JPH10217725A - タイヤのフィッティング装置及びその方法 - Google Patents
タイヤのフィッティング装置及びその方法Info
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- JPH10217725A JPH10217725A JP2663597A JP2663597A JPH10217725A JP H10217725 A JPH10217725 A JP H10217725A JP 2663597 A JP2663597 A JP 2663597A JP 2663597 A JP2663597 A JP 2663597A JP H10217725 A JPH10217725 A JP H10217725A
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Abstract
のビード部Tb との間に封じ込まれた空気を完全に排除
するタイヤのフィッティング方法の提供。 【解決手段】 ホイールHを挟持した状態で、該ホイー
ルHに組み付けられたタイヤTの最大幅員部よりもタイ
ヤTのビード部Tb 側に偏倚したタイヤの内方側面部分
Tp に押圧ローラ7cにより外力を加える。
Description
を組み付けたときに密着されるホイールのリムフランジ
部とタイヤのビード部との間に封じ込まれた空気を除去
するタイヤのフィッティング装置及びその方法に関す
る。
ジ部と該ホイールに組み付けられたタイヤのビード部と
の間に空気が封じ込まれていると、車両走行時の振動が
大きくなるなど走行性能が低下するので、この部分から
空気を排除しておくことが望ましいが、リムフランジ部
とビード部との間に空気が入らないように両者を組み付
けるのは困難であるので、一般には、組み付け後にいわ
ゆるフィッティングを行って、封じ込められた空気を排
除している。
ーラをタイヤの最大幅員部となる側面部分に押し当てた
状態で該側面部分の全周に亘って転がしてリムフランジ
部とビード部との間に封じ込まれた空気を排除するもの
がある(特開平8−175134号公報参照)。
の装置のように、タイヤの最大幅員部に押圧ローラを押
し当てて外力を付加すると、最大幅員部より半径方向内
方の側面部分が幅方向外側に盛り上がるように変形し
て、リムフランジ部とビード部との密着部分のうちの外
周側の部分の密着状態がむしろ高り、封じ込まれた空気
を完全に排除することが困難になることがある。
ジ部とビード部との間に封じ込まれた空気を確実に排除
し得るようにすることを課題とする。
本発明は、ホイールの中心部を挟持する挟持手段と、ホ
イールに組み付けたタイヤの側面に外力を加える外力付
加手段を備えるタイヤのフィッティング装置において、
外力付加手段を、タイヤの最大幅員部よりもタイヤのビ
ード部側に偏倚したタイヤの内方側面部分に外力を加え
るように構成している。
付加位置がタイヤの最大幅員部よりもビード部側に偏倚
しているため、外力によりビード部の外周縁部が確実に
凹んで、リムフランジ部とビード部との外周側での相互
密着が解除され、相互間に封じ込まれていた空気が、相
互密着が解除された部分から抜ける。したがって、外力
の付加を止めればビード部とリムフランジ部とが全面的
に密着する。この場合に、外力付加手段を、タイヤの内
方側面部分の法線方向から外力を加えるように構成すれ
ば、ビード部の外周縁部がより確実に凹み、空気が良く
抜ける。
手段を配置すれば、タイヤの両側のビード部を同時にフ
ィッティングできる。この場合、タイヤの同一周方向位
置で両側から外力を加えたのでは、外力付加方向へのタ
イヤの変形が他方から付加される外力によって規制され
てビード部の外周縁部がうまく凹まなくなる。そのた
め、幅方向一側の外力付加手段による外力の付加位置と
幅方向他方の外力付加手段による外力の付加位置とがタ
イヤの周方向にずれるように外力付加手段を配置するこ
とが望ましい。
せる駆動機構を組込み、ホイールの回転でタイヤのビー
ド部を全周に亘ってフィッティングし得るようにするこ
とが望ましい。更に、タイヤの内圧を標準圧より高圧に
しておけば、ビード部の外周縁部を凹ませたときにビー
ド部をリムフランジ部との間に封じ込められた空気を押
し出しつつ内周縁側からリムフランジ部に確実に密着さ
せることができ、有利である。
イヤTのフィッティング装置であり、ホイールHに装着
したタイヤTを該装置のフレーム1aに設置されるコン
ベヤ2によりタイヤTをフィッティング位置(図示され
るタイヤの位置)に搬入した後、フィッティング装置1
に設置される挟持手段たる上下1対の挟持具5a,5b
によりホイールHの中央部を挟持し、挟持したタイヤT
の側面の所定部分に外力付加手段7で外力を加えて、タ
イヤTのビード部Tb (図4参照)とホイールHのリム
フランジ部Hf (図4参照)との間に封じ込まれた空気
を抜き、タイヤTをホイールHにフィッティングさせ
る。
上流側及びフィッティング位置では、いずれも間隔を存
して並列配置される1対のコンベヤからなるものであ
り、図2及び図3に表示されるタイヤ搬送方向Dにタイ
ヤを搬送するものである。
対のコンベヤの間には、タイヤTをフィッティング位置
に1つずつ搬入する、いわゆる切り出し機構としてのシ
ーソー部材8が設置されている。シーソー部材8は、そ
の長手方向中央部において揺動自在に軸支されており、
その両端部に突起8a,8bが設けられている。このシ
ーソー部材8をシリンダ8cにより作動させて、タイヤ
搬送方向下流側の突起8aをコンベヤ2の搬送面S上に
突出させると、該突起8aによりタイヤ搬送方向下流側
へのタイヤTの搬送が規制される。そしてその後シリン
ダ8cにより突起8aを没動させると、シーソー部材8
の直上に位置する1つのタイヤTだけがコンベヤ2によ
りフィッティング位置に搬入される。つまり突起8aを
没動させるとタイヤ搬送方向上流側の突起8bが搬送面
Sより上側に突出するので、これにより残りのタイヤ
(図示せず)のタイヤ搬送方向下流側への搬送が規制さ
れる。
ィッティング位置の直下のフレーム1aに設置されてい
る。下側挟持具5aは、フレーム1aに固定したホルダ
9に上下方向に摺動自在に保持される円筒形状の昇降体
10を備えており、フレーム1aに垂設される1対のシ
リンダ11,11のロッド11a,11aを昇降体10
の下端のフランジ部10aに連結して、該シリンダ1
1,11により昇降体10を昇降させている。
て回転自在に回転軸12が保持されており、回転軸12
の上端には、フィッティング位置に搬入されたタイヤT
のホイールHにその下側から当接してこれを保持する下
側保持部材13が取り付けられている。一方、回転軸1
2の下端には傘歯車14が取り付けられている。該傘歯
車14には、昇降体10の下部のフレーム部10bに取
り付けたモータM1の回転出力を伝達する動力伝達軸1
5の先端に設けた傘歯車16がかみ合わされており、モ
ータM1を作動させると下側保持部材13が回転する。
の上方の、コンベヤ2を挟んで下側挟持具5aと対向す
る位置に設置されている。該上側挟持具5bは、シリン
ダ17により昇降される可動枠18を備えており、該可
動枠18にはホイールHの上側に当接して下側保持部材
13との協働によりホイールHを挟持する上側保持部材
19がベアリング(図示せず)を介して回転自在に取り
付けられている。
上下に2個宛設置されている。各外力付加手段7は、支
持枠7aに揺動自在に軸支したアーム7bと、アーム7
bの先端に取り付けた押圧ローラ7cとを備えており、
押圧ローラ7cをタイヤの側面の所定部分、即ち、図4
(A)に示す如く、タイヤTの最大幅員部Tw よりもタ
イヤのビード部Tb 側に偏倚したタイヤの内方側面部分
Tp に当接させるようになっている。上側の2つの外力
付加手段7,7は、押圧ローラ7cのタイヤTとの当接
位置が、タイヤ搬送方向Dに対して直角の方向につい
て、互いにタイヤTの回転軸対称位置になるように設置
され、一方、下側の2つの外力付加手段7,7は、押圧
ローラ7cのタイヤTとの当接位置が、タイヤ搬送方向
Dniついて、互いにタイヤTの回転軸対称位置になる
ように設置されている(図4参照)。尚、図2ではタイ
ヤ搬送方向Dの上流側に位置する下側の外力付加手段を
省略している。
両側から外力が加わることがないように、各外力付加手
段7を設置すれば、外力付加方向へのタイヤTの変形が
他方から付加される外力によって規制されることがない
ので、タイヤTを十分に変形させて、ビード部Tb とリ
ムフランジ部Hf との密着部の外周側の密着を解除し、
両者間に封じ込められた空気を確実に抜くことができ
る。
勢力を加える付勢手段たるバネ21が取り付けられてお
り、各バネ21により各アーム7bを押圧ローラ7cが
タイヤTに近接する向きに付勢している。また各支持枠
7aには、バネ21の付勢力に抗して押圧ローラ7cが
タイヤTから離間する向きにアーム7bを揺動させるカ
ム22が設置されている。カム22には傘歯車等の動力
伝達機構23を介してモータM2の出力軸が連結されて
おり、モータM2を作動させて、押圧ローラ7cをタイ
ヤTに押し付けた状態にしたり、タイヤTから離間させ
た状態にしたりする。
ドセル24が介挿されており、これによりアーム7bに
付加される付勢力を検知し、押圧ローラ7cがタイヤT
に付加する外力の大きさを管理している。また、各支持
枠7aは、フィッティング位置に位置決めされたタイヤ
Tの半径方向に一致する方向に延びるガイドレール25
上に移動自在に設置されており、アクチュエータ26に
より支持枠7aをガイドレール25に沿って移動させ
て、フィッティング位置に搬入されたタイヤTの大きさ
に拘らず、常に押圧ローラ7cをタイヤの内方側面部分
Tp に当接させることができるようになっている。更に
各押圧ローラ7cは、アーム7bの長手方向が回転軸と
なるように回転自在に取り付けられており、回転してい
るタイヤTに押し付けられると、該タイヤTに合わせて
連れ回りながら外力を付加する。
ィッティング装置1内に搬入されたタイヤTが、まずシ
ーソー部材8により1つずつフィッティング位置に搬入
される。その後図1及び図2において二点鎖線で示され
る位置に移動された上下1対の保持部材13,19によ
りホイールHが挟持され、モータM1の作動により下側
保持部材13が回転されると、この回転に合わせてタイ
ヤTが連れ回る。尚、タイヤTを挟持する際は、タイヤ
Tを位置決めする手段を用いて迅速確実にタイヤTをフ
ィッティング位置に位置決めするのが望ましい。またコ
ンベヤ2は所定の隙間を空けて左右に配置される1対の
コンベヤから構成されており、ホイールHを下側から保
持する下側保持部材13の上下動がコンベヤ2により制
限されることはない。
ヤを保持した状態で(図4(A)参照)、カム22を回
転させてアーム7bを揺動させることで、押圧ローラ7
cによりタイヤの内方側面部分Tp を連続的に打撃して
該部分Tp に外力を加える(図4(B)参照)。この外
力により、タイヤのビーム部Tb の外周縁部が凹まされ
て、ホイールHのリムフランジ部Hf とタイヤTのビー
ム部Tb との密着部分のうちの外周側の部分の密着が解
除され、該密着が解除された部分からリムフランジ部H
f とビーム部Tb との間に封じ込まれた空気が抜ける
(図4(C)参照)。尚、カム22を所定の位相に保持
し、押圧ローラ7cによりタイヤTの内方側面部分Tp
に継続して外力を加えて上記封じ込まれた空気を抜くこ
ともできる。
を「く」の字形に屈曲させて、タイヤの内方側面部分T
p に法線方向から押圧ローラ7cの外力が加わるように
したので、該部分Tp をより効果的に凹ませることがで
き、より確実に前述の密着部分の外周側の部分の密着を
解除して封じ込まれた空気を抜くことができ、密着させ
るべき該密着部分をより確実に密着させることができ
る。
を加えてフィッティングを行う際に、タイヤTの内圧を
標準圧より高圧にしておくと、ホイールのリムフランジ
部Hf とタイヤのビード部Tb との間に封じ込まれた空
気をより確実に抜くことができ有利である。
利用して押圧ローラ7cをタイヤTに押し付けている
が、バネにより押圧ローラ7cがタイヤTから離間する
向きにアーム7bを付勢すると共にカムの回転により押
圧ローラ7cがタイヤTに近づく向きにアーム7bを揺
動させるように構成してカムの押し付け力により押圧ロ
ーラ7cをタイヤTに押し付けても良く、またシリンダ
等の手段を用いて押圧ローラ7cをタイヤTに押し付け
るようにしても良い。
正面図
す断面図、(B)は押圧ローラにより打撃してタイヤの
内方側面部分に外力を加えている状態を示すタイヤの半
断面図、(C)はフィッティング作業後のタイヤを示す
半断面図
Claims (5)
- 【請求項1】 ホイールの中心部を挟持する挟持手段
と、ホイールに組み付けたタイヤの側面に外力を加える
外力付加手段を備えるタイヤのフィッティング装置にお
いて、外力付加手段を、タイヤの最大幅員部よりもタイ
ヤのビード部側に偏倚したタイヤの内方側面部分に外力
を加えるように構成することを特徴とするタイヤのフィ
ッティング装置。 - 【請求項2】 前記外力付加手段を、タイヤの前記内方
側面部分の法線方向から外力を加えるように構成するこ
とを特徴とする請求項1に記載のタイヤのフィッティン
グ装置。 - 【請求項3】 前記外力付加手段を、タイヤの幅方向両
側に、幅方向一側の外力付加手段による外力の付加位置
と幅方向他方の外力付加手段による外力の付加位置とが
タイヤの周方向にずれるように配置することを特徴とす
る請求項1又は請求項2のいずれか1項に記載のタイヤ
のフィッティング装置。 - 【請求項4】 前記挟持手段に、ホイールを回転させる
駆動機構を組込むことを特徴とする請求項1乃至請求項
3のいずれか1項に記載のタイヤのフィッティング装
置。 - 【請求項5】 前記外力が加えられるタイヤの内圧を、
標準圧より高圧にすることを特徴とする請求項1乃至請
求項4のいずれか1項に記載のタイヤのフィッティング
装置を用いたタイヤのフィッティング方法。
Priority Applications (1)
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JP02663597A JP3897847B2 (ja) | 1997-02-10 | 1997-02-10 | タイヤのフィッティング装置及びその方法 |
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Publications (2)
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JPH10217725A true JPH10217725A (ja) | 1998-08-18 |
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Family
ID=12198919
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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-
1997
- 1997-02-10 JP JP02663597A patent/JP3897847B2/ja not_active Expired - Lifetime
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JP3897847B2 (ja) | 2007-03-28 |
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