JPH10213019A - 排出ガス再循環装置 - Google Patents

排出ガス再循環装置

Info

Publication number
JPH10213019A
JPH10213019A JP9051563A JP5156397A JPH10213019A JP H10213019 A JPH10213019 A JP H10213019A JP 9051563 A JP9051563 A JP 9051563A JP 5156397 A JP5156397 A JP 5156397A JP H10213019 A JPH10213019 A JP H10213019A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
recirculation
gas
throttle valve
intake pipe
exhaust gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP9051563A
Other languages
English (en)
Inventor
Fumitada Suzuki
文規 鈴木
Shigeiku Enomoto
榎本  滋郁
Yukihiko Takeuchi
幸彦 竹内
Hidetoshi Oiwa
英俊 大岩
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Soken Inc
Original Assignee
Denso Corp
Nippon Soken Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp, Nippon Soken Inc filed Critical Denso Corp
Priority to JP9051563A priority Critical patent/JPH10213019A/ja
Publication of JPH10213019A publication Critical patent/JPH10213019A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/55Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/17Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
    • F02M26/21Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system with EGR valves located at or near the connection to the intake system
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0276Throttle and EGR-valve operated together

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 内燃機関の排出ガス再循環装置において、再
循環ガスが吸気管内を逆流し、スロットル弁の周辺にデ
ポジットが付着するのを防止する。 【解決手段】 吸気管5のスロットル弁3の下流側の吸
気の流れの順流域において、下流側に向かって開口する
屈曲管24を再循環ガス案内通路17として、再循環ガ
ス導入通路8の末端部分を構成する。再循環ガス導入通
路8の途中には再循環ガス制御弁4が設けられる。再循
環ガスは吸気の順流に乗って確実に下流側へ流れるの
で、スロットル弁3の方へ逆流しない。再循環ガス案内
通路17は他にも、例えば隔壁と傾斜面からなるものと
して構成することができる。このような再循環ガス案内
通路17を設けることによってデポジットの付着を防止
するだけでなく、各気筒に対する再循環ガスの均等な分
配も可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関に設けられ
る排出ガス再循環装置に関する。
【0002】
【従来の技術】内燃機関の排出ガス中のNOx の量を低
減させる方法の一つとして、排出ガスの一部を吸気中へ
再循環させる排出ガス再循環システムがよく知られてい
るが、近年の排出ガス規制の強化によって、排出ガスの
再循環量を増加させる必要性が出てきた。そのため、再
循環ガスの流量を調節する弁、即ち、再循環ガス制御弁
の上流側に新気の流れを制限するスロットル弁を付加す
るなどの改良が行われている(例えば、特開平6−17
711号公報参照)。
【0003】しかしながら、このような改良を加えた排
出ガス再循環装置においては、特に再循環ガスの量が多
い運転領域から再循環ガスの量が少ない運転領域へ移行
する急加速時のような過渡時の運転状態において、再循
環ガス制御弁が応答性良く作動しても、スロットル弁か
ら各気筒の吸気弁までの吸気通路の容積が大きい場合に
は、実際の再循環ガスの遮断が遅れるためにスモークの
発生量が増加するという問題が生じる。
【0004】この問題の対策として、前述のスロットル
弁と各気筒の吸気弁との間の吸気通路の容積を減少させ
るために、両者を距離的に近づけて配置することが必要
になる。しかしその結果、スロットル弁と再循環ガス制
御弁との距離も短くなってしまうので、再循環ガスがス
ロットル弁の下流側に発生する吸気の「逆流域」(下流
側から上流側に向かう吸気の流れが生じる領域)に流入
し易くなり、再循環ガスがスロットル弁まで逆流して、
再循環ガスに含まれている成分がスロットル弁に付着
し、所謂デポジットの堆積を生じる。
【0005】デポジットがスロットル弁の周囲に堆積す
ると、スロットル弁の開閉作動が円滑に行われなくなる
だけでなく、同じ操作量に対する有効な弁開口の大きさ
が変化するので、スロットル弁の開閉位置と新気の流入
量との関係が変化して、燃料噴射量に対する新気の量が
減少し、スモークが増加してエミッションが悪化すると
いう不具合を生じる。よく知られているように、機関の
潤滑油を含んでいるブローバイガスをスロットル弁の上
流側に還元する構成の内燃機関や、過給のためにターボ
チャージャを使用している内燃機関においては、ブロー
バイガス中に含まれているオイル分や、ターボチャージ
ャから洩れるオイルが再循環ガス流入口に付着すると、
そのオイルによって再循環ガス中のカーボン粒子等が再
循環ガス流入口に付着しやすくなって、そこにデポジッ
トを形成するので、更に再循環ガス流入口の通路面積が
減少するという不具合をも生じる。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術に
おける前述のような問題に対処して、新たな構成によっ
て再循環ガスを円滑に内燃機関に供給することができる
排出ガス再循環装置を提供することを目的としている。
また、逆流する再循環ガスによってスロットル弁の周辺
にデポジットが付着するのを防止することができるよう
な、改良された排出ガス再循環装置を提供することを目
的としている。
【0007】
【課題を解決するための手段】請求項1記載の排出ガス
再循環装置においては、吸気管に設けられたスロットル
弁の下流側部分において、吸気管内を上流側から下流側
に向かって流れる吸気の順流域に再循環ガス流入口が開
口しているので、再循環ガス流入口から吸気管内へ流入
する再循環ガスは、吸気の順流に乗って円滑に下流側へ
流れて内燃機関へ再び供給されるから、吸気管内を逆流
してスロットル弁に到達してデポジットが付着すること
が避けられる。
【0008】請求項2記載の排出ガス再循環装置におい
ては、再循環ガス流入口と再循環ガス制御弁のバルブシ
ート部とを接続するように再循環ガス案内通路が設けら
れているので、再循環ガス制御弁を通過した再循環ガス
は、再循環ガス案内通路によって流速が低下するととも
に吸気の順流域が形成されている位置まで導かれて確実
に順流域へ流入することが可能になり、スロットル弁の
方へ逆流する恐れがなくなる。
【0009】請求項3記載の排出ガス再循環装置におい
ては、再循環ガス案内通路が吸気管の下流側に向かって
傾斜する傾斜面を備えているので、再循環ガスが吸気管
内へ流入する時に傾斜面によって流速が低下するととも
に案内されて円滑に、且つ徐々に吸気中へ均一に拡散し
て行くため、多気筒内燃機関の各気筒への再循環ガスの
分配が均等になり、気筒毎の出力のばらつきが少なくな
る。従って、低負荷運転における回転変動がより少なく
なり、回転が安定する。
【0010】請求項4記載の排出ガス再循環装置におい
ては、再循環ガスが吸気管内へ流入する時に、再循環ガ
ス流入口よりも上流側へ流入するのを阻止する隔壁が再
循環ガス流入口の吸気上流側に設けられているので、吸
気管内へ流入する再循環ガスは隔壁に沿って下流側へ導
かれ、再循環ガス流入口から流出して吸気の順流に乗っ
て流れるため、再循環ガスが早期に吸気に混入してスロ
ットル弁に向かって逆流するのを確実に防止することが
できる。
【0011】請求項5記載の排出ガス再循環装置によれ
ば、スロットル弁よりも上流側の吸気管内へブローバイ
ガスを流入させるブローバイガス導入通路を備えている
内燃機関において、再循環ガス流入口を吸気管内の吸気
の順流域となるスロットル弁の上部に設けているので、
再循環ガスが吸気管内を逆流してスロットル弁にデポジ
ットが付着するのを避けることができるだけでなく、ブ
ローバイガスに含まれている機関の潤滑油その他の成分
が再循環ガス制御弁に侵入してデポジットを生じる障害
を生じる恐れが少なくなる。即ち、ブローバイガスの成
分である微粒の潤滑油等がスロットル弁の上部の再循環
ガス制御弁の再循環ガス流入口付近に付着しても、付着
した成分は重力によって下方へ流下するため、再循環ガ
ス制御弁にデポジットとして残らないためである。
【0012】請求項6記載の排出ガス再循環装置におい
ては、再循環ガス案内通路の末端の再循環ガス流入口
を、吸気管のうちでも特に下流側のインテークマニホー
ルドに開口させるので、流入した再循環ガスが逆流して
スロットル弁に到達する可能性が低くなり、再循環ガス
に含まれる成分によってスロットル弁にデポジットの付
着を生じる恐れが最も少なくなる。
【0013】請求項7記載の排出ガス再循環装置におい
ては、スロットル弁がバタフライ形のものであって、そ
の弁軸を内燃機関の複数個の気筒の配列方向と平行に設
置しているので、複数個の気筒に対する吸気の分配が均
等になると共に、再循環ガスがスロットル弁に向かって
逆流するのを防止することができる。
【0014】請求項8及び9記載の排出ガス再循環装置
によれば、内燃機関の複数個の気筒の配列方向と平行に
設置された弁軸を有するバタフライ形のスロットル弁の
下流側において、再循環ガス流入口がスロットル弁の下
部或いは上部の吸気管の管壁に開口しているので、これ
らの位置では吸気の順流域の層が厚くなることから、吸
気中へ流入する再循環ガスが確実に順流に乗って下流側
へ流れ易くなる。
【0015】請求項10記載の排出ガス再循環装置にお
いては、再循環ガス流入口が扇状に拡がる形状を有する
ので、再循環ガスは拡散しながら吸気の順流域へ分散
し、吸気の順流に乗って下流側へ確実に流れるから、逆
流してスロットル弁の方へ戻る可能性が低くなる。
【0016】請求項11記載の排出ガス再循環装置によ
れば、再循環ガス導入通路の末端に屈曲通路手段の一端
を接続して、その内部を再循環ガス案内通路とすると共
に、その他端を再循環ガス流入口として吸気管内の吸気
の流れの順流域内において下流側に向かって開口させる
ので、再循環ガス導入通路や再循環ガス制御弁の設置位
置に関係なく、再循環ガス流入口をスロットル弁の下流
側の吸気の流れの順流域に開口させることができると共
に、再循環ガスをその開口まで円滑に導いて吸気の流れ
の下流側に向かって放出することができる。従って、再
循環ガスは逆流域に入ることがなく、順流域に流入して
下流側へ流れるので、スロットル弁にデポジットが付着
することを確実に防止することができる。
【0017】請求項12に記載の排出ガス再循環装置に
おいては、前述の屈曲通路手段として具体的にエルボ状
の屈曲管を使用するので、きわめて簡単な手段によって
再循環ガスを円滑に、且つ確実に屈曲管の他端開口であ
る再循環ガス流入口まで導いて、吸気の流れの下流側に
向かって放出することができる。
【0018】請求項13に記載の排出ガス再循環装置に
おいては、極端な例として、再循環ガス制御弁が位置的
にスロットル弁の上流側に配置されることをも可能にす
るので、内燃機関の設計の自由度を高めることが可能に
なる。
【0019】また、請求項14に記載の排出ガス再循環
装置によれば、再循環ガス案内通路を屈曲通路手段によ
って形成する内燃機関において、スロットル弁がバタフ
ライ形のものであって、その弁軸を内燃機関の複数個の
気筒の配列方向と平行に設置しているので、再循環ガス
がスロットル弁に向かって逆流するのを確実に防止する
ことができるだけでなく、複数個の気筒に対する吸気の
分配を均等にすることも同時に可能になる。
【0020】
【発明の実施の形態】図1及び図2に、本発明の第1実
施形態としての排出ガス再循環装置1を備えた内燃機関
2の一例を示す。図1は、多気筒内燃機関2のシリンダ
ブロック9を図示しないクランクシャフトの前方から見
た正面図であり、図2はそれを上方から見た平面図であ
る。内燃機関2のスロットル弁3と、排出ガス再循環装
置1の主要な要素である再循環ガス制御弁4が、吸気管
5に対して、吸入された新気が流れる方向(矢印の方
向)に、順次所定の間隔をおいて取り付けられている。
言うまでもなく、スロットル弁3は、吸気管5内を流れ
る吸気の流量を調節するために、吸気管5内の適所に開
度可変の絞り弁として設けられたものであり、再循環ガ
ス制御弁4は、エキゾーストマニホールド6の側から排
出ガスの一部を取り出して、インテークマニホールド7
の側の吸気管5内を流れる吸気の中へ還流させる再循環
ガスの流量を調節するために、再循環ガス導入通路8の
適所に開度可変の絞り弁として挿入されたものである
が、第1実施形態は再循環ガス制御弁4を吸気管5の管
壁に直接に取り付けた場合を示す例である。
【0021】一方、内燃機関2のクランクケースやシリ
ンダヘッドカバー内に溜まるブローバイガスを吸気管5
内へ導入して処理するブローバイガス導入通路10は、
スロットル弁3の上流側の吸気管5の管壁に開口してい
る。
【0022】この場合、特にスロットル弁3の下流側に
おける吸気の流れを観察すると、図3及び図4に示すよ
うに、バタフライ形のスロットル弁3の下流側の部分に
は、吸気が上流側から下流側に向かって流れる順流が吸
気管5内の管壁寄りの部分に形成され、それによってス
ロットル弁3の直後流の吸気管中央部には低圧部分がで
きるために、その低圧部分に向かって吸気の一部が、吸
気管5の下流側から上流側へ逆流する現象が認められ
る。吸気管5内において吸気の順流が存在する領域を
「順流域」と呼ぶと共に、逆流が存在する領域を「逆流
域」と呼ぶことにすると、本発明の特徴は、基本的に、
吸気の順流域に再循環ガス流入口11を開口させた点に
ある。
【0023】ここで注目すべきことは、横断面において
順流域と逆流域の境界を示す曲線Bの形が、吸気管5の
横断面を示す図4において吸気管5の管壁に沿った円形
ではなく、スロットル弁3の弁軸12の影響を受けて偏
平な長円形になっているということである。そのため
に、順流域の半径方向の厚さは弁軸12が吸気管5の管
壁と交わる部分において最も薄くなり、弁軸12と直交
する直線R−Rの付近で最も厚くなるという現象が見い
だされた。従って、第1実施形態における具体的な特徴
の一つは、図3に示すように、再循環ガス導入通路8の
開口である再循環ガス流入口11をスロットル弁3の下
流側の順流域において、特に直線R−Rと交わる管壁の
下側の位置に設けたことである。バタフライ形のスロッ
トル弁3を用いる場合、再循環ガス流入口11を設ける
のに適したこの位置は、スロットル弁3が閉弁状態から
開き始める時に、最も早く開く位置の下流側に相当す
る。
【0024】従来のものと本発明の第1実施形態の作用
及び効果上の相違点を図5及び図6の比較によって説明
する。即ち、排出ガスの再循環率を20%として、従来
のように再循環ガスを吸気の逆流域に流入させた場合の
再循環ガスの流れの様子を図5に示すと共に、同様な条
件で再循環ガスを吸気の順流域に流入させた第1実施形
態の場合を図6に示す。
【0025】図5に示す従来例の場合、再循環ガス流入
口11が吸気の逆流域に開口することになりやすい一つ
の理由は、配管の取り回しにおいて配管の長さを最短に
しようとするためである。従来技術を示す図22によっ
て具体的に説明すると、例えば4気筒の内燃機関2にお
いて直列に並んでいる#1から#4までの4個の気筒の
配列方向に対して、吸気管5は直角方向に延びている
が、各気筒の燃焼室14への吸気の分配が均一になるよ
うにするために、バタフライ形のスロットル弁3の弁軸
12は気筒の配列方向と平行に設ける必要がある。
【0026】他方において、エキゾーストマニホールド
6の一部から吸気管5側へ延びる再循環ガス導入通路8
は、吸気管5と概ね同じ高さでシリンダブロック9の反
対側へ導かれるから、通路8の長さを最短にする必要
上、再循環ガス流入口11はスロットル弁3の弁軸12
を含む平面内に設けられることになる。ところが、スロ
ットル弁3の下流側において弁軸12の付近では、図4
に示すように吸気の順流域の厚さが薄くなっており、吸
気の逆流域がかなり下流側まで延びている。従って、図
5のように、再循環ガス流入口11が弁軸12を含む平
面内に設けられた従来例の場合は、流入口11が吸気の
逆流域に開口することになる。
【0027】図5に示す従来例のように、再循環ガス流
入口11を吸気管5内の吸気の逆流域に開口させると、
流入口11から吸気管5内へ流入する再循環ガスは、吸
気管5の下流側から上流側に向かって逆流する流れに乗
ってスロットル弁3まで到達し、スロットル弁3にデポ
ジットの付着を生じるが、図6に示す本発明の第1実施
形態のように再循環ガス流入口11を吸気の順流域に設
けると、流入する再循環ガスは吸気の順流に乗って流入
口11よりも下流側へ流れ、スロットル弁3にデポジッ
トが付着するのを防止することができる。第1実施形態
においては、流入口11を順流域の厚さが最も厚くなる
位置、即ち、弁軸12と直角の直線上にポペット形の再
循環ガス制御弁の弁軸15を設けているので最良の結果
が得られる。この事実から推定されるように、流入口1
1が吸気の順流域にあれば概ね同様な効果が得られる。
【0028】本発明の第2の実施形態を図7に示す。こ
のように再循環ガス流入口11がスロットル弁3の下流
側において吸気の順流域に開口していれば、再循環ガス
制御弁4が図7に例示するように再循環ガス導入通路8
の途中に設けてあっても、第1実施形態の場合と同様な
効果が得られる。
【0029】図8に望ましくない従来例を示す。この例
では、スロットル弁3の弁軸12を内燃機関2の#1か
ら#4までの気筒の配列方向に対して直角の方向に設け
ているので、各気筒への吸気の分配が均等に行われなく
なるし、再循環ガス流入口11を弁軸12が吸気管5の
管壁と交わる位置の下流側に開口させると、吸気の逆流
域に再循環ガスを流入させることになるのでスロットル
弁3へのデポジットの付着が問題になる。これに対し
て、図7に示す本発明の第2実施形態では、図8におけ
るスロットル弁3の弁軸12の方向を気筒の配列方向に
合わせるだけで、これらの問題を同時に解決している。
【0030】そこで、第2実施形態の効果を図9及び図
10によって悪い例と対比して説明する。図9(a)は
図8に示したものと同様な構成を示しており、複数個の
気筒の配列方向に対してバタフライ形のスロットル弁3
の弁軸12が直角方向に配置されている。これと対比さ
れる図10(a)は図7に示したものと同様な本発明の
構成を示しており、複数個の気筒の配列方向とスロット
ル弁3の弁軸12の方向が一致している。スロットル弁
3の開度が100%の時に平均排出ガス再循環率が1
4.3%である共通の条件において、これらの各気筒毎
の排出ガス再循環率を計測したところ、従来のシステム
では図9(b)に示すように5%のばらつきが認められ
たが、本発明のシステムによれば、図10(b)に示す
ように、ばらつきを0.8%程度に抑えることができ
た。
【0031】次に本発明の第3の実施形態について説明
する。この例は、図11から図13に示されているよう
に、第1実施形態や第2実施形態とは異なる態様の設計
を可能とするために、再循環ガス制御弁4の弁軸15を
スロットル弁3の弁軸12と平行に支持すると共に、前
者の位置を後者の位置に対して必要な距離だけ離して設
定することにより、再循環ガス制御弁4の弁軸15及び
バルブシート16を吸気管5の管壁の外側にオフセット
した点に特徴がある。そしてこの場合は吸気管5の管壁
に再循環ガス案内通路17を付設して、バルブシート1
6を再循環ガス流入口11に接続している。再循環ガス
案内通路17には、再循環ガスが吸気の順流に乗り易く
するために傾斜面(18として示す)が設けられてい
る。
【0032】第3実施形態においては、吸気の順流域に
向かって傾斜している傾斜面18を有する再循環ガス案
内通路17を設けたために、スロットル弁3の弁軸12
と再循環ガス制御弁の弁軸15との距離を吸気管5の方
向において接近させて、それらを設けても、再循環ガス
がスロットル弁3へ逆流するのを防止することができ
る。更に、図12及び図13に示したような隔壁19を
追加して、再循環ガス流入口11の開口位置をスロット
ル弁3から下流側へできるだけずらせると、隔壁19が
設けられない場合に比べて、流入口11における吸気
(新気とブローバイガスの混合気)の順流の流速を高め
ることができるので、再循環ガスが順流に乗り易くな
り、再循環ガスがスロットル弁3へ逆流するのをより一
層効果的に阻止することができる。
【0033】また、再循環ガス案内通路17が吸気管5
の下流側に向かって傾斜している傾斜面18を具えてい
るために、再循環ガスが吸気流の中へ徐々に円滑に流出
し、均一に拡散して行くので、各気筒に対する再循環ガ
スの分配が均一に行われて、気筒毎の出力にばらつきが
生じるのを防止することができ、低負荷運転における機
関の回転が従来のものよりも円滑になる。
【0034】更に、この実施形態においては、スロット
ル弁3の弁軸12と再循環ガス制御弁4の弁軸15を平
行として、吸気管5の方向における弁軸12及び15間
の距離を小さくしているので、スロットル弁3の付近の
吸気管5の長さを短縮することが可能になり、ひいては
機関全体を小型化することができる。それによって加速
の応答性も向上する。
【0035】共に本発明に属するものではあっても、第
1実施形態と第3実施形態の間には構成の差に基づいて
作用効果における若干の差が生じる。第1実施形態の場
合、排出ガス再循環率が20%程度であれば、図6に示
したように、再循環ガスが吸気の順流に乗って下流側へ
流れ、スロットル弁3の方へ逆流することはないが、再
循環率が50%前後の或るラインを越えると、非常に多
量の再循環ガスが吸気管5内へ送り込まれるために、図
14に示すように、やはり一部の再循環ガスが逆流して
スロットル弁3に到達することがある。しかし、第3実
施形態において示した構成を用いると、隔壁19と傾斜
面18等の作用によって、図15に示すように、再循環
率が50%を越える状態でも再循環ガスが逆流してスロ
ットル弁3に到達することがない。
【0036】また、第3実施形態の変形として、吸気管
5に対して開口する再循環ガス流入口11の通路面積を
再循環ガス制御弁4のバルブシート16よりも大きくし
て、例えば図16に示す第4実施形態のように、扇状に
拡がるガス流入口20を形成すると、再循環ガスの吸気
管5内への流入速度を低下させると共に、再循環ガスを
分散させながら吸気(新気とブローバイガスの混合気)
の流れの中へ流入させることができるので、濃度の低下
した再循環ガスがいっそう吸気の順流に乗り易くなり、
スロットル弁3への逆流を防止することができる。
【0037】更に、図17から図19に示す第5の実施
形態のように、弁軸12が水平に支持されているバタフ
ライ形のスロットル弁3の開閉作動の方向に対応して、
再循環ガス制御弁4のバルブシート16及び再循環ガス
流入口11をスロットル弁3の上側に設けることによっ
て、再循環ガスに含まれる成分だけでなく、ブローバイ
ガスに含まれる機関の潤滑油粒等によるデポジットの付
着を防止して、バルブシート16の通路断面積減少の不
具合を避けることができる。
【0038】その理由は、ブローバイガス中に含まれて
いる潤滑油粒等が吸気管5の内面に付着して油膜を形成
しても、油膜は重力によって下方へ流下するので、スロ
ットル弁3の上部に設けられている再循環ガス制御弁4
付近へ流入することはなく、そこに再循環ガス中のカー
ボン粒子等が付着してデポジットを形成することがない
からである。なお、前述の各実施形態において再循環ガ
ス流入口11を設けたスロットル弁3の下部の位置と同
様に、バタフライ形のスロットル弁3の上部の位置は、
スロットル弁3が閉弁状態から開き始める時に最も早く
開く位置であるから、この場合も傾斜面18と隔壁19
によって形成される再循環ガス案内通路17を設けると
効果的である。
【0039】また、図20及び図21に示す第6実施形
態のように、再循環ガスの案内通路17を吸気管5の一
部であるインテークマニホールド7の上部に付設する
と、スロットル弁3を他の実施形態におけるそれよりも
シリンダブロック9に近づけることができるので、加速
のために再循環ガス制御弁4を閉弁させた時に、それよ
りも下流側のインテークマニホールド7を含む吸気管5
の容積が、スロットル弁3と再循環ガス制御弁4をより
上流側の位置に設けた場合に比べて小さいため、吸気管
5内に残留する再循環ガスの量が少ないことから、内燃
機関2の加速応答性が高くなると共に、排出ガス再循環
装置1をコンパクトにまとめることが可能になる。
【0040】第5実施形態及び第6実施形態は、図17
及び図20に示されているように、いずれも傾斜面18
を具えた再循環ガス案内通路17を有するから、前述の
実施形態と同様に、内燃機関の各気筒に対する再循環ガ
スの分配がより均一になり、気筒毎の出力のばらつきが
少なくなって低負荷運転状態等において回転が安定する
という利点もある。
【0041】次に、図23〜図25に本発明の第7実施
形態を示す。第7実施形態及び後述の第8実施形態(図
26)、第9実施形態(図27)の共通の特徴は、再循
環ガス導入通路8の末端側に接続するようにエルボ状の
屈曲管24を設けて、屈曲管24の内部に再循環ガス案
内通路17を形成すると共に、その屈曲管24の他端の
開口を吸気管5の下流側に向かう再循環ガス流入口11
とすることにより、吸気管5内に形成される吸気の順流
域内において、比較的に吸気の流れの下流側にこの屈曲
管24の再循環ガス流入口11を開口させた点にある。
【0042】なお、これらの実施形態においては屈曲管
24はいずれもエルボ状のものとなっているが、本発明
において屈曲する再循環ガス案内通路として使用されも
のは必ずしもエルボ状の屈曲管24によってのみ形成さ
れるとは限らず、屈曲した再循環ガス案内通路17を形
成してその内部を流れる再循環ガスを吸気管5の比較的
下流側における順流域へ導くと共に、他端の開口におい
て吸気の流れの下流側に向かって再循環ガスを放出する
ことができるものであれば屈曲管24に代わり得るので
あるから、屈曲管24は一般的には屈曲通路手段と読み
替えるべきものである。
【0043】前述の第1実施形態(図1〜図4参照)の
場合、排出ガスの再循環率が20%程度であれば、新気
の流速が高く且つ再循環ガスの流速が低いので、排出ガ
スの順流域に開口している再循環ガス流入口11から吸
気管5内へ流出する再循環ガスは吸気管5内の新気の順
流に乗って下流側に向かって流れて、再循環ガスが吸気
の逆流域に流入することはないが、再循環率が50%程
度まで高くなると、先に図14を用いて説明したよう
に、吸気管5内における新気の流速が低くなるのに対し
て、流入口11から流出する再循環ガスの流速が高くな
るために、再循環ガスが新気の順流域を突き抜けて逆流
域に流入する場合があり、そのような場合には従来技術
と同様に多少とも再循環ガスが逆流して、スロットル弁
3等にデポジットを生じることがある。
【0044】前述の第3実施形態(図11〜図13、及
び図15参照)においては、同様な問題を傾斜面18を
有する再循環ガス案内通路17と隔壁19等を設けるこ
とによって解決しているが、第7実施形態においては、
この問題を吸気管5内の新気の順流域において、吸気の
流れの下流側に向かって開口している屈曲管24を、再
循環ガス導入通路8が吸気管5の管壁を貫通する位置に
設けられた再循環ガス制御弁のバルブシート16に接続
するように設けて、屈曲管24の末端の開口を吸気管5
に対する再循環ガス流入口11とすることにより解決し
ている。
【0045】従って、第7実施形態においては図24に
示すように、導入通路8を流れる再循環ガスが、再循環
ガス制御弁のバルブシート16を通過した後に屈曲管2
4の内部に形成された円滑な案内通路17によって導か
れて流れの方向を転換した後に、新気の順流域内に開口
している流入口11から新気の順流域の流れの方向に放
出されるために、再循環ガス制御弁4がスロットル弁3
に接近して設けられていても、また、極端な場合とし
て、再循環ガス制御弁4の弁軸15がスロットル弁3の
弁軸12よりも吸気管5の方向において上流側に位置し
ている場合であっても、屈曲管24を使用することによ
って流入口11を新気の順流域内に開口させることが可
能となる。また、再循環率が50%程度に高い場合で
も、図25に示すように、再循環ガスが屈曲管24の案
内通路17によって十分にスロットル弁3よりも下流側
の新気(吸気)の順流域へ送りこまれるために、再循環
ガスがスロットル弁3の方へ逆流することが確実に阻止
される。
【0046】図26は本発明の第8実施形態を示すもの
で、この例でも第7実施形態と同様に再循環ガス導入通
路8の末端において屈曲管24が用いられているが、第
7実施形態と異なる点は、再循環ガス制御弁4が吸気管
5の管壁ではなく再循環ガス導入通路8の途中に設けら
れていることである。この場合も作用、効果においては
第7実施形態と同様に、屈曲管24によってスロットル
弁3よりも十分に下流側の吸気管5内の新気の順流域へ
再循環ガスを送り込むことができるので、再循環ガスの
逆流によるスロットル弁3への悪影響を防止することが
できる。
【0047】図27は本発明の第9実施形態を示すもの
である。第9実施形態においては、スロットル弁3の弁
軸12と再循環ガス制御弁4の弁軸15が平行になって
いるので、そのままではスロットル弁3の下流側の新気
の流れに満遍なく再循環ガスを流入させることが難しい
が、再循環ガス制御弁4のバルブシート16の下流側に
屈曲管24を接続するように設けて、その再循環ガス案
内通路17の末端の流入口11をスロットル弁3よりも
十分に下流側の新気の順流域へ開口させることによっ
て、再循環ガスのスロットル弁3の方向への逆流を防止
することが可能になると共に、再循環ガスを満遍なく新
気の中へ混入させることができる。このように再循環ガ
ス導入通路8の末端側に開口している屈曲管24を設け
ることによって、スロットル弁3と再循環ガス制御弁4
との設置位置関係についての大きな自由度が得られると
いう利点がある。
【0048】図示の実施形態では、スロットル弁3及び
再循環ガス制御弁4を作動させるために負圧作動式のダ
イヤフラムアクチュエータを用いる例を示したが、これ
らの弁のアクチュエータとしては、例えばステッピング
モータ、ピエゾアクチュエータ、ソレノイド式のアクチ
ュエータ等、他の形式のアクチュエータを用いることが
できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施形態としての排出ガス再循環
装置の全体構成を示す一部を断面とした正面図である。
【図2】図1に示す排出ガス再循環装置の一部を断面と
した平面図である。
【図3】図1に示す排出ガス再循環装置の作用を説明す
るための構成部分の縦断面図である。
【図4】図3のIV−IV線における横断側面図である。
【図5】従来例の問題点を説明するための部分的縦断面
図である。
【図6】本発明の第1実施形態の作用効果を説明するた
めの部分的縦断面図である。
【図7】本発明の第2実施形態としての排出ガス再循環
装置の全体構成を示す一部を断面とした平面図である。
【図8】各気筒への吸気の分配が悪い例としてあげた従
来の排出ガス再循環装置の全体構成を示す一部を断面と
した平面図である。
【図9】図8に示す従来の排出ガス再循環装置の問題点
を示すもので、(a)はその要部構造を略示する断面
図、(b)は排出ガス再循環率のグラフである。
【図10】図7に示す本発明の第2実施形態の効果を示
すもので、(a)はその要部構造を略示する断面図、
(b)は排出ガス再循環率のグラフである。
【図11】本発明の第3実施形態としての排出ガス再循
環装置の要部を示す縦断平面図である。
【図12】図11のXII −XII 線における縦断正面図で
ある。
【図13】図12のXIII−XIII線における横断側面図で
ある。
【図14】第1実施形態の問題点を示す要部の縦断正面
図である。
【図15】第3実施形態の効果を示す要部の縦断正面図
である。
【図16】本発明の第4実施形態としての排出ガス再循
環装置の要部を示す縦断平面図である。
【図17】本発明の第5実施形態としての排出ガス再循
環装置の要部を示す縦断正面図である。
【図18】図17のXVIII −XVIII 線における縦断正面
図である。
【図19】図17のXIX −XIX 線における横断側面図で
ある。
【図20】本発明の第6実施形態としての排出ガス再循
環装置の構成を示す一部を断面とした正面図である。
【図21】図20に示す排出ガス再循環装置の一部を断
面とした平面図である。
【図22】従来の一般的な排出ガス再循環装置の全体構
成を示す一部を断面とした平面図である。
【図23】本発明の第7実施形態としての排出ガス再循
環装置の全体構成を示す一部を断面とした正面図であ
る。
【図24】第7実施形態としての排出ガス再循環装置の
作用を説明するための構成部分の縦断面図である。
【図25】第7実施形態の効果を説明するための部分的
縦断面図である。
【図26】本発明の第8実施形態としての排出ガス再循
環装置の全体構成を示す一部を断面とした正面図であ
る。
【図27】本発明の第9実施形態としての排出ガス再循
環装置の全体構成を示す一部を断面とした正面図であ
る。
【符号の説明】
1…排出ガス再循環装置 2…内燃機関 3…スロットル弁 4…再循環ガス制御弁 5…吸気管 6…エキゾーストマニホールド 7…インテークマニホールド 8…再循環ガス導入通路 9…シリンダブロック 10…ブローバイガス導入通路 11…再循環ガス流入口 12…スロットル弁の弁軸 13…ブローバイガス流入口 14…燃焼室 15…再循環ガス制御弁の弁軸 16…再循環ガス制御弁のバルブシート 17…再循環ガス案内通路 18…傾斜面 19…隔壁 20…扇状ガス流入口 21…再循環ガス制御弁用のダイヤフラムアクチュエー
タ 22…スロットル弁用のダイヤフラムアクチュエータ 23…エアクリーナ 24…屈曲管(屈曲通路手段) B…順流域と逆流域との境界
フロントページの続き (72)発明者 竹内 幸彦 愛知県刈谷市昭和町1丁目1番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 大岩 英俊 愛知県刈谷市昭和町1丁目1番地 株式会 社デンソー内

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 吸気管の途中に設けられ該吸気管を通過
    して気筒内の燃焼室へ吸入される吸気の量を調節するス
    ロットル弁と、排出ガスの一部を再循環ガスとして前記
    吸気管の中へ還流させる再循環ガス導入通路と、前記再
    循環ガス導入通路の途中に設けられて該通路を通過して
    前記吸気管内へ流入する再循環ガスの量を調節する再循
    環ガス制御弁と、前記再循環ガス導入通路の末端におい
    て再循環ガスを前記吸気管内へ流入させるために前記吸
    気管に開口する再循環ガス流入口とを備えている内燃機
    関において、前記再循環ガス流入口が、前記スロットル
    弁の下流側の前記吸気管内を上流側から下流側に向かっ
    て流れる吸気の順流域に開口していることを特徴とする
    排出ガス再循環装置。
  2. 【請求項2】 前記再循環ガス流入口と前記再循環ガス
    制御弁のバルブシート部とを接続する再循環ガス案内通
    路を備えていることを特徴とする請求項1に記載された
    排出ガス再循環装置。
  3. 【請求項3】 前記再循環ガス案内通路が吸気管の下流
    側に向かって傾斜する傾斜面を備えていることを特徴と
    する請求項2に記載された排出ガス再循環装置。
  4. 【請求項4】 前記再循環ガス流入口の吸気上流側に設
    けられて、再循環ガスが前記吸気管内へ流入する時に前
    記再循環ガス流入口よりも上流側へ流入するのを阻止す
    る隔壁を備えていることを特徴とする請求項1ないし3
    のいずれかに記載された排出ガス再循環装置。
  5. 【請求項5】 前記内燃機関内において発生するブロー
    バイガスを前記スロットル弁よりも上流側の前記吸気管
    内へ流入させるブローバイガス導入通路を備えていると
    共に、前記再循環ガス流入口を前記スロットル弁の上部
    に設けたことを特徴とする請求項1ないし4のいずれか
    に記載された排出ガス再循環装置。
  6. 【請求項6】 前記再循環ガス案内通路を前記吸気管の
    一部であるインテークマニホールドに開口させたことを
    特徴とする請求項2ないし5のいずれかに記載された排
    出ガス再循環装置。
  7. 【請求項7】 前記スロットル弁がバタフライ形のもの
    であって、その弁軸を前記内燃機関の複数個の気筒の配
    列方向と平行に設置したことを特徴とする請求項1ない
    し6のいずれかに記載された排出ガス再循環装置。
  8. 【請求項8】 前記再循環ガス流入口が、前記バタフラ
    イ形のスロットル弁の下流側の吸気管の管壁において、
    前記スロットル弁の下部に開口していることを特徴とす
    る請求項7に記載された排出ガス再循環装置。
  9. 【請求項9】 前記再循環ガス流入口が、前記バタフラ
    イ形のスロットル弁の下流側の吸気管の管壁において、
    前記スロットル弁の上部に開口していることを特徴とす
    る請求項7に記載された排出ガス再循環装置。
  10. 【請求項10】 前記再循環ガス流入口が扇状に拡がる
    形状を有することを特徴とする請求項1ないし9のいず
    れかに記載された排出ガス再循環装置。
  11. 【請求項11】 吸気管の途中に設けられ該吸気管を通
    過して気筒内の燃焼室へ吸入される吸気の量を調節する
    スロットル弁と、前記スロットル弁の上流側に開口した
    ブローバイガス流入口と、排出ガスの一部を再循環ガス
    として前記吸気管の中へ還流させる再循環ガス導入通路
    と、前記再循環ガス導入通路の途中に設けられて該通路
    を通過して前記吸気管内へ流入する再循環ガスの量を調
    節する再循環ガス制御弁と、前記再循環ガス導入通路の
    末端において再循環ガスを前記吸気管内へ流入させるた
    めに前記吸気管に開口する再循環ガス流入口とを備えて
    いる内燃機関において、前記再循環ガス導入通路の末端
    に屈曲通路手段の一端を接続して前記屈曲通路手段の内
    部を再循環ガス案内通路とすると共に、前記屈曲通路手
    段の他端を再循環ガス流入口として前記吸気管内の吸気
    の流れの順流域内において下流側に向かって開口させた
    ことを特徴とする排出ガス再循環装置。
  12. 【請求項12】 前記屈曲通路手段としてエルボ状の屈
    曲管を使用することを特徴とする請求項11に記載され
    た排出ガス再循環装置。
  13. 【請求項13】 前記再循環ガス制御弁が位置的には前
    記スロットル弁の上流側に配置されていることを特徴と
    する請求項11又は12のいずれかに記載された排出ガ
    ス再循環装置。
  14. 【請求項14】 前記スロットル弁がバタフライ形のも
    のであって、その弁軸を前記内燃機関の複数個の気筒の
    配列方向と平行に設置したことを特徴とする請求項11
    ないし13のいずれかに記載された排出ガス再循環装
    置。
JP9051563A 1996-05-14 1997-03-06 排出ガス再循環装置 Pending JPH10213019A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9051563A JPH10213019A (ja) 1996-05-14 1997-03-06 排出ガス再循環装置

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11911296 1996-05-14
JP31649696 1996-11-27
JP8-316496 1996-11-27
JP8-119112 1996-11-27
JP9051563A JPH10213019A (ja) 1996-05-14 1997-03-06 排出ガス再循環装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH10213019A true JPH10213019A (ja) 1998-08-11

Family

ID=27294362

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP9051563A Pending JPH10213019A (ja) 1996-05-14 1997-03-06 排出ガス再循環装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH10213019A (ja)

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7121268B2 (en) 2003-11-07 2006-10-17 Hitachi, Ltd. Electronic EGR gas control system
JP2009062949A (ja) * 2007-09-10 2009-03-26 Honda Motor Co Ltd 吸気部品を備える内燃機関
JP2010101254A (ja) * 2008-10-24 2010-05-06 Toyota Industries Corp 内燃機関における排気ガス再循環装置
WO2010071013A1 (ja) * 2008-12-17 2010-06-24 アイシン精機株式会社 吸気マニホルド
DE102009022229A1 (de) * 2009-05-20 2010-11-25 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Gehäuse einer Frischgasversorgungseinrichtung für eine Verbrennungsmaschine und Frischgasversorgungseinrichtung
US8137424B2 (en) 2007-09-10 2012-03-20 Honda Motor Co., Ltd. Air cleaning device for internal combustion engine and internal combustion engine
CN104653354A (zh) * 2014-10-23 2015-05-27 成都耐尔特科技有限公司 一种egr混合装置
JP2015101987A (ja) * 2013-11-22 2015-06-04 株式会社デンソー Egrバルブ装置
JP2016180339A (ja) * 2015-03-23 2016-10-13 株式会社デンソー 排気ガス再循環装置
EP3171011A1 (en) * 2015-11-19 2017-05-24 Ford Global Technologies, LLC An exhaust gas recirculation apparatus
WO2019038920A1 (ja) * 2017-08-25 2019-02-28 マツダ株式会社 エンジンの吸気システム
WO2020095966A1 (ja) * 2018-11-06 2020-05-14 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の吸気構造
CN113550843A (zh) * 2020-10-30 2021-10-26 长城汽车股份有限公司 接口管、发动机组件及车辆
WO2023207309A1 (zh) * 2022-04-26 2023-11-02 比亚迪股份有限公司 废气再循环***、发动机总成和车辆

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7121268B2 (en) 2003-11-07 2006-10-17 Hitachi, Ltd. Electronic EGR gas control system
JP2009062949A (ja) * 2007-09-10 2009-03-26 Honda Motor Co Ltd 吸気部品を備える内燃機関
US8137424B2 (en) 2007-09-10 2012-03-20 Honda Motor Co., Ltd. Air cleaning device for internal combustion engine and internal combustion engine
JP2010101254A (ja) * 2008-10-24 2010-05-06 Toyota Industries Corp 内燃機関における排気ガス再循環装置
WO2010071013A1 (ja) * 2008-12-17 2010-06-24 アイシン精機株式会社 吸気マニホルド
JP2011208642A (ja) * 2008-12-17 2011-10-20 Aisin Seiki Co Ltd 吸気マニホルド
US8181633B2 (en) 2008-12-17 2012-05-22 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Intake manifold
US9243568B2 (en) 2009-05-20 2016-01-26 Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh Housing of a fresh gas supply device for an internal combustion engine and fresh gas supply device
DE102009022229A1 (de) * 2009-05-20 2010-11-25 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Gehäuse einer Frischgasversorgungseinrichtung für eine Verbrennungsmaschine und Frischgasversorgungseinrichtung
JP2015101987A (ja) * 2013-11-22 2015-06-04 株式会社デンソー Egrバルブ装置
CN104653354B (zh) * 2014-10-23 2017-01-04 成都耐尔特科技有限公司 一种egr混合装置
CN104653354A (zh) * 2014-10-23 2015-05-27 成都耐尔特科技有限公司 一种egr混合装置
JP2016180339A (ja) * 2015-03-23 2016-10-13 株式会社デンソー 排気ガス再循環装置
US10337470B2 (en) 2015-11-19 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc Exhaust gas recirculation apparatus
GB2544731A (en) * 2015-11-19 2017-05-31 Ford Global Tech Llc An exhaust gas recirculation apparatus
GB2544731B (en) * 2015-11-19 2019-02-20 Ford Global Tech Llc An exhaust gas recirculation apparatus
EP3171011A1 (en) * 2015-11-19 2017-05-24 Ford Global Technologies, LLC An exhaust gas recirculation apparatus
WO2019038920A1 (ja) * 2017-08-25 2019-02-28 マツダ株式会社 エンジンの吸気システム
US11118546B2 (en) 2017-08-25 2021-09-14 Mazda Motor Corporation Engine intake system
WO2020095966A1 (ja) * 2018-11-06 2020-05-14 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の吸気構造
JPWO2020095966A1 (ja) * 2018-11-06 2021-09-24 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の吸気構造
CN113550843A (zh) * 2020-10-30 2021-10-26 长城汽车股份有限公司 接口管、发动机组件及车辆
CN113550843B (zh) * 2020-10-30 2023-02-03 长城汽车股份有限公司 接口管、发动机组件及车辆
WO2023207309A1 (zh) * 2022-04-26 2023-11-02 比亚迪股份有限公司 废气再循环***、发动机总成和车辆

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108343530B (zh) 用于排气再循环***诊断的方法和***
RU2647262C2 (ru) Способ и система управления рециркуляцией выхлопных газов
JPH10213019A (ja) 排出ガス再循環装置
US9371783B2 (en) Method and system for improved dilution tolerance
JPH0681719A (ja) 内燃機関の吸気装置
US20070074708A1 (en) Blow-by gas recirculation system
US8894735B2 (en) Intake device for engine
JP2019019800A (ja) 低圧ループ式egr装置を備えた過給機付きエンジンにおけるブローバイガス還元装置の異常診断装置
US20070246023A1 (en) Evaporated fuel adsorbing mechanism for internal combustion engine
CN112449665B (zh) 发动机的进气装置
EP0809012B1 (en) Exhaust gas recirculation device
JPH1030504A (ja) 排出ガス再循環装置
JP4099868B2 (ja) エンジンの排気還流装置
US11236706B2 (en) Evaporated fuel treatment device for engine
JPH1113553A (ja) 排出ガス再循環装置
JP5577836B2 (ja) 内燃機関のブローバイガス処理装置
JP4930064B2 (ja) 内燃機関のガス導入装置
JPS6034734Y2 (ja) 過給機付内燃機関のブロ−バイガス処理装置
JPS6126569Y2 (ja)
JPH10311254A (ja) 排出ガス再循環装置
JPS6040811Y2 (ja) 内燃機関のブロ−バイガス還流装置
JPS6337455Y2 (ja)
JP2007224850A (ja) ブローバイガス処理装置
JP2003161155A (ja) 内燃機関の吸気装置
KR100286922B1 (ko) 자동차의블로바이가스환원장치

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20050926

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20051004

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20051125

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20060523

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20061010