JPH10208764A - 燃料電池発電装置の冷却システム - Google Patents
燃料電池発電装置の冷却システムInfo
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- JPH10208764A JPH10208764A JP9012869A JP1286997A JPH10208764A JP H10208764 A JPH10208764 A JP H10208764A JP 9012869 A JP9012869 A JP 9012869A JP 1286997 A JP1286997 A JP 1286997A JP H10208764 A JPH10208764 A JP H10208764A
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電池冷却水管内に発生する錆を除去して、電
池冷却水の循環ラインの閉塞を防止し、安定した電池冷
却水の補給を可能とする。 【解決手段】 第２の熱交換器７の出口にフィルター２
０を設ける。また、このフィルター２０と第２の熱交換
器７の間には、電池冷却水の流路をバイパスライン２３
へ切り替えるための切替弁２１を設け、さらに、前記フ
ィルター２０の下流側には仕切弁２２を設ける。そし
て、切替弁２１をバイパスライン２３へ切り替え、仕切
弁２２を閉じることによって、フィルター２０を隔離す
ることができるように構成する。
池冷却水の循環ラインの閉塞を防止し、安定した電池冷
却水の補給を可能とする。 【解決手段】 第２の熱交換器７の出口にフィルター２
０を設ける。また、このフィルター２０と第２の熱交換
器７の間には、電池冷却水の流路をバイパスライン２３
へ切り替えるための切替弁２１を設け、さらに、前記フ
ィルター２０の下流側には仕切弁２２を設ける。そし
て、切替弁２１をバイパスライン２３へ切り替え、仕切
弁２２を閉じることによって、フィルター２０を隔離す
ることができるように構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、水冷式の燃料電池
発電装置の冷却システムに関するものである。
発電装置の冷却システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】燃料電池発電装置は、水素発生装置によ
り生成された水素ガスと空気中の酸素の結合エネルギー
を直接電気エネルギーに変換するものであり、化学反応
を利用した発電システムであるため、発電効率が高く、
しかも大気汚染物質の排出が少なく、騒音も低いという
環境性に優れた発電システムとして高く評価されてい
る。
り生成された水素ガスと空気中の酸素の結合エネルギー
を直接電気エネルギーに変換するものであり、化学反応
を利用した発電システムであるため、発電効率が高く、
しかも大気汚染物質の排出が少なく、騒音も低いという
環境性に優れた発電システムとして高く評価されてい
る。
【０００３】この燃料電池は発電に伴い発熱するため、
通常、電池冷却水により冷却している。図４は、従来か
ら用いられている燃料電池発電装置の冷却システムの構
成を示したものである。すなわち、燃料電池本体１には
水冷式の冷却器１ａが組み込まれ、この冷却器１ａから
排出された冷却水は気水分離器５に送られ、蒸気と水に
分離される。そして、分離された冷却水は電池冷却水循
環ポンプ３により循環され、第１の熱交換器４により適
切な温度に調節されて、再び燃料電池本体１の冷却器１
ａに送り込まれるように構成されている。なお、気水分
離器５において分離された蒸気は、炭化水素燃料などを
水素リッチガスに改質するための改質器（図示せず）に
送られるように構成されている。
通常、電池冷却水により冷却している。図４は、従来か
ら用いられている燃料電池発電装置の冷却システムの構
成を示したものである。すなわち、燃料電池本体１には
水冷式の冷却器１ａが組み込まれ、この冷却器１ａから
排出された冷却水は気水分離器５に送られ、蒸気と水に
分離される。そして、分離された冷却水は電池冷却水循
環ポンプ３により循環され、第１の熱交換器４により適
切な温度に調節されて、再び燃料電池本体１の冷却器１
ａに送り込まれるように構成されている。なお、気水分
離器５において分離された蒸気は、炭化水素燃料などを
水素リッチガスに改質するための改質器（図示せず）に
送られるように構成されている。
【０００４】また、前記第１の熱交換器４によって適切
な温度に調節された電池冷却水の一部は、燃料電池本体
１の冷却器１ａに送り込まれる手前側で分岐され、第２
の熱交換器７によって約６０℃まで冷却された後、イオ
ン交換樹脂をつめた高圧ポリッシャー８及び流量調整用
のオリフィス６を介して、前記電池冷却水循環ポンプ３
の入口側に送り込まれるように構成され（以下、高圧ポ
リッシャーラインと称する）、これにより、電池冷却水
循環ポンプ３のキャビテーションを防止することができ
るように構成されている。なお、前記高圧ポリッシャー
８は、充填したイオン交換樹脂により電池冷却水系の脱
塩を行うものである。
な温度に調節された電池冷却水の一部は、燃料電池本体
１の冷却器１ａに送り込まれる手前側で分岐され、第２
の熱交換器７によって約６０℃まで冷却された後、イオ
ン交換樹脂をつめた高圧ポリッシャー８及び流量調整用
のオリフィス６を介して、前記電池冷却水循環ポンプ３
の入口側に送り込まれるように構成され（以下、高圧ポ
リッシャーラインと称する）、これにより、電池冷却水
循環ポンプ３のキャビテーションを防止することができ
るように構成されている。なお、前記高圧ポリッシャー
８は、充填したイオン交換樹脂により電池冷却水系の脱
塩を行うものである。
【０００５】さらに、前記第２の熱交換器７を出た冷却
水の一部は、電磁弁１２を介して、水処理系の水タンク
９にブローされるように構成されている。そして、水処
理系の水タンク９にブローされた水は、水処理ポンプ１
０によって水処理装置２に送られ、水処理された後、補
給水ポンプ１１及び電磁弁１３により電池冷却水系統へ
補給されるように構成されている（以下、ブローライン
と称する）。また、燃料電池本体１における化学反応に
よって生成された水は、図示しない熱交換器により回収
され、水処理装置２によって水処理された後、電池冷却
水として再利用されるように構成されている。なお、前
記水処理装置２は、活性炭フィルタやイオン交換樹脂等
より構成され、電池冷却水中の不純物や電解質を除去す
るものである。
水の一部は、電磁弁１２を介して、水処理系の水タンク
９にブローされるように構成されている。そして、水処
理系の水タンク９にブローされた水は、水処理ポンプ１
０によって水処理装置２に送られ、水処理された後、補
給水ポンプ１１及び電磁弁１３により電池冷却水系統へ
補給されるように構成されている（以下、ブローライン
と称する）。また、燃料電池本体１における化学反応に
よって生成された水は、図示しない熱交換器により回収
され、水処理装置２によって水処理された後、電池冷却
水として再利用されるように構成されている。なお、前
記水処理装置２は、活性炭フィルタやイオン交換樹脂等
より構成され、電池冷却水中の不純物や電解質を除去す
るものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来の燃料電池発電装置の冷却システムには、
以下に述べるような解決すべき課題があった。すなわ
ち、燃料電池発電装置の運転中に電池冷却水管内には錆
が発生するため、この錆が前記高圧ポリッシャー８内に
溜まり、高圧ポリッシャー８の性能を低下させたり、オ
リフィス６の穴に錆が詰まって、電池冷却水の高圧ポリ
ッシャーラインを閉塞させるという問題があった。
たような従来の燃料電池発電装置の冷却システムには、
以下に述べるような解決すべき課題があった。すなわ
ち、燃料電池発電装置の運転中に電池冷却水管内には錆
が発生するため、この錆が前記高圧ポリッシャー８内に
溜まり、高圧ポリッシャー８の性能を低下させたり、オ
リフィス６の穴に錆が詰まって、電池冷却水の高圧ポリ
ッシャーラインを閉塞させるという問題があった。
【０００７】また、水タンク９へのブロー水中の錆が、
水処理ポンプ１０や補給水ポンプ１１のインペラを磨耗
させることにより、これらポンプの故障原因となり、電
池冷却水の補給不足により冷却が不十分となって、プラ
ントが停止するおそれがあった。さらに、電池冷却水の
水タンク９へのブロー、あるいは電池冷却水系統への補
給により、電池冷却水系の圧力や温度が大きく変化し
て、改質器へ送られる蒸気の流量のバランスが崩れた
り、制御系のバランスが崩れ、電池の出力に影響を与え
る恐れがあった。
水処理ポンプ１０や補給水ポンプ１１のインペラを磨耗
させることにより、これらポンプの故障原因となり、電
池冷却水の補給不足により冷却が不十分となって、プラ
ントが停止するおそれがあった。さらに、電池冷却水の
水タンク９へのブロー、あるいは電池冷却水系統への補
給により、電池冷却水系の圧力や温度が大きく変化し
て、改質器へ送られる蒸気の流量のバランスが崩れた
り、制御系のバランスが崩れ、電池の出力に影響を与え
る恐れがあった。
【０００８】本発明は、上述したような従来技術の問題
点を解消するために提案されたもので、その第１の目的
は、電池冷却水管内に発生する錆を除去して、電池冷却
水の循環ラインの閉塞を防止し、また、安定した電池冷
却水の補給を可能とした燃料電池発電装置の冷却システ
ムを提供することにある。また、第２の目的は、電池冷
却水系の圧力や温度の変動を防止して、安定した電池出
力を得ることができる燃料電池発電装置の冷却システム
を提供することにある。
点を解消するために提案されたもので、その第１の目的
は、電池冷却水管内に発生する錆を除去して、電池冷却
水の循環ラインの閉塞を防止し、また、安定した電池冷
却水の補給を可能とした燃料電池発電装置の冷却システ
ムを提供することにある。また、第２の目的は、電池冷
却水系の圧力や温度の変動を防止して、安定した電池出
力を得ることができる燃料電池発電装置の冷却システム
を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために、請求項１に記載の発明は、水冷式の燃料電池
発電装置の冷却システムにおいて、熱交換器の出口側に
フィルターを設けたことを特徴とするものである。ま
た、請求項２に記載の発明は、水冷式の燃料電池発電装
置の冷却システムであって、電池冷却水の一部を水処理
装置を有する水処理系へブローする系統を有する燃料電
池発電装置の冷却システムにおいて、前記水処理系へブ
ローする手前に設けられた熱交換器の出口側に、フィル
ターを設けたことを特徴とするものである。
るために、請求項１に記載の発明は、水冷式の燃料電池
発電装置の冷却システムにおいて、熱交換器の出口側に
フィルターを設けたことを特徴とするものである。ま
た、請求項２に記載の発明は、水冷式の燃料電池発電装
置の冷却システムであって、電池冷却水の一部を水処理
装置を有する水処理系へブローする系統を有する燃料電
池発電装置の冷却システムにおいて、前記水処理系へブ
ローする手前に設けられた熱交換器の出口側に、フィル
ターを設けたことを特徴とするものである。
【００１０】上記の様な構成を有する請求項１及び請求
項２に記載の発明によれば、熱交換器の出口にフィルタ
ーを設けることにより、電池冷却水配管内の鉄錆などの
微粉末を取り除くことができる。その結果、フィルター
の下流側のラインには、錆を含まない水が通水されるの
で、水処理系に錆などの不純物がブローされなくなり、
水処理系のポンプのインペラの磨耗や破損が防止でき
る。また、水処理装置内の活性炭フィルターの錆による
目詰まりを防止することができる。さらに、高圧ポリッ
シャーラインのオリフィスの目詰まりによるラインの閉
塞を防止できるだけでなく、高圧ポリッシャーに充填さ
れるイオン交換樹脂の性能の向上も図れる。
項２に記載の発明によれば、熱交換器の出口にフィルタ
ーを設けることにより、電池冷却水配管内の鉄錆などの
微粉末を取り除くことができる。その結果、フィルター
の下流側のラインには、錆を含まない水が通水されるの
で、水処理系に錆などの不純物がブローされなくなり、
水処理系のポンプのインペラの磨耗や破損が防止でき
る。また、水処理装置内の活性炭フィルターの錆による
目詰まりを防止することができる。さらに、高圧ポリッ
シャーラインのオリフィスの目詰まりによるラインの閉
塞を防止できるだけでなく、高圧ポリッシャーに充填さ
れるイオン交換樹脂の性能の向上も図れる。
【００１１】また、請求項３に記載の発明は、請求項１
又は請求項２に記載の燃料電池発電装置の冷却システム
において、前記フィルターと熱交換器の間に、電池冷却
水の流路をバイパスラインへ切り替えるための切替弁を
設け、さらに、前記フィルターの下流側に仕切弁を設け
たことを特徴とするものである。上記の様な構成を有す
る請求項３に記載の発明によれば、切替弁をバイパスラ
インへ切り替え、仕切弁を閉じることによって、フィル
ターを隔離することができるので、プラント運転中であ
っても、フィルターのスクリーン洗浄やカートリッジ交
換などのメンテナンスを容易に実施することができる。
又は請求項２に記載の燃料電池発電装置の冷却システム
において、前記フィルターと熱交換器の間に、電池冷却
水の流路をバイパスラインへ切り替えるための切替弁を
設け、さらに、前記フィルターの下流側に仕切弁を設け
たことを特徴とするものである。上記の様な構成を有す
る請求項３に記載の発明によれば、切替弁をバイパスラ
インへ切り替え、仕切弁を閉じることによって、フィル
ターを隔離することができるので、プラント運転中であ
っても、フィルターのスクリーン洗浄やカートリッジ交
換などのメンテナンスを容易に実施することができる。
【００１２】上記第２の目的を達成するために、請求項
４に記載の発明は、水冷式の燃料電池発電装置の冷却シ
ステムであって、電池冷却水の一部を水処理装置を有す
る水処理系へブローする系統を有する燃料電池発電装置
の冷却システムにおいて、前記電池冷却水の一部を水処
理系へブローするラインに、自動弁を設けたことを特徴
とするものである。上記の様な構成を有する請求項４に
記載の発明によれば、電池冷却水の水処理系へのブロー
を自動弁で調節することにより、電池冷却水系の温度変
動を小さくすることができるので、燃料電池発電装置の
安定した運転が可能となる。
４に記載の発明は、水冷式の燃料電池発電装置の冷却シ
ステムであって、電池冷却水の一部を水処理装置を有す
る水処理系へブローする系統を有する燃料電池発電装置
の冷却システムにおいて、前記電池冷却水の一部を水処
理系へブローするラインに、自動弁を設けたことを特徴
とするものである。上記の様な構成を有する請求項４に
記載の発明によれば、電池冷却水の水処理系へのブロー
を自動弁で調節することにより、電池冷却水系の温度変
動を小さくすることができるので、燃料電池発電装置の
安定した運転が可能となる。
【００１３】また、請求項５に記載の発明は、請求項４
に記載の燃料電池発電装置の冷却システムにおいて、前
記自動弁の手前側に減圧弁を設けたことを特徴とするも
のである。上記の様な構成を有する請求項５に記載の発
明によれば、電池冷却水系の圧力変化を最小限に抑える
ことができるので、燃料電池発電装置のさらに安定した
運転が可能となる。
に記載の燃料電池発電装置の冷却システムにおいて、前
記自動弁の手前側に減圧弁を設けたことを特徴とするも
のである。上記の様な構成を有する請求項５に記載の発
明によれば、電池冷却水系の圧力変化を最小限に抑える
ことができるので、燃料電池発電装置のさらに安定した
運転が可能となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１乃
至図３を参照して具体的に説明する。なお、図４に示し
た従来型と同一の部材については同一の符号を付して、
説明は省略する。
至図３を参照して具体的に説明する。なお、図４に示し
た従来型と同一の部材については同一の符号を付して、
説明は省略する。
【００１５】［１．第１実施形態］本実施形態において
は、図１に示したように、第２の熱交換器７の出口にフ
ィルター２０が設けられている。このフィルター２０は
大容量で、メッシュが細かく、鉄錆等の微粒子まで捕集
できるようになっている。また、前記フィルター２０と
第２の熱交換器７の間には、電池冷却水の流路をバイパ
スライン２３へ切り替えるための切替弁２１が設けら
れ、さらに、前記フィルター２０の下流側には仕切弁２
２が設けられている。そして、切替弁２１をバイパスラ
イン２３へ切り替え、仕切弁２２を閉じることによっ
て、フィルター２０を隔離することができるように構成
されている。
は、図１に示したように、第２の熱交換器７の出口にフ
ィルター２０が設けられている。このフィルター２０は
大容量で、メッシュが細かく、鉄錆等の微粒子まで捕集
できるようになっている。また、前記フィルター２０と
第２の熱交換器７の間には、電池冷却水の流路をバイパ
スライン２３へ切り替えるための切替弁２１が設けら
れ、さらに、前記フィルター２０の下流側には仕切弁２
２が設けられている。そして、切替弁２１をバイパスラ
イン２３へ切り替え、仕切弁２２を閉じることによっ
て、フィルター２０を隔離することができるように構成
されている。
【００１６】このような構成を有する第１実施形態の冷
却システムによれば、電池冷却水中で発生した錆は、第
２の熱交換器７の出口に設けられたフィルター２０によ
って速やかに捕集されるので、高圧ポリッシャーライン
及び水処理系へのブローラインには、錆を含まない水が
通水される。その結果、高圧ポリッシャーラインに配設
されたオリフィス６の目詰まりによるラインの閉塞を防
止することができるだけでなく、高圧ポリッシャー８に
充填されたイオン交換樹脂の性能及び耐久性の向上を図
ることもできる。また、水処理系に錆などの不純物がブ
ローされなくなるので、水処理系のポンプのインペラの
磨耗や破損が防止でき、さらに、水処理装置２内の活性
炭フィルターの錆による目詰まりを防止することができ
る。
却システムによれば、電池冷却水中で発生した錆は、第
２の熱交換器７の出口に設けられたフィルター２０によ
って速やかに捕集されるので、高圧ポリッシャーライン
及び水処理系へのブローラインには、錆を含まない水が
通水される。その結果、高圧ポリッシャーラインに配設
されたオリフィス６の目詰まりによるラインの閉塞を防
止することができるだけでなく、高圧ポリッシャー８に
充填されたイオン交換樹脂の性能及び耐久性の向上を図
ることもできる。また、水処理系に錆などの不純物がブ
ローされなくなるので、水処理系のポンプのインペラの
磨耗や破損が防止でき、さらに、水処理装置２内の活性
炭フィルターの錆による目詰まりを防止することができ
る。
【００１７】また、上述したように、フィルター２０は
大容量なので頻繁にメンテナンスする必要はないが、た
とえ、その必要が生じた場合でも、フィルター２０に対
してバイパスライン２３が設けられているので、プラン
ト運転中であっても、バイパスライン２３に切り替える
ことにより、フィルター２０のスクリーン洗浄やカート
リッジ交換などのメンテナンスが容易に実施できる。
大容量なので頻繁にメンテナンスする必要はないが、た
とえ、その必要が生じた場合でも、フィルター２０に対
してバイパスライン２３が設けられているので、プラン
ト運転中であっても、バイパスライン２３に切り替える
ことにより、フィルター２０のスクリーン洗浄やカート
リッジ交換などのメンテナンスが容易に実施できる。
【００１８】［２．第２実施形態］本実施形態において
は、図２に示したように、電池冷却水の一部を水タンク
９へブローするために設けられた弁が第１の自動弁２４
により構成され、また、水処理系から電池冷却水系へ補
給水を供給するために設けられた弁が第２の自動弁２５
により構成されている。
は、図２に示したように、電池冷却水の一部を水タンク
９へブローするために設けられた弁が第１の自動弁２４
により構成され、また、水処理系から電池冷却水系へ補
給水を供給するために設けられた弁が第２の自動弁２５
により構成されている。
【００１９】このような構成を有する第２実施形態の冷
却システムによれば、従来の電磁弁１２、１３に替え
て、第１及び第２の自動弁２４、２５を採用したことに
より、水のブロー及び補給に伴う電池冷却水系の温度の
変化をスムーズにさせることができる。これにより、従
来、電磁弁の動作時に生じていた電池冷却水系の温度の
急激な変化を防止することができる。
却システムによれば、従来の電磁弁１２、１３に替え
て、第１及び第２の自動弁２４、２５を採用したことに
より、水のブロー及び補給に伴う電池冷却水系の温度の
変化をスムーズにさせることができる。これにより、従
来、電磁弁の動作時に生じていた電池冷却水系の温度の
急激な変化を防止することができる。
【００２０】［３．第３実施形態］本実施形態は上記第
２実施形態をさらに改良したもので、図３に示したよう
に、前記第１の自動弁２４の手前に減圧弁２６を設けた
ものである。このような構成を有する第３実施形態の冷
却システムによれば、電池冷却水を水処理系へブローす
るために第１の自動弁２４が開いたときでも、減圧弁２
６により電池冷却水系の圧力変化を最小限に抑えること
ができる。その結果、減圧弁２６を設けない場合に生じ
ていた電池冷却水系の大きな圧力変動を防止することが
できるので、燃料電池発電装置の安定した運転が可能と
なる。なお、減圧弁２６を設けない場合には、第１の自
動弁２４の入口と出口の差圧は１０ｋｇ／ｃｍ2 以上も
あり、電池冷却水系の圧力が大きく変化するおそれがあ
った。
２実施形態をさらに改良したもので、図３に示したよう
に、前記第１の自動弁２４の手前に減圧弁２６を設けた
ものである。このような構成を有する第３実施形態の冷
却システムによれば、電池冷却水を水処理系へブローす
るために第１の自動弁２４が開いたときでも、減圧弁２
６により電池冷却水系の圧力変化を最小限に抑えること
ができる。その結果、減圧弁２６を設けない場合に生じ
ていた電池冷却水系の大きな圧力変動を防止することが
できるので、燃料電池発電装置の安定した運転が可能と
なる。なお、減圧弁２６を設けない場合には、第１の自
動弁２４の入口と出口の差圧は１０ｋｇ／ｃｍ2 以上も
あり、電池冷却水系の圧力が大きく変化するおそれがあ
った。
【００２１】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、電
池冷却水管内に発生する錆を除去して、電池冷却水の循
環ラインの閉塞を防止し、また、安定した電池冷却水の
補給を可能とした燃料電池発電装置の冷却システムを提
供することができる。また、電池冷却水系の圧力や温度
の変動を防止して、安定した電池出力を得ることができ
る燃料電池発電装置の冷却システムを提供することがで
きる。
池冷却水管内に発生する錆を除去して、電池冷却水の循
環ラインの閉塞を防止し、また、安定した電池冷却水の
補給を可能とした燃料電池発電装置の冷却システムを提
供することができる。また、電池冷却水系の圧力や温度
の変動を防止して、安定した電池出力を得ることができ
る燃料電池発電装置の冷却システムを提供することがで
きる。
【図１】本発明の燃料電池発電装置の冷却システムの第
１実施形態を示す構成図
１実施形態を示す構成図
【図２】本発明の燃料電池発電装置の冷却システムの第
２実施形態を示す構成図
２実施形態を示す構成図
【図３】本発明の燃料電池発電装置の冷却システムの第
３実施形態を示す構成図
３実施形態を示す構成図
【図４】従来の燃料電池発電装置の冷却システムを示す
構成図
構成図
１…燃料電池本体 ２…水処理装置 ３…電池冷却水循環ポンプ ４…第１の熱交換器 ５…気水分離器 ６…オリフィス ７…第２の熱交換器 ８…高圧ポリッシャー ９…水タンク １０…水処理ポンプ １１…補給水ポンプ １２、１３…電磁弁 ２０…フィルタ ２１…切替弁 ２２…仕切弁 ２３…バイパスライン ２４…第１の自動弁 ２５…第２の自動弁 ２６…減圧弁
Claims (5)
- 【請求項１】 水冷式の燃料電池発電装置の冷却システ
ムにおいて、 熱交換器の出口側にフィルターを設けたことを特徴とす
る燃料電池発電装置の冷却システム。 - 【請求項２】 水冷式の燃料電池発電装置の冷却システ
ムであって、電池冷却水の一部を水処理装置を有する水
処理系へブローする系統を有する燃料電池発電装置の冷
却システムにおいて、 前記水処理系へブローする手前に設けられた熱交換器の
出口側に、フィルターを設けたことを特徴とする燃料電
池発電装置の冷却システム。 - 【請求項３】 前記フィルターと熱交換器の間に、電池
冷却水の流路をバイパスラインへ切り替えるための切替
弁を設け、さらに、前記フィルターの下流側に仕切弁を
設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の
燃料電池発電装置の冷却システム。 - 【請求項４】 水冷式の燃料電池発電装置の冷却システ
ムであって、電池冷却水の一部を水処理装置を有する水
処理系へブローする系統を有する燃料電池発電装置の冷
却システムにおいて、 前記電池冷却水の一部を水処理系へブローするライン
に、自動弁を設けたことを特徴とする燃料電池発電装置
の冷却システム。 - 【請求項５】 前記自動弁の手前側に、減圧弁を設けた
ことを特徴とする請求項４に記載の燃料電池発電装置の
冷却システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9012869A JPH10208764A (ja) | 1997-01-27 | 1997-01-27 | 燃料電池発電装置の冷却システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9012869A JPH10208764A (ja) | 1997-01-27 | 1997-01-27 | 燃料電池発電装置の冷却システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10208764A true JPH10208764A (ja) | 1998-08-07 |
Family
ID=11817436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9012869A Pending JPH10208764A (ja) | 1997-01-27 | 1997-01-27 | 燃料電池発電装置の冷却システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10208764A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003515233A (ja) * | 1999-10-25 | 2003-04-22 | ユーティーシー フューエル セルズ，エルエルシー | 直接不凍液冷却燃料電池電力設備 |
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| JP2007188847A (ja) * | 2006-01-16 | 2007-07-26 | Toshiba Fuel Cell Power Systems Corp | 燃料電池発電システム |
| US7344655B1 (en) | 1999-09-28 | 2008-03-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Coolant, method of enclosing coolant, and cooling system |
| US7947171B2 (en) * | 2003-11-13 | 2011-05-24 | Nissan Motor Co., Ltd. | Cooling device for fuel cell |
| CN112846588A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-05-28 | 天能电池集团（安徽）有限公司 | 一种铸焊机用排气机构 |
-
1997
- 1997-01-27 JP JP9012869A patent/JPH10208764A/ja active Pending
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