JPH10141482A - シフトロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 例えば自動変速機において、Ｐレンジで停車
中にブレーキペダルが踏込れ離されたりしても、可動す
る部材がなく作動音源を無す。 【解決手段】 ブレーキペダルが踏まれる前は、シフト
部材１６は基準位置にあるため、ロック部材１５は、図
に示す退避位置を採る。ここで、ブレーキペダルの踏込
みの有無があっても、電磁石１２と回転磁性部材１３と
は、吸引力の有無の状態変化が生じるだけであり、この
吸引力は、コイルスプリング１８の駆動力の方向成分を
もたないため、ロック部材１５を回転させる力を発生す
ることがなく、ロック部材１５は退避位置を保持した不
動状態をキープし、ロック部材１５がシフト部材１６に
衝当する等のような作動音の発生は一切皆無である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この出願の発明は、例えば自
動変速機用のシフトロック装置に関し、特にその動作の
静粛性を高めるようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】オートマチックトランスミッション車に
おけるシフトレバーの誤操作防止を図る一つの手段とし
て、ブレーキを踏んだときのみレンジシフトできる（ロ
ック解除）シフトロック装置がある。このシフトロック
装置として、図１０に示すように、図示しないシフトレ
バーの操作に先立つノブ操作によって下方に駆動される
ディテントピン１と係合した錠手段であって、基準位置
よりシフトレバーの作動を禁ずるロック位置及び解除位
置に変位できるシフト部材２と、該シフト部材２の解除
位置への変位を許容するか否かを制御する電磁アクチュ
エータ等の制御部材５とを基本構成とし、制御部材５は
その非通電時にコイルスプリング４によって突出して該
シフト部材２の解除位置への変位を阻止するロック部材
３をもち、通電時に吸引されたロック部材３がシフト部
材２の解除位置への変位を許容することによってシフト
チェンジを可能とする自動変速機用シフトロック装置
が、例えば特開平６−１８５６１０号公報に記載されて
いる。

【０００３】上記自動変速機用シフトロック装置は、図
１１に示すようにブレーキペダル踏込みよって制御部材
５が通電され、ロック部材３が吸引（Ｂ方向移動）され
てシフト部材２のロック位置（図面上位置）から解除位
置への変位を許容する。従って、ブレーキペダルを踏込
みシフトレバーのノブを押圧すれば、シフト部材２が解
除位置に変位し、ディテントピン１がシフトレバーの規
制を解除して、Ｐレンジにあるシフトレバーを他レンジ
にチェンジすることができる。一方、Ｐレンジにあるシ
フトレバーを他レンジにチェンジしようとしても、制御
部材２が非通電のときはロック部材３が突出して、シフ
ト部材２の凹部２ａに嵌合しているため、シフト部材２
の解除位置への変位が阻止され、シフトロック機能が発
動することになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動変速機用シフトロック装置は、ロック部材３に
ストッパ６が設けられ、このストッパ６と例えばハウジ
ングから突設されたストローク規制片７、８によって、
シフト部材２に対するロック部材３のストローク量が設
定されており、ロック部材３の動作、すなわちブレーキ
ペダルの踏込み操作に伴ってストッパ６がストローク規
制片７，８に衝当し、作動音を誘発する。この作動音
は、ドライバの意思によりシフトチェンジのためにブレ
ーキペダルを踏込む場合に限らず、Ｐレンジで停車中に
ノブ操作をしないにもかかわらず、ブレーキペダルを踏
込んだときにも発生するものである。すなわち、シフト
部材２が基準位置にある初期状態において、ストッパ６
は左側のストローク規制片７側に位置しており、この状
態でシフトレバーがＰレンジにセットされているとき、
ブレーキペダルだけが踏込まれると、制御部材５が通電
されロック部材３が吸引され、ストッパ６が右側のスト
ローク規制片８に衝当して作動音を発生する。また、ブ
レーキペダルの踏込みを解除すると、ロック部材３はコ
イルスプリング４の力によって突出しストッパ６が左側
のストローク規制片７に衝当して作動音を発生する。

【０００５】上記作動音は、運転者がシフトチェンジし
ようとするときに発生するものでなく、ブレーキ操作に
伴って発生するため、運転者にかなりの違和感を与える
ことが指摘されている。この出願の発明は、被作動体の
シフト操作をロック及び解除するための制御部材の作動
音を抑制し静粛性の高いシフトロック装置を提供するこ
とを解決すべき課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべくこ
の出願の発明者等は種々検討を重ね、シフト部材の変位
によりロック部材をシフト部材に干渉させる干渉位置と
シフト部材より退避する退避位置とに駆動する駆動手段
を設けること、基準位置のシフト部材によって保持され
るロック部材の位置を干渉位置又は退避位置とするこ
と、及び非動作時、ロック部材を遊動状態にし、動作
時、ロック部材を駆動手段の駆動力と交差する方向に吸
引し不動状態とする制御部材を設けることからなる構成
により、問題を解決できることを確認した。

【０００７】すなわち、請求項１の構成を採用したこの
出願の発明は、制御部材が動作されない状態において、
***作体を作動させる前操作によってシフト部材がロッ
ク位置に変位された場合、駆動手段によりロック部材が
例えば干渉位置に変位するだけで、シフト部材がロック
部材に干渉し、シフト部材は解除位置への変位を阻止さ
れる。

【０００８】制御部材が動作された後に前操作がなされ
ると、制御部材によって例えば退避位置にロック部材が
不動状態とされるため、前操作によって変位されるシフ
ト部材が解除位置へ変位でき、***作体を作動させ得る
ことになる。ここで、制御部材が非動作でロック部材を
遊動状態としている場合であって、シフト部材が基準位
置にあるとき、駆動手段によってロック部材は例えば退
避位置にある。従って、この状態で制御部材だけが動作
されても、制御部材は、ロック部材を駆動手段の駆動力
の方向と交差する方向に吸引するだけなので、ロック部
材は退避位置において遊動状態から不動状態に変化する
だけであり、発動する部材が無く、制御部材の動作、非
動作の繰返しによってもロック部材の作動音を発するこ
とがない。

【０００９】従って、請求項１の構成を例えば自動変速
機用シフトロック装置に適用すれば、Ｐレンジで停止中
に、シフトレバーのノブを操作することなくブレーキペ
ダルだけが踏込まれても、装置全体を通じて動きが発生
せず、従来のようにストッパに衝当するような作動音の
発生が回避される。なお、シフト部材が基準位置にある
とき、ロック部材が干渉位置に保持される構成でもよ
い。この場合は、制御部材が動作されたときにロック部
材が干渉位置に保持され、該制御部材を非動作としたと
きに、駆動手段によってロック部材が退避位置に駆動さ
れてシフト部材を解除位置に変位させることができる。
そして、この構成においても、制御部材だけが動作され
ても、ロック部材は干渉位置で遊動状態から不動状態に
変化するだけで、制御部材の動作によるロック部材の作
動音の発生がない。

【００１０】請求項２の発明は、制御部材として回転磁
性体と電磁石との組合わせ構造を用いたものであり、駆
動手段として、ロック部材を軸回りの一方であって干渉
位置及び退避位置の方向に付勢してシフト部材の変位に
よりシフト部材にロック部材を干渉させ若しくは退避さ
せる第１の付勢部材と、ロック部材を軸方向に付勢し電
磁石に対し常に当接力をもたせる第２の付勢部材とを具
備することにより、非動作の電磁石が動作するときに、
ロック部材が第２の付勢部材によって電磁石に押圧され
ているので、電磁石がロック部材を吸引するとき、ばた
つきなく作動音の発生をより確実に防止することができ
る。更に、第１の付勢部材と第２の付勢部材とを一つの
バネ部材によって実現し簡潔な構成としている。

【００１１】請求項３の発明は、請求項２の電磁石を用
いたシフトロック装置において、ロック部材の回転中心
部となる軸部より離間した端部に磁性部材を設けるとと
もに、電磁石をロック部材の干渉位置及び退避位置への
変位による磁性部材の可動範囲に対応して配置すること
により、ロック部材を軸部で駆動する場合より強い力で
不動状態にさせることができ、干渉位置及び退避位置へ
の変位が確実に行われる。

【００１２】請求項４の発明は、制御部材を構成する電
磁石の吸着面に沿って磁性部材をスライドさせるスライ
ド形に構成し、ロック部材を回転させる設計ができない
場合にスライド運動によって同等の機能を達成すること
ができる。請求項５の発明は、請求項４の発明におい
て、ロック部材を吸着面の位置に押圧する第３の付勢部
材を設けることにより、請求項２と同様に作動音の発生
をより確実に防止することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、この出願の発明のシフトロ
ック装置を自動変速機のシフトレバーに適用したものと
して具体的に説明する。図１〜図４に示す第１実施形態
のシフトロック装置は、電磁石を用いており、図１〜図
３に示すハウジング等の固定部材１１に設置されたソレ
ノイド式電磁石１２及び該電磁石１２の吸着面１２ａに
吸引される回転磁性部材１３からなる制御部材１４と、
図４に分解して示すように、上記回転磁性部材１３に一
端側の軸部１５ａが支持されたロック部材１５と、該ロ
ック部材１５の他端側に係合し、***作体としてのシフ
トレバーのチェンジ操作に先立つノブ操作によって基準
位置よりシフトレバーの作動を禁ずるロック位置及び解
除位置に変位できるシフト部材１６と、上記ロック部材
１５を各図１（Ｂ）〜図３（Ｂ）において軸部１５ａを
中心に時計方向に付勢し、且つ回転磁性部材１３を電磁
石１２の吸着面１２ａに押圧して両者（回転磁性部材１
３と電磁石１２の吸着面）との間に当接力を生じさせる
駆動手段としてのコイルスプリング１８とから構成され
ている。シフト部材１６の一端に係合したディテントピ
ン１７は、シフトレバーの内部に挿通されたロッドの下
端部に設けられるもので、ノブ操作によって図上下方に
駆動力を受けるようになっている。これにより、シフト
部材１６はシフトレバーのチェンジ操作に先立つノブ操
作によってロック位置より解除位置に変位することにな
る。なお、シフト部材１６には上記基準位置に戻される
復帰力が作用している。

【００１４】具体的に上記ロック部材１５とシフト部材
１６との係合は、ロック部材１５の他端側に形成された
受形部１５ｂの内側にシフト部材１６の下端部に形成さ
れたフック形としての仰角の斜面突起１６ａが挿入され
る形態を採り、受形部１５ｂは軸部１５ａの方向に延び
た凹溝１５ｃをもっている。また、シフト部材１６にお
ける上記斜面突起１６ａの両側には、俯角のカット面１
６ｂ,１６ｂが形成され、これに対応してロック部材１
５には受形部１５ｂと反対側にカット面１５ｅが形成さ
れており、該シフト部材１６の解除位置への下降が円滑
に行われるようにしている。なお、ロック部材１５の軸
部１５ａの一端は固定部材１１に支承されている。

【００１５】コイルスプリング１８は、請求項２におけ
る第１の付勢部材と第２の付勢部材を兼用したもので、
回転磁性部材１３に装着され、一端は固定部材１１に止
着され、他端はロック部材１５の他端側に係合してい
る。このような構成のシフトロック装置では、シフト部
材１６が図１（Ａ）,（Ｂ）に示す基準位置にある状態
において、電磁石１２が通電されておらず（ブレーキペ
ダルが踏まれておらず）、ロック部材１５が遊動状態に
あると、斜面突起１６ａの先端が受形部１５ｂに係合
し、コイルスプリング１８はロック部材１５を時計方向
に付勢して斜面突起１６ａに押圧している。このときロ
ック部材１５は、シフト部材１６に対して傾斜した位置
（退避位置）をとる。この状態でノブ操作が行われる
と、シフト部材１６は図２（Ａ）,（Ｂ）に示すロック
位置に変位する。シフト部材１６がロック位置に変位す
ると、斜面突起１６ａが受形部１５ｂの凹溝１５ｃを下
がり、コイルスプリング１８の付勢力によってロック部
材１５がここではシフト部材１６と同じ直立の位置（干
渉位置）に変位する。このためロック部材１５はその他
端側の上端面１５ｄがシフト部材１６の下端面１６ｃに
当接し、それ以上のシフト部材１６の下降を阻止する。
この状態がシフトロック状態であり、Ｐレンジのシフト
レバーは他レンジに操作することができない。

【００１６】一方、ノブ操作に先立つブレーキペダルの
踏込みにより電磁石１２が通電されると、回転磁性部材
１３は図１（Ａ）,（Ｂ）に示すように、退避位置で吸
着面１２ａに吸引される。従ってロック部材１５の上端
面１５ｄは、シフト部材１６の下端面１６ｃから退避し
た位置にあり、係合突起１６ａが受形部１５ｂの凹溝１
５により深く進入でき、シフト部材１６の更なる下降、
即ち解除位置への移動を許容する。この状態でノブ操作
がなされると、シフト部材１６は、図３（Ａ）,（Ｂ）
に示すように解除位置に移動され、シフトレバーの他レ
ンジへのチェンジが可能となる。

【００１７】ところで、ブレーキペダルだけが踏込まれ
たり離されたりした場合を考える。この場合、ブレーキ
ペダルが踏まれる前は、シフト部材１６は基準位置にあ
るため、ロック部材１５は、図１（Ａ）,（Ｂ）に示す
退避位置を採る。ここで、ブレーキペダルの踏込みの有
無があっても、電磁石１２と回転磁性部材１３とは、軸
方向の吸引力の有無の状態変化が生じるだけであり、こ
の吸引力は、コイルスプリング１８の駆動力の方向成分
をもたないため、ロック部材１５を回転させる力を発生
することがなく、ロック部材１５は退避位置での不動状
態をキープし、ロック部材１５がシフト部材１６に衝当
する等のような作動音の発生は一切皆無である。こうし
て、シフトレバーがＰレンジに入っているときの停車中
に、運転者のシフト操作の意思なくブレーキペダルが踏
まれた場合の操作レバー付近での異音の発生のないシフ
トロック装置とすることができる。

【００１８】また、この第１実施形態では、回転磁性部
材１３はコイルスプリング１８によって電磁石１２の吸
着面１２ａに押圧（軸方向の押圧力）されている。従っ
て、ブレーキペダルの踏込みの有無があっても、電磁石
１２の吸着面１２ａに対しばたつくような現象も発生し
ない。次に図５〜図７に示す第２実施形態のシフトロッ
ク装置は、シフトロックと解除を電磁石１２の通電と非
通電に関し逆にしたものである。即ち、ブレーキペダル
踏込み時に電磁石１２が非通電、ブレーキペダルを離し
た時に電磁石１２を通電とする。これに伴って第２実施
形態のシフトロック装置は、上記第１実施形態に比し、
ロック部材１５とシフト部材１６との係合構造を変更し
ている。シフト部材１６の下端からは第１実施形態の斜
面突起１６ａに相当する傾斜片１６ａ１が形成され、ロ
ック部材１５には受形部１５ｂに相当するフック形の鍵
片１５ｂ１が形成される。これら傾斜片１６ａ１と鍵片
１５ｂ１の関係は、鍵片１５ｂ１の下側に傾斜片１６ａ
１が入り込み、上記受形部１５ｂと傾斜突起１６ａの関
係と同じであるが、シフト部材１６が基準位置を採ると
きにロック部材１５が干渉位置となるように、傾斜片１
６ａ１の角度を傾斜突起１６ａより小さくしている。ま
た、シフト部材１６の解除位置への下降を円滑に行うた
めのシフト部材側カット面１６ｂ１とロック部材側カッ
ト面１５ｅ１とが反対の面に形成されている。

【００１９】上記第２実施形態のシフトロック装置で
は、シフト部材１６が図５（Ａ）,（Ｂ）に示すように
基準位置にあるとき、コイルスプリング１８の時計方向
の付勢力によって傾斜片１６ａ１に鍵片１５ｂ１が当接
し、ロック部材１６は、シフト部材１６の下端面１６ｃ
にロック部材１５の上端面１５ｄが対向した干渉位置を
採る。この状態では、電磁石１２が通電されており、図
６（Ａ）,（Ｂ）に示すように、ロック部材１５は干渉
位置を保持している。従ってノブ操作だけがなされて
も、ロック位置に下降したシフト部材１６はその下端面
１６ｃがロック部材１５の上端面１５ｄが当接してシフ
トレバーのチェンジを禁止する。一方、ノブ操作に先立
ってブレーキペダルが踏込まれると、ロック部材１５は
遊動状態となり、ノブ操作がなされると、コイルスプリ
ング１８の時計方向の付勢力によってロック部材１５は
同時計方向に回動する（ロック部材１５は退避位置にな
る）。そして、図７（Ａ）,（Ｂ）に示すように、シフ
ト部材１６は、図７（Ａ）,（Ｂ）に示すように、解除
位置に変位され、シフトレバーのチェンジが可能にな
る。

【００２０】この第２実施形態によっても作動音の未発
生機能が達成されていることは、明らかであり、また、
第１実施形態と同様、コイルスプリング１８が回転磁性
部材１３を電磁石１２の吸着面１２ａに押圧しているこ
とにより、ブレーキペダルの踏込みの有無によっても、
電磁石１２の吸着面１２ａに対するばたつき現象も発生
しない。

【００２１】次に図８に示す第３実施形態のシフトロッ
ク装置は、ディテントピン１７に係合し、下端に突起２
１ａを有するシフト部材２１と、上記突起突起２１ａと
係合する凹部２２ａを有するスライド形のロック部材２
２と、該ロック部材２２の下面に止着されたスライド磁
性部材２３と、該スライド磁性部材２３が吸着面２４ａ
に吸引する電磁石２４と、上記ロック部材２２を上記吸
着面２４ａに沿って移動可能に保持したコイルスプリン
グ２５と、シフト部材２１に支持され該シフト部材２１
がロック位置及び解除位置に下降したときコイルスプリ
ング２５の力に抗してロック部材２２を付勢する付勢バ
ネ２６とを主体に構成され、上記付勢バネ２６は、シフ
ト部材２１が基準位置にあるときもコイルスプリング２
５と反対側に形成されたロック部材２２の斜面２２ｂを
若干押圧しているので、請求項４における第１の付勢部
材と請求項５における第３の付勢部材に相当し、コイル
スプリング２５は請求項４における第２の付勢部材に相
当する。

【００２２】上記第３実施形態の動作は、図８（Ａ）に
示すシフト部材２１が基準位置あるとき、付勢バネ２６
がロック部材２２を図上左方向に付勢する力はコイルス
プリング２５の力より小さく、スライド磁性部材２３は
吸着面２４ａの位置（退避位置）に設定される。すなわ
ち、ロック部材２２の凹部２２ａはシフト部材２１の突
起２１ａと上下に一致している。ブレーキペダルが踏ま
れることなくノブ操作が行われると、ロック位置に下降
するシフト部材２１によって、付勢バネ２６の力がコイ
ルスプリング２５の力に勝り、スライド磁性部材２３は
吸着面２４ａの位置からずれ、ロック部材２２は干渉位
置を採り、下降するシフト部材２１の突起２１ａに対し
ロック部材２２の凹部２２ａの位置がずれ、シフトロッ
ク状態となる。一方、図８（Ａ）に示すシフト部材２１
が基準位置ある状態において、ブレーキペダルを踏込む
と、スライド磁性部材２３は退避位置に設定されたまま
電磁石２４の吸着面２４ａに吸着され、ロック部材２２
の凹部２２ａがシフト部材２１の突起２１ａと上下に一
致しているので、ノブ操作を行えば、シフト部材２１は
解除位置に変位されロック解除がなされる。

【００２３】この実施形態においても、シフト部材２１
が基準位置にあるとき、ロック部材２２はコイルスプリ
ング２５によって退避位置、すなわちスライド磁性部材
２３と吸着面２４ａとの位置が一致し、ブレーキペダル
の踏込みの有無によるロック部材２２の位置変位は生じ
ず、作動音は発生しないし、スライド磁性部材２３は付
勢バネ２６が斜面２２ｂを押圧することによる下方成分
力によって吸着面２４ａとの間に当接力を保持している
ので、ばたつき現象の発生もない。

【００２４】尚、上記第３実施形態でも第２実施形態の
ようにシフトロックと解除を制御部材１４の通電と非通
電に関し逆にすることも容易である。次に図９に示す第
４実施形態のシフトロック装置は、第１実施形態のロッ
ク部材１５の軸部１５ａから離れた他端側に磁性部材３
１が設けられる。これに対応して、電磁石１２はロック
部材１５の第１及び第２の位置への変位に応じた磁性部
材３１の可動範囲に対応して配置される。そして、軸部
１５ａは、両端が固定部材１１に支承される。コイルス
プリング１８は、軸部１５ａに装着され、一端が固定部
材１１に他端がロック部材１５に係合する点は第１実施
形態と同様である。

【００２５】このように電磁石１２の位置をロック部材
１５の軸部１５ａから離れた位置に設置することによ
り、通電時、軸部１５ａの位置でロック部材１５を吸引
する場合よりも大きな不動状態のキープ力が得られ、シ
フトロック状態と解除状態の切換えが確実に行われる利
点がある。

【００２６】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、シフ
ト部材の変位によりロック部材をシフト部材に干渉させ
る干渉位置とシフト部材より退避する退避位置とに駆動
する駆動手段を設けること、基準位置のシフト部材によ
って保持されるロック部材の位置を干渉位置又は退避位
置とすること、及び非動作時、ロック部材を遊動状態に
し、動作時、ロック部材を駆動手段の駆動力と交差する
方向に吸引し不動状態とする制御部材を設けることから
なる構成を採ることにより、***作体のシフト操作をロ
ック及び解除する制御部材だけがロック部材を不動状態
と遊動状態とするように動作するだけで、装置全体で動
く部材がなく、作動音の発生源のないシフトロック装置
を実現する。特に自動変速機におけるシフトロック装置
に適用した場合に、シフトチェンジの意思なくブレーキ
ペダルを踏込んだり離したりしてもシフトレバー側での
異音発生がないものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この出願の発明の第１実施形態に係るシフト
ロック装置において、シフト部材が基準位置にある場合
の説明図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ
−Ａ線断面図である。

【図２】 上記第１実施形態に係るシフトロック装置に
おいて、シフト部材がロック位置にある場合の説明図で
あり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ線断面
図である。

【図３】 上記第１実施形態に係るシフトロック装置に
おいて、シフト部材が解除位置にある場合の説明図であ
り、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ線断面図
である。

【図４】 上記第１実施形態に係るシフトロック装置の
分解斜視図である。

【図５】 この出願の発明の第２実施形態に係るシフト
ロック装置において、シフト部材が基準位置にある場合
の説明図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ
−Ａ線断面図である。

【図６】 上記第２実施形態に係るシフトロック装置に
おいて、シフト部材がロック位置にある場合の説明図で
あり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ線断面
図である。

【図７】 上記第２実施形態に係るシフトロック装置に
おいて、シフト部材が解除位置にある場合の説明図であ
り、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ線断面図
である。

【図８】 この出願の発明の第３実施形態に係るシフト
ロック装置の各説明図であり、（Ａ）はシフト部材が基
準位置にある場合、（Ｂ）はシフト部材がロック位置に
ある場合、（Ｃ）はシフト部材が解除位置にある場合の
各正面図である。

【図９】 この出願の発明の第４実施形態に係るシフト
ロック装置の説明図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は
（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。

【図１０】 従来のシフトロック装置を示す斜視図であ
る。

【図１１】 従来のシフトロック装置の動作を示す図で
ある。

【符号の説明】

１１は固定部材、１２は制御部材、１５はロック部材、
１６はシフト部材、１８はコイルスプリング（駆動手
段）であり、図１〜図７及び図９において、各同等の機
能を有する要素には共通の符号を付す。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ***作体に対する錠手段であって、自動
   復帰される基準位置より該***作体の作動を禁じるロッ
   ク位置及び該***作体の作動を許容する解除位置に変位
   できるシフト部材と、 該ロック位置に変位した該シフト部材に干渉し該解除位
   置への変位を阻止する干渉位置と該ロック位置に変位し
   た該シフト部材から退避し該シフト部材の解除位置への
   変位を許容する退避位置とに変位できるとともに、基準
   位置の該シフト部材によって該干渉位置又は退避位置に
   保持されるロック部材と、 該シフト部材の変位により該ロック部材を該干渉位置及
   び退避位置に駆動する駆動手段と、 非動作時、該ロック部材を遊動状態にし、動作時、該ロ
   ック部材を該駆動手段の駆動力と交差する方向に吸引し
   不動状態とする制御部材とを具備したことを特徴とする
   シフトロック装置。
2. 【請求項２】 前記ロック部材が軸部を中心に回転運動
   する請求項１記載のシフトロック装置において、前記制
   御部材は、該軸部に一体化された回転磁性部材と、該回
   転磁性部材を電磁力により軸方向に吸引して該ロック部
   材を不動状態とする電磁石とからなり、前記駆動手段
   は、該ロック部材を軸回りの一方であって前記干渉位置
   及び退避位置の方向に付勢して前記シフト部材の変位に
   より該シフト部材に該ロック部材を干渉させ若しくは退
   避させる第１の付勢部材と、該ロック部材を軸方向に付
   勢し該電磁石に対し該回転磁性部材に常に当接力をもた
   せる第２の付勢部材とを具備したことを特徴とするシフ
   トロック装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載のロック部材にはその軸部
   より離間した端部に磁性部材が設けられ、前記電磁石を
   前記ロック部材の前記干渉位置及び退避位置への変位に
   よる前記磁性部材の可動範囲に対応して配置したことを
   特徴とする請求項２記載のシフトロック装置。
4. 【請求項４】 前記ロック部材が移動運動する請求項１
   記載のシフトロック装置において、前記制御部材は、吸
   着面を有する電磁石と、前記ロック部材の一面に止着さ
   れたスライド磁性部材とからなり、前記駆動手段は、該
   ロック部材を該吸着面に沿った移動方向に付勢して前記
   干渉位置及び退避位置のいずれかに対応した作動位置に
   位置させる第１の付勢部材と、該第１の付勢部材の力に
   抗して該ロック部材を該吸着面に沿った移動方向の他方
   に付勢して該スライド磁性部材が該吸着面に吸着可能な
   復帰位置に位置させる第２の付勢部材とを具備したこと
   を特徴とする請求項１記載のシフトロック装置。
5. 【請求項５】 前記復帰位置に位置された前記ロック部
   材を前記吸着面に押圧する第３の付勢部材を具備したこ
   とを特徴とする請求項４記載のシフトロック装置。