JPH10218515A - 油圧エレベータ装置 - Google Patents
油圧エレベータ装置Info
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- JPH10218515A JPH10218515A JP9020755A JP2075597A JPH10218515A JP H10218515 A JPH10218515 A JP H10218515A JP 9020755 A JP9020755 A JP 9020755A JP 2075597 A JP2075597 A JP 2075597A JP H10218515 A JPH10218515 A JP H10218515A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 油圧エレベータ装置における油圧の圧力ぬけ
を軽減し、かごと乗り場との床合わせの実施回数を減少
させること。 【解決手段】 油圧シリンダ２への圧力油の供給路に、
制御装置２０によって開閉が制御される弁２２を設け、
かご１が所定着床位置に停止して所定時間経過すると、
床ずれの様子を検出して床ずれが所定量を越えたとき
に、弁２２を開いて床合わせを行うとともに、床ずれが
所定量に達していないときには弁２２を閉じるように制
御するようにした。この結果、油圧シリンダ２からの圧
力ぬけが防止され、かご１の沈下量を少なくできるとと
もに、かご１と乗り場との段差によって利用者が転倒し
たり、不快感を味わう不都合を減少させることができ
る。
を軽減し、かごと乗り場との床合わせの実施回数を減少
させること。 【解決手段】 油圧シリンダ２への圧力油の供給路に、
制御装置２０によって開閉が制御される弁２２を設け、
かご１が所定着床位置に停止して所定時間経過すると、
床ずれの様子を検出して床ずれが所定量を越えたとき
に、弁２２を開いて床合わせを行うとともに、床ずれが
所定量に達していないときには弁２２を閉じるように制
御するようにした。この結果、油圧シリンダ２からの圧
力ぬけが防止され、かご１の沈下量を少なくできるとと
もに、かご１と乗り場との段差によって利用者が転倒し
たり、不快感を味わう不都合を減少させることができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧エレベータ装
置に係り、特に長時間停止していた際に、かごが沈下す
ることにより生ずるかごと乗り場との段差を補正するよ
うにした油圧エレベータ装置に関する。
置に係り、特に長時間停止していた際に、かごが沈下す
ることにより生ずるかごと乗り場との段差を補正するよ
うにした油圧エレベータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エレベータ装置には各種の方式のものが
実用化されているが、油圧ポンプからの圧力油をシリン
ダへ送ってプランジャを押し上げることによりかごを上
昇させ、シリンダの油をタンクへ戻すことによりかごを
下降させる油圧エレベータ装置もそのひとつである。
実用化されているが、油圧ポンプからの圧力油をシリン
ダへ送ってプランジャを押し上げることによりかごを上
昇させ、シリンダの油をタンクへ戻すことによりかごを
下降させる油圧エレベータ装置もそのひとつである。
【０００３】図５は、エレベータのかごをプランジャで
直接押し上げる形式の、油圧エレベータ装置の概略構成
を示した系統図であり、この図により油圧エレベータ装
置について説明する。
直接押し上げる形式の、油圧エレベータ装置の概略構成
を示した系統図であり、この図により油圧エレベータ装
置について説明する。
【０００４】エレベータのかご１は、油圧シリンダ２の
プランジャ３に支えられている。この油圧シリンダ２に
は、油タンク４からポンプ５を介して圧力油が供給され
るが、その圧力油の供給路に逆止弁６およびストップバ
ルブ７が設けられている。このストップバルブ７は、油
圧シリンダ２と油タンク４との間の圧力油の流れを止め
るために、手動で開閉されるもので、保守点検時に閉止
される他は、通常開放されたままである。なお、８は油
タンク４内の油をポンプ５へ吸込む吸油管であり、ポン
プ５はモーター９によって駆動される。
プランジャ３に支えられている。この油圧シリンダ２に
は、油タンク４からポンプ５を介して圧力油が供給され
るが、その圧力油の供給路に逆止弁６およびストップバ
ルブ７が設けられている。このストップバルブ７は、油
圧シリンダ２と油タンク４との間の圧力油の流れを止め
るために、手動で開閉されるもので、保守点検時に閉止
される他は、通常開放されたままである。なお、８は油
タンク４内の油をポンプ５へ吸込む吸油管であり、ポン
プ５はモーター９によって駆動される。
【０００５】また、圧力油の供給路の逆止弁６とストッ
プバルブ７との中間部から流量制御弁１０を介して、油
タンク４へ戻油管１１が連通しており、この戻油管１１
とポンプ５の出口側との間に安全弁１２が設けられてい
る。そして、１３は上昇動作用押し釦スイッチ、１４は
下降動作用押し釦スイッチである。
プバルブ７との中間部から流量制御弁１０を介して、油
タンク４へ戻油管１１が連通しており、この戻油管１１
とポンプ５の出口側との間に安全弁１２が設けられてい
る。そして、１３は上昇動作用押し釦スイッチ、１４は
下降動作用押し釦スイッチである。
【０００６】先ず、かご１を上昇させる際には、押し釦
スイッチ１３を押してモーター９を動作させる。このモ
ーター９はポンプ５を駆動して、油タンク４から圧力油
を油圧シリンダ２へ送るので、プランジャ３が押し上げ
られてかご１を上昇させる。この時、流量制御弁１０は
閉成されており、逆止弁６が設けられているので、油圧
シリンダ２側から圧力油がポンプ５側へ逆流することは
ない。
スイッチ１３を押してモーター９を動作させる。このモ
ーター９はポンプ５を駆動して、油タンク４から圧力油
を油圧シリンダ２へ送るので、プランジャ３が押し上げ
られてかご１を上昇させる。この時、流量制御弁１０は
閉成されており、逆止弁６が設けられているので、油圧
シリンダ２側から圧力油がポンプ５側へ逆流することは
ない。
【０００７】一方、かご１を下降させる際には、押し釦
スイッチ１４を押して流量制御弁１０を開く。従って、
かご１の自重と積載荷重が作用して、油圧シリンダ２内
の油が戻油管１１を通って油タンク４へ戻ることによ
り、かご１が下降する。
スイッチ１４を押して流量制御弁１０を開く。従って、
かご１の自重と積載荷重が作用して、油圧シリンダ２内
の油が戻油管１１を通って油タンク４へ戻ることによ
り、かご１が下降する。
【０００８】ところで、従来の油圧エレベータ装置にお
いては、長時間停止していると、油圧の圧力ぬけ等によ
りかごが自然に降下する、いわゆる沈下現象が生じ、か
ごと乗り場との間に段差が生じてしまうという問題があ
った。
いては、長時間停止していると、油圧の圧力ぬけ等によ
りかごが自然に降下する、いわゆる沈下現象が生じ、か
ごと乗り場との間に段差が生じてしまうという問題があ
った。
【０００９】そのため従来は、かごの沈下量が一定の値
を越えると、モーター９を動作させてポンプ５を駆動
し、かご１と乗り場の床合わせを行っていた。図６は、
このような床合わせを行うようにした従来の油圧エレベ
ータ装置の概略構成を示したものである。
を越えると、モーター９を動作させてポンプ５を駆動
し、かご１と乗り場の床合わせを行っていた。図６は、
このような床合わせを行うようにした従来の油圧エレベ
ータ装置の概略構成を示したものである。
【００１０】なお、図６に示した油圧エレベータ装置
は、プランジャ３の動きをロープ１５を介してかご１に
伝える形式のものであるが、基本的には図５に示したも
のと同様であり、従って図５と同様部分には同一符号を
付して示してある。また、１６はかご１の昇降を案内す
るためのレール、１７は乗り場であり、１８は図５に示
した逆止弁６と流量制御弁１０および安全弁１１を包括
的に示した制御バルブ、１９はかご１の着床位置を検出
するための着床装置、２０は制御バルブ１８などの開閉
を制御する制御装置、２１は電磁接触器である。
は、プランジャ３の動きをロープ１５を介してかご１に
伝える形式のものであるが、基本的には図５に示したも
のと同様であり、従って図５と同様部分には同一符号を
付して示してある。また、１６はかご１の昇降を案内す
るためのレール、１７は乗り場であり、１８は図５に示
した逆止弁６と流量制御弁１０および安全弁１１を包括
的に示した制御バルブ、１９はかご１の着床位置を検出
するための着床装置、２０は制御バルブ１８などの開閉
を制御する制御装置、２１は電磁接触器である。
【００１１】さて、通常エレベータ装置には、かご１の
着床位置を検出するための着床装置１９が設けられてい
るので、この着床装置１９を利用して、圧力ぬけ等によ
りかご１の沈下量がある一定値を越えると、かごの着床
位置を検出している着床装置１９から、かご１が沈下し
て着床位置がずれていることを示す着床信号１９ａを制
御装置２０へ発信する。この信号を受けた制御装置２０
は電磁接触器２１を閉極し、モーター９を動作して油圧
ポンプ５を駆動し、油タンク４から圧力油を制御弁１８
を介して油圧シリンダ２へ送り、かご１を上昇させる。
そして、かご１と乗り場１７との床面が一致すると、モ
ーター９を停止させるようにしていた。
着床位置を検出するための着床装置１９が設けられてい
るので、この着床装置１９を利用して、圧力ぬけ等によ
りかご１の沈下量がある一定値を越えると、かごの着床
位置を検出している着床装置１９から、かご１が沈下し
て着床位置がずれていることを示す着床信号１９ａを制
御装置２０へ発信する。この信号を受けた制御装置２０
は電磁接触器２１を閉極し、モーター９を動作して油圧
ポンプ５を駆動し、油タンク４から圧力油を制御弁１８
を介して油圧シリンダ２へ送り、かご１を上昇させる。
そして、かご１と乗り場１７との床面が一致すると、モ
ーター９を停止させるようにしていた。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】上述のように、従来の
油圧エレベータ装置にあっては、油圧の圧力ぬけそのも
のを軽減させることはできなかったから、頻繁にかごと
乗り場の床合わせを行なう必要があり、そのためモータ
ーや油圧ポンプの駆動音や振動が、殊に夜間などに周囲
に迷惑をかけることになっていた。本発明は、このよう
な従来の課題を解決することを目的としてなされたもの
である。
油圧エレベータ装置にあっては、油圧の圧力ぬけそのも
のを軽減させることはできなかったから、頻繁にかごと
乗り場の床合わせを行なう必要があり、そのためモータ
ーや油圧ポンプの駆動音や振動が、殊に夜間などに周囲
に迷惑をかけることになっていた。本発明は、このよう
な従来の課題を解決することを目的としてなされたもの
である。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明は、圧力油を油圧
シリンダへ供給することによってかごを上昇させるとと
もに、その油をタンクへ戻すことによって前記かごを下
降させる油圧エレベータ装置において、前記油圧シリン
ダへの圧力油の供給路に設けられ、開閉制御される弁手
段と、前記かごが所定着床位置に停止して所定時間経過
すると、床ずれの様子を検出する検出手段と、この検出
手段によって床ずれが所定量を越えていることが検出さ
れたときに、前記弁手段を開いて床合わせを行うととも
に、前記検出手段によって床ずれが所定量に達していな
いことが検出されたときには前記弁手段を閉じるように
制御する制御手段とを具備することを特徴とするもので
ある。
シリンダへ供給することによってかごを上昇させるとと
もに、その油をタンクへ戻すことによって前記かごを下
降させる油圧エレベータ装置において、前記油圧シリン
ダへの圧力油の供給路に設けられ、開閉制御される弁手
段と、前記かごが所定着床位置に停止して所定時間経過
すると、床ずれの様子を検出する検出手段と、この検出
手段によって床ずれが所定量を越えていることが検出さ
れたときに、前記弁手段を開いて床合わせを行うととも
に、前記検出手段によって床ずれが所定量に達していな
いことが検出されたときには前記弁手段を閉じるように
制御する制御手段とを具備することを特徴とするもので
ある。
【００１４】これにより、油圧の圧力ぬけを軽減するこ
とができるので、かごの沈下量を少なくし、床合わせの
回数も減少させることができる。従って夜間の振動や騒
音も軽減することができる。
とができるので、かごの沈下量を少なくし、床合わせの
回数も減少させることができる。従って夜間の振動や騒
音も軽減することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下本発明の一実施の形態を図１
ないし図４を参照して詳細に説明する。なお、これらの
図において、図６と同一構成には同一符号を付し、詳細
な説明は省略する。
ないし図４を参照して詳細に説明する。なお、これらの
図において、図６と同一構成には同一符号を付し、詳細
な説明は省略する。
【００１６】図１は、図６に示した油圧エレベータ装置
に本発明を適用した第１の実施の形態を示したもので、
制御バルブ１８の出口側から油圧シリンダ２に至る管路
に、手動式のストップバルブ７と直列に、例えば電気的
に開閉が制御される電気式ストップバルブ２２を設け、
このバルブ２２の開閉を制御装置２０からの制御信号２
２ａによって制御するようにしたものである。なお、電
気式ストップバルブ２２は電気に限らず、音、光、圧力
などの各種の信号によって制御されるものであってもよ
いことは言うまでもない。
に本発明を適用した第１の実施の形態を示したもので、
制御バルブ１８の出口側から油圧シリンダ２に至る管路
に、手動式のストップバルブ７と直列に、例えば電気的
に開閉が制御される電気式ストップバルブ２２を設け、
このバルブ２２の開閉を制御装置２０からの制御信号２
２ａによって制御するようにしたものである。なお、電
気式ストップバルブ２２は電気に限らず、音、光、圧力
などの各種の信号によって制御されるものであってもよ
いことは言うまでもない。
【００１７】次に、このように構成された本発明による
油圧エレベータ装置の動作を、図２に示したフローチャ
ートを参照して説明する。
油圧エレベータ装置の動作を、図２に示したフローチャ
ートを参照して説明する。
【００１８】先ず制御装置２０は、かご１が停止してか
ら所定時間が経過したか否かを判断し（ステップ１０
１）、所定時間が経過していると、かごの着床位置を検
出している着床装置１９からの着床信号１９ａを受け
て、かご１が沈下して補正が必要な程着床位置がずれて
いるか否かを判断する（ステップ１０２）。もし所定量
の床ずれが検出された場合は、電気式ストップバルブ２
２の開閉状態を判断し（ステップ１０３）、バルブ２２
が閉じていれば制御装置２０から制御信号２２ａを送
り、電気式ストップバルブ２２を開く（ステップ１０
４）とともに、電磁接触器２１を閉極して床合わせを行
う。
ら所定時間が経過したか否かを判断し（ステップ１０
１）、所定時間が経過していると、かごの着床位置を検
出している着床装置１９からの着床信号１９ａを受け
て、かご１が沈下して補正が必要な程着床位置がずれて
いるか否かを判断する（ステップ１０２）。もし所定量
の床ずれが検出された場合は、電気式ストップバルブ２
２の開閉状態を判断し（ステップ１０３）、バルブ２２
が閉じていれば制御装置２０から制御信号２２ａを送
り、電気式ストップバルブ２２を開く（ステップ１０
４）とともに、電磁接触器２１を閉極して床合わせを行
う。
【００１９】すなわち、電磁接触器２１が閉じられる
と、モーター９が動作して油圧ポンプ５を駆動し、油タ
ンク４から圧力油を制御バルブ１８を介して油圧シリン
ダ２へ送り、かご１を上昇させ、かご１と乗り場１７と
の床面が一致すると、電磁接触器２１を開いてモーター
９を停止させて床合わせを終了する。
と、モーター９が動作して油圧ポンプ５を駆動し、油タ
ンク４から圧力油を制御バルブ１８を介して油圧シリン
ダ２へ送り、かご１を上昇させ、かご１と乗り場１７と
の床面が一致すると、電磁接触器２１を開いてモーター
９を停止させて床合わせを終了する。
【００２０】床合わせが終了すると次に、制御装置２０
から電気式ストップバルブ２２を閉じる信号を送り、電
気式ストップバルブ２２を閉じ（ステップ１０７）て、
ステップ１０８にてホール呼びが生ずるまでステップ２
へ戻って床ずれを監視するようにし、これにより、油圧
シリンダ２からの圧力ぬけを防止している。そして、ホ
ール呼びが発生した際（ステップ１０８）には、制御信
号２２ａにより電気式ストップバルブ２２を開き（ステ
ップ１０９）、かご１の昇降運転を再開させるようにす
る。
から電気式ストップバルブ２２を閉じる信号を送り、電
気式ストップバルブ２２を閉じ（ステップ１０７）て、
ステップ１０８にてホール呼びが生ずるまでステップ２
へ戻って床ずれを監視するようにし、これにより、油圧
シリンダ２からの圧力ぬけを防止している。そして、ホ
ール呼びが発生した際（ステップ１０８）には、制御信
号２２ａにより電気式ストップバルブ２２を開き（ステ
ップ１０９）、かご１の昇降運転を再開させるようにす
る。
【００２１】なお、ステップ１０２にて、床ずれが補正
を必要とする程ではないと判断した場合には、電気式ス
トップバルブ２２が開いているか否かを確認し（ステッ
プ１０６）、もしバルブ２２が開いていれば、制御信号
２２ａにより電気式ストップバルブ２２を閉じ（ステッ
プ１０７）、ステップ１０８へ進んでホール呼びが生ず
るまで床ずれを監視するようにしている。また、ステッ
プ１０６にて電気式ストップバルブ２２が閉じていると
判断されると、ステップ１０８へ進んでホール呼びが生
ずるまで床ずれを監視する。
を必要とする程ではないと判断した場合には、電気式ス
トップバルブ２２が開いているか否かを確認し（ステッ
プ１０６）、もしバルブ２２が開いていれば、制御信号
２２ａにより電気式ストップバルブ２２を閉じ（ステッ
プ１０７）、ステップ１０８へ進んでホール呼びが生ず
るまで床ずれを監視するようにしている。また、ステッ
プ１０６にて電気式ストップバルブ２２が閉じていると
判断されると、ステップ１０８へ進んでホール呼びが生
ずるまで床ずれを監視する。
【００２２】このように本実施の形態によれば、かご１
が停止している間は、電気式ストップバルブ２２を閉じ
ることにより、油圧シリンダ２からの圧力ぬけを防止し
て、かご１の沈下量を少なくすることができる。従っ
て、かご１と乗り場１７との段差によって利用者が転倒
したり、不快感を味わう不都合を減少させることができ
る。また、床合わせ回数も少なくすることができ、夜間
の振動・騒音を軽減できる。
が停止している間は、電気式ストップバルブ２２を閉じ
ることにより、油圧シリンダ２からの圧力ぬけを防止し
て、かご１の沈下量を少なくすることができる。従っ
て、かご１と乗り場１７との段差によって利用者が転倒
したり、不快感を味わう不都合を減少させることができ
る。また、床合わせ回数も少なくすることができ、夜間
の振動・騒音を軽減できる。
【００２３】次に、図３は本発明の第２の実施の形態を
示した系統図であり、この実施の形態では、かご１の沈
下量が所定値を越えているか否かを検出する手段とし
て、通常エレベータ装置に設けられているかご位置検出
装置２３を利用したものである。従って、圧力ぬけ等に
よりかご１の沈下量がある一定値を越えると、かごの位
置を検出しているかご位置検出装置２３から、かご１が
沈下して位置がずれていることを示す位置信号２３ａを
制御装置２０へ発信することになり、その後の動作は図
２のフローチャートで説明したものと同様である。
示した系統図であり、この実施の形態では、かご１の沈
下量が所定値を越えているか否かを検出する手段とし
て、通常エレベータ装置に設けられているかご位置検出
装置２３を利用したものである。従って、圧力ぬけ等に
よりかご１の沈下量がある一定値を越えると、かごの位
置を検出しているかご位置検出装置２３から、かご１が
沈下して位置がずれていることを示す位置信号２３ａを
制御装置２０へ発信することになり、その後の動作は図
２のフローチャートで説明したものと同様である。
【００２４】また、図４は本発明の第３の実施の形態を
示した系統図であり、この実施の形態では、かご１の沈
下量が所定値を越えているか否かを検出する手段とし
て、着床検出装置１９とかご位置検出装置２３の両方を
利用したものである。従って、圧力ぬけ等によりかご１
の沈下量がある一定値を越えると、かごの着床位置を検
出している着床装置１９から、かご１が沈下して着床位
置がずれていることを示す着床信号１９ａと、かごの位
置を検出しているかご位置検出装置２３から、かご１が
沈下して位置がずれていることを示す位置信号２３ａと
が制御装置２０へ発信されることになり、いずれか早く
到着した信号により、または両方の信号が到着した場合
に、床合わせを行うものであり、その動作は図２のフロ
ーチャートで説明したものと同様なので、その説明は省
略する。
示した系統図であり、この実施の形態では、かご１の沈
下量が所定値を越えているか否かを検出する手段とし
て、着床検出装置１９とかご位置検出装置２３の両方を
利用したものである。従って、圧力ぬけ等によりかご１
の沈下量がある一定値を越えると、かごの着床位置を検
出している着床装置１９から、かご１が沈下して着床位
置がずれていることを示す着床信号１９ａと、かごの位
置を検出しているかご位置検出装置２３から、かご１が
沈下して位置がずれていることを示す位置信号２３ａと
が制御装置２０へ発信されることになり、いずれか早く
到着した信号により、または両方の信号が到着した場合
に、床合わせを行うものであり、その動作は図２のフロ
ーチャートで説明したものと同様なので、その説明は省
略する。
【００２５】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、制
御バルブの出口側から油圧シリンダに至る管路に、開閉
が制御されるストップバルブを設け、かごが停止してい
る間は、このストップバルブを閉じることにより、油圧
シリンダからの圧力ぬけを防止したので、かごの沈下量
を少なくすることができる。従って、かごと乗り場との
段差によって利用者が転倒したり、不快感を味わう不都
合を減少させることができとともに、床合わせ回数も少
なくすることができ、夜間の振動・騒音を軽減できるな
ど顕著な効果を奏する油圧エレベータ装置が提供され
る。
御バルブの出口側から油圧シリンダに至る管路に、開閉
が制御されるストップバルブを設け、かごが停止してい
る間は、このストップバルブを閉じることにより、油圧
シリンダからの圧力ぬけを防止したので、かごの沈下量
を少なくすることができる。従って、かごと乗り場との
段差によって利用者が転倒したり、不快感を味わう不都
合を減少させることができとともに、床合わせ回数も少
なくすることができ、夜間の振動・騒音を軽減できるな
ど顕著な効果を奏する油圧エレベータ装置が提供され
る。
【図１】本発明に係る油圧エレベータ装置の第１の実施
の形態の概略構成を示した系統図である。
の形態の概略構成を示した系統図である。
【図２】図１に示す装置の動作を説明するために示した
フローチャートである。
フローチャートである。
【図３】本発明の第２の実施形態を示した概略構成図で
ある。
ある。
【図４】本発明の第３の実施形態を示した概略構成図で
ある。
ある。
【図５】かごをプランジャで直接押し上げる形式の、従
来の油圧エレベータ装置の概略構成を示した系統図であ
る。
来の油圧エレベータ装置の概略構成を示した系統図であ
る。
【図６】プランジャの動きをロープを介してかごに伝え
る形式の、従来の油圧エレベータ装置の概略構成を示し
た系統図である。
る形式の、従来の油圧エレベータ装置の概略構成を示し
た系統図である。
１ かご ２ 油圧シリンダ ３ プランジャ ４ 油タンク ５ ポンプ ８ 吸油管 ９ モーター １１ 戻油管 １７ 乗り場 １８ 制御バルブ １９ 着床装置 ２０ 制御装置 ２１ 電磁接触器 ２２ 電気式ストップバルブ
Claims (4)
- 【請求項１】圧力油を油圧シリンダへ供給することによ
ってかごを上昇させるとともに、その油をタンクへ戻す
ことによって前記かごを下降させる油圧エレベータ装置
において、 前記油圧シリンダへの圧力油の供給路に設けられ、開閉
制御される弁手段と、 前記かごが所定着床位置に停止して所定時間経過する
と、床ずれの様子を検出する検出手段と、 この検出手段によって床ずれが所定量を越えていること
が検出されたときに、前記弁手段を開けて床合わせを行
うとともに、前記検出手段によって床ずれが所定量に達
していないことが検出されたときには前記弁手段を閉じ
るように制御する制御手段とを具備することを特徴とす
る油圧エレベータ装置。 - 【請求項２】前記床ずれを検出する検出手段は、かごの
着床位置を検出している着床装置である請求項１に記載
の油圧エレベータ装置。 - 【請求項３】前記床ずれを検出する検出手段は、かごの
位置を検出しているかご位置検出装置である請求項１に
記載の油圧エレベータ装置。 - 【請求項４】前記床ずれを検出する検出手段は、かごの
着床位置を検出している着床装置とかごの位置を検出し
ているかご位置検出装置とである請求項１に記載の油圧
エレベータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9020755A JPH10218515A (ja) | 1997-02-03 | 1997-02-03 | 油圧エレベータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9020755A JPH10218515A (ja) | 1997-02-03 | 1997-02-03 | 油圧エレベータ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10218515A true JPH10218515A (ja) | 1998-08-18 |
Family
ID=12036016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9020755A Pending JPH10218515A (ja) | 1997-02-03 | 1997-02-03 | 油圧エレベータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10218515A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010023962A (ja) * | 2008-07-16 | 2010-02-04 | Mitsubishi Electric Corp | 油圧エレベーター装置 |
| WO2019207722A1 (ja) * | 2018-04-26 | 2019-10-31 | 三菱電機株式会社 | エレベーターの制御装置 |
| CN112061906A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-11 | 戴文勇 | 一种实时电梯智能查询*** |
-
1997
- 1997-02-03 JP JP9020755A patent/JPH10218515A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010023962A (ja) * | 2008-07-16 | 2010-02-04 | Mitsubishi Electric Corp | 油圧エレベーター装置 |
| WO2019207722A1 (ja) * | 2018-04-26 | 2019-10-31 | 三菱電機株式会社 | エレベーターの制御装置 |
| JPWO2019207722A1 (ja) * | 2018-04-26 | 2020-10-22 | 三菱電機株式会社 | エレベーターの制御装置 |
| CN112004769A (zh) * | 2018-04-26 | 2020-11-27 | 三菱电机株式会社 | 电梯控制装置 |
| CN112004769B (zh) * | 2018-04-26 | 2022-10-28 | 三菱电机株式会社 | 电梯控制装置 |
| CN112061906A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-11 | 戴文勇 | 一种实时电梯智能查询*** |
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