JPH10203453A - Windscreen device for scooter type vehicle - Google Patents
Windscreen device for scooter type vehicleInfo
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- JPH10203453A JPH10203453A JP9007252A JP725297A JPH10203453A JP H10203453 A JPH10203453 A JP H10203453A JP 9007252 A JP9007252 A JP 9007252A JP 725297 A JP725297 A JP 725297A JP H10203453 A JPH10203453 A JP H10203453A
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- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、スクータ型車両の
前部にウインドスクリーンを備えた風防装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a windshield provided with a windscreen at the front of a scooter type vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】スクータ型車両の風防装置として、例え
ば、実開平３−５０５９５号公報「自動二輪車用風防」
がある。上記技術は、その公報の第１図及び第２図によ
れば、フロントパネル５（番号は公報に記載されたもの
を引用した。以下同じ。）とハンドルカバー６の間にシ
ールド板１（ウインドスクリーンに相当）の下端部を取
付け、このシールド板１の前面下部に導風口２を設けた
ものである。2. Description of the Related Art As a windshield device for a scooter type vehicle, for example, Japanese Unexamined Utility Model Publication No. 3-50595, "Windshield for Motorcycles"
There is. According to the above technique, according to FIGS. 1 and 2 of the publication, a shield plate 1 (window) is provided between a front panel 5 (numbers quoted in the publication; the same applies hereinafter) and a handle cover 6. (Corresponding to a screen), and the shield plate 1 is provided with a wind guide port 2 at a lower portion on the front surface thereof.
【０００３】走行中にシールド板１の前面に発生した前
面流（走行風）は上方流ＦU、左右の側方流ＦS、下方流
ＦLに分流し、シールド板１の前面に沿って流れる。ま
た、導風口２から導入した前面流の一部（走行風の一
部）は後面流となり、この後面流は上方流ＲU、左右の
側方流ＲS等に分流し、シールド板１の背面に概ね沿っ
て流れる。シールド板１の背面の後面流が、シールド板
１を越えた前面流と合流することにより、シールド板１
の背面に発生する負圧は小さくなる。この結果、前面流
をシールド板１の背面側へ巻き込む力が弱くなるので、
前面流はシールド板１の周縁から回り込まずに、そのま
ま後方へ流れる。このようなことから、風防効果（ウイ
ンドプロテクション効果）があるというものである。[0003] Front flow generated in front of the shield plate 1 during traveling (traveling wind) is passed upflow F U, the left and right lateral flow F S, downward flow F L min, along the front surface of the shield plate 1 Flows. Further, a part of the front flow (a part of the traveling wind) introduced from the wind guide port 2 becomes a rear flow, and this rear flow is divided into an upper flow R U , left and right side flows R S, and the like. It flows almost along the back. The rear flow on the back side of the shield plate 1 merges with the front flow over the shield plate 1 so that the shield plate 1
The negative pressure generated on the back side of the becomes smaller. As a result, the force for winding the front flow toward the rear side of the shield plate 1 becomes weaker.
The front flow does not flow from the periphery of the shield plate 1 but flows backward as it is. From such a thing, it is said that there is a windshield effect (wind protection effect).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】風防効果を高めるため
には後面流の風量を多くする必要があり、そのために
は、導風口２から十分な量の前面流を導入すればよい。
しかし、上記従来の技術は、前面流の一部がフロントパ
ネル５を回って下方流ＦLへ分流してしまい、前記風防
効果が弱くなる。In order to enhance the windshield effect, it is necessary to increase the amount of air in the rear flow. For this purpose, a sufficient amount of the front flow should be introduced from the air inlet 2.
However, the prior art, will be diverted downwardly flow F L part of the front surface flow around the front panel 5, the windshield effect is weakened.
【０００５】そこで本発明の目的は、カバー部材の前面
に向った走行風（前面流）を有効に活用し、風防効果を
より一層高めることにある。Accordingly, an object of the present invention is to effectively utilize the traveling wind (front flow) directed toward the front of the cover member to further enhance the windshield effect.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、前輪の上部をボディカバー
で覆い、このボディカバーの上方にハンドルに固定した
ウインドスクリーンを備えたスクータ型車両の風防装置
において、ウインドスクリーンの前面下部にカバー部材
を設け、このカバー部材にウインドスクリーンの背面へ
走行風を導入するための導風口を形成し、また、カバー
部材の前面とボディカバーの前面とを概ね連続するよう
に構成したことを特徴とする。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a scooter-type vehicle includes a windscreen in which an upper portion of a front wheel is covered with a body cover, and a windscreen fixed to a handle above the body cover. In the windshield device, a cover member is provided at the lower part of the front surface of the windscreen, a wind guide port for introducing the traveling wind to the back surface of the windscreen is formed in the cover member, and the front surface of the cover member and the front surface of the body cover are formed. It is characterized by being configured to be substantially continuous.
【０００７】カバー部材の前面とボディカバーの前面と
を概ね連続させたので、カバー部材の前面に向った走行
風（前面流）がカバー部材を回って下方へ分流する心配
はない。このため、前面流は効率良く導風口に入って、
ウインドスクリーンの背面へ流れる。従って、背面から
の多量の走行風（後面流）がウインドスクリーンを越え
た前面流と合流することにより、ウインドスクリーンの
背面に発生する負圧はより一層小さくなる。この結果、
ウインドスクリーンを越えた前面流を、ウインドスクリ
ーンの背面側へ巻き込む力が極めて弱くなるので、前面
流はウインドスクリーンの周縁から回り込まずに、その
まま後方へ流れる。このようなことから、風防効果をよ
り一層高めることができる。[0007] Since the front surface of the cover member and the front surface of the body cover are substantially continuous, there is no fear that the traveling wind (front flow) directed toward the front surface of the cover member is diverted downward around the cover member. For this reason, the front flow efficiently enters the wind guide port,
Flows to the back of the windscreen. Therefore, a large amount of traveling wind (rear flow) from the back merges with the front flow over the wind screen, thereby further reducing the negative pressure generated on the back of the wind screen. As a result,
Since the force of winding the front flow over the windscreen to the rear side of the windscreen becomes extremely weak, the front flow flows backward without flowing around from the periphery of the windscreen. For this reason, the windshield effect can be further enhanced.
【０００８】請求項２記載の発明は、ボディカバーの中
央部を前方へ突出させ、この中央部の両脇に上下に延び
る谷部を設け、この谷部を導風口へ走行風を導くための
導風溝としたことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, a central portion of the body cover is projected forward, and a valley portion extending vertically is provided on both sides of the central portion. It is characterized by a wind channel.
【０００９】ボディカバーの上下に延びる導風溝で、走
行風を更に効率良く導風口へ導くことができる。[0009] The running air can be more efficiently guided to the wind guide port by the air guide groove extending vertically above and below the body cover.
【００１０】請求項３記載の発明は、谷部の外方の山部
にウインカーを取付けたことを特徴とする。[0010] The invention according to claim 3 is characterized in that a turn signal is attached to a peak outside the valley.
【００１１】谷部の外方の山部にウインカーを取付けた
ので、車両の外観性が良い。また、ウインカー用レンズ
を山部に沿うような盛り上がり形状とすることによっ
て、ウインカーの視認性を高めつつ、走行風を導風口へ
導くためのガイド機能を高めることができる。Since the turn signal is attached to the peak outside the valley, the appearance of the vehicle is good. Further, by forming the turn signal lens into a swelling shape along the mountain portion, it is possible to enhance the visibility of the turn signal and enhance the guide function for guiding the traveling wind to the wind guide port.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Note that "before", "after",
“Left”, “right”, “up”, and “down” follow the direction viewed from the driver, and Fr indicates the front side, Rr indicates the rear side, L indicates the left side, and R indicates the right side. Also, the drawings should be viewed in the direction of reference numerals.
【００１３】図１は本発明に係るスクータ型車両の側面
図である。スクータ型車両１（以下、「スクータ１」と
記す。）は、クレードル型車体フレーム２と、この車体
フレーム２のヘッドパイプ３に取付けたフロントフォー
ク４と、このフロントフォーク４に取付けた前輪５並び
にフロントフェンダ６と、フロントフォーク４に連結し
たハンドル７と、車体フレーム２の各パイプで囲まれた
クレードルスペース内に配置した燃料タンク８、ラジエ
ータ用リザーブタンク９並びにラジエータ１０と、クレ
ードルスペースの後方に配置し前部に水冷エンジン１１
を備えたパワーユニット１２と、このパワーユニット１
２の前部を車体フレーム２に取付けるためのリンク機構
１３と、パワーユニット１２の後端部を車体フレーム２
に懸架するためのリヤクッション１４と、パワーユニッ
ト１２の後部に取付けた後輪１５と、車体フレーム２の
後部上部に配置したシート１６と、車体フレーム２を覆
うボディカバー１７とからなる。FIG. 1 is a side view of a scooter type vehicle according to the present invention. A scooter type vehicle 1 (hereinafter referred to as "scooter 1") includes a cradle type body frame 2, a front fork 4 attached to a head pipe 3 of the body frame 2, a front wheel 5 attached to the front fork 4, and A front fender 6, a handle 7 connected to the front fork 4, a fuel tank 8, a radiator reserve tank 9 and a radiator 10 arranged in a cradle space surrounded by each pipe of the body frame 2, and a rear of the cradle space Water cooling engine 11 in front
Power unit 12 having
A link mechanism 13 for attaching the front of the power unit 2 to the body frame 2 and a rear end of the power unit 12
A rear cushion 14 for suspending the vehicle body, a rear wheel 15 attached to a rear portion of the power unit 12, a seat 16 disposed on an upper rear portion of the body frame 2, and a body cover 17 covering the body frame 2.
【００１４】ボディカバー１７は、ヘッドパイプ３の前
部及び前輪５の上部を覆うフロントカバー２１と、この
フロントカバー２１の後部を覆うインナカバー２２と、
運転者の足を載せる低床式足載板としての左右のステッ
プフロア２３（この図では手前側だけを示す。以下同
じ。）と、これらステップフロア２３の外縁から下方へ
延ばした左右のフロアスカート２４と、これらフロアス
カート２４の下縁間を覆うアンダーカバー２５と、イン
ナカバー２２から後方へ延ばし車体フレーム２の長手中
央を覆うセンターカバー２６と、このセンターカバー２
６から後方へ延ばし車体フレーム２の後部両側面を覆う
サイドカバー２７と、これらサイドカバー２７の外縁か
ら下方へ延ばした左右のロアサイドカバー２８と、これ
らロアサイドカバー２８の後方で車体フレーム２の後端
下部を覆うリヤセンターカバー２９と、このリヤセンタ
ーカバー２９の上方で車体フレーム２の後端上部を覆う
リヤアッパカバー３０とからなる。The body cover 17 includes a front cover 21 that covers a front portion of the head pipe 3 and an upper portion of the front wheel 5, an inner cover 22 that covers a rear portion of the front cover 21,
Left and right step floors 23 (only the near side is shown in this figure; the same applies hereinafter) as low floor type footrests on which the driver's feet are placed, and left and right floor skirts extending downward from the outer edges of these step floors 23 24, an under cover 25 covering the lower edges of the floor skirts 24, a center cover 26 extending rearward from the inner cover 22 and covering the longitudinal center of the body frame 2,
6, a rear side cover 27 extending rearward from the outer side of the vehicle body frame 2, covering left and right side surfaces of the vehicle body frame 2, lower left and right side covers 28 extending downward from outer edges of the side covers 27, A rear center cover 29 covers the lower rear end, and a rear upper cover 30 covers the upper rear end of the body frame 2 above the rear center cover 29.
【００１５】インナカバー２２は両側部に、運転者の脚
部前方を覆うレッグシールド２２ａを備える。図中、４
１はヘッドランプ、４２はウインカー、４３は給油用リ
ッド、４４は点火プラグ点検用リッド、４５はメインス
タンド、４６はエアクリーナ、４７はリヤグリップ、４
８はテールランプ、４９はリヤフェンダである。The inner cover 22 has leg shields 22a on both sides to cover the front of the driver's legs. In the figure, 4
1 is a headlamp, 42 is a turn signal, 43 is a refueling lid, 44 is a spark plug inspection lid, 45 is a main stand, 46 is an air cleaner, 47 is a rear grip,
8 is a tail lamp, 49 is a rear fender.
【００１６】図２は本発明に係るスクータ型車両の前部
の拡大側面図である。ハンドル７は、ハンドル７の後面
を覆う後部ハンドルカバー３３ａ並びにハンドル７の前
面や上面を覆う前部ハンドルカバー３３ｂからなるハン
ドルカバー３３と、フロントカバー２１の上方でハンド
ル７にステー７ａ，７ｂで固定した透明のウインドスク
リーン３４と、このウインドスクリーン３４の前面下部
に設けたカバー部材としてのスクリーンガーニッシュ３
５とを備える。このような構成では、ハンドル７のパイ
プに後部ハンドルカバー３３ａをボルト止めし、この後
部ハンドルカバー３３ａに前部ハンドルカバー３３ｂを
ボルト止めし、ハンドル７のパイプにステー７ａ，７ｂ
にてウインドスクリーン３４をボルト止めし、後部ハン
ドルカバー３３ａの下部にスクリーンガーニッシュ３５
の後部下部をボルト止めし、前部ハンドルカバー３３ｂ
の上部にスクリーンガーニッシュ３５の後部上部をボル
ト止めすることになる。FIG. 2 is an enlarged side view of the front part of the scooter type vehicle according to the present invention. The handle 7 is fixed to the handle 7 with stays 7a and 7b above the front cover 21 and a handle cover 33 including a rear handle cover 33a that covers the rear surface of the handle 7 and a front handle cover 33b that covers the front and upper surfaces of the handle 7. A transparent wind screen 34 and a screen garnish 3 as a cover member provided at the lower front of the wind screen 34
5 is provided. In such a configuration, the rear handle cover 33a is bolted to the pipe of the handle 7, the front handle cover 33b is bolted to the rear handle cover 33a, and the stays 7a, 7b are fixed to the pipe of the handle 7.
The screen screen garnish 35 is bolted to the lower part of the rear handle cover 33a.
Bolt the rear lower part of the front handle cover 33b.
Of the screen garnish 35 is bolted to the upper part of the screen garnish 35.
【００１７】図３は本発明に係るスクータ型車両の風防
装置を示す正面図である。フロントカバー２１は、上部
前面の中央部にヘッドランプ４１、図示せぬリレー、ヒ
ューズ等を点検するためのランプ点検用リッド３６を備
えたものである。スクリーンガーニッシュ３５は前面
に、ウインドスクリーン３４の背面へ走行風を導入する
ための、左右２つの横長の導風口３５ａ，３５ａを形成
したものである。FIG. 3 is a front view showing a windshield device for a scooter type vehicle according to the present invention. The front cover 21 is provided with a lamp inspection lid 36 for inspecting a headlamp 41, a relay, a fuse, and the like (not shown) at the center of the upper front surface. The screen garnish 35 has two horizontally long left and right wind guide ports 35a, 35a for introducing a traveling wind to the back of the wind screen 34 at the front.
【００１８】図４は図３の４−４線断面図である。ボデ
ィカバー１７の一部をなすフロントカバー２１並びにラ
ンプ点検用リッド３６は、全体の中央部１７Ａを前方へ
突出させ、この中央部１７Ａの両脇に上下に延びる谷部
１７Ｂ，１７Ｂを設け、これら谷部１７Ｂ，１７Ｂを上
記導風口３５ａ，３５ａ（図３参照）へ走行風を導くた
めの導風溝としたものである。また、フロントカバー２
１は、谷部１７Ｂ，１７Ｂの外方の山部１７Ｃ，１７Ｃ
にウインカー４２，４２を取付けたものである。すなわ
ち、ボディカバー１７は、断面視山形状の中央部１７Ａ
と左右の山部１７Ｃ，１７Ｃとの間に谷部１７Ｂ，１７
Ｂを設けた形状である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. The front cover 21 and the lamp inspection lid 36, which form part of the body cover 17, have the entire central portion 17A protruding forward, and have troughs 17B, 17B extending vertically on both sides of the central portion 17A. The portions 17B, 17B are air guide grooves for guiding the traveling wind to the air guide ports 35a, 35a (see FIG. 3). Also, front cover 2
1 is a peak 17C, 17C outside the valley 17B, 17B.
And turn signals 42, 42 attached thereto. That is, the body cover 17 has a central portion 17A having a mountain shape in cross section.
Valleys 17B, 17 between the left and right peaks 17C, 17C
B is provided.
【００１９】ウインカー４２，４２のレンズ４２ａ，４
２ａは、山部１７Ｃ，１７Ｃに概ね沿うような盛り上が
った形状であり、このため、ウインカー４２，４２は視
認性を高めつつ、走行風を導風口３５ａ，３５ａへ導く
ためのガイド機能を高めることができる。The lenses 42a, 4 of the turn signals 42, 42
Reference numeral 2a denotes a raised shape substantially along the ridges 17C, 17C. For this reason, the turn signals 42, 42 enhance the visibility and enhance the guide function for guiding the traveling wind to the wind guide ports 35a, 35a. Can be.
【００２０】図５は図３の５−５線断面図であり、ハン
ドル７（図２参照）にブラケット７ｂにてハンドルカバ
ー３３及びウインドスクリーン３４をボルト止めし、ま
た、ハンドルカバー３３にボス３５ｂにてスクリーンガ
ーニッシュ３５を位置決めした姿を示す。FIG. 5 is a sectional view taken along the line 5-5 in FIG. 3. The handle cover 33 and the wind screen 34 are bolted to the handle 7 (see FIG. 2) with a bracket 7b. Shows a state where the screen garnish 35 is positioned.
【００２１】図６は図３の６−６線断面図であり、ハン
ドルカバー３３の前面とウインドスクリーン３４の背面
との間に、導風口３５ａから導入した走行風をウインド
スクリーン３４の背面へ導くための導風路３７を設けた
ことを示す。ボディカバー１７の一部をなすフロントカ
バー２１並びにランプ点検用リッド３６の前面と、スク
リーンガーニッシュ３５の前面とは、上部後方へ概ね連
続する構成である。FIG. 6 is a sectional view taken along the line 6-6 in FIG. 3, in which the traveling wind introduced from the wind guide port 35a is guided to the back of the wind screen 34 between the front of the handle cover 33 and the back of the wind screen 34. That the air guide path 37 is provided. The front surface of the front cover 21 and the lamp inspection lid 36 forming a part of the body cover 17 and the front surface of the screen garnish 35 are configured to be substantially continuous upward and rearward.
【００２２】次に、上記構成のスクータ型車両の風防装
置の作用を図６及び図７に基づき説明する。図７は本発
明に係るスクータ型車両の風防装置の作用図である。図
６及び図７に示すように、フロントカバー２１の前面、
リッド３６の前面及びスクリーンガーニッシュ３５の前
面は、上部後方へ概ね連続している。このため、図７に
示すように、車両走行中にスクリーンガーニッシュ３５
の前面に向った走行風（前面流）は、スクリーンガーニ
ッシュ３５を回って下方へ分流することを抑制され、導
風口３５ａ，３５ａへ導かれる。また、フロントカバー
２１の前面やリッド３６の前面に向った走行風（前面
流）は上方へ流れ、更にスクリーンガーニッシュ３５に
沿って導風口３５ａ，３５ａへ導かれる。しかも、前面
流は上下に延びた谷部１７Ｂ，１７Ｂからなる導風溝に
て導風口３５ａ，３５ａへ円滑に導かれるので、流れが
良い。このため、前面流を更に効率良く導風口３５ａ，
３５ａへ導くことができる。Next, the operation of the windshield device of the scooter type vehicle having the above configuration will be described with reference to FIGS. FIG. 7 is an operation diagram of the windshield device of the scooter type vehicle according to the present invention. As shown in FIG. 6 and FIG.
The front surface of the lid 36 and the front surface of the screen garnish 35 are substantially continuous upward and rearward. For this reason, as shown in FIG.
The traveling wind (front flow) directed toward the front of the vehicle is suppressed from flowing downward around the screen garnish 35, and is guided to the wind guide ports 35a, 35a. The traveling wind (front flow) directed toward the front of the front cover 21 and the front of the lid 36 flows upward, and is further guided along the screen garnish 35 to the wind guide ports 35a. Moreover, the front flow is smoothly guided to the air guide ports 35a, 35a by the air guide grooves formed by the troughs 17B, 17B extending vertically, so that the flow is good. For this reason, the front flow can be more efficiently reduced by the wind guide port 35a,
35a.
【００２３】そして、これらの前面流は効率良く導風口
３５ａ，３５ａに入って、図６に示す導風路３７を通
り、ウインドスクリーン３４の背面の上方並びに側方へ
流れる。従って、背面からの多量の走行風（後面流）Ｕ
ｗが、ウインドスクリーン３４を越えた前面流Ｆｗと合
流することにより、ウインドスクリーン３４の背面に発
生する負圧はより一層小さくなる。この結果、ウインド
スクリーン３４を越えた前面流Ｆｗを、ウインドスクリ
ーン３４の背面側へ巻き込む力が極めて弱くなるので、
前面流Ｆｗはウインドスクリーン３４の周縁から回り込
まずに、そのまま後方へ流れる。このようなことから、
ウインドスクリーン３４の風防効果をより一層高めるこ
とができ、運転者の快適性を高めることができる。These front flows efficiently enter the wind guide ports 35a, 35a, and flow through the wind guide path 37 shown in FIG. Therefore, a large amount of traveling wind (rear flow) U from the rear side
When w merges with the front flow Fw that has passed over the windscreen 34, the negative pressure generated on the rear surface of the windscreen 34 is further reduced. As a result, the force of winding the front flow Fw over the wind screen 34 to the rear side of the wind screen 34 becomes extremely weak.
The front flow Fw flows backward without flowing around from the periphery of the wind screen 34. From such a thing,
The windshield effect of the wind screen 34 can be further enhanced, and the driver's comfort can be enhanced.
【００２４】なお、上記実施の形態において、ボディカ
バー１７の前面とスクリーンガーニッシュ３５（カバー
部材）の前面とは概ね連続するような構成であればよ
く、これらの形状は任意である。また、ボディカバー１
７の上下に延びる導風溝の個数や大きさは任意である。In the above embodiment, it is sufficient that the front surface of the body cover 17 and the front surface of the screen garnish 35 (cover member) are substantially continuous, and these shapes are arbitrary. Also, body cover 1
The number and size of the air guide grooves extending up and down 7 are arbitrary.
【００２５】[0025]
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１記載の発明は、前輪の上部をボディカバ
ーで覆い、このボディカバーの上方にハンドルに固定し
たウインドスクリーンを備えたスクータ型車両の風防装
置において、ウインドスクリーンの前面下部にカバー部
材を設け、このカバー部材にウインドスクリーンの背面
へ走行風を導入するための導風口を形成し、また、カバ
ー部材の前面とボディカバーの前面とを概ね連続するよ
うに構成したことを特徴とする。According to the present invention, the following effects are exhibited by the above configuration. According to a first aspect of the present invention, there is provided a windshield for a scooter type vehicle having a windscreen fixed to a steering wheel above the front cover by covering an upper portion of a front wheel with a body cover, wherein a cover member is provided at a lower front portion of the windscreen. The cover member has a wind guide port for introducing a traveling wind to the rear surface of the wind screen, and the front surface of the cover member and the front surface of the body cover are configured to be substantially continuous.
【００２６】カバー部材の前面とボディカバーの前面と
を概ね連続させたので、カバー部材の前面に向った走行
風（前面流）がカバー部材を回って下方へ分流する心配
はない。このため、前面流は効率良く導風口に入って、
ウインドスクリーンの背面へ流れる。従って、背面から
の多量の走行風（後面流）がウインドスクリーンを越え
た前面流と合流することにより、ウインドスクリーンの
背面に発生する負圧はより一層小さくなる。この結果、
ウインドスクリーンを越えた前面流を、ウインドスクリ
ーンの背面側へ巻き込む力が極めて弱くなるので、前面
流はウインドスクリーンの周縁から回り込まずに、その
まま後方へ流れる。このようなことから、風防効果をよ
り一層高めることができる。Since the front surface of the cover member and the front surface of the body cover are substantially continuous, there is no concern that the traveling wind (front flow) directed toward the front surface of the cover member is diverted downward around the cover member. For this reason, the front flow efficiently enters the wind guide port,
Flows to the back of the windscreen. Therefore, a large amount of traveling wind (rear flow) from the back merges with the front flow over the wind screen, thereby further reducing the negative pressure generated on the back of the wind screen. As a result,
Since the force of winding the front flow over the windscreen to the rear side of the windscreen becomes extremely weak, the front flow flows backward without flowing around from the periphery of the windscreen. For this reason, the windshield effect can be further enhanced.
【００２７】請求項２記載の発明は、ボディカバーの中
央部を前方へ突出させ、この中央部の両脇に上下に延び
る谷部を設け、この谷部を導風口へ走行風を導くための
導風溝としたことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, a central portion of the body cover is projected forward, and a valley extending vertically is provided on both sides of the central portion. It is characterized by a wind channel.
【００２８】ボディカバーの上下に延びる導風溝で、走
行風を更に効率良く導風口へ導くことができる。[0028] The running air can be more efficiently guided to the air guide port by the air guide groove extending up and down of the body cover.
【００２９】請求項３記載の発明は、谷部の外方の山部
にウインカーを取付けたことを特徴とする。The invention according to claim 3 is characterized in that a turn signal is attached to a peak outside the trough.
【００３０】谷部の外方の山部にウインカーを取付けた
ので、車両の外観性が良い。また、ウインカー用レンズ
を山部に沿うような盛り上がり形状とすることによっ
て、ウインカーの視認性を高めつつ、走行風を導風口へ
導くためのガイド機能を高めることができる。Since the turn signal is attached to the peak outside the valley, the appearance of the vehicle is good. Further, by forming the turn signal lens into a swelling shape along the mountain portion, it is possible to enhance the visibility of the turn signal and enhance the guide function for guiding the traveling wind to the wind guide port.
【図１】本発明に係るスクータ型車両の側面図FIG. 1 is a side view of a scooter type vehicle according to the present invention.
【図２】本発明に係るスクータ型車両の前部の拡大側面
図FIG. 2 is an enlarged side view of a front part of the scooter type vehicle according to the present invention.
【図３】本発明に係るスクータ型車両の風防装置を示す
正面図FIG. 3 is a front view showing a windshield device of the scooter type vehicle according to the present invention.
【図４】図３の４−４線断面図FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3;
【図５】図３の５−５線断面図FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 3;
【図６】図３の６−６線断面図FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG. 3;
【図７】本発明に係るスクータ型車両の風防装置の作用
図FIG. 7 is an operation diagram of a windshield device for a scooter type vehicle according to the present invention.
１…スクータ型車両、５…前輪、７…ハンドル、１７…
ボディカバー、１７Ａ…ボディカバーの中央部、１７Ｂ
…ボディカバーの谷部、１７Ｃ…ボディカバーの山部、
２１…フロントカバー、３４…ウインドスクリーン、３
５…カバー部材（スクリーンガーニッシュ）、３５ａ…
導風口、４２…ウインカー。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Scooter type vehicle, 5 ... Front wheel, 7 ... Steering wheel, 17 ...
Body cover, 17A: Central part of body cover, 17B
... Valley of body cover, 17C ... Crest of body cover,
21 ... front cover, 34 ... windscreen, 3
5. Cover member (screen garnish), 35a ...
Vent, 42 ... turn signal.
Claims (3)
ボディカバーの上方にハンドルに固定したウインドスク
リーンを備えたスクータ型車両の風防装置において、前
記ウインドスクリーンの前面下部にカバー部材を設け、
このカバー部材に前記ウインドスクリーンの背面へ走行
風を導入するための導風口を形成し、また、前記カバー
部材の前面と前記ボディカバーの前面とを概ね連続する
ように構成したことを特徴とするスクータ型車両の風防
装置。1. A windshield for a scooter-type vehicle including a windscreen fixed to a handle above an upper part of a front wheel by covering an upper part of a front wheel with a cover member provided at a lower front part of the windscreen.
A scooter, wherein a wind guide port for introducing a traveling wind to the back surface of the wind screen is formed in the cover member, and the front surface of the cover member and the front surface of the body cover are substantially continuous. Windbreak device for type vehicles.
出させ、この中央部の両脇に上下に延びる谷部を設け、
この谷部を前記導風口へ走行風を導くための導風溝とし
たことを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両の風
防装置。2. The body cover has a central portion protruding forward, and a valley portion extending vertically is provided on both sides of the central portion,
The windshield device for a scooter-type vehicle according to claim 1, wherein the valley portion is formed as a wind guide groove for guiding traveling wind to the wind guide port.
付けたことを特徴とする請求項２記載のスクータ型車両
の風防装置。3. A windshield device for a scooter-type vehicle according to claim 2, wherein a turn signal is attached to a mountain portion outside the valley portion.
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|---|---|---|---|
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1997
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- 1997-11-27 IT IT97TO001037A patent/IT1299309B1/en active IP Right Grant
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