JPH10196955A - ガスタービンエンジンの燃焼器内で燃料を燃焼する方法 - Google Patents
ガスタービンエンジンの燃焼器内で燃料を燃焼する方法Info
- Publication number
- JPH10196955A JPH10196955A JP9365234A JP36523497A JPH10196955A JP H10196955 A JPH10196955 A JP H10196955A JP 9365234 A JP9365234 A JP 9365234A JP 36523497 A JP36523497 A JP 36523497A JP H10196955 A JPH10196955 A JP H10196955A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- combustion air
- introducing
- central body
- mixing zone
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D17/00—Burners for combustion conjointly or alternatively of gaseous or liquid or pulverulent fuel
- F23D17/002—Burners for combustion conjointly or alternatively of gaseous or liquid or pulverulent fuel gaseous or liquid fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN A CARRIER GAS OR AIR
- F23C7/00—Combustion apparatus characterised by arrangements for air supply
- F23C7/002—Combustion apparatus characterised by arrangements for air supply the air being submitted to a rotary or spinning motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2250/00—Geometry
- F05B2250/30—Arrangement of components
- F05B2250/32—Arrangement of components according to their shape
- F05B2250/322—Arrangement of components according to their shape tangential
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN A CARRIER GAS OR AIR
- F23C2900/00—Special features of, or arrangements for combustion apparatus using fluid fuels or solid fuels suspended in air; Combustion processes therefor
- F23C2900/07002—Premix burners with air inlet slots obtained between offset curved wall surfaces, e.g. double cone burners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Spray-Type Burners (AREA)
- Combustion Of Fluid Fuel (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガスタービンエンジンにおいて、燃焼火炎が
タンジェンシャル入口ノズル内に安定する傾向を減少せ
しめること。 【解決手段】 燃料と空気とを燃料ノズル１０の混合区
域２８内で混合し、これにより燃料／空気混合体を生成
するが、この混合体は、混合区域２８を通しての軸方向
速度を十分に高く維持することにより、また、中央本体
１２（この中央本体では燃料が加えられたり又は加えら
れない）の内部通路６４と燃焼器入口ポート２０の面と
の組合せを用いることにより、燃焼生成物から隔離され
る。
タンジェンシャル入口ノズル内に安定する傾向を減少せ
しめること。 【解決手段】 燃料と空気とを燃料ノズル１０の混合区
域２８内で混合し、これにより燃料／空気混合体を生成
するが、この混合体は、混合区域２８を通しての軸方向
速度を十分に高く維持することにより、また、中央本体
１２（この中央本体では燃料が加えられたり又は加えら
れない）の内部通路６４と燃焼器入口ポート２０の面と
の組合せを用いることにより、燃焼生成物から隔離され
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、低ＮＯX予混合燃
料ノズル、特にガスタービンエンジンに用いるこの種の
ノズルに関する。
料ノズル、特にガスタービンエンジンに用いるこの種の
ノズルに関する。
【０００２】
【発明の背景】窒素酸化物（以下“ＮＯX”という）の
生成は、高温での燃焼の結果として生じる。ＮＯXはよ
く知られている汚染物質であり、このため、ＮＯXを生
成せしめる燃焼装置はこのような汚染物質の放出に対し
ての非常に厳格な規則に服従させられる。したがって、
多くの努力が燃焼装置におけるＮＯXの生成を減少する
ためになされている。
生成は、高温での燃焼の結果として生じる。ＮＯXはよ
く知られている汚染物質であり、このため、ＮＯXを生
成せしめる燃焼装置はこのような汚染物質の放出に対し
ての非常に厳格な規則に服従させられる。したがって、
多くの努力が燃焼装置におけるＮＯXの生成を減少する
ためになされている。
【０００３】そのひとつの解決として、燃料を過剰空気
と予混合し、これにより燃焼を局部的に高い過剰空気で
もって生じさせ、その結果燃焼温度を比較的低くし、こ
れによりＮＯXの生成を最少にすることがなされてい
る。このように作用する燃料ノズルは米国特許第５，３
０７，６３４号明細書に示されており、この米国特許は
円錐形の中央本体を具備するスクロールスワラを開示し
ている。このスクロールスワラは２つのオフセットして
いる円筒孤形のスクロールを包含し、これらのスクロー
ルは２つの端板に接続されている。燃焼用空気は、２つ
のオフセットスクロールにより形成されている２つの矩
形状のスロットを通してスワラに入り、それから、一方
の端板の燃焼器入口を通して出て、燃焼器内に流れる。
そして、内方後縁と対向して外方スクロールに設けられ
ている直線配列のオリフィスが、燃料をマニホルドから
各入口スリットで空気流れ中に注入し、これにより燃焼
器内へ出る前に均一な燃料／空気混合体を作る。
と予混合し、これにより燃焼を局部的に高い過剰空気で
もって生じさせ、その結果燃焼温度を比較的低くし、こ
れによりＮＯXの生成を最少にすることがなされてい
る。このように作用する燃料ノズルは米国特許第５，３
０７，６３４号明細書に示されており、この米国特許は
円錐形の中央本体を具備するスクロールスワラを開示し
ている。このスクロールスワラは２つのオフセットして
いる円筒孤形のスクロールを包含し、これらのスクロー
ルは２つの端板に接続されている。燃焼用空気は、２つ
のオフセットスクロールにより形成されている２つの矩
形状のスロットを通してスワラに入り、それから、一方
の端板の燃焼器入口を通して出て、燃焼器内に流れる。
そして、内方後縁と対向して外方スクロールに設けられ
ている直線配列のオリフィスが、燃料をマニホルドから
各入口スリットで空気流れ中に注入し、これにより燃焼
器内へ出る前に均一な燃料／空気混合体を作る。
【０００４】この型式の予混合燃料ノズルは、従来技術
の燃料ノズルと比較してＮＯXの低放出を実現するもの
である。しかしながら、あいにく、この型式の予混合燃
料ノズルは、火炎がノズルの予混合容積内に安定する結
果として中央本体が激しく劣化することに関連して耐久
性の問題が生じているものである。その結果、このよう
なノズルがガスタービンエンジンに用いられたときに
は、ノズルの運転寿命が制限されている。
の燃料ノズルと比較してＮＯXの低放出を実現するもの
である。しかしながら、あいにく、この型式の予混合燃
料ノズルは、火炎がノズルの予混合容積内に安定する結
果として中央本体が激しく劣化することに関連して耐久
性の問題が生じているものである。その結果、このよう
なノズルがガスタービンエンジンに用いられたときに
は、ノズルの運転寿命が制限されている。
【０００５】以上述べたことから、燃焼火炎が燃料ノズ
ル内に安定する傾向をかなり減少せしめ、また燃料ノズ
ルの混合区域に移動してくる火炎を追い出すようにする
燃焼方法が要望されている。
ル内に安定する傾向をかなり減少せしめ、また燃料ノズ
ルの混合区域に移動してくる火炎を追い出すようにする
燃焼方法が要望されている。
【０００６】
【発明の概要】本発明は、このような要望に応じてなさ
れたものである。したがって、本発明の目的は、燃焼火
炎がタンジェンシャル入口ノズル内に安定する傾向をか
なり減少せしめる燃焼方法を提供することにある。
れたものである。したがって、本発明の目的は、燃焼火
炎がタンジェンシャル入口ノズル内に安定する傾向をか
なり減少せしめる燃焼方法を提供することにある。
【０００７】以上述べた目的を達成するために、本発明
は、燃焼火炎がタンジェンシャル入口ノズル内に安定す
る傾向を防止する方法において、燃料と空気とを燃料ノ
ズルの混合区域内で混合する段階と、この燃料／空気混
合体を燃焼器入口ポートのスロート部の下流で燃焼し、
燃焼生成物をガスタービンエンジンのすべての作動状態
でノズル内の混合した燃料及び空気から隔離する段階と
を包含する方法、を提供するものである。
は、燃焼火炎がタンジェンシャル入口ノズル内に安定す
る傾向を防止する方法において、燃料と空気とを燃料ノ
ズルの混合区域内で混合する段階と、この燃料／空気混
合体を燃焼器入口ポートのスロート部の下流で燃焼し、
燃焼生成物をガスタービンエンジンのすべての作動状態
でノズル内の混合した燃料及び空気から隔離する段階と
を包含する方法、を提供するものである。
【０００８】
【好適な実施例の説明】図１を参照するに、本発明の低
ＮＯX予混合燃料ノズル１０は、スクロールスワラ１４
内の中央本体１２を包含する。スクロールスワラ１４
は、第１の端板１６と第２の端板１８とを包含し、第１
の端板１６は中央本体１２に接続されていると共に第２
の端板１８に関して間隔を置いており、また第２の端板
１８はこの第２の端板を貫通して延びる燃焼器入口ポー
ト２０を有する。そして、複数の、好適には２つの円筒
孤形のスクロール部材２２、２４が第１の端板１６から
第２の端板１８に延びている。
ＮＯX予混合燃料ノズル１０は、スクロールスワラ１４
内の中央本体１２を包含する。スクロールスワラ１４
は、第１の端板１６と第２の端板１８とを包含し、第１
の端板１６は中央本体１２に接続されていると共に第２
の端板１８に関して間隔を置いており、また第２の端板
１８はこの第２の端板を貫通して延びる燃焼器入口ポー
ト２０を有する。そして、複数の、好適には２つの円筒
孤形のスクロール部材２２、２４が第１の端板１６から
第２の端板１８に延びている。
【０００９】これらのスクロール部材２２、２４は、図
２に示されるように、ノズル１０の長手方向軸線２６の
まわりに均一に間隔を置き、これによりそれらの間に混
合区域２８を画成している。各スクロール部材２２、２
４は、長手方向軸線２６に面すると共に中心線３２、３
４のまわりに部分回転面を限定する半径方向内側表面を
有する。ここにおいて、用語“部分回転面”とは、中心
線３２、３４の各々のまわりを完全に回転する一回転よ
りも少ない範囲を回転することにより形成される面を意
味するものとして用いられている。
２に示されるように、ノズル１０の長手方向軸線２６の
まわりに均一に間隔を置き、これによりそれらの間に混
合区域２８を画成している。各スクロール部材２２、２
４は、長手方向軸線２６に面すると共に中心線３２、３
４のまわりに部分回転面を限定する半径方向内側表面を
有する。ここにおいて、用語“部分回転面”とは、中心
線３２、３４の各々のまわりを完全に回転する一回転よ
りも少ない範囲を回転することにより形成される面を意
味するものとして用いられている。
【００１０】図２に示されるように、各スクロール部材
２２、２４は他方のスクロール部材２４、２２に間隔を
置いており、またスクロール部材２２、２４の各々の中
心線３２、３４は混合区域２８内に位置されている。ま
た、図２及び図３を参照するに、中心線３２、３４の各
々は長手方向軸線２６に平行であると共に間隔を置いた
関係であり、かつ中心線３２、３４のすべては長手方向
軸線２６から等しい距離で位置されており、これにより
各対の隣接するスクロール部材２２、２４間に長手方向
軸線２６と平行に延びる入口スロット３６、３８を画成
し、これらの入口スロット３６、３８は燃焼用空気４０
を混合区域２８に導入するためのスロットである。圧縮
機（図示せず）からの燃焼支持用空気は、オフセットし
ている中心線３２、３４を持つスクロール部材２２、２
４の重なり端４４、５０；４６、４８により形成されて
いる入口スロット３６、３８を通過する。
２２、２４は他方のスクロール部材２４、２２に間隔を
置いており、またスクロール部材２２、２４の各々の中
心線３２、３４は混合区域２８内に位置されている。ま
た、図２及び図３を参照するに、中心線３２、３４の各
々は長手方向軸線２６に平行であると共に間隔を置いた
関係であり、かつ中心線３２、３４のすべては長手方向
軸線２６から等しい距離で位置されており、これにより
各対の隣接するスクロール部材２２、２４間に長手方向
軸線２６と平行に延びる入口スロット３６、３８を画成
し、これらの入口スロット３６、３８は燃焼用空気４０
を混合区域２８に導入するためのスロットである。圧縮
機（図示せず）からの燃焼支持用空気は、オフセットし
ている中心線３２、３４を持つスクロール部材２２、２
４の重なり端４４、５０；４６、４８により形成されて
いる入口スロット３６、３８を通過する。
【００１１】スクロール部材２２、２４の各々は、更
に、燃焼用空気４０が入口スロット３６、３８の各々を
通して導入されているときに燃料をこの燃焼用空気４０
中に導入する燃料導管５２、５４を包含する。そして、
液体又はガス燃料、好適にはガスを供給する第１の燃料
供給ライン（図示せず）が、燃料導管５２、５４の各々
に接続されている。長手方向軸線２６と同軸である燃焼
器入口ポート２０は、燃焼器５６のすぐ近くに隣接して
設けられ、燃料及び燃焼用空気を本発明のノズル１０か
ら燃焼器５６内に放出し、これにより燃焼器５６で燃料
と空気との燃焼が生じる。
に、燃焼用空気４０が入口スロット３６、３８の各々を
通して導入されているときに燃料をこの燃焼用空気４０
中に導入する燃料導管５２、５４を包含する。そして、
液体又はガス燃料、好適にはガスを供給する第１の燃料
供給ライン（図示せず）が、燃料導管５２、５４の各々
に接続されている。長手方向軸線２６と同軸である燃焼
器入口ポート２０は、燃焼器５６のすぐ近くに隣接して
設けられ、燃料及び燃焼用空気を本発明のノズル１０か
ら燃焼器５６内に放出し、これにより燃焼器５６で燃料
と空気との燃焼が生じる。
【００１２】再び図１を参照するに、中央本体１２は少
なくともひとつ、好適には複数の空気供給穴６０、６２
を有する基部５８を有し、これらの空気供給穴６０、６
２は基部５８を貫通して延びている。基部５８は、この
基部を通過して延びる長手方向軸線２６に垂直である。
中央本体１２は、好適には、長手方向軸線２６と同軸で
あると共に燃焼器入口ポート２０内に空気を放出する内
部通路６４を有する。この内部通路６４を通過する空気
（この空気は、好適には入口スロット３６、３８を通し
て入ってくる燃焼用空気と同一方向に回転するが、しか
し、逆方向に回転しても又は回転しなくてもよい）は、
燃料が加えられてもよいし又は加えられなくてもよい。
もし中央本体で燃料を加えることが所望される場合に
は、本発明の好適な実施例によれば、内部通路６４は、
第１の端６８及び第２の端７０を有する第１の円筒形通
路６６と、この第１の円筒形通路６６よりも大きな直径
であって、かつ同様に第１の端７４及び第２の端７６を
有する第２の円筒形通路７２とを包含する。第２の円筒
形通路７２は、テーパ通路７８を通して第１の円筒形通
路６６と連通する。テーパ通路７８は、第１の円筒形通
路６６の直径と等しい直径を有する第１の端８０と、第
２の円筒形通路７２の直径と等しい直径を有する第２の
端８２とを有する。通路６６、７２、７８の各々は長手
方向軸線２６と同軸であり、またテーパ通路７８の第１
の端８０は第１の円筒形通路６６の第２の端７０と一体
であり、更にテーパ通路７８の第２の端８２は第２の円
筒形通路７２の第１の端７４と一体である。第１の円筒
形通路６６は放出オリフィス６８を包含し、この放出オ
リフィス６８は円形であると共に長手方向軸線２６と同
軸であり、かつ第１の円筒形通路６６の第１の端６８に
設けられている（便宜上、符号６８はこの第１の端と放
出オリフィスとの両方を示すものとして用いられてい
る）。
なくともひとつ、好適には複数の空気供給穴６０、６２
を有する基部５８を有し、これらの空気供給穴６０、６
２は基部５８を貫通して延びている。基部５８は、この
基部を通過して延びる長手方向軸線２６に垂直である。
中央本体１２は、好適には、長手方向軸線２６と同軸で
あると共に燃焼器入口ポート２０内に空気を放出する内
部通路６４を有する。この内部通路６４を通過する空気
（この空気は、好適には入口スロット３６、３８を通し
て入ってくる燃焼用空気と同一方向に回転するが、しか
し、逆方向に回転しても又は回転しなくてもよい）は、
燃料が加えられてもよいし又は加えられなくてもよい。
もし中央本体で燃料を加えることが所望される場合に
は、本発明の好適な実施例によれば、内部通路６４は、
第１の端６８及び第２の端７０を有する第１の円筒形通
路６６と、この第１の円筒形通路６６よりも大きな直径
であって、かつ同様に第１の端７４及び第２の端７６を
有する第２の円筒形通路７２とを包含する。第２の円筒
形通路７２は、テーパ通路７８を通して第１の円筒形通
路６６と連通する。テーパ通路７８は、第１の円筒形通
路６６の直径と等しい直径を有する第１の端８０と、第
２の円筒形通路７２の直径と等しい直径を有する第２の
端８２とを有する。通路６６、７２、７８の各々は長手
方向軸線２６と同軸であり、またテーパ通路７８の第１
の端８０は第１の円筒形通路６６の第２の端７０と一体
であり、更にテーパ通路７８の第２の端８２は第２の円
筒形通路７２の第１の端７４と一体である。第１の円筒
形通路６６は放出オリフィス６８を包含し、この放出オ
リフィス６８は円形であると共に長手方向軸線２６と同
軸であり、かつ第１の円筒形通路６６の第１の端６８に
設けられている（便宜上、符号６８はこの第１の端と放
出オリフィスとの両方を示すものとして用いられてい
る）。
【００１３】図３を参照するに、中央本体１２の半径方
向外側表面８４は切頭円錐形部分８６と曲り部分８８と
を包含する。切頭円錐形部分８６は、長手方向軸線２６
と同軸である切頭円錐体の外側表面を限定すると共に、
基部５８に向って広がっている。曲り部分８８は、切頭
円錐形部分８６と一体であり、また、好適には、切頭円
錐形部分８６と接すると共に切頭円錐形部分８６の半径
方向外側に位置する中心を有する円を、長手方向軸線２
６のまわりに回転することにより形成される面の一部分
を限定する。好適な実施例では、切頭円錐形部分８６は
放出オリフィス６８が設けられている面で終っており、
また、切頭円錐形部分８６の基部（中央本体の基部５８
とは区別される）の直径は、切頭円錐形部分８６の頂部
の直径よりも大きくて、その２．６５倍であり、更に、
切頭円錐形部分８６の高さ（切頭円錐形部分８６の基部
が設けられている面と、切頭円錐形部分８６の頂部が設
けられている面との間の距離）９０は、切頭円錐形部分
８６の基部の直径のほぼ１．９０倍である。後で一層詳
細に述べるように、中央本体１２の基部５８と切頭円錐
形部分８６との間に設けられている曲り部分８８は、基
部５８に隣接してタンジェンシャル入口ノズル１０に入
る燃焼用空気４０を軸方向に曲げる滑らかな移行表面を
提供する。図３に示されるように、内部通路６４は中央
本体１２の半径方向外側表面８４から半径方向内側に位
置され、また、切頭円錐形部分８６は長手方向軸線２６
と同軸であり、更に、中央本体１２は切頭円錐形部分８
６が第１の円筒形通路６６の放出オリフィス６８に向っ
てテーパしてこの放出オリフィス６８で終るように基部
５８に接続されている。
向外側表面８４は切頭円錐形部分８６と曲り部分８８と
を包含する。切頭円錐形部分８６は、長手方向軸線２６
と同軸である切頭円錐体の外側表面を限定すると共に、
基部５８に向って広がっている。曲り部分８８は、切頭
円錐形部分８６と一体であり、また、好適には、切頭円
錐形部分８６と接すると共に切頭円錐形部分８６の半径
方向外側に位置する中心を有する円を、長手方向軸線２
６のまわりに回転することにより形成される面の一部分
を限定する。好適な実施例では、切頭円錐形部分８６は
放出オリフィス６８が設けられている面で終っており、
また、切頭円錐形部分８６の基部（中央本体の基部５８
とは区別される）の直径は、切頭円錐形部分８６の頂部
の直径よりも大きくて、その２．６５倍であり、更に、
切頭円錐形部分８６の高さ（切頭円錐形部分８６の基部
が設けられている面と、切頭円錐形部分８６の頂部が設
けられている面との間の距離）９０は、切頭円錐形部分
８６の基部の直径のほぼ１．９０倍である。後で一層詳
細に述べるように、中央本体１２の基部５８と切頭円錐
形部分８６との間に設けられている曲り部分８８は、基
部５８に隣接してタンジェンシャル入口ノズル１０に入
る燃焼用空気４０を軸方向に曲げる滑らかな移行表面を
提供する。図３に示されるように、内部通路６４は中央
本体１２の半径方向外側表面８４から半径方向内側に位
置され、また、切頭円錐形部分８６は長手方向軸線２６
と同軸であり、更に、中央本体１２は切頭円錐形部分８
６が第１の円筒形通路６６の放出オリフィス６８に向っ
てテーパしてこの放出オリフィス６８で終るように基部
５８に接続されている。
【００１４】図２に示されるように、切頭円錐形部分８
６の基部は円９２と一致し、この円９２は混合区域２８
に内接すると共に長手方向軸線２６上の中心９４を有す
る。当業者であれば容易に認識されるように、混合区域
２８は断面において円形ではないので、曲り部分８８は
混合区域２８に適合するように切断しなければならな
い。傾斜部分、すなわちランプ９６、９８が曲り部分８
８に残されており、この部分で曲り部分８８は各入口ス
ロット３６、３８内へ延びており、この部分は空気力学
的形状のランプ９６、９８を形成するように機械加工さ
れ、この空気力学的形状のランプ９６、９８は入口スロ
ット３６、３８に入る空気を基部５８から離れるように
して混合区域２８内の曲り部分８８上へ指向する。
６の基部は円９２と一致し、この円９２は混合区域２８
に内接すると共に長手方向軸線２６上の中心９４を有す
る。当業者であれば容易に認識されるように、混合区域
２８は断面において円形ではないので、曲り部分８８は
混合区域２８に適合するように切断しなければならな
い。傾斜部分、すなわちランプ９６、９８が曲り部分８
８に残されており、この部分で曲り部分８８は各入口ス
ロット３６、３８内へ延びており、この部分は空気力学
的形状のランプ９６、９８を形成するように機械加工さ
れ、この空気力学的形状のランプ９６、９８は入口スロ
ット３６、３８に入る空気を基部５８から離れるように
して混合区域２８内の曲り部分８８上へ指向する。
【００１５】図１を参照するに、もし中央本体で燃料を
加えることが所望される場合には、内部室１００が基部
５８と第２の円筒形通路７２の第２の端７６との間に中
央本体１２内に設けられ、第２の円筒形通路７２はこの
内部室１００で終っている。そして、空気１０２が、内
部室１００に連通する基部５８の空気供給穴６０、６２
を通して内部室１００に供給され、それから、内部室１
００が第２の円筒形通路７２の第２の端７６を通して空
気を内部通路６４に供給する。第１の端板１６は開口１
０４、１０６を有し、これらの開口１０４、１０６はガ
スタービンエンジンの圧縮機からの燃焼用空気１０２の
流れを妨げないようにするために基部５８の空気供給穴
６０、６２と整列されている。スワラ、好適には当分野
で知られている半径流型式のスワラ１０８は、長手方向
軸線２６と同軸であると共に、第２の円筒形通路７２の
第２の端７６のすぐ近くに隣接して内部室１００内に設
けられ、その結果内部室１００から内部通路６４に入る
空気のすべてがスワラ１０８を通過しなければならな
い。
加えることが所望される場合には、内部室１００が基部
５８と第２の円筒形通路７２の第２の端７６との間に中
央本体１２内に設けられ、第２の円筒形通路７２はこの
内部室１００で終っている。そして、空気１０２が、内
部室１００に連通する基部５８の空気供給穴６０、６２
を通して内部室１００に供給され、それから、内部室１
００が第２の円筒形通路７２の第２の端７６を通して空
気を内部通路６４に供給する。第１の端板１６は開口１
０４、１０６を有し、これらの開口１０４、１０６はガ
スタービンエンジンの圧縮機からの燃焼用空気１０２の
流れを妨げないようにするために基部５８の空気供給穴
６０、６２と整列されている。スワラ、好適には当分野
で知られている半径流型式のスワラ１０８は、長手方向
軸線２６と同軸であると共に、第２の円筒形通路７２の
第２の端７６のすぐ近くに隣接して内部室１００内に設
けられ、その結果内部室１００から内部通路６４に入る
空気のすべてがスワラ１０８を通過しなければならな
い。
【００１６】更に、燃料ランス１１０も、長手方向軸線
２６と同軸であり、また、基部５８、内部室１００及び
スワラ１０８を通して内部通路６４の第２の円筒形通路
７２内に延びている。大径の第２の円筒形通路７２は燃
料ランス１１０の断面を収容し、その結果第２の円筒形
通路７２の流れ面積は第１の円筒形通路６６の流れ面積
と本質的に等しい。そして、液体又はガス燃料を供給す
る第２の燃料供給ライン（図示せず）が、燃料ランス１
１０に接続されて、燃料を燃料ランス１１０の内部通路
１１２に供給する。また、複数の燃料噴射口１１４が燃
料ランス１１０に設けられ、燃料を燃料ランス１１０か
ら内部通路６４内へ退出せしめる複数の通路を提供す
る。
２６と同軸であり、また、基部５８、内部室１００及び
スワラ１０８を通して内部通路６４の第２の円筒形通路
７２内に延びている。大径の第２の円筒形通路７２は燃
料ランス１１０の断面を収容し、その結果第２の円筒形
通路７２の流れ面積は第１の円筒形通路６６の流れ面積
と本質的に等しい。そして、液体又はガス燃料を供給す
る第２の燃料供給ライン（図示せず）が、燃料ランス１
１０に接続されて、燃料を燃料ランス１１０の内部通路
１１２に供給する。また、複数の燃料噴射口１１４が燃
料ランス１１０に設けられ、燃料を燃料ランス１１０か
ら内部通路６４内へ退出せしめる複数の通路を提供す
る。
【００１７】図３を参照するに、燃焼器入口ポート２０
は長手方向軸線２６と同軸であり、また、先細面１１６
と放出面１１８とを包含し、放出面１１８は燃料ノズル
１０の出口面１２４にまで延びていると共に、予混合し
た燃料及び空気とその燃焼生成物との隔離量を制御す
る。先細面１１６は、実質的に円錐形であって、放出面
１１８に向ってテーパしている。放出面１１８は、中間
面１２０と燃焼器入口ポート２０の燃焼器面１２２との
間に延び、この燃焼器面１２２は長手方向軸線２６に垂
直であると共に、本発明の燃料ノズル１０の出口面１２
４を限定する。出口面１２４に関して中央再循環区域２
００を所望する軸方向位置にするために、放出面１１８
は先細面１１６から円筒形に又は末広状にして最適にす
ることができる。
は長手方向軸線２６と同軸であり、また、先細面１１６
と放出面１１８とを包含し、放出面１１８は燃料ノズル
１０の出口面１２４にまで延びていると共に、予混合し
た燃料及び空気とその燃焼生成物との隔離量を制御す
る。先細面１１６は、実質的に円錐形であって、放出面
１１８に向ってテーパしている。放出面１１８は、中間
面１２０と燃焼器入口ポート２０の燃焼器面１２２との
間に延び、この燃焼器面１２２は長手方向軸線２６に垂
直であると共に、本発明の燃料ノズル１０の出口面１２
４を限定する。出口面１２４に関して中央再循環区域２
００を所望する軸方向位置にするために、放出面１１８
は先細面１１６から円筒形に又は末広状にして最適にす
ることができる。
【００１８】また、先細面１１６は中間面１２０で終
り、この部分で先細面１１６の直径は放出面１１８の直
径と等しい。図３に示されるように、中間面１２０は出
口面１２４と内部通路６４の放出オリフィス６８との間
に設けられ、また、先細面１１６は放出面１１８と第１
の端板１６との間に設けられている。
り、この部分で先細面１１６の直径は放出面１１８の直
径と等しい。図３に示されるように、中間面１２０は出
口面１２４と内部通路６４の放出オリフィス６８との間
に設けられ、また、先細面１１６は放出面１１８と第１
の端板１６との間に設けられている。
【００１９】作用において、ガスタービンエンジンの圧
縮機からの燃焼用空気１０２は、開口１０４、１０６及
び基部５８の空気供給穴６０、６２を通して中央本体１
２の内部通路６４内に流れる。もし中央本体１２で燃料
が加えられる場合には、好適な実施例は、半径流スワラ
１０８を通過し、長手方向軸線２６に関してかなりの接
線速度でもって、すなわち旋回して内部通路６４に入る
燃焼用空気を用いる。この燃焼用旋回空気が燃料ランス
１１０上を通過するときに、燃料、好適にはガス状の燃
料が燃料ランス１１０から内部通路６４内に噴霧され
て、燃焼用旋回空気と混合する。燃料と燃焼用空気との
混合体は、それから、テーパ通路７８を通して第２の円
筒形通路７２から第１の円筒形通路６６内に流れる。混
合体は、それから、第１の円筒形通路６６の長さに沿っ
て進み、燃焼器入口ポート２０の中間面１２０のすぐ手
前のところで又はこの中間面１０２で第１の円筒形通路
６６を出て、燃料／空気混合体の中央流れを生成する。
縮機からの燃焼用空気１０２は、開口１０４、１０６及
び基部５８の空気供給穴６０、６２を通して中央本体１
２の内部通路６４内に流れる。もし中央本体１２で燃料
が加えられる場合には、好適な実施例は、半径流スワラ
１０８を通過し、長手方向軸線２６に関してかなりの接
線速度でもって、すなわち旋回して内部通路６４に入る
燃焼用空気を用いる。この燃焼用旋回空気が燃料ランス
１１０上を通過するときに、燃料、好適にはガス状の燃
料が燃料ランス１１０から内部通路６４内に噴霧され
て、燃焼用旋回空気と混合する。燃料と燃焼用空気との
混合体は、それから、テーパ通路７８を通して第２の円
筒形通路７２から第１の円筒形通路６６内に流れる。混
合体は、それから、第１の円筒形通路６６の長さに沿っ
て進み、燃焼器入口ポート２０の中間面１２０のすぐ手
前のところで又はこの中間面１０２で第１の円筒形通路
６６を出て、燃料／空気混合体の中央流れを生成する。
【００２０】また、ガスタービンエンジンの圧縮機から
の追加の燃焼用空気が、入口スロット３６、３８の各々
を通して混合区域２８に入る。基部５８のすぐ近くに隣
接して入口スロット３６、３８に入る空気は、スクロー
ルスワラ１４の混合区域２８内の曲り部分８８上にラン
プ９６、９８によって向けられる。燃料導管５２、５４
に供給された燃料、好適にはガス状の燃料は、入口スロ
ット３６、３８を通過する燃焼用空気中に噴霧され、燃
焼用空気との混合を始める。スクロール部材２２、２４
の形状のために、この燃料／空気混合体は中央本体１２
のまわりを旋回する環状流れを確立し、燃料／空気混合
体は中央本体１２のまわりを旋回するにしたがって混合
を続けると共に燃焼器入口ポート２０に向って長手方向
軸線２６に沿って進む。
の追加の燃焼用空気が、入口スロット３６、３８の各々
を通して混合区域２８に入る。基部５８のすぐ近くに隣
接して入口スロット３６、３８に入る空気は、スクロー
ルスワラ１４の混合区域２８内の曲り部分８８上にラン
プ９６、９８によって向けられる。燃料導管５２、５４
に供給された燃料、好適にはガス状の燃料は、入口スロ
ット３６、３８を通過する燃焼用空気中に噴霧され、燃
焼用空気との混合を始める。スクロール部材２２、２４
の形状のために、この燃料／空気混合体は中央本体１２
のまわりを旋回する環状流れを確立し、燃料／空気混合
体は中央本体１２のまわりを旋回するにしたがって混合
を続けると共に燃焼器入口ポート２０に向って長手方向
軸線２６に沿って進む。
【００２１】スクロールスワラ１４によって、生じさせ
られる環状流れの旋回は、好適には第１の円筒形通路６
６内の燃料／空気混合体の旋回と同一方向に回転し、ま
た、好適には第１の円筒形通路６６内の燃料／空気混合
体の角速度よりも少なくとも大きい角速度を有する。中
央本体１２の形状のために、環状流れの軸方向速度は、
燃焼器火炎がスクロールスワラ１４内に移動するのを防
止して混合区域２８内に安定せしめる速度に維持され
る。中央流れの旋回燃料／空気混合体（又は燃料を混合
しない空気流れ）は、第１の円筒形通路６６を出ること
により、スクロールスワラ１４の環状流れにより囲ま
れ、これら２つの流れが燃焼器入口ポート２０の中間面
１２０に入る。
られる環状流れの旋回は、好適には第１の円筒形通路６
６内の燃料／空気混合体の旋回と同一方向に回転し、ま
た、好適には第１の円筒形通路６６内の燃料／空気混合
体の角速度よりも少なくとも大きい角速度を有する。中
央本体１２の形状のために、環状流れの軸方向速度は、
燃焼器火炎がスクロールスワラ１４内に移動するのを防
止して混合区域２８内に安定せしめる速度に維持され
る。中央流れの旋回燃料／空気混合体（又は燃料を混合
しない空気流れ）は、第１の円筒形通路６６を出ること
により、スクロールスワラ１４の環状流れにより囲ま
れ、これら２つの流れが燃焼器入口ポート２０の中間面
１２０に入る。
【００２２】本発明は、中央本体１２のまわりを旋回す
る燃料／空気混合体の軸方向速度をかなり増大せしめる
ことにより、中央本体１２の耐用寿命をかなり増大せし
めるものである。すなわち、この軸方向速度の増大は曲
り部分８８と切頭円錐形部分８６とから生じ、曲り部分
８８は基部５８のすぐ近くに隣接して入口スロット３
６、３８を通して混合区域２８に入る空気が小さい軸方
向速度で又は軸方向速度なしで再循環するのを防止し、
また切頭円錐形部分８６は環状流れの軸方向速度を火炎
が中央本体１２に付着するのを防止する速度に維持し、
又はもし火炎が中央本体１２に付着するときには火炎を
追い出すものである。
る燃料／空気混合体の軸方向速度をかなり増大せしめる
ことにより、中央本体１２の耐用寿命をかなり増大せし
めるものである。すなわち、この軸方向速度の増大は曲
り部分８８と切頭円錐形部分８６とから生じ、曲り部分
８８は基部５８のすぐ近くに隣接して入口スロット３
６、３８を通して混合区域２８に入る空気が小さい軸方
向速度で又は軸方向速度なしで再循環するのを防止し、
また切頭円錐形部分８６は環状流れの軸方向速度を火炎
が中央本体１２に付着するのを防止する速度に維持し、
又はもし火炎が中央本体１２に付着するときには火炎を
追い出すものである。
【００２３】なお、図３において、符号１２６は先細面
１１６が長手方向軸線２６に沿って延びる第１の距離を
示すと共に、符号１２８は放出面１１８が長手方向軸線
２６に沿って延びる第２の距離を示し、この第２の距離
１２８は第１の距離１２６の少なくても３０％とされて
いる。また、符号３００は外側再循環区域を示す。
１１６が長手方向軸線２６に沿って延びる第１の距離を
示すと共に、符号１２８は放出面１１８が長手方向軸線
２６に沿って延びる第２の距離を示し、この第２の距離
１２８は第１の距離１２６の少なくても３０％とされて
いる。また、符号３００は外側再循環区域を示す。
【００２４】以上本発明をその実施例に関して図示し詳
述してきたけれども、本発明の精神及び範囲を逸脱する
ことなく、その形態及び詳部においてさまざまな変更が
できることは当業者にとって理解されるであろう。
述してきたけれども、本発明の精神及び範囲を逸脱する
ことなく、その形態及び詳部においてさまざまな変更が
できることは当業者にとって理解されるであろう。
【図１】図２の線１−１に沿う本発明で用いる燃料ノズ
ルの断面図である。
ルの断面図である。
【図２】図１の線２−２に沿う本発明で用いる燃料ノズ
ルの断面図である。
ルの断面図である。
【図３】図２の線３−３に沿う本発明で用いる燃料ノズ
ルの断面図である。
ルの断面図である。
１０ 燃料ノズル １２ 中央本体 １４ スクロールスワラ １６ 第１の端板 １８ 第２の端板 ２０ 燃焼器入口ポート ２２，２４ スクロール部材 ２６ 長手方向軸線 ２８ 混合区域 ３２，３４ 中心線 ３６，３８ 入口スロット ４０ 燃焼用空気 ４４，４６，４８，５０ 重なり端 ５２，５４ 燃料導管 ５６ 燃焼器 ５８ 基部 ６０，６２ 空気供給穴 ６４ 内部通路 ６６ 第１の円筒形通路 ６８ 第１の端又は放出オリフィス ７０ 第２の端 ７２ 第２の円筒形通路 ７４ 第１の端 ７６ 第２の端 ７８ テーパ通路 ８０ 第１の端 ８２ 第２の端 ８４ 半径方向外側表面 ８６ 切頭円錐形部分 ８８ 曲り部分 ９０ 切頭円錐形部分の高さ ９２ 円 ９４ 中心 ９６，９８ ランプ １００ 内部室 １０２ 空気 １０４，１０６ 開口 １０８ スワラ １１０ 燃料ランス １１２ 内部通路 １１４ 燃料噴射口 １１６ 先細面 １１８ 放出面 １２０ 中間面 １２２ 燃焼器面 １２４ 出口面 １２６ 第１の距離 １２８ 第２の距離 ２００ 中央再循環区域 ３００ 外側再循環区域
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ２３Ｒ 3/30 Ｆ２３Ｒ 3/30 3/34 3/34 (72)発明者 ウィリアム・エー・ソーワ アメリカ合衆国コネチカット州 06070 シムスバリー市ウインドハム・ドライブ 34 (72)発明者 ステフェン・ケー・クラマー アメリカ合衆国フロリダ州 34997 スチ ュアート市サウスウエスト・エイティーン ス・アベニュー 8438
Claims (4)
- 【請求項１】ガスタービンエンジンの燃焼器内で燃料を
予混合式の燃焼で燃焼する方法において、 第１の端板と第２の端板とを有し、前記第１の端板が前
記第２の端板と間隔を置いてそれらの間に実質的に円筒
形の混合区域を画成すると共に、前記第２の端板がこの
第２の端板を貫通して延びる燃焼器入口ポートを有して
いるスクロールスワラを設ける段階と、 前記混合区域内に設けられていると共に半径方向外側表
面を有し、この半径方向外側表面が前記燃焼器入口ポー
トに向かってテーパして前記混合区域の全体長さに沿っ
て延びていると共に長手方向軸線と同軸である中央本体
を設ける段階と、 燃焼用空気の第１の部分を前記混合区域の長さに沿って
実質的に連続して前記混合区域内に接線方向に導入する
段階と、 前記燃焼用空気の第１の部分を前記混合区域内に導入す
るときに、燃料の第１の部分を前記燃焼用空気の第１の
部分中に導入する段階と、 前記燃焼用空気と前記燃料との第１の部分を前記混合区
域内での火炎安定を妨げる軸方向速度で前記混合区域に
向って流しながら、前記燃焼用空気と前記燃料との第１
の部分を前記中央本体のまわりに旋回させることによ
り、これら燃焼用空気と燃料との第１の部分を混合する
段階と、 前記燃料を前記混合区域の外で燃焼する段階と、 を包含してなる方法。 - 【請求項２】請求項１記載の方法において、前記燃料を
前記混合区域の外で燃焼する段階の前に、燃焼用空気の
第２の部分を前記燃焼器入口ポートで前記燃焼用空気の
一部分中にその半径方向内向きに導入する段階を包含し
てなる方法。 - 【請求項３】請求項２記載の方法において、前記燃焼用
空気の第２の部分を前記燃焼器入口ポートで前記燃焼用
空気の第１の部分中にその半径方向内向きに導入する段
階の前に、前記燃焼用空気の第２の部分を、前記燃焼用
空気の第１の部分の角速度と実質的に等しい角速度で前
記中央本体内で旋回させる段階を包含してなる方法。 - 【請求項４】請求項３記載の方法において、前記燃焼用
空気の第２の部分を前記燃焼用空気の第１の部分中にそ
の半径方向内向きに導入する段階が、 前記燃焼用空気の第２の部分を前記中央本体内に導入す
る段階と、 燃料の第２の部分を前記燃焼用空気の第２の部分中に導
入する段階と、 前記燃料の第２の部分を前記燃焼用空気の第２の部分に
混合する段階と、 を包含してなる方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/771,409 US5896739A (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Method of disgorging flames from a two stream tangential entry nozzle |
| US08/771,409 | 1996-12-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10196955A true JPH10196955A (ja) | 1998-07-31 |
Family
ID=25091718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9365234A Pending JPH10196955A (ja) | 1996-12-20 | 1997-12-19 | ガスタービンエンジンの燃焼器内で燃料を燃焼する方法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5896739A (ja) |
| JP (1) | JPH10196955A (ja) |
| CN (1) | CN1111671C (ja) |
| CA (1) | CA2225364A1 (ja) |
| RU (1) | RU2197684C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010085089A (ja) * | 2008-10-02 | 2010-04-15 | General Electric Co <Ge> | ガスタービンにおける空気−燃料混合のためのシステム及び方法 |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6176087B1 (en) * | 1997-12-15 | 2001-01-23 | United Technologies Corporation | Bluff body premixing fuel injector and method for premixing fuel and air |
| US6141954A (en) * | 1998-05-18 | 2000-11-07 | United Technologies Corporation | Premixing fuel injector with improved flame disgorgement capacity |
| US6098407A (en) * | 1998-06-08 | 2000-08-08 | United Technologies Corporation | Premixing fuel injector with improved secondary fuel-air injection |
| US6082111A (en) * | 1998-06-11 | 2000-07-04 | Siemens Westinghouse Power Corporation | Annular premix section for dry low-NOx combustors |
| EP1843098A1 (en) * | 2006-04-07 | 2007-10-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Gas turbine combustor |
| US8359870B2 (en) * | 2009-05-12 | 2013-01-29 | General Electric Company | Automatic fuel nozzle flame-holding quench |
| US8545215B2 (en) | 2010-05-17 | 2013-10-01 | General Electric Company | Late lean injection injector |
| CN103822229B (zh) * | 2014-02-28 | 2017-11-03 | 北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司 | 一种燃气轮机燃烧室低旋流喷嘴 |
| CN104214799B (zh) * | 2014-09-03 | 2017-01-18 | 北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司 | 燃气轮机燃烧室轴向旋流喷嘴 |
| CN105664798B (zh) * | 2016-02-26 | 2018-10-16 | 上海齐耀热能工程有限公司 | 雾化喷嘴 |
| RU2633972C1 (ru) * | 2016-04-25 | 2017-10-20 | Александр Васильевич Шаталов | Способ подачи топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания |
| US11073114B2 (en) * | 2018-12-12 | 2021-07-27 | General Electric Company | Fuel injector assembly for a heat engine |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3605405A (en) * | 1970-04-09 | 1971-09-20 | Gen Electric | Carbon elimination and cooling improvement to scroll type combustors |
| CH680084A5 (ja) * | 1989-06-06 | 1992-06-15 | Asea Brown Boveri | |
| US5307634A (en) * | 1992-02-26 | 1994-05-03 | United Technologies Corporation | Premix gas nozzle |
| US5461865A (en) * | 1994-02-24 | 1995-10-31 | United Technologies Corporation | Tangential entry fuel nozzle |
| US5671597A (en) * | 1994-12-22 | 1997-09-30 | United Technologies Corporation | Low nox fuel nozzle assembly |
| DE4446945B4 (de) * | 1994-12-28 | 2005-03-17 | Alstom | Gasbetriebener Vormischbrenner |
| US5622054A (en) * | 1995-12-22 | 1997-04-22 | General Electric Company | Low NOx lobed mixer fuel injector |
| US5680766A (en) * | 1996-01-02 | 1997-10-28 | General Electric Company | Dual fuel mixer for gas turbine combustor |
| US5673552A (en) * | 1996-03-29 | 1997-10-07 | Solar Turbines Incorporated | Fuel injection nozzle |
| US5761897A (en) * | 1996-12-20 | 1998-06-09 | United Technologies Corporation | Method of combustion with a two stream tangential entry nozzle |
-
1996
- 1996-12-20 US US08/771,409 patent/US5896739A/en not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-12-19 CA CA002225364A patent/CA2225364A1/en not_active Abandoned
- 1997-12-19 JP JP9365234A patent/JPH10196955A/ja active Pending
- 1997-12-19 RU RU97121004/06A patent/RU2197684C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1997-12-19 CN CN97125762A patent/CN1111671C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010085089A (ja) * | 2008-10-02 | 2010-04-15 | General Electric Co <Ge> | ガスタービンにおける空気−燃料混合のためのシステム及び方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1187600A (zh) | 1998-07-15 |
| RU2197684C2 (ru) | 2003-01-27 |
| CA2225364A1 (en) | 1998-06-20 |
| CN1111671C (zh) | 2003-06-18 |
| US5896739A (en) | 1999-04-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4265615A (en) | Fuel injection system for low emission burners | |
| US5626017A (en) | Combustion chamber for gas turbine engine | |
| US5987889A (en) | Fuel injector for producing outer shear layer flame for combustion | |
| US5680766A (en) | Dual fuel mixer for gas turbine combustor | |
| US5778676A (en) | Dual fuel mixer for gas turbine combustor | |
| US5675971A (en) | Dual fuel mixer for gas turbine combustor | |
| EP0927854A2 (en) | Low nox combustor for gas turbine engine | |
| JPH10196952A (ja) | 燃料ノズルアセンブリ | |
| US5865609A (en) | Method of combustion with low acoustics | |
| EP0636835A2 (en) | Swirl mixer for a combustor | |
| JPH09504857A (ja) | ガスタービンエンジン燃焼室 | |
| JP2003522929A (ja) | ガスタービン用のバーナ中の装置 | |
| JPH0320524A (ja) | ガスタービンの燃焼室 | |
| JPH10196955A (ja) | ガスタービンエンジンの燃焼器内で燃料を燃焼する方法 | |
| JPH10196958A (ja) | ガスタービンエンジンの燃焼器内で燃料を燃焼する方法 | |
| EP0548143B1 (en) | Gas turbine with a gaseous fuel injector and injector for such a gas turbine | |
| JP2003120933A (ja) | 歪んだ噴霧パターン形成用燃料ノズル | |
| US5735466A (en) | Two stream tangential entry nozzle | |
| EP0849530A2 (en) | Fuel nozzles and centerbodies therefor | |
| US5791562A (en) | Conical centerbody for a two stream tangential entry nozzle | |
| CN115451431A (zh) | 一种用于燃气轮机燃烧室的燃料喷嘴预混*** | |
| US5887795A (en) | Premix fuel injector with low acoustics | |
| EP0849529B1 (en) | Tangential entry fuel nozzle | |
| CA2154452A1 (en) | Dual fuel injection nozzle with water injection | |
| EP0849528A2 (en) | Two stream tangential entry nozzle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041217 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041217 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070724 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080108 |