JPH1016688A - 自動車内装材 - Google Patents
自動車内装材Info
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- JPH1016688A JPH1016688A JP8188562A JP18856296A JPH1016688A JP H1016688 A JPH1016688 A JP H1016688A JP 8188562 A JP8188562 A JP 8188562A JP 18856296 A JP18856296 A JP 18856296A JP H1016688 A JPH1016688 A JP H1016688A
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Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイヤーハーネスを自動車内装材の裏側に保
持する必要がなく、しかも自動車内装材裏側に配置され
る他部品とワイヤーハーネスが干渉したり自動車走行時
に不快な音を発生する恐れのない自動車内装材を提供す
る。 【解決手段】 自動車内装材の基材２１とその表面で発
泡成形された発泡体４１との間にワイヤーハーネス３１
が埋設されてなる。
持する必要がなく、しかも自動車内装材裏側に配置され
る他部品とワイヤーハーネスが干渉したり自動車走行時
に不快な音を発生する恐れのない自動車内装材を提供す
る。 【解決手段】 自動車内装材の基材２１とその表面で発
泡成形された発泡体４１との間にワイヤーハーネス３１
が埋設されてなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、インストルメン
トパネルやドアトリム等の自動車内装材に関する。
トパネルやドアトリム等の自動車内装材に関する。
【０００２】
【従来の技術】インストルメントパネル等の自動車内装
材としては、硬質プラスチック等からなる基材に、その
表面で発泡成形された発泡体を有するものが広く用いら
れている。なお、その発泡体表面は、通常表皮で覆われ
る。
材としては、硬質プラスチック等からなる基材に、その
表面で発泡成形された発泡体を有するものが広く用いら
れている。なお、その発泡体表面は、通常表皮で覆われ
る。
【０００３】また、前記インストルメントパネル等の裏
側には、エアコンをはじめとする各種電装機器のための
ワイヤーハーネス（電線の束）が、クリップ等で保持さ
れる。ところが、インストルメントパネル等の裏側には
ダクトやその他の部品が配置されるため、ワイヤーハー
ネスとそれらが干渉して部品の配置が邪魔されたり、逆
にワイヤーハーネスの配線が邪魔されることがあった。
側には、エアコンをはじめとする各種電装機器のための
ワイヤーハーネス（電線の束）が、クリップ等で保持さ
れる。ところが、インストルメントパネル等の裏側には
ダクトやその他の部品が配置されるため、ワイヤーハー
ネスとそれらが干渉して部品の配置が邪魔されたり、逆
にワイヤーハーネスの配線が邪魔されることがあった。
【０００４】しかも、近年の自動車は電装機器が増大す
る一方であるため、前記インストルメントパネル等の裏
側に配線されるワイヤーハーネスも増大の一途をたど
り、加えて通常のワイヤーハーネスは、直径が２０ｍｍ
程度もあるため、インストルメントパネル等の裏側で大
きな場所を占めるようになり、前記他の部品との干渉が
重要な問題となっている。さらに、自動車走行時の振動
によって、ワイヤーハーネスがダクト等の他の部品と接
触して、不快な音を発生することもあった。
る一方であるため、前記インストルメントパネル等の裏
側に配線されるワイヤーハーネスも増大の一途をたど
り、加えて通常のワイヤーハーネスは、直径が２０ｍｍ
程度もあるため、インストルメントパネル等の裏側で大
きな場所を占めるようになり、前記他の部品との干渉が
重要な問題となっている。さらに、自動車走行時の振動
によって、ワイヤーハーネスがダクト等の他の部品と接
触して、不快な音を発生することもあった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、前記の点
に鑑みなされたもので、ワイヤーハーネスを自動車内装
材の裏側に保持する必要がなく、しかも自動車内装材の
裏側に配置される他部品とワイヤーハーネスが干渉した
り自動車走行時に不快な音を発生する恐れのない自動車
内装材を提供しようとするものである。
に鑑みなされたもので、ワイヤーハーネスを自動車内装
材の裏側に保持する必要がなく、しかも自動車内装材の
裏側に配置される他部品とワイヤーハーネスが干渉した
り自動車走行時に不快な音を発生する恐れのない自動車
内装材を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は、基材とその
表面で発泡成形された発泡体との間にワイヤーハーネス
が埋設されていることを特徴とする自動車内装材に係
る。
表面で発泡成形された発泡体との間にワイヤーハーネス
が埋設されていることを特徴とする自動車内装材に係
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係る自
動車内装材の斜視図、図２は図１の２−２断面図、図３
は図１の３−３断面図、図４は図１のワイヤーハーネス
の接続端子付近の拡大断面図、図５は同実施例における
基材とワイヤーハーネスの斜視図、図６は同実施例にお
けるワイヤーハーネスの接続端子付近を示す斜視図、図
７は他の実施例におけるワイヤーハーネスの接続端子付
近を示す斜視図、図８は他の実施例のワイヤーハーネス
の接続端子付近を示す斜視図である。
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係る自
動車内装材の斜視図、図２は図１の２−２断面図、図３
は図１の３−３断面図、図４は図１のワイヤーハーネス
の接続端子付近の拡大断面図、図５は同実施例における
基材とワイヤーハーネスの斜視図、図６は同実施例にお
けるワイヤーハーネスの接続端子付近を示す斜視図、図
７は他の実施例におけるワイヤーハーネスの接続端子付
近を示す斜視図、図８は他の実施例のワイヤーハーネス
の接続端子付近を示す斜視図である。
【０００８】図１ないし図３に示す自動車内装材１０
は、インストルメントパネルとして用いられるもので、
基材２１、ワイヤーハーネス３１、発泡体４１および表
皮４５よりなる。
は、インストルメントパネルとして用いられるもので、
基材２１、ワイヤーハーネス３１、発泡体４１および表
皮４５よりなる。
【０００９】基材２１は、この内装材１０の芯材をなす
もので、図５からよりよく理解されるように、硬質塩化
ビニル樹脂等の硬質合成樹脂から射出成形等により所定
形状に成形されたものが用いられる。
もので、図５からよりよく理解されるように、硬質塩化
ビニル樹脂等の硬質合成樹脂から射出成形等により所定
形状に成形されたものが用いられる。
【００１０】前記基材２１の表面（発泡体４１側表面）
２２の所定位置には、ワイヤーハーネス収容溝２３が形
成されている。このワイヤーハーネス収容溝２３は、ワ
イヤーハーネス３１を正しい位置に収容するためのもの
で、ノズルや計器類等のための開口部を避けて設けられ
る。特にワイヤーハーネス３１の径が大きい場合には、
ワイヤーハーネス３１部分で自動車内装材１０の表面が
膨らむのを防ぐ作用もある。また、このワイヤーハーネ
ス収容溝２３の所定位置、すなわちワイヤーハーネス３
１の接続端子３２が位置する部分は、図３および図５に
示すように、さらに深い凹部２４とされ、その凹部２４
底面にワイヤーハーネス３１の接続端子３２がはまる接
続端子用開口２５が形成されている。
２２の所定位置には、ワイヤーハーネス収容溝２３が形
成されている。このワイヤーハーネス収容溝２３は、ワ
イヤーハーネス３１を正しい位置に収容するためのもの
で、ノズルや計器類等のための開口部を避けて設けられ
る。特にワイヤーハーネス３１の径が大きい場合には、
ワイヤーハーネス３１部分で自動車内装材１０の表面が
膨らむのを防ぐ作用もある。また、このワイヤーハーネ
ス収容溝２３の所定位置、すなわちワイヤーハーネス３
１の接続端子３２が位置する部分は、図３および図５に
示すように、さらに深い凹部２４とされ、その凹部２４
底面にワイヤーハーネス３１の接続端子３２がはまる接
続端子用開口２５が形成されている。
【００１１】ワイヤーハーネス３１は、自動車エアコン
のような電装機器のための電線が束ねられたもので、所
定長からなって、前記基材のワイヤーハーネス収容溝２
３に配置される。このワイヤーハーネス３１は、図６か
らよりよく理解されるように、その端部等に設けられた
接続端子３２に、電装機器側の他のワイヤーハーネス３
７を接続できるようになっている。この実施例のワイヤ
ーハーネス３１にあっては、接続端子３２の外面に、爪
からなる係合手段３３が設けられている。そして、前記
基材２１の接続端子用開口２５に接続端子３２がはめら
れた際に、前記接続端子用開口２５周縁に係合手段３３
が係合して、確実に接続端子３２が固定されるようにな
っている。符号３４は相手側ワイヤーハーネス３７との
係合突起、３５は接続端子３２の基部である。
のような電装機器のための電線が束ねられたもので、所
定長からなって、前記基材のワイヤーハーネス収容溝２
３に配置される。このワイヤーハーネス３１は、図６か
らよりよく理解されるように、その端部等に設けられた
接続端子３２に、電装機器側の他のワイヤーハーネス３
７を接続できるようになっている。この実施例のワイヤ
ーハーネス３１にあっては、接続端子３２の外面に、爪
からなる係合手段３３が設けられている。そして、前記
基材２１の接続端子用開口２５に接続端子３２がはめら
れた際に、前記接続端子用開口２５周縁に係合手段３３
が係合して、確実に接続端子３２が固定されるようにな
っている。符号３４は相手側ワイヤーハーネス３７との
係合突起、３５は接続端子３２の基部である。
【００１２】また、この実施例にあっては、図３に示す
ように、前記ワイヤーハーネス３１の接続端子３２の基
部３５上面に、該上面より大なるシール材３６が貼着さ
れ、それにより接続端子３２と基材２１の接続端子用開
口２５との間がシールされている。このシールは、後記
する発泡体４１の形成時に発泡原料が基材２１の接続端
子用開口２５から漏出するのを防ぐためのもので、接着
テープや、板状の発泡体等で構成される。もちろん、前
記接続端子３２における基部３５の側面に発泡体等から
なる弾性シール材を貼着したり、図７に示す他の実施例
のワイヤーハーネス３１Ａのように、接続端子３２Ａに
おけるの基部３５Ａの上部（図７では下部）に外周フラ
ンジ３６Ａを設け、この外周フランジ３６Ａによって前
記接続端子３２Ａと基材の接続端子用開口間をシールし
てもよい。また、断面形状が円形の前記ワイヤーハーネ
ス３１に代えて、図８に示すような平板状のワイヤーハ
ーネス３１Ｂを用いれば、前記基材２１表面のワイヤー
ハーネス収容溝２３を浅くし、あるいは無くすことがで
き、基材２１の射出成形型等が簡略になる。
ように、前記ワイヤーハーネス３１の接続端子３２の基
部３５上面に、該上面より大なるシール材３６が貼着さ
れ、それにより接続端子３２と基材２１の接続端子用開
口２５との間がシールされている。このシールは、後記
する発泡体４１の形成時に発泡原料が基材２１の接続端
子用開口２５から漏出するのを防ぐためのもので、接着
テープや、板状の発泡体等で構成される。もちろん、前
記接続端子３２における基部３５の側面に発泡体等から
なる弾性シール材を貼着したり、図７に示す他の実施例
のワイヤーハーネス３１Ａのように、接続端子３２Ａに
おけるの基部３５Ａの上部（図７では下部）に外周フラ
ンジ３６Ａを設け、この外周フランジ３６Ａによって前
記接続端子３２Ａと基材の接続端子用開口間をシールし
てもよい。また、断面形状が円形の前記ワイヤーハーネ
ス３１に代えて、図８に示すような平板状のワイヤーハ
ーネス３１Ｂを用いれば、前記基材２１表面のワイヤー
ハーネス収容溝２３を浅くし、あるいは無くすことがで
き、基材２１の射出成形型等が簡略になる。
【００１３】発泡体４１は、この自動車内装材１０の表
面に緩衝性を付与するためのもので、ポリウレタン発泡
体等の合成樹脂製発泡体からなる。この発泡体３１は前
記ワイヤーハーネス３１が配置された基材２１の表面で
ポリウレタン発泡原料等から発泡成形されたもので、そ
の発泡成形時に生じる発泡体の接着性によってワイヤー
ハーネス３１および基材２１表面と接着している。
面に緩衝性を付与するためのもので、ポリウレタン発泡
体等の合成樹脂製発泡体からなる。この発泡体３１は前
記ワイヤーハーネス３１が配置された基材２１の表面で
ポリウレタン発泡原料等から発泡成形されたもので、そ
の発泡成形時に生じる発泡体の接着性によってワイヤー
ハーネス３１および基材２１表面と接着している。
【００１４】表皮４５は、この自動車内装材１０の表面
を構成するもので、前記発泡体４１表面に設けられてい
る。この表皮４５は軟質塩化ビニル樹脂等からなり、真
空成形やパウダースラッシュ成形等によって内装材１０
の形状に形成されている。
を構成するもので、前記発泡体４１表面に設けられてい
る。この表皮４５は軟質塩化ビニル樹脂等からなり、真
空成形やパウダースラッシュ成形等によって内装材１０
の形状に形成されている。
【００１５】前記構造からなる自動車内装材１０は、ワ
イヤーハーネス３１が内部に埋設されているため、内装
材１０の裏側がスッキリしている。したがってこの自動
車内装材１０が、車体に取り付けられて使用される際に
は、ワイヤーハーネス３１が内装材１０裏側の他の部品
と干渉せず、それらの部品の配置を妨げる恐れがない。
さらに、あらかじめ自動車内装材１０内にワイヤーハー
ネス３１が埋設されているため、この内装材１０を車体
に取り付けた後、内装材１０のワイヤーハーネス３１の
接続端子３２と、電装機器側のワイヤーハーネスとを接
続するだけでよく、ワイヤーハーネスの配線作業が極め
て簡略となる。加えて、この自動車内装材１０は、内部
にワイヤーハーネスが埋設されているため、自動車走行
時の振動によっても、自動車内装材１０の裏側の他の部
品とワイヤーハーネス３１とが接触して不快な音を発生
する恐れがない。
イヤーハーネス３１が内部に埋設されているため、内装
材１０の裏側がスッキリしている。したがってこの自動
車内装材１０が、車体に取り付けられて使用される際に
は、ワイヤーハーネス３１が内装材１０裏側の他の部品
と干渉せず、それらの部品の配置を妨げる恐れがない。
さらに、あらかじめ自動車内装材１０内にワイヤーハー
ネス３１が埋設されているため、この内装材１０を車体
に取り付けた後、内装材１０のワイヤーハーネス３１の
接続端子３２と、電装機器側のワイヤーハーネスとを接
続するだけでよく、ワイヤーハーネスの配線作業が極め
て簡略となる。加えて、この自動車内装材１０は、内部
にワイヤーハーネスが埋設されているため、自動車走行
時の振動によっても、自動車内装材１０の裏側の他の部
品とワイヤーハーネス３１とが接触して不快な音を発生
する恐れがない。
【００１６】前記構造の自動車内装材１０の成形は、公
知の一体発泡成形を用いて次のように行われる。まず、
自動車内装材１０の形状に応じたキャビティを有する発
泡成形型（図示せず）を用意し、その下型型面に前記表
皮４５を配置し、他方発泡成形型の上型型面には、前記
ワイヤーハーネス３１が表面に配置された基材２１をそ
のワイヤーハーネス側表面が下型側となるように保持す
る。このとき、前記ワイヤーハーネス３１は、接続端子
３２の係合手段３３によって基材２１に係止固定されて
いるため、基材２１のワイヤーハーネス収容溝２３から
落下する恐れがない。
知の一体発泡成形を用いて次のように行われる。まず、
自動車内装材１０の形状に応じたキャビティを有する発
泡成形型（図示せず）を用意し、その下型型面に前記表
皮４５を配置し、他方発泡成形型の上型型面には、前記
ワイヤーハーネス３１が表面に配置された基材２１をそ
のワイヤーハーネス側表面が下型側となるように保持す
る。このとき、前記ワイヤーハーネス３１は、接続端子
３２の係合手段３３によって基材２１に係止固定されて
いるため、基材２１のワイヤーハーネス収容溝２３から
落下する恐れがない。
【００１７】次いで、前記発泡成形型の表皮４５と基材
２１間に発泡原料を注入し、発泡させることにより、前
記発泡体４１を基材２１表面と表皮４５裏面間に発泡成
形する。その後、成形品を脱型すれば、前記の自動車内
装材１０が得られる。このようにして得られた自動車内
装材１０は、前記発泡成形時における発泡体４１の接着
性により、その発泡体４１が基材２１表面およびワイヤ
ーハーネスル３１に接着しており、ワイヤーハーネス３
１を確実に保持する。
２１間に発泡原料を注入し、発泡させることにより、前
記発泡体４１を基材２１表面と表皮４５裏面間に発泡成
形する。その後、成形品を脱型すれば、前記の自動車内
装材１０が得られる。このようにして得られた自動車内
装材１０は、前記発泡成形時における発泡体４１の接着
性により、その発泡体４１が基材２１表面およびワイヤ
ーハーネスル３１に接着しており、ワイヤーハーネス３
１を確実に保持する。
【００１８】なお、前記実施例においてはインストルメ
ントパネル用の自動車内装材について説明したが、この
発明はそれに限られるものではなく、基材表面に発泡体
を有し、その裏側に従来ワイヤーハーネスが配設されて
いた自動車内装材全般に適用され、ドアトリムやアーム
レストにも好適なものである。
ントパネル用の自動車内装材について説明したが、この
発明はそれに限られるものではなく、基材表面に発泡体
を有し、その裏側に従来ワイヤーハーネスが配設されて
いた自動車内装材全般に適用され、ドアトリムやアーム
レストにも好適なものである。
【００１９】
【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
自動車内装材においては、従来内装材の裏側に保持され
ていたワイヤーハーネスが、基材と発泡体間に埋設され
ているため、自動車内装材の裏側がスッキリとし、その
裏側に配置される他の部品とワイヤーハーネスが干渉せ
ず、他の部品の配置を邪魔する恐れがない。さらに、既
に自動車内装材にワイヤーハーネスが埋設されているた
め、この内装材を車体に取り付けた後、内装材のワイヤ
ーハーネスの接続端子と電装機器側のワイヤーハーネス
とを接続するだけでワイヤーハーネスの配線作業が済
み、その作業が極めて簡略となる。しかも、この発明の
自動車内装材は、内部にワイヤーハーネスが埋設されて
いるため、自動車走行時に内装材裏側の他の部品とワイ
ヤーハーネスが接触して不快な音を発生する恐れもな
い。
自動車内装材においては、従来内装材の裏側に保持され
ていたワイヤーハーネスが、基材と発泡体間に埋設され
ているため、自動車内装材の裏側がスッキリとし、その
裏側に配置される他の部品とワイヤーハーネスが干渉せ
ず、他の部品の配置を邪魔する恐れがない。さらに、既
に自動車内装材にワイヤーハーネスが埋設されているた
め、この内装材を車体に取り付けた後、内装材のワイヤ
ーハーネスの接続端子と電装機器側のワイヤーハーネス
とを接続するだけでワイヤーハーネスの配線作業が済
み、その作業が極めて簡略となる。しかも、この発明の
自動車内装材は、内部にワイヤーハーネスが埋設されて
いるため、自動車走行時に内装材裏側の他の部品とワイ
ヤーハーネスが接触して不快な音を発生する恐れもな
い。
【図１】この発明の一実施例に係る自動車内装材の斜視
図である。
図である。
【図２】図１の２−２断面図である。
【図３】図１の３−３断面図である。
【図４】図１のワイヤーハーネスの接続端子付近の拡大
断面図である。
断面図である。
【図５】同実施例における基材とワイヤーハーネスの斜
視図である。
視図である。
【図６】同実施例におけるワイヤーハーネスの接続端子
付近を示す斜視図である。
付近を示す斜視図である。
【図７】他の実施例におけるワイヤーハーネスの接続端
子付近を示す斜視図である。
子付近を示す斜視図である。
【図８】他の実施例のワイヤーハーネスの接続端子付近
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【符号の説明】 １０ 自動車内装材 ２１ 基材 ２３ ワイヤーハーネス収容溝 ２５ 接続端子用開口 ３１ ワイヤーハーネス ３２ ワイヤーハーネスの接続端子 ３３ 係合手段 ３６ シール材 ４１ 発泡体 ４５ 表皮
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｒ 16/02 ６２０ Ｂ６０Ｒ 16/02 ６２０Ｃ 21/045 21/045 Ａ
Claims (6)
- 【請求項１】 基材とその表面で発泡成形された発泡体
との間にワイヤーハーネスが埋設されていることを特徴
とする自動車内装材。 - 【請求項２】 請求項１において、基材の発泡体側表面
にワイヤーハーネス収容溝が形成されていることを特徴
とする自動車内装材。 - 【請求項３】 請求項１または２において、ワイヤーハ
ーネスの所定位置には他のワイヤーハーネスとの接続端
子が設けられ、一方基材には前記接続端子のはまる接続
端子用開口が形成されていることを特徴とする自動車内
装材。 - 【請求項４】 請求項３において、ワイヤーハーネスの
接続端子に、基材の接続端子用開口と係合する係合手段
が設けられていことを特徴とする自動車内装材。 - 【請求項５】 請求項３または４において、ワイヤーハ
ーネスの接続端子と基材の接続端子用開口周縁との間が
シールされていることを特徴とする自動車用内装材。 - 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれかにおいて、
ワイヤーハーネスが平板状からなることを特徴とする自
動車内装材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8188562A JPH1016688A (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 自動車内装材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8188562A JPH1016688A (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 自動車内装材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016688A true JPH1016688A (ja) | 1998-01-20 |
Family
ID=16225869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8188562A Pending JPH1016688A (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 自動車内装材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1016688A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001206168A (ja) * | 2000-01-26 | 2001-07-31 | Inoac Corp | 車両内装部材の車両用電線保持構造 |
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-
1996
- 1996-06-28 JP JP8188562A patent/JPH1016688A/ja active Pending
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