JPH10203288A - 側部用エアバッグ装置 - Google Patents
側部用エアバッグ装置Info
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- JPH10203288A JPH10203288A JP9020127A JP2012797A JPH10203288A JP H10203288 A JPH10203288 A JP H10203288A JP 9020127 A JP9020127 A JP 9020127A JP 2012797 A JP2012797 A JP 2012797A JP H10203288 A JPH10203288 A JP H10203288A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグを単品で車両構造材に取り付け、
車両組立ラインにおけるエアバッグ装置組立工程の挿入
の自由度を増やす。 【解決手段】 折り畳んだエアバッグ１を車両の窓周辺
部に収納する側部用エアバッグ装置において、細長く折
り畳んだエアバッグ１を保持する弾性を有する樹脂また
はゴムからなる筒状の保持部４と、この保持部４から延
出して上記窓周辺部の車両構造材に固定される固定部５
とを備えたエアバッグホルダー３を具備し、上記保持部
４のエアバッグ展開側に、エアバッグ１の展開圧力によ
り押し開かれるスリット状の開口部６を形成せしめたこ
とを特徴としている。
車両組立ラインにおけるエアバッグ装置組立工程の挿入
の自由度を増やす。 【解決手段】 折り畳んだエアバッグ１を車両の窓周辺
部に収納する側部用エアバッグ装置において、細長く折
り畳んだエアバッグ１を保持する弾性を有する樹脂また
はゴムからなる筒状の保持部４と、この保持部４から延
出して上記窓周辺部の車両構造材に固定される固定部５
とを備えたエアバッグホルダー３を具備し、上記保持部
４のエアバッグ展開側に、エアバッグ１の展開圧力によ
り押し開かれるスリット状の開口部６を形成せしめたこ
とを特徴としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車室側壁と乗員の間
にエアバッグを展開させる側部用エアバッグ装置に関す
るものである。
にエアバッグを展開させる側部用エアバッグ装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】車両の側面方向からの所定の衝撃を検知
すると、ボデーのピラー部やルーフサイドレール部に収
納固定されたエアバッグが、乗員とサイドドア窓部の間
に膨張し、乗員を拘束する側部用エアバッグ装置があ
る。
すると、ボデーのピラー部やルーフサイドレール部に収
納固定されたエアバッグが、乗員とサイドドア窓部の間
に膨張し、乗員を拘束する側部用エアバッグ装置があ
る。
【０００３】上記エアバッグ装置のエアバッグは、フロ
ントピラー部、ルーフサイドレール部、センターピラー
部、クォーターピラー部等のサイドドアフレーム周囲の
車両ボデー部材に、細長く折り畳んだ状態で収納され、
ガーニッシュ等で被覆されている。
ントピラー部、ルーフサイドレール部、センターピラー
部、クォーターピラー部等のサイドドアフレーム周囲の
車両ボデー部材に、細長く折り畳んだ状態で収納され、
ガーニッシュ等で被覆されている。
【０００４】そして、上記側部用エアバッグ装置は、側
面方向からの所定の衝撃をセンサーが検知するとガス発
生器に作動信号が送信され、ガス発生器がエアバッグ膨
張のためのガスを発生し、ガス供給されたエアバッグは
概ねサイドドアの窓部を覆うマット状に膨張する。上記
エアバッグは通常、ガス供給を受け膨張する袋部と、こ
の袋部の縁部を所要延出して形成され、上記袋部を車両
構造材に固定するための取付部とを有している。
面方向からの所定の衝撃をセンサーが検知するとガス発
生器に作動信号が送信され、ガス発生器がエアバッグ膨
張のためのガスを発生し、ガス供給されたエアバッグは
概ねサイドドアの窓部を覆うマット状に膨張する。上記
エアバッグは通常、ガス供給を受け膨張する袋部と、こ
の袋部の縁部を所要延出して形成され、上記袋部を車両
構造材に固定するための取付部とを有している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、この側部用
エアバッグの車両への取付方法としては、例えば上記取
付部に穴を設け、ボルトを通しボデー側ナットで締付
後、エアバッグを折り畳み、ガーニッシュでカバーする
方法がある。また、ガーニッシュの裏面に予め折り畳ん
だエアバッグを収納しておき、ボテーに取り付ける方法
もある。
エアバッグの車両への取付方法としては、例えば上記取
付部に穴を設け、ボルトを通しボデー側ナットで締付
後、エアバッグを折り畳み、ガーニッシュでカバーする
方法がある。また、ガーニッシュの裏面に予め折り畳ん
だエアバッグを収納しておき、ボテーに取り付ける方法
もある。
【０００６】しかしながら、前者の場合折り畳みに比較
的時間がかかるため、車両組立ラインでは予め折り畳ま
れたエアバッグを固定する方が効率的であり、後者で
は、ガーニッシュ組立工程がすなわちエアバッグ組立工
程となり、工程順や部品構成に制約を受ける。具体的に
は、例えば、エアバッグをボデーに固定後、エアバッグ
を一部覆うように天井材を固定し、さらにこの天井材の
縁を覆うようにガーニッシュを取り付けることが困難に
なってしまう。
的時間がかかるため、車両組立ラインでは予め折り畳ま
れたエアバッグを固定する方が効率的であり、後者で
は、ガーニッシュ組立工程がすなわちエアバッグ組立工
程となり、工程順や部品構成に制約を受ける。具体的に
は、例えば、エアバッグをボデーに固定後、エアバッグ
を一部覆うように天井材を固定し、さらにこの天井材の
縁を覆うようにガーニッシュを取り付けることが困難に
なってしまう。
【０００７】本発明は叙上の如き実状に対処し、上記エ
アバッグを単品で固定できる部品構成とすることによ
り、車両組立ラインの工程間にいつエアバッグ組立工程
を挿入させるかなどの自由度を増し、現状工程のレイア
ウトを大きく変えることなく効率的な工程を組むことを
目的とするものである。
アバッグを単品で固定できる部品構成とすることによ
り、車両組立ラインの工程間にいつエアバッグ組立工程
を挿入させるかなどの自由度を増し、現状工程のレイア
ウトを大きく変えることなく効率的な工程を組むことを
目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明の側部用エアバッグ装置は、先ず１つは、
折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部に収納する側部
用エアバッグ装置において、細長く折り畳んだエアバッ
グを保持する弾性を有する樹脂またはゴムからなる筒状
の保持部と、この保持部から延出して上記窓周辺部の車
両構造材に固定される固定部とを備えたエアバッグホル
ダーを具備し、上記保持部のエアバッグ展開側に、エア
バッグの展開圧力により押し開かれるスリット状の開口
部を形成せしめたことを特徴とする。
合する本発明の側部用エアバッグ装置は、先ず１つは、
折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部に収納する側部
用エアバッグ装置において、細長く折り畳んだエアバッ
グを保持する弾性を有する樹脂またはゴムからなる筒状
の保持部と、この保持部から延出して上記窓周辺部の車
両構造材に固定される固定部とを備えたエアバッグホル
ダーを具備し、上記保持部のエアバッグ展開側に、エア
バッグの展開圧力により押し開かれるスリット状の開口
部を形成せしめたことを特徴とする。
【０００９】また、本発明第２の側部用エアバッグ装置
は、折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部に収納する
側部用エアバッグ装置において、細長く折り畳んだエア
バッグを保持する弾性を有する樹脂またはゴムからなる
筒状の保持部と、この保持部から延出して上記窓周辺部
の車両構造材に固定される固定部とを備えたエアバッグ
ホルダーを具備し、上記保持部のエアバッグ展開側に、
エアバッグの展開圧力により押し開かれる蓋体を備えた
開口部を形成せしめたことを特徴とする。
は、折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部に収納する
側部用エアバッグ装置において、細長く折り畳んだエア
バッグを保持する弾性を有する樹脂またはゴムからなる
筒状の保持部と、この保持部から延出して上記窓周辺部
の車両構造材に固定される固定部とを備えたエアバッグ
ホルダーを具備し、上記保持部のエアバッグ展開側に、
エアバッグの展開圧力により押し開かれる蓋体を備えた
開口部を形成せしめたことを特徴とする。
【００１０】さらに、本発明第３の側部用エアバッグ装
置は、同じく折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部に
収納する側部用エアバッグ装置において、細長く折り畳
んだエアバッグを保持する弾性を有する樹脂またはゴム
からなる筒状の保持部と、この保持部から延出して上記
窓周辺部の車両構造材に固定される固定部とを備えたエ
アバッグホルダーを具備し、上記保持部のエアバッグ展
開側に、エアバッグの展開圧力により開裂する破断部を
形成すると共に、上記保持部の固定部近傍にエアバッグ
を挿入するスリット部を形成し、かつこのスリット部近
傍の保持部から上記固定部とほぼ平行にフラップを延出
して、このフラップを上記固定部と共に車両構造材に固
定するようにしたことを特徴とする。
置は、同じく折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部に
収納する側部用エアバッグ装置において、細長く折り畳
んだエアバッグを保持する弾性を有する樹脂またはゴム
からなる筒状の保持部と、この保持部から延出して上記
窓周辺部の車両構造材に固定される固定部とを備えたエ
アバッグホルダーを具備し、上記保持部のエアバッグ展
開側に、エアバッグの展開圧力により開裂する破断部を
形成すると共に、上記保持部の固定部近傍にエアバッグ
を挿入するスリット部を形成し、かつこのスリット部近
傍の保持部から上記固定部とほぼ平行にフラップを延出
して、このフラップを上記固定部と共に車両構造材に固
定するようにしたことを特徴とする。
【００１１】そして、上記本発明の各側部用エアバッグ
装置において、上記保持部を構成する弾性材を、サーモ
プラスチックエラストマー、エチレンプロピレンゴム、
またはシリコンゴムとすることも可能である。
装置において、上記保持部を構成する弾性材を、サーモ
プラスチックエラストマー、エチレンプロピレンゴム、
またはシリコンゴムとすることも可能である。
【００１２】さらに、上記固定部が保持部の筒軸と略平
行に延出された舌状片からなり、上記車両構造材に螺合
する固定ボルトの挿通孔を有し、あるいは上記第２発明
の装置において、上記固定部の延出端にヒンジ部を形成
し、このヒンジ部から折り返し片を延出して、この折り
返し片により前記保持部の一部を形成することも可能で
ある。その場合、上記固定ボルトの挿通孔を形成したエ
アバッグ縁部の取付部を上記固定部に重合する一方、さ
らにこの取付部にリテーナを重合し、上記エアバッグ取
付部のボルト挿通孔を所要大径に形成すると共に、上記
固定ボルトを余裕をもたせて締着し、エアバッグ取付部
にボルト軸方向および半径方向の遊びを許容することも
可能である。
行に延出された舌状片からなり、上記車両構造材に螺合
する固定ボルトの挿通孔を有し、あるいは上記第２発明
の装置において、上記固定部の延出端にヒンジ部を形成
し、このヒンジ部から折り返し片を延出して、この折り
返し片により前記保持部の一部を形成することも可能で
ある。その場合、上記固定ボルトの挿通孔を形成したエ
アバッグ縁部の取付部を上記固定部に重合する一方、さ
らにこの取付部にリテーナを重合し、上記エアバッグ取
付部のボルト挿通孔を所要大径に形成すると共に、上記
固定ボルトを余裕をもたせて締着し、エアバッグ取付部
にボルト軸方向および半径方向の遊びを許容することも
可能である。
【００１３】また、車両のピラー部およびルーフサイド
レール部のアウターパネルとインナーパネルの合わせ目
のフランジ部に嵌着されるオープニングトリムと前記エ
アバッグホルダーとを一体化することも可能である。な
お、ここでいうエアバッグの折り畳みとは、巻回による
ものも含むものとする。
レール部のアウターパネルとインナーパネルの合わせ目
のフランジ部に嵌着されるオープニングトリムと前記エ
アバッグホルダーとを一体化することも可能である。な
お、ここでいうエアバッグの折り畳みとは、巻回による
ものも含むものとする。
【００１４】
【作用】上記本発明第１の側部用エアバッグ装置におい
ては、ホルダーの弾性に抗してスリットを押し開き、折
り畳んだエアバッグを保持部内に保持させ、再びホルダ
ーの弾性によりスリットを元の形状に復元させる。
ては、ホルダーの弾性に抗してスリットを押し開き、折
り畳んだエアバッグを保持部内に保持させ、再びホルダ
ーの弾性によりスリットを元の形状に復元させる。
【００１５】また、本発明第２の側部用エアバッグ装置
ではホルダーの蓋体を開いてエアバッグを保持部内に保
持させ、再び蓋体を閉じる。さらに、本発明第３のエア
バッグ装置では、スリット部を開いてエアバッグを保持
部内に保持させ、再びホルダーの弾性によってスリット
部を元の形状に復元させる。なお、ホルダーを軸に取り
付けた後は、固定部と共にフラップが固定されることか
ら、上記スリット部は押し開かれることはない。すなわ
ち、上記本発明の各エアバッグ装置では、エアバッグを
単品で車両構造材に取り付けることができるため、車両
組立ラインにおけるエアバッグ装置組立工程の挿入の自
由度が増え、現状工程のレイアウトを大きく変えること
なく効率的な工程を組むことが可能となる。
ではホルダーの蓋体を開いてエアバッグを保持部内に保
持させ、再び蓋体を閉じる。さらに、本発明第３のエア
バッグ装置では、スリット部を開いてエアバッグを保持
部内に保持させ、再びホルダーの弾性によってスリット
部を元の形状に復元させる。なお、ホルダーを軸に取り
付けた後は、固定部と共にフラップが固定されることか
ら、上記スリット部は押し開かれることはない。すなわ
ち、上記本発明の各エアバッグ装置では、エアバッグを
単品で車両構造材に取り付けることができるため、車両
組立ラインにおけるエアバッグ装置組立工程の挿入の自
由度が増え、現状工程のレイアウトを大きく変えること
なく効率的な工程を組むことが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下さらに添付図面を参照して、
本発明の実施の形態を説明する。
本発明の実施の形態を説明する。
【００１７】図１は本発明実施形態の側部用エアバッグ
装置を示す斜視図であり、この装置は、折り畳んだエア
バッグ１を車両のフロントピラー部からルーフサイドレ
ール部にかけて収納するようになっている。上記エアバ
ッグ１は、インフレータ（図示せず）によって膨張する
袋部本体の上縁部に所定間隔をおいて取付部２を有して
いる。
装置を示す斜視図であり、この装置は、折り畳んだエア
バッグ１を車両のフロントピラー部からルーフサイドレ
ール部にかけて収納するようになっている。上記エアバ
ッグ１は、インフレータ（図示せず）によって膨張する
袋部本体の上縁部に所定間隔をおいて取付部２を有して
いる。
【００１８】上記エアバッグ装置は、エアバッグ１を上
記フロントピラー部やルーフサイドレール部に固定する
エアバッグホルダー３を具備しており、このホルダー３
は約２０ｍｍ角の蛇腹またはロール状に細長く折り畳ん
だエアバッグ１を保持する筒状の保持部４と、この保持
部４から一体に延出して上記フロントピラー部等に固定
される舌状の固定部５とを備えている。このホルダー３
は、サーモプラスチックエラストマー、エチレンプロピ
レンゴム、シリコンゴム等の高弾性、可撓性を有する樹
脂またはゴムを素材として、押し出し成形により連続し
て成形されており、ボデーの曲面にも沿いやすい性質を
有している。
記フロントピラー部やルーフサイドレール部に固定する
エアバッグホルダー３を具備しており、このホルダー３
は約２０ｍｍ角の蛇腹またはロール状に細長く折り畳ん
だエアバッグ１を保持する筒状の保持部４と、この保持
部４から一体に延出して上記フロントピラー部等に固定
される舌状の固定部５とを備えている。このホルダー３
は、サーモプラスチックエラストマー、エチレンプロピ
レンゴム、シリコンゴム等の高弾性、可撓性を有する樹
脂またはゴムを素材として、押し出し成形により連続し
て成形されており、ボデーの曲面にも沿いやすい性質を
有している。
【００１９】そして、上記保持部４は、下部すなわちエ
アバッグ１の展開側に軸方向にスリット６を有し、この
スリット６は収納したエアバッグ１の展開圧力によって
押し開かれるように弾性を付与されている。また、この
保持部４の上部には、前記エアバッグ１の取付部２を挿
通させる切欠部７が複数形成されている。
アバッグ１の展開側に軸方向にスリット６を有し、この
スリット６は収納したエアバッグ１の展開圧力によって
押し開かれるように弾性を付与されている。また、この
保持部４の上部には、前記エアバッグ１の取付部２を挿
通させる切欠部７が複数形成されている。
【００２０】一方、図２は上記実施形態のエアバッグホ
ルダー３をオープニングトリム８と一体に押し出し成形
した例を示す斜視図、図３は同、断面図である。また、
図４は別体に形成したオープニングトリム７を爪嵌合１
０等によりエアバッグホルダー３と一体化している。
ルダー３をオープニングトリム８と一体に押し出し成形
した例を示す斜視図、図３は同、断面図である。また、
図４は別体に形成したオープニングトリム７を爪嵌合１
０等によりエアバッグホルダー３と一体化している。
【００２１】すなわち上記オープニングトリム８は、ピ
ラー部またはルーフサイド部を構成するアウターパネル
９ａ、インナーパネル９ｂの接合フランジに装着され、
これらを覆う部材であるが、同様の部分にエアバッグが
装着されるため、同じ工程で作業できるように一体化し
たものである。
ラー部またはルーフサイド部を構成するアウターパネル
９ａ、インナーパネル９ｂの接合フランジに装着され、
これらを覆う部材であるが、同様の部分にエアバッグが
装着されるため、同じ工程で作業できるように一体化し
たものである。
【００２２】また、エアバッグホルダー３をオープニン
グトリム８と爪嵌合させれば、ホルダー３をボデーへオ
ープニングトリム嵌合力で仮固定でき、エアバッグ取り
付けの固定をこれ以降の工程まで待つことができる。爪
嵌合１０では特にホルダー３が図４等に示すように分割
されたものに有効だが、ホルダー３がエアバッグ収納部
全域にわたり連続するような場合、オープニングトリム
８とホルダー３とを一体押し出し品とすることができ、
低コスト化が可能である。
グトリム８と爪嵌合させれば、ホルダー３をボデーへオ
ープニングトリム嵌合力で仮固定でき、エアバッグ取り
付けの固定をこれ以降の工程まで待つことができる。爪
嵌合１０では特にホルダー３が図４等に示すように分割
されたものに有効だが、ホルダー３がエアバッグ収納部
全域にわたり連続するような場合、オープニングトリム
８とホルダー３とを一体押し出し品とすることができ、
低コスト化が可能である。
【００２３】次に、図５は本発明第２実施形態の側部用
エアバッグ装置の要部を示す斜視図、図６は同装置のホ
ルダーを示す斜視部、図７は同ホルダーの断面図であ
る。
エアバッグ装置の要部を示す斜視図、図６は同装置のホ
ルダーを示す斜視部、図７は同ホルダーの断面図であ
る。
【００２４】このエアバッグ装置は、折り畳んだエアバ
ッグ１を保持する筒状の保持部４と、この保持部４から
一体に延出した舌状の固定部５とを備え、保持部４の下
部、すなわちエアバッグ展開側に、エアバッグの展開圧
力によって押し開けられる蓋体１１を備えた開口部１２
を有している。このホルダー３も先の例と同様の弾性を
有する樹脂またはゴムからなり、上記蓋体１１は、図７
に示すように爪１３と孔１４とによる嵌合により開閉で
きるようになってている。
ッグ１を保持する筒状の保持部４と、この保持部４から
一体に延出した舌状の固定部５とを備え、保持部４の下
部、すなわちエアバッグ展開側に、エアバッグの展開圧
力によって押し開けられる蓋体１１を備えた開口部１２
を有している。このホルダー３も先の例と同様の弾性を
有する樹脂またはゴムからなり、上記蓋体１１は、図７
に示すように爪１３と孔１４とによる嵌合により開閉で
きるようになってている。
【００２５】ホルダー３は、押し出し連続成形したもの
を切断し、図５に示すようにこれを間隔をおいて配設す
るようになっている。エアバッグ１の取付部２は同図の
ようにホルダー３の間でボデー構造材に固定される。こ
の取付部２とホルダーの固定部５とには、夫々固定ボル
ト用挿通孔が形成されている。
を切断し、図５に示すようにこれを間隔をおいて配設す
るようになっている。エアバッグ１の取付部２は同図の
ようにホルダー３の間でボデー構造材に固定される。こ
の取付部２とホルダーの固定部５とには、夫々固定ボル
ト用挿通孔が形成されている。
【００２６】また、図８は上記第２実施形態の応用例を
示す要部斜視部、図９は同装置の断面図であり、保持部
４の筒軸と略平行に延出した固定部５の延出端にインテ
グラルヒンジ１５を形成し、このヒンジ部から折り返し
片１６を延出して、この折り返し片１６によって前記保
持部４の約半分を構成している。そして、固定部５と折
り返し片１６の間にエアバッグの取付部２を挟み込める
ため、第１実施形態のようにホルダーの切欠部７から上
記取付部２を引き出す必要もなく、リテーナ１８も共に
挟み込み、透孔２１を介してエアバッグ１とホルダー３
の固定ボルト１６による共締めが可能である。
示す要部斜視部、図９は同装置の断面図であり、保持部
４の筒軸と略平行に延出した固定部５の延出端にインテ
グラルヒンジ１５を形成し、このヒンジ部から折り返し
片１６を延出して、この折り返し片１６によって前記保
持部４の約半分を構成している。そして、固定部５と折
り返し片１６の間にエアバッグの取付部２を挟み込める
ため、第１実施形態のようにホルダーの切欠部７から上
記取付部２を引き出す必要もなく、リテーナ１８も共に
挟み込み、透孔２１を介してエアバッグ１とホルダー３
の固定ボルト１６による共締めが可能である。
【００２７】またさらに、各図に示すように、固定ボル
ト１６の挿通孔１７を形成したエアバッグ縁部の取付部
２を上記ホルダー３の固定部５に重合する一方、さらに
この取付部２にリテーナ１８を重合し、上記エアバッグ
取付部２のボルト挿通孔１７を所要大径に形成すると共
に、上記固定ボルト１６を余裕をもたせて締着固定し、
エアバッグ取付部２にボルト１６の軸方向および半径方
向の遊びを許容している。
ト１６の挿通孔１７を形成したエアバッグ縁部の取付部
２を上記ホルダー３の固定部５に重合する一方、さらに
この取付部２にリテーナ１８を重合し、上記エアバッグ
取付部２のボルト挿通孔１７を所要大径に形成すると共
に、上記固定ボルト１６を余裕をもたせて締着固定し、
エアバッグ取付部２にボルト１６の軸方向および半径方
向の遊びを許容している。
【００２８】この構造は、図１０に示すように、固定ボ
ルト１６にカラー１９を挿入して、ボルト座面と車両構
造材２０との間に軸方向に間隙を形成すると共に、エア
バッグ取付部２のボルト挿通孔１７とホルダー３のボル
ト挿通孔３ａとを、カラー１９の外径より所要大径に形
成することによっても形成しうる。この場合、ホルダー
３を介することなくボルト締めとすると、ボルト１６の
締付管理が有利になる。
ルト１６にカラー１９を挿入して、ボルト座面と車両構
造材２０との間に軸方向に間隙を形成すると共に、エア
バッグ取付部２のボルト挿通孔１７とホルダー３のボル
ト挿通孔３ａとを、カラー１９の外径より所要大径に形
成することによっても形成しうる。この場合、ホルダー
３を介することなくボルト締めとすると、ボルト１６の
締付管理が有利になる。
【００２９】これら遊びを許容する構成は、エアバッグ
の取り付け時の作業性とエアバッグ膨張時の張力に関す
るもので、エアバッグをボデーに取り付けるときたるみ
をもたせることが本願出願人によって提案されている。
このたるみに加え係合部に遊びをもたせることにより、
作業性を向上させると共に、平面的に形成された袋部が
膨張するとエアバッグの縦横寸法が収縮するため、たる
み部とこの遊びでこの収縮を吸収する。単にたるみをも
たせた場合では、膨張時のエアバッグ形状を観察し、所
定の形状になるよう平面形状にフィードバックする繰り
返しが必要であったが、固定部に遊びを持たせた係合と
すると、平面形状に形成された袋部がそのまま収縮して
膨張できる自由度がうまれ、固定部の緊張した張力を膨
張袋部に緩和させる効果がある。さらに、何らかの形で
エアバッグ膨張に対し、膨張に反力を与える遮蔽物体な
どがあった時、この遊び分エアバッグが反力方向に移動
し、反力を緩和する効果がある。
の取り付け時の作業性とエアバッグ膨張時の張力に関す
るもので、エアバッグをボデーに取り付けるときたるみ
をもたせることが本願出願人によって提案されている。
このたるみに加え係合部に遊びをもたせることにより、
作業性を向上させると共に、平面的に形成された袋部が
膨張するとエアバッグの縦横寸法が収縮するため、たる
み部とこの遊びでこの収縮を吸収する。単にたるみをも
たせた場合では、膨張時のエアバッグ形状を観察し、所
定の形状になるよう平面形状にフィードバックする繰り
返しが必要であったが、固定部に遊びを持たせた係合と
すると、平面形状に形成された袋部がそのまま収縮して
膨張できる自由度がうまれ、固定部の緊張した張力を膨
張袋部に緩和させる効果がある。さらに、何らかの形で
エアバッグ膨張に対し、膨張に反力を与える遮蔽物体な
どがあった時、この遊び分エアバッグが反力方向に移動
し、反力を緩和する効果がある。
【００３０】最後に、本発明の第３実施形態の側部用エ
アバッグ装置のホルダーを説明する。図１１、図１２に
示すように、これらのホルダー３は、細長く折り畳んだ
エアバッグ（図示せず）を保持する弾性を有する樹脂ま
たはゴムからなる角筒状の保持部４と、この保持部４か
ら一体に延出して窓周辺部の車両構造材に固定される固
定部５とを備えている。そして、上記保持部４の下部、
すなわちエアバッグ展開側に、エアバッグの展開圧力に
より開裂する破断部２２を形成すると共に、上記保持部
４の固定部５の近傍にエアバッグを挿入するスリット部
２３を形成し、かつそのスリット部２３近傍の保持部４
から上記固定部５とほぼ平行にフラップ２４を延出し
て、このフラップ２４を上記固定部５と共にボルト等に
よって車両構造材を固定するようにしている。
アバッグ装置のホルダーを説明する。図１１、図１２に
示すように、これらのホルダー３は、細長く折り畳んだ
エアバッグ（図示せず）を保持する弾性を有する樹脂ま
たはゴムからなる角筒状の保持部４と、この保持部４か
ら一体に延出して窓周辺部の車両構造材に固定される固
定部５とを備えている。そして、上記保持部４の下部、
すなわちエアバッグ展開側に、エアバッグの展開圧力に
より開裂する破断部２２を形成すると共に、上記保持部
４の固定部５の近傍にエアバッグを挿入するスリット部
２３を形成し、かつそのスリット部２３近傍の保持部４
から上記固定部５とほぼ平行にフラップ２４を延出し
て、このフラップ２４を上記固定部５と共にボルト等に
よって車両構造材を固定するようにしている。
【００３１】また、上記フラップ２４と固定部５の間
に、例えば図８に示す如くエアバッグの取付部２やリテ
ーナ１８を挟んで共締めすることも可能である。上記破
断部２２としては、例えば図１１に示すように保持部４
の底壁の一部を薄肉をに設けてティアライン２５を形成
することも可能であるが、図１２に示すように保持部４
の底壁の両端にＶ字状の切り溝２６を形成することも可
能である。
に、例えば図８に示す如くエアバッグの取付部２やリテ
ーナ１８を挟んで共締めすることも可能である。上記破
断部２２としては、例えば図１１に示すように保持部４
の底壁の一部を薄肉をに設けてティアライン２５を形成
することも可能であるが、図１２に示すように保持部４
の底壁の両端にＶ字状の切り溝２６を形成することも可
能である。
【００３２】上記切り溝２６によって破断部２２を形成
する場合は、一方の切り溝２６と他方の切り溝２６との
間にミシン目や薄肉部等を設けてもよいが、この間が通
常の肉厚で特に加工を施されない場合でも、上記切り溝
２６の案内によって破断部２２はきれいに開裂する。
する場合は、一方の切り溝２６と他方の切り溝２６との
間にミシン目や薄肉部等を設けてもよいが、この間が通
常の肉厚で特に加工を施されない場合でも、上記切り溝
２６の案内によって破断部２２はきれいに開裂する。
【００３３】また、窓枠取付けタイプの側部用エアバッ
グ装置では、例えば図１に示したような、一方の端部に
インフレータを配設する形状のエアバッグを使用するこ
とが多く、この場合、細長く折り畳まれたエアバッグは
上記インフレータ側から順次膨張している。つまり、前
記ホルダー３の切り溝２６は、保持するエアバッグのイ
ンフレータ側をより大きく、あるいはより深く形成する
ことにより、上記破断部２２の開裂に指向性をもたせ
て、より円滑に行うことが可能となる。
グ装置では、例えば図１に示したような、一方の端部に
インフレータを配設する形状のエアバッグを使用するこ
とが多く、この場合、細長く折り畳まれたエアバッグは
上記インフレータ側から順次膨張している。つまり、前
記ホルダー３の切り溝２６は、保持するエアバッグのイ
ンフレータ側をより大きく、あるいはより深く形成する
ことにより、上記破断部２２の開裂に指向性をもたせ
て、より円滑に行うことが可能となる。
【００３４】しかして、これら第３実施形態のエアバッ
グ装置では、スリット部２３を開いて固定部５とフラッ
プ２４の間からエアバッグを保持部内に保持させ、再び
ホルダー３の弾性によってスリット部２３を元の形状に
復元させる。そして、ホルダー３をエアバッグと共に車
両に取付けた後は、固定部５と共にフラップ２４が固定
されることから、上記スリット部２３は押し開かれるこ
とはなく、エアバッグの折り畳み部がホルダー３から外
れることがない。
グ装置では、スリット部２３を開いて固定部５とフラッ
プ２４の間からエアバッグを保持部内に保持させ、再び
ホルダー３の弾性によってスリット部２３を元の形状に
復元させる。そして、ホルダー３をエアバッグと共に車
両に取付けた後は、固定部５と共にフラップ２４が固定
されることから、上記スリット部２３は押し開かれるこ
とはなく、エアバッグの折り畳み部がホルダー３から外
れることがない。
【００３５】以上、本発明の実施形態を説明したが、前
記各エアバッグホルダーは押し出し成形によって製造す
ることが可能であり、これを適当な長さに切断して使用
できることからコストの低減を図ることが可能である。
この場合、前記保持部の爪１３や孔１４は、ラインスピ
ードに同期したカッタードリル等で形成することが可能
である。
記各エアバッグホルダーは押し出し成形によって製造す
ることが可能であり、これを適当な長さに切断して使用
できることからコストの低減を図ることが可能である。
この場合、前記保持部の爪１３や孔１４は、ラインスピ
ードに同期したカッタードリル等で形成することが可能
である。
【００３６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の側部用エ
アバッグ装置は、折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺
部に収納する側部用エアバッグ装置において、細長く折
り畳んだエアバッグを保持する弾性を有する樹脂または
ゴムからなる筒状の保持部と、この保持部から延出して
上記窓周辺部の車両構造材に固定される固定部とを備え
たエアバッグホルダーを具備し、上記保持部のエアバッ
グ展開側に、エアバッグの展開圧力により押し開かれる
開口部をスリット状または破断部や蓋体を具備して形成
せしめたものであり、エアバッグを単品で車両構造材に
取り付けることができるため、車両組立ラインにおける
エアバッグ装置組立工程の挿入の自由度が増え、現状工
程のレイアウトを大きく変えることなく効率的な工程を
組むことが可能であり、しかも、上記エアバッグホルダ
ーは押し出し連続成形により製造ができることからホル
ダー自体を低コストにて作製しうると共に、これらホル
ダーやエアバッグの取付部に所要の遊びを許容すること
により、膨張時のエアバッグの寸法的収縮やこれに伴う
反力等を緩和しうる等、多くの実用的な効果を奏するも
のである。
アバッグ装置は、折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺
部に収納する側部用エアバッグ装置において、細長く折
り畳んだエアバッグを保持する弾性を有する樹脂または
ゴムからなる筒状の保持部と、この保持部から延出して
上記窓周辺部の車両構造材に固定される固定部とを備え
たエアバッグホルダーを具備し、上記保持部のエアバッ
グ展開側に、エアバッグの展開圧力により押し開かれる
開口部をスリット状または破断部や蓋体を具備して形成
せしめたものであり、エアバッグを単品で車両構造材に
取り付けることができるため、車両組立ラインにおける
エアバッグ装置組立工程の挿入の自由度が増え、現状工
程のレイアウトを大きく変えることなく効率的な工程を
組むことが可能であり、しかも、上記エアバッグホルダ
ーは押し出し連続成形により製造ができることからホル
ダー自体を低コストにて作製しうると共に、これらホル
ダーやエアバッグの取付部に所要の遊びを許容すること
により、膨張時のエアバッグの寸法的収縮やこれに伴う
反力等を緩和しうる等、多くの実用的な効果を奏するも
のである。
【図１】本発明実施形態の側部用エアバッグ装置の要部
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】同装置のホルダーをオープニングトリムと一体
成形した例を示す斜視図である。
成形した例を示す斜視図である。
【図３】同断面図である。
【図４】別体のオープニングトリムとホルダーを一体化
した例を示す斜視図である。
した例を示す斜視図である。
【図５】本発明第２実施形態の側部用エアバッグ装置の
要部を示す斜視図である。
要部を示す斜視図である。
【図６】同装置のホルダーを示す斜視図である。
【図７】同ホルダーの断面図である。
【図８】本発明第２実施形態の側部用エアバッグ装置の
応用例を示す要部斜視図である。
応用例を示す要部斜視図である。
【図９】同装置の断面図である。
【図１０】ボルトにカラーを嵌挿した同装置の断面斜視
図である。
図である。
【図１１】本発明第３実施形態の側部用エアバッグ装置
のホルダーを示す斜視図である。
のホルダーを示す斜視図である。
【図１２】同ホルダーの破断部の他の例を示す斜視図で
ある。
ある。
１ エアバッグ ２ 取付部 ３ エアバッグホルダー ４ 保持部 ５ 固定部 ６ スリット ７ 切欠部 ８ オープニングトリム ９ ピラー部、ルーフサイドレール部 ９ａ アウターパネル ９ｂ インナーパネル １０ 爪嵌合部 １１ 蓋体 １２ 開口部 １３ 爪 １４ 孔 １５ ヒンジ部 １６ 固定ボルト １７ 挿通孔 １８ リテーナ １９ カラー ２０ 車両構造材 ２１ 透孔 ２２ 破断部 ２３ スリット部 ２４ フラップ ２５ ティアライン ２６ 切り溝
Claims (8)
- 【請求項１】 折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部
に収納する側部用エアバッグ装置において、細長く折り
畳んだエアバッグを保持する弾性を有する樹脂またはゴ
ムからなる筒状の保持部と、この保持部から延出して上
記窓周辺部の車両構造材に固定される固定部とを備えた
エアバッグホルダーを具備し、上記保持部のエアバッグ
展開側に、エアバッグの展開圧力により押し開かれるス
リット状の開口部を形成せしめたことを特徴とする側部
用エアバッグ装置。 - 【請求項２】 折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部
に収納する側部用エアバッグ装置において、細長く折り
畳んだエアバッグを保持する弾性を有する樹脂またはゴ
ムからなる筒状の保持部と、この保持部から延出して上
記窓周辺部の車両構造材に固定される固定部とを備えた
エアバッグホルダーを具備し、上記保持部のエアバッグ
展開側に、エアバッグの展開圧力により押し開かれる蓋
体を備えた開口部を形成せしめたことを特徴とする側部
用エアバッグ装置。 - 【請求項３】 折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部
に収納する側部用エアバッグ装置において、細長く折り
畳んだエアバッグを保持する弾性を有する樹脂またはゴ
ムからなる筒状の保持部と、この保持部から延出して上
記窓周辺部の車両構造材に固定される固定部とを備えた
エアバッグホルダーを具備し、上記保持部のエアバッグ
展開側に、エアバッグの展開圧力により開裂する破断部
を形成するとともに、上記保持部の固定部近傍にエアバ
ッグを挿入するスリット部を形成し、かつこのスリット
部近傍の保持部から上記固定部とほぼ平行にフラップを
延出して、このフラップを上記固定部と共に車両構造材
に固定するようにしたことを特徴とする側部用エアバッ
グ装置。 - 【請求項４】 上記保持部を構成する弾性材が、サーモ
プラスチックエラストマー、エチレンプロピレンゴム、
またはシリコンゴムからなる請求項１、２、または３記
載の側部用エアバッグ装置。 - 【請求項５】 固定部が保持部の筒軸と略平行に延出さ
れた舌状片からなり、上記車両構造材に螺合する固定ボ
ルトの挿通孔を有する請求項１、２、３、または４記載
の側部用エアバッグ装置。 - 【請求項６】 上記固定部の延出端にヒンジ部を形成
し、このヒンジ部から折り返し片を延出して、この折り
返し片により前記保持部の一部を形成した請求項２、
４、または５記載の側部用エアバッグ装置。 - 【請求項７】 上記固定ボルトの挿通孔を形成したエア
バッグ縁部の取付部を上記固定部に重合する一方、さら
にこの取付部にリテーナを重合してなり、上記エアバッ
グ取付部のボルト挿通孔を所要大径に形成すると共に、
上記固定ボルトを余裕をもたせて締着し、エアバッグ取
付部にボルト軸方向および半径方向の遊びを許容した請
求項６記載の側部用エアバッグ装置。 - 【請求項８】 車両のピラー部およびルーフサイドレー
ル部のアウターパネルとインナーパネルの合わせ目のフ
ランジ部に嵌着されるオープニングトリムと前記エアバ
ッグホルダーとを一体化した請求項１乃至７の何れかの
項に記載の側部用エアバッグ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02012797A JP3858325B2 (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | 側部用エアバッグ装置 |
| DE1997152989 DE19752989B4 (de) | 1996-12-02 | 1997-11-28 | Seitenairbag-Vorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02012797A JP3858325B2 (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | 側部用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10203288A true JPH10203288A (ja) | 1998-08-04 |
| JP3858325B2 JP3858325B2 (ja) | 2006-12-13 |
Family
ID=12018469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02012797A Expired - Lifetime JP3858325B2 (ja) | 1996-12-02 | 1997-01-16 | 側部用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3858325B2 (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999019172A1 (de) * | 1997-10-14 | 1999-04-22 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Airbagvorrichtung |
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| JP2000071925A (ja) * | 1999-09-16 | 2000-03-07 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグ装置 |
-
1997
- 1997-01-16 JP JP02012797A patent/JP3858325B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| US10384636B2 (en) | 2015-04-20 | 2019-08-20 | Autoliv Development Ab | Curtain airbag device |
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| JP3858325B2 (ja) | 2006-12-13 |
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