JPH1018826A - Variable valve gear - Google Patents
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- JPH1018826A JPH1018826A JP8188616A JP18861696A JPH1018826A JP H1018826 A JPH1018826 A JP H1018826A JP 8188616 A JP8188616 A JP 8188616A JP 18861696 A JP18861696 A JP 18861696A JP H1018826 A JPH1018826 A JP H1018826A
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の吸気バ
ルブ又は排気バルブの開閉タイミング、リフト量、休止
等の各種切り替えが可能な可変動弁機構に関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable valve mechanism capable of performing various switching operations such as opening / closing timing, lift amount, and suspension of an intake valve or an exhaust valve of an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の可変動弁機構として、例えば、図
１３に示す技術が知られている。内燃機関のシリンダヘ
ッド（図示略）にはロッカシャフト１０２を支持するサ
ポート１０１が取り付けられ、該ロッカシャフト１０２
には一気筒毎に一対の低速用ロッカアーム１０３が揺動
可能に挿着されている。低速用ロッカアーム１０３は作
用角又はリフト量の小さい低速用カム１１１で揺動さ
れ、これに伴って吸気バルブ１０６（排気バルブでもよ
い）が開閉される。そして、この可変動弁機構にはバル
ブ１０６の開閉タイミング又はリフト量を低速・高速の
２段階に切り替える切替装置１０５が設けられている。2. Description of the Related Art As a conventional variable valve mechanism, for example, a technique shown in FIG. 13 is known. A support 101 for supporting a rocker shaft 102 is attached to a cylinder head (not shown) of the internal combustion engine.
, A pair of low-speed rocker arms 103 is swingably mounted for each cylinder. The low-speed rocker arm 103 is swung by a low-speed cam 111 having a small working angle or a small lift amount, and the intake valve 106 (or exhaust valve) is opened and closed accordingly. The variable valve mechanism is provided with a switching device 105 for switching the opening / closing timing or the lift amount of the valve 106 between two stages of low speed and high speed.
【０００３】従来の切替装置１０５においては、高速用
ロッカアーム１０４が、低速用ロッカアーム１０３と並
べてロッカシャフト１０２に揺動可能に挿着され、作用
角又はリフト量の大きい高速用カム１１２によって揺動
される。図１４及び図１５に示すように、高速用ロッカ
アーム１０４にはピン１５１が摺動可能に挿入され、左
側の低速用ロッカアーム１０３には油圧シリンダ室１５
６が形成されて、ピン１５１を連結位置に駆動する油圧
ピストン１５２が収容されている。また、右側の低速用
ロッカアーム１０３にはスプリング室１５４が形成され
て、ピン１５１を切離位置に付勢するコイルスプリング
１５５及びプッシャ１５３が収容されている。In the conventional switching device 105, the high-speed rocker arm 104 is swingably inserted into the rocker shaft 102 alongside the low-speed rocker arm 103, and is swung by the high-speed cam 112 having a large working angle or lift amount. You. As shown in FIGS. 14 and 15, a pin 151 is slidably inserted into the high-speed rocker arm 104, and the hydraulic cylinder chamber 15 is inserted into the low-speed rocker arm 103 on the left side.
6 is formed to accommodate a hydraulic piston 152 that drives the pin 151 to the connected position. A spring chamber 154 is formed in the low-speed rocker arm 103 on the right side, and accommodates a coil spring 155 and a pusher 153 for urging the pin 151 to a disengaged position.
【０００４】そして、内燃機関の低速回転時（以下、単
に低速時という。）には、図１４に示すように、油圧ピ
ストン１５２が消勢され、このピストン１５２とピン１
５１とがコイルスプリング１５５により切離位置に配置
され、高速用ロッカアーム１０４が低速用ロッカアーム
１０３から切り離される。従って、高速用ロッカアーム
１０４は高速用カム１１２により空揺動され、低速用ロ
ッカアーム１０３は低速用カム１１１により揺動され、
吸気バルブ１０６が低速用のタイミング及びリフト量で
開閉される。When the internal combustion engine is rotating at a low speed (hereinafter, simply referred to as a low speed), as shown in FIG. 14, the hydraulic piston 152 is deenergized, and the piston 152 and the pin 1 are deactivated.
The high-speed rocker arm 104 is separated from the low-speed rocker arm 103 by the coil spring 155. Accordingly, the high-speed rocker arm 104 is swung by the high-speed cam 112, and the low-speed rocker arm 103 is swung by the low-speed cam 111.
The intake valve 106 is opened and closed at a low-speed timing and a lift amount.
【０００５】また、内燃機関の高速回転時（以下、単に
高速時という。）には、図１５に示すように、作動油１
０７がロッカシャフト１０２の中空部１２１から左側の
低速用ロッカアーム１０３の油孔１３０を経て油圧シリ
ンダ室１５６に供給され、油圧ピストン１５２が左側の
低速用ロッカアーム１０３と高速用ロッカアーム１０４
とに跨る連結位置に配置されるとともに、ピン１５１が
ピストン１５２に押されて高速用ロッカアーム１０４と
右側の低速用ロッカアーム１０３とに跨る連結位置に配
置され、高速用ロッカアーム１０４が各低速用ロッカア
ーム１０３に連結される。従って、高速用カム１１２に
より高速用ロッカアーム１０４及び低速用ロッカアーム
１０３が一体に揺動され、吸気バルブ１０６が高速用の
タイミング及びリフト量で開閉される。When the internal combustion engine is rotating at high speed (hereinafter simply referred to as high speed), as shown in FIG.
07 is supplied from the hollow portion 121 of the rocker shaft 102 to the hydraulic cylinder chamber 156 through the oil hole 130 of the left-hand low-speed rocker arm 103, and the hydraulic piston 152 is provided with the left-hand low-speed rocker arm 103 and the high-speed rocker arm 104.
And the pin 151 is pushed by the piston 152 so as to be positioned at a connection position between the high-speed rocker arm 104 and the right-side low-speed rocker arm 103, and the high-speed rocker arm 104 is connected to each of the low-speed rocker arms 103. Linked to Accordingly, the high-speed cam 112 swings the high-speed rocker arm 104 and the low-speed rocker arm 103 together, and the intake valve 106 is opened and closed at the high-speed timing and lift amount.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の切替
装置１０５によると、左側の低速用ロッカアーム１０３
に油圧シリンダ室１５６が形成されて油圧ピストン１５
２が収容され、また、右側の低速用ロッカアーム１０３
にスプリング室１５４が形成されてコイルスプリング１
５５及びプッシャ１５３が収容されているため、次のよ
うな問題点があった。However, according to the conventional switching device 105, the low-speed rocker arm 103 on the left side is used.
A hydraulic cylinder chamber 156 is formed in the hydraulic piston 15
2 and the right low-speed rocker arm 103
A spring chamber 154 is formed in the coil spring 1
Since the housing 55 and the pusher 153 are accommodated, there are the following problems.
【０００７】 運動部分である低速用ロッカアーム１
０３の慣性重量が増加し、吸気バルブ１０６の応答性に
悪影響を及ぼす。 油圧ピストン１５２の径が制限され、低油圧時に駆
動力が不足して、切替動作が不確実になるおそれがあ
る。 運動部分であるロッカシャフト１０２及び低速用ロ
ッカアーム１０３に作動油の通路を設ける必要があり、
油圧回路の構成が複雑化し、設計の自由度が低下する。A low-speed rocker arm 1 that is a moving part
03 has an increased inertia weight, which adversely affects the responsiveness of the intake valve 106. There is a possibility that the diameter of the hydraulic piston 152 is limited and the driving force is insufficient at low hydraulic pressure, and the switching operation becomes uncertain. It is necessary to provide a passage for hydraulic oil in the rocker shaft 102 and the low-speed rocker arm 103 which are moving parts,
The configuration of the hydraulic circuit is complicated, and the degree of freedom in design is reduced.
【０００８】そこで、本発明の課題は、油圧によってバ
ルブの作動を切り替えられるだけでなく、運動部分であ
るロッカアームの慣性重量を軽減でき、油圧ピストンの
径を大きくして前記切り替えを確実にでき、さらには油
圧回路を簡単に構成できる可変動弁機構を提供すること
にある。Accordingly, an object of the present invention is not only to switch the operation of the valve by hydraulic pressure, but also to reduce the inertial weight of the rocker arm, which is a moving part, and to increase the diameter of the hydraulic piston to ensure the switching. Another object of the present invention is to provide a variable valve mechanism capable of easily configuring a hydraulic circuit.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の可変動弁機構は、サポートにロッカシャフ
トを挿通して支持し、バルブを押圧する第一ロッカアー
ムとバルブを直接には押圧しない第二ロッカアームとを
並べて前記ロッカシャフトに揺動可能に挿着し、前記第
二ロッカアームを揺動させるカムを設け、前記第一ロッ
カアーム及び第二ロッカアームを相互に連結し又は切り
離す切替ピンを両ロッカアームに摺動可能に挿入し、該
切替ピンを駆動する油圧ピストンを前記サポートに形成
した油圧シリンダ室に摺動可能に収容したことを特徴と
する。In order to solve the above-mentioned problems, a variable valve mechanism according to the present invention includes a support in which a rocker shaft is inserted and supported by a support, and a first rocker arm for pressing the valve and the valve are directly connected to each other. A second rocker arm that is not pressed is arranged side by side and swingably inserted into the rocker shaft, a cam for swinging the second rocker arm is provided, and a switching pin for connecting or disconnecting the first rocker arm and the second rocker arm is provided. It is slidably inserted into both rocker arms, and a hydraulic piston for driving the switching pin is slidably housed in a hydraulic cylinder chamber formed in the support.
【００１０】ここで、「ロッカアーム」としては、次の
（１）（２）を例示できる。 （１）一端部がロッカシャフトに揺動可能に挿着され、
他端部にバルブ押圧部を備え、中央部に硬質チップ又は
ローラを備えたロッカアーム（スイングアーム）。 （２）一端部に硬質チップ又はローラを備え、他端部に
バルブ押圧部を備え、中間部がロッカシャフトに揺動可
能に挿着されたロッカアーム。Here, as the "rocker arm", the following (1) and (2) can be exemplified. (1) One end is swingably inserted into the rocker shaft,
A rocker arm (swing arm) having a valve pressing portion at the other end and a hard tip or roller at the center. (2) A rocker arm including a hard tip or roller at one end, a valve pressing portion at the other end, and a swingably inserted middle portion on a rocker shaft.
【００１１】また、第一ロッカアーム及び第二ロッカア
ームの態様としては、次の（ａ）〜（ｅ）を例示でき
る。 （ａ）低速・高速の２段階切替を行なう場合には、第一
ロッカアームを低速用ロッカアーム、第二ロッカアーム
を高速用ロッカアームとし、高速用ロッカアームを揺動
させる高速用カムと、低速用ロッカアームを揺動させる
低速用カムとを設ける。 （ｂ）低速・中速・高速の３段階切替を行なう場合に
は、まず、第一ロッカアームを低速用ロッカアーム、第
二ロッカアームを中速用ロッカアームとし、中速用ロッ
カアームを揺動させる中速用カムと、低速用ロッカアー
ムを揺動させる低速用カムとを設ける。さらに、第一ロ
ッカアームを低速用ロッカアーム、別の第二ロッカアー
ムを高速用ロッカアームとし、高速用ロッカアームを揺
動させる高速用カムと、低速用ロッカアームを揺動させ
る低速用カムとを設ける。Further, the following embodiments (a) to (e) can be given as examples of the first rocker arm and the second rocker arm. (A) When performing two-stage switching between low speed and high speed, the first rocker arm is a low speed rocker arm, the second rocker arm is a high speed rocker arm, and a high speed cam for swinging the high speed rocker arm and a low speed rocker arm are swung. And a low-speed cam to be moved. (B) When performing three-stage switching of low speed, medium speed, and high speed, first, the first rocker arm is a low speed rocker arm, the second rocker arm is a medium speed rocker arm, and the medium speed rocker arm is rocked. A cam and a low-speed cam for swinging the low-speed rocker arm are provided. Further, the first rocker arm is a low-speed rocker arm, the other second rocker arm is a high-speed rocker arm, and a high-speed cam for swinging the high-speed rocker arm and a low-speed cam for swinging the low-speed rocker arm are provided.
【００１２】（ｃ）作動・休止の２段階切替を行なう場
合には、第一ロッカアームを出力側ロッカアーム、第二
ロッカアームを入力側ロッカアームとし、入力側ロッカ
アームを揺動させるカムを設ける。 （ｄ）休止・低速・高速の３段階切替を行なう場合に
は、上記（ａ）（ｃ）を組み合わせる。 （ｅ）休止・低速・中速・高速の４段階切替を行なう場
合には、上記（ｂ）（ｃ）を組み合わせる。(C) When performing two-stage switching between operation and suspension, the first rocker arm is used as the output rocker arm, the second rocker arm is used as the input rocker arm, and a cam for swinging the input rocker arm is provided. (D) When performing three-stage switching of pause, low speed, and high speed, the above (a) and (c) are combined. (E) When performing four-stage switching of pause, low speed, medium speed, and high speed, the above (b) and (c) are combined.
【００１３】本発明では、サポートから見て一方側及び
他方側に、それぞれ前記第一ロッカアーム、第二ロッカ
アーム、カム、切替ピン、油圧シリンダ室及び油圧ピス
トンをこれらの位置関係が一方側と他方側とで左右対称
となるように配設し、前記一方側及び他方側の油圧シリ
ンダ室に前記サポートを介して１本の油圧配管を連通さ
せ、該油圧配管から供給される作動油によって前記一方
側及び他方側の油圧ピストンを同時に駆動するようにで
きる。According to the present invention, the first rocker arm, the second rocker arm, the cam, the switching pin, the hydraulic cylinder chamber, and the hydraulic piston are respectively disposed on one side and the other side when viewed from the support. And one hydraulic pipe is communicated with the hydraulic cylinder chambers on the one side and the other side via the support, and the one side is provided by hydraulic oil supplied from the hydraulic pipe. And the other hydraulic piston can be driven simultaneously.
【００１４】本発明の可変動弁機構は、吸気バルブ又は
排気バルブの何れか一方に適用することもできるが、両
方に適用することが好ましい。The variable valve mechanism of the present invention can be applied to either an intake valve or an exhaust valve, but is preferably applied to both.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明を１気筒当り吸気バ
ルブ２本、排気バルブ２本のいわゆる４バルブ式の４気
筒内燃機関における可変動弁機構に具体化した幾つかの
実施形態を図面に基づいて説明する。なお、吸気バルブ
でも排気バルブでも、切替装置の基本的な構成は同じな
ので、便宜上、吸気バルブ（以下、単にバルブとい
う。）側の切替装置のみを図示して説明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing a variable valve mechanism in a so-called four-valve four-cylinder internal combustion engine having two intake valves and two exhaust valves per cylinder. It will be described based on. Since the basic configuration of the switching device is the same for both the intake valve and the exhaust valve, only the switching device on the intake valve (hereinafter simply referred to as a valve) side is illustrated and described for convenience.
【００１６】図１〜図５は低速・高速の２段階切替を行
なう第一実施形態の可変動弁機構１を示している。図１
〜図３に示すように、この可変動弁機構１においては、
シリンダヘッド２の４つの各気筒を挟む位置に５つのサ
ポート３がボルト４により取り付けられ、これらのサポ
ート３にはロッカシャフト５が挿通され支持されてい
る。ロッカシャフト５には、一気筒毎に１本（合計４
本）のＴ字形の低速用ロッカアーム６が各サポート３の
間に位置するように揺動可能に挿着され、各低速用ロッ
カアーム６の先端にはバルブ７の上端を押圧する一対の
調整ネジ１１が設けられている。また、各サポート３に
はカムシャフト８がキャップ９により回転可能に支持さ
れ、該カムシャフト８には低速用ロッカアーム６を揺動
させる４つの低速用カム１０が設けられている。FIGS. 1 to 5 show a variable valve mechanism 1 according to a first embodiment for performing two-stage switching between low speed and high speed. FIG.
As shown in FIG. 3, in this variable valve mechanism 1,
Five supports 3 are attached by bolts 4 at positions sandwiching the four cylinders of the cylinder head 2, and rocker shafts 5 are inserted and supported by these supports 3. The rocker shaft 5 has one rod per cylinder (total of 4 cylinders).
A low-speed rocker arm 6 of a T-shape is swingably inserted so as to be located between the supports 3, and a pair of adjusting screws 11 for pressing the upper end of the valve 7 are provided at the tip of each low-speed rocker arm 6. Is provided. Each support 3 has a cam shaft 8 rotatably supported by a cap 9. The cam shaft 8 is provided with four low-speed cams 10 for swinging the low-speed rocker arm 6.
【００１７】本実施形態の可変動弁機構１には、バルブ
７の開閉タイミング及びリフト量を低速・高速の二段階
に切り替えるための切替装置１２が設けられている。切
替装置１２は、低速用ロッカアーム６と並べてロッカシ
ャフト５に揺動可能に挿着された、バルブ７を直接には
押圧しない高速用ロッカアーム１３と、高速用ロッカア
ーム１３を揺動させる高速用カム１４と、高速用ロッカ
アーム１３及び低速用ロッカアーム６を相互に連結し又
は切り離す切替ピン１５と、切替ピン１５を駆動する油
圧ピストン１６等とを備えている。The variable valve mechanism 1 of the present embodiment is provided with a switching device 12 for switching the opening / closing timing and the lift amount of the valve 7 between two stages of low speed and high speed. The switching device 12 includes a high-speed rocker arm 13 that is swingably mounted on the rocker shaft 5 side by side with the low-speed rocker arm 6 and that does not directly press the valve 7, and a high-speed cam 14 that swings the high-speed rocker arm 13. A switching pin 15 for connecting or disconnecting the high-speed rocker arm 13 and the low-speed rocker arm 6 to each other, and a hydraulic piston 16 for driving the switching pin 15.
【００１８】低速用ロッカアーム６及び高速用ロッカア
ーム１３は両者の左右位置関係が隣り合う気筒において
互い違いとなるように配設され（この点はさらに後述す
る）、この配設によって相違するはずの各バルブ７の相
互間隔を等しくするために、両端からそれぞれ２番目に
位置する２つのサポート３には張出部３ａが設けられて
いる。低速用ロッカアーム６及び高速用ロッカアーム１
３の先端部にはカム１０，１４が摺接する耐摩耗性の硬
質チップ６ａ，１３ａが設けられ、基端部には連結用突
部６ｂ，１３ｂが突設されている。低速用カム１０には
作用角及びリフト量の小さいノーズ部１０ａが形成さ
れ、高速用カム１４には作用角及びリフト量の大きいノ
ーズ部１４ａが形成されている。高速用ロッカアーム１
３はロストモーションスプリング１７により高速用カム
１４に当接する方向へ付勢されている。The low-speed rocker arm 6 and the high-speed rocker arm 13 are disposed so that the left-right positional relationship between them is alternately set in adjacent cylinders (this point will be further described later). In order to equalize the mutual distance between the two supports 7, the two supports 3 located second from both ends are provided with overhangs 3a. Low-speed rocker arm 6 and high-speed rocker arm 1
A hard tip 6a, 13a having wear resistance with which the cams 10, 14 are slidably contacted is provided at the distal end of 3, and connecting projections 6b, 13b are projected at the base end. The low-speed cam 10 has a nose portion 10a having a small working angle and a small lift amount, and the high-speed cam 14 has a nose portion 14a having a large working angle and a large lift amount. Rocker arm for high speed 1
3 is urged by a lost motion spring 17 in a direction in which it comes into contact with the high-speed cam 14.
【００１９】図４及び図５に示すように、前記切替ピン
１５は低速用ロッカアーム６の幅より長く形成され、連
結用突部６ｂのピン孔１９に摺動可能に挿入されてい
る。両端からそれぞれ２番目に位置する２つのサポート
３は、それぞれ両側が低速用ロッカアーム６に面し、両
側の張出部３ａにはそれぞれ油圧シリンダ室２０が切替
ピン１５の揺動を許容できる大きさで形成されている。
両側の油圧シリンダ室２０には切替ピン１５を連結位置
（低速用ロッカアーム６のピン孔１９と高速用ロッカア
ーム１３のピン孔２２との両方に跨がる位置）に駆動す
る油圧ピストン１６が収容されている。As shown in FIGS. 4 and 5, the switching pin 15 is formed to be longer than the width of the low-speed rocker arm 6, and is slidably inserted into the pin hole 19 of the connecting projection 6b. The two supports 3 located second from both ends respectively face the low-speed rocker arm 6 on both sides, and the hydraulic cylinder chambers 20 are provided on the projecting portions 3a on both sides so that the switching cylinder 15 can swing. It is formed with.
The hydraulic cylinder chambers 20 on both sides accommodate the hydraulic pistons 16 that drive the switching pins 15 to the connecting position (the position straddling both the pin hole 19 of the low-speed rocker arm 6 and the pin hole 22 of the high-speed rocker arm 13). ing.
【００２０】高速用ロッカアーム１３においては、連結
用突部１３ｂのピン孔２２に高速用ロッカアーム１３の
幅と同じ長さの従動ピン２３が摺動可能に挿入されてい
る。両端及び中央の２つのサポート３は、それぞれ高速
用ロッカアーム１３に面し、該サポート３にはスプリン
グ室２４が従動ピン２３の揺動を許容できる大きさで形
成され、このスプリング室２４には従動ピン２３を介し
て切替ピン１５を切離位置（低速用ロッカアーム６のピ
ン孔１９の端面までに収まって、高速用ロッカアーム１
３のピン孔２２には進入しない位置）に向けて付勢する
コイルスプリング２５及びプッシャ２６が収容されてい
る。In the high-speed rocker arm 13, a driven pin 23 having the same length as the high-speed rocker arm 13 is slidably inserted into the pin hole 22 of the connecting projection 13b. The two supports 3 at both ends and the center face the high-speed rocker arm 13, respectively. A spring chamber 24 is formed in the support 3 so as to allow the swing of the driven pin 23. The switching pin 15 is disengaged through the pin 23 (to reach the end face of the pin hole 19 of the low-speed rocker arm 6 and the high-speed rocker arm 1
The coil spring 25 and the pusher 26 that urge toward the third pin hole 22 (a position that does not enter the pin hole 22) are accommodated.
【００２１】本実施形態では、両端からそれぞれ２番目
に位置する２つのサポート３から見て一方側及び他方側
に、それぞれ前記低速用ロッカアーム６、高速用ロッカ
アーム１３、低速用カム１０、高速用カム１４、切替ピ
ン１５、油圧シリンダ室２０及び油圧ピストン１６が、
これらの位置関係が一方側と他方側とで左右対称となる
ように配設されている。従って、この２つのサポート３
に１本ずつ接続された油圧配管２７を、サポート３の油
孔２１を介して一方側及び他方側の油圧シリンダ室２０
に連通させ、該油圧配管２７から供給される作動油によ
って一方側及び他方側の油圧ピストン１６を同時に付勢
又は消勢できるようになっている。２本の油圧配管２７
は、図１に示すように１つにまとめられ、切替バルブ２
８を介して油圧ポンプ２９に接続されている。In this embodiment, the low-speed rocker arm 6, the high-speed rocker arm 13, the low-speed cam 10, and the high-speed cam are respectively provided on one side and the other side when viewed from the two supports 3 located second from both ends. 14, the switching pin 15, the hydraulic cylinder chamber 20, and the hydraulic piston 16
They are arranged so that their positional relationship is symmetrical on one side and the other side. Therefore, these two supports 3
The hydraulic pipes 27 connected one by one to the hydraulic cylinder chambers 20 on one side and the other side via the oil holes 21 of the support 3.
The hydraulic oil supplied from the hydraulic pipe 27 can simultaneously urge or deactivate the hydraulic pistons 16 on one side and the other side. Two hydraulic pipes 27
Are combined into one as shown in FIG.
8 is connected to a hydraulic pump 29.
【００２２】上記のように構成された可変動弁機構１
は、次のように作用する。まず、内燃機関の低速時に
は、切替バルブ２８が作動油の遮断位置（図１とは異な
る位置）に切り替えられ、図４に示すように、油圧ピス
トン１６が消勢され、切替ピン１５がコイルスプリング
２５により従動ピン２３を介して前記切離位置に配置さ
れ、高速用ロッカアーム１３が低速用ロッカアーム６か
ら切り離される。従って、低速用ロッカアーム６が低速
用カム１０により単独で揺動され、バルブ７が低速用カ
ム１０のカム形状に従って低速用のタイミング及びリフ
ト量で開閉される。このとき、高速用ロッカアーム１３
は高速用カム１４により空揺動される。Variable valve mechanism 1 configured as described above
Works as follows. First, when the internal combustion engine is running at a low speed, the switching valve 28 is switched to a shut-off position (a position different from that in FIG. 1) of the hydraulic oil, and as shown in FIG. 25, the high-speed rocker arm 13 is separated from the low-speed rocker arm 6 by being disposed at the separation position via the driven pin 23. Accordingly, the low-speed rocker arm 6 is independently swung by the low-speed cam 10, and the valve 7 is opened and closed at a low-speed timing and a lift amount according to the cam shape of the low-speed cam 10. At this time, the high-speed rocker arm 13
Is swung by the high-speed cam 14.
【００２３】次に、内燃機関の所定回転数以上の高速時
には、切替バルブ２８が作動油の供給位置（図１に示す
位置）に切り替えられ、図５に示すように、油圧ピスト
ン１６が付勢され、切替ピン１５が前記連結位置に配置
され、高速用ロッカアーム１３が低速用ロッカアーム６
に連結される。従って、高速用ロッカアーム１３が高速
用カム１４により揺動され、高速用ロッカアーム１３と
一体に低速用ロッカアーム６も揺動され、バルブ７が高
速用カム１４のカム形状に従って高速用のタイミング及
びリフト量で開閉される。このとき、低速用カム１０は
低速用ロッカアーム６の揺動に影響を与えることなく空
回転する。Next, when the internal combustion engine is running at a high speed equal to or higher than a predetermined number of revolutions, the switching valve 28 is switched to the supply position of hydraulic oil (the position shown in FIG. 1), and the hydraulic piston 16 is biased as shown in FIG. The switching pin 15 is arranged at the connection position, and the high-speed rocker arm 13 is moved to the low-speed rocker arm 6.
Linked to Therefore, the high-speed rocker arm 13 is swung by the high-speed cam 14, the low-speed rocker arm 6 is also swung together with the high-speed rocker arm 13, and the valve 7 is moved in accordance with the cam shape of the high-speed cam 14 so that the high-speed timing and the lift amount. Is opened and closed. At this time, the low-speed cam 10 idles without affecting the swing of the low-speed rocker arm 6.
【００２４】この可変動弁機構１によれば、次のような
効果が得られる。 サポート３に油圧シリンダ室２０が形成されて油圧
ピストン１６が収容されている（本実施形態ではさら
に、サポート３にスプリング室２４が形成されてコイル
スプリング２５及びプッシャ２６が収容されている）た
め、これらを運動部分であるロッカアーム６，１３に収
容する必要が無く、ロッカアーム６，１３の慣性重量を
軽減して、バルブ７の応答性を向上させることができ
る。 油圧ピストン１６を従来と比較し大径に設計でき、
低油圧時の駆動力を増強して、バルブ７を低速・高速の
２段階に確実に切り替えることができる。 作動油の通路を運動部分であるロッカシャフト５や
低速用ロッカアーム６に設ける必要がなく、固定部であ
るサポート３に油孔２１を設けて、油圧回路を簡単に構
成できる利点もある。 アーム６，１３、カム１０，１４等を上記のように
対称に配設することで、例えば本実施形態のような４気
筒内燃機関の場合、通常４本が必要な油圧配管２７を２
本に減らすことができ、コストを低減することができ
る。According to the variable valve mechanism 1, the following effects can be obtained. Since the hydraulic cylinder chamber 20 is formed in the support 3 and the hydraulic piston 16 is accommodated therein (in this embodiment, the spring chamber 24 is formed in the support 3 and the coil spring 25 and the pusher 26 are accommodated). There is no need to accommodate these in the rocker arms 6, 13 which are moving parts, and the inertial weight of the rocker arms 6, 13 can be reduced, and the response of the valve 7 can be improved. Hydraulic piston 16 can be designed with a larger diameter than before,
By increasing the driving force at low hydraulic pressure, the valve 7 can be reliably switched between low speed and high speed. There is no need to provide a passage for hydraulic oil in the rocker shaft 5 or the low-speed rocker arm 6 that is a moving part, and there is an advantage that the oil hole 21 is provided in the support 3 that is a fixed part, so that a hydraulic circuit can be easily configured. By arranging the arms 6 and 13 and the cams 10 and 14 symmetrically as described above, for example, in the case of a four-cylinder internal combustion engine as in the present embodiment, two hydraulic pipes 27 that normally require four pipes are provided.
It can be reduced to books and cost can be reduced.
【００２５】次に、図６〜図９は第二実施形態の可変動
弁機構３０を示している。ここでは、切替装置３１がバ
ルブ７を低速・中速・高速の３段階に切替可能に構成さ
れている。そのために、バルブ７を直接には押圧しない
中速用ロッカアーム３２と高速用ロッカアーム３３と
が、バルブ７を押圧する低速用ロッカアーム３６の左右
に並べてロッカシャフト５に揺動可能に挿着され、各ア
ーム３２，３３，３６の先端部には硬質チップ３２ａ，
３３ａ，３６ａが設けられるとともに、基端には連結用
突部３２ｂ，３３ｂ，３６ｂが突設されている。また、
カムシャフト８には中速用ロッカアーム３２を揺動させ
る中速用カム３４と、高速用ロッカアーム３３を揺動さ
せる高速用カム３５と、低速用ロッカアーム３６を揺動
させる低速用カム３７とが設けられ、各カム３４，３
５，３７にはそれぞれ異なる作用角及びリフト量のノー
ズ部３４ａ，３５ａ，３７ａが形成されている。なお、
ロッカアーム３２，３３及びカム３４，３５は気筒毎に
左右互い違いに配列されている。FIGS. 6 to 9 show a variable valve mechanism 30 according to a second embodiment. Here, the switching device 31 is configured to be able to switch the valve 7 between three stages of low speed, medium speed and high speed. For this purpose, a medium-speed rocker arm 32 and a high-speed rocker arm 33 that do not directly press the valve 7 are swingably mounted on the rocker shaft 5 side by side with the low-speed rocker arm 36 that presses the valve 7. At the tip of the arms 32, 33, 36, a hard tip 32a,
33a and 36a are provided, and connecting projections 32b, 33b and 36b are projected from the base end. Also,
The camshaft 8 is provided with a medium speed cam 34 for swinging the medium speed rocker arm 32, a high speed cam 35 for swinging the high speed rocker arm 33, and a low speed cam 37 for swinging the low speed rocker arm 36. And each cam 34,3
The nose portions 34a, 35a, 37a having different operating angles and lift amounts are formed in the respective 5, 5 and 37. In addition,
The rocker arms 32 and 33 and the cams 34 and 35 are arranged alternately left and right for each cylinder.
【００２６】中速用ロッカアーム３２において、連結用
突部３２ｂのピン孔３８には、中速用ロッカアーム３２
と低速用ロッカアーム３６とを相互に連結し又は切り離
す第１切替ピン３９が摺動可能に挿入されている。高速
用ロッカアーム３３において、連結用突部３３ｂのピン
孔４０には、高速用ロッカアーム３３と低速用ロッカア
ーム３６とを相互に連結し又は切り離す第２切替ピン４
１が摺動可能に挿入されている。各切替ピン３９，４１
はロッカアーム３２，３３の幅より長く形成されてい
る。低速用ロッカアーム３６において、連結用突部３６
ｂのスプリング室を兼ねる貫通孔４２には、切替ピン３
９，４１を切離位置に向けて付勢するコイルスプリング
４３と一対のプッシャ４４が収容されている。In the medium speed rocker arm 32, the pin hole 38 of the connecting projection 32b is inserted into the medium speed rocker arm 32.
A first switching pin 39 for connecting and disconnecting the low speed rocker arm 36 and the low speed rocker arm 36 is slidably inserted. In the high-speed rocker arm 33, a second switching pin 4 for connecting or disconnecting the high-speed rocker arm 33 and the low-speed rocker arm 36 from each other is provided in the pin hole 40 of the connecting projection 33b.
1 is slidably inserted. Each switching pin 39, 41
Are formed longer than the widths of the rocker arms 32 and 33. In the low-speed rocker arm 36, the connecting projection 36
The switching pin 3 is provided in the through hole 42 also serving as the spring chamber of FIG.
A coil spring 43 and a pair of pushers 44 for urging the components 9 and 41 toward the separation position are housed.
【００２７】各サポート３には切替ピン３９，４１の揺
動を許容できる大きさの油圧シリンダ室４５が仕切４６
により左右に分割された状態で形成され、中速用ロッカ
アーム３２側の油圧シリンダ室４５には第１切替ピン３
９を連結位置に駆動する一対の第１油圧ピストン４７が
収容され、高速用ロッカアーム３３側の油圧シリンダ室
４５には第２切替ピン４１を連結位置に駆動する一対の
第２油圧ピストン４８が収容されている。また、各サポ
ート３には油圧シリンダ室４５に作動油を供給する油孔
４９が形成されている。図７に示すように、中速用ロッ
カアーム３２側の油孔４９と高速用ロッカアーム３３側
の油孔４９は、それぞれ独立した油圧配管２７を介して
切替バルブ１８及び油圧ポンプ２９に接続され、切替バ
ルブ１８により第１油圧ピストン４７の付勢と第２油圧
ピストン４８の付勢とが切替可能となっている。Each support 3 is provided with a hydraulic cylinder chamber 45 having a size that allows swinging of the switching pins 39 and 41.
The first switching pin 3 is provided in the hydraulic cylinder chamber 45 on the medium speed rocker arm 32 side.
A pair of first hydraulic pistons 47 for driving the valve 9 to the connection position are housed, and a pair of second hydraulic pistons 48 for driving the second switching pin 41 to the connection position are housed in the hydraulic cylinder chamber 45 on the high-speed rocker arm 33 side. Have been. Each support 3 is formed with an oil hole 49 for supplying hydraulic oil to the hydraulic cylinder chamber 45. As shown in FIG. 7, the oil hole 49 on the medium speed rocker arm 32 and the oil hole 49 on the high speed rocker arm 33 are connected to the switching valve 18 and the hydraulic pump 29 via independent hydraulic piping 27, respectively. The urging of the first hydraulic piston 47 and the urging of the second hydraulic piston 48 can be switched by the valve 18.
【００２８】上記のように構成された可変動弁機構３０
は、次のように作用する。内燃機関の低速時には、図７
に示すように、第１及び第２油圧ピストン４７，４８が
共に消勢され、第１及び第２切替ピン３９，４１がコイ
ルスプリング４３により切離位置に配置され、中速用ロ
ッカアーム３２及び高速用ロッカアーム３３がそれぞれ
低速用ロッカアーム３６から切り離される。従って、低
速用ロッカアーム３６が低速用カム３７により単独で揺
動され、バルブ７が低速用カム３７のカム形状に従って
低速用のタイミング及びリフト量で開閉される。このと
き、中速用及び高速用ロッカアーム３２，３３は中速用
及び高速用カム３４，３５によりそれぞれ別個に空揺動
される。The variable valve mechanism 30 constructed as described above
Works as follows. When the internal combustion engine is running at low speed, FIG.
As shown in the figure, the first and second hydraulic pistons 47 and 48 are both deenergized, the first and second switching pins 39 and 41 are arranged at the cut-off position by the coil spring 43, and the medium-speed rocker arm 32 and the high-speed The rocker arms 33 are separated from the low-speed rocker arms 36, respectively. Accordingly, the low-speed rocker arm 36 is independently swung by the low-speed cam 37, and the valve 7 is opened and closed at a low-speed timing and a lift amount according to the cam shape of the low-speed cam 37. At this time, the medium-speed and high-speed rocker arms 32 and 33 are separately swung by the medium-speed and high-speed cams 34 and 35, respectively.
【００２９】内燃機関の中速時には、図８に示すよう
に、第１油圧ピストン４７が付勢され、第１切替ピン３
９が低速用ロッカアーム３６と中速用ロッカアーム３２
とを跨ぐ連結位置に配置され、中速用ロッカアーム３２
が低速用ロッカアーム３６に連結される。従って、中速
用ロッカアーム３２と一体に低速用ロッカアーム３６が
中速用カム３４により揺動され、バルブ７が中速用カム
３４のカム形状に従って中速用のタイミング及びリフト
量で開閉される。このとき、高速用ロッカアーム３３は
高速用カム３５により単独で空揺動される。At a middle speed of the internal combustion engine, as shown in FIG. 8, the first hydraulic piston 47 is urged and the first switching pin 3
9 is a low-speed rocker arm 36 and a medium-speed rocker arm 32
And the medium-speed rocker arm 32
Is connected to the low-speed rocker arm 36. Accordingly, the low-speed rocker arm 36 is swung by the medium-speed cam 34 integrally with the medium-speed rocker arm 32, and the valve 7 is opened and closed at the medium-speed timing and lift amount in accordance with the cam shape of the medium-speed cam 34. At this time, the high-speed rocker arm 33 is independently swung by the high-speed cam 35.
【００３０】内燃機関の高速時には、図９に示すよう
に、第２油圧ピストン４８が付勢され、第２切替ピン４
１が低速用ロッカアーム３６及び高速用ロッカアーム３
３を跨ぐ連結位置に配置され、高速用ロッカアーム３３
が低速用ロッカアーム３６に連結される。従って、高速
用ロッカアーム３３と一体に低速用ロッカアーム３６が
高速用カム３５により揺動され、バルブ７が高速用カム
３５のカム形状に従って高速用のタイミング及びリフト
量で開閉される。このとき、中速用ロッカアーム３２は
中速用カム３４により単独で空揺動される。At a high speed of the internal combustion engine, as shown in FIG. 9, the second hydraulic piston 48 is energized and the second switching pin 4
1 is a low-speed rocker arm 36 and a high-speed rocker arm 3
3 is arranged at the connection position straddling the high-speed rocker arm 33
Is connected to the low-speed rocker arm 36. Therefore, the low-speed rocker arm 36 is swung by the high-speed cam 35 integrally with the high-speed rocker arm 33, and the valve 7 is opened and closed at a high-speed timing and a lift amount according to the cam shape of the high-speed cam 35. At this time, the medium speed rocker arm 32 is independently swung by the medium speed cam 34.
【００３１】この可変動弁機構３０によっても、サポー
ト３に油圧シリンダ室４５が形成されて各油圧ピストン
４７，４８が収容されているため、第一実施形態と同様
に各部を軽量かつ簡単に構成できるとともに、バルブ７
の開閉タイミング及びリフト量を低速・中速・高速の３
段階に確実に切り替えることができる。Also in this variable valve mechanism 30, since the hydraulic cylinder chamber 45 is formed in the support 3 and the hydraulic pistons 47 and 48 are accommodated therein, the respective parts are light and simple as in the first embodiment. As well as valve 7
Opening / closing timing and lift amount of low speed / medium speed / high speed
It is possible to switch to the stage without fail.
【００３２】次に、図１０〜図１２は第三実施形態の可
変動弁機構５０を示している。ここでは、切替装置５１
がバルブ７を作動・休止の２段階に切替可能に構成され
ている。すなわち、バルブ７を直接には押圧しない入力
側ロッカアーム５２が、バルブ７を押圧する出力用ロッ
カアーム５３と並べてロッカシャフト５に揺動可能に挿
着され、入力側ロッカアーム５２の先端にはローラ５４
が回転可能に軸着されている。カムシャフト８にはロー
ラ５４に当接して入力側ロッカアーム５２を揺動させる
カム５５のみが設けられ、出力用ロッカアーム５３と対
応する位置にはカムが設けられていない。なお、入力側
ロッカアーム５２及び出力用ロッカアーム５３は、第一
実施形態と同様、気筒毎に左右互い違いに配列されてい
る。Next, FIGS. 10 to 12 show a variable valve mechanism 50 according to a third embodiment. Here, the switching device 51
Is configured to be able to switch the valve 7 between two stages of operation and rest. That is, the input rocker arm 52 that does not directly press the valve 7 is swingably inserted into the rocker shaft 5 side by side with the output rocker arm 53 that presses the valve 7, and a roller 54 is attached to the tip of the input rocker arm 52.
Are rotatably mounted on the shaft. The camshaft 8 is provided with only a cam 55 that contacts the roller 54 and swings the input rocker arm 52, and no cam is provided at a position corresponding to the output rocker arm 53. The input rocker arm 52 and the output rocker arm 53 are arranged alternately left and right for each cylinder, as in the first embodiment.
【００３３】入力側ロッカアーム５２の基端には連結用
突部５２ｂが突設され、そのピン孔５６には入力側ロッ
カアーム５２と出力用ロッカアーム５３とを相互に連結
し又は切り離す切替ピン５７が摺動可能に挿入されてい
る。切替ピン５７は入力側ロッカアーム５２の幅より長
く形成されている。入力側ロッカアーム５２側のサポー
ト３には、スプリング室５８が切替ピン５７の揺動を許
容できる大きさで形成され、このスプリング室５８には
切替ピン５７を連結位置に向けて付勢するコイルスプリ
ング５９とプッシャ６０とが収容されている。At the base end of the input rocker arm 52, a connecting projection 52b is projected, and a switching pin 57 for connecting or disconnecting the input rocker arm 52 and the output rocker arm 53 to each other is provided in a pin hole 56 thereof. It is movably inserted. The switching pin 57 is formed longer than the width of the input rocker arm 52. In the support 3 on the input side rocker arm 52 side, a spring chamber 58 is formed with a size allowing swinging of the switching pin 57, and a coil spring for urging the switching pin 57 toward the connection position is formed in the spring chamber 58. 59 and a pusher 60 are accommodated.
【００３４】出力用ロッカアーム５３の基端には連結用
突部５３ｂが突設され、そのピン孔６１には出力用ロッ
カアーム５３の幅と同じ長さの駆動ピン６２が摺動可能
に挿入されている。出力用ロッカアーム５３側のサポー
ト３の張出部３ａには、油圧シリンダ室６３が駆動ピン
６２の揺動を許容できる大きさで形成され、この油圧シ
リンダ室６３には駆動ピン６２を介して切替ピン５７を
切離位置に駆動する油圧ピストン６４が収容されるとと
もに、サポート３の油孔６５を通して作動油が供給され
る。At the base end of the output rocker arm 53, a connecting projection 53b is projected, and a driving pin 62 having the same length as the width of the output rocker arm 53 is slidably inserted into a pin hole 61 thereof. I have. A hydraulic cylinder chamber 63 is formed in the projecting portion 3 a of the support 3 on the side of the output rocker arm 53 so as to allow the drive pin 62 to swing. The hydraulic cylinder chamber 63 is switched via the drive pin 62. A hydraulic piston 64 for driving the pin 57 to the cut-off position is accommodated, and hydraulic oil is supplied through an oil hole 65 of the support 3.
【００３５】上記のように構成された可変動弁機構５０
は、次のように作用する。バルブ７の作動時には、図１
１に示すように、油圧ピストン６４が消勢され、切替ピ
ン５７がコイルスプリング５９により入力側ロッカアー
ム５２及び出力用ロッカアーム５３を跨ぐ連結位置に配
置され、出力用ロッカアーム５３が入力側ロッカアーム
５２に連結される。従って、入力側ロッカアーム５２が
カム５５により揺動されると、入力側ロッカアーム５２
と一体に出力用ロッカアーム５３も揺動され、バルブ７
がカム５５のカム形状に応じたタイミング及びリフト量
で開閉される。The variable valve mechanism 50 constructed as described above
Works as follows. When the valve 7 is activated,
As shown in FIG. 1, the hydraulic piston 64 is deenergized, the switching pin 57 is disposed at a connection position across the input rocker arm 52 and the output rocker arm 53 by the coil spring 59, and the output rocker arm 53 is connected to the input rocker arm 52. Is done. Therefore, when the input side rocker arm 52 is swung by the cam 55, the input side rocker arm 52
The output rocker arm 53 is also swung together with the
Are opened and closed at a timing and a lift amount according to the cam shape of the cam 55.
【００３６】バルブ７の休止時には、図１２に示すよう
に、油圧ピストン６４が付勢され、切替ピン５７が切離
位置に配置され、出力用ロッカアーム５３が入力側ロッ
カアーム５２から切り離される。従って、入力側ロッカ
アーム５２がカム５５により揺動されても、出力用ロッ
カアーム５３は揺動されず、バルブ７が休止状態に保持
される。When the valve 7 is at rest, as shown in FIG. 12, the hydraulic piston 64 is urged, the switching pin 57 is disposed at the disconnection position, and the output rocker arm 53 is separated from the input side rocker arm 52. Therefore, even if the input side rocker arm 52 is swung by the cam 55, the output rocker arm 53 is not swung, and the valve 7 is kept in the rest state.
【００３７】この可変動弁機構５０によっても、サポー
ト３に油圧シリンダ室６３が形成されて油圧ピストン６
４が収容されているため、第一実施形態と同様に各部を
軽量かつ簡単に構成できるとともに、バルブ７を作動・
休止の２段階に確実に切り替えることができる。With this variable valve mechanism 50, the hydraulic cylinder chamber 63 is formed in the support 3 so that the hydraulic piston 6
4 are housed, each part can be made light and simple similarly to the first embodiment, and the valve 7 is operated / operated.
It is possible to reliably switch to two stages of rest.
【００３８】なお、本発明は前記実施形態の構成に限定
されるものではなく、例えば次のように、発明の趣旨を
逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することもでき
る。 （１）気筒数が４以外の内燃機関用の可変動弁機構とし
て具体化すること。It should be noted that the present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment, but can be embodied by appropriately changing the scope of the invention as follows, for example, as follows. (1) To be embodied as a variable valve mechanism for an internal combustion engine having a number of cylinders other than four.
【００３９】[0039]
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１の発明に
係る可変動弁機構によれば、油圧によってバルブの作動
を切り替えられるだけでなく、運動部分であるロッカア
ームの慣性重量を軽減でき、油圧ピストンの径を大きく
して前記切り替えを確実にでき、さらには油圧回路を簡
単に構成できるという優れた効果を奏する。As described above in detail, according to the variable valve mechanism according to the first aspect of the present invention, not only the operation of the valve can be switched by hydraulic pressure, but also the inertial weight of the rocker arm, which is a moving part, can be reduced. In addition, the switching can be reliably performed by increasing the diameter of the hydraulic piston, and further, an excellent effect that the hydraulic circuit can be simply configured can be obtained.
【００４０】上記効果に加え、請求項２の発明に係る可
変動弁機構によれば、油圧配管を減らすことができ、コ
ストを低減することができる。In addition to the above effects, according to the variable valve mechanism according to the second aspect of the present invention, the number of hydraulic pipes can be reduced, and the cost can be reduced.
【図１】本発明の第一実施形態に係る可変動弁機構の全
体を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing an entire variable valve mechanism according to a first embodiment of the present invention.
【図２】同可変動弁機構の一部を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a part of the variable valve mechanism.
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG. 1;
【図４】内燃機関の低速時における同可変動弁機構の断
面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the variable valve mechanism when the internal combustion engine is running at a low speed.
【図５】内燃機関の高速時における同可変動弁機構の断
面図である。FIG. 5 is a sectional view of the variable valve mechanism when the internal combustion engine is running at a high speed.
【図６】本発明の第二実施形態に係る可変動弁機構の断
面図である。FIG. 6 is a sectional view of a variable valve mechanism according to a second embodiment of the present invention.
【図７】内燃機関の低速時における同可変動弁機構の断
面図である。FIG. 7 is a sectional view of the variable valve mechanism when the internal combustion engine is running at a low speed.
【図８】内燃機関の中速時における同可変動弁機構の断
面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of the variable valve mechanism at a middle speed of the internal combustion engine.
【図９】内燃機関の高速時における同可変動弁機構の断
面図である。FIG. 9 is a sectional view of the variable valve mechanism when the internal combustion engine is running at a high speed.
【図１０】本発明の第三実施形態に係る可変動弁機構の
断面図である。FIG. 10 is a sectional view of a variable valve mechanism according to a third embodiment of the present invention.
【図１１】バルブの作動時における同可変動弁機構を示
す断面図である。FIG. 11 is a sectional view showing the variable valve mechanism when the valve is operating.
【図１２】バルブの休止時における同可変動弁機構を示
す断面図である。FIG. 12 is a sectional view showing the variable valve mechanism when the valve is at rest.
【図１３】従来の可変動弁機構を示す斜視図である。FIG. 13 is a perspective view showing a conventional variable valve mechanism.
【図１４】内燃機関の低速時における同可変動弁機構の
断面図である。FIG. 14 is a sectional view of the variable valve mechanism when the internal combustion engine is running at a low speed.
【図１５】内燃機関の高速時における同可変動弁機構の
断面図である。FIG. 15 is a cross-sectional view of the variable valve mechanism at the time of high speed of the internal combustion engine.
１ 可変動弁機構 ３ サポート ５ ロッカシャフト ６ 低速用ロッカアーム ７ バルブ ８ カムシャフト １０ 低速用カム １２ 切替装置 １３ 高速用ロッカアーム １４ 高速用カム １５ 切替ピン １６ 油圧ピストン ２０ 油圧シリンダ室 ２１ 油孔 ２４ スプリング室 ２５ コイルスプリング ３０ 可変動弁機構 ３１ 切替装置 ３２ 中速用ロッカアーム ３３ 高速用ロッカアーム ３４ 中速用カム ３５ 高速用カム ３６ 低速用ロッカアーム ３７ 低速用カム ３９ 第１切替ピン ４１ 第２切替ピン ４３ コイルスプリング ４５ 油圧シリンダ室 ４７ 第１油圧ピストン ４８ 第２油圧ピストン ４９ 油孔 ５０ 可変動弁機構 ５１ 切替装置 ５２ 入力側ロッカアーム ５３ 出力側ロッカアーム ５４ ローラ ５５ カム ５７ 切替ピン ５８ スプリング室 ５９ コイルスプリング ６３ 油圧シリンダ室 ６４ 油圧ピストン ６５ 油孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Variable valve mechanism 3 Support 5 Rocker shaft 6 Rocker arm for low speed 7 Valve 8 Cam shaft 10 Low speed cam 12 Switching device 13 High speed rocker arm 14 High speed cam 15 Switching pin 16 Hydraulic piston 20 Hydraulic cylinder chamber 21 Oil hole 24 Spring chamber 25 Coil spring 30 Variable valve mechanism 31 Switching device 32 Medium speed rocker arm 33 High speed rocker arm 34 Medium speed cam 35 High speed cam 36 Low speed rocker arm 37 Low speed cam 39 First switching pin 41 Second switching pin 43 Coil spring 45 Hydraulic cylinder chamber 47 First hydraulic piston 48 Second hydraulic piston 49 Oil hole 50 Variable valve mechanism 51 Switching device 52 Input side rocker arm 53 Output side rocker arm 54 Roller 55 Cam 57 Switching pin 58 Spring chamber 59 Carp Spring 63 hydraulic cylinder chamber 64 hydraulic piston 65 oil hole
Claims (2)
持し、バルブを押圧する第一ロッカアームとバルブを直
接には押圧しない第二ロッカアームとを並べて前記ロッ
カシャフトに揺動可能に挿着し、前記第二ロッカアーム
を揺動させるカムを設け、前記第一ロッカアーム及び第
二ロッカアームを相互に連結し又は切り離す切替ピンを
両ロッカアームに摺動可能に挿入し、該切替ピンを駆動
する油圧ピストンを前記サポートに形成した油圧シリン
ダ室に摺動可能に収容したことを特徴とする可変動弁機
構。A first rocker arm that presses a valve and a second rocker arm that does not directly press a valve are arranged side by side so as to be swingably inserted into the rocker shaft; A cam for swinging the second rocker arm is provided, and a switching pin for connecting or disconnecting the first rocker arm and the second rocker arm is slidably inserted into both rocker arms, and the hydraulic piston for driving the switching pin is supported by the support. A variable valve mechanism characterized in that the variable valve mechanism is slidably housed in a hydraulic cylinder chamber formed as described above.
に、それぞれ前記第一ロッカアーム、第二ロッカアー
ム、カム、切替ピン、油圧シリンダ室及び油圧ピストン
をこれらの位置関係が一方側と他方側とで左右対称とな
るように配設し、前記一方側及び他方側の油圧シリンダ
室に前記サポートを介して１本の油圧配管を連通させ、
該油圧配管から供給される作動油によって前記一方側及
び他方側の油圧ピストンを同時に駆動するようにした請
求項１記載の可変動弁機構。2. The first rocker arm, the second rocker arm, a cam, a switching pin, a hydraulic cylinder chamber, and a hydraulic piston are respectively disposed on one side and the other side when viewed from the support. Are arranged so as to be symmetrical in the left and right, and one hydraulic pipe communicates with the hydraulic cylinder chambers on the one side and the other side via the support,
2. The variable valve mechanism according to claim 1, wherein the hydraulic pistons on one side and the other side are simultaneously driven by hydraulic oil supplied from the hydraulic pipe.
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