JPH10157489A - 車両用インストルメントパネル構造 - Google Patents
車両用インストルメントパネル構造Info
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- JPH10157489A JPH10157489A JP8317583A JP31758396A JPH10157489A JP H10157489 A JPH10157489 A JP H10157489A JP 8317583 A JP8317583 A JP 8317583A JP 31758396 A JP31758396 A JP 31758396A JP H10157489 A JPH10157489 A JP H10157489A
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Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 インストルメントパネルの樹脂成形時におい
て、そのインストルメントパネルの辺縁部所定位置に、
ガスアシストインジェクション方式等による中空膨出辺
縁を形成して、この中空膨出辺縁における可撓弾性を利
用して、該インストルメントパネルと車体間での寸法精
度に関連する隙間の発生を防止すると共に建付け作業性
を高めること。 【解決手段】 樹脂性の芯材１２と、その芯材の表面と
一体に層成される表皮層１３とからなっているインスト
ルメントパネルにおいて、上記表皮層１３の、ウインド
ガラス及び車体等の被取付け部材１４との近接辺縁に、
該被取付け部材１４方向へ突出する突条１５を形成し、
この突条１５の内部に、ガスアシストインジェクション
方式等による中空部１６を形成した。
て、そのインストルメントパネルの辺縁部所定位置に、
ガスアシストインジェクション方式等による中空膨出辺
縁を形成して、この中空膨出辺縁における可撓弾性を利
用して、該インストルメントパネルと車体間での寸法精
度に関連する隙間の発生を防止すると共に建付け作業性
を高めること。 【解決手段】 樹脂性の芯材１２と、その芯材の表面と
一体に層成される表皮層１３とからなっているインスト
ルメントパネルにおいて、上記表皮層１３の、ウインド
ガラス及び車体等の被取付け部材１４との近接辺縁に、
該被取付け部材１４方向へ突出する突条１５を形成し、
この突条１５の内部に、ガスアシストインジェクション
方式等による中空部１６を形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に設備され
るインストルメントパネル構造に関し、特にインストル
メントパネルを車体に取付け（組付け）るとき、そのイ
ンストルメントパネルと車体等との間で隙間のバラツキ
による建付け不良を生じることがない構造となして、取
付け品質を高めることができる車両用インストルメント
パネル構造に関するものである。
るインストルメントパネル構造に関し、特にインストル
メントパネルを車体に取付け（組付け）るとき、そのイ
ンストルメントパネルと車体等との間で隙間のバラツキ
による建付け不良を生じることがない構造となして、取
付け品質を高めることができる車両用インストルメント
パネル構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車室内に設備される従来のイン
ストルメントパネル構造は、図４で示すように、例えば
ポリプロピレン樹脂にガラス繊維を混入してなる硬質樹
脂により成形された芯材１と、この芯材１の表面に層成
される発泡ウレタン層２と、この発泡ウレタン層２の表
面に形成される表皮３とからなっている。
ストルメントパネル構造は、図４で示すように、例えば
ポリプロピレン樹脂にガラス繊維を混入してなる硬質樹
脂により成形された芯材１と、この芯材１の表面に層成
される発泡ウレタン層２と、この発泡ウレタン層２の表
面に形成される表皮３とからなっている。
【０００３】このような構成の樹脂製インストルメント
パネルにあっては、その設計、製作時において、寸法精
度の高いインストルメントパネルを構成することが可能
であるが、このインストルメントパネルを取付けるべき
車体側の寸法精度のバラツキ等によって、その車体に取
付けられたインストルメントパネルと、ウインドガラス
シールドとの間あるいはインストルメントパネルとドア
枠のウエザーストリップとの間等で隙間が生じ、これが
原因でインストルメントパネルの建付け品質が損なわ
れ、これが原因で品質が低下したり、また上記の隙間か
ら車体内部へ小物が落ち込んだり、またその隙間から車
体内部が見える等の不具合が生じる。
パネルにあっては、その設計、製作時において、寸法精
度の高いインストルメントパネルを構成することが可能
であるが、このインストルメントパネルを取付けるべき
車体側の寸法精度のバラツキ等によって、その車体に取
付けられたインストルメントパネルと、ウインドガラス
シールドとの間あるいはインストルメントパネルとドア
枠のウエザーストリップとの間等で隙間が生じ、これが
原因でインストルメントパネルの建付け品質が損なわ
れ、これが原因で品質が低下したり、また上記の隙間か
ら車体内部へ小物が落ち込んだり、またその隙間から車
体内部が見える等の不具合が生じる。
【０００４】そこでこのような不具合を解消するための
手段として例えば図４で示すように、インストルメント
パネルの辺縁に異材質である発泡体４を別工程で貼着し
て該発泡体４によりそのインストルメントパネルと、ウ
インドガラスシールド５のシール材６との間及びそのイ
ンストルメントパネルと不図示のウエザーストリップ等
との間で隙間を生じないようにして建付け品質を高める
ことが既に提案されている。
手段として例えば図４で示すように、インストルメント
パネルの辺縁に異材質である発泡体４を別工程で貼着し
て該発泡体４によりそのインストルメントパネルと、ウ
インドガラスシールド５のシール材６との間及びそのイ
ンストルメントパネルと不図示のウエザーストリップ等
との間で隙間を生じないようにして建付け品質を高める
ことが既に提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このように、上記イン
ストルメントパネルと車体との組付け（建付け）時に生
じやすい隙間を閉塞するために使用される発泡体４は、
インストルメントパネルの成形工程とは別工程で、その
発泡体４を、インストルメントパネルの辺縁所望個所に
取付け（貼着）ることが必要となり、このためにインス
トルメントパネルへの発泡体取付工程が追加される。
ストルメントパネルと車体との組付け（建付け）時に生
じやすい隙間を閉塞するために使用される発泡体４は、
インストルメントパネルの成形工程とは別工程で、その
発泡体４を、インストルメントパネルの辺縁所望個所に
取付け（貼着）ることが必要となり、このためにインス
トルメントパネルへの発泡体取付工程が追加される。
【０００６】また上記のような３層構造のインストルメ
ントパネルでは、発泡体４の材質が、インストルメント
パネルと異材質であることから、発泡体４を取付けてな
るインストルメントパネルのリサイクル性が悪い等の不
具合があった。
ントパネルでは、発泡体４の材質が、インストルメント
パネルと異材質であることから、発泡体４を取付けてな
るインストルメントパネルのリサイクル性が悪い等の不
具合があった。
【０００７】本発明はかかる不具合に着目してなされた
もので、２層構造としたインストルメントパネルにおい
て、そのインストルメントパネルの辺縁部所定位置に、
ガスアシストインジェクション方式、コアバック方式又
はボイド成形法等による中空膨出辺縁を形成して、この
中空膨出辺縁における可撓弾性を利用して、該インスト
ルメントパネルと車体間での寸法精度に関連する隙間の
発生を防止すると共に建付け作業性を高めることを第１
の目的としている。
もので、２層構造としたインストルメントパネルにおい
て、そのインストルメントパネルの辺縁部所定位置に、
ガスアシストインジェクション方式、コアバック方式又
はボイド成形法等による中空膨出辺縁を形成して、この
中空膨出辺縁における可撓弾性を利用して、該インスト
ルメントパネルと車体間での寸法精度に関連する隙間の
発生を防止すると共に建付け作業性を高めることを第１
の目的としている。
【０００８】さらに本発明では、リサイクル性のよい芯
材と表皮層との２層構造のインストルメントパネルとし
て、異材質を使用しないことにより、そのインストルメ
ントパネルのリサイクル性及び生産性を高めることを第
２の目的としている。
材と表皮層との２層構造のインストルメントパネルとし
て、異材質を使用しないことにより、そのインストルメ
ントパネルのリサイクル性及び生産性を高めることを第
２の目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明では、熱可塑性樹脂製の芯材と、その芯材の
表面に一体層成される熱可塑性エラストマ製の表皮層と
からなっているインストルメントパネルにおいて、上記
表皮層の、ウインドガラス及び車体等の被取付け部材と
の近接辺縁に、該被取付け部材方向へ突出する突条を形
成し、この突条の内部に、ガスアシストインジェクショ
ン方式等による中空部を形成した車両用インストルメン
トパネル構造であることを特徴としている。
めに本発明では、熱可塑性樹脂製の芯材と、その芯材の
表面に一体層成される熱可塑性エラストマ製の表皮層と
からなっているインストルメントパネルにおいて、上記
表皮層の、ウインドガラス及び車体等の被取付け部材と
の近接辺縁に、該被取付け部材方向へ突出する突条を形
成し、この突条の内部に、ガスアシストインジェクショ
ン方式等による中空部を形成した車両用インストルメン
トパネル構造であることを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に本発明を図１乃至図３で示
す実施形態に基いて詳細に説明する。
す実施形態に基いて詳細に説明する。
【００１１】１１は本発明よりなるインストルメントパ
ネルを示し、このインストルメントパネル１１は、溶融
熱可塑性樹脂材料の射出によって成形される硬質の芯材
１２と、この硬質芯材の表面と一体に層成される表皮層
１３とからなっており、その表皮層１３は、例えばショ
アＡ硬度６０以下、曲げ弾性率１５００ｋｇ／ｃｍ2以
下である軟質のエラストマーを用いて形成している。
ネルを示し、このインストルメントパネル１１は、溶融
熱可塑性樹脂材料の射出によって成形される硬質の芯材
１２と、この硬質芯材の表面と一体に層成される表皮層
１３とからなっており、その表皮層１３は、例えばショ
アＡ硬度６０以下、曲げ弾性率１５００ｋｇ／ｃｍ2以
下である軟質のエラストマーを用いて形成している。
【００１２】またこの表皮層１３における辺縁つまりこ
のインストルメントパネル１１を取付けるべき被取付け
体１４であるフロントガラスシールド１４１（図２参
照）及びウエザーストリップ１４２（図３参照）のそれ
ぞれに接近する辺縁には、上記被取付け部材１４に向っ
て突出する突条１５が一体形成されている。そしてこの
突条１５の内部には、表皮層１３を芯材１２と一体成形
するときに、ガスアシストインジェクション方式の採用
により、その突条１５の長手方向全域に亘って形成され
る中空部としての断面Ｏ字形のガスチャンネル１６を形
成したものである。１４３はシール材、１４４はドア枠
である。
のインストルメントパネル１１を取付けるべき被取付け
体１４であるフロントガラスシールド１４１（図２参
照）及びウエザーストリップ１４２（図３参照）のそれ
ぞれに接近する辺縁には、上記被取付け部材１４に向っ
て突出する突条１５が一体形成されている。そしてこの
突条１５の内部には、表皮層１３を芯材１２と一体成形
するときに、ガスアシストインジェクション方式の採用
により、その突条１５の長手方向全域に亘って形成され
る中空部としての断面Ｏ字形のガスチャンネル１６を形
成したものである。１４３はシール材、１４４はドア枠
である。
【００１３】このように本実施形態にあっては、インス
トルメントパネル１１を構成している表皮層１３の被取
付け部材近接辺縁に、その被取付け部材方向に突出する
突条１５を設けると共に、その表皮層１３の成形時に、
突条１５の内部にガスチャンネル１６を形成したもので
ある。
トルメントパネル１１を構成している表皮層１３の被取
付け部材近接辺縁に、その被取付け部材方向に突出する
突条１５を設けると共に、その表皮層１３の成形時に、
突条１５の内部にガスチャンネル１６を形成したもので
ある。
【００１４】従ってこのインストルメントパネル１１を
構成している表皮層１３の辺縁に形成されている突条１
５は、その内部に形成されているガスチャンネル１６に
より、可撓弾性が保有されているので、このインストル
メントパネル１１を車体等の被取付け部材１４に組付け
るとき、その突条１５が被取付け部材１４に対して、弾
性変形を生じながら圧接され、これによって上記突条１
５が被取付け部材１４に対し圧接されて、パッキング的
作用を保持させることができる。
構成している表皮層１３の辺縁に形成されている突条１
５は、その内部に形成されているガスチャンネル１６に
より、可撓弾性が保有されているので、このインストル
メントパネル１１を車体等の被取付け部材１４に組付け
るとき、その突条１５が被取付け部材１４に対して、弾
性変形を生じながら圧接され、これによって上記突条１
５が被取付け部材１４に対し圧接されて、パッキング的
作用を保持させることができる。
【００１５】このような可撓弾性を有する突条１５の形
成により、インストルメントパネル１１の辺縁と、車体
等の被取付け部材１４との間で隙間が生じることなく、
インストルメントパネルの建付け品質を高めることがで
きる。またインストルメントパネル１１と被取付け部材
１４との寸法精度が原因で、被取付け部材１４とインス
トルメントパネル１１が干渉し合ってインストルメント
パネルの建付けが困難であるような場合であってもイン
ストルメントパネル１１の辺縁突条内に形成されている
ガスチャンネルの作用により突条が変形し得るのでその
インストルメントパネル１１の組付作業性が大幅に向上
される。
成により、インストルメントパネル１１の辺縁と、車体
等の被取付け部材１４との間で隙間が生じることなく、
インストルメントパネルの建付け品質を高めることがで
きる。またインストルメントパネル１１と被取付け部材
１４との寸法精度が原因で、被取付け部材１４とインス
トルメントパネル１１が干渉し合ってインストルメント
パネルの建付けが困難であるような場合であってもイン
ストルメントパネル１１の辺縁突条内に形成されている
ガスチャンネルの作用により突条が変形し得るのでその
インストルメントパネル１１の組付作業性が大幅に向上
される。
【００１６】また本実施形態のインストルメントパネル
１１にあっては、従来例で示したように、インストルメ
ントパネル１１とは異質の発泡体４を貼着使用するもの
ではないので、リサイクル性の良いインストルメントパ
ネルの提供が可能となる。
１１にあっては、従来例で示したように、インストルメ
ントパネル１１とは異質の発泡体４を貼着使用するもの
ではないので、リサイクル性の良いインストルメントパ
ネルの提供が可能となる。
【００１７】なお、本発明は上述の実施形態に限られる
ものではなく、例えば中空部としては断面Ｃ字形等の被
密閉形状でもよく、また中空部成形法としては、コアバ
ック方式又はボイド成形法等の各種成形法が利用でき
る。
ものではなく、例えば中空部としては断面Ｃ字形等の被
密閉形状でもよく、また中空部成形法としては、コアバ
ック方式又はボイド成形法等の各種成形法が利用でき
る。
【００１８】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、インスト
ルメントパネル１１の被取付け部材１４との近接辺縁に
ガスチャンネルの成形により可撓弾性を保有する突条１
５を一体形成したものであるから、その突条１５によ
り、該インストルメントパネル１１を被取付け部材１４
に対して隙間を生じることなく、しかも取付作業を良好
にして建付けすることができる。またこのインストルメ
ントパネル１１には、その取付けに際し異材質部材の使
用がないので該インストルメントパネルのリサイクル性
が良好である。
ルメントパネル１１の被取付け部材１４との近接辺縁に
ガスチャンネルの成形により可撓弾性を保有する突条１
５を一体形成したものであるから、その突条１５によ
り、該インストルメントパネル１１を被取付け部材１４
に対して隙間を生じることなく、しかも取付作業を良好
にして建付けすることができる。またこのインストルメ
ントパネル１１には、その取付けに際し異材質部材の使
用がないので該インストルメントパネルのリサイクル性
が良好である。
【図１】本発明よりなるインストルメントパネルの実施
形態を示した斜視図。
形態を示した斜視図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図。
【図３】図１におけるＢ−Ｂ線拡大断面図。
【図４】従来例のインストルメントパネルを示した断面
説明図。
説明図。
１１…インストルメントパネル １２…芯材 １３…表皮層 １４…被取付け部材 １５…突条 １６…ガスチャンネル（中空部）
Claims (1)
- 【請求項１】 熱可塑性樹脂製の芯材（１２）と、その
芯材の表面に一体層成される熱可塑性エラストマ製の表
皮層（１３）とからなっているインストルメントパネル
において、上記表皮層（１３）の、ウインドガラス及び
車体等の被取付け部材（１４）との近接辺縁に、該被取
付け部材（１４）方向へ突出する突条（１５）を形成
し、この突条（１５）の内部に中空部（１６）を形成し
たことを特徴とする車両用インストルメントパネル構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8317583A JPH10157489A (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 車両用インストルメントパネル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8317583A JPH10157489A (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 車両用インストルメントパネル構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10157489A true JPH10157489A (ja) | 1998-06-16 |
Family
ID=18089862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8317583A Pending JPH10157489A (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 車両用インストルメントパネル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10157489A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003170763A (ja) * | 2001-12-04 | 2003-06-17 | Inoac Corp | インストルメントパネル |
| JP2003170762A (ja) * | 2001-12-04 | 2003-06-17 | Inoac Corp | ダクト構造 |
| KR100492410B1 (ko) * | 2002-12-04 | 2005-05-30 | 현대모비스 주식회사 | 인스트루먼트 패널 |
| JP2006008084A (ja) * | 2004-06-29 | 2006-01-12 | Inoac Corp | 車両用内装部材 |
| US7217387B2 (en) | 2004-01-26 | 2007-05-15 | Intertec Systems | Method of producing tight bezel fits between automotive interior panels and their mating subcomponents |
| JP2007160949A (ja) * | 2005-12-09 | 2007-06-28 | Nippon Plast Co Ltd | 樹脂製自動車内装部材 |
-
1996
- 1996-11-28 JP JP8317583A patent/JPH10157489A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003170763A (ja) * | 2001-12-04 | 2003-06-17 | Inoac Corp | インストルメントパネル |
| JP2003170762A (ja) * | 2001-12-04 | 2003-06-17 | Inoac Corp | ダクト構造 |
| KR100492410B1 (ko) * | 2002-12-04 | 2005-05-30 | 현대모비스 주식회사 | 인스트루먼트 패널 |
| US7217387B2 (en) | 2004-01-26 | 2007-05-15 | Intertec Systems | Method of producing tight bezel fits between automotive interior panels and their mating subcomponents |
| US7794637B2 (en) | 2004-01-26 | 2010-09-14 | Intertec Systems, L.L.C. | Method of producing tight bezel fits between automotive interior panels and their mating subcomponents |
| JP2006008084A (ja) * | 2004-06-29 | 2006-01-12 | Inoac Corp | 車両用内装部材 |
| JP2007160949A (ja) * | 2005-12-09 | 2007-06-28 | Nippon Plast Co Ltd | 樹脂製自動車内装部材 |
| JP4721890B2 (ja) * | 2005-12-09 | 2011-07-13 | 日本プラスト株式会社 | 樹脂製自動車内装部材 |
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