JPH10213169A - 防振ブッシュ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンプレッションロッド６外径Ｒ２と内筒２
２内径Ｒ１との嵌め合い代Ｄの管理幅を大きく設定で
き、製造の容易な防振ブッシュ２０を提供する。 【解決手段】 この防振ブッシュ２０は、有底の金属か
らなる内筒２２と、内筒２２外周を被覆するゴム弾性体
２４とを有する。コンプレッションロッド６が圧入され
る内筒２２の内周に、部分的に内方へ突出し、内筒２２
の軸方向に延びる複数の突条４２を形成する。内筒２２
の外周に、部分的に外方へ突出する抵抗片部６０を形成
する。内筒２２を、突条４２や抵抗片部６０を含めて、
鍛造により一体に成形する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のト
ランスバースリンクのコンプレッションロッドのような
ロッド部材の一端部を防振支持する防振ブッシュに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】ＦＦ車の多くは、部品簡素化のために、
トランスバースリンクの一端側に設けられたロッド部材
としてのコンプレッションロッドの一端部を、防振ブッ
シュとしてのコンプレッションロッドブッシュを介し
て、車体側に防振支持する構成となっている。

【０００３】一例として、特公平６−５０１３４号公報
に記載されたトランスバースリンクを図７に示す。な
お、ＦＲはフロント側を示している。図７において、符
号１は自動車用サスペンションの一部を構成するトラン
スバースリンクである。このトランスバースリンク１
は、外側に設けられたボールジョイント３を介して車輪
２に連結するとともに、内側前部がトランスバースリン
クブッシュ４を介して車体５に支持され、かつ、内側後
部にコンプレッションロッド６が設けられている。そし
て、このコンプレッションロッド６のロッド端６ａが、
車体５に固定されたコンプレッションロッドブッシュ７
に防振支持されている。

【０００４】上記コンプレッションロッドブッシュ７
は、図８に示すように、有底金属製の外筒８内に弾性部
材９で被覆された有底金属製の内筒１０が嵌入されてお
り、上記内筒１０内に、上記コンプレッションロッド６
のロッド端６ａが挿入固定されるようになっている。ま
た、このコンプレッションロッドブッシュ７は、シミー
対策として、上記弾性部材９と外筒８との間に、シリコ
ン油のような液体１１が封入されている。内筒ｌ０の内
周側にはゴム突起１２が設けられ、コンプレッションロ
ッド６の圧入時に、ゴム突起１２がコンプレッションロ
ッド６の外周に圧接するようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】外部からの振動入力に
より、金属製のコンプレッションロッド６外周と、内筒
１０のゴム突起１２との間に、途中で引っかかたり滑っ
たりすることを繰り返す現象、いわゆるスティックスリ
ップ現象が生じ、独特の異音を発生するといった不具合
がある。また、コンプレッションロッド６の抜け力が低
く設定されていると、コンプレッションロッド６の内筒
１０に対する軸方向の圧入位置が変化して、車両のジオ
メトリーが変化する虞がある。

【０００６】そこで、上記スティックスリップによる異
音発生を防止するとともに、コンプレッションロッド６
の抜け力を高めるために、内筒１０の内側に設けられた
ゴム突起１２を廃止し、コンプレッションロッド６を金
属製の内筒内周面に直接圧入するように構成することも
考えられる。しかしながら、この場合には、コンプレッ
ションロッド６の圧入力が過度に高くなることのないよ
うに、コンプレッションロッド６外径と内筒内径との嵌
め合い代を高精度に設定する必要があり、寸法管理が難
しくなる。つまり、許容される嵌め合い代の管理幅が非
常に小さくなるため、コンプレッションロッド６や内筒
１０を高精度に成形する必要があり、その製造が困難と
なる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１の発明
は、ロッド部材の一端部を支持する金属製の内筒と、こ
の内筒外周を被覆するゴム弾性体と、を有し、上記ロッ
ド部材が圧入される内筒の内周側に、内方へ突出し、か
つ内筒の軸方向へ延びる複数の突条を、周方向に間欠的
に形成したことを特徴としている。

【０００８】また、請求項２の発明は、上記内筒の外周
に、周方向に間欠的に外周側へ突出する抵抗片部を設
け、上記内筒を、上記抵抗片部および突条を含めて、鍛
造により一体に成形したことを特徴としている。

【０００９】

【発明の効果】請求項１の発明では、金属製の内筒の内
周側に突条を形成し、上記従来例のようなゴム突起を廃
止したため、外部からの振動入力時等に金属とゴムとの
接触による異音が発生することはない。

【００１０】そして、内筒内周に突条が設けられている
ため、上述した断面略円形の内筒内周に直接ロッド部材
を圧入する従来例に比し、ロッド部材が圧入される際に
突条が塑性変形し易いことから、ロッド部材の圧入力を
効果的に低くすることができる。この結果、上記従来例
に比してロッド部材外径と内筒内径との嵌め合い代の管
理幅を大きくとることができ、寸法精度を低く設定する
ことができることから、内筒の製造が容易となり、ひい
ては防振ブッシュの製造が容易となる。

【００１１】また、請求項２では、ばね定数を調整する
ために、内筒外周に抵抗片部を形成してある。ここで内
筒を、上記抵抗片部および突条を含めて鍛造により一体
に成形したため、抵抗片部や突条を内筒と同時に形成で
き、後から加工する必要がないことから、製造工数が低
減されて、その製造が容易となる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態について図面を参照しつつ説明する。

【００１３】図１，２は、本発明に係わる防振ブッシュ
の一実施例を示し、この防振ブッシュ２０は、図７に示
すような車体５に取り付けられてコンプレッションロッ
ド６を防振支持するコンプレッションロッドブッシュと
して機能する。なお、図７に示すトランスバースリンク
１、車輪２、ボールジョイント３、トランスバースリン
クブッシュ４、車体５、コンプレッションロッド６等の
構成は従来例と同様である。

【００１４】防振ブッシュ２０は、有底状の金属材によ
り形成された内筒２２と、この内筒２２の外面を被覆す
るゴム弾性体２４とを有している。ゴム弾性体２４は、
車体５に取り付けられる平坦面を有する取付部２６と、
半円筒型の外周部２８と、これら取付部２６，外周部２
８と内筒２２外周とを連結する連結部３０とから構成さ
れ、取付部２６内に略平板状の第１補強板３２が埋設さ
れているとともに、外周部２８内に半円筒型の第２補強
板３４が埋設されている。また連結部３０には、後述す
る車体５への取付時におけるゴム弾性体２４の圧縮変形
を許容する適宜なすぐり部３６が形成されている。

【００１５】この防振ブッシュ２０は、内筒２２および
補強板３２，３４を、金型のキャビティ内にインサート
した状態で、ゴム材料をキャビティ内に注入してゴム弾
性体２４をインサート成形することにより、内筒２２お
よび補強板３２，３４がゴム弾性体２４に加硫接着され
た状態で成形される。

【００１６】図３は、上記内筒２２を単体で示す図２の
Ｂ−Ｂ線に沿う断面対応図である。内筒２２は、金属材
料により周知の鍛造法で各部一体に形成されるもので、
その底部２２ａにはエア抜き穴３８が貫通形成され、開
口部２２ｂには、外側へ張り出したフランジ部４０が形
成されている。そして、内筒２２の内周側には、部分的
に内方へ突出し、かつ軸方向の略全長にわたって延びる
複数の突条４２が、周方向に間欠的に設けられている。
つまり内筒２２の内周は、周方向に突条４２と溝４４と
が等間隔毎に交互に形成されており、突条４２部分が溝
４４部分に比して厚肉となっている。

【００１７】各突条４２の内筒開口部２２ｂ付近には、
コンプレッションロッド６を挿入し易いように、内筒開
口部２２ｂ側へ向かって外側へ傾斜するテーパ４６が形
成されており、内筒開口縁部では突条４２が消失して溝
４４と同一面をなしている。また、各突条４２の両側部
には、図２に示すように、コンプレッションロッド６の
圧入時に突条４２とコンプレッションロッド６との間に
カジリが生じることのないように、面取部４８が形成さ
れている。

【００１８】ここで、図１に示すように、上記突条４２
の先端面により形成される内筒２２の内径Ｒ１は、そこ
に圧入されるコンプレッションロッド６の外径Ｒ２より
も所定量小さく設定されており、コンプレッションロッ
ド６の外径Ｒ２と内筒２２の内径Ｒ１との径差が嵌め合
い代Ｄとなっている。

【００１９】このように構成される防振ブッシュ２０
は、防振ブッシュ２０の外周部２８に対応した形状の取
付ブラケット（図示せず）を外周部２８に嵌合させつつ
ボルトネジを介して車体５に締結することにより、取付
部２６側より車体５に固定される。この際、取付部２６
の端面２６ａと外周部２８の端面２８ａとが互いに接触
または近接するように、ゴム弾性体２４が適宜に弾性圧
縮される。

【００２０】このように車体５に固定された防振ブッシ
ュ２０に対し、図１に示すコンプレッションロッド６の
ロッド端６ａが、その突き当てフランジ６ｂが内筒２２
のフランジ部４０に突き当たる位置まで、内筒２２内部
に圧入される。

【００２１】ここで本実施例の防振ブッシュ２０によれ
ば、金属製の内筒２２内周側に上記従来例のようなゴム
突起が設けられておらず、内筒２２と一体に形成された
金属からなる突条４２の先端がコンプレッションロッド
６外周に圧接する構成としたため、装着後の使用におけ
る振動入力時等に金属とゴムとの接触による異音が発生
することはない。また、コンプレッションロッド６外周
に圧接する突条４２が金属により形成されているため、
上記従来例のように金属とゴムとが圧接するものに比
し、コンプレッションロッド６の抜け力を高めることが
できる。

【００２２】そして、内筒２２内周に突条４２が設けら
れているため、上述した断面略円形の内筒内周に直接コ
ンプレッションロッド６を圧入するものに比し、コンプ
レッションロッド６が圧入される際に突条４２が塑性変
形し易いため、コンプレッションロッド６の圧入力を効
果的に低くすることができる。この結果、突条４２がな
いものに比してコンプレッションロッド６外径Ｒ２と内
筒２２内径Ｄ２との径差、すなわち嵌め合い代Ｄの管理
幅を大きく設定することができ、内筒２２の寸法精度を
低く設定できることから、防振ブッシュ２０の製造が容
易となる。

【００２３】図４，５は、上記実施例の防振ブッシュ２
０に用いられる実施例品としての内筒２２と、内面に突
条のない比較例品の内筒とを用い、ロッド部材の圧入力
および抜け力を測定した結果を示している。なお、図
４，５の横軸はロッド部材外径と内筒内径との径差すな
わち嵌め合い代を示しており、図４の縦軸はロッド部材
の圧入力、図５の縦軸はロッド部材の抜け力を示してい
る。

【００２４】ここで、製品としての管理基準値を、圧入
力が３０００Ｎ以下で、かつ抜け力が１０００Ｎ以上と
すると、上記条件を満たす嵌め合い代の管理幅が、比較
例品では約０〜０．１ｍｍとなるのに対し、実施例品で
は約０．０５〜０．６３ｍｍとなる。つまり本実施例品
では比較例品に比して管理幅が約６倍になっている。詳
述すると、嵌め合い代の変化に対し、比較例品では圧入
力の変化率が抜け力の変化率よりも極端に大きいため、
嵌め合い代の管理幅が小さくなるが、本実施例品では、
圧入力および抜け力の変化率がほぼ同じであるため、管
理幅を大きくとることができる。

【００２５】図６は本発明の第２実施例に係わる防振ブ
ッシュ５４を示し、ここでは内筒２２内周に形成される
突条５６が、中央部に凹部５８を有する断面略波形に形
成されて、内筒２２内面の略全長にわたって軸方向に延
長形成されている。なお、他の構成および作用は上記第
１実施例と同様である。

【００２６】なお、本発明は上記実施例に限られるもの
ではなく、例えば防振ブッシュのバネ定数を調整する目
的で、図１，２に仮想線で示すように、内筒２２の外周
側に、径方向に部分的に張り出した抵抗片部６０を、周
方向に間欠的に形成させたものであってもよい。つまり
抵抗片部６０は、軸方向に所定幅を有する略扇形に形成
されている。ここで抵抗片部６０を内筒２２の外周に後
から溶接により固定することも可能であるが、ここでは
内筒２２を、上記抵抗片部６０および上述した突条４２
を含めて、鍛造により各部一体に成形している。このよ
うに鍛造により内筒２２を一体に成形することにより、
抵抗片部６０および突条４２の加工を後から行う必要が
ないため、製造工数が低減されて、その製造が容易であ
り、抵抗片部６０および突条４２を設けないものと同程
度のコストで製造することができる。

【００２７】さらに、本発明は、例えば上記従来例のよ
うな液入りの防振ブッシュに適用することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係わる防振ブッシュを示す図
２のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図２】図１の防振ブッシュを示す正面図。

【図３】図１の防振ブッシュの内筒を示す図２のＢ−Ｂ
線に沿う断面対応図。

【図４】実施例品の内筒と比較例品の内筒とを用いた圧
入力の試験結果を示す図。

【図５】実施例品の内筒と比較例品の内筒とを用いた抜
け力の試験結果を示す図。

【図６】第２実施例に係わる防振ブッシュの正面図。

【図７】フロントサスペンションを模式的に示す概略平
面図。

【図８】従来の防振ブッシュを示す断面図。

【符号の説明】

６…コンプレッションロッド ６ａ…ロッド端 ２０…防振ブッシュ ２２…内筒 ２４…ゴム弾性体 ５４…突条 ６０…抵抗片部 Ｒ１…内筒２２の内径 Ｒ２…ロッド６の外径 Ｄ…嵌め合い代

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロッド部材の一端部を支持する金属製の
   内筒と、この内筒外周を被覆するゴム弾性体と、を有
   し、上記ロッド部材が圧入される内筒の内周側に、内方
   へ突出し、かつ内筒の軸方向へ延びる複数の突条を、周
   方向に間欠的に形成したことを特徴とする防振ブッシ
   ュ。
2. 【請求項２】 上記内筒の外周に、周方向に間欠的に外
   周側へ突出する抵抗片部を設け、上記内筒を、上記抵抗
   片部および突条を含めて、鍛造により一体に成形したこ
   とを特徴とする請求項１に記載の防振ブッシュ。