JPH10188062A - 車両用応答器ユニットの認証方法及びその装置 - Google Patents

車両用応答器ユニットの認証方法及びその装置

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JPH10188062A
JPH10188062A JP8351492A JP35149296A JPH10188062A JP H10188062 A JPH10188062 A JP H10188062A JP 8351492 A JP8351492 A JP 8351492A JP 35149296 A JP35149296 A JP 35149296A JP H10188062 A JPH10188062 A JP H10188062A
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JP
Japan
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vehicle
transponder
unit
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vehicle type
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JP8351492A
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English (en)
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Masaya Sugita
昌弥 杉田
Yasunori Atsumi
泰則 渥美
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Yazaki Corp
Original Assignee
Yazaki Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両からの盗難時における他車での不正利用
を確実に防止できる車両用応答器ユニットの認証装置を
提供すること。 【解決手段】 車両１０に取り外し不能に設けられたホ
ルダ１００に、該ホルダ１００に対して着脱可能な携帯
部１１０応答器本体１１０を装着して構成される車両用
応答器ユニット９０と、前記車両の外部２９との間で情
報信号を無線により送受して、前記車両１０に関する各
種料金の精算処理を行うのに際して、前記ホルダ１００
に装着した前記携帯部１１０と前記車両１０側との間で
認証を行うに当たり、前記車両１０側の車種情報保持手
段６７ｂＡが保持する該車両１０の車種を示す車両側車
種情報と、前記携帯部１１０の応答器側車種情報設定手
段Ａに設定される前記車両１０の車種を示す応答器側車
種情報とが対応するか否かを、判定手段Ｂにより判定す
るようにしたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、有料道路を通行す
る車両に搭載され、料金所等における車種の識別に応じ
た通行料金の収受に用いる車両用応答器ユニットに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、高速道路等の有料道路における料
金所での渋滞を解消するために、料金所のゲートを車両
が通過する際に、ゲート側の質問器（インタロゲータ）
と車両側の応答器（トランスポンダ）との間で無線によ
る交信を行い、応答器にセットしたＩＣカードに記憶さ
せている電子現金（プリペイド金額）情報や後日精算
（ポストペイド）金額情報を使って、通行料金の精算を
停車せずに行う料金収受体系を導入することが検討され
ている。
【０００３】上述した料金収集体系を導入するに当たっ
ては、電子現金の残高を増やしたり、後日支払いとした
通行料金を精算する度に、それらの金額に関する情報を
書き換える必要が生じるが、車内での書き換え処理が非
常に使い勝手の悪さを伴うものであるため、例えば、特
開平７−４６２３３号公報に開示されているように、応
答器を車両に固設されたアダプタ部と、このアダプタ部
にケーブル及びコネクタを介して接続される本体とで構
成したユニット式の応答器が過去に提案されている。
【０００４】そして、同公報においては、車外に持ち出
した本体を再び車両のアダプタ部に装着した際に、アダ
プタ部で発生させた乱数を基に生成した暗号キーデータ
を本体部に送り、アダプタ部と本体のそれぞれに設けた
暗号化装置により暗号化メッセージとし、双方の暗号化
メッセージが一致しないと、通行料金のキャッシュレス
精算処理が行えなくなる認証方式が提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述した認証方式は、
応答器の一つ一つを判別するＩＤを設定するようにして
いるが、電子現金の用途を通行料金の精算に限る場合
は、課金の対象が通行車両であり、その金額差が、利用
区間もそうであるが特に車両の大小、つまり、車種によ
って異なるため、例えば、自車よりも小さい車種の他車
の応答器を不正利用して、本来の通行料金よりも安い金
額で不正利用されるのを防ぐことが、最大の課題とな
る。
【０００６】逆に、電子現金の用途を通行料金に限定せ
ず汎用性を持たせることを考慮するとなると、単に各応
答器個々の識別度を高めるだけに止まらず、応答器と車
両側とがそれぞれ保持する照合用のデータが外部から解
析されて秘密性が損なわれるのを防ぐことが重要とな
る。
【０００７】しかしながら、上述した認証方式では、ア
ダプタ部と本体とでそれぞれ発生する暗号化メッセージ
や、その基となる暗号キーデータ、並びに、暗号キーデ
ータを暗号化メッセージとするのに用いられる暗号化装
置の暗号化規則が共に同じであるため、これらの内容が
アダプタ部と本体とのうちどちらか一方で解析されてし
まうと、それを悪用した不正利用を許容してしまう可能
性がある。
【０００８】本発明は前記事情に鑑みなされたもので、
本発明の第１の目的は、車両に固設される部分と車両に
対して着脱できる部分とで構成されるユニット式の応答
器において、車種による通行料金の違いを利用した本来
の通行料金よりも安い金額での不正利用を効率よく防止
することができる車両用応答器ユニットの認証方法と、
この方法を実施するのに用いて好適な車両用応答器ユニ
ットの認証装置とを提供することにある。
【０００９】また、本発明の第２の目的は、車両に固設
される部分と車両に対して着脱できる部分とで構成され
るユニット式の応答器において、双方の認証に用いる情
報の外部からの解析による漏洩を防ぎ、秘密性の高い認
証処理を可能にできる車両用応答器ユニットの認証方法
と、この方法を実施するのに用いて好適な車両用応答器
ユニットの認証装置とを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記第１の目的を達成す
る請求項１乃至請求項４、請求項６乃至請求項９、請求
項１１及び請求項１２記載の本発明は車両用応答器ユニ
ットの認証方法に関するものであり請求項１７乃至請求
項２２、請求項２４乃至請求項２７、請求項２９及び請
求項３０記載の本発明は車両用応答器ユニットの認証装
置に関するものである。また、前記第２の目的を達成す
る請求項５、請求項１０、請求項１３乃至請求項１６記
載の本発明は車両用応答器ユニットの認証方法に関する
ものであり、請求項２３、請求項２８、請求項３１乃至
請求項３４記載の本発明は車両用応答器ユニットの認証
装置に関するものである。
【００１１】そして、前記第１の目的を達成するため請
求項１に記載した本発明の車両用応答器ユニットの認証
方法は、車両に取り外し不能に設けられたホルダに、該
ホルダに対して着脱可能な携帯部を装着して構成される
車両用応答器ユニットと、前記車両の外部との間で情報
信号を無線により送受して、前記車両に関する各種料金
の精算処理を行うのに際して、前記ホルダに装着した前
記携帯部と前記車両側との間で認証を行うに当たり、前
記車両側が有する該車両の車種を示す車両側車種情報
と、前記携帯部が有する前記車両の車種を示す応答器側
車種情報とが対応するか否かを判定するようにしたこと
を特徴とする。
【００１２】また、請求項２に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証方法は、前記車両側車種情報及び
前記応答器側車種情報のうちいずれか一方を、該一方に
対応する前記車両側及び前記携帯部のうちいずれかに設
けた複数の記憶手段のうち、前記車両の車種に応じた少
なくとも１つの前記記憶手段に記憶させ、前記ホルダに
装着した前記携帯部と前記車両側との間で認証を行う
際、前記複数の記憶手段のうち、前記車両側車種情報及
び前記応答器側車種情報のうちいずれか他方が示す前記
車両の車種に応じた前記少なくとも１つの記憶手段から
読み出された、前記車両側車種情報及び前記応答器側車
種情報のうちいずれか一方が、前記車両側車種情報及び
前記応答器側車種情報のうちいずれか他方と対応するか
否かを判定するようにした。
【００１３】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法は、前記車両側車種情報及
び前記応答器側車種情報のうちいずれか一方を、該一方
に対応する前記車両側及び前記携帯部のうちいずれかに
設けた記憶手段のうち、前記車両側車種情報及び前記応
答器側車種情報のうちいずれか他方が示す前記車両の車
種に応じた少なくとも１つのアドレス箇所に記憶させ、
前記ホルダに装着した前記携帯部と前記車両側との間で
認証を行う際、前記記憶手段のうち、前記車両側車種情
報及び前記応答器側車種情報のうちいずれか他方が示す
前記車両の車種に応じた前記少なくとも１つのアドレス
箇所から読み出された、前記車両側車種情報及び前記応
答器側車種情報のうちいずれか一方が、前記車両側車種
情報及び前記応答器側車種情報のうちいずれか他方と対
応するか否かを判定するようにした。
【００１４】また、請求項４に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証方法は、前記応答器側車種情報
を、前記車両側と、前記ホルダに装着された前記携帯部
とのうちいずれかにおいて、前記車両が有する前記車両
側車種情報を基に生成するようにした。
【００１５】さらに、前記第２の目的を達成するため請
求項５に記載した本発明の車両用応答器ユニットの認証
方法は、前記ホルダに前記携帯部が装着された前記車両
の有する前記車両側車種情報を、該車両側と、前記ホル
ダに装着された前記携帯部とのうちいずれかにおいて、
暗号化データにより暗号化して前記携帯部に応答器側車
種情報として持たせ、前記ホルダから離脱された後に再
度前記ホルダに装着された前記携帯部の前記応答器側車
種情報を、該携帯部と前記車両側とのいずれかにおい
て、前記暗号化データにより暗号化された前記車両側車
種情報から暗号化前の元の前記車両側車種情報を割り出
すための復号化データにより復号化し、該復号化データ
により復号化された前記応答器側車種情報が、前記車両
側が有する前記車両側車種情報と対応するか否かを判定
することにより、前記車両側車種情報と前記応答器側車
種情報とが対応するか否かの判定を行うようにした。
【００１６】また、前記第１の目的を達成するため請求
項６に記載した本発明の車両用応答器ユニットの認証方
法は、車両に取り外し不能に設けられたホルダに、該ホ
ルダに対して着脱可能な携帯部を装着して構成される車
両用応答器ユニットと、前記車両の外部との間で情報信
号を無線により送受して、前記車両に関する各種料金の
精算処理を行うのに際して、前記ホルダに装着した前記
携帯部と前記車両側との間で認証を行うに当たり、前記
車両の外部からの前記情報信号により前記車両用応答器
ユニットに与えられる、前記車両の外部で判定された前
記車両の車種を示す車種判定情報と、前記携帯部が有す
る前記車両の車種を示す応答器側車種情報とが対応する
か否かを判定するようにしたことを特徴とする。
【００１７】さらに、請求項７に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法は、前記応答器側車種情報
を、前記携帯部に設けた複数の記憶手段のうち、前記車
種判定情報が示す前記車両の車種に応じた少なくとも１
つの前記記憶手段に記憶させ、前記ホルダに装着した前
記携帯部と前記車両側との間で認証を行う際、前記複数
の記憶手段のうち、前記車種判定情報が示す前記車両の
車種に応じた前記少なくとも１つの記憶手段から読み出
された前記応答器側車種情報が、前記車種判定情報と対
応するか否かを判定するようにした。
【００１８】また、請求項８に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証方法は、前記応答器側車種情報
を、前記携帯部に設けた記憶手段のうち、前記車種判定
情報が示す前記車両の車種に応じた少なくとも１つのア
ドレス箇所に記憶させ、前記ホルダに装着した前記携帯
部と前記車両側との間で認証を行う際、前記記憶手段の
うち、前記車種判定情報が示す前記車両の車種に応じた
前記少なくとも１つのアドレス箇所から読み出された前
記応答器側車種情報が、前記車種判定情報と対応するか
否かを判定するようにした。
【００１９】さらに、請求項９に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法は、前記車両側に該車両の
車種を示す車両側車種情報を持たせ、前記応答器側車種
情報を、前記車両側と、前記ホルダに装着された前記携
帯部とのうちいずれかにおいて、前記車両が有する前記
車両側車種情報を基に生成するようにした。
【００２０】また、前記第２の目的を達成するため請求
項１０に記載した本発明の車両用応答器ユニットの認証
方法は、前記ホルダに前記携帯部が装着された前記車両
の有する前記車両側車種情報を、暗号化データにより暗
号化することにより、前記応答器側車種情報を生成し、
前記ホルダから離脱された後に再度前記ホルダに装着さ
れた前記携帯部の前記応答器側車種情報を、該携帯部と
前記車両側とのいずれかにおいて、前記暗号化データに
より暗号化された前記車両側車種情報から暗号化前の元
の前記車両側車種情報を割り出すための復号化データに
より復号化し、該復号化データにより復号化された前記
応答器側車種情報が、前記車両の外部で判定されて前記
情報信号により前記車両用応答器ユニットに与えられた
前記車両の車種を示す車種判定情報と対応するか否かを
判定することにより、前記車両側車種情報と前記応答器
側車種情報とが対応するか否かの判定を行うようにし
た。
【００２１】さらに、前記第１の目的を達成するため請
求項１１に記載した本発明の車両用応答器ユニットの認
証方法は、前記ホルダに前記携帯部が装着されている
間、前記車両側及び前記携帯部のうちいずれかにおいて
前記車両側車種情報の内容を更新させ、該車両側車種情
報が更新される度に前記応答器側車種情報を、更新後の
前記車両側車種情報を基に生成した最新の前記応答器側
車種情報に更新するようにした。
【００２２】また、請求項１２に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法は、前記車両側車種情報の
内容の更新を、前記車両用応答器ユニットと前記車両の
外部との前記情報信号の送受の度合いの変化に応じた頻
度で行うようにした。
【００２３】さらに、前記第２の目的を達成するため請
求項１３に記載した本発明の車両用応答器ユニットの認
証方法は、車両に取り外し不能に設けられたホルダに、
該ホルダに対して着脱可能な携帯部を装着して構成され
る車両用応答器ユニットと、前記車両の外部との間で情
報信号を無線により送受して、前記車両に関する各種料
金の精算処理を行うのに際して、前記ホルダに装着した
前記携帯部と前記車両側との間で認証を行うに当たり、
前記車両側が有する該車両を特定する車両側特定情報
を、該車両側と、前記ホルダに装着された前記携帯部と
のうちいずれかにおいて、暗号化データにより暗号化し
て前記携帯部に応答器側特定情報として持たせ、前記ホ
ルダから離脱された後に再度前記ホルダに装着された前
記携帯部の前記応答器側特定情報を、該携帯部と前記車
両側とのいずれかにおいて、前記暗号化データにより暗
号化された前記車両側特定情報から暗号化前の元の前記
車両側特定情報を割り出すための復号化データにより復
号化し、前記復号化データにより復号化された前記応答
器側特定情報が、前記車両側が有する前記車両側特定情
報と対応するか否かを判定するようにした。
【００２４】また、請求項１４に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法は、前記車両側特定情報及
び前記応答器側特定情報を、前記車両の車種を特定する
車種情報とするようにした。
【００２５】さらに、請求項１５に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証方法は、前記ホルダに前記携
帯部が装着されている間、前記車両側及び前記携帯部の
うちいずれかにおいて前記車両側特定情報の内容を更新
させ、該車両側特定情報が更新される度に前記応答器側
特定情報を、更新後の前記車両側特定情報を基に生成し
た最新の前記応答器側車種情報に更新するようにした。
【００２６】また、請求項１６に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法は、前記車両側特定情報の
内容の更新を、前記車両用応答器ユニットと前記車両の
外部との前記情報信号の送受の度合いの変化に応じた頻
度で行うようにした。
【００２７】さらに、前記第１の目的を達成するため請
求項１７に記載した本発明の車両用応答器ユニットの認
証装置は、図１の基本構成図に示すように、車両１０に
取り外し不能に設けられたホルダ１００に、該ホルダ１
００に対して着脱可能な携帯部１１０を装着して構成さ
れる車両用応答器ユニット９０と、前記車両の外部２９
との間で情報信号を無線により送受して、前記車両１０
に関する各種料金の精算処理を行うのに際して、前記ホ
ルダ１００に装着した前記携帯部１１０と前記車両１０
側との間で認証を行うための装置であって、前記車両１
０側に設けられ、該車両１０の車種を示す車両側車種情
報を保持する車両側車種情報保持手段６７ｂＡと、前記
携帯部１１０に設けられ、前記車両１０の車種を示す応
答器側車種情報が設定される応答器側車種情報設定手段
Ａと、前記車両１０側及び前記携帯部１１０のうちいず
れかに設けられ、前記車両側車種情報保持手段６７ｂＡ
が保持する前記車両側車種情報と、前記応答器側車種情
報設定手段Ａに設定される前記応答器側車種情報とが対
応するか否かを判定する判定手段Ｂとを備え、前記車両
側車種情報と前記応答器側車種情報とが対応すると前記
判定手段Ｂが判定した際に、前記ホルダ１００と、該ホ
ルダ１００に装着した前記携帯部１１０とが前記車両用
応答器ユニット９０として機能することを許可するよう
にしたことを特徴とする。
【００２８】また、請求項１８に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置は、前記車両１０側及び前
記携帯部１１０のうちいずれかに設けられ、前記車両側
車種情報及び前記応答器側車種情報のうちいずれか一方
が記憶される複数の記憶手段ａ〜ｎと、前記車両１０側
及び前記携帯部１１０のうちいずれかに設けられ、前記
複数の記憶手段ａ〜ｎのうち、前記車両側車種情報及び
前記応答器側車種情報のうちいずれか他方が示す前記車
両１０の車種に応じた少なくとも１つの前記記憶手段ａ
〜ｎから、前記車両側車種情報及び前記応答器側車種情
報のうちいずれか一方を読み出すアクセス手段Ｃとをさ
らに備え、前記車両側車種情報及び前記応答器側車種情
報のうちいずれか一方が、前記複数の記憶手段ａ〜ｎの
うち、前記車両側車種情報及び前記応答器側車種情報の
うちいずれか一方が示す前記車両１０の車種に応じた前
記少なくとも１つの記憶手段ａ〜ｎにそれぞれ記憶され
ているものとした。
【００２９】さらに、請求項１９に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証装置は、前記複数の記憶手段
ａ〜ｎが前記携帯部１１０に設けられていて、該複数の
記憶手段ａ〜ｎのうち前記応答器側車種情報が示す前記
車両１０の車種に応じた前記少なくとも１つの記憶手段
ａ〜ｎに該応答器側車種情報が記憶されており、前記ア
クセス手段Ｃが前記複数の記憶手段ａ〜ｎのうち、前記
車両側車種情報が示す前記車両１０の車種に応じた前記
少なくとも１つの記憶手段ａ〜ｎから前記応答器側車種
情報を読み出し、前記応答器側車種情報設定手段Ａに、
前記アクセス手段Ｃが前記少なくとも１つの記憶手段ａ
〜ｎから読み出した前記応答器側車種情報が設定される
ものとした。
【００３０】また、請求項２０に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置は、図２の基本構成図に示
すように、前記車両１０側及び前記携帯部１１０のうち
いずれかに設けられ、前記車両側車種情報及び前記応答
器側車種情報のうちいずれか一方が、該一方が示す前記
車両１０の車種に応じた少なくとも１つのアドレス箇所
に記憶される記憶手段Ｄと、前記車両側車種情報及び前
記応答器側車種情報のうちいずれか他方が示す前記車両
１０の車種に応じた前記記憶手段Ｄの少なくとも１つの
アドレス箇所から、前記車両側車種情報及び前記応答器
側車種情報のうちいずれか一方を読み出す第２アクセス
手段Ｅとをさらに備えるものとした。
【００３１】さらに、請求項２１に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証装置は、前記記憶手段Ｄが前
記携帯部１１０に設けられていて、該記憶手段Ｄのうち
前記応答器側車種情報が示す前記車両１０の車種に応じ
た前記記憶手段Ｄの少なくとも１つのアドレス箇所に該
応答器側車種情報が記憶されており、前記第２アクセス
手段Ｅが前記記憶手段Ｄのうち、前記車両側車種情報が
示す前記車両１０の車種に応じた前記少なくとも１つの
アドレス箇所から前記応答器側車種情報を読み出し、前
記応答器側車種情報設定手段Ａに、前記第２アクセス手
段Ｅが前記記憶手段Ｄの少なくとも１つの箇所から読み
出した前記応答器側車種情報が設定されるものとした。
【００３２】また、請求項２２に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置は、図３の基本構成図に示
すように、前記車両１０側及び前記携帯部１１０のうち
いずれかに設けられ、前記車両側車種情報保持手段６７
ｂＡが保持する前記車両側車種情報を基に前記応答器側
車種情報を生成する応答器側車種情報生成手段Ｆをさら
に備え、該応答器側車種情報生成手段Ｆが生成した前記
応答器側車種情報が前記応答器側車種情報設定手段Ａに
設定されるものとした。
【００３３】さらに、前記第２の目的を達成するため請
求項２３に記載した本発明の車両用応答器ユニットの認
証装置は、前記応答器側車種情報生成手段Ｆは、暗号化
データを保持する暗号化データ保持手段Ｇと、該暗号化
データ保持手段Ｇが保持する前記暗号化データにより前
記車両側車種情報保持手段６７ｂＡが保持する前記車両
側車種情報を暗号化する暗号化手段Ｈとを有しており、
前記応答器側車種情報設定手段Ａに、前記暗号化手段Ｈ
が前記暗号化データにより暗号化した前記車両側車種情
報が前記応答器側車種情報として設定され、前記判定手
段Ｂが、前記暗号化手段Ｈが前記暗号化データにより暗
号化した前記車両側車種情報から、暗号化前の元の前記
車両側車種情報を割り出すための復号化データを保持す
る復号化データ保持手段Ｊと、前記応答器側車種情報設
定手段Ａに設定された前記応答器側車種情報を、前記復
号化データ保持手段Ｊが保持する前記復号化データによ
り復号化する復号化手段Ｋとを有しており、該復号化手
段Ｋが前記復号化データにより復号化した前記応答器側
車種情報と、前記車両側車種情報保持手段６７ｂＡが保
持する前記車両側車種情報とが対応すると判定した際
に、前記ホルダ１００と、該ホルダ１００に装着した前
記携帯部１１０とが前記車両用応答器ユニット９０とし
て機能することを許可するようにしたものとした。
【００３４】また、前記第１の目的を達成するため請求
項２４に記載した本発明の車両用応答器ユニットの認証
装置は、図４の基本構成図に示すように、車両１０に取
り外し不能に設けられたホルダ１００に、該ホルダ１０
０に対して着脱可能な携帯部１１０を装着して構成され
る車両用応答器ユニット９０と、前記車両の外部２９と
の間で情報信号を無線により送受して、前記車両１０に
関する各種料金の精算処理を行うのに際して、前記ホル
ダ１００に装着した前記携帯部１１０と前記車両１０側
との間で認証を行うための装置であって、前記携帯部１
１０に設けられ、前記車両１０の車種を示す応答器側車
種情報が設定される応答器側車種情報設定手段Ａと、前
記車両１０側及び前記携帯部１１０のうちいずれかに設
けられ、前記車両の外部２９からの前記情報信号により
前記車両用応答器ユニット９０に与えられる、該車両の
外部２９で判定した前記車両１０の車種を示す車種判定
情報が、前記応答器側車種情報設定手段Ａに設定される
前記応答器側車種情報と対応するか否かを判定する第２
判定手段Ｎとを備え、前記車種判定情報と前記応答器側
車種情報とが対応すると前記第２判定手段Ｎが判定した
際に、前記ホルダ１００と、該ホルダ１００に装着した
前記携帯部１１０とが前記車両用応答器ユニット９０と
して機能することを許可するようにしたことを特徴とす
る。
【００３５】さらに、請求項２５に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証装置は、前記携帯部１１０に
設けられ、前記応答器側車種情報が記憶される複数の記
憶手段ａ〜ｎと、前記車両１０側及び前記携帯部１１０
のうちいずれかに設けられ、前記複数の記憶手段ａ〜ｎ
のうち、前記車種判定情報が示す前記車両１０の車種に
応じた少なくとも１つの前記記憶手段ａ〜ｎから、前記
応答器側車種情報を読み出す第３アクセス手段Ｐとをさ
らに備え、前記応答器側車種情報が、前記複数の記憶手
段ａ〜ｎのうち、前記応答器側車種情報が示す前記車両
１０の車種に応じた前記少なくとも１つの記憶手段ａ〜
ｎにそれぞれ記憶されており、前記応答器側車種情報設
定手段Ａに、前記第３アクセス手段Ｐが前記少なくとも
１つの記憶手段ａ〜ｎから読み出した前記応答器側車種
情報が設定されるものとした。
【００３６】また、請求項２６に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置は、図５の基本構成図に示
すように、前記携帯部１１０に設けられ、前記応答器側
車種情報が、該応答器側車種情報が示す前記車両１０の
車種に応じた少なくとも１つのアドレス箇所に記憶され
る記憶手段Ｄと、前記車種判定情報が示す前記車両１０
の車種に応じた前記記憶手段Ｄの少なくとも１つのアド
レス箇所から、前記応答器側車種情報を読み出す第４ア
クセス手段Ｒとをさらに備え、前記応答器側車種情報設
定手段Ａに、前記第４アクセス手段Ｒが前記記憶手段Ｄ
の少なくとも１つの箇所から読み出した前記応答器側車
種情報が設定されるものとした。
【００３７】さらに、請求項２７に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証装置は、図６の基本構成図に
示すように、前記車両１０側に設けられ、該車両１０の
車種を示す車両側車種情報を保持する車両側車種情報保
持手段６７ｂＡと、前記車両１０側及び前記携帯部１１
０のうちいずれかに設けられ、前記車両側車種情報保持
手段６７ｂＡが保持する前記車両側車種情報を基に前記
応答器側車種情報を生成する応答器側車種情報生成手段
Ｆとをさらに備え、該応答器側車種情報生成手段Ｆが生
成した前記応答器側車種情報が前記応答器側車種情報設
定手段Ａに設定されるものとした。
【００３８】また、前記第２の目的を達成するため請求
項２８に記載した本発明の車両用応答器ユニットの認証
装置は、前記応答器側車種情報生成手段Ｆが、暗号化デ
ータを保持する暗号化データ保持手段Ｇと、該暗号化デ
ータ保持手段Ｇが保持する前記暗号化データにより前記
車両側車種情報保持手段６７ｂＡが保持する前記車両側
車種情報を暗号化する暗号化手段Ｈとを有しており、前
記応答器側車種情報設定手段Ａに、前記暗号化手段Ｈが
前記暗号化データにより暗号化した前記車両側車種情報
が前記応答器側車種情報として設定され、前記第２判定
手段Ｎが、前記暗号化手段Ｈが前記暗号化データにより
暗号化した前記車両側車種情報から、暗号化前の元の前
記車両側車種情報を割り出すための復号化データを保持
する復号化データ保持手段Ｊと、前記応答器側車種情報
設定手段Ａに設定された前記応答器側車種情報を、前記
復号化データ保持手段Ｊが保持する前記復号化データに
より復号化する復号化手段Ｋとを有しており、該復号化
手段Ｋが前記復号化データにより復号化した前記応答器
側車種情報と、前記車種判定情報保持手段Ｍが保持する
前記車種判定情報とが対応すると判定した際に、前記ホ
ルダ１００と、該ホルダ１００に装着した前記携帯部１
１０とが前記車両用応答器ユニット９０として機能する
ことを許可するようにしたものとした。
【００３９】さらに、前記第１の目的を達成するため請
求項２９に記載した本発明の車両用応答器ユニットの認
証装置は、前記車両１０側及び前記携帯部１１０のうち
いずれかに設けられ、前記ホルダ１００に前記携帯部１
１０が装着されている間、前記車両側車種情報保持手段
６７ｂＡが保持する前記車両側車種情報の内容を更新さ
せる車種情報更新手段Ｓをさらに備え、前記応答器側車
種情報生成手段Ｆが、前記車種情報更新手段Ｓが前記車
両側車種情報を更新させる度に、更新後の前記車両側車
種情報を基に前記応答器側車種情報を生成し、前記応答
器側車種情報設定手段Ａに設定される前記応答器側車種
情報が、前記応答器側車種情報生成手段Ｆが更新後の前
記車両側車種情報を基に前記応答器側車種情報を生成す
る度に、最新の前記応答器側車種情報に更新されるもの
とした。
【００４０】また、請求項３０に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置は、前記車両１０側及び前
記携帯部１１０のうちいずれかに設けられ、前記車両用
応答器ユニット９０と前記車両の外部２９との間で行わ
れる前記情報信号の送受の度合いの変化を検出する変化
検出手段Ｔをさらに備え、前記車種情報更新手段Ｓが、
前記変化検出手段Ｔが検出する前記車両用応答器ユニッ
ト９０と前記車両の外部２９との前記情報信号の送受の
度合いの変化に応じた頻度で、前記車両側車種情報の内
容の更新を行うものとした。
【００４１】さらに、前記第２の目的を達成するため請
求項３１に記載した本発明の車両用応答器ユニットの認
証装置は、図７の基本構成図に示すように、車両１０に
取り外し不能に設けられたホルダ１００に、該ホルダ１
００に対して着脱可能な携帯部１１０を装着して構成さ
れる車両用応答器ユニット９０と、前記車両の外部２９
との間で情報信号を無線により送受して、前記車両１０
に関する各種料金の精算処理を行うのに際して、前記ホ
ルダ１００に装着した前記携帯部１１０と前記車両１０
側との間で認証を行うための装置であって、前記車両１
０側に設けられ、該車両１０を特定する車両側特定情報
を保持する車両側特定情報保持手段６７ｂＢと、前記車
両１０及び前記携帯部１１０のうちいずれかに設けられ
暗号化データを保持する暗号化データ保持手段Ｇと、前
記車両１０及び前記携帯部１１０のうちいずれかに設け
られ、前記暗号化データ保持手段Ｇが保持する前記暗号
化データにより前記車両側特定情報保持手段６７ｂＢが
保持する前記車両側特定情報を暗号化する第２暗号化手
段Ｖと、前記携帯部１１０に設けられ、前記第２暗号化
手段Ｖが前記暗号化データにより暗号化した前記車両側
特定情報が応答器側特定情報として設定される応答器側
特定情報設定手段Ｗと、前記車両１０及び前記携帯部１
１０のうちいずれかに設けられ、前記第２暗号化手段Ｖ
が前記暗号化データにより暗号化した前記車両側特定情
報から、暗号化前の元の前記車両側特定情報を割り出す
ための復号化データを保持する復号化データ保持手段Ｊ
と、前記車両１０及び前記携帯部１１０のうちいずれか
に設けられ、前記応答器側特定情報設定手段Ｗに設定さ
れた前記応答器側特定情報を、前記復号化データ保持手
段Ｊが保持する前記復号化データにより復号化する第２
復号化手段Ｘと、前記車両１０及び前記携帯部１１０の
うちいずれかに設けられ、前記第２復号化手段Ｘが前記
復号化データにより復号化した前記応答器側特定情報
と、前記車両側特定情報保持手段６７ｂＢが保持する前
記車両側特定情報とが対応するか否かを判定する第３判
定手段Ｙとを備え、前記復号化データにより復号化した
前記応答器側特定情報と、前記車両側特定情報保持手段
６７ｂＢが保持する前記車両側特定情報とが対応すると
前記第３判定手段Ｙが判定した際に、前記ホルダ１００
と、該ホルダ１００に装着した前記携帯部１１０とが前
記車両用応答器ユニット９０として機能することを許可
するようにしたことを特徴とする。
【００４２】また、請求項３２に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置は、前記車両側特定情報及
び前記応答器側特定情報は、前記車両１０の車種を特定
する車種情報であるものとした。
【００４３】さらに、請求項３３に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証装置は、前記車両１０側及び
前記携帯部１１０のうちいずれかに設けられ、前記ホル
ダ１００に前記携帯部１１０が装着されている間、前記
車両側特定情報保持手段６７ｂＢが保持する前記車両側
特定情報の内容を更新させる特定情報更新手段Ｚをさら
に備え、前記第２暗号化手段Ｖが、前記特定情報更新手
段Ｚが前記車両側特定情報を更新させる度に該車両側特
定情報を暗号化し、前記応答器側特定情報設定手段Ｗに
設定される前記応答器側特定情報が、前記第２暗号化手
段Ｖが更新後の前記車両側特定情報を暗号化する度に、
最新の前記応答器側特定情報に更新されるものとした。
【００４４】また、請求項３４に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置は、前記車両１０側及び前
記携帯部１１０のうちいずれかに設けられ、前記車両用
応答器ユニット９０と前記車両の外部２９との間で行わ
れる前記情報信号の送受の度合いの変化を検出する変化
検出手段Ｔをさらに備え、前記特定情報更新手段Ｚが、
前記変化検出手段Ｔが検出する前記車両用応答器ユニッ
ト９０と前記車両の外部２９との前記情報信号の送受の
度合いの変化に応じた頻度で、前記車両側特定情報の内
容の更新を行うものとした。
【００４５】請求項１に記載した本発明の車両用応答器
ユニットの認証方法によれば、車両に対して着脱可能な
携帯部を車両に固設されたホルダに装着した際に、この
携帯部と車両とがそれぞれ有する車種に関連する情報ど
うしが対応するか否かを判定するので、車種の異なる他
車に装着されていた携帯部を装着した際に、車種の違い
により車両側の情報との間に対応関係が発生しないよう
にして、本来の通行料金よりも安い金額で精算されると
いう車種の異なる車両の応答器の不正利用を、各車両や
応答器毎にＩＤを付与するよりも簡単に、しかも確実に
防止することが可能となる。
【００４６】尚、請求項１７に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証装置についても同様のことが言え
る。
【００４７】また、請求項２に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証方法によれば、車種情報の示す車
種が異なると、車両側と携帯部とのうちいずれかにおい
て、車種情報を記憶する記憶手段が物理的に異なるた
め、車種情報自体の対応の有無と、車両側と携帯部との
うちいずれかの車種情報が車両の車種に応じた正しい記
憶手段に記憶されているか否かとの２つのファクターに
より、携帯部が正規の車両に装着されているか否かを判
定することが可能となり、従って、車種が異なる他車の
携帯部の不正利用を、より確実に防止することが可能と
なる。
【００４８】尚、請求項１８及び請求項１９に記載した
本発明の車両用応答器ユニットの認証装置についても同
様のことが言える。
【００４９】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法によれば、車種情報の示す
車種が異なると、車両側と携帯部とのうちいずれかにお
いて、車種情報を記憶する記憶手段のアドレス箇所が異
なるため、車種情報自体の対応の有無と、車両側と携帯
部とのうちいずれかの車種情報が車種に応じた正しいア
ドレス箇所に記憶されているか否かとの２つのファクタ
ーにより、携帯部が正規の車両に装着されているか否か
を判定することが可能となり、従って、車種が異なる他
車の携帯部の不正利用を、より確実に、しかも、単一の
記憶手段で安価に防止することが可能となる。
【００５０】尚、請求項２０及び請求項２１に記載した
本発明の車両用応答器ユニットの認証装置についても同
様のことが言える。
【００５１】また、請求項４に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証方法によれば、携帯部が装着され
ていた車両の有する車種情報を基にした車種情報を、正
規の車種を示す車種情報として携帯部が持つこととなる
ので、車種が異なる他車のホルダに携帯部を装着した際
に、その車両が有する車種情報に携帯部の車種情報が必
ず対応しないようにして、携帯部が他車の通行料金の精
算処理に不正利用されるのを確実に防止することが可能
となる。
【００５２】尚、請求項２２に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証装置についても同様のことが言え
る。
【００５３】さらに、請求項５に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法によれば、携帯部側で保持
される車種情報が、車両側で保持される車種情報を暗号
化したものであるため、双方が完全に一致することがな
く、しかも、両者の車種情報を対応させる基準となる暗
号化や復号化のデータが、車両側と応答器側とのうちど
ちらかにしかないため、外部からの解析により車両側の
車種情報と対応する応答器側の車種情報を偽造すること
を困難にして、他車の携帯部の不正利用を確実に防止す
ることが可能となる。
【００５４】尚、請求項２３に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証装置についても同様のことが言え
る。
【００５５】また、請求項６に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証方法によれば、車両が例えば料金
所のゲート等を通過する際にその車種がゲート側で検出
され、その検出された車種が情報信号の送受によって車
両用応答器ユニットに通知されるような場合、車両の外
部において車両を検出して得た客観的な車種情報を基準
として携帯部が自車の正規のものであるか否かを判定す
るので、車種の異なる他車に装着されていた携帯部を装
着した際に、車種の違いにより車両側の情報との間に対
応関係が発生しないようにして、本来の通行料金よりも
安い金額で精算されるという車種の異なる車両の応答器
の不正利用を、各車両や応答器毎にＩＤを付与するより
も簡単に、しかも確実に防止することが可能となる。
【００５６】尚、請求項２４に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証装置についても同様のことが言え
る。
【００５７】さらに、請求項７に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法によれば、請求項２に記載
した本発明の車両用応答器ユニットの認証方法と同様
に、車種情報の示す車種が異なると、携帯部において車
種情報を記憶する記憶手段が物理的に異なるため、車種
情報自体の対応の有無と、携帯部の車種情報が車両の車
種に応じた正しい記憶手段に記憶されているか否かとの
２つのファクターにより、携帯部が正規の車両に装着さ
れているか否かを判定することが可能となり、従って、
車種が異なる他車の携帯部の不正利用を、より確実に防
止することが可能となる。
【００５８】尚、請求項２５に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証装置についても同様のことが言え
る。
【００５９】また、請求項８に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証方法によれば、請求項３に記載し
た本発明の車両用応答器ユニットの認証方法と同様に、
車種情報の示す車種が異なると、携帯部において車種情
報を記憶する記憶手段のアドレス箇所が異なるため、車
種情報自体の対応の有無と、携帯部の車種情報が車種に
応じた正しいアドレス箇所に記憶されているか否かとの
２つのファクターにより、携帯部が正規の車両に装着さ
れているか否かを判定することが可能となり、従って、
車種が異なる他車の携帯部の不正利用を、より確実に、
しかも、単一の記憶手段で安価に防止することが可能と
なる。
【００６０】尚、請求項２６に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証装置についても同様のことが言え
る。
【００６１】さらに、請求項９に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法によれば、携帯部が装着さ
れていた車両の有する車種情報を基にした車種情報を、
正規の車種を示す車種情報として携帯部が持つこととな
るので、車種が異なる他車のホルダに携帯部を装着した
際に、その車両が有する車種情報と同じ車種を示す、車
両の外部において車両を検出して得た客観的な車種情報
に、携帯部の車種情報が必ず対応しないようにして、携
帯部が他車の通行料金の精算処理に不正利用されるのを
確実に防止することが可能となる。
【００６２】尚、請求項２７に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証装置についても同様のことが言え
る。
【００６３】また、請求項１０に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法によれば、携帯部側で保持
される車種情報が、車両側で保持される車種情報を暗号
化したものであるため、車両の外部において車両を検出
して得た客観的な車種情報の内容と、携帯部側で保持さ
れる車種情報とが完全に一致することがなく、しかも、
両者の車種情報を対応させる基準となる暗号化や復号化
のデータが、車両側と応答器側とのうちどちらかにしか
ないため、外部からの解析により車両の外部からの車種
情報と対応する応答器側の車種情報を偽造することを困
難にして、他車の携帯部の不正利用を確実に防止するこ
とが可能となる。
【００６４】尚、請求項２８に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証装置についても同様のことが言え
る。
【００６５】さらに、請求項１１に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証方法によれば、車両側と携帯
部との双方で車種情報がそれぞれ更新されることから、
他車から盗難して持ち込んだ携帯部に、その車両のホル
ダから元の携帯部を外した際にその元の携帯部が有して
いた車種情報を偽造して、他車からの携帯部に持たせる
ために、元の携帯部の車種情報の基となる車両側の車種
情報を外部から解析して認識することを困難にして、偽
造した車種情報により他車から持ち込んだ携帯部と車両
側との間で車種情報の対応を取ろうとする不正を防止す
ることが可能となる。
【００６６】尚、請求項２９に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証装置についても同様のことが言え
る。
【００６７】また、請求項１２に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法によれば、有料道路側との
通行料金の精算処理のための情報信号の送受が頻繁に発
生すると、その分だけ車両側の車種情報の更新が数多く
行われ、携帯部の車種情報もそれに合わせて数多く更新
されるため、車種情報の偽造による車両側との車種情報
の対応を取ろうとする不正を、使用頻度の多い携帯部ほ
ど高い精度で防止することが可能となる。
【００６８】尚、請求項３０に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証装置についても同様のことが言え
る。
【００６９】さらに、請求項１３に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証方法によれば、携帯部側で保
持される特定情報が、車両側で保持される特定情報を暗
号化したものであるため、双方が直接に一致することが
なく、しかも、両者の特定情報を対応させる基準となる
暗号化や復号化のデータが、車両側と応答器側とのうち
片方にしかないため、外部からの解析により車両側の特
定情報と対応する応答器側の特定情報を偽造することを
困難にして、他車の携帯部の不正利用を確実に防止する
ことが可能となる。
【００７０】尚、請求項３１に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証装置についても同様のことが言え
る。
【００７１】さらに、請求項１４に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証方法によれば、特定情報を車
種が特定される情報とすることで、異なる車種の携帯部
の不正利用を、特定情報、乃至は、車種情報の偽造の困
難性の面からより高い精度で防止することが可能とな
る。
【００７２】尚、請求項３２に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証装置についても同様のことが言え
る。
【００７３】また、請求項１５に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法によれば、車種が特定され
る車両側の特定情報が更新されるのに合わせて携帯部の
特定情報が更新されることから、車両側の特定情報に対
応する特定情報を偽造して携帯部に持たせて車両側との
特定情報の対応を取ろうとする不正を防止することが可
能となる。
【００７４】尚、請求項３３に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証装置についても同様のことが言え
る。
【００７５】さらに、請求項１６に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証方法によれば、有料道路側と
の通行料金の精算処理のための情報信号の送受が頻繁に
発生すると、その分だけ車両側の特定情報の更新が数多
く行われ、携帯部の特定情報もそれに合わせて数多く更
新されるため、特定情報の偽造による車両側との特定情
報の対応を取ろうとする不正を、使用頻度の多い携帯部
ほど高い精度で防止することが可能となる。
【００７６】尚、請求項３４に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証装置についても同様のことが言え
る。
【００７７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用応答器ユニ
ットの認証方法を装置と共に図面に基づいて説明する。
【００７８】まず、本発明による車両用応答器ユニット
を搭載した車両の通行料金を収集する料金所の概略構成
について、図８の斜視図を参照して説明する。
【００７９】図８は有料道路の料金所の斜視図で、この
料金所は、通行区間に関係なく料金が均一で、車種によ
ってのみ通行料金が変わる有料道路の入口、出口、或
は、本線上の集中料金収集所等に設けられる。そして、
図８中引用符号１０は車両、２０は料金所をそれぞれ示
す。
【００８０】前記料金所２０は、車両走行用の複数のゲ
ート２１と、各ゲート２１を仕切る分離帯２３と、各ゲ
ート２１を通過する車両１０の車種を検出する車種検出
器２５と、各ゲート２１を覆うルーフ２７と、各ゲート
２１の上方に位置するルーフ２７の下部から吊り下げて
設置された質問器２９（車両の外部に相当）及びそのア
ンテナ２９ａを備えている。
【００８１】前記各車種検出器２５及び質問器２９は、
例えば料金所事務所の室内等、料金所２０の近傍箇所に
設置された料金所ホストコンピュータ（以下、料金所ホ
ストと略記する）３０に接続されており、各料金所の料
金所ホスト３０間は、電話回線等を経由して相互に接続
され、ＬＡＮ（ローカルエリアネットワーク）を構成し
ている。
【００８２】尚、前記各車両１０には、前記質問器２９
との間で通行料金の収集に関する無線信号の送受信を行
う応答器ユニット９０がそれぞれ搭載されている。
【００８３】図９は車両１０の室内構成を示す斜視図
で、車両１０の室内には、メータパネル１１やカーステ
レオ１３、エアーコンディショナ１５、グローブボック
ス１７等が集約して配置されたダッシュボード１８が設
けられており、このダッシュボード１８の前方にはフロ
ントガラス１９が配設されている。そして、前記ダッシ
ュボード１８の上面１８ａには、本発明に係る前記応答
器ユニット９０が設置されている。
【００８４】次に、本発明の第１実施形態に係る認証装
置を採用した応答器ユニット９０について、図１０乃至
図１６を参照して説明する。
【００８５】図１０は第１実施形態に係る応答器ユニッ
トの構成を示す斜視図で、応答器ユニット９０は、車両
１０のダッシュボード１８の上面１８ａに固設されるホ
ルダ１００と、このホルダ１００に着脱可能に装着され
る応答器本体１１０とを備えている。
【００８６】前記ホルダ１００は、やや上方に傾斜し前
方に開放状の装着用凹部１０１を有しており、この装着
用凹部１０１の底面には、前方に向けて雄コネクタ１０
２が突設されている。
【００８７】前記ホルダ１００の内部にはリジットなプ
リント基板１０３が収容されており、このプリント基板
１０３上に形成されたコネクタパターン部分がホルダ１
００から前記装着用凹部１０１内に突出し、前記雄コネ
クタ１０２を構成している。また、前記プリント基板１
０３には、図１１にブロック図で示すように、ＮＶＭ６
７ａとＥ2 ＰＲＯＭ６７ｂとが実装されている。
【００８８】前記ＮＶＭ６７ａには、このホルダ１００
を固設した車両１０の車種を示す車種情報と、この車両
１０に対して割り当てられた暗証番号であるホルダＩＤ
とが前もって書き込まれており、この車種情報とホルダ
ＩＤとは共に書き換え不能に構成されている。
【００８９】前記Ｅ2 ＰＲＯＭ６７ｂは、ホルダ１００
から一旦外した後に再装着された応答器本体１１０の、
ホルダ１００に対する正当性を確認するためのランダム
ＩＤを保持するもので、このランダムＩＤは、料金所２
０のゲート２１を通過した後に、ホルダ１００側で設定
されてこのＥ2 ＰＲＯＭ６７ｂと前記応答器本体１１０
側との双方で保持される。
【００９０】さらに、前記ホルダ１００の内部にはマイ
クロストリップアンテナ（以下、アンテナと略記する）
１０４が配設されており、前記雄コネクタ１０２には、
前記ＮＶＭ６７ａ、Ｅ2 ＰＲＯＭ６７ｂ、及び、車両１
０のバッテリ１３の＋，−の両端子と、アンテナ１０４
に接続された端子とが設けられている。
【００９１】これに対し、前記応答器本体１１０（携帯
部に相当）は、液晶ディスプレイ７２、テンキー７３、
変復調回路７７、電源回路７８、及び、マイクロコンピ
ュータ（以下、マイコンと略記する）７９を備えてい
る。
【００９２】また、図１２に断面図で示すように、筐体
１１１の背面１１１ｅには、前記ホルダ１００の雄コネ
クタ１０２との電気的接続を行う雌コネクタ１１２が設
けられており、この雌コネクタ１１２には、応答器本体
１１０の雌コネクタ１１２に設けられている各端子に対
応して、ＮＶＭ６７ａとＥ2 ＰＲＯＭ６７ｂとの両端子
をマイコン７９に接続するための端子と、バッテリ１３
の＋，−の各端子を電源回路７８に接続するための端子
と、アンテナ１０４の端子を変復調回路７７に接続する
ための端子とが設けられている。
【００９３】そして、本実施形態では、応答器本体１１
０を背面１１１ｅ側からホルダ１００の装着用凹部１０
１に装着した状態で、応答器本体１１０の筐体１１１の
上前辺部と係合可能で可撓性を有するストッパ１０５
が、ホルダ１００の上部から前方に延設されており、こ
のストッパ１０５と筐体１１１との係合により、筐体１
１１が装着用凹部１０１内にガタつきなく固定され、こ
の状態で、応答器本体１１０の雌コネクタ１１２がホル
ダ１００の雄コネクタ１０２と電気的に接続されるよう
に構成されている。
【００９４】即ち、本実施形態では、雄コネクタ１０２
と雌コネクタ１１２がホルダ１００と応答器本体１１０
の電気的接続手段として機能し、ストッパ１０５がホル
ダ１００と応答器本体１１０の機械的な接続手段として
機能している。
【００９５】前記筐体１１１内には、図１１に示すよう
に、Ｅ2 ＰＲＯＭ７６、変復調回路７７、電源回路７
８、及び、マイコン７９が設けられている。
【００９６】前記Ｅ2 ＰＲＯＭ７６には、銀行口座等を
通じて通行料金支払用に予納している電子現金の残額を
示すプリペイド金額情報が前もって書き込まれており、
また、Ｅ2 ＰＲＯＭ７６には、前記ＮＶＭ６７ａから読
み出される車種情報や、この応答器本体１１０が無効で
あることを示す応答器無効化データ等が書き込み及び読
み出しされ、さらに、ＮＶＭ６７ａの車種情報を基にマ
イコン７９が設定するランダムＩＤが保持される。
【００９７】前記変復調回路７７は、前記アンテナ１０
４、雄コネクタ１０２、及び、雌コネクタ１１２経由で
入力される前記質問器２９からの質問信号を復調してマ
イコン７９に出力すると共に、マイコン７９から入力さ
れる質問器２９への応答信号を無線信号に変調して、雌
コネクタ１１２、及び、雄コネクタ１０２経由でアンテ
ナ１０４に出力するものである。
【００９８】前記電源回路７８は、応答器本体１１０を
ホルダ１００に装着した状態では、前記雌コネクタ１１
２及び雄コネクタ１０２を介してホルダ１００側から供
給される車両１０のバッテリ１３の電力により充電さ
れ、応答器本体１１０をホルダ１００から外した状態
で、充電された電力をマイコン７９に作動用電力として
供給する。
【００９９】尚、前記マイコン７９は、応答器本体１１
０に設けられた不図示の電源スイッチの投入により、応
答器本体１１０をホルダ１００に装着していない状態で
は、前記電源回路７８からの電力により作動し、また、
応答器本体１１０をホルダ１００に装着した状態でマイ
コン７９は、雌コネクタ１１２及び雄コネクタ１０２を
介してホルダ１００側から供給される前記バッテリ１３
の電力により作動する。
【０１００】前記液晶ディスプレイ７２は、応答器本体
１１０を装着したホルダ１００の前記ホルダＩＤの入力
要求メッセージ等を表示するものである。前記テンキー
７３は、前記液晶ディスプレイ７２の入力要求メッセー
ジに応えてホルダＩＤを入力する際に操作されるもの
で、その操作内容は前記ディスプレイ７２上に表示され
る。
【０１０１】前記マイコン７９は、ＣＰＵ（Central Pr
ocessing Unit 、中央処理装置）７９ａと、ＲＡＭ（Ra
ndom Access Memory）７９ｂと、ＲＯＭ（Read-Only Me
mory）７９ｃとで構成されている。
【０１０２】前記ＣＰＵ７９ａには、前記液晶ディスプ
レイ７２、テンキー７３、雌コネクタ１１２、リーダラ
イタ７６、並びに、変復調回路７７が接続されている。
前記ＲＡＭ７９ｂは、各種データ記憶用のデータエリア
及び各種処理作業に用いるワークエリアを有しており、
このうちワークエリアには、図１３にメモリエリアマッ
プで示すように、ホルダＩＤ確認回数カウンタ、料金所
通過回数カウンタ、応答器無効化フラグ、及び、ランダ
ムＩＤリセットフラグの各エリア等が設けられている。
前記ＲＯＭ７９ｃには、ＣＰＵ７９ａに各種動作を行わ
せるための制御プログラムが格納されている。
【０１０３】次に、前記ＲＯＭ７９ｃに格納された制御
プログラムに従いＣＰＵ７９ａが行う処理を、図１４乃
至図１６のフローチャートを参照して説明する。
【０１０４】不図示のイグニッションスイッチ（図示せ
ず）の投入によりバッテリ１３か、或は、電源回路７８
が接続されてマイコン７９が起動し、これに伴いプログ
ラムがスタートすると、ＣＰＵ７９ａは、まず、図１４
に示すように、初期設定を行う（ステップＳ１）。
【０１０５】この初期設定では、ＲＡＭ７９ｂのホルダ
ＩＤ確認回数カウンタと料金所通過回数カウンタの各カ
ウント値Ｉ，Ｃをそれぞれゼロリセットすると共に、応
答器無効化フラグとランダムＩＤリセットフラグとの各
エリアのフラグＦａ，Ｆｃをそれぞれ「０」に設定す
る。
【０１０６】次に、バッテリ１３から雌コネクタ１１２
及び雄コネクタ１０２を介して電源回路７８及びＣＰＵ
７９ａに電力が供給されているか否かを基に、応答器本
体１１０がホルダ１００に装着されているか否かを確認
する（ステップＳ３）。応答器本体１１０がホルダ１０
０に装着されていない場合は（ステップＳ３でＮ）、後
述するステップＳ２７に進み、装着されている場合は
（ステップＳ３でＹ）、不図示のイグニッションスイッ
チがオンしているか否かを確認する（ステップＳ５）。
【０１０７】イグニッションスイッチがオンしていない
場合は（ステップＳ５でＮ）、ステップＳ３にリターン
し、オンしている場合は（ステップＳ５でＹ）、応答器
無効化フラグＦａが「０」であるか否かを確認する（ス
テップＳ７）。応答器無効化フラグＦａが「０」でない
場合は（ステップＳ７でＮ）、応答器本体１１０のホル
ダ１００からの抜き取り要求メッセージを液晶ディスプ
レイ７２に表示させた後（ステップＳ９）、ステップＳ
３にリターンし、「０」である場合は（ステップＳ７で
Ｙ）、ランダムＩＤリセットフラグＦｃが「０」である
か否かを確認する（ステップＳ１１）。
【０１０８】ランダムＩＤリセットフラグＦｃが「０」
でない場合は（ステップＳ１１でＮ）、ホルダ１００と
応答器本体１１０の両Ｅ2 ＰＲＯＭ６７ｂ，７６に書き
込まれているランダムＩＤをそれぞれリセット（消去）
し（ステップＳ１３）、次に、ランダムＩＤリセットフ
ラグＦｃを「０」に設定した後（ステップＳ１５）、後
述する図１５のステップＳ３３に進む。
【０１０９】また、ランダムＩＤリセットフラグＦｃが
「０」である場合は（ステップＳ１１でＹ）、ランダム
ＩＤがホルダ１００のＥ2 ＰＲＯＭ６７ｂと応答器本体
１１０のＥ2 ＰＲＯＭ７６に両方とも書き込まれている
か否かを確認する（ステップＳ１７）。
【０１１０】ランダムＩＤが両方とも書き込まれている
場合は（ステップＳ１７でＹ）、応答器本体１１０のＥ
2 ＰＲＯＭ７６に書き込まれたランダムＩＤが、ホルダ
１００のＥ2 ＰＲＯＭ６７ｂに書き込まれたランダムＩ
Ｄに対応するか否かを確認し（ステップＳ１９）、対応
する場合は（ステップＳ１９でＹ）、後述する図１６の
ステップＳ６５に進み、対応しない場合は（ステップＳ
１９でＮ）、後述するステップＳ２３に進む。
【０１１１】尚、応答器本体１１０のランダムＩＤがホ
ルダ１００のランダムＩＤに対応するか否かは、次のよ
うにして確認される。つまり、ホルダ１００のランダム
ＩＤは、マイコン７９のＣＰＵ７９ａが、ＲＡＭ７９ｂ
の料金所通過回数カウンタのカウント値Ｃを基に発生さ
せた乱数であり、一方、応答器本体１１０のランダムＩ
Ｄは、ホルダ１００のランダムＩＤであるこの乱数を、
ＮＶＭ６７ａから読み出される車種情報中の、車両１０
の車種に応じて異なる多項式（暗号化データ、復号化デ
ータに相当）で割って得た符号であるため、応答器本体
１１０のランダムＩＤに前記多項式を掛けた値がホルダ
１００のランダムＩＤである乱数と一致すれば、応答器
本体１１０のランダムＩＤがホルダ１００のランダムＩ
Ｄに対応すると確認され、一致しなければ、対応しない
と確認される。
【０１１２】また、ステップＳ１７でランダムＩＤがホ
ルダ１００のＥ2 ＰＲＯＭ６７ｂと応答器本体１１０の
Ｅ2 ＰＲＯＭ７６とのうち少なくとも一方に書き込まれ
ていない場合（Ｎ）は、ランダムＩＤがホルダ１００の
Ｅ2 ＰＲＯＭ６７ｂと応答器本体１１０のＥ2 ＰＲＯＭ
７６に両方とも書き込まれていないか否かを確認する
（ステップＳ２１）。ランダムＩＤが両方とも書き込ま
れていない場合は（ステップＳ２１でＹ）、後述する図
１５のステップＳ３３に進み、どちらか一方に書き込ま
れている場合は（ステップＳ２１でＮ）、ステップＳ２
３に進む。
【０１１３】ステップＳ２３では、応答器無効化フラグ
Ｆａを「１」に設定し、次に、応答器本体１１０のＥ2
ＰＲＯＭ７６に応答器無効化データを書き込んでその応
答器本体１１０を無効化した後（ステップＳ２５）、ス
テップＳ９にリターンする。
【０１１４】また、ステップＳ３において、応答器本体
１１０がホルダ１００に装着されていない場合（Ｎ）に
進むステップＳ２７では、応答器無効化フラグＦａが
「０」であるか否かを確認する。応答器無効化フラグＦ
ａが「０」である場合は（ステップＳ２７でＹ）、ステ
ップＳ３にリターンし、「０」でない場合は（ステップ
Ｓ２７でＮ）、応答器無効化フラグＦａを「０」に設定
し（ステップＳ２９）、さらに、液晶ディスプレイ７２
の表示を消去した後（ステップＳ３１）、ステップＳ３
にリターンする。
【０１１５】ステップＳ１５でランダムＩＤリセットフ
ラグＦｃを「０」に設定した後と、ステップＳ２１でラ
ンダムＩＤが両Ｅ2 ＰＲＯＭ６７ｂ，７６共に書き込ま
れていない場合（Ｙ）に進むステップＳ３３では、図１
５に示すように、ホルダＩＤ確認回数カウンタのカウン
ト値Ｉをゼロリセットする。続いて、前記カウント値Ｉ
を「１」インクリメントし（ステップＳ３５）、さら
に、ホルダＩＤの入力要求メッセージを液晶ディスプレ
イ７２に表示させた後（ステップＳ３７）、テンキー７
３からのホルダＩＤの入力があるか否かを確認する（ス
テップＳ３９）。
【０１１６】テンキー７３からのホルダＩＤの入力があ
った場合（Ｙ）は、後述するステップＳ４５に進み、入
力がない場合は（ステップＳ３９でＮ）、イグニッショ
ンスイッチがオンしているか否かを確認する（ステップ
Ｓ４１）。イグニッションスイッチがオンしていない場
合は（ステップＳ４１でＮ）、ステップＳ３にリターン
し、オンしている場合は（ステップＳ４１でＹ）、応答
器本体１１０がホルダ１００から抜き取られたか否かを
確認する（ステップＳ４３）。応答器本体１１０がホル
ダ１００から抜き取られていない場合は（ステップＳ４
３でＮ）、ステップＳ３７にリターンし、抜き取られて
いる場合は（ステップＳ４３でＹ）、ステップＳ３にリ
ターンする。
【０１１７】また、ステップＳ３９でテンキー７３から
のホルダＩＤの入力があった場合（Ｙ）に進むステップ
Ｓ４５では、入力されたホルダＩＤが、ホルダ１００の
ＮＶＭ６７ａに書き込まれているホルダＩＤと一致した
か否かを確認し、一致した場合は（ステップＳ４５で
Ｙ）、液晶ディスプレイ７２の表示を消去した後（ステ
ップＳ４７）、後述する図１６のステップＳ５９に進
み、一致しない場合は（ステップＳ４５でＮ）、ホルダ
ＩＤ確認回数カウンタのカウント値Ｉが「３」に達して
いるか否かを確認する（ステップＳ４９）。
【０１１８】ホルダＩＤ確認回数カウンタのカウント値
Ｉが「３」に達していない場合は（ステップＳ４９で
Ｎ）、ホルダＩＤ入力ミスの警告メッセージを液晶ディ
スプレイ７２に表示させた後（ステップＳ５１）、ステ
ップＳ３５にリターンし、達している場合は（ステップ
Ｓ４９でＹ）、応答器無効化フラグＦａを「１」に設定
し（ステップＳ５３）、応答器本体１１０のＥ2 ＰＲＯ
Ｍ７６に応答器無効化データを書き込んでその応答器本
体１１０を無効化すると共に（ステップＳ５５）、応答
器本体１１０のホルダ１００からの抜き取り要求メッセ
ージを液晶ディスプレイ７２に表示させた後（ステップ
Ｓ５７）、ステップＳ３にリターンする。
【０１１９】ステップＳ４７で液晶ディスプレイ７２の
表示を消去した後に進むステップＳ５９では、図１６に
示すように、ホルダ１００のＮＶＭ６７ａから車種情報
とホルダＩＤを読み込み、次に、読み込んだ車種情報と
ホルダＩＤを応答器本体１１０のＥ2 ＰＲＯＭ７６に書
き込む（ステップＳ６１）。さらに、料金所通過回数カ
ウンタのカウント値Ｃを基にした乱数を発生させてこの
乱数をホルダ１００のランダムＩＤとして設定すると共
に、この乱数を、ＲＯＭ７９ｃの制御プログラム中にあ
る車種別の複数の多項式のうち、ＮＶＭ６７ａから読み
込んだ車種情報の示す車両１０の車種に応じた多項式で
割って、これにより得た符号を応答器本体１１０のラン
ダムＩＤとして設定し、これらのランダムＩＤをホルダ
１００と応答器本体１１０の両Ｅ2 ＰＲＯＭ６７ｂ，７
６にそれぞれ書き込んだ後（ステップＳ６３）、ステッ
プＳ６５に進む。
【０１２０】ステップＳ１９において、応答器本体１１
０のＥ2 ＰＲＯＭ７６のランダムＩＤがホルダ１００の
Ｅ2 ＰＲＯＭ６７ｂのランダムＩＤと対応した場合
（Ｙ）と、ステップＳ６３において、ランダムＩＤを設
定して両Ｅ2 ＰＲＯＭ６７ｂ，７６にそれぞれ書き込ん
だ後に進むステップＳ６５では、質問器２９からの質問
信号を受信したか否かを確認する。
【０１２１】質問信号を受信していない場合は（ステッ
プＳ６５でＮ）、ステップＳ３にリターンし、受信した
場合は（ステップＳ６５でＹ）、応答器本体１１０の信
号送信機能を休止させたスリープモードを解除して（ス
テップＳ６７）、質問器２９に対してＥ2 ＰＲＯＭ７６
の車種情報やホルダＩＤ、プリペイド金額情報を含む情
報信号等を送信したり、質問器２９がこれに応じて送信
する課金情報を含む情報信号等を受信する情報信号送受
信処理を行った後（ステップＳ６９）、質問器２９から
の確認信号を受信したか否かを確認する（ステップＳ７
１）。
【０１２２】確認信号を受信していない場合は（ステッ
プＳ７１でＮ）、受信するまでステップＳ７１をリピー
トし、受信した場合は（ステップＳ７１でＹ）、料金所
通過回数カウンタのカウント値Ｃを「１」インクリメン
トして（ステップＳ７３）、この料金所通過回数カウン
タのカウント値Ｃを基にした乱数から設定したランダム
ＩＤに、ホルダ１００と応答器本体１１０の両Ｅ2 ＰＲ
ＯＭ６７ｂ，７６が保持するランダムＩＤを更新し（ス
テップＳ７５）、応答器本体１１０の信号送信機能を休
止させるスリープモードに入った後（ステップＳ７
７）、ステップＳ３にリターンする。
【０１２３】以上の説明からも明らかなように本実施形
態では、請求項中の応答器側車種情報設定手段Ａ、応答
器側車種情報生成手段Ｆ、及び、暗号化手段Ｈが、図１
６のフローチャートにおけるステップＳ６３及びステッ
プＳ７５で構成されており、判定手段Ｂ及び復号化手段
Ｋが、図１４のフローチャートにおけるステップＳ１９
で構成され、車種情報更新手段Ｓが、図１６中のステッ
プＳ７５で構成されている。
【０１２４】また、本実施形態では、請求項中の変化検
出手段Ｔが、図１６中のステップＳ７１及びステップＳ
７３で構成され、車両側車種情報保持手段６７ｂＡがホ
ルダ１００のＮＶＭ６７ａで構成され、暗号化データ保
持手段Ｇ及び復号化データ保持手段Ｊがマイコン７９の
ＲＯＭ７９ｃで構成されている。
【０１２５】次に、上述した構成による第１実施形態の
応答器ユニット９０の動作（作用）について説明する。
まず、応答器ユニット９０を使用するに当たって、応答
器本体１１０をホルダ１００に装着した場合には、イグ
ニッションスイッチがオフの間は状態に何ら変化はな
く、イグニッションスイッチがオンすると、その時点で
の状態に応じて異なる動作が行われる。
【０１２６】まず、ホルダ１００に装着した応答器本体
１１０が無効化されていると、応答器本体１１０の液晶
ディスプレイ７２に、応答器本体１１０の抜き取りを要
求するメッセージが表示され、その応答器本体１１０を
ホルダ１００から抜き取ると、液晶ディスプレイ７２の
抜き取り要求メッセージが消去される。
【０１２７】また、無効化されていない応答器本体１１
０がホルダ１００に装着された場合、ホルダ１００のＥ
2 ＰＲＯＭ６７ｂと応答器本体１１０のＥ2 ＰＲＯＭ７
６のうちどちらか一方にしかランダムＩＤが書き込まれ
ていないときと、両Ｅ2 ＰＲＯＭ６７ｂ，７６にそれぞ
れランダムＩＤが書き込まれているものの、両ランダム
ＩＤが対応しないときには、装着された応答器本体１１
０が無効化される。そして、応答器本体１１０の液晶デ
ィスプレイ７２に、ホルダ１００からの抜き取り要求メ
ッセージが継続して表示され、この無効化された応答器
本体１１０をホルダ１００から抜き取ると、抜き取り要
求メッセージが消去される。
【０１２８】また、無効化されていない応答器本体１１
０ホルダ１００に装着された場合、ホルダ１００のＥ2
ＰＲＯＭ６７ｂと応答器本体１１０のＥ2 ＰＲＯＭ７６
のどちらにもランダムＩＤが書き込まれていないときに
は、応答器本体１１０の液晶ディスプレイ７２に、ホル
ダＩＤの入力を要求するメッセージが表示され、このメ
ッセージは、テンキー７３によりホルダＩＤが入力され
るまでの間、継続して表示される。
【０１２９】そして、ホルダＩＤの入力要求メッセージ
に呼応して、テンキー７３により誤ったホルダＩＤを入
力すると、液晶ディスプレイ７２の表示が、間違いを警
告するメッセージに一旦変わった後、ホルダＩＤの入力
を要求するメッセージに再び戻る。
【０１３０】続いて、もう一度誤ったホルダＩＤを入力
すると、同じ動作が繰り返して行われ、それからもう一
度、即ち、３回連続して誤ったホルダＩＤを入力する
と、ホルダ１００に装着された応答器本体１１０が無効
化され、液晶ディスプレイ７２の表示が、応答器本体１
１０をホルダ１００から抜き取るように要求するメッセ
ージに変わり、その後、応答器本体１１０をホルダ１０
０から実際に抜き取ると、液晶ディスプレイ７２の表示
が消える。
【０１３１】また、３回までの間に正しいホルダＩＤを
テンキー７３により入力すると、液晶ディスプレイ７２
のホルダＩＤ入力要求メッセージの表示が消え、続い
て、応答器本体１１０のマイコン７９において、ＮＶＭ
６７ａに格納されている車両１０の車種情報が応答器本
体１１０のＥ2 ＰＲＯＭ７６に書き込まれる。そして、
ＮＶＭ６７ａに格納されている車両１０の車種情報と、
マイコン７９によりカウントされてＲＡＭ７９ｂで保持
されている料金所の通過回数とを基に発生させた乱数か
ら、ホルダ１００と応答器本体１１０とのランダムＩＤ
がそれぞれ設定され、これらのランダムＩＤが、ホルダ
１００と応答器本体１１０の対応する各Ｅ2 ＰＲＯＭ６
７ｂ，７６にそれぞれ書き込まれる。
【０１３２】この状態で、車両１０が有料道路の料金所
２０のゲート２１を通過し車両検出器２５が通過中の車
両１０とその車種とを検出すると、レーン２１上の質問
器２９から質問信号が無線で送信され、これをアンテナ
１０４で受信した応答器ユニット９０が、送信機能を停
止させて受信待機状態となっているスリープモードを解
除して、送受信可能なアクティブモードに移行する。続
いて、ホルダ１００のＮＶＭ６７ａから読み込まれて応
答器本体１１０のＥ 2 ＰＲＯＭ７６に格納されているホ
ルダＩＤを含む応答信号が、応答器ユニット９０から無
線で質問器２９に送信される。
【０１３３】すると、料金所ホスト３０において応答器
ユニット９０からのホルダＩＤがブラックリストに載っ
ていないかどうかが確認され、載っていない場合は、質
問器２９からそのＩＤが情報信号として送信され、これ
を受信した応答器ユニット９０は、Ｅ2 ＰＲＯＭ７６か
ら読み出した電子現金情報や支払者情報を、後払いとす
るか否かの支払方法の情報と共に情報信号として質問器
２９に送信する。
【０１３４】そして、これに呼応して質問器２９が日
時、車種検出器２５で検出した車種、通行料金、料金収
集方法等の情報信号を送信してこれを応答器ユニット９
０が受信すると、受信した内容にエラーがあるか否か、
つまり、文字通りのデータエラーや、ＮＶＭ６７ａに格
納されている車両１０の車種情報と質問器２９からの車
種検出器２５で検出した車種とが一致するか否かを確認
する。
【０１３５】この結果、質問器２９からの情報信号中に
エラーがなければ、質問器２９から通知された通行料金
の差し引き後の電子現金等の残金の情報を精算確認情報
信号として質問器２９に送信し、これに呼応して質問器
２９が確認信号を送信してこれを受信すると、正規の通
行料金の収受、或は、その後納予約がなされる。
【０１３６】そして、質問器２９からの確認信号を受信
すると、それから所定のディレイタイムが過ぎるまでの
間に、ＲＡＭ７９ｂでカウントされている今回を勘定に
入れた料金所２０の総通過回数と、Ｅ2 ＰＲＯＭ７６の
車種情報とを基に発生させた乱数によって、ホルダ１０
０と応答器本体１１０とのランダムＩＤがそれぞれ新た
に設定され、これらのランダムＩＤが、ホルダ１００と
応答器本体１１０の対応する各Ｅ2 ＰＲＯＭ６７ｂ，７
６に現在書き込まれているランダムＩＤに代えて書き込
まれ、ランダムＩＤの更新が行われる。
【０１３７】その後、質問器２９からの確認信号の受信
から前記ディレイタイムが過ぎると、前記応答器ユニッ
ト９０が、送受信可能なアクティブモードから、送信機
能を停止させて受信待機状態となるスリープモードに移
行する。
【０１３８】以上のようにして、料金所２０の通過に伴
う通行料金の収受やその後納予約がなされた後、或は、
ランダムＩＤがホルダ１００と応答器本体１１０とにそ
れぞれ設定された後であれば、料金所２０の通過に伴う
通行料金の収受が行われる前であっても同じであるが、
応答器本体１１０をホルダ１００から抜き取ると、その
後に応答器本体１１０をホルダ１００に再び装着した時
点で、応答器本体１１０のＥ2 ＰＲＯＭ７６に書き込ま
れているランダムＩＤが、ホルダ１００のＥ2ＰＲＯＭ
６７ｂに書き込まれているランダムＩＤに対応している
か否かの確認が行われる。
【０１３９】ここで、両者のランダムＩＤが一致しない
場合には、先に述べたように、応答器本体１１０が無効
化されると共に、応答器本体１１０の液晶ディスプレイ
７２に、応答器本体１１０のホルダ１００からの抜き取
りを要求するメッセージが表示され、その後、応答器本
体１１０をホルダ１００から抜き取ると、液晶ディスプ
レイ７２の表示が消える。
【０１４０】このように本実施形態の応答器ユニット９
０によれば、応答器ユニット９０を、車種情報を書き換
え不能に保持させたＮＶＭ６７ａを有し、車両１０のダ
ッシュボード１８に固設されるホルダ１００と、このホ
ルダ１１０に着脱可能に装着される応答器本体１１０と
に分離して、応答器本体１１０だけを単体で車外に持ち
出せるように構成し、ホルダ１００のＥ2 ＰＲＯＭ６７
ｂと、応答器本体１１０のプリペイド金額情報を書き換
え可能に保持するＥ2 ＰＲＯＭ７６とに、相互の認証用
のランダムＩＤを保持させて、一旦ホルダ１００から外
した応答器本体１１０を再装着した際に、双方のランダ
ムＩＤが対応するか否かを応答器本体１１０のマイコン
７９に確認させる構成とした。
【０１４１】このため、車両１０の種類によって異なる
車種情報がＥ2 ＰＲＯＭ７６に書き込まれた状態で、応
答器本体１１０が車両１０から持ち出されても、他車で
は使用できないため、車種情報の他車両１０への転用に
よる不正利用を防止することができる。
【０１４２】しかも、ホルダ１００に対する応答器本体
１１０の認証に用いるランダムＩＤが、ホルダ１００の
ＮＶＭ６７ａから読み込んで応答器本体１１０のＥ2 Ｐ
ＲＯＭ７６に書き込まれた車両１０の車種を基に発生さ
せた乱数から決められるので、車種が異なる車両１０に
搭載された応答器本体１１０が持つランダムＩＤと確実
に異なるランダムＩＤを持たせて、車種が異なる車両間
での応答器本体１１０の流用を確実に不能とし、正規の
通行料金よりも安い金額で不正な料金の精算処理が行わ
れるのを防止することができる。
【０１４３】次に、本発明の第２実施形態に係る認証装
置を採用した応答器ユニットについて、図１７乃至図２
１を参照して説明する。
【０１４４】図１７は第２実施形態に係る応答器ユニッ
トの電気的概略構成を示すブロック図であり、図１７中
引用符号９０Ａで示す第２実施形態の応答器ユニット
は、車両１０のダッシュボード１８の上面１８ａに固設
されるホルダ１００Ａと、このホルダ１００Ａに着脱可
能に装着される応答器本体１１０Ａとを備えている。
【０１４５】前記ホルダ１００Ａは、Ｅ2 ＰＲＯＭ６７
ｂが省略されている点が第１実施形態のホルダ１００と
は構成が異なっており、また、前記応答器本体１１０Ａ
は、マイコン８０が第１実施形態のマイコン７９とは異
なっている。さらに、ホルダ１００Ａと応答器本体１１
０Ａとに亘り、両者を接続する雄コネクタ１０２と雌コ
ネクタ１１２とにおいて、ホルダ１００ＡのＥ2 ＰＲＯ
Ｍ６７ｂをマイコン８０のＣＰＵ８０ａに接続するため
の端子が省略されている点が、第１実施形態の応答器ユ
ニット９０とは構成が異なっており、その他の点は、第
１実施形態の応答器ユニット９０と同様に構成されてい
る。
【０１４６】前記マイコン８０は、ＣＰＵ８０ａと、Ｒ
ＡＭ８０ｂと、ＲＯＭ８０ｃとで構成されている。
【０１４７】前記ＣＰＵ８０ａには、前記液晶ディスプ
レイ７２、テンキー７３、雌コネクタ１１２、Ｅ2 ＰＲ
ＯＭ７６、並びに、変復調回路７７が接続されている。
前記ＲＡＭ８０ｂは、各種データ記憶用のデータエリア
及び各種処理作業に用いるワークエリアを有しており、
このうちワークエリアには、図１８にメモリエリアマッ
プで示すように、ホルダＩＤ確認回数カウンタ、料金所
通過回数カウンタ、応答器無効化フラグ、ホルダＩＤ確
認済フラグ、及び、ランダムＩＤリセットフラグの各エ
リア等が設けられている。前記ＲＯＭ８０ｃには、ＣＰ
Ｕ８０ａに各種動作を行わせるための制御プログラムが
格納されている。
【０１４８】次に、前記ＲＯＭ８０ｃに格納された制御
プログラムに従いＣＰＵ８０ａが行う処理を、図１９乃
至図２１のフローチャートを参照して説明する。
【０１４９】不図示のイグニッションスイッチ（図示せ
ず）の投入によりバッテリ１３か、或は、電源回路７８
が接続されてマイコン８０が起動し、これに伴いプログ
ラムがスタートすると、ＣＰＵ８０ａは、まず、図１９
に示すように、初期設定を行う（ステップＳＡ１）。
【０１５０】この初期設定では、ＲＡＭ８０ｂのホルダ
ＩＤ確認回数カウンタと料金所通過回数カウンタの各カ
ウント値Ｉ，Ｃをそれぞれゼロリセットすると共に、応
答器無効化フラグ、ホルダＩＤ確認済フラグ、及び、ラ
ンダムＩＤリセットフラグの各エリアのフラグＦａ，Ｆ
ｂ，Ｆｃをそれぞれ「０」に設定する。
【０１５１】次に、バッテリ１３から雌コネクタ１１２
及び雄コネクタ１０２を介して電源回路７８及びＣＰＵ
８０ａに電力が供給されているか否かを基に、応答器本
体１１０Ａがホルダ１００Ａに装着されているか否かを
確認する（ステップＳＡ３）。応答器本体１１０Ａがホ
ルダ１００Ａに装着されていない場合は（ステップＳＡ
３でＮ）、後述するステップＳＡ１９に進み、装着され
ている場合は（ステップＳＡ３でＹ）、不図示のイグニ
ッションスイッチがオンしているか否かを確認する（ス
テップＳＡ５）。
【０１５２】イグニッションスイッチがオンしていない
場合は（ステップＳＡ５でＮ）、ステップＳＡ３にリタ
ーンし、オンしている場合は（ステップＳＡ５でＹ）、
応答器無効化フラグＦａが「０」であるか否かを確認す
る（ステップＳＡ７）。応答器無効化フラグＦａが
「０」でない場合は（ステップＳＡ７でＮ）、応答器本
体１１０Ａのホルダ１００Ａからの抜き取り要求メッセ
ージを液晶ディスプレイ７２に表示させた後（ステップ
ＳＡ９）、ステップＳＡ３にリターンし、「０」である
場合は（ステップＳＡ７でＹ）、ランダムＩＤリセット
フラグＦｃが「０」であるか否かを確認する（ステップ
ＳＡ１１）。
【０１５３】ランダムＩＤリセットフラグＦｃが「０」
でない場合は（ステップＳＡ１１でＮ）、ホルダ１００
Ａと応答器本体１１０Ａの両Ｅ2 ＰＲＯＭ６７ｂ，７６
に書き込まれているランダムＩＤをそれぞれリセット
（消去）し（ステップＳＡ１３）、次に、ランダムＩＤ
リセットフラグＦｃを「０」に設定した後（ステップＳ
Ａ１５）、後述する図２０のステップＳＡ２９に進む。
【０１５４】また、ランダムＩＤリセットフラグＦｃが
「０」である場合は（ステップＳＡ１１でＹ）、応答器
本体１００ＡのＥ2 ＰＲＯＭ７６にランダムＩＤが書き
込まれているか否かを確認する（ステップＳＡ１７）。
【０１５５】ランダムＩＤが書き込まれている場合は
（ステップＳＡ１７でＹ）、後述する図２１のステップ
ＳＡ６３に進み、書き込まれていない場合は（ステップ
ＳＡ１７でＮ）、ステップＳＡ２９に進む。
【０１５６】また、ステップＳＡ３において、応答器本
体１１０Ａがホルダ１００Ａに装着されていない場合
（Ｎ）に進むステップＳＡ１９では、応答器無効化フラ
グＦａが「０」であるか否かを確認する。応答器無効化
フラグＦａが「０」である場合は（ステップＳＡ１９で
Ｙ）、後述するステップＳＡ２５に進み、「０」でない
場合は（ステップＳＡ１９でＮ）、応答器無効化フラグ
Ｆａを「０」に設定し（ステップＳＡ２１）、さらに、
液晶ディスプレイ７２の表示を消去した後（ステップＳ
Ａ２３）、ステップＳＡ２５に進む。
【０１５７】ステップＳＡ１９で応答器無効化フラグＦ
ａが「０」である場合（Ｙ）と、ステップＳＡ２３で液
晶ディスプレイ７２の表示を消去した後に進むステップ
ＳＡ２５では、ホルダＩＤ確認済フラグＦｂが「０」で
あるか否かを確認し、「０」である場合は（ステップＳ
Ａ２５でＹ）、ステップＳＡ３にリターンし、「０」で
ない場合は（ステップＳＡ２５でＮ）、ホルダＩＤ確認
済フラグＦｂを「０」に設定した後（ステップＳＡ２
７）、ステップＳＡ３にリターンする。
【０１５８】ステップＳＡ１５でランダムＩＤリセット
フラグＦｃを「０」に設定した後と、ステップＳＡ１７
で応答器本体１００ＡのＥ2 ＰＲＯＭ７６にランダムＩ
Ｄが書き込まれていない場合（Ｎ）に進むステップＳＡ
２９では、図２０に示すように、ホルダＩＤ確認回数カ
ウンタのカウント値Ｉをゼロリセットする。続いて、前
記カウント値Ｉを「１」インクリメントし（ステップＳ
Ａ３１）、さらに、ホルダＩＤの入力要求メッセージを
液晶ディスプレイ７２に表示させた後（ステップＳＡ３
３）、テンキー７３からのホルダＩＤの入力があるか否
かを確認する（ステップＳＡ３５）。
【０１５９】テンキー７３からのホルダＩＤの入力があ
った場合（Ｙ）は、後述するステップＳＡ４１に進み、
入力がない場合は（ステップＳＡ３５でＮ）、イグニッ
ションスイッチがオンしているか否かを確認する（ステ
ップＳＡ３７）。イグニッションスイッチがオンしてい
ない場合は（ステップＳＡ３７でＮ）、ステップＳＡ３
にリターンし、オンしている場合は（ステップＳＡ３７
でＹ）、応答器本体１１０Ａがホルダ１００Ａから抜き
取られたか否かを確認する（ステップＳＡ３９）。応答
器本体１１０Ａがホルダ１００Ａから抜き取られていな
い場合は（ステップＳＡ３９でＮ）、ステップＳＡ３３
にリターンし、抜き取られている場合は（ステップＳＡ
３９でＹ）、ステップＳＡ３にリターンする。
【０１６０】また、ステップＳＡ３５でテンキー７３か
らのホルダＩＤの入力があった場合（Ｙ）に進むステッ
プＳＡ４１では、入力されたホルダＩＤが、ホルダ１０
０ＡのＮＶＭ６７ａに書き込まれているホルダＩＤと一
致したか否かを確認し、一致した場合は（ステップＳＡ
４１でＹ）、液晶ディスプレイ７２の表示を消去した後
（ステップＳＡ４３）、後述する図２１のステップＳＡ
５５に進み、一致しない場合は（ステップＳＡ４１で
Ｎ）、ホルダＩＤ確認回数カウンタのカウント値Ｉが
「３」に達しているか否かを確認する（ステップＳＡ４
５）。
【０１６１】ホルダＩＤ確認回数カウンタのカウント値
Ｉが「３」に達していない場合は（ステップＳＡ４５で
Ｎ）、ホルダＩＤ入力ミスの警告メッセージを液晶ディ
スプレイ７２に表示させた後（ステップＳＡ４７）、ス
テップＳＡ３１にリターンし、達している場合は（ステ
ップＳＡ４５でＹ）、応答器無効化フラグＦａを「１」
に設定し（ステップＳＡ４９）、応答器本体１１０Ａの
Ｅ2 ＰＲＯＭ７６に応答器無効化データを書き込んでそ
の応答器本体１１０Ａを無効化すると共に（ステップＳ
Ａ５１）、応答器本体１１０Ａのホルダ１００Ａからの
抜き取り要求メッセージを液晶ディスプレイ７２に表示
させた後（ステップＳＡ５３）、ステップＳＡ３にリタ
ーンする。
【０１６２】ステップＳＡ４３で液晶ディスプレイ７２
の表示を消去した後に進むステップＳＡ５５では、図２
１に示すように、ホルダ１００ＡのＮＶＭ６７ａから車
種情報とホルダＩＤを読み込み、次に、読み込んだ車種
情報とホルダＩＤを応答器本体１１０ＡのＥ2 ＰＲＯＭ
７６に書き込む（ステップＳＡ５７）。
【０１６３】さらに、ＲＡＭ８０ｂの料金所通過回数カ
ウンタのカウント値Ｃを基にした乱数を発生させてこの
乱数を、ＲＯＭ８０ｃの制御プログラム中にある車種別
の複数の多項式のうち、ＮＶＭ６７ａから読み込んだ車
種情報の示す車両１０の車種に応じた多項式で割って、
これにより得た符号を応答器本体１１０ＡのランダムＩ
Ｄとして設定し、このランダムＩＤを応答器本体１１０
ＡのＥ2 ＰＲＯＭ７６に書き込んで（ステップＳＡ５
９）、ホルダＩＤ確認済フラグＦｂを「１」に設定した
後（ステップＳＡ６１）、ステップＳＡ６３に進む。
【０１６４】ステップＳＡ１７において、応答器本体１
００ＡのＥ2 ＰＲＯＭ７６にランダムＩＤが書き込まれ
ている場合（Ｙ）と、ステップＳＡ６１において、ホル
ダＩＤ確認済フラグＦｂを「１」に設定した後に進むス
テップＳＡ６３では、質問器２９からの質問信号を受信
したか否かを確認する。
【０１６５】質問信号を受信していない場合は（ステッ
プＳＡ６３でＮ）、ステップＳＡ３にリターンし、受信
した場合は（ステップＳＡ６３でＹ）、応答器本体１１
０Ａの信号送信機能を休止させたスリープモードを解除
して（ステップＳＡ６５）、質問器２９に対してＥ2 Ｐ
ＲＯＭ７６の車種情報やホルダＩＤ、プリペイド金額情
報を含む情報信号等を送信したり、質問器２９がこれに
応じて送信する課金情報を含む情報信号等を受信する情
報信号送受信処理を行った後（ステップＳＡ６７）、ホ
ルダＩＤ確認済フラグＦｂが「０」であるか否かを確認
する（ステップＳＡ６９）。
【０１６６】ホルダＩＤ確認済フラグＦｂが「０」でな
い場合は（ステップＳＡ６９でＮ）、後述するステップ
ＳＡ７９に進み、「０」である場合は（ステップＳＡ６
９でＹ）、質問器２９からの情報信号中に含まれる車種
情報の示す、各ゲート２１の車種検出器２５が検出した
車種に、応答器本体１１０ＡのＥ2 ＰＲＯＭ７６のラン
ダムＩＤの内容が対応するか否かを確認する（ステップ
ＳＡ７１）。
【０１６７】ここで、Ｅ2 ＰＲＯＭ７６のランダムＩＤ
が質問器２９からの情報信号中の車種に対応するか否か
は、次のようにして確認される。つまり、Ｅ2 ＰＲＯＭ
７６のランダムＩＤを得る際に、料金所通過回数カウン
タのカウント値Ｃを基に発生させた乱数を割るのに用い
た車種別の多項式に対応する車種と、質問器２９からの
情報信号中の車種とが一致すれば、応答器本体１１０Ａ
のランダムＩＤが質問器２９からの情報信号中の車種に
対応すると確認され、一致しなければ、対応しないと確
認される。
【０１６８】そして、応答器本体１１０ＡのランダムＩ
Ｄが質問器２９からの情報信号中の車種に対応する場合
は（ステップＳＡ７１でＹ）、ステップＳＡ７９に進
み、対応しない場合は（ステップＳＡ７１でＮ）、応答
器無効化フラグＦａを「１」に設定し（ステップＳＡ７
３）、応答器本体１１０のＥ2 ＰＲＯＭ７６に応答器無
効化データを書き込んでその応答器本体１１０を無効化
すると共に（ステップＳＡ７５）、応答器本体１１０の
ホルダ１００からの抜き取り要求メッセージを液晶ディ
スプレイ７２に表示させた後（ステップＳＡ７７）、ス
テップＳＡ３にリターンする。
【０１６９】また、ステップＳＡ６９でホルダＩＤ確認
済フラグＦｂが「０」でない場合（スＮ）と、ステップ
ＳＡ７１で応答器本体１１０ＡのランダムＩＤが質問器
２９からの情報信号中の車種に対応する場合（Ｙ）に進
むステップＳＡ７９では、質問器２９からの確認信号を
受信したか否かを確認し、受信していない場合は（ステ
ップＳＡ７９でＮ）、受信するまでステップＳＡ７９を
リピートする。
【０１７０】一方、質問器２９からの確認信号を受信し
た場合は（ステップＳＡ７９でＹ）、料金所通過回数カ
ウンタのカウント値Ｃを「１」インクリメントして（ス
テップＳＡ８１）、この料金所通過回数カウンタのカウ
ント値Ｃを基にした乱数から設定したランダムＩＤに、
ホルダ１００Ａと応答器本体１１０Ａの両Ｅ2 ＰＲＯＭ
６７ｂ，７６が保持するランダムＩＤを更新し（ステッ
プＳＡ８３）、応答器本体１１０Ａの信号送信機能を休
止させるスリープモードに入った後（ステップＳＡ８
５）、ステップＳＡ３にリターンする。
【０１７１】以上の説明からも明らかなように本実施形
態では、請求項中の応答器側車種情報設定手段Ａ、応答
器側車種情報生成手段Ｆ、及び、暗号化手段Ｈが、図２
１のフローチャートにおけるステップＳＡ５９及びステ
ップＳＡ８３で構成されており、第２判定手段Ｎ及び復
号化手段Ｋが、図２１中のステップＳＡ７１で構成さ
れ、車種情報更新手段Ｓが、図２１中のステップＳＡ８
３で構成されている。
【０１７２】また、本実施形態では、請求項中の変化検
出手段Ｔが、図２１中のステップＳＡ７９及びステップ
ＳＡ８１で構成され、車両側車種情報保持手段６７ｂＡ
がホルダ１００ＡのＮＶＭ６７ａで構成され、暗号化デ
ータ保持手段Ｇ及び復号化データ保持手段Ｊがマイコン
８０のＲＯＭ８０ｃで構成されている。
【０１７３】次に、上述した構成による第２実施形態の
応答器ユニット９０Ａの動作（作用）について説明す
る。まず、応答器ユニット９０Ａを使用するに当たっ
て、応答器本体１１０Ａをホルダ１００Ａに装着した場
合には、イグニッションスイッチがオフの間は状態に何
ら変化はなく、イグニッションスイッチがオンすると、
その時点での状態に応じて異なる動作が行われる。
【０１７４】まず、ホルダ１００Ａに装着した応答器本
体１１０Ａが無効化されていると、応答器本体１１０Ａ
の液晶ディスプレイ７２に、応答器本体１１０Ａの抜き
取りを要求するメッセージが表示され、その応答器本体
１１０Ａをホルダ１００Ａから抜き取ると、液晶ディス
プレイ７２の抜き取り要求メッセージが消去される。
【０１７５】また、無効化されていない応答器本体１１
０Ａがホルダ１００Ａに装着された場合、応答器本体１
１０ＡのＥ2 ＰＲＯＭ７６にランダムＩＤが書き込まれ
ていないときには、応答器本体１１０Ａの液晶ディスプ
レイ７２に、ホルダＩＤの入力を要求するメッセージが
表示され、このメッセージは、テンキー７３によりホル
ダＩＤが入力されるまでの間、継続して表示される。
【０１７６】そして、ホルダＩＤの入力要求メッセージ
に呼応して、テンキー７３により誤ったホルダＩＤを入
力すると、液晶ディスプレイ７２の表示が、間違いを警
告するメッセージに一旦変わった後、ホルダＩＤの入力
を要求するメッセージに再び戻る。
【０１７７】続いて、もう一度誤ったホルダＩＤを入力
すると、同じ動作が繰り返して行われ、それからもう一
度、即ち、３回連続して誤ったホルダＩＤを入力する
と、ホルダ１００Ａに装着された応答器本体１１０Ａが
無効化され、液晶ディスプレイ７２の表示が、応答器本
体１１０Ａをホルダ１００Ａから抜き取るように要求す
るメッセージに変わり、その後、応答器本体１１０Ａを
ホルダ１００Ａから実際に抜き取ると、液晶ディスプレ
イ７２の表示が消える。
【０１７８】また、３回までの間に正しいホルダＩＤを
テンキー７３により入力すると、液晶ディスプレイ７２
のホルダＩＤ入力要求メッセージの表示が消え、続い
て、応答器本体１１０Ａのマイコン８０において、ＮＶ
Ｍ６７ａに格納されている車両１０の車種情報が応答器
本体１１０ＡのＥ2 ＰＲＯＭ７６に書き込まれる。そし
て、ＮＶＭ６７ａに格納されている車両１０の車種情報
と、マイコン８０によりカウントされてＲＡＭ８０ｂで
保持されている料金所の通過回数とを基に発生させた乱
数から、応答器本体１１０ＡのランダムＩＤが設定さ
れ、このランダムＩＤが応答器本体１１０ＡのＥ2 ＰＲ
ＯＭ７６に書き込まれる。
【０１７９】このようにして、ランダムＩＤがＥ2 ＰＲ
ＯＭ７６に書き込まれている応答器本体１１０Ａがホル
ダ１００Ａに装着された後、或は、ランダムＩＤがＥ2
ＰＲＯＭ７６に書き込まれていない応答器本体１１０Ａ
がホルダ１００Ａに装着されて、ホルダＩＤの確認によ
り装着後にランダムＩＤがＥ2 ＰＲＯＭ７６に書き込ま
れた後、車両１０が有料道路の料金所２０のゲート２１
を通過し車両検出器２５が通過中の車両１０とその車種
とを検出すると、次の動作が行われる。
【０１８０】まず、レーン２１上の質問器２９から質問
信号が無線で送信され、これをアンテナ１０４で受信し
た応答器ユニット９０Ａが、送信機能を停止させて受信
待機状態となっているスリープモードを解除して、送受
信可能なアクティブモードに移行する。続いて、ホルダ
１００ＡのＮＶＭ６７ａから読み込まれて応答器本体１
１０ＡのＥ2 ＰＲＯＭ７６に格納されているホルダＩＤ
を含む応答信号が、応答器ユニット９０Ａから無線で質
問器２９に送信される。
【０１８１】すると、料金所ホスト３０において応答器
ユニット９０ＡからのホルダＩＤがブラックリストに載
っていないかどうかが確認され、載っていない場合は、
質問器２９からそのＩＤが情報信号として送信され、こ
れを受信した応答器ユニット９０Ａは、Ｅ2 ＰＲＯＭ７
６から読み出した電子現金情報や支払者情報を、後払い
とするか否かの支払方法の情報と共に情報信号として質
問器２９に送信する。
【０１８２】これに呼応して質問器２９が日時、車種検
出器２５で検出した車種、通行料金、料金収集方法等の
情報信号を送信してこれを応答器ユニット９０Ａが受信
すると、受信した内容にエラーがあるか否か、つまり、
文字通りのデータエラーや、ＮＶＭ６７ａに格納されて
いる車両１０の車種情報と質問器２９からの車種検出器
２５で検出した車種とが一致するか否かを確認する。
【０１８３】そして、Ｅ2 ＰＲＯＭ７６にランダムＩＤ
が書き込まれた状態で応答器本体１１０Ａがホルダ１０
０Ａに装着された場合には、上述した質問器２９からの
情報信号のエラーの有無の確認に加えて、Ｅ2 ＰＲＯＭ
７６が保持している車種情報が示す車種と、質問器２９
からの車種検出器２５で検出した車種とが一致するか否
かの確認を行う。
【０１８４】その結果、Ｅ2 ＰＲＯＭ７６の車種と質問
器２９からの車種検出器２５で検出した車種とが一致し
なければ、質問器２９からの情報信号中にエラーがある
か否かに関係なく、ホルダ１００Ａに装着された応答器
本体１１０Ａが無効化されて、応答器本体１１０Ａの液
晶ディスプレイ７２に、ホルダ１００Ａからの抜き取り
要求メッセージが継続して表示され、この無効化された
応答器本体１１０Ａをホルダ１００Ａから抜き取ると、
抜き取り要求メッセージが消去される。
【０１８５】一方、Ｅ2 ＰＲＯＭ７６の車種と質問器２
９からの車種検出器２５で検出した車種とが一致し、且
つ、質問器２９からの情報信号中にエラーがなければ、
質問器２９から通知された通行料金の差し引き後の電子
現金等の残金の情報を精算確認情報信号として質問器２
９に送信し、これに呼応して質問器２９が確認信号を送
信してこれを受信すると、正規の通行料金の収受、或
は、その後納予約がなされる。
【０１８６】また、ホルダ１００Ａへの装着後に、ホル
ダＩＤの確認を経て応答器本体１１０ＡのＥ2 ＰＲＯＭ
７６にランダムＩＤが書き込まれた場合には、質問器２
９からの情報信号中にエラーがなければ、質問器２９か
ら通知された通行料金の差し引き後の電子現金等の残金
の情報を精算確認情報信号として質問器２９に送信し、
これに呼応して質問器２９が確認信号を送信してこれを
受信すると、正規の通行料金の収受、或は、その後納予
約がなされる。
【０１８７】そして、質問器２９からの確認信号を受信
すると、それから所定のディレイタイムが過ぎるまでの
間に、ＲＡＭ８０ｂでカウントされている今回を勘定に
入れた料金所２０の総通過回数と、Ｅ2 ＰＲＯＭ７６の
車種情報とを基に発生させた乱数によって、応答器本体
１１０ＡのランダムＩＤが新たに設定され、このランダ
ムＩＤが応答器本体１１０ＡのＥ2 ＰＲＯＭ７６に現在
書き込まれているランダムＩＤに代えて書き込まれ、ラ
ンダムＩＤの更新が行われる。
【０１８８】その後、質問器２９からの確認信号の受信
から前記ディレイタイムが過ぎると、前記応答器ユニッ
ト９０Ａが、送受信可能なアクティブモードから、送信
機能を停止させて受信待機状態となるスリープモードに
移行する。
【０１８９】以上のようにして、料金所２０の通過に伴
う通行料金の収受やその後納予約がなされた後、或は、
ランダムＩＤが応答器本体１１０Ａに設定された後であ
れば、料金所２０の通過に伴う通行料金の収受が行われ
る前であっても同じであるが、応答器本体１１０Ａをホ
ルダ１００Ａから抜き取ると、応答器本体１１０Ａをホ
ルダ１００Ａに再び装着した後、応答器本体１１０Ａの
Ｅ2 ＰＲＯＭ７６に書き込まれているランダムＩＤが、
料金所２０の通過に伴って受信する質問器２９からの情
報信号中の車種検出器２５による検出車種に対応してい
るか否かの確認が行われる。
【０１９０】ここで、応答器本体１１０ＡのランダムＩ
Ｄが車種検出器２５による検出車種に対応していない場
合には、先に述べたように、応答器本体１１０Ａが無効
化されると共に、応答器本体１１０Ａの液晶ディスプレ
イ７２に、応答器本体１１０Ａのホルダ１００Ａからの
抜き取りを要求するメッセージが表示され、その後、応
答器本体１１０Ａをホルダ１００Ａから抜き取ると、液
晶ディスプレイ７２の表示が消える。
【０１９１】このように本実施形態の応答器ユニット９
０Ａによれば、応答器ユニット９０Ａを、車両１０のダ
ッシュボード１８に固設されるホルダ１００Ａと、この
ホルダ１１０に着脱可能に装着される応答器本体１１０
Ａとに分離して、応答器本体１１０Ａだけを単体で車外
に持ち出せるように構成し、応答器本体１１０Ａのプリ
ペイド金額情報を書き換え可能に保持するＥ2 ＰＲＯＭ
７６に、ホルダ１００Ａとの認証用のランダムＩＤを保
持させて、一旦ホルダ１００Ａから外した応答器本体１
１０Ａを再装着した場合に、料金所２０の通過に伴い受
信する質問器２９からの情報信号中の車種検出器２５に
よる検出車種に、応答器本体１１０Ａの双方のランダム
ＩＤが対応するか否かを、応答器本体１１０Ａのマイコ
ン８０に確認させる構成とした。
【０１９２】このような構成による第２実施形態の応答
器ユニット９０Ａによっても、第１実施形態の応答器ユ
ニット９０と同様の効果を得ることができる。しかも、
第２実施形態の応答器ユニット９０Ａによれば、ホルダ
１００Ａに第１実施形態のホルダ１００のようなＥ2 Ｐ
ＲＯＭ６７ｂと、これに車両側のランダムＩＤを書き込
ませたり、応答器本体１１０Ａ側のランダムＩＤと照合
するために読み出させたりするための構成が不要となる
ことから、ホルダ１００Ａと応答器本体１１０Ａとの間
の認証を、第１実施形態の応答器ユニット９０よりも安
価な構成で実現することができる。
【０１９３】尚、上述した第１及び第２実施形態の応答
器ユニット９０，９０Ａにおいて採用した、ランダムＩ
Ｄを更新する構成は省略してもよいが、この構成を採用
すれば、応答器ユニット９０，９０Ａの外部からの解析
によるランダムＩＤの漏洩とそれを利用した他車の応答
器本体１１０，１１０Ａの不正利用をより一層困難とす
ることができるので、有利である。
【０１９４】そして、ランダムＩＤを更新する構成とす
る場合、その周期は、第１及び第２実施形態の応答器ユ
ニット９０，９０Ａのように、車両１０が料金所２０を
通過する毎に限らず、応答器ユニット９０，９０Ａの稼
働時間が所定時間増える毎にしたり、或は、アクティブ
モードの総積算時間が所定時間増える毎にする等、任意
である。
【０１９５】また、第１及び第２実施形態の応答器ユニ
ット９０，９０Ａでは、ホルダ１００，１００ＡのＮＶ
Ｍ６７ａの車種情報から得られる車両１０の車種に基づ
いて発生させた乱数からランダムＩＤを得る構成とし、
車種別のランダムＩＤという形態とした。
【０１９６】しかし、ホルダ１００，１００Ａのランダ
ムＩＤや、料金所２０の通過に伴い受信する質問器２９
からの情報信号中の車種検出器２５による検出車種、或
は、この検出車種を含む車種情報と、応答器本体１１
０，１１０ＡのランダムＩＤとを同一の内容とせず、例
えば、ホルダ１００，１００ＡのランダムＩＤ等を暗号
化したものを応答器本体１１０，１１０ＡのランダムＩ
Ｄとし、照合に当たって応答器本体１１０，１１０Ａの
ランダムＩＤを復号化した上でホルダ１００，１００Ａ
のランダムＩＤ等と照合する形態を採る限り、個々の車
両１０を特定する情報を取り入れて発生させた乱数によ
りランダムＩＤを決定する構成としてもよい。
【０１９７】その場合、例えば第１実施形態の応答器ユ
ニット９０を例に取って説明すると、ホルダ１００のＮ
ＶＭ６７ａに書き込まれた前記ホルダＩＤを、応答器本
体１１０との認証用に用いることができ、第１実施形態
のマイコン７９の動作を、ホルダＩＤを基にしたランダ
ムＩＤでホルダ１００と応答器本体１１０との認証を行
う場合に置き換えて考えると、「車種情報」を全て「ホ
ルダＩＤ」に置き換えたものとして、請求項中の各手段
は、次のように構成されることとなる。
【０１９８】即ち、請求項中の応答器側特定情報設定手
段Ｗ、応答器側車種情報生成手段Ｆ、及び、第２暗号化
手段Ｖは、図１６のフローチャートにおけるステップＳ
６３及びステップＳ７５で構成され、第３判定手段Ｙ及
び第２復号化手段Ｘは、図１４のフローチャートにおけ
るステップＳ１９で構成され、特定情報更新手段Ｚは、
図１６中のステップＳ７５で構成されることとなる。
【０１９９】また、請求項中の変化検出手段Ｔは、図１
６中のステップＳ７１及びステップＳ７３で構成され、
車両側特定情報保持手段６７ｂＢはホルダ１００のＮＶ
Ｍ６７ａで構成され、暗号化データ保持手段Ｇ及び復号
化データ保持手段Ｊはマイコン７９のＲＯＭ７９ｃで構
成されることとなる。
【０２００】また、第１実施形態のように、ホルダ１０
０と応答器本体１１０との双方にランダムＩＤを設定す
る構成とする場合、応答器本体１００のランダムＩＤを
ホルダ１００のランダムＩＤと異なる内容とするため
に、第１実施形態とは逆に、暗号化前のランダムＩＤを
応答器本体１１０のランダムＩＤとし、暗号化後のラン
ダムＩＤをホルダ１００のランダムＩＤとしてもよい。
【０２０１】さらに、一方のランダムＩＤを他方のラン
ダムＩＤの暗号化したものとして、双方を同一の内容と
しない構成は省略してもよいが、ランダムＩＤを更新す
る構成と同様に、この構成を採用すれば、応答器ユニッ
ト９０の外部からの解析によるランダムＩＤの漏洩とそ
れを利用した他車の応答器本体１１０の不正利用をより
一層困難とすることができるので、有利である。
【０２０２】また、上述した第１及び第２実施形態の応
答器ユニット９０，９０Ａでは、ホルダ１００，１００
Ａの車種情報やこの車種情報の示す車種に応じて定まる
ホルダ１００側のランダムＩＤや、応答器本体１１０，
１１０ＡのランダムＩＤを、Ｅ2 ＰＲＯＭ６７ｂ，７６
にそのまま書き込み、読み出すように構成したが、車種
に応じて書き込み、読み出す箇所を変えるように構成し
てもよい。以下、その具体例について説明する。
【０２０３】図２２は第１及び第２実施形態の応答器ユ
ニット９０，９０Ａにおける応答器本体１１０，１１０
ＡのＥ2 ＰＲＯＭ７６に代えて用いることができる、本
発明の第３実施形態に係る応答器ユニットのランダムＩ
Ｄ保持用の記憶手段の概略構成を示すブロック図で、図
２２中引用符号７６ａ〜７６ｃで示す３つのＥ2 ＰＲＯ
Ｍは、マイコン７９（８０）のＣＰＵ７９ａ（８０ａ）
にそれぞれ接続されていて、これらＥ2 ＰＲＯＭ７６ａ
〜７６ｃは、応答器本体１１０，１１０ＡのランダムＩ
Ｄを、車種に応じて分散して保持する。
【０２０４】これを詳説すると、前記応答器本体１１
０，１１０ＡのランダムＩＤは、ここでは、緊急車、特
殊車、大型車、中型車、小型車、及び、二輪車の６つの
車種により異なっていて、２ビット×３桁のデータで表
されるように設定されている。
【０２０５】そして、具体的には、例えば、緊急車のラ
ンダムＩＤは「１１１」、特殊車のランダムＩＤは「１
１０」、大型車のランダムＩＤは「１０１」、中型車の
ランダムＩＤは「０１１」、小型車のランダムＩＤは
「１００」、二輪車のランダムＩＤは「０１０」にそれ
ぞれ設定されており、３つのＥ2 ＰＲＯＭ７６ａ〜７６
ｃは、先頭から１桁目、２桁目、３桁目のデータをそれ
ぞれ個別に保持するように構成されている。
【０２０６】従って、上述した構成を第１実施形態の応
答器ユニット９０に適用する場合には、応答器本体１１
０のランダムＩＤを記録、或は、更新する際に、ホルダ
１００のＥ2 ＰＲＯＭ６７ｂに書き込まれるホルダ１０
０のＮＶＭ６７ａの車種情報が示す車両１０の車種が大
型車であれば、応答器本体１１０のランダムＩＤとし
て、マイコン７９のＣＰＵ７９ａにより、Ｅ2 ＰＲＯＭ
７６ａとＥ2 ＰＲＯＭ７６ｃとにそれぞれ「１」のデー
タが書き込まれる。
【０２０７】これに対し、ホルダ１００に応答器本体１
１０が装着された場合には、Ｅ2 ＰＲＯＭ７６ａ〜７６
ｃのうち少なくとも１つにデータが書き込まれていれ
ば、マイコン７９のＣＰＵ７９ａにより、ホルダ１００
のＮＶＭ６７ａの車種情報が示す車両１０の車種である
大型車に対応する、Ｅ2 ＰＲＯＭ７６ａとＥ2 ＰＲＯＭ
７６ｃとからデータが読み出される。
【０２０８】よって、仮に、自車が小型車であって、小
型車に対応するＥ2 ＰＲＯＭ７６ａのみに「１」のデー
タが書き込まれた自車の応答器本体１１０を、ホルダ１
００から一旦外して再装着すると、マイコン７９のＣＰ
Ｕ７９ａは、ＮＶＭ６７ａの車種情報を基に生成してホ
ルダ１００のＥ2 ＰＲＯＭ６７ｂに書き込まれているラ
ンダムＩＤ「１００」が示す車種＝小型車に対応する、
Ｅ2 ＰＲＯＭ７６ａのみからデータを読み出す。
【０２０９】その結果得られる応答器本体１１０のラン
ダムＩＤは、「１００」となり、ホルダ１００のランダ
ムＩＤ「１００」と一致するので、ＣＰＵ７９ａは、両
ランダムＩＤが対応していると判定することになる。
【０２１０】同様に、上述した構成を第２実施形態の応
答器ユニット９０Ａに適用する場合には、応答器本体１
１０ＡのランダムＩＤを記録、或は、更新する際に、ホ
ルダ１００ＡのＥ2 ＰＲＯＭ６７ｂに書き込まれるホル
ダ１００ＡのＮＶＭ６７ａの車種情報が示す車両１０の
車種が小型車であれば、応答器本体１１０Ａのランダム
ＩＤとして、マイコン８０のＣＰＵ８０ａにより、Ｅ2
ＰＲＯＭ７６ａにのみ「１」のデータが書き込まれる。
【０２１１】これに対し、ホルダ１００Ａに応答器本体
１１０が装着されると、Ｅ2 ＰＲＯＭ７６ａ〜７６ｃの
うち少なくとも１つにデータが書き込まれていれば、そ
の後に質問器２９からの質問信号に続く情報信号を受信
した時点で、その情報信号中の車種検出器２５が検出し
た車両１０の車種である小型車に対応する、Ｅ2 ＰＲＯ
Ｍ７６ａのみからデータが読み出される。
【０２１２】よって、仮に、二輪車で使用されていて、
二輪車に対応するＥ2 ＰＲＯＭ７６ｂのみに「１」のデ
ータが書き込まれた他車の応答器本体１１０Ａを、小型
車である自車のホルダ１００Ａに装着すると、マイコン
８０のＣＰＵ８０ａは、質問器２９からの質問信号に続
く情報信号を受信した時点で、その情報信号中の車種検
出器２５が検出した車両１０の車種＝小型車に対応す
る、Ｅ2 ＰＲＯＭ７６ａのみからデータを読み出す。
【０２１３】その結果得られる応答器本体１１０のラン
ダムＩＤは、「０００」となり、ホルダ１００のランダ
ムＩＤ「１００」と一致しないので、ＣＰＵ８０ａは、
両ランダムＩＤが対応していないと判定することにな
る。
【０２１４】このような第３実施形態によれば、第１及
び第２実施形態の応答器ユニット９０，９０Ａと同様の
効果を得ることができる上、車種の違いによりホルダ１
００，１００ＡのランダムＩＤと応答器本体１１０，１
１０ＡのランダムＩＤとの間に対応関係が発生しないよ
うにして、本来の通行料金よりも安い金額で精算される
という車種の異なる車両の応答器の不正利用を確実に防
止することができる。
【０２１５】尚、上述した第３実施形態の構成は、第１
実施形態の応答器ユニット９０における、ホルダ１００
のランダムＩＤを保持する記憶手段、つまり、Ｅ2 ＰＲ
ＯＭ６７ｂの代わりとして適用することも可能である。
【０２１６】そして、上述した第３実施形態の構成を第
１実施形態の応答器ユニット９０におけるホルダ１００
や応答器本体１１０のＥ2 ＰＲＯＭ６７ｂ，７６に代え
て用いる場合は、請求項中のアクセス手段Ｃが、図１６
のフローチャートにおけるステップＳ６３及びステップ
Ｓ７５で構成され、記憶手段ａ〜ｎがＥ2 ＰＲＯＭ７６
ａ〜７６ｃで構成されることとなる。
【０２１７】また、上述した第３実施形態の構成を第２
実施形態の応答器ユニット９０Ａにおける応答器本体１
１０ＡのＥ2 ＰＲＯＭ７６に代えて用いる場合は、請求
項中の第３アクセス手段Ｐが、図２１中のステップＳＡ
５９及びステップＳＡ８３で構成され、記憶手段ａ〜ｎ
がＥ2 ＰＲＯＭ７６ａ〜７６ｃで構成されることとな
る。
【０２１８】さらに、図２３は第１及び第２実施形態の
応答器ユニット９０，９０Ａにおける応答器本体１１
０，１１０ＡのＥ2 ＰＲＯＭ７６に代えて用いることが
できる、本発明の第４実施形態に係る応答器ユニットの
ランダムＩＤ保持用の記憶手段の概略構成を示すブロッ
ク図で、図２３中引用符号７６ｇで示すＥ2 ＰＲＯＭ
は、マイコン７９（８０）のＣＰＵ７９ａ（８０ａ）に
接続されていて、このＥ2ＰＲＯＭ７６ｇは、第３実施
形態と同じ車種毎に異なる内容の応答器本体１１０，１
１０ＡのランダムＩＤを、車種に応じて異なるアドレス
箇所において保持する。
【０２１９】これを詳説すると、前記Ｅ2 ＰＲＯＭ７６
ｇには、応答器本体１１０，１１０ＡのランダムＩＤ
は、ここでは、緊急車はアドレス「０」番、特殊車はア
ドレス「１０」番、大型車はアドレス「２０」番、中型
車はアドレス「３０」番、小型車はアドレス「４０」
番、及び、二輪車はアドレス「５０」番というように、
車種毎に異なるアドレス箇所に保持される。
【０２２０】このように構成された第４実施形態におい
ても、自車とは車種が異なる他車の応答器本体１１０，
１１０Ａをホルダ１００，１００Ａに装着すると、ホル
ダ１００ＡのＮＶＭ６７ａの車種情報が示す車両１０の
車種に対応するＥ2 ＰＲＯＭ７６ｇのアドレス箇所や、
質問器２９からの情報信号を受信した時点で、その情報
信号中の車種検出器２５が検出した車両１０の車種に対
応するＥ2 ＰＲＯＭ７６ｇのアドレス箇所から読み出さ
れるランダムＩＤは、いずれの場合も、データが書き込
まれていないアドレス箇所であるため「０００」とな
る。
【０２２１】従って、ホルダ１００のランダムＩＤや車
種検出器２５が検出した車両１０の車種「１００」と対
応しないので、ＣＰＵ７９ａ（８０ａ）は、ランダムＩ
Ｄが対応していないと判定することになる。
【０２２２】このような第４実施形態によっても、第３
実施形態と同様の効果を得ることができる。
【０２２３】尚、上述した第４実施形態の構成は、第１
実施形態の応答器ユニット９０における、ホルダ１００
のランダムＩＤを保持する記憶手段、つまり、Ｅ2 ＰＲ
ＯＭ６７ｂの代わりとして適用することも可能である。
【０２２４】そして、上述した第４実施形態の構成を第
１実施形態の応答器ユニット９０におけるホルダ１００
や応答器本体１１０のＥ2 ＰＲＯＭ６７ｂ，７６に代え
て用いる場合は、請求項中の第２アクセス手段Ｅが、図
１６のフローチャートにおけるステップＳ６３及びステ
ップＳ７５で構成され、記憶手段ＤがＥ2 ＰＲＯＭ７６
ｇで構成されることとなる。
【０２２５】また、上述した第４実施形態の構成を第２
実施形態の応答器ユニット９０Ａにおける応答器本体１
１０ＡのＥ2 ＰＲＯＭ７６に代えて用いる場合は、請求
項中の第４アクセス手段Ｒが、図２１中のステップＳＡ
５９及びステップＳＡ８３で構成され、記憶手段ＤがＥ
2 ＰＲＯＭ７６ｇで構成されることとなる。
【０２２６】さらに、車両１０の車種に応じて定まるも
のとする限り、ホルダ１００と応答器本体１１０とのう
ち一方又は両方のランダムＩＤは、それぞれ個別に設定
して不変とするようにしてもよく、その場合には、第１
実施形態の応答器ユニット９０では、ホルダ１００のＥ
2 ＰＲＯＭ６７ｂや応答器本体１１０のＥ2 ＰＲＯＭ７
６を、第２実施形態の応答器ユニット９０Ａでは、応答
器本体１１０のＥ2 ＰＲＯＭ７６を、それぞれ読み出し
専用のＲＯＭで構成してもよい。
【０２２７】また、ホルダ１００と応答器本体１１０と
のうち一方又は両方のランダムＩＤを、車両１０の車種
に応じて定まるランダムＩＤを不変とする場合、上述し
た第３実施形態や第４実施形態の構成を採用する場合に
は、Ｅ2 ＰＲＯＭ７６ａ〜７６ｃやＥ2 ＰＲＯＭ７６ｇ
をＲＯＭに変えてもよい。
【０２２８】さらに、上述した第１及び第２実施形態を
通じて、マイコンは、応答器本体１１０，１１０Ａ側に
設けず、ホルダ１００，１００Ａ側に設ける構成として
もよく、また、アンテナ１０４，１０４は、ホルダ１０
０，１００Ａと応答器本体１１０，１１０Ａのどちら側
に配設してもよく、結局は、応答器ユニット９０，９０
Ａのうち車両１０側に固定の部分と、車両１０から取り
外しできる部分との境界は、第１及び第２実施形態で示
したものに限定されず任意である。
【０２２９】また、上述した第１及び第２実施形態で
は、ホルダ１００，１００と応答器本体１１０，１１０
Ａの間で行う認証に本発明を適用する場合について説明
したが、本発明は、例えば、車両１０のダッシュボード
１８に応答器が固定されていて、これに対して、プリペ
イド金額情報等を保持する携帯型記憶媒体が挿抜される
場合、この応答器から一旦抜き取った後に再度挿入した
携帯型記憶媒体との間で行う認証にも適用可能である。
【０２３０】尚、この場合の携帯型記憶媒体としては、
ＩＣカードが最もポピュラーであるが、記憶容量やアク
セス速度、記憶情報の取扱上における問題等がない限
り、磁気記録式の記憶媒体やその他の記憶媒体であって
もよいのは勿論のことである。
【０２３１】さらに、上述した第１及び第２実施形態で
は、通行料金が単純収集方式で収受される場合について
説明したが、本発明は、入口料金所と出口料金所の両料
金所２０にそれぞれ配設された質問器２９からの質問信
号とその後の情報信号の送受とにより、出口料金所で通
行料金が収受される入口発券出口収受方式の場合にも本
発明が適用可能であることは言うまでもない。
【０２３２】
【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明の車両用応答器ユニットの認証方法によれば、車
両に取り外し不能に設けられたホルダに、該ホルダに対
して着脱可能な応答器本体を装着して構成される車両用
応答器ユニットと、前記車両の外部との間で情報信号を
無線により送受して、前記車両に関する各種料金の精算
処理を行うのに際して、前記ホルダに装着した前記応答
器本体と前記車両側との間で認証を行うに当たり、前記
車両側が有する該車両の車種を示す車両側車種情報と、
前記応答器本体が有する前記車両の車種を示す応答器側
車種情報とが対応するか否かを判定するようにした。
【０２３３】また、請求項１７に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、車両に取り外し
不能に設けられたホルダに、該ホルダに対して着脱可能
な応答器本体を装着して構成される車両用応答器ユニッ
トと、前記車両の外部との間で情報信号を無線により送
受して、前記車両に関する各種料金の精算処理を行うの
に際して、前記ホルダに装着した前記応答器本体と前記
車両側との間で認証を行うための装置であって、前記車
両側に設けられ、該車両の車種を示す車両側車種情報を
保持する車両側車種情報保持手段と、前記応答器本体に
設けられ、前記車両の車種を示す応答器側車種情報が設
定される応答器側車種情報設定手段と、前記車両側及び
前記応答器本体のうちいずれかに設けられ、前記車両側
車種情報保持手段が保持する前記車両側車種情報と、前
記応答器側車種情報設定手段に設定される前記応答器側
車種情報とが対応するか否かを判定する判定手段とを備
え、前記車両側車種情報と前記応答器側車種情報とが対
応すると前記判定手段が判定した際に、前記ホルダと、
該ホルダに装着した前記応答器本体とが前記車両用応答
器ユニットとして機能することを許可する構成とした。
【０２３４】このため、車両に対して着脱可能な応答器
本体を車両に固設されたホルダに装着した際に、この応
答器本体と車両とがそれぞれ有する車種に関連する情報
どうしが対応するか否かを判定するので、車種の異なる
他車に装着されていた応答器本体を装着した際に、車種
の違いにより車両側の情報との間に対応関係が発生しな
いようにして、本来の通行料金よりも安い金額で精算さ
れるという車種の異なる車両の応答器の不正利用を、各
車両や応答器毎にＩＤを付与するよりも簡単に、しかも
確実に防止することができる。
【０２３５】さらに、請求項２に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法によれば、前記車両側車種
情報及び前記応答器側車種情報のうちいずれか一方を、
該一方に対応する前記車両側及び前記応答器本体のうち
いずれかに設けた複数の記憶手段のうち、前記車両の車
種に応じた少なくとも１つの前記記憶手段に記憶させ、
前記ホルダに装着した前記応答器本体と前記車両側との
間で認証を行う際、前記複数の記憶手段のうち、前記車
両側車種情報及び前記応答器側車種情報のうちいずれか
他方が示す前記車両の車種に応じた前記少なくとも１つ
の記憶手段から読み出された、前記車両側車種情報及び
前記応答器側車種情報のうちいずれか一方が、前記車両
側車種情報及び前記応答器側車種情報のうちいずれか他
方と対応するか否かを判定するようにした。
【０２３６】また、請求項１８に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、前記車両側及び
前記応答器本体のうちいずれかに設けられ、前記車両側
車種情報及び前記応答器側車種情報のうちいずれか一方
が記憶される複数の記憶手段と、前記車両側及び前記応
答器本体のうちいずれかに設けられ、前記複数の記憶手
段のうち、前記車両側車種情報及び前記応答器側車種情
報のうちいずれか他方が示す前記車両の車種に応じた少
なくとも１つの前記記憶手段から、前記車両側車種情報
及び前記応答器側車種情報のうちいずれか一方を読み出
すアクセス手段とをさらに備え、前記車両側車種情報及
び前記応答器側車種情報のうちいずれか一方が、前記複
数の記憶手段のうち、前記車両側車種情報及び前記応答
器側車種情報のうちいずれか一方が示す前記車両の車種
に応じた前記少なくとも１つの記憶手段にそれぞれ記憶
されている構成とした。
【０２３７】さらに、請求項１９に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証装置によれば、前記複数の記
憶手段が前記応答器本体に設けられていて、該複数の記
憶手段のうち前記応答器側車種情報が示す前記車両の車
種に応じた前記少なくとも１つの記憶手段に該応答器側
車種情報が記憶されており、前記アクセス手段が前記複
数の記憶手段のうち、前記車両側車種情報が示す前記車
両の車種に応じた前記少なくとも１つの記憶手段から前
記応答器側車種情報を読み出し、前記応答器側車種情報
設定手段に、前記アクセス手段が前記少なくとも１つの
記憶手段から読み出した前記応答器側車種情報が設定さ
れる構成とした。
【０２３８】このため、車種情報を記憶する記憶手段が
物理的に異なるため、車種情報自体の対応の有無と、車
両側と応答器本体とのうちいずれかの車種情報が車両の
車種に応じた正しい記憶手段に記憶されているか否かと
の２つのファクターにより、応答器本体が正規の車両に
装着されているか否かを判定することが可能となり、従
って、車種が異なる他車の応答器本体の不正利用を、よ
り確実に防止することができる。
【０２３９】また、請求項３に記載した本発明の車両用
応答器ユニットの認証方法によれば、前記車両側車種情
報及び前記応答器側車種情報のうちいずれか一方を、該
一方に対応する前記車両側及び前記応答器本体のうちい
ずれかに設けた記憶手段のうち、前記車両側車種情報及
び前記応答器側車種情報のうちいずれか他方が示す前記
車両の車種に応じた少なくとも１つのアドレス箇所に記
憶させ、前記ホルダに装着した前記応答器本体と前記車
両側との間で認証を行う際、前記記憶手段のうち、前記
車両側車種情報及び前記応答器側車種情報のうちいずれ
か他方が示す前記車両の車種に応じた前記少なくとも１
つのアドレス箇所から読み出された、前記車両側車種情
報及び前記応答器側車種情報のうちいずれか一方が、前
記車両側車種情報及び前記応答器側車種情報のうちいず
れか他方と対応するか否かを判定するようにした。
【０２４０】さらに、請求項２０に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証装置によれば、前記車両側及
び前記応答器本体のうちいずれかに設けられ、前記車両
側車種情報及び前記応答器側車種情報のうちいずれか一
方が、該一方が示す前記車両の車種に応じた少なくとも
１つのアドレス箇所に記憶される記憶手段と、前記車両
側車種情報及び前記応答器側車種情報のうちいずれか他
方が示す前記車両の車種に応じた前記記憶手段の少なく
とも１つのアドレス箇所から、前記車両側車種情報及び
前記応答器側車種情報のうちいずれか一方を読み出す第
２アクセス手段とをさらに備える構成とした。
【０２４１】また、請求項２１に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、前記記憶手段が
前記応答器本体に設けられていて、該記憶手段のうち前
記応答器側車種情報が示す前記車両の車種に応じた前記
記憶手段の少なくとも１つのアドレス箇所に該応答器側
車種情報が記憶されており、前記第２アクセス手段が前
記記憶手段のうち、前記車両側車種情報が示す前記車両
の車種に応じた前記少なくとも１つのアドレス箇所から
前記応答器側車種情報を読み出し、前記応答器側車種情
報設定手段に、前記第２アクセス手段が前記記憶手段の
少なくとも１つの箇所から読み出した前記応答器側車種
情報が設定される構成とした。
【０２４２】このため、車種情報の示す車種が異なる
と、車両側と応答器本体とのうちいずれかにおいて、車
種情報を記憶する記憶手段のアドレス箇所が異なるた
め、車種情報自体の対応の有無と、車両側と応答器本体
とのうちいずれかの車種情報が車種に応じた正しいアド
レス箇所に記憶されているか否かとの２つのファクター
により、応答器本体が正規の車両に装着されているか否
かを判定することが可能となり、従って、車種が異なる
他車の応答器本体の不正利用を、より確実に、しかも、
単一の記憶手段で安価に防止することができる。
【０２４３】さらに、請求項４に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法によれば、前記応答器側車
種情報を、前記車両側と、前記ホルダに装着された前記
応答器本体とのうちいずれかにおいて、前記車両が有す
る前記車両側車種情報を基に生成するようにした。
【０２４４】また、請求項２２に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、前記車両側及び
前記応答器本体のうちいずれかに設けられ、前記車両側
車種情報保持手段が保持する前記車両側車種情報を基に
前記応答器側車種情報を生成する応答器側車種情報生成
手段をさらに備え、該応答器側車種情報生成手段が生成
した前記応答器側車種情報が前記応答器側車種情報設定
手段に設定される構成とした。
【０２４５】このため、応答器本体が装着されていた車
両の有する車種情報を基にした車種情報を、正規の車種
を示す車種情報として応答器本体が持つこととなるの
で、車種が異なる他車のホルダに応答器本体を装着した
際に、その車両が有する車種情報に応答器本体の車種情
報が必ず対応しないようにして、応答器本体が他車の通
行料金の精算処理に不正利用されるのを確実に防止する
ことができる。
【０２４６】さらに、請求項５に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法によれば、前記ホルダに前
記応答器本体が装着された前記車両の有する前記車両側
車種情報を、該車両側と、前記ホルダに装着された前記
応答器本体とのうちいずれかにおいて、暗号化データに
より暗号化して前記応答器本体に応答器側車種情報とし
て持たせ、前記ホルダから離脱された後に再度前記ホル
ダに装着された前記応答器本体の前記応答器側車種情報
を、該応答器本体と前記車両側とのいずれかにおいて、
前記暗号化データにより暗号化された前記車両側車種情
報から暗号化前の元の前記車両側車種情報を割り出すた
めの復号化データにより復号化し、該復号化データによ
り復号化された前記応答器側車種情報が、前記車両側が
有する前記車両側車種情報と対応するか否かを判定する
ことにより、前記車両側車種情報と前記応答器側車種情
報とが対応するか否かの判定を行うようにした。
【０２４７】また、請求項２３に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、前記応答器側車
種情報生成手段が、暗号化データを保持する暗号化デー
タ保持手段と、該暗号化データ保持手段が保持する前記
暗号化データにより前記車両側車種情報保持手段が保持
する前記車両側車種情報を暗号化する暗号化手段とを有
しており、前記応答器側車種情報設定手段に、前記暗号
化手段が前記暗号化データにより暗号化した前記車両側
車種情報が前記応答器側車種情報として設定され、前記
判定手段が、前記暗号化手段が前記暗号化データにより
暗号化した前記車両側車種情報から、暗号化前の元の前
記車両側車種情報を割り出すための復号化データを保持
する復号化データ保持手段と、前記応答器側車種情報設
定手段に設定された前記応答器側車種情報を、前記復号
化データ保持手段が保持する前記復号化データにより復
号化する復号化手段とを有しており、該復号化手段が前
記復号化データにより復号化した前記応答器側車種情報
と、前記車両側車種情報保持手段が保持する前記車両側
車種情報とが対応すると判定した際に、前記ホルダと、
該ホルダに装着した前記応答器本体とが前記車両用応答
器ユニットとして機能することを許可する構成とした。
【０２４８】このため、応答器本体側で保持される車種
情報が、車両側で保持される車種情報を暗号化したもの
であるため、双方が完全に一致することがなく、しか
も、両者の車種情報を対応させる基準となる暗号化や復
号化のデータが、車両側と応答器側とのうちどちらかに
しかないため、外部からの解析により車両側の車種情報
と対応する応答器側の車種情報を偽造することを困難に
して、他車の応答器本体の不正利用を確実に防止するこ
とができる。
【０２４９】さらに、請求項６に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法によれば、車両に取り外し
不能に設けられたホルダに、該ホルダに対して着脱可能
な応答器本体を装着して構成される車両用応答器ユニッ
トと、前記車両の外部との間で情報信号を無線により送
受して、前記車両に関する各種料金の精算処理を行うの
に際して、前記ホルダに装着した前記応答器本体と前記
車両側との間で認証を行うに当たり、前記車両の外部か
らの前記情報信号により前記車両用応答器ユニットに与
えられる、前記車両の外部で判定された前記車両の車種
を示す車種判定情報と、前記応答器本体が有する前記車
両の車種を示す応答器側車種情報とが対応するか否かを
判定するようにした。
【０２５０】また、請求項２４に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、車両に取り外し
不能に設けられたホルダに、該ホルダに対して着脱可能
な応答器本体を装着して構成される車両用応答器ユニッ
トと、前記車両の外部との間で情報信号を無線により送
受して、前記車両に関する各種料金の精算処理を行うの
に際して、前記ホルダに装着した前記応答器本体と前記
車両側との間で認証を行うための装置であって、前記応
答器本体に設けられ、前記車両の車種を示す応答器側車
種情報が設定される応答器側車種情報設定手段と、前記
車両側及び前記応答器本体のうちいずれかに設けられ、
前記車両の外部からの前記情報信号により前記車両用応
答器ユニットに与えられる、該車両の外部で判定した前
記車両の車種を示す車種判定情報と、前記応答器側車種
情報設定手段に設定される前記応答器側車種情報とが対
応するか否かを判定する第２判定手段とを備え、前記車
種判定情報と前記応答器側車種情報とが対応すると前記
第２判定手段が判定した際に、前記ホルダと、該ホルダ
に装着した前記応答器本体とが前記車両用応答器ユニッ
トとして機能することを許可する構成とした。
【０２５１】このため、車両が例えば料金所のゲート等
を通過する際にその車種がゲート側で検出され、その検
出された車種が情報信号の送受によって車両用応答器ユ
ニットに通知されるような場合、車両の外部において車
両を検出して得た客観的な車種情報を基準として応答器
本体が自車の正規のものであるか否かを判定するので、
車種の異なる他車に装着されていた応答器本体を装着し
た際に、車種の違いにより車両側の情報との間に対応関
係が発生しないようにして、本来の通行料金よりも安い
金額で精算されるという車種の異なる車両の応答器の不
正利用を、各車両や応答器毎にＩＤを付与するよりも簡
単に、しかも確実に防止することができる。
【０２５２】さらに、請求項７に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法によれば、前記応答器側車
種情報を、前記応答器本体に設けた複数の記憶手段のう
ち、前記車種判定情報が示す前記車両の車種に応じた少
なくとも１つの前記記憶手段に記憶させ、前記ホルダに
装着した前記応答器本体と前記車両側との間で認証を行
う際、前記複数の記憶手段のうち、前記車種判定情報が
示す前記車両の車種に応じた前記少なくとも１つの記憶
手段から読み出された前記応答器側車種情報が、前記車
種判定情報と対応するか否かを判定するようにした。
【０２５３】また、請求項２５に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、前記応答器本体
に設けられ、前記応答器側車種情報が記憶される複数の
記憶手段と、前記車両側及び前記応答器本体のうちいず
れかに設けられ、前記複数の記憶手段のうち、前記車種
判定情報が示す前記車両の車種に応じた少なくとも１つ
の前記記憶手段から、前記応答器側車種情報を読み出す
第３アクセス手段とをさらに備え、前記応答器側車種情
報が、前記複数の記憶手段のうち、前記応答器側車種情
報が示す前記車両の車種に応じた前記少なくとも１つの
記憶手段にそれぞれ記憶されており、前記応答器側車種
情報設定手段に、前記第３アクセス手段が前記少なくと
も１つの記憶手段から読み出した前記応答器側車種情報
が設定される構成とした。
【０２５４】このため、請求項２に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証方法と同様に、車種情報の示
す車種が異なると、応答器本体において車種情報を記憶
する記憶手段が物理的に異なるため、車種情報自体の対
応の有無と、応答器本体の車種情報が車両の車種に応じ
た正しい記憶手段に記憶されているか否かとの２つのフ
ァクターにより、応答器本体が正規の車両に装着されて
いるか否かを判定することが可能となり、従って、車種
が異なる他車の応答器本体の不正利用を、より確実に防
止することができる。
【０２５５】さらに、請求項８に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法によれば、前記応答器側車
種情報を、前記応答器本体に設けた記憶手段のうち、前
記車種判定情報が示す前記車両の車種に応じた少なくと
も１つのアドレス箇所に記憶させ、前記ホルダに装着し
た前記応答器本体と前記車両側との間で認証を行う際、
前記記憶手段のうち、前記車種判定情報が示す前記車両
の車種に応じた前記少なくとも１つのアドレス箇所から
読み出された前記応答器側車種情報が、前記車種判定情
報と対応するか否かを判定するようにした。
【０２５６】また、請求項２６に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、前記応答器本体
に設けられ、前記応答器側車種情報が、該応答器側車種
情報が示す前記車両の車種に応じた少なくとも１つのア
ドレス箇所に記憶される記憶手段と、前記車種判定情報
が示す前記車両の車種に応じた前記記憶手段の少なくと
も１つのアドレス箇所から、前記応答器側車種情報を読
み出す第４アクセス手段とをさらに備え、前記応答器側
車種情報設定手段に、前記第４アクセス手段が前記記憶
手段の少なくとも１つの箇所から読み出した前記応答器
側車種情報が設定される構成とした。
【０２５７】このため、請求項３に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証方法と同様に、車種情報の示
す車種が異なると、応答器本体において車種情報を記憶
する記憶手段のアドレス箇所が異なるため、車種情報自
体の対応の有無と、応答器本体の車種情報が車種に応じ
た正しいアドレス箇所に記憶されているか否かとの２つ
のファクターにより、応答器本体が正規の車両に装着さ
れているか否かを判定することが可能となり、従って、
車種が異なる他車の応答器本体の不正利用を、より確実
に、しかも、単一の記憶手段で安価に防止することがで
きる。
【０２５８】さらに、請求項９に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証方法によれば、前記車両側に該
車両の車種を示す車両側車種情報を持たせ、前記応答器
側車種情報を、前記車両側と、前記ホルダに装着された
前記応答器本体とのうちいずれかにおいて、前記車両が
有する前記車両側車種情報を基に生成するようにした。
【０２５９】また、請求項２７に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、前記車両側に設
けられ、該車両の車種を示す車両側車種情報を保持する
車両側車種情報保持手段と、前記車両側及び前記応答器
本体のうちいずれかに設けられ、前記車両側車種情報保
持手段が保持する前記車両側車種情報を基に前記応答器
側車種情報を生成する応答器側車種情報生成手段とをさ
らに備え、該応答器側車種情報生成手段が生成した前記
応答器側車種情報が前記応答器側車種情報設定手段に設
定される構成とした。
【０２６０】このため、応答器本体が装着されていた車
両の有する車種情報を基にした車種情報を、正規の車種
を示す車種情報として応答器本体が持つこととなるの
で、車種が異なる他車のホルダに応答器本体を装着した
際に、その車両が有する車種情報と同じ車種を示す、車
両の外部において車両を検出して得た客観的な車種情報
に、応答器本体の車種情報が必ず対応しないようにし
て、応答器本体が他車の通行料金の精算処理に不正利用
されるのを確実に防止することができる。
【０２６１】さらに、請求項１０に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証方法によれば、前記ホルダに
前記応答器本体が装着された前記車両の有する前記車両
側車種情報を、暗号化データにより暗号化することによ
り、前記応答器側車種情報を生成し、前記ホルダから離
脱された後に再度前記ホルダに装着された前記応答器本
体の前記応答器側車種情報を、該応答器本体と前記車両
側とのいずれかにおいて、前記暗号化データにより暗号
化された前記車両側車種情報から暗号化前の元の前記車
両側車種情報を割り出すための復号化データにより復号
化し、該復号化データにより復号化された前記応答器側
車種情報が、前記車両の外部で判定されて前記情報信号
により前記車両用応答器ユニットに与えられた前記車両
の車種を示す車種判定情報と対応するか否かを判定する
ことにより、前記車両側車種情報と前記応答器側車種情
報とが対応するか否かの判定を行うようにした。
【０２６２】また、請求項２８に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、前記応答器側車
種情報生成手段は、暗号化データを保持する暗号化デー
タ保持手段と、該暗号化データ保持手段が保持する前記
暗号化データにより前記車両側車種情報保持手段が保持
する前記車両側車種情報を暗号化する暗号化手段とを有
しており、前記応答器側車種情報設定手段には、前記暗
号化手段が前記暗号化データにより暗号化した前記車両
側車種情報が前記応答器側車種情報として設定され、前
記第２判定手段は、前記暗号化手段が前記暗号化データ
により暗号化した前記車両側車種情報から、暗号化前の
元の前記車両側車種情報を割り出すための復号化データ
を保持する復号化データ保持手段と、前記応答器側車種
情報設定手段に設定された前記応答器側車種情報を、前
記復号化データ保持手段が保持する前記復号化データに
より復号化する復号化手段とを有しており、該復号化手
段が前記復号化データにより復号化した前記応答器側車
種情報と、前記車種判定情報保持手段が保持する前記車
種判定情報とが対応すると判定した際に、前記ホルダ
と、該ホルダに装着した前記応答器本体とが前記車両用
応答器ユニットとして機能することを許可する構成とし
た。
【０２６３】このため、応答器本体側で保持される車種
情報が、車両側で保持される車種情報を暗号化したもの
であるため、車両の外部において車両を検出して得た客
観的な車種情報の内容と、応答器本体側で保持される車
種情報とが完全に一致することがなく、しかも、両者の
車種情報を対応させる基準となる暗号化や復号化のデー
タが、車両側と応答器側とのうちどちらかにしかないた
め、外部からの解析により車両の外部からの車種情報と
対応する応答器側の車種情報を偽造することを困難にし
て、他車の応答器本体の不正利用を確実に防止すること
ができる。
【０２６４】さらに、請求項１１に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証方法によれば、前記ホルダに
前記応答器本体が装着されている間、前記車両側及び前
記応答器本体のうちいずれかにおいて前記車両側車種情
報の内容を更新させ、該車両側車種情報が更新される度
に前記応答器側車種情報を、更新後の前記車両側車種情
報を基に生成した最新の前記応答器側車種情報に更新す
るようにした。
【０２６５】また、請求項２９に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、前記車両側及び
前記応答器本体のうちいずれかに設けられ、前記ホルダ
に前記応答器本体が装着されている間、前記車両側車種
情報保持手段が保持する前記車両側車種情報の内容を更
新させる車種情報更新手段をさらに備え、前記応答器側
車種情報生成手段が、前記車種情報更新手段が前記車両
側車種情報を更新させる度に、更新後の前記車両側車種
情報を基に前記応答器側車種情報を生成し、前記応答器
側車種情報設定手段に設定される前記応答器側車種情報
が、前記応答器側車種情報生成手段が更新後の前記車両
側車種情報を基に前記応答器側車種情報を生成する度
に、最新の前記応答器側車種情報に更新される構成とし
た。
【０２６６】このため、車両側と応答器本体との双方で
車種情報がそれぞれ更新されることから、他車から盗難
して持ち込んだ応答器本体に、その車両のホルダから元
の応答器本体を外した際にその元の応答器本体が有して
いた車種情報を偽造して、他車からの応答器本体に持た
せるために、元の応答器本体の車種情報の基となる車両
側の車種情報を外部から解析して認識することを困難に
して、偽造した車種情報により他車から持ち込んだ応答
器本体と車両側との間で車種情報の対応を取ろうとする
不正を防止することができる。
【０２６７】さらに、請求項１２に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証方法によれば、前記車両側車
種情報の内容の更新を、前記車両用応答器ユニットと前
記車両の外部との前記情報信号の送受の度合いの変化に
応じた頻度で行うようにした。
【０２６８】また、請求項３０に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、前記車両側及び
前記応答器本体のうちいずれかに設けられ、前記車両用
応答器ユニットと前記車両の外部との間で行われる前記
情報信号の送受の度合いの変化を検出する変化検出手段
をさらに備え、前記車種情報更新手段が、前記変化検出
手段が検出する前記車両用応答器ユニットと前記車両の
外部との前記情報信号の送受の度合いの変化に応じた頻
度で、前記車両側車種情報の内容の更新を行う構成とし
た。
【０２６９】このため、有料道路側との通行料金の精算
処理のための情報信号の送受が頻繁に発生すると、その
分だけ車両側の車種情報の更新が数多く行われ、応答器
本体の車種情報もそれに合わせて数多く更新されるた
め、車種情報の偽造による車両側との車種情報の対応を
取ろうとする不正を、使用頻度の多い応答器本体ほど高
い精度で防止することができる。
【０２７０】さらに、請求項１３に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証方法によれば、車両に取り外
し不能に設けられたホルダに、該ホルダに対して着脱可
能な応答器本体を装着して構成される車両用応答器ユニ
ットと、前記車両の外部との間で情報信号を無線により
送受して、前記車両に関する各種料金の精算処理を行う
のに際して、前記ホルダに装着した前記応答器本体と前
記車両側との間で認証を行うに当たり、前記車両側が有
する該車両を特定する車両側特定情報を、該車両側と、
前記ホルダに装着された前記応答器本体とのうちいずれ
かにおいて、暗号化データにより暗号化して前記応答器
本体に応答器側特定情報として持たせ、前記ホルダから
離脱された後に再度前記ホルダに装着された前記応答器
本体の前記応答器側特定情報を、該応答器本体と前記車
両側とのいずれかにおいて、前記暗号化データにより暗
号化された前記車両側特定情報から暗号化前の元の前記
車両側特定情報を割り出すための復号化データにより復
号化し、前記復号化データにより復号化された前記応答
器側特定情報が、前記車両側が有する前記車両側特定情
報と対応するか否かを判定するようにした。
【０２７１】また、請求項３１に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、車両に取り外し
不能に設けられたホルダに、該ホルダに対して着脱可能
な応答器本体を装着して構成される車両用応答器ユニッ
トと、前記車両の外部との間で情報信号を無線により送
受して、前記車両に関する各種料金の精算処理を行うの
に際して、前記ホルダに装着した前記応答器本体と前記
車両側との間で認証を行うための装置であって、前記車
両側に設けられ、該車両を特定する車両側特定情報を保
持する車両側特定情報保持手段と、前記車両及び前記応
答器本体のうちいずれかに設けられ暗号化データを保持
する暗号化データ保持手段と、前記車両及び前記応答器
本体のうちいずれかに設けられ、前記暗号化データ保持
手段が保持する前記暗号化データにより前記車両側特定
情報保持手段が保持する前記車両側特定情報を暗号化す
る第２暗号化手段と、前記応答器本体に設けられ、前記
第２暗号化手段が前記暗号化データにより暗号化した前
記車両側特定情報が応答器側特定情報として設定される
応答器側特定情報設定手段と、前記車両及び前記応答器
本体のうちいずれかに設けられ、前記第２暗号化手段が
前記暗号化データにより暗号化した前記車両側特定情報
から、暗号化前の元の前記車両側特定情報を割り出すた
めの復号化データを保持する復号化データ保持手段と、
前記車両及び前記応答器本体のうちいずれかに設けら
れ、前記応答器側特定情報設定手段に設定された前記応
答器側特定情報を、前記復号化データ保持手段が保持す
る前記復号化データにより復号化する第２復号化手段
と、前記車両及び前記応答器本体のうちいずれかに設け
られ、前記第２復号化手段が前記復号化データにより復
号化した前記応答器側特定情報と、前記車両側特定情報
保持手段が保持する前記車両側特定情報とが対応するか
否かを判定する第３判定手段とを備え、前記復号化デー
タにより復号化した前記応答器側特定情報と、前記車両
側特定情報保持手段が保持する前記車両側特定情報とが
対応すると前記第３判定手段が判定した際に、前記ホル
ダと、該ホルダに装着した前記応答器本体とが前記車両
用応答器ユニットとして機能することを許可する構成と
した。
【０２７２】このため、応答器本体側で保持される特定
情報が、車両側で保持される特定情報を暗号化したもの
であるため、双方が直接に一致することがなく、しか
も、両者の特定情報を対応させる基準となる暗号化や復
号化のデータが、車両側と応答器側とのうち片方にしか
ないため、外部からの解析により車両側の特定情報と対
応する応答器側の特定情報を偽造することを困難にし
て、他車の応答器本体の不正利用を確実に防止すること
ができる。
【０２７３】さらに、請求項１４に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証方法によれば、前記車両側特
定情報及び前記応答器側特定情報を、前記車両の車種を
特定する車種情報とするようにした。
【０２７４】また、請求項３２に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、前記車両側特定
情報及び前記応答器側特定情報が、前記車両の車種を特
定する車種情報である構成とした。
【０２７５】このため、特定情報を車種が特定される情
報とすることで、異なる車種の応答器本体の不正利用
を、特定情報、乃至は、車種情報の偽造の困難性の面か
らより高い精度で防止することができる。
【０２７６】さらに、請求項１５に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証方法によれば、前記ホルダに
前記応答器本体が装着されている間、前記車両側及び前
記応答器本体のうちいずれかにおいて前記車両側特定情
報の内容を更新させ、該車両側特定情報が更新される度
に前記応答器側特定情報を、更新後の前記車両側特定情
報を基に生成した最新の前記応答器側車種情報に更新す
るようにした。
【０２７７】また、請求項３３に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、前記車両側及び
前記応答器本体のうちいずれかに設けられ、前記ホルダ
に前記応答器本体が装着されている間、前記車両側特定
情報保持手段が保持する前記車両側特定情報の内容を更
新させる特定情報更新手段をさらに備え、前記第２暗号
化手段が、前記特定情報更新手段が前記車両側特定情報
を更新させる度に該車両側特定情報を暗号化し、前記応
答器側特定情報設定手段に設定される前記応答器側特定
情報が、前記第２暗号化手段が更新後の前記車両側特定
情報を暗号化する度に、最新の前記応答器側特定情報に
更新される構成とした。
【０２７８】このため、車種が特定される車両側の特定
情報が更新されるのに合わせて応答器本体の特定情報が
更新されることから、車両側の特定情報に対応する特定
情報を偽造して応答器本体に持たせて車両側との特定情
報の対応を取ろうとする不正を防止することができる。
【０２７９】さらに、請求項１６に記載した本発明の車
両用応答器ユニットの認証方法によれば、前記車両側特
定情報の内容の更新を、前記車両用応答器ユニットと前
記車両の外部との前記情報信号の送受の度合いの変化に
応じた頻度で行うようにした。
【０２８０】また、請求項３４に記載した本発明の車両
用応答器ユニットの認証装置によれば、前記車両側及び
前記応答器本体のうちいずれかに設けられ、前記車両用
応答器ユニットと前記車両の外部との間で行われる前記
情報信号の送受の度合いの変化を検出する変化検出手段
をさらに備え、前記特定情報更新手段が、前記変化検出
手段が検出する前記車両用応答器ユニットと前記車両の
外部との前記情報信号の送受の度合いの変化に応じた頻
度で、前記車両側特定情報の内容の更新を行う構成とし
た。
【０２８１】このため、有料道路側との通行料金の精算
処理のための情報信号の送受が頻繁に発生すると、その
分だけ車両側の特定情報の更新が数多く行われ、応答器
本体の特定情報もそれに合わせて数多く更新されるた
め、特定情報の偽造による車両側との特定情報の対応を
取ろうとする不正を、使用頻度の多い応答器本体ほど高
い精度で防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用応答器ユニットの認証装置
の基本構成図である。
【図２】本発明に係る車両用応答器ユニットの認証装置
の基本構成図である。
【図３】本発明に係る車両用応答器ユニットの認証装置
の基本構成図である。
【図４】本発明に係る車両用応答器ユニットの認証装置
の基本構成図である。
【図５】本発明に係る車両用応答器ユニットの認証装置
の基本構成図である。
【図６】本発明に係る車両用応答器ユニットの認証装置
の基本構成図である。
【図７】本発明に係る車両用応答器ユニットの認証装置
の基本構成図である。
【図８】本発明による車両用応答器を搭載した車両の通
行料金を収集する料金所の概略構成を示す斜視図であ
る。
【図９】本発明の認証装置を適用した車両用応答器が設
置される車両の室内構成を示す説明図である。
【図１０】本発明の第１実施形態に係る車両用応答器を
正面側から見た斜視図である。
【図１１】図８の車両用応答器の電気的な概略構成を示
すブロック図である。
【図１２】図８の車両応答器の内部構成を示す断面図で
ある。
【図１３】図１１に示すマイクロコンピュータのＲＡＭ
のメモリエリアマップである。
【図１４】図１１に示すマイクロコンピュータのＲＯＭ
に格納された制御プログラムに従いＣＰＵが行う処理を
示すフローチャートである。
【図１５】図１１に示すマイクロコンピュータのＲＯＭ
に格納された制御プログラムに従いＣＰＵが行う処理を
示すフローチャートである。
【図１６】図１１に示すマイクロコンピュータのＲＯＭ
に格納された制御プログラムに従いＣＰＵが行う処理を
示すフローチャートである。
【図１７】本発明の第２実施形態に係る車両用応答器の
電気的な概略構成を示すブロック図である。
【図１８】図１７に示すマイクロコンピュータのＲＡＭ
のメモリエリアマップである。
【図１９】図１７に示すマイクロコンピュータのＲＯＭ
に格納された制御プログラムに従いＣＰＵが行う処理を
示すフローチャートである。
【図２０】図１７に示すマイクロコンピュータのＲＯＭ
に格納された制御プログラムに従いＣＰＵが行う処理を
示すフローチャートである。
【図２１】図１７に示すマイクロコンピュータのＲＯＭ
に格納された制御プログラムに従いＣＰＵが行う処理を
示すフローチャートである。
【図２２】本発明の第１及び第２実施形態の応答器ユニ
ットにおける応答器本体のＥ2 ＰＲＯＭに代えて用いる
ことができる、本発明の第３実施形態に係る応答器ユニ
ットのランダムＩＤ保持用の記憶手段の概略構成を示す
ブロック図である。
【図２３】本発明の第１及び第２実施形態の応答器ユニ
ットにおける応答器本体のＥ2 ＰＲＯＭに代えて用いる
ことができる、本発明の第４実施形態に係る応答器ユニ
ットのランダムＩＤ保持用の記憶手段の概略構成を示す
ブロック図である。
【符号の説明】
１０ 車両 ２９ 車両の外部 ６７ｂＡ 車両側車種情報保持手段 ６７ｂＢ 車両側特定情報保持手段 ７９，８０ マイクロコンピュータ ７９ａ，８０ａ ＣＰＵ ７９ｂ，８０ｂ ＲＡＭ ７９ｃ，８０ｃ ＲＯＭ ９０ 車両用応答器ユニット １００ ホルダ １１０ 携帯部 Ａ 応答器側車種情報設定手段 Ｂ 判定手段 Ｃ アクセス手段 Ｄ，ａ〜ｎ 記憶手段 Ｅ 第２アクセス手段 Ｆ 応答器側車種情報生成手段 Ｇ 暗号化データ保持手段 Ｈ 暗号化手段 Ｊ 復号化データ保持手段 Ｋ 復号化手段 Ｎ 第２判定手段 Ｐ 第３アクセス手段 Ｒ 第４アクセス手段 Ｓ 車種情報更新手段 Ｔ 変化検出手段 Ｖ 第２暗号化手段 Ｗ 応答器側特定情報設定手段 Ｘ 第２復号化手段 Ｙ 第３判定手段 Ｚ 特定情報更新手段

Claims (34)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両に取り外し不能に設けられたホルダ
    に、該ホルダに対して着脱可能な携帯部を装着して構成
    される車両用応答器ユニットと、前記車両の外部との間
    で情報信号を無線により送受して、前記車両に関する各
    種料金の精算処理を行うのに際して、前記ホルダに装着
    した前記携帯部と前記車両側との間で認証を行うに当た
    り、 前記車両側が有する該車両の車種を示す車両側車種情報
    と、前記携帯部が有する前記車両の車種を示す応答器側
    車種情報とが対応するか否かを判定するようにした、 ことを特徴とする車両用応答器ユニットの認証方法。
  2. 【請求項２】 前記車両側車種情報及び前記応答器側車
    種情報のうちいずれか一方を、該一方に対応する前記車
    両側及び前記携帯部のうちいずれかに設けた複数の記憶
    手段のうち、前記車両の車種に応じた少なくとも１つの
    前記記憶手段に記憶させ、前記ホルダに装着した前記携
    帯部と前記車両側との間で認証を行う際、前記複数の記
    憶手段のうち、前記車両側車種情報及び前記応答器側車
    種情報のうちいずれか他方が示す前記車両の車種に応じ
    た前記少なくとも１つの記憶手段から読み出された、前
    記車両側車種情報及び前記応答器側車種情報のうちいず
    れか一方が、前記車両側車種情報及び前記応答器側車種
    情報のうちいずれか他方と対応するか否かを判定するよ
    うにした請求項１記載の車両用応答器ユニットの認証方
    法。
  3. 【請求項３】 前記車両側車種情報及び前記応答器側車
    種情報のうちいずれか一方を、該一方に対応する前記車
    両側及び前記携帯部のうちいずれかに設けた記憶手段の
    うち、前記車両側車種情報及び前記応答器側車種情報の
    うちいずれか他方が示す前記車両の車種に応じた少なく
    とも１つのアドレス箇所に記憶させ、前記ホルダに装着
    した前記携帯部と前記車両側との間で認証を行う際、前
    記記憶手段のうち、前記車両側車種情報及び前記応答器
    側車種情報のうちいずれか他方が示す前記車両の車種に
    応じた前記少なくとも１つのアドレス箇所から読み出さ
    れた、前記車両側車種情報及び前記応答器側車種情報の
    うちいずれか一方が、前記車両側車種情報及び前記応答
    器側車種情報のうちいずれか他方と対応するか否かを判
    定するようにした請求項１又は２記載の車両用応答器ユ
    ニットの認証方法。
  4. 【請求項４】 前記応答器側車種情報を、前記車両側
    と、前記ホルダに装着された前記携帯部とのうちいずれ
    かにおいて、前記車両が有する前記車両側車種情報を基
    に生成するようにした請求項１、２又は３記載の車両用
    応答器ユニットの認証方法。
  5. 【請求項５】 前記ホルダに前記携帯部が装着された前
    記車両の有する前記車両側車種情報を、該車両側と、前
    記ホルダに装着された前記携帯部とのうちいずれかにお
    いて、暗号化データにより暗号化して前記携帯部に応答
    器側車種情報として持たせ、前記ホルダから離脱された
    後に再度前記ホルダに装着された前記携帯部の前記応答
    器側車種情報を、該携帯部と前記車両側とのいずれかに
    おいて、前記暗号化データにより暗号化された前記車両
    側車種情報から暗号化前の元の前記車両側車種情報を割
    り出すための復号化データにより復号化し、該復号化デ
    ータにより復号化された前記応答器側車種情報が、前記
    車両側が有する前記車両側車種情報と対応するか否かを
    判定することにより、前記車両側車種情報と前記応答器
    側車種情報とが対応するか否かの判定を行うようにした
    請求項４記載の車両用応答器ユニットの認証方法。
  6. 【請求項６】 車両に取り外し不能に設けられたホルダ
    に、該ホルダに対して着脱可能な携帯部を装着して構成
    される車両用応答器ユニットと、前記車両の外部との間
    で情報信号を無線により送受して、前記車両に関する各
    種料金の精算処理を行うのに際して、前記ホルダに装着
    した前記携帯部と前記車両側との間で認証を行うに当た
    り、 前記車両の外部からの前記情報信号により前記車両用応
    答器ユニットに与えられる、前記車両の外部で判定され
    た前記車両の車種を示す車種判定情報と、前記携帯部が
    有する前記車両の車種を示す応答器側車種情報とが対応
    するか否かを判定するようにした、 ことを特徴とする車両用応答器ユニットの認証方法。
  7. 【請求項７】 前記応答器側車種情報を、前記携帯部に
    設けた複数の記憶手段のうち、前記車種判定情報が示す
    前記車両の車種に応じた少なくとも１つの前記記憶手段
    に記憶させ、前記ホルダに装着した前記携帯部と前記車
    両側との間で認証を行う際、前記複数の記憶手段のう
    ち、前記車種判定情報が示す前記車両の車種に応じた前
    記少なくとも１つの記憶手段から読み出された前記応答
    器側車種情報が、前記車種判定情報と対応するか否かを
    判定するようにした請求項６記載の車両用応答器ユニッ
    トの認証方法。
  8. 【請求項８】 前記応答器側車種情報を、前記携帯部に
    設けた記憶手段のうち、前記車種判定情報が示す前記車
    両の車種に応じた少なくとも１つのアドレス箇所に記憶
    させ、前記ホルダに装着した前記携帯部と前記車両側と
    の間で認証を行う際、前記記憶手段のうち、前記車種判
    定情報が示す前記車両の車種に応じた前記少なくとも１
    つのアドレス箇所から読み出された前記応答器側車種情
    報が、前記車種判定情報と対応するか否かを判定するよ
    うにした請求項６又は７記載の車両用応答器ユニットの
    認証方法。
  9. 【請求項９】 前記車両側に該車両の車種を示す車両側
    車種情報を持たせ、前記応答器側車種情報を、前記車両
    側と、前記ホルダに装着された前記携帯部とのうちいず
    れかにおいて、前記車両が有する前記車両側車種情報を
    基に生成するようにした請求項６、７又は８記載の車両
    用応答器ユニットの認証方法。
  10. 【請求項１０】 前記ホルダに前記携帯部が装着された
    前記車両の有する前記車両側車種情報を、暗号化データ
    により暗号化することにより、前記応答器側車種情報を
    生成し、前記ホルダから離脱された後に再度前記ホルダ
    に装着された前記携帯部の前記応答器側車種情報を、該
    携帯部と前記車両側とのいずれかにおいて、前記暗号化
    データにより暗号化された前記車両側車種情報から暗号
    化前の元の前記車両側車種情報を割り出すための復号化
    データにより復号化し、該復号化データにより復号化さ
    れた前記応答器側車種情報が、前記車両の外部で判定さ
    れて前記情報信号により前記車両用応答器ユニットに与
    えられた前記車両の車種を示す車種判定情報と対応する
    か否かを判定することにより、前記車両側車種情報と前
    記応答器側車種情報とが対応するか否かの判定を行うよ
    うにした請求項９記載の車両用応答器ユニットの認証方
    法。
  11. 【請求項１１】 前記ホルダに前記携帯部が装着されて
    いる間、前記車両側及び前記携帯部のうちいずれかにお
    いて前記車両側車種情報の内容を更新させ、該車両側車
    種情報が更新される度に前記応答器側車種情報を、更新
    後の前記車両側車種情報を基に生成した最新の前記応答
    器側車種情報に更新するようにした請求項４、５、９又
    は１０記載の車両用応答器ユニットの認証方法。
  12. 【請求項１２】 前記車両側車種情報の内容の更新を、
    前記車両用応答器ユニットと前記車両の外部との前記情
    報信号の送受の度合いの変化に応じた頻度で行うように
    した請求項１１記載の車両用応答器ユニットの認証方
    法。
  13. 【請求項１３】 車両に取り外し不能に設けられたホル
    ダに、該ホルダに対して着脱可能な携帯部を装着して構
    成される車両用応答器ユニットと、前記車両の外部との
    間で情報信号を無線により送受して、前記車両に関する
    各種料金の精算処理を行うのに際して、前記ホルダに装
    着した前記携帯部と前記車両側との間で認証を行うに当
    たり、 前記車両側が有する該車両を特定する車両側特定情報
    を、該車両側と、前記ホルダに装着された前記携帯部と
    のうちいずれかにおいて、暗号化データにより暗号化し
    て前記携帯部に応答器側特定情報として持たせ、 前記ホルダから離脱された後に再度前記ホルダに装着さ
    れた前記携帯部の前記応答器側特定情報を、該携帯部と
    前記車両側とのいずれかにおいて、前記暗号化データに
    より暗号化された前記車両側特定情報から暗号化前の元
    の前記車両側特定情報を割り出すための復号化データに
    より復号化し、 前記復号化データにより復号化された前記応答器側特定
    情報が、前記車両側が有する前記車両側特定情報と対応
    するか否かを判定するようにした、 ことを特徴とする車両用応答器ユニットの認証方法。
  14. 【請求項１４】 前記車両側特定情報及び前記応答器側
    特定情報を、前記車両の車種を特定する車種情報とする
    ようにした請求項１２記載の車両用応答器ユニットの認
    証方法。
  15. 【請求項１５】 前記ホルダに前記携帯部が装着されて
    いる間、前記車両側及び前記携帯部のうちいずれかにお
    いて前記車両側特定情報の内容を更新させ、該車両側特
    定情報が更新される度に前記応答器側特定情報を、更新
    後の前記車両側特定情報を基に生成した最新の前記応答
    器側車種情報に更新するようにした請求項１３又は１４
    記載の車両用応答器ユニットの認証方法。
  16. 【請求項１６】 前記車両側特定情報の内容の更新を、
    前記車両用応答器ユニットと前記車両の外部との前記情
    報信号の送受の度合いの変化に応じた頻度で行うように
    した請求項１５記載の車両用応答器ユニットの認証方
    法。
  17. 【請求項１７】 車両に取り外し不能に設けられたホル
    ダに、該ホルダに対して着脱可能な携帯部を装着して構
    成される車両用応答器ユニットと、前記車両の外部との
    間で情報信号を無線により送受して、前記車両に関する
    各種料金の精算処理を行うのに際して、前記ホルダに装
    着した前記携帯部と前記車両側との間で認証を行うため
    の装置であって、 前記車両側に設けられ、該車両の車種を示す車両側車種
    情報を保持する車両側車種情報保持手段と、 前記携帯部に設けられ、前記車両の車種を示す応答器側
    車種情報が設定される応答器側車種情報設定手段と、 前記車両側及び前記携帯部のうちいずれかに設けられ、
    前記車両側車種情報保持手段が保持する前記車両側車種
    情報と、前記応答器側車種情報設定手段に設定される前
    記応答器側車種情報とが対応するか否かを判定する判定
    手段とを備え、 前記車両側車種情報と前記応答器側車種情報とが対応す
    ると前記判定手段が判定した際に、前記ホルダと、該ホ
    ルダに装着した前記携帯部とが前記車両用応答器ユニッ
    トとして機能することを許可するようにした、 ことを特徴とする車両用応答器ユニットの認証装置。
  18. 【請求項１８】 前記車両側及び前記携帯部のうちいず
    れかに設けられ、前記車両側車種情報及び前記応答器側
    車種情報のうちいずれか一方が記憶される複数の記憶手
    段と、前記車両側及び前記携帯部のうちいずれかに設け
    られ、前記複数の記憶手段のうち、前記車両側車種情報
    及び前記応答器側車種情報のうちいずれか他方が示す前
    記車両の車種に応じた少なくとも１つの前記記憶手段か
    ら、前記車両側車種情報及び前記応答器側車種情報のう
    ちいずれか一方を読み出すアクセス手段とをさらに備
    え、前記車両側車種情報及び前記応答器側車種情報のう
    ちいずれか一方は、前記複数の記憶手段のうち、前記車
    両側車種情報及び前記応答器側車種情報のうちいずれか
    一方が示す前記車両の車種に応じた前記少なくとも１つ
    の記憶手段にそれぞれ記憶されている請求項１７記載の
    車両用応答器ユニットの認証装置。
  19. 【請求項１９】 前記複数の記憶手段は前記携帯部に設
    けられていて、該複数の記憶手段のうち前記応答器側車
    種情報が示す前記車両の車種に応じた前記少なくとも１
    つの記憶手段に該応答器側車種情報が記憶されており、
    前記アクセス手段は前記複数の記憶手段のうち、前記車
    両側車種情報が示す前記車両の車種に応じた前記少なく
    とも１つの記憶手段から前記応答器側車種情報を読み出
    し、前記応答器側車種情報設定手段には、前記アクセス
    手段が前記少なくとも１つの記憶手段から読み出した前
    記応答器側車種情報が設定される請求項１８記載の車両
    用応答器ユニットの認証装置。
  20. 【請求項２０】 前記車両側及び前記携帯部のうちいず
    れかに設けられ、前記車両側車種情報及び前記応答器側
    車種情報のうちいずれか一方が、該一方が示す前記車両
    の車種に応じた少なくとも１つのアドレス箇所に記憶さ
    れる記憶手段と、前記車両側車種情報及び前記応答器側
    車種情報のうちいずれか他方が示す前記車両の車種に応
    じた前記記憶手段の少なくとも１つのアドレス箇所か
    ら、前記車両側車種情報及び前記応答器側車種情報のう
    ちいずれか一方を読み出す第２アクセス手段とをさらに
    備える請求項１７、１８又は１９記載の車両用応答器ユ
    ニットの認証装置。
  21. 【請求項２１】 前記記憶手段は前記携帯部に設けられ
    ていて、該記憶手段のうち前記応答器側車種情報が示す
    前記車両の車種に応じた前記記憶手段の少なくとも１つ
    のアドレス箇所に該応答器側車種情報が記憶されてお
    り、前記第２アクセス手段は前記記憶手段のうち、前記
    車両側車種情報が示す前記車両の車種に応じた前記少な
    くとも１つのアドレス箇所から前記応答器側車種情報を
    読み出し、前記応答器側車種情報設定手段には、前記第
    ２アクセス手段が前記記憶手段の少なくとも１つの箇所
    から読み出した前記応答器側車種情報が設定される請求
    項２０記載の車両用応答器ユニットの認証装置。
  22. 【請求項２２】 前記車両側及び前記携帯部のうちいず
    れかに設けられ、前記車両側車種情報保持手段が保持す
    る前記車両側車種情報を基に前記応答器側車種情報を生
    成する応答器側車種情報生成手段をさらに備え、該応答
    器側車種情報生成手段が生成した前記応答器側車種情報
    が前記応答器側車種情報設定手段に設定される請求項１
    ７、１８、１９、２０又は２１記載の車両用応答器ユニ
    ットの認証装置。
  23. 【請求項２３】 前記応答器側車種情報生成手段は、暗
    号化データを保持する暗号化データ保持手段と、該暗号
    化データ保持手段が保持する前記暗号化データにより前
    記車両側車種情報保持手段が保持する前記車両側車種情
    報を暗号化する暗号化手段とを有しており、前記応答器
    側車種情報設定手段には、前記暗号化手段が前記暗号化
    データにより暗号化した前記車両側車種情報が前記応答
    器側車種情報として設定され、前記判定手段は、前記暗
    号化手段が前記暗号化データにより暗号化した前記車両
    側車種情報から、暗号化前の元の前記車両側車種情報を
    割り出すための復号化データを保持する復号化データ保
    持手段と、前記応答器側車種情報設定手段に設定された
    前記応答器側車種情報を、前記復号化データ保持手段が
    保持する前記復号化データにより復号化する復号化手段
    とを有しており、該復号化手段が前記復号化データによ
    り復号化した前記応答器側車種情報と、前記車両側車種
    情報保持手段が保持する前記車両側車種情報とが対応す
    ると判定した際に、前記ホルダと、該ホルダに装着した
    前記携帯部とが前記車両用応答器ユニットとして機能す
    ることを許可するようにした請求項２２記載の車両用応
    答器ユニットの認証装置。
  24. 【請求項２４】 車両に取り外し不能に設けられたホル
    ダに、該ホルダに対して着脱可能な携帯部を装着して構
    成される車両用応答器ユニットと、前記車両の外部との
    間で情報信号を無線により送受して、前記車両に関する
    各種料金の精算処理を行うのに際して、前記ホルダに装
    着した前記携帯部と前記車両側との間で認証を行うため
    の装置であって、 前記携帯部に設けられ、前記車両の車種を示す応答器側
    車種情報が設定される応答器側車種情報設定手段と、 前記車両側及び前記携帯部のうちいずれかに設けられ、
    前記車両の外部からの前記情報信号により前記車両用応
    答器ユニットに与えられる、該車両の外部で判定した前
    記車両の車種を示す車種判定情報が、前記応答器側車種
    情報設定手段に設定される前記応答器側車種情報と対応
    するか否かを判定する第２判定手段とを備え、 前記車種判定情報と前記応答器側車種情報とが対応する
    と前記第２判定手段が判定した際に、前記ホルダと、該
    ホルダに装着した前記携帯部とが前記車両用応答器ユニ
    ットとして機能することを許可するようにした、 ことを特徴とする車両用応答器ユニットの認証装置。
  25. 【請求項２５】 前記携帯部に設けられ、前記応答器側
    車種情報が記憶される複数の記憶手段と、前記車両側及
    び前記携帯部のうちいずれかに設けられ、前記複数の記
    憶手段のうち、前記車種判定情報が示す前記車両の車種
    に応じた少なくとも１つの前記記憶手段から、前記応答
    器側車種情報を読み出す第３アクセス手段とをさらに備
    え、前記応答器側車種情報は、前記複数の記憶手段のう
    ち、前記応答器側車種情報が示す前記車両の車種に応じ
    た前記少なくとも１つの記憶手段にそれぞれ記憶されて
    おり、前記応答器側車種情報設定手段には、前記第３ア
    クセス手段が前記少なくとも１つの記憶手段から読み出
    した前記応答器側車種情報が設定される請求項２４記載
    の車両用応答器ユニットの認証装置。
  26. 【請求項２６】 前記携帯部に設けられ、前記応答器側
    車種情報が、該応答器側車種情報が示す前記車両の車種
    に応じた少なくとも１つのアドレス箇所に記憶される記
    憶手段と、前記車種判定情報が示す前記車両の車種に応
    じた前記記憶手段の少なくとも１つのアドレス箇所か
    ら、前記応答器側車種情報を読み出す第４アクセス手段
    とをさらに備え、前記応答器側車種情報設定手段には、
    前記第４アクセス手段が前記記憶手段の少なくとも１つ
    の箇所から読み出した前記応答器側車種情報が設定され
    る請求項２４又は２５記載の車両用応答器ユニットの認
    証装置。
  27. 【請求項２７】 前記車両側に設けられ、該車両の車種
    を示す車両側車種情報を保持する車両側車種情報保持手
    段と、前記車両側及び前記携帯部のうちいずれかに設け
    られ、前記車両側車種情報保持手段が保持する前記車両
    側車種情報を基に前記応答器側車種情報を生成する応答
    器側車種情報生成手段とをさらに備え、該応答器側車種
    情報生成手段が生成した前記応答器側車種情報が前記応
    答器側車種情報設定手段に設定される請求項２４、２５
    又は２６記載の車両用応答器ユニットの認証装置。
  28. 【請求項２８】 前記応答器側車種情報生成手段は、暗
    号化データを保持する暗号化データ保持手段と、該暗号
    化データ保持手段が保持する前記暗号化データにより前
    記車両側車種情報保持手段が保持する前記車両側車種情
    報を暗号化する暗号化手段とを有しており、前記応答器
    側車種情報設定手段には、前記暗号化手段が前記暗号化
    データにより暗号化した前記車両側車種情報が前記応答
    器側車種情報として設定され、前記第２判定手段は、前
    記暗号化手段が前記暗号化データにより暗号化した前記
    車両側車種情報から、暗号化前の元の前記車両側車種情
    報を割り出すための復号化データを保持する復号化デー
    タ保持手段と、前記応答器側車種情報設定手段に設定さ
    れた前記応答器側車種情報を、前記復号化データ保持手
    段が保持する前記復号化データにより復号化する復号化
    手段とを有しており、該復号化手段が前記復号化データ
    により復号化した前記応答器側車種情報と、前記車種判
    定情報保持手段が保持する前記車種判定情報とが対応す
    ると判定した際に、前記ホルダと、該ホルダに装着した
    前記携帯部とが前記車両用応答器ユニットとして機能す
    ることを許可するようにした請求項２７記載の車両用応
    答器ユニットの認証装置。
  29. 【請求項２９】 前記車両側及び前記携帯部のうちいず
    れかに設けられ、前記ホルダに前記携帯部が装着されて
    いる間、前記車両側車種情報保持手段が保持する前記車
    両側車種情報の内容を更新させる車種情報更新手段をさ
    らに備え、前記応答器側車種情報生成手段は、前記車種
    情報更新手段が前記車両側車種情報を更新させる度に、
    更新後の前記車両側車種情報を基に前記応答器側車種情
    報を生成し、前記応答器側車種情報設定手段に設定され
    る前記応答器側車種情報は、前記応答器側車種情報生成
    手段が更新後の前記車両側車種情報を基に前記応答器側
    車種情報を生成する度に、最新の前記応答器側車種情報
    に更新される請求項２２、２３、２７又は２８記載の車
    両用応答器ユニットの認証装置。
  30. 【請求項３０】 前記車両側及び前記携帯部のうちいず
    れかに設けられ、前記車両用応答器ユニットと前記車両
    の外部との間で行われる前記情報信号の送受の度合いの
    変化を検出する変化検出手段をさらに備え、前記車種情
    報更新手段は、前記変化検出手段が検出する前記車両用
    応答器ユニットと前記車両の外部との前記情報信号の送
    受の度合いの変化に応じた頻度で、前記車両側車種情報
    の内容の更新を行う請求項２９記載の車両用応答器ユニ
    ットの認証装置。
  31. 【請求項３１】 車両に取り外し不能に設けられたホル
    ダに、該ホルダに対して着脱可能な携帯部を装着して構
    成される車両用応答器ユニットと、前記車両の外部との
    間で情報信号を無線により送受して、前記車両に関する
    各種料金の精算処理を行うのに際して、前記ホルダに装
    着した前記携帯部と前記車両側との間で認証を行うため
    の装置であって、 前記車両側に設けられ、該車両を特定する車両側特定情
    報を保持する車両側特定情報保持手段と、 前記車両及び前記携帯部のうちいずれかに設けられ暗号
    化データを保持する暗号化データ保持手段と、 前記車両及び前記携帯部のうちいずれかに設けられ、前
    記暗号化データ保持手段が保持する前記暗号化データに
    より前記車両側特定情報保持手段が保持する前記車両側
    特定情報を暗号化する第２暗号化手段と、 前記携帯部に設けられ、前記第２暗号化手段が前記暗号
    化データにより暗号化した前記車両側特定情報が応答器
    側特定情報として設定される応答器側特定情報設定手段
    と、 前記車両及び前記携帯部のうちいずれかに設けられ、前
    記第２暗号化手段が前記暗号化データにより暗号化した
    前記車両側特定情報から、暗号化前の元の前記車両側特
    定情報を割り出すための復号化データを保持する復号化
    データ保持手段と、 前記車両及び前記携帯部のうちいずれかに設けられ、前
    記応答器側特定情報設定手段に設定された前記応答器側
    特定情報を、前記復号化データ保持手段が保持する前記
    復号化データにより復号化する第２復号化手段と、 前記車両及び前記携帯部のうちいずれかに設けられ、前
    記第２復号化手段が前記復号化データにより復号化した
    前記応答器側特定情報と、前記車両側特定情報保持手段
    が保持する前記車両側特定情報とが対応するか否かを判
    定する第３判定手段とを備え、 前記復号化データにより復号化した前記応答器側特定情
    報と、前記車両側特定情報保持手段が保持する前記車両
    側特定情報とが対応すると前記第３判定手段が判定した
    際に、前記ホルダと、該ホルダに装着した前記携帯部と
    が前記車両用応答器ユニットとして機能することを許可
    するようにした、 ことを特徴とする車両用応答器ユニットの認証装置。
  32. 【請求項３２】 前記車両側特定情報及び前記応答器側
    特定情報は、前記車両の車種を特定する車種情報である
    請求項３１記載の車両用応答器ユニットの認証装置。
  33. 【請求項３３】 前記車両側及び前記携帯部のうちいず
    れかに設けられ、前記ホルダに前記携帯部が装着されて
    いる間、前記車両側特定情報保持手段が保持する前記車
    両側特定情報の内容を更新させる特定情報更新手段をさ
    らに備え、前記第２暗号化手段は、前記特定情報更新手
    段が前記車両側特定情報を更新させる度に該車両側特定
    情報を暗号化し、前記応答器側特定情報設定手段に設定
    される前記応答器側特定情報は、前記第２暗号化手段が
    更新後の前記車両側特定情報を暗号化する度に、最新の
    前記応答器側特定情報に更新される請求項３１又は３２
    記載の車両用応答器ユニットの認証装置。
  34. 【請求項３４】 前記車両側及び前記携帯部のうちいず
    れかに設けられ、前記車両用応答器ユニットと前記車両
    の外部との間で行われる前記情報信号の送受の度合いの
    変化を検出する変化検出手段をさらに備え、前記特定情
    報更新手段は、前記変化検出手段が検出する前記車両用
    応答器ユニットと前記車両の外部との前記情報信号の送
    受の度合いの変化に応じた頻度で、前記車両側特定情報
    の内容の更新を行う請求項３３記載の車両用応答器ユニ
    ットの認証装置。
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