JPH10231719A - 内燃機関用のNOx−蓄積器の作動のための制御装置 - Google Patents
内燃機関用のNOx−蓄積器の作動のための制御装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来技術に比して個個の動作モード時間成分
に関して簡単化され、そして、NOx−蓄積器の耐用寿
命を高めた内燃機関用のNOx−蓄積器の作動のための
制御装置を提供すること。 【構成】 内燃機関用のNOx−蓄積器の作動のための
制御装置であって、前記制御装置は、再生剤の配量を決
定する当該の制御装置において、前記制御装置は、内燃
機関の個個の作動サイクルに基づき再生剤の配量を決定
するように構成されていること。
に関して簡単化され、そして、NOx−蓄積器の耐用寿
命を高めた内燃機関用のNOx−蓄積器の作動のための
制御装置を提供すること。 【構成】 内燃機関用のNOx−蓄積器の作動のための
制御装置であって、前記制御装置は、再生剤の配量を決
定する当該の制御装置において、前記制御装置は、内燃
機関の個個の作動サイクルに基づき再生剤の配量を決定
するように構成されていること。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項1記載の上
位概念に規定したような内燃機関用のNOx−蓄積器の
作動のための制御装置に関する。
位概念に規定したような内燃機関用のNOx−蓄積器の
作動のための制御装置に関する。
【0002】
【従来の技術】燃費上の理由から、外部点火式オットー
機関を、ディーゼル機関と類似して、”ラムダ1より
大;λ>1”のもとで可及的に、できるだけ多数の動作
状態にてディーゼル機関と類似して外部点火式オットー
機関を作動させ、それにより、チャージ交換の際のスロ
ットル損失を低減することが望ましい。達成可能なラム
ダ値は、基本構成の機関の混合気生成コンセプトに依存
し、そして、多層式チャージ機関又は直接噴射の場合6
倍の空気余剰量まで、即ち、ラムダλ=6まで及び得
る。その種の動作状態には、既知の三元触媒は、不適で
ある。それというのは、前記既知の三元触媒は、λ=1
の動作状態、即ち、化学量論比的混合気及び排気ガスの
もとでのみ高い変換レートで動作するからである。
機関を、ディーゼル機関と類似して、”ラムダ1より
大;λ>1”のもとで可及的に、できるだけ多数の動作
状態にてディーゼル機関と類似して外部点火式オットー
機関を作動させ、それにより、チャージ交換の際のスロ
ットル損失を低減することが望ましい。達成可能なラム
ダ値は、基本構成の機関の混合気生成コンセプトに依存
し、そして、多層式チャージ機関又は直接噴射の場合6
倍の空気余剰量まで、即ち、ラムダλ=6まで及び得
る。その種の動作状態には、既知の三元触媒は、不適で
ある。それというのは、前記既知の三元触媒は、λ=1
の動作状態、即ち、化学量論比的混合気及び排気ガスの
もとでのみ高い変換レートで動作するからである。
【0003】空気余剰量を以ての作動の場合、NOx−
蓄積器−触媒−組み合わせ体を使用することが公知であ
り、前記NOx−蓄積器−触媒−組み合わせ体は、リー
ン、希薄動作モードの期間中NOxを蓄積する。NOx
−蓄積器の蓄積能力の再形成、回復のため、λ<1を以
ての再生フェーズが必要である。
蓄積器−触媒−組み合わせ体を使用することが公知であ
り、前記NOx−蓄積器−触媒−組み合わせ体は、リー
ン、希薄動作モードの期間中NOxを蓄積する。NOx
−蓄積器の蓄積能力の再形成、回復のため、λ<1を以
ての再生フェーズが必要である。
【0004】NOx−蓄積器のその種の作動の1例が公
知である。
知である。
【0005】機関制御のため。NOx−蓄積及び蓄積器
の再生に関連して次のようなステップを実施することが
一般に公知である。
の再生に関連して次のようなステップを実施することが
一般に公知である。
【0006】−蓄積フェーズ期間中NOx−蓄積器のチ
ャージ状態の検出 −再生フェーズにおいて遊離、自由状態におかれたNO
xに依存して還元剤の配量−それというのは、還元剤
は、NOxと共に変換されない限り、排ガス伝導路、系
統から排出し、以て、車両の全噴射−収支、バランスに
関与するからである− 更に、その種の機関制御の場合、空気余剰を以ての作動
(蓄積フェーズ)と、燃料余剰を以ての作動(再生との
間の切り換え過程は、運転者に感知されるべきでない。
公知の方法は、例外なく、時間的に制御される切り換え
過程で動作し、前記切り換え過程のキイーング比、オン
オフ比、即ち、各動作モード間の時間比は、多かれ少な
かれ、複雑さを以て、発生するNOx−量の検出により
求められる。さらに、NOxセンサを用いてNOx−蓄
積器のブレークダウンを検出し、そして、必要な場合、
再生をトリガする戦略、ストラテジーも公知である。
ャージ状態の検出 −再生フェーズにおいて遊離、自由状態におかれたNO
xに依存して還元剤の配量−それというのは、還元剤
は、NOxと共に変換されない限り、排ガス伝導路、系
統から排出し、以て、車両の全噴射−収支、バランスに
関与するからである− 更に、その種の機関制御の場合、空気余剰を以ての作動
(蓄積フェーズ)と、燃料余剰を以ての作動(再生との
間の切り換え過程は、運転者に感知されるべきでない。
公知の方法は、例外なく、時間的に制御される切り換え
過程で動作し、前記切り換え過程のキイーング比、オン
オフ比、即ち、各動作モード間の時間比は、多かれ少な
かれ、複雑さを以て、発生するNOx−量の検出により
求められる。さらに、NOxセンサを用いてNOx−蓄
積器のブレークダウンを検出し、そして、必要な場合、
再生をトリガする戦略、ストラテジーも公知である。
【0007】公知の方法は、著しいコストを必要とし、
殊に種々異なる(様々の)負荷状態を考慮する場合はそ
うである。更に、公知の方法で作動されるNOx−蓄積
器の耐用寿命は、制限されている。
殊に種々異なる(様々の)負荷状態を考慮する場合はそ
うである。更に、公知の方法で作動されるNOx−蓄積
器の耐用寿命は、制限されている。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題とすると
ころは、従来技術に比して個個の動作モードの時間成分
の決定に関して簡単化され、そして、NOx−蓄積器の
耐用寿命を高めた内燃機関用のNOx−蓄積器の作動の
ための制御装置を提供することである。
ころは、従来技術に比して個個の動作モードの時間成分
の決定に関して簡単化され、そして、NOx−蓄積器の
耐用寿命を高めた内燃機関用のNOx−蓄積器の作動の
ための制御装置を提供することである。
【0009】
【課題を解決するための手段】上記課題は、次のように
して解決される、即ち、内燃機関用のNOx−蓄積器の
作動のための制御装置であって、前記制御装置は、再生
剤の配量を決定する当該の制御装置において、前記制御
装置は、内燃機関の個個の作動サイクルに基づき再生剤
の配量を決定するように構成されているのである。
して解決される、即ち、内燃機関用のNOx−蓄積器の
作動のための制御装置であって、前記制御装置は、再生
剤の配量を決定する当該の制御装置において、前記制御
装置は、内燃機関の個個の作動サイクルに基づき再生剤
の配量を決定するように構成されているのである。
【0010】本発明の認識の基礎を成すところは、NO
x−蓄積器の老化特性が蓄積過程と関連しているという
ことである。それによれば、蓄積過程は、蓄積物質、材
料の容積変化と、関連しており、前記の容積変化によ
り、時間の経つうちに、適度、中程度に弾性的な固体に
おいて、反転不能、不可逆の構造損傷、破壊を来す。更
に、確認されたところによれば、NOx−蓄積器及び後
置接続の触媒器から成るシステム全体のNOx−転換、
転化が、NOx−蓄積器の蓄積充填増大と共に連続的に
低下し、その結果益々一層NOxが環境内に入り込むと
いうことである。
x−蓄積器の老化特性が蓄積過程と関連しているという
ことである。それによれば、蓄積過程は、蓄積物質、材
料の容積変化と、関連しており、前記の容積変化によ
り、時間の経つうちに、適度、中程度に弾性的な固体に
おいて、反転不能、不可逆の構造損傷、破壊を来す。更
に、確認されたところによれば、NOx−蓄積器及び後
置接続の触媒器から成るシステム全体のNOx−転換、
転化が、NOx−蓄積器の蓄積充填増大と共に連続的に
低下し、その結果益々一層NOxが環境内に入り込むと
いうことである。
【0011】本発明によれば、公知の”マクロスコピッ
ク”な手法を放棄して、”マイクロスコピック”な手法
を採用、採択し、そして、再生フェーズを内燃機関の個
個の作業サイクルに基づいて決定するものである。ほぼ
30秒のリーン、希薄動作モードの作業サイクル後、従
来技術では1秒継続する再生フェーズが行なわれるが、
これは、再生付きの1つの作業サイクル、例えば、濃厚
動作モードの1つの作業サイクルにより、置換され、即
ち、そこにおいてNOxの蓄積される複数の作業サイク
ル、例えば、リーン、希薄動作モード−作業サイクルの
1つのシーケンスの後の、リッチ、濃厚動作モードの1
つの作業サイクルにより、置換される。
ク”な手法を放棄して、”マイクロスコピック”な手法
を採用、採択し、そして、再生フェーズを内燃機関の個
個の作業サイクルに基づいて決定するものである。ほぼ
30秒のリーン、希薄動作モードの作業サイクル後、従
来技術では1秒継続する再生フェーズが行なわれるが、
これは、再生付きの1つの作業サイクル、例えば、濃厚
動作モードの1つの作業サイクルにより、置換され、即
ち、そこにおいてNOxの蓄積される複数の作業サイク
ル、例えば、リーン、希薄動作モード−作業サイクルの
1つのシーケンスの後の、リッチ、濃厚動作モードの1
つの作業サイクルにより、置換される。
【0012】1つの作業サイクルは、有利には、内燃機
関の燃焼サイクルに相応する、即ち、排ガス形成に対し
て考察さるべき最小単位に相応する。考察手法に応じ
て、選択的に、他のシステムに基ずいて、1つの作業サ
イクルの定義を行うこともできる。例えば、内燃機関を
システム全体として考察し、1つの作業サイクルの定義
を、次のように行うこともできる、即ち、内燃機関の第
1のシリンダの或1つの作業サイクルから次の作業サイ
クルまでに及ぶものであるというように定義を行うこと
もできる。
関の燃焼サイクルに相応する、即ち、排ガス形成に対し
て考察さるべき最小単位に相応する。考察手法に応じ
て、選択的に、他のシステムに基ずいて、1つの作業サ
イクルの定義を行うこともできる。例えば、内燃機関を
システム全体として考察し、1つの作業サイクルの定義
を、次のように行うこともできる、即ち、内燃機関の第
1のシリンダの或1つの作業サイクルから次の作業サイ
クルまでに及ぶものであるというように定義を行うこと
もできる。
【0013】本発明の発展形態、実施形態が、引用請求
項に記載されている。
項に記載されている。
【0014】NOx−蓄積器の再生のため種々異なる、
様々の手段が提案される。燃料余剰量を以ての燃料混合
気の調整設定による再生剤の配量は、著しく精確に行う
ことができる。ミスファイアの生成により、再生剤の配
量は、特に、簡単に実現することができる。燃料配量に
よる再生剤の配量は、同様に著しく精確に行うことがで
きる。ここで、付加的に有利なことは、再生剤、剤が燃
焼過程に関与しないということである。更に、再生剤の
配量のため、NOx−蓄積器の上流に、還元剤に対する
別個の配量装置を設けることがことが提案される。それ
により、内燃機関の作動のために使用される燃料、例え
ば、アンモニアとは異なる還元剤を供給することもでき
る。
様々の手段が提案される。燃料余剰量を以ての燃料混合
気の調整設定による再生剤の配量は、著しく精確に行う
ことができる。ミスファイアの生成により、再生剤の配
量は、特に、簡単に実現することができる。燃料配量に
よる再生剤の配量は、同様に著しく精確に行うことがで
きる。ここで、付加的に有利なことは、再生剤、剤が燃
焼過程に関与しないということである。更に、再生剤の
配量のため、NOx−蓄積器の上流に、還元剤に対する
別個の配量装置を設けることがことが提案される。それ
により、内燃機関の作動のために使用される燃料、例え
ば、アンモニアとは異なる還元剤を供給することもでき
る。
【0015】そこにおいてNOxが蓄積される作業サイ
クルであって、再生付きの作業サイクルの前に実施可能
な作業サイクルの数は、内燃機関の燃焼過程及び触媒器
の構造形式及び容積に依存する。以て、作動におけるエ
ネルギ収支は、何等変わらない。その結果、従来技術に
比して燃料消費上の欠点は生じない。これに対して、N
Ox−蓄積器の受ける負荷は、極く最小にとどまり、有
利には、その蓄積容積の10パーセント以下に抑えられ
る。それにより、上述の老化過程が排除される。更に、
後置接続の触媒器は、大半の時間充填状態におかれ、該
充填状態では、三元触媒のレベルにて高い転換、転化レ
ートが保証、確保される。高い再生頻度の場合は、次の
ような確率が大であるので、即ち、再生付きの作業サイ
クルにて、NOx−蓄積付き作業サイクルにおけると同
じ通過空気量が存在する確率が大であるので、エミッシ
ョン量の考察をしなくてもよい。それというのは、再生
とNOx−蓄積との比は、内燃機関のどのような負荷状
態においても一定に保たれるからである。従って、特に
簡単な手法で、再生に必要な作業サイクルを、固定数
の、NOx−蓄積付きの作業サイクルに続かせることが
可能である。
クルであって、再生付きの作業サイクルの前に実施可能
な作業サイクルの数は、内燃機関の燃焼過程及び触媒器
の構造形式及び容積に依存する。以て、作動におけるエ
ネルギ収支は、何等変わらない。その結果、従来技術に
比して燃料消費上の欠点は生じない。これに対して、N
Ox−蓄積器の受ける負荷は、極く最小にとどまり、有
利には、その蓄積容積の10パーセント以下に抑えられ
る。それにより、上述の老化過程が排除される。更に、
後置接続の触媒器は、大半の時間充填状態におかれ、該
充填状態では、三元触媒のレベルにて高い転換、転化レ
ートが保証、確保される。高い再生頻度の場合は、次の
ような確率が大であるので、即ち、再生付きの作業サイ
クルにて、NOx−蓄積付き作業サイクルにおけると同
じ通過空気量が存在する確率が大であるので、エミッシ
ョン量の考察をしなくてもよい。それというのは、再生
とNOx−蓄積との比は、内燃機関のどのような負荷状
態においても一定に保たれるからである。従って、特に
簡単な手法で、再生に必要な作業サイクルを、固定数
の、NOx−蓄積付きの作業サイクルに続かせることが
可能である。
【0016】ダイナミック、動特性の動作モードの場合
における僅かな偏差は、実際のチャージに比して大き
い、NOx−蓄積器の容積により、補償される。λ=1
又はそれよりリッチ、濃厚な動作モード、例えば、無負
荷時走行特性上の理由から、又は、全負荷時出力上の理
由から、生じるような当該の濃厚な動作モードの場合、
システム全体が蓄積器が全く空になった状態に戻され
る。
における僅かな偏差は、実際のチャージに比して大き
い、NOx−蓄積器の容積により、補償される。λ=1
又はそれよりリッチ、濃厚な動作モード、例えば、無負
荷時走行特性上の理由から、又は、全負荷時出力上の理
由から、生じるような当該の濃厚な動作モードの場合、
システム全体が蓄積器が全く空になった状態に戻され
る。
【0017】排出弁と触媒器との間の排気ガス誘導、伝
導路は、次のように設計、構成を行うべきである、即
ち、順次連続するシリンダ内容物の混合、以て、再生剤
の低減、減少が排除されるように設計、構成を行うべき
である。このことは、常時切り換わり、交替する再生シ
リンダのもとで触媒器の直前での合流付きの湾曲管部に
より、達成することができる。ただし、再生が常に同じ
シリンダに伝達されるようにした構成も可能である。こ
こにおいて、触媒器までの当該のシリンダに対する排気
ガス伝導路を別個に構成すればよい。本発明は、オット
ー機関にも、ディーゼル機関にも適用可能である。
導路は、次のように設計、構成を行うべきである、即
ち、順次連続するシリンダ内容物の混合、以て、再生剤
の低減、減少が排除されるように設計、構成を行うべき
である。このことは、常時切り換わり、交替する再生シ
リンダのもとで触媒器の直前での合流付きの湾曲管部に
より、達成することができる。ただし、再生が常に同じ
シリンダに伝達されるようにした構成も可能である。こ
こにおいて、触媒器までの当該のシリンダに対する排気
ガス伝導路を別個に構成すればよい。本発明は、オット
ー機関にも、ディーゼル機関にも適用可能である。
【0018】選択的に、又は、補充的に、大きいシリン
ダ数を有し、以て、個別シリンダの排出フェーズの相応
の重なりを有する内燃機関の場合、再生のため個別の作
業サイクルの代わりに、2つ、又は、それより多くの、
点火シーケンスにて順次連続する作業サイクルを再生の
ため使用して、様々のシリンダの順次連続するシリンダ
内容物の混合が排除されるようにする必要がある。ここ
において、NOx−蓄積付きの中間に位置する作業サイ
クルの数が相応に増大する。
ダ数を有し、以て、個別シリンダの排出フェーズの相応
の重なりを有する内燃機関の場合、再生のため個別の作
業サイクルの代わりに、2つ、又は、それより多くの、
点火シーケンスにて順次連続する作業サイクルを再生の
ため使用して、様々のシリンダの順次連続するシリンダ
内容物の混合が排除されるようにする必要がある。ここ
において、NOx−蓄積付きの中間に位置する作業サイ
クルの数が相応に増大する。
【0019】更に、再生に必要な作業サイクルの数は、
付加的に、NOx−蓄積器の慣性と触媒器の慣性とに依
存し、その結果、当該の理由からも、2つ、又は、それ
より多くの順次連続する作業サイクルが必要とされ得
る。
付加的に、NOx−蓄積器の慣性と触媒器の慣性とに依
存し、その結果、当該の理由からも、2つ、又は、それ
より多くの順次連続する作業サイクルが必要とされ得
る。
【0020】
【実施例】次に、本発明を図示の実施例に即して説明す
る。
る。
【0021】図1に示す、4つのシリンダ2〜5を有す
る内燃機関1は、空気量センサ7と絞り弁発信器、セン
サ8を有する吸い込み装置6を有する。個個のシリンダ
の前に、燃料配量のため噴射弁9〜12が配置されてい
る。更に、内燃機関1には、クランクシャフト発信器1
3が設けられている。
る内燃機関1は、空気量センサ7と絞り弁発信器、セン
サ8を有する吸い込み装置6を有する。個個のシリンダ
の前に、燃料配量のため噴射弁9〜12が配置されてい
る。更に、内燃機関1には、クランクシャフト発信器1
3が設けられている。
【0022】排気ガス側には、内燃機関1は、排気ガス
装置14を有し、該排気ガス装置では、第1のシリンダ
2に対して1つの別個の排気ガス伝導路15が設けられ
ている。排気ガス伝導路15は、排気ガス装置14の別
の部分と共にNOx−蓄積器16内に入り込んでいる。
NOx−蓄積器16の入り口領域には、ゾンデ、センサ
17が設けられており、該ゾンデ、センサは、排気ガス
における酸素余剰量を求める。NOx−蓄積器16に
は、触媒器18が後置接続されている。
装置14を有し、該排気ガス装置では、第1のシリンダ
2に対して1つの別個の排気ガス伝導路15が設けられ
ている。排気ガス伝導路15は、排気ガス装置14の別
の部分と共にNOx−蓄積器16内に入り込んでいる。
NOx−蓄積器16の入り口領域には、ゾンデ、センサ
17が設けられており、該ゾンデ、センサは、排気ガス
における酸素余剰量を求める。NOx−蓄積器16に
は、触媒器18が後置接続されている。
【0023】制御装置19は、空気量センサ7と絞り弁
発信器、センサ8と、クランクシャフト発信器13とゾ
ンデ、センサ17とから信号を受け取る。制御装置19
は、噴射ノズル9〜12を介してシリンダ個別に内燃機
関1内への燃料配量を制御する。
発信器、センサ8と、クランクシャフト発信器13とゾ
ンデ、センサ17とから信号を受け取る。制御装置19
は、噴射ノズル9〜12を介してシリンダ個別に内燃機
関1内への燃料配量を制御する。
【0024】運転作動中、即ち、内燃機関の暖まった、
通常の動作モードの場合及び極限ないし最大限動作状
態、換言すれば、無負荷又は全負荷以外での通常動作状
態の場合、燃料配量は、制御装置19を介して次のよう
に行なわれる、即ち、内燃機関1が空気余剰量を以て作
動されるように、当該の燃料配量は、制御装置19を介
して行なわれる。当該の第1の動作モードの場合、NO
x−蓄積器16は、排気ガスNOxを受け取る。
通常の動作モードの場合及び極限ないし最大限動作状
態、換言すれば、無負荷又は全負荷以外での通常動作状
態の場合、燃料配量は、制御装置19を介して次のよう
に行なわれる、即ち、内燃機関1が空気余剰量を以て作
動されるように、当該の燃料配量は、制御装置19を介
して行なわれる。当該の第1の動作モードの場合、NO
x−蓄積器16は、排気ガスNOxを受け取る。
【0025】制御装置19は、NOx−蓄積器19のチ
ャージの制御のため作業サイクルの数、ここでは、内燃
機関1の燃焼サイクルの数を検出する;内燃機関内1の
示されていないクランクシャフトの1つの回転の際、2
つの燃焼サイクルが終了され、即ち、2つの作業サイク
ルがカウント、計数される。28番目ごとの作業サイク
ル−行程にて、−ここにおいて、すべてのシリンダ2〜
5に亘ってカウント、計数が行なわれる−制御装置19
は、第1のシリンダ2に供給される燃料量を増大させ、
その結果、後続の作業サイクルにおいて第1のシリンダ
2は、燃料余剰量を以て動作し、そして、不燃焼の燃料
を別個の排気ガス伝導路15内に導入する。前記排気ガ
ス容積は、別個の排気ガス伝導路15を介して混合され
ずにNOx−蓄積器16へ達し、前記NOx−蓄積器1
6は、排気ガス成分の濃度変化に基ずき蓄積されたNO
xを排出する。そのようにして自由状態ないし遊離状態
におかれたNOxは、それに引き続いて。不燃焼の燃料
と共に触媒器18内に入り込み、そして、還元される。
ャージの制御のため作業サイクルの数、ここでは、内燃
機関1の燃焼サイクルの数を検出する;内燃機関内1の
示されていないクランクシャフトの1つの回転の際、2
つの燃焼サイクルが終了され、即ち、2つの作業サイク
ルがカウント、計数される。28番目ごとの作業サイク
ル−行程にて、−ここにおいて、すべてのシリンダ2〜
5に亘ってカウント、計数が行なわれる−制御装置19
は、第1のシリンダ2に供給される燃料量を増大させ、
その結果、後続の作業サイクルにおいて第1のシリンダ
2は、燃料余剰量を以て動作し、そして、不燃焼の燃料
を別個の排気ガス伝導路15内に導入する。前記排気ガ
ス容積は、別個の排気ガス伝導路15を介して混合され
ずにNOx−蓄積器16へ達し、前記NOx−蓄積器1
6は、排気ガス成分の濃度変化に基ずき蓄積されたNO
xを排出する。そのようにして自由状態ないし遊離状態
におかれたNOxは、それに引き続いて。不燃焼の燃料
と共に触媒器18内に入り込み、そして、還元される。
【0026】
【発明の効果】本発明によれば、従来技術に比して個個
の動作モード時間成分に関して簡単化され、そして、N
Ox−蓄積器の耐用寿命を高めた内燃機関用のNOx−
蓄積器の作動のための制御装置を実現することができた
という効果が奏される。
の動作モード時間成分に関して簡単化され、そして、N
Ox−蓄積器の耐用寿命を高めた内燃機関用のNOx−
蓄積器の作動のための制御装置を実現することができた
という効果が奏される。
【図1】本発明の実施例の略示的構成図。
1 内燃機関 2 シリンダ 3 シリンダ 4 シリンダ 5 シリンダ 6 吸い込み装置 7 空気量センサ 8 絞り弁 9 噴射弁 10 噴射弁 11 噴射弁 12 噴射弁 13 クランクシャフト発信器 14 排気ガス装置 15 排気ガス伝導路 16 NOx−蓄積器 17 ゾンデ、センサ 18 触媒器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 594080404 ダイムラー−ベンツ アクチエンゲゼルシ ャフト Daimler−Benz AG ドイツ連邦共和国シュツツトガルト エプ レシュトラーセ 225 Epplestrasse 225,70546 Stuttgart,BRD (71)出願人 592245937 バイエリツシエ・モトーレン・ヴエルケ・ アクチエンゲゼルシヤフト ドイツ連邦共和国ミユンヘン40・ペトウエ ルリング130 (72)発明者 ヌゴック−ホア フーイン ドイツ連邦共和国 レオンベルク ホフマ ンシュトラーセ 99 (72)発明者 ローレンツ カー エフ ザルツァー ドイツ連邦共和国 ルーテスハイム ビス マルクシュトラーセ 15 (72)発明者 ラルフ シュテッター ドイツ連邦共和国 レムスハルデン アム ホーエンシュタイン 4
Claims (11)
- 【請求項1】 内燃機関用のNOx−蓄積器の作動のた
めの制御装置であって、前記制御装置は、再生剤の配量
を決定する当該の制御装置において、 前記制御装置は、内燃機関の個個の作業サイクルないし
作動サイクルに基づき再生剤の配量を決定するように構
成されていることを特徴とする内燃機関用のNOx−蓄
積器の作動のための制御装置。 - 【請求項2】 1つの作業サイクルないし作動サイクル
が、内燃機関の1つの燃焼サイクルであることを特徴と
する請求項1項記載の装置。 - 【請求項3】 再生剤の配量のため、内燃機関の1つの
燃焼サイクル−行程が、燃料余剰量を以て行われるよう
に構成されていることを特徴とする請求項1又は2項記
載の装置。 - 【請求項4】 再生剤の配量のため、1つの燃焼サイク
ル−行程期間中、点火火花が生ぜしめられないように構
成されていることを特徴とする請求項1又は2項記載の
装置。 - 【請求項5】 再生剤の配量のため、負荷除去、軽減作
業サイクル−行程期間中燃料配量が行われるように構成
されていることを特徴とする請求項1又は2項記載の装
置。 - 【請求項6】 再生剤の配量のため、配量装置が設けら
れており、該配量装置は、排ガス流中でNOx−蓄積器
の上流で再生剤を許容するものであることを特徴とする
請求項1又は2項記載の装置。 - 【請求項7】 再生剤の配量の決定が、内燃機関の所定
数の作業サイクルの後行われることを特徴とする請求項
1項から6項までのうち何れか1項記載の装置。 - 【請求項8】 NOx−蓄積器の再生が次のような場合
行なわれる、即ち、 NOx−蓄積器の蓄積容量の10パーセントが利用され
る前に当該の再生が行なわれるように構成されている請
求項1項から7項までのうち何れか1項記載の装置。 - 【請求項9】 内燃機関の排ガス装置中において、内燃
機関とNOx−蓄積器との間の排ガス伝導路ないし系統
が次のように設計、構成されている、即ち、相異なるシ
リンダの順次連続するシリンダ内容物の混合が排除され
るように構成されていることを特徴とする請求項1項か
ら8項までのうち何れか1項記載の装置。 - 【請求項10】 内燃機関の排ガス装置中において、少
なくとも、再生剤の配量のため使用されるシリンダに対
する1つの別個の排ガスラインが設けられていることを
特徴とする請求項9項記載の装置。 - 【請求項11】 その期間中再生剤の供給される作業サ
イクルの数は、次のように選定、設計されている、即
ち、相異なるシリンダの順次連続するシリンダ内容物の
混合が排除されるように、選定、設計されていることを
特徴とする請求項1項から10項までのうち何れか1項
記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19653756.8 | 1996-12-20 | ||
DE19653756A DE19653756C2 (de) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Neue Regelstrategie für einen NOx-Speicher |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10231719A true JPH10231719A (ja) | 1998-09-02 |
Family
ID=7815835
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9353407A Abandoned JPH10231719A (ja) | 1996-12-20 | 1997-12-22 | 内燃機関用のNOx−蓄積器の作動のための制御装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6041592A (ja) |
EP (1) | EP0849441B1 (ja) |
JP (1) | JPH10231719A (ja) |
KR (1) | KR19980064446A (ja) |
DE (2) | DE19653756C2 (ja) |
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1997
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