウジング１３の端面に形成さ
れた溝３７と、その溝３７に対向するガスケット３８と
から構成されている。このため、部品点数の増加を招く
ことなく、リヤハウジング１３及びガスケット３８を利
用して、筒状通路３４を形成することができて、構造の
簡素化を図ることができる。

【００５７】また、前記溝３８は、リヤハウジング１３
を鋳造する際に同時に形成することができる。そして、
圧縮機の組付時において、リヤハウジング１３、バルブ
プレート１４及びガスケット３８を接合することで、自
動的に筒状通路３４が形成される。従って、筒状通路３
４を特段の加工を要することなく形成できて、製作上有
利である。

【００５８】・ この第２の実施形態の圧縮機において
は、シリンダブロック１２及びリヤハウジング１３に吸
入マフラ３９が区画形成され、この吸入マフラ３９が吸
入通路４０を介して吸入室１３ａに連通されている。従
って、この吸入マフラ３９を小容量のものとしても、吸
入ポート１４ａの通路長の延長構成、吸入室１３ａ及び
吸入マフラ３９の空間構成によって、吸入脈動に基づく
高周波領域の脈動成分を、一層効果的にカットすること
ができる。

【００５９】（第３の実施形態）次に、この発明を両頭
ピストン式圧縮機に具体化した第３の実施形態を、図７
に基づいて説明する。

【００６０】さて、この第３の実施形態においては、フ
ロント側のシリンダブロック４１とリヤ側のシリンダブ
ロック４２とが、中央部において接合されている。シリ
ンダブロック４１のフロント側端面には、バルブプレー
ト４３を介してフロントハウジング４４が接合されてい
る。シリンダブロック４２のリヤ側端面にはバルブプレ
ート４３を介してリヤハウジング４５が接合固定されて
いる。つまり、この実施形態の圧縮機においては、フロ
ントハウジング４４及びリヤハウジング４５が、バルブ
プレート４３に対向配置されたハウジングをなしてい
る。

【００６１】前記各バルブプレート４３には複数の吸入
ポート４３ａ及び吐出ポート４３ｂが形成され、それら
の吸入ポート４３ａ及び吐出ポート４３ｂには吸入弁４
３ｃ及び吐出弁４３ｄが開閉可能に対向配置されてい
る。フロントハウジング４４及びリヤハウジング４５と
各バルブプレート４３との間にはガスケット４６が接合
配置され、各ガスケット４６には吐出弁４３ｄの開口量
を規制するためのリテーナ４６ａが形成されている。

【００６２】前記フロントハウジング４４及びリヤハウ
ジング４５内の内側には、所定容量を有する吸入空間と
しての吸入室４４ａ，４５ａが区画形成されている。ま
た、フロントハウジング４４及びリヤハウジング４５内
の外側には、吐出室４４ｂ，４５ｂが区画形成されてい
る。

【００６３】前記両シリンダブロック４１，４２には、
複数のシリンダボア４１ａ，４２ａが互いに平行をなす
ように貫通形成され、それらの内部には両頭型のピスト
ン４７が挿入されている。

【００６４】前記両シリンダブロック４１，４２の中央
部には、クランク室４９が形成されている。両シリンダ
ブロック４１，４２の軸孔には、駆動シャフト５０が一
対のラジアルベアリング５１を介して回転可能に支持さ
れている。この駆動シャフト５０は、図示しないクラッ
チを介して車両エンジン等の外部駆動源により回転され
るようになっている。

【００６５】前記駆動シャフト５０の中間外周部には、
斜板５２が嵌合固定されている。この斜板５２には、前
記各ピストン４７が一対のほぼ半球状のシュー５３を介
して係留されている。また、斜板５２のボス部は、一対
のスラストベアリング５４を介してクランク室４９を形
成するシリンダブロック４１，４２の前後両側壁面に支
持されている。そして、駆動シャフト５０にて斜板５２
が回転されることにより、ピストン４７がシリンダボア
４１ａ，４２ａ内で往復動されるようになっている。

【００６６】前記クランク室４９は、シリンダブロック
４１，４２に形成した複数の吸入通路５５を介して、吸
入室４４ａ，４５ａと連通されている。クランク室４９
は、シリンダブロック４１，４２に形成した図示しない
吸入フランジを介して外部冷媒回路に接続されている。
さらに、前記吐出室４４ｂ，４５ｂは、両シリンダブロ
ック４１，４２及び両ハウジング４４，４５に形成した
吐出通路５６及び図示しない吐出フランジを介して外部
冷媒回路に接続されている。

【００６７】両ガスケット４６には、前記両バルブプレ
ート４３上の各吸入ポート４３ａと対応する位置におい
て、吸入室４４ａ，４５ａ側に向かって膨出部５７が形
成されている。そして、その膨出部５７には、各吸入ポ
ート４３ａと連続するように延長手段としての複数の筒
状通路５８が設けられている。この筒状通路５８は、駆
動シャフト５０の軸線と平行に形成されている。そし
て、これらの筒状通路５８により、各吸入ポート４３ａ
の通路長が、所定長さ分だけ延長されている。また、各
筒状通路５８の先端部が吸入室４４ａ，４５ａ内に開口
され、その筒状通路５８は所定の容量を有する吸入空間
としての吸入室４４ａ，４５ａに接続されている。

【００６８】次に、前記のように構成された両頭ピスト
ン式圧縮機について、作用を説明する。この圧縮機にお
いて、車両エンジン等の外部駆動源により駆動シャフト
５０が回転されると、斜板５２が一体回転され、シュー
５３を介して複数のピストン４７がシリンダボア４１
ａ，４２ａ内で往復動される。このピストン４７の往復
動により吸入フランジ（図示略）からクランク室４９に
導かれた冷媒ガスは、そのクランク室４９から吸入通路
５５を経て吸入室４４ａ，４５ａ内に導かれる。そし
て、吸入室４４ａ，４５ａ内の冷媒ガスは、吸入ポート
４３ａを介して吸入弁４３ｃを押し開きながらシリンダ
ボア４１ａ、４２ａ内へ吸入される。次に、冷媒ガスは
シリンダボア４１ａ、４２ａ内で、所定の圧力に達する
まで圧縮された後、吐出ポート４３ｂを介して吐出弁４
３ｄを押し開きながら吐出室４４ｂ，４５ｂへ吐出され
る。さらに、吐出室４４ｂ，４５ｂ内の圧縮冷媒ガス
は、吐出通路５６を経て図示しない外部冷媒回路に供給
される。

【００６９】従って、この第３の実施形態によって期待
できる効果について、以下に記載する。 ・ この第３の実施形態の圧縮機においても、前述した
第１の実施形態の圧縮機と同様に、各吸入ポート４３ａ
に所定長さの筒状通路５８が接続され、これらの筒状通
路５８により吸入ポート４３ａの通路長が延長されてい
る。また、各筒状通路５８の端部には所定容量を有する
吸入室４４ａ，４５ａが接続されている。このため、前
記の圧縮運転時に、吸入弁４３ｃの開放や振動等に起因
して吸入脈動が発生しても、その吸入脈動に基づく高周
波領域の脈動成分は、吸入ポート４３ａの通路長の延長
構成と、吸入室４４ａ，４５ａの空間構成との協働作用
により、有効にカットすることができる。

【００７０】・ この第３の実施形態の圧縮機において
は、フロントハウジング４４及びリヤハウジング４５と
バルブプレート４３の間に接合配置されたガスケット４
６の膨出部５７に筒状通路５８が形成されている。この
ため、部品点数の増加を招くことなく、ガスケット４６
を利用して筒状通路５８を形成することができて、構造
の簡素化を図ることができる。

【００７１】（第４の実施形態）次に、この発明の第４
の実施形態を、図８（ａ）及び（ｂ）に基づいて、前記
第３の実施形態と異なる部分を中心に、リヤハウジング
４５を含む部分についてのみ説明する。なお、ここで
は、説明を省略するが、フロントハウジング４４を含む
部分についても同様に構成されている。

【００７２】さて、この第４の実施形態においては、ガ
スケット４６には、バルブプレート４３上の各吸入ポー
ト４３ａと対応する位置において、吸入室４５ａ側に向
かってバルブプレート４３に沿うように延びる膨出部６
１が形成されている。そして、膨出部６１と、この膨出
部６１に対向するバルブプレート４３とにより、各吸入
ポート４３ａと連続するように延長手段としての複数の
筒状通路６２が設けられている。各筒状通路６２は、リ
ヤハウジング４５の中心に向かって放射状に形成され、
それら筒状通路６２の先端部は吸入室４５ａ内に開口さ
れている。そして、これらの筒状通路６２により、各吸
入ポート４３ａの通路長が、所定長さ分だけ延長されて
いる。また、その筒状通路６２は所定の容量を有する吸
入空間としての吸入室４５ａに接続されている。

【００７３】従って、この第４の実施形態によって期待
できる効果について、以下に記載する。 ・ この第４の実施形態の圧縮機においても、前述した
第１の実施形態の圧縮機と同様に、吸入脈動に基づく高
周波領域の脈動成分は、吸入ポート４３ａの通路長の延
長構成と、吸入室４５ａの空間構成との協働作用によ
り、有効にカットすることができる。また、前述した第
３の実施形態の圧縮機と同様に、部品点数の増加を招く
ことなく、ガスケット４６を利用して筒状通路６２を形
成することができて、構造の簡素化を図ることができ
る。

【００７４】・ この第４の実施形態の圧縮機において
は、膨出部６１がバルブプレート４３に沿うように設け
られているため、その膨出部６１が吸入室４５ａ内に大
きく張り出すことがない。従って、吸入室４５ａの軸線
方向の深さを拡大する必要がなく、リヤハウジング４５
の大型化を回避することができる。

【００７５】（第５の実施形態）次に、この発明の第５
の実施形態を、図９（ａ）〜（ｃ）に基づいて、前記第
３の実施形態と異なる部分を中心に、リヤハウジング４
５を含む部分についてのみ説明する。なお、ここでは、
説明を省略するが、フロントハウジング４４を含む部分
についても同様に構成されている。

【００７６】さて、この第５の実施形態においては、ガ
スケット４６には、バルブプレート４３上の各吸入ポー
ト４３ａと対応する位置において、吸入室４５ａ側に向
かってバルブプレート４３に沿うように膨出部６５が形
成されている。各膨出部６５は、吸入ポート４３ａを中
心にその吸入ポート４３ａを跨ぐように形成されるとと
もに、吸入室４５ａと吐出室４５ｂと区画する隔壁６６
に対してほぼ平行に列設されている。また、各膨出部６
５の両端には、開口部６７が形成されている。そして、
膨出部６５と、この膨出部６５に対向するバルブプレー
ト４３とにより、各吸入ポート４３ａと連続するように
延長手段としての複数の筒状通路６８が設けられてい
る。そして、各吸入ポート４３ａについて、それぞれ２
本の筒状通路６８が接続され、各吸入ポート４３ａの通
路長が所定長さ分だけ延長されている。また、筒状通路
６８は、所定の容量を有する吸入空間としての吸入室４
５ａに接続されている。つまり、各吸入ポート４３ａに
は、２本の筒状通路６８を介して吸入室４５ａから冷媒
ガスが導かれるようになっている。

【００７７】従って、この第５の実施形態によって期待
できる効果について、以下に記載する。 ・ この第５の実施形態の圧縮機においても、前述した
第１の実施形態の圧縮機と同様に、吸入脈動に基づく高
周波領域の脈動成分は、吸入ポート４３ａの通路長の延
長構成と、吸入室４４ａ，４５ａの空間構成との協働作
用により、有効にカットすることができる。また、前述
した第３の実施形態の圧縮機と同様に、部品点数の増加
を招くことなく、ガスケット４６を利用して筒状通路６
８を形成することができて、構造の簡素化を図ることが
できる。さらに、前述した第４の実施形態の圧縮機と同
様に、リヤハウジング４５の大型化を回避することがで
きる。

【００７８】・ この第５の実施形態の圧縮機において
は、各吸入ポート４３ａには、それぞれ２本の筒状通路
６８を介して冷媒ガスが導かれるようになっている。こ
のため、吸入ポート４３ａへの冷媒ガスの導入がより容
易なものとなって、吸入ポート４３ａへの冷媒ガスの吸
入時の圧力損失が低減される。特に、この構成は、容積
の小さな吸入室４４ａ、４５ａ内に張り出すように膨出
部６５を形成して、その膨出部６５の形成により冷媒ガ
スの吸入時の圧力損失の増大を招くおそれがある場合に
好適である。

【００７９】なお、前記各実施形態は、次のように変更
して具体化することも可能である。 ・ 前記第５の実施形態において、筒状通路６８を、吸
入ポート４３ａを中心とし、平面、例えば略Ｌ、Ｖ、
Ｕ、Ｔ、Ｙ、Ｘ、十字状に形成し、その先端部に開口部
６７を設けること。

【００８０】このように構成した場合、各吸入ポート４
３ａへの冷媒ガスの導入が一層容易なものとなって、吸
入時の圧力損失をさらに低減することができる。 ・ 前記各実施形態において、所定容量を有する吸入空
間としての吸入室１３ａ、４４ａ、４５ａを省略するこ
と。

【００８１】・ 前記第２の実施形態において、ガスケ
ット３８を省略して、溝３７と、その溝３７に対向する
バルブプレート１４とにより筒状通路３４を構成するこ
と。 ・ 前記第３の実施形態において、ガスケット４６を省
略して、バルブプレート４３の吸入ポート４３ａの周囲
を吸入室４４ａ、４５ａ内に向かって突出させて、筒状
通路５８を形成すること。

【００８２】・ 前記第５の実施形態において、筒状通
路６８を、吸入室４５ａ内に第１の実施形態に示す別体
の通路形成部材３３を配置して形成すること。 ・ 前記第５の実施形態において、筒状通路６８を、第
２の実施形態に示すリヤハウジング１３の端面に形成さ
れた溝３７と、その溝３７に対向するバルブプレート１
４あるいはガスケット３８の後面とから構成すること。

【００８３】・ 前記第１及び第２の実施形態の吸入ポ
ート１４ａの通路長の延長構成及びそれに接続される吸
入空間の構成を両頭ピストン式圧縮機において具体化す
ること。

【００８４】・ 前記第３〜第５の実施形態の吸入ポー
ト４４ａ、４５ａの通路長の延長構成及びそれに接続さ
れる吸入空間の構成を片頭ピストン式圧縮機において具
体化すること。

【００８５】・ この発明を、前記各実施形態に記載の
圧縮機とは異なったタイプの圧縮機、例えば片頭ピスト
ン式固定容量圧縮機、両頭ピストン式可変容量圧縮機、
ワブル式圧縮機、ウェーブカムプレート式圧縮機等にお
いて具体化すること。

【００８６】これらのように構成しても、前記各実施形
態とほぼ同様の効果が期待される。

【００８７】

【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るため、次のような効果を奏する。請求項１に記載の発
明によれば、圧縮機の大型化や吸入圧損の増大を招くこ
となく、吸入脈動に起因する高周波領域の脈動成分をカ
ットすることができる。そして、吸入配管や蒸発器で発
生する騒音を低減できて、車室内の騒音レベルを低下さ
せることができる。また、冷凍回路の配管構成を簡素化
することができる。

【００８８】請求項２に記載の発明によれば、吸入ポー
トの通路長の延長構成と、吸入空間の構成との協働作用
によって、吸入脈動に基づく高周波領域の脈動成分を、
より効果的にカットすることができる。

【００８９】請求項３に記載の発明によれば、吸入室か
ら各吸入ポートに対して、冷媒ガスを均等に吸入するこ
とができて、吸入圧損を低減することができる。請求項
４に記載の発明によれば、吸入ポートに所定長さの筒状
通路を接続するという簡単な構成により、吸入脈動に基
づく高周波領域の脈動成分を有効にカットすることがで
きる。

【００９０】請求項５に記載の発明によれば、カットし
ようとする目標の周波数領域に合わせて、吐出ポートの
通路長を調節設定して、吸入ポートの通路長を容易に調
整することができる。

【００９１】請求項６に記載の発明によれば、延長手段
の形成のために別部材を装設する必要がなく、簡単な構
成で吸入脈動に基づく高周波領域の脈動成分をカットす
ることができる。

【００９２】請求項７に記載の発明によれば、部品点数
の増加を招くことなく、ハウジング及びバルブプレート
またはガスケットを利用して筒状通路を形成することが
できて、構造の簡素化を図ることができる。また、筒状
通路を特段の加工を要することなく形成できて、製作上
有利である。

【００９３】請求項８に記載の発明によれば、部品点数
の増加を招くことなく、ガスケットを利用して筒状通路
を形成することができて、構造の簡素化を図ることがで
きる。

【００９４】請求項９に記載の発明によれば、吸入ポー
トへの冷媒ガスの導入がより容易なものとなって、各吸
入ポートへの冷媒ガスの吸入時の圧力損失を低減するこ
とができる。特に、この構成は、容積の小さな吸入室内
に張り出すように筒状通路を形成して、その筒状通路の
形成により冷媒ガスの吸入時の圧力損失の増大を招くお
それがある場合に好適である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１の実施形態の圧縮機を示す断面図。

【図２】 図１の２−２線における要部断面図。

【図３】 図１の要部を拡大して示す部分断面図。

【図４】 吸入脈動の伝達経路を模擬的に示すモデル
図。

【図５】 吸入脈動の減衰効果を説明する特性図。

【図６】 第２の実施形態の圧縮機の要部を示す部分断
面図。

【図７】 第３の実施形態の圧縮機を示す断面図。

【図８】 （ａ）は第４の実施形態の圧縮機の要部を示
す部分断面図、（ｂ）は図８（ａ）の８ｂ−８ｂ線にお
ける要部断面図。

【図９】 （ａ）は第５の実施形態の圧縮機の要部を示
す部分断面図、（ｂ）は図９（ａ）の９ｂ−９ｂ線にお
ける要部断面図、（ｃ）は図９（ｂ）の９ｃ−９ｃ線に
おける要部拡大断面図。

【符号の説明】

１２ａ、４１ａ、４２ａ…シリンダボア、１３、４５…
バルブプレートに対向配置されたハウジングとしてのリ
ヤハウジング、１３ａ、４４ａ、４５ａ…吸入空間とし
ての吸入室、１４、４３…バルブプレート、１４ａ、４
３ａ…吸入ポート、１４ｂ、４３ｂ…吐出ポート、１４
ｃ、４３ｃ…吸入弁、１４ｄ、４３ｄ…吐出弁、１６、
５０…駆動シャフト、２１、４７…ピストン、３３…ハ
ウジングとは別体をなす部材としての通路形成部材、３
４、５８、６２、６８…延長手段を構成する筒状通路、
３７…溝、３８、４６…ガスケット、４４…バルブプレ
ートに対向配置されたハウジングとしてのフロントハウ
ジング、５７、６１、６５…膨出部。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブプレートに吸入ポート及び吐出ポ
   ートを形成し、それらの吸入ポート及び吐出ポートには
   吸入弁及び吐出弁を開閉可能に対向配置し、ピストンの
   往復動に伴い、吸入ポートから吸入弁を押し開いてシリ
   ンダボア内に冷媒ガスを吸入するとともに、圧縮冷媒ガ
   スを吐出ポートから吐出弁を押し開いて吐出するように
   した圧縮機において、 前記吸入ポートには通路長を延長するための延長手段を
   設けた圧縮機。
2. 【請求項２】 前記延長手段には所定の容量を有する吸
   入空間を接続した請求項１に記載の圧縮機。
3. 【請求項３】 前記バルブプレートに対向配置されたハ
   ウジングの内側に吸入室を区画形成し、その吸入室が前
   記吸入空間を構成する請求項２に記載の圧縮機。
4. 【請求項４】 前記延長手段は、所定の長さを有する筒
   状通路である請求項１〜３のいずれかに記載の圧縮機。
5. 【請求項５】 前記延長手段は、前記バルブプレートに
   対向配置されたハウジング内に装着され、そのハウジン
   グとは別体をなす部材によりなる請求項１〜４のいずれ
   かに記載の圧縮機。
6. 【請求項６】 前記延長手段を、前記バルブプレートに
   対向配置されたハウジングに一体形成した請求項１〜４
   のいずれかに記載の圧縮機。
7. 【請求項７】 前記筒状通路は、前記ハウジングの端面
   に形成された溝と、その溝に対向するバルブプレートま
   たはガスケットとにより構成した請求項６に記載の圧縮
   機。
8. 【請求項８】 前記ハウジングとバルブプレートの間に
   接合配置されたガスケットに膨出部を形成し、その膨出
   部に前記筒状通路を設けた請求項４に記載の圧縮機。
9. 【請求項９】 各吸入ポートに複数の筒状通路を接続し
   た請求項４〜８のいずれかに記載の圧縮機。