JPH102346A - Clutch cover assembly - Google Patents
Clutch cover assemblyInfo
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- JPH102346A JPH102346A JP15248296A JP15248296A JPH102346A JP H102346 A JPH102346 A JP H102346A JP 15248296 A JP15248296 A JP 15248296A JP 15248296 A JP15248296 A JP 15248296A JP H102346 A JPH102346 A JP H102346A
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- clutch cover
- spring
- diaphragm spring
- inner peripheral
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、クラッチカバー組
立体、特に、ダイヤフラムスプリングとクラッチカバー
との間にコーンスプリングを有するクラッチカバー組立
体に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch cover assembly, and more particularly, to a clutch cover assembly having a cone spring between a diaphragm spring and a clutch cover.
【０００２】[0002]
【従来の技術】クラッチカバー組立体は、一般に、エン
ジンのフライホイールに装着され、エンジンの駆動力を
トランスミッション側に伝達するために用いられてい
る。このようなクラッチカバー組立体は、主に、フライ
ホイールに固定されるクラッチカバーと、フライホイー
ルとの間でクラッチディスクの摩擦部材を挟持するため
のプレッシャープレートと、プレッシャープレートをフ
ライホイール側に押圧するための弾性部材とから構成さ
れている。2. Description of the Related Art A clutch cover assembly is generally mounted on a flywheel of an engine, and is used for transmitting the driving force of the engine to a transmission. Such a clutch cover assembly mainly includes a clutch cover fixed to a flywheel, a pressure plate for sandwiching a friction member of a clutch disc between the flywheel, and pressing the pressure plate toward the flywheel. And an elastic member.
【０００３】前記弾性部材として、一般にダイヤフラム
スプリングが用いられる。ダイヤフラムスプリングは、
円板弾性部と、円板弾性部の内周縁から径方向内側に延
びる複数のレバー部とからなる。このダイヤフラムスプ
リングは、プレッシャープレートを付勢する機能ととも
に、プレッシャープレートへの付勢を解除するためのレ
バー機能も有している。このダイヤフラムスプリング
は、たとえば図６に示すような荷重特性を有している。
図６から明らかなように、レリーズストロークが大きく
なるにつれてレリーズ荷重は一定の割合で増大していく
が、ストローク量がある点を超えると以後はなだらかに
減少していき、さらにあるストローク量を超えるとなだ
らかに増大していく。Generally, a diaphragm spring is used as the elastic member. Diaphragm spring
The disk elastic portion includes a plurality of lever portions extending radially inward from an inner peripheral edge of the disk elastic portion. The diaphragm spring has a function of urging the pressure plate and a lever function for releasing the urging to the pressure plate. This diaphragm spring has a load characteristic as shown in FIG. 6, for example.
As is clear from FIG. 6, the release load increases at a constant rate as the release stroke increases, but after a certain amount of stroke, the load gradually decreases thereafter and further exceeds a certain stroke amount. It gradually increases.
【０００４】このようなレリーズ荷重特性を改善するた
めに、クラッチカバーとダイヤフラムスプリングの環状
円板部との間にコーンスプリングを配置したクラッチカ
バー組立体が知られている。コーンスプリングはダイヤ
フラムスプリングの環状円板部とクラッチカバーとの間
で圧縮状態で配置されている。この場合、レリーズ操作
時のレリーズ荷重は、ダイヤフラムスプリングのレリー
ズ荷重とコーンスプリングのレリーズ荷重とが合成され
たものとなる。このとき、ダイヤフラムスプリングのレ
リーズ荷重の小さい部分にコーンスプリングのレリーズ
荷重の大きい部分が組み合わされ、荷重変化の少ない平
坦なレリーズ荷重特性を得ることができる。これによ
り、レリーズ操作時の操作フィーリングが向上する。[0004] In order to improve such release load characteristics, there is known a clutch cover assembly in which a cone spring is arranged between a clutch cover and an annular disk portion of a diaphragm spring. The cone spring is arranged in a compressed state between the annular disk portion of the diaphragm spring and the clutch cover. In this case, the release load at the time of the release operation is a combination of the release load of the diaphragm spring and the release load of the cone spring. At this time, a portion where the release load of the diaphragm spring is small is combined with a portion where the release load of the cone spring is large, so that a flat release load characteristic with a small load change can be obtained. Thereby, the operation feeling at the time of the release operation is improved.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】前記クラッチカバー組
立体において、ダイヤフラムスプリングはクラッチカバ
ーに支持されている。この支持方法として、主に、スタ
ッドピンを使用する方法と、クラッチカバーの内周部に
設けられているタグにより支持する方法とが知られてい
る。このうちスタッドピンタイプのダイヤフラムスプリ
ング式クラッチカバー組立体ではコーンスプリングを使
用したものが広く知られているが、タグによりダイヤフ
ラムスプリングを支持するクラッチカバー組立体につい
てはコーンスプリングは使用されていない。In the clutch cover assembly, the diaphragm spring is supported by the clutch cover. As this support method, a method using a stud pin and a method using a tag provided on the inner peripheral portion of the clutch cover to support the clutch cover are mainly known. Among them, a stud pin type diaphragm spring type clutch cover assembly using a cone spring is widely known, but a cone spring is not used in a clutch cover assembly supporting a diaphragm spring by a tag.
【０００６】このタグ式のクラッチカバー組立体にコー
ンスプリングを採用する場合、その支持方法について
は、従来のスタッドピンタイプのクラッチカバー組立体
のコーンスプリング支持構造等を参考にして何通りか考
えることができる。たとえば、コーンスプリングの外周
にコーンスプリングの回転防止のための爪部を設け、そ
の爪部をクラッチカバーに設けた孔に係止させてコーン
スプリングを支持する方法が考えられる。[0006] When a cone spring is used in this tag type clutch cover assembly, there are several ways to consider the method of supporting the cone spring with reference to the cone spring support structure of the conventional stud pin type clutch cover assembly. Can be. For example, a method is conceivable in which a claw portion for preventing rotation of the cone spring is provided on the outer periphery of the cone spring, and the claw portion is engaged with a hole provided in the clutch cover to support the cone spring.
【０００７】このような方法では、スタッドピンが廃止
されているタグ式のクラッチカバー組立体の場合、コー
ンスプリングをスタッドピンではなくクラッチカバー本
体に係止することになり、クラッチカバー本体に何らか
の加工が必要となる。しかしコスト削減の側面からは、
コーンスプリングを使用しない従来のタグ式のクラッチ
カバー組立体に使用されているクラッチカバーをそのま
ま使用できるような形で、コーンスプリングを採用しク
ラッチカバーに支持できるようにするのが望ましい。In such a method, in the case of a tag type clutch cover assembly in which the stud pin is eliminated, the cone spring is locked to the clutch cover main body instead of the stud pin, and some processing is applied to the clutch cover main body. Is required. But from a cost reduction perspective,
It is desirable to employ a cone spring so that the clutch cover can be supported by the clutch cover so that the clutch cover used in the conventional tag-type clutch cover assembly that does not use a cone spring can be used as it is.
【０００８】本発明の課題は、従来のタグ式のクラッチ
カバー組立体の構成部品を共用して、コーンスプリング
を採用した操作フィーリングの良好なクラッチカバー組
立体を提供することにある。An object of the present invention is to provide a clutch cover assembly which uses a cone spring and has a good operation feeling by sharing the components of a conventional tag type clutch cover assembly.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のクラッ
チカバー組立体は、エンジン側のフライホイールにクラ
ッチディスク組立体の摩擦部材を押圧しあるいは押圧解
除するためのものであって、クラッチカバーとプレッシ
ャープレートとダイヤフラムスプリングとコーンスプリ
ングとサポートプレートとを備えている。According to a first aspect of the present invention, there is provided a clutch cover assembly for pressing or releasing a friction member of a clutch disk assembly against an engine-side flywheel. And a pressure plate, a diaphragm spring, a cone spring, and a support plate.
【００１０】クラッチカバーは、フライホイールに固定
され、内周部に曲げ加工されたタグを有している。プレ
ッシャープレートは、クラッチカバー内に配置され、フ
ライホイールとの間でクラッチディスク組立体の摩擦部
材を挟持する押圧面を有している。ダイヤフラムスプリ
ングは、クラッチカバーのタグに支持され、プレッシャ
ープレートをフライホイール側に付勢している。コーン
スプリングは、ダイヤフラムスプリングとクラッチカバ
ーとの間に配置され、内周部に係止部を有している。サ
ポートプレートは、ダイヤフラムスプリングとクラッチ
カバーとの間に挟持され、コーンスプリングの内周端を
クラッチカバーとの間で支持する支持部及びコーンスプ
リングの係止部と相対回転不能に係止する爪部を有して
いる。[0010] The clutch cover is fixed to the flywheel, and has a bent tag on the inner periphery. The pressure plate is disposed in the clutch cover, and has a pressing surface for holding the friction member of the clutch disk assembly between the pressure plate and the flywheel. The diaphragm spring is supported by a tag on the clutch cover, and urges the pressure plate toward the flywheel. The cone spring is disposed between the diaphragm spring and the clutch cover, and has a locking portion on an inner peripheral portion. The support plate is sandwiched between the diaphragm spring and the clutch cover, and a support portion that supports the inner peripheral end of the cone spring between the clutch cover and a claw portion that is locked relative to the locking portion of the cone spring so as not to rotate. have.
【００１１】このクラッチカバー組立体では、コーンス
プリングはダイヤフラムスプリングとクラッチカバーと
の間で圧縮状態で配置されており、外周端がダイヤフラ
ムスプリングをフライホイール側に付勢し、内周部がサ
ポートプレートの支持部によりクラッチカバーに支持さ
れる。また、コーンスプリングの係止部がサポートプレ
ートの爪部に係止されてコーンスプリングの回転を不能
にしている。サポートプレートは、ダイヤフラムスプリ
ングと共にクラッチカバーのタグの先端部とクラッチカ
バーとの間に挟まれるように配置され、例えばタグの先
端部をプレス加工して折り曲げることによりクラッチカ
バーに固定される。In this clutch cover assembly, the cone spring is disposed in a compressed state between the diaphragm spring and the clutch cover, the outer peripheral end biases the diaphragm spring toward the flywheel, and the inner peripheral part is the support plate. Are supported by the clutch cover. In addition, the locking portion of the cone spring is locked to the claw portion of the support plate, thereby preventing the rotation of the cone spring. The support plate is arranged so as to be sandwiched between the tip of the tag of the clutch cover and the clutch cover together with the diaphragm spring, and is fixed to the clutch cover by, for example, pressing and bending the tip of the tag.
【００１２】ここでは、コーンスプリングがダイヤフラ
ムスプリングを付勢しているため、レリーズ操作時のレ
リーズ荷重は、ダイヤフラムスプリングのレリーズ荷重
とコーンスプリングのレリーズ荷重とが合成されたもの
となる。このため、荷重変化の少ない平坦なレリーズ荷
重特性を得ることができ、レリーズ操作時の操作フィー
リングを向上させることが可能である。In this case, since the cone spring urges the diaphragm spring, the release load at the time of the release operation is a combination of the release load of the diaphragm spring and the release load of the cone spring. For this reason, a flat release load characteristic with a small load change can be obtained, and the operation feeling at the time of the release operation can be improved.
【００１３】また、サポートプレートの支持部がコーン
スプリングを支持するため、コーンスプリングの軸方向
のガタを押さえることができる。さらにサポートプレー
トの爪部がコーンスプリングを係止し回転を防ぐため、
コーンスプリングの回転による異音の発生を抑えること
ができる。請求項２に記載のクラッチカバー組立体は、
請求項１に記載のクラッチカバー組立体において、サポ
ートプレートの支持部はコーンスプリングの内周端をク
ラッチカバー側に付勢している。このようにコーンスプ
リングが付勢されているため、コーンスプリングの軸方
向のガタがより効果的に抑えられる。[0013] Further, since the supporting portion of the support plate supports the cone spring, the axial play of the cone spring can be suppressed. In addition, the claw of the support plate locks the cone spring and prevents rotation,
Generation of abnormal noise due to rotation of the cone spring can be suppressed. The clutch cover assembly according to claim 2,
In the clutch cover assembly according to claim 1, the support portion of the support plate urges the inner peripheral end of the cone spring toward the clutch cover. Since the cone spring is biased in this way, axial play of the cone spring is more effectively suppressed.
【００１４】請求項３に記載のクラッチカバー組立体
は、請求項１に記載のクラッチカバー組立体において、
ワイヤリングをさらに備えている。このワイヤリング
は、ダイヤフラムスプリングとサポートプレートとの間
に配置され、ダイヤフラムスプリングをプレッシャープ
レートと反対側から支持している。また、サポートプレ
ートはワイヤリングに係合する係合部を有している。こ
のようにサポートプレートがワイヤリングに係合してい
るので、サポートプレートを確実に固定することができ
る。According to a third aspect of the present invention, there is provided the clutch cover assembly according to the first aspect.
Wiring is further provided. The wiring is arranged between the diaphragm spring and the support plate, and supports the diaphragm spring from the side opposite to the pressure plate. Further, the support plate has an engaging portion that engages with the wiring. As described above, since the support plate is engaged with the wiring, the support plate can be securely fixed.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】図１に示すプッシュタイプのダイ
ヤフラムスプリング式クラッチカバー組立体１は、クラ
ッチディスク組立体の摩擦部材５１をフライホイール５
０に押しつけてクラッチを連結し、あるいは押し付けを
解除してクラッチを切断するための装置である。クラッ
チカバー組立体１は、主に、クラッチカバー２と、プレ
ッシャープレート３と、ダイヤフラムスプリング４と、
コーンスプリング５とから構成されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A push-type diaphragm spring type clutch cover assembly 1 shown in FIG.
This is a device for connecting the clutch by pressing it to zero or releasing the clutch to disconnect the clutch. The clutch cover assembly 1 mainly includes a clutch cover 2, a pressure plate 3, a diaphragm spring 4,
And a cone spring 5.
【００１６】クラッチカバー２は、概ね皿形状のプレー
ト部材であり、外周部が例えばボルトによりフライホイ
ール５０に固定される。クラッチカバー２の中心には、
大径の孔が形成されている。また、クラッチカバー２の
内周部には円周方向に複数のタグ２ａが設けられ、タグ
２ａはフライホイール５０側に折り曲げられている。こ
のタグ２ａの先端部２ｂは、後述するコーンスプリング
５、サポートプレート１０、ワイヤリング２０と２１及
びダイヤフラムスプリング４を組み込んだ後に、径方向
外側に向かってプレス加工によって折り曲げられる。The clutch cover 2 is a generally dish-shaped plate member, and its outer peripheral portion is fixed to the flywheel 50 by, for example, bolts. In the center of the clutch cover 2,
A large diameter hole is formed. A plurality of tags 2a are provided in the inner peripheral portion of the clutch cover 2 in the circumferential direction, and the tags 2a are bent toward the flywheel 50. The tip 2b of the tag 2a is bent radially outward by press working after a cone spring 5, a support plate 10, wirings 20 and 21, and a diaphragm spring 4 to be described later are assembled.
【００１７】プレッシャープレート３は、フライホイー
ル５０に対向する側に押圧面３ａが形成された環状の部
材である。押圧面３ａとフライホイール５０との間に
は、クラッチディスク組立体の摩擦部材５１が配置され
る。また、プレッシャープレート３には、押圧面３ａと
反対側に軸方向に突出する突出部３ｂが形成されてい
る。The pressure plate 3 is an annular member having a pressing surface 3a formed on the side facing the flywheel 50. A friction member 51 of the clutch disc assembly is disposed between the pressing surface 3a and the flywheel 50. Further, the pressure plate 3 has a protruding portion 3b that protrudes in the axial direction on a side opposite to the pressing surface 3a.
【００１８】ダイヤフラムスプリング４は、プレッシャ
ープレート３とクラッチカバー２との間に配置され、ク
ラッチカバー２に支持される円板状部材であり、環状弾
性部４ａと、環状弾性部４ａの内周部から径方向内側に
延びる複数のレバー部４ｂとから構成されている。環状
弾性部４ａの外周部はプレッシャープレート３の突出部
３ｂに当接している。環状弾性部４ａの内周部はクラッ
チカバー２に支持（後述）されている。この状態でダイ
ヤフラムスプリング４はプレッシャープレート３をフラ
イホイール５０側に付勢している。ダイヤフラムスプリ
ング４のレバー部４ｂ間はスリットになっており、その
スリットの外周部には小判形状の孔４ｃが形成されてい
る。The diaphragm spring 4 is a disc-shaped member disposed between the pressure plate 3 and the clutch cover 2 and supported by the clutch cover 2. The diaphragm spring 4 has an annular elastic portion 4a and an inner peripheral portion of the annular elastic portion 4a. And a plurality of lever portions 4b extending radially inward from the lever. The outer peripheral portion of the annular elastic portion 4a is in contact with the protrusion 3b of the pressure plate 3. The inner peripheral portion of the annular elastic portion 4a is supported by the clutch cover 2 (described later). In this state, the diaphragm spring 4 urges the pressure plate 3 toward the flywheel 50. A slit is formed between the lever portions 4b of the diaphragm spring 4, and an oval hole 4c is formed in an outer peripheral portion of the slit.
【００１９】コーンスプリング５は、ダイヤフラムスプ
リング４とクラッチカバー２との間に圧縮された状態で
配置された円板状部材である。コーンスプリング５の内
周部はクラッチカバー２とサポートプレート１０（後
述）の支持部１０ｂとの間に挟持されている。コーンス
プリング５の外周部はダイヤフラムスプリング４の外周
部に当接している。このコーンスプリング５は、ダイヤ
フラムスプリング４を介してプレッシャープレート３を
フライホイール５０側に付勢している。また、コーンス
プリング５は内周部に切り込み部５ａを有しており、こ
の切り込み部５ａに後述する爪部１０ａが係合する。The cone spring 5 is a disc-shaped member arranged between the diaphragm spring 4 and the clutch cover 2 in a compressed state. The inner peripheral portion of the cone spring 5 is sandwiched between the clutch cover 2 and a support portion 10b of a support plate 10 (described later). The outer periphery of the cone spring 5 is in contact with the outer periphery of the diaphragm spring 4. The cone spring 5 urges the pressure plate 3 toward the flywheel 50 via the diaphragm spring 4. The cone spring 5 has a notch 5a in the inner peripheral portion, and a claw 10a described later engages with the notch 5a.
【００２０】ダイヤフラムスプリング４とコーンスプリ
ング５はクラッチカバー２に支持されるが、その支持構
造は以下のような構造となっている。図２及び図３に示
すように、クラッチカバー２のタグ２ａの径方向外側
に、クラッチカバー２側から、コーンスプリング５、サ
ポートプレート１０、ワイヤリング２０、ダイヤフラム
スプリング４、ワイヤリング２１の順にこれらの環状の
部品が配置される。これらの部品を組み込んだ後に、タ
グ２ａの先端部２ｂが径方向外側へプレス加工により折
り曲げられ、サポートプレート１０の円弧形状部１０ｃ
（後述）、ワイヤリング２０、ダイヤフラムスプリング
４の環状弾性部４ａの内周部及びワイヤリング２１は、
タグ２ａの先端部２ｂとクラッチカバー２の内周部との
間に挟持される。これにより、ダイヤフラムスプリング
４はクラッチカバー２に支持される。The diaphragm spring 4 and the cone spring 5 are supported by the clutch cover 2, and the supporting structure is as follows. As shown in FIGS. 2 and 3, on the radial outside of the tag 2 a of the clutch cover 2, from the clutch cover 2 side, the cone spring 5, the support plate 10, the wiring 20, the diaphragm spring 4, and the wiring 21 are arranged in this order. Are placed. After assembling these parts, the tip 2b of the tag 2a is bent radially outward by pressing to form an arc-shaped portion 10c of the support plate 10.
(Described later), the wiring 20, the inner peripheral portion of the annular elastic portion 4a of the diaphragm spring 4, and the wiring 21
The tag 2a is sandwiched between the tip 2b of the tag 2a and the inner periphery of the clutch cover 2. Thus, the diaphragm spring 4 is supported by the clutch cover 2.
【００２１】サポートプレート１０は、環状のプレート
で、外周部に支持部１０ｂ及びコーンスプリング５側に
折り曲げられた爪部１０ａを有し、内周部にワイヤリン
グ２０の径に対応する径の円弧形状部１０ｃを有してい
る。爪部１０ａはコーンスプリング５の切り込み部５ａ
と係合する。支持部１０ｂは、クラッチカバー２の内周
部との間でコーンスプリング５の内周部を挟持し、さら
にコーンスプリング５の内周部をクラッチカバー２側に
付勢している。これにより、コーンスプリング５はクラ
ッチカバー２に支持される。円弧形状部１０ｃは、ワイ
ヤリング２０と係合し、ワイヤリング２０とクラッチカ
バー２の内周部との間に挟持されている。ダイヤフラム
スプリング４の環状弾性部４ａの内周部は、両側面をワ
イヤリング２０と２１とにより支持される。ダイヤフラ
ムスプリング４は、このワイヤリング２０と２１との間
に挟まれた状態で、その孔４ｃにタグ２ａが通されてい
る。ワイヤリング２０及び２１の内周縁はタグ２ａに接
している。これによりワイヤリング２０及び２１の径方
向のズレが防止される。The support plate 10 is an annular plate having an outer peripheral portion having a support portion 10b and a claw portion 10a bent toward the cone spring 5, and an inner peripheral portion having an arc shape having a diameter corresponding to the diameter of the wire ring 20. It has a portion 10c. The claw portion 10a is a notch portion 5a of the cone spring 5.
Engage with. The support portion 10b sandwiches the inner peripheral portion of the cone spring 5 with the inner peripheral portion of the clutch cover 2, and further urges the inner peripheral portion of the cone spring 5 toward the clutch cover 2. Thereby, the cone spring 5 is supported by the clutch cover 2. The arc-shaped portion 10 c is engaged with the wiring 20 and is sandwiched between the wiring 20 and the inner peripheral portion of the clutch cover 2. The inner peripheral portion of the annular elastic portion 4a of the diaphragm spring 4 is supported on both side surfaces by wirings 20 and 21. The tag 2a is passed through the hole 4c of the diaphragm spring 4 while being sandwiched between the wirings 20 and 21. The inner peripheral edges of the wirings 20 and 21 are in contact with the tag 2a. This prevents the wirings 20 and 21 from shifting in the radial direction.
【００２２】本実施形態におけるクラッチカバー組立体
１のコーンスプリング５は、サポートプレート１０の爪
部１０ａがコーンスプリング５の切り込み部５ａと係合
しているので、コーンスプリング５が回転して異音を発
することを防ぐことができる。また支持部１０ｂが、ク
ラッチカバー２の内周部との間でコーンスプリング５の
内周部を挟持し、コーンスプリング５の内周部をクラッ
チカバー２側に付勢しているので、コーンスプリング５
のクラッチの軸方向のガタの発生が防止される。In the cone spring 5 of the clutch cover assembly 1 in the present embodiment, the claw 10a of the support plate 10 is engaged with the notch 5a of the cone spring 5, so that the cone spring 5 rotates to generate abnormal noise. Can be prevented. Further, since the supporting portion 10b sandwiches the inner peripheral portion of the cone spring 5 with the inner peripheral portion of the clutch cover 2 and urges the inner peripheral portion of the cone spring 5 toward the clutch cover 2, 5
The occurrence of backlash in the axial direction of the clutch is prevented.
【００２３】次に、クラッチのレリーズ及びエンゲージ
操作について説明する。このクラッチカバー組立体１で
は、図示しないレリーズ装置がダイヤフラムスプリング
４のレバー部４ｂの先端に荷重を与えていない状態で、
ダイヤフラムスプリング４及びコーンスプリング５はプ
レッシャープレート３に押圧荷重を与えている。その結
果クラッチディスク組立体の摩擦部材５１がフライホイ
ール５０に押し付けられ、クラッチディスク組立体にト
ルクが伝達される。このときにプレッシャープレート３
に作用する押圧荷重はダイヤフラムスプリング４の押圧
荷重とコーンスプリング５の押圧荷重が合成されたもの
となっている。これによって全体の合成押圧荷重が大き
くなり、また両者の特性を組み合わせることにより、磨
耗代が長く且つ荷重変化の少ない良好な押圧荷重が得ら
れる。Next, release and engagement operations of the clutch will be described. In the clutch cover assembly 1, a release device (not shown) applies no load to the distal end of the lever portion 4 b of the diaphragm spring 4.
The diaphragm spring 4 and the cone spring 5 apply a pressing load to the pressure plate 3. As a result, the friction member 51 of the clutch disk assembly is pressed against the flywheel 50, and torque is transmitted to the clutch disk assembly. At this time, pressure plate 3
Is a composite of the pressing load of the diaphragm spring 4 and the pressing load of the cone spring 5. As a result, the overall combined pressing load is increased, and a good pressing load with a long wear margin and a small load change can be obtained by combining the characteristics of both.
【００２４】図示しないレリーズ装置がダイヤフラムス
プリング４のレバー部４ｂの先端をフライホイール５０
側に押し出すと、ワイヤリング２１を支点としてダイヤ
フラムスプリング４の外周部がクラッチカバー２側に引
き上げられる。これにより、プレッシャープレート３の
押圧は解除され、摩擦部材５１がフライホイール５０か
ら離れクラッチディスク組立体へのトルクの伝達が遮断
される。A release device (not shown) connects the tip of the lever portion 4 b of the diaphragm spring 4 to the flywheel 50.
When pushed out, the outer peripheral portion of the diaphragm spring 4 is pulled up to the clutch cover 2 side with the wiring 21 as a fulcrum. As a result, the pressure of the pressure plate 3 is released, and the friction member 51 is separated from the flywheel 50, and the transmission of torque to the clutch disk assembly is interrupted.
【００２５】クラッチカバー組立体１のレリーズ特性を
図５を用いて説明する。Ｂはダイヤフラムスプリング４
が単独で使用された場合のレリーズ荷重特性である。Ｃ
はコーンスプリング５が単独で使用された場合のレリー
ズ荷重特性である。Ａが、ダイヤフラムスプリング４と
コーンスプリング５のレリーズ荷重特性を合成して得ら
れる全体のレリーズ荷重特性である。このレリーズ荷重
特性Ａは、ダイヤフラムスプリング４のレリーズ荷重特
性Ｂの荷重の小さい部分にコーンスプリング５のレリー
ズ荷重特性Ｃの荷重の大きい部分を合成しており、レリ
ーズストローク量が一定量を超えた後は平坦な特性が得
られる。この結果、操作者は安定したクラッチ操作性を
得ることができる。The release characteristics of the clutch cover assembly 1 will be described with reference to FIG. B is diaphragm spring 4
Is a release load characteristic when used alone. C
Is the release load characteristic when the cone spring 5 is used alone. A is the overall release load characteristic obtained by combining the release load characteristics of the diaphragm spring 4 and the cone spring 5. The release load characteristic A is obtained by combining a portion of the diaphragm spring 4 with a small load of the release load characteristic B with a portion of the cone spring 5 with a large load of the release load characteristic C, and after the release stroke exceeds a certain amount. Has a flat characteristic. As a result, the operator can obtain stable clutch operability.
【００２６】[0026]
【発明の効果】コーンスプリングを支持するサポートプ
レートをダイヤフラムスプリングとクラッチカバーとに
より挟持してクラッチカバーに固定するため、従来のタ
グ式のクラッチカバー組立体の構成部品を利用してコー
ンスプリングを採用することができる。これにより、コ
ーンスプリングを使用した操作フィーリングの良好なク
ラッチカバー組立体をコストを押さえて提供することが
できる。According to the present invention, the support plate for supporting the cone spring is sandwiched between the diaphragm spring and the clutch cover and is fixed to the clutch cover, so that the cone spring is employed by using the components of the conventional tag type clutch cover assembly. can do. As a result, a clutch cover assembly using a cone spring and having a good operation feeling can be provided at a low cost.
【図１】本発明の一実施形態としてのクラッチカバー組
立体の縦断面図。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a clutch cover assembly as one embodiment of the present invention.
【図２】クラッチカバー組立体の縦断面部分図。FIG. 2 is a partial longitudinal sectional view of a clutch cover assembly.
【図３】クラッチカバー組立体の縦断面部分図。FIG. 3 is a partial longitudinal sectional view of a clutch cover assembly.
【図４】サポートプレート及びコーンスプリングの平面
図。FIG. 4 is a plan view of a support plate and a cone spring.
【図５】クラッチカバー組立体のレリーズ荷重特性線
図。FIG. 5 is a release load characteristic diagram of the clutch cover assembly.
【図６】従来のレリーズ荷重特性線図。FIG. 6 is a conventional release load characteristic diagram.
１ クラッチカバー組立体 ２ クラッチカバー ３ プレッシャープレート ４ ダイヤフラムスプリング ５ コーンスプリング １０ サポートプレート ２０ ワイヤリング ２１ ワイヤリング ５０ フライホイール ５１ クラッチディスク組立体の摩擦部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Clutch cover assembly 2 Clutch cover 3 Pressure plate 4 Diaphragm spring 5 Cone spring 10 Support plate 20 Wiring 21 Wiring 50 Flywheel 51 Friction member of clutch disc assembly
Claims (3)
ィスク組立体の摩擦部材を押圧あるいは押圧解除するた
めのクラッチカバー組立体であって、 前記フライホイールに固定され、内周部に曲げ加工され
たタグを有するクラッチカバーと、 前記クラッチカバー内に配置され、前記フライホイール
との間で前記摩擦部材を挟持する押圧面を有するプレッ
シャープレートと、 前記クラッチカバーのタグに支持され前記プレッシャー
プレートを前記フライホイール側に付勢するダイヤフラ
ムスプリングと、 前記ダイヤフラムスプリングと前記クラッチカバーとの
間に配置され、内周部に係止部を有するコーンスプリン
グと、 前記ダイヤフラムスプリングと前記クラッチカバーとの
間に挟持され、前記コーンスプリングの内周端を前記ク
ラッチカバーとの間で支持する支持部及び前記コーンス
プリングの係止部と相対回転不能に係止する爪部を有す
るサポートプレートと、を備えたクラッチカバー組立
体。1. A clutch cover assembly for pressing or releasing a friction member of a clutch disc assembly against an engine-side flywheel, wherein the tag is fixed to the flywheel and has a bent inner peripheral portion. A pressure plate disposed in the clutch cover and having a pressing surface for holding the friction member between the flywheel and the flywheel. A diaphragm spring biased to the side, a cone spring disposed between the diaphragm spring and the clutch cover and having a locking portion on an inner peripheral portion, and sandwiched between the diaphragm spring and the clutch cover, Connect the inner peripheral end of the cone spring to the clutch Support and the clutch cover assembly and a support plate having an engaging portion and a relatively non pawl part for locking of the cone spring is supported between the bars.
ーンスプリングの内周端を前記クラッチカバー側に付勢
している、請求項１に記載のクラッチカバー組立体。2. The clutch cover assembly according to claim 1, wherein the support portion of the support plate urges the inner peripheral end of the cone spring toward the clutch cover.
トプレートとの間に配置され、前記ダイヤフラムスプリ
ングを前記プレッシャープレートと反対側から支持する
ワイヤリングをさらに備え、 前記サポートプレートは前記ワイヤリングに係合する係
合部を有している、請求項１に記載のクラッチカバー組
立体。3. A wire ring disposed between the diaphragm spring and the support plate, the wire ring supporting the diaphragm spring from a side opposite to the pressure plate, wherein the support plate is engaged with the wire ring. The clutch cover assembly according to claim 1, comprising:
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15248296A JP3403579B2 (en) | 1996-06-13 | 1996-06-13 | Clutch cover assembly |
| US08/811,996 US5826691A (en) | 1996-03-08 | 1997-03-05 | Clutch cover assembly having a diaphragm spring and a secondary biasing spring working in tandem |
| FR9702755A FR2745869B1 (en) | 1996-03-08 | 1997-03-07 | CLUTCH DEVICE WITH LID COMPRISING A DIAPHRAGM SPRING AND AN AUXILIARY STRENGTH SPRING OPERATING IN TANDEM |
| DE19709454A DE19709454A1 (en) | 1996-03-08 | 1997-03-07 | Coupling cover arrangement for engaging and disengaging of coupling disc from flywheel |
| KR1019970007846A KR970066144A (en) | 1996-03-08 | 1997-03-08 | Clutch cover assembly with diaphragm spring and secondary tangent spring working side by side |
| US09/126,099 US5967284A (en) | 1996-03-08 | 1998-07-30 | Clutch cover assembly having a diaphragm spring and a secondary biasing spring working in tandem |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15248296A JP3403579B2 (en) | 1996-06-13 | 1996-06-13 | Clutch cover assembly |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH102346A true JPH102346A (en) | 1998-01-06 |
| JP3403579B2 JP3403579B2 (en) | 2003-05-06 |
Family
ID=15541466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15248296A Expired - Fee Related JP3403579B2 (en) | 1996-03-08 | 1996-06-13 | Clutch cover assembly |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3403579B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019215066A (en) * | 2018-06-14 | 2019-12-19 | アイシン精機株式会社 | Clutch cover and clutch device |
-
1996
- 1996-06-13 JP JP15248296A patent/JP3403579B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019215066A (en) * | 2018-06-14 | 2019-12-19 | アイシン精機株式会社 | Clutch cover and clutch device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3403579B2 (en) | 2003-05-06 |
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