JPH10141446A - 駆動ベルト - Google Patents
駆動ベルトInfo
- Publication number
- JPH10141446A JPH10141446A JP31886296A JP31886296A JPH10141446A JP H10141446 A JPH10141446 A JP H10141446A JP 31886296 A JP31886296 A JP 31886296A JP 31886296 A JP31886296 A JP 31886296A JP H10141446 A JPH10141446 A JP H10141446A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- main body
- drive
- groove
- cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Belt Conveyors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ベルト本体の耐久性を高めて、長期使用中に
張力低下によるスリップ発生を抑えて所要の伝動機能を
維持できる駆動ベルトを提供する。 【解決手段】 無端状のベルト本体１１（２１）を捲回
して駆動側の回転を受動プーリ４に伝動するに際し、丸
ベルト本体１１（２１）の無端全長にわたって、その外
周面に沿って断面凸形状の摩耗防止帯１２（２２）を螺
旋状または長さ方向に平行に設けている。この場合、そ
うした摩耗防止帯１２（２２）は、逆にベルト本体１１
（２１）の外周面から窪んだ凹溝状の螺旋溝または平行
溝とすることもできる。
張力低下によるスリップ発生を抑えて所要の伝動機能を
維持できる駆動ベルトを提供する。 【解決手段】 無端状のベルト本体１１（２１）を捲回
して駆動側の回転を受動プーリ４に伝動するに際し、丸
ベルト本体１１（２１）の無端全長にわたって、その外
周面に沿って断面凸形状の摩耗防止帯１２（２２）を螺
旋状または長さ方向に平行に設けている。この場合、そ
うした摩耗防止帯１２（２２）は、逆にベルト本体１１
（２１）の外周面から窪んだ凹溝状の螺旋溝または平行
溝とすることもできる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、搬送機械や冷却フ
ァン等を回転駆動させるのに用いられる駆動ベルトに関
するものである。
ァン等を回転駆動させるのに用いられる駆動ベルトに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、この種の駆動ベルトには、一
般に丸ベルトと称される断面円形のベルト本体を無端に
したものが多用されている。図３は、その丸ベルトの使
用時の状態例を示している。無端状とされたベルト本体
１の一側は、モータ（図示せず）に連結されている駆動
シャフト２に捲回され、他側は被駆動シャフト３上に固
定されている受動プーリ４に捲回されている。このベル
ト構造によって、モータの回転駆動は駆動シャフト２に
伝動され、丸ベルト１によって受動プーリ４の同軸上の
被駆動シャフト３に回転を伝動し、この被駆動シャフト
３によって搬送機械や冷却ファンを回転駆動するもので
ある。こうした場合、モータからの回転動力を各部材を
通して効率的に伝動するために、無端状とされた丸ベル
トのベルト本体１を、駆動シャフト２と受動プーリ４と
の間の軸間距離にて捻って、一般にはほぼ９０°の角度
に捻って用いることが多い。
般に丸ベルトと称される断面円形のベルト本体を無端に
したものが多用されている。図３は、その丸ベルトの使
用時の状態例を示している。無端状とされたベルト本体
１の一側は、モータ（図示せず）に連結されている駆動
シャフト２に捲回され、他側は被駆動シャフト３上に固
定されている受動プーリ４に捲回されている。このベル
ト構造によって、モータの回転駆動は駆動シャフト２に
伝動され、丸ベルト１によって受動プーリ４の同軸上の
被駆動シャフト３に回転を伝動し、この被駆動シャフト
３によって搬送機械や冷却ファンを回転駆動するもので
ある。こうした場合、モータからの回転動力を各部材を
通して効率的に伝動するために、無端状とされた丸ベル
トのベルト本体１を、駆動シャフト２と受動プーリ４と
の間の軸間距離にて捻って、一般にはほぼ９０°の角度
に捻って用いることが多い。
【０００３】ところで、駆動ベルトとして図３に示す使
用状態の丸ベルトの場合、長期間の使用によってベルト
本体１に永久伸びや摩耗が生じると、張力の低下によっ
て劣化し易い傾向がみられる。張力が低下すると、駆動
シャフト２及び受動プーリ４に対してベルト本体１が空
滑り状態となってスリップし易くなる。スリップが生じ
ると、ベルト本体１の摩耗が更に促進されることにな
り、伝動効率を低下させる。劣化が進むとベルト本体１
が受動プーリ４に載り上げ、脱落して伝動不能といった
事態を招く場合もある。
用状態の丸ベルトの場合、長期間の使用によってベルト
本体１に永久伸びや摩耗が生じると、張力の低下によっ
て劣化し易い傾向がみられる。張力が低下すると、駆動
シャフト２及び受動プーリ４に対してベルト本体１が空
滑り状態となってスリップし易くなる。スリップが生じ
ると、ベルト本体１の摩耗が更に促進されることにな
り、伝動効率を低下させる。劣化が進むとベルト本体１
が受動プーリ４に載り上げ、脱落して伝動不能といった
事態を招く場合もある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ベル
ト本体の耐久性を高めて、長期間の使用中に張力低下に
よるスリップ発生を抑えて所要の伝動機能を維持できる
駆動ベルトを提供することにある。
ト本体の耐久性を高めて、長期間の使用中に張力低下に
よるスリップ発生を抑えて所要の伝動機能を維持できる
駆動ベルトを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る駆動ベルト
は、無端状のベルト本体を捲回して駆動側の回転を受動
側に伝動するためのものにおいて、丸ベルト本体の無端
全長にわたって、その外周面に沿って断面凸形状の摩耗
防止帯を螺旋状または長さ方向に平行に設けている。こ
の場合、逆に螺旋状の摩耗防止帯をベルト本体の外周面
から窪んだ断面凹形状の凹溝とすることもできる。
は、無端状のベルト本体を捲回して駆動側の回転を受動
側に伝動するためのものにおいて、丸ベルト本体の無端
全長にわたって、その外周面に沿って断面凸形状の摩耗
防止帯を螺旋状または長さ方向に平行に設けている。こ
の場合、逆に螺旋状の摩耗防止帯をベルト本体の外周面
から窪んだ断面凹形状の凹溝とすることもできる。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１に示すように、摩耗防止帯を
螺旋状に設けた態様の駆動ベルト１０のベルト本体１１
はウレタンゴム等によって無端状に成形され、従来例の
図５で示されたように、駆動シャフト２と受動プーリ４
との間に捲回して使用され、これらの軸間距離の間でほ
ぼ９０°の角度で捻って使用される場合も多い。それに
より、モータの回転を受動プーリを介して受動側の冷却
ファン等に伝動する。
螺旋状に設けた態様の駆動ベルト１０のベルト本体１１
はウレタンゴム等によって無端状に成形され、従来例の
図５で示されたように、駆動シャフト２と受動プーリ４
との間に捲回して使用され、これらの軸間距離の間でほ
ぼ９０°の角度で捻って使用される場合も多い。それに
より、モータの回転を受動プーリを介して受動側の冷却
ファン等に伝動する。
【０００７】図２は図１のＡ−Ａ線による断面図であ
り、これらの図面に示されるように、１つの輪環状に成
形された無端ベルト本体１１には、その無端全長にわた
って、外周面に沿って断面凸形状の摩耗防止帯１２が螺
旋状に巻き付く形で一体成形されている。このように、
螺旋状に摩耗防止帯１２をベルト本体１１の表面に突出
させた形で設けることによって、ベルト本体１１の駆動
中の弾性変形による面圧変化に応じて、駆動シャフト２
や受動プーリ４との接触状態が変化する。即ち、摩耗防
止帯１２の接触分だけベルト本体１１の摩耗に対する抵
抗力を高めることができ、耐摩耗性が向上する。螺旋状
の摩耗防止帯１２としては、ベルト本体１１の直径や全
長とのバランスを考慮して、螺旋を１条もしくはそれ以
上の多条に設けることも可能であり、螺旋を多条にする
だけ、前述のような特性を得るために有効性が高まるこ
とになる。
り、これらの図面に示されるように、１つの輪環状に成
形された無端ベルト本体１１には、その無端全長にわた
って、外周面に沿って断面凸形状の摩耗防止帯１２が螺
旋状に巻き付く形で一体成形されている。このように、
螺旋状に摩耗防止帯１２をベルト本体１１の表面に突出
させた形で設けることによって、ベルト本体１１の駆動
中の弾性変形による面圧変化に応じて、駆動シャフト２
や受動プーリ４との接触状態が変化する。即ち、摩耗防
止帯１２の接触分だけベルト本体１１の摩耗に対する抵
抗力を高めることができ、耐摩耗性が向上する。螺旋状
の摩耗防止帯１２としては、ベルト本体１１の直径や全
長とのバランスを考慮して、螺旋を１条もしくはそれ以
上の多条に設けることも可能であり、螺旋を多条にする
だけ、前述のような特性を得るために有効性が高まるこ
とになる。
【０００８】一方、長期間の使用によって、ベルト本体
１１に永久伸びが生じると、張力を低下させることがあ
る。この場合、摩耗防止帯１２の接触分だけ駆動シャフ
ト２や受動プーリ３との摩擦が増し、空滑り状態のスリ
ップが発生し難くなる。その結果、ベルト本体１１の耐
久寿命が延びることになる。
１１に永久伸びが生じると、張力を低下させることがあ
る。この場合、摩耗防止帯１２の接触分だけ駆動シャフ
ト２や受動プーリ３との摩擦が増し、空滑り状態のスリ
ップが発生し難くなる。その結果、ベルト本体１１の耐
久寿命が延びることになる。
【０００９】なお、本実施態様の駆動ベルト１０では、
摩耗防止帯１２としてはベルト本体１１の表面から螺旋
状に突出させた断面凸形状のものが示されているが、こ
の断面凸形状の摩耗防止帯１２に代えて、ベルト本体１
１の無端全長にわたって、外周面に沿い断面凹形状の凹
溝、即ち螺旋溝を穿設することもできる。この場合、ベ
ルト本体１１の駆動中の弾性変形による面圧変化に応じ
て、螺旋溝の溝幅とその拡大分だけベルト本体１１の駆
動シャフト２や受動プーリ４との接触状態が少なくな
る。即ち、螺旋溝の溝幅の空隙がベルト本体１１のスリ
ップ防止に役立つことになる。
摩耗防止帯１２としてはベルト本体１１の表面から螺旋
状に突出させた断面凸形状のものが示されているが、こ
の断面凸形状の摩耗防止帯１２に代えて、ベルト本体１
１の無端全長にわたって、外周面に沿い断面凹形状の凹
溝、即ち螺旋溝を穿設することもできる。この場合、ベ
ルト本体１１の駆動中の弾性変形による面圧変化に応じ
て、螺旋溝の溝幅とその拡大分だけベルト本体１１の駆
動シャフト２や受動プーリ４との接触状態が少なくな
る。即ち、螺旋溝の溝幅の空隙がベルト本体１１のスリ
ップ防止に役立つことになる。
【００１０】また、図３に示すように、摩耗防止帯を長
さ方向に平行に（円周に沿って環状に）設けた態様の駆
動ベルト２０のベルト本体２１はウレタンゴム等によっ
て無端状に成形され、従来例の図５で示されたように、
駆動シャフト２と受動プーリ４との間に捲回して使用さ
れ、やはり９０°の角度で捻って使用される場合も多
い。それにより、モータの回転を受動プーリを介して受
動側の冷却ファン等に伝動する。
さ方向に平行に（円周に沿って環状に）設けた態様の駆
動ベルト２０のベルト本体２１はウレタンゴム等によっ
て無端状に成形され、従来例の図５で示されたように、
駆動シャフト２と受動プーリ４との間に捲回して使用さ
れ、やはり９０°の角度で捻って使用される場合も多
い。それにより、モータの回転を受動プーリを介して受
動側の冷却ファン等に伝動する。
【００１１】図４は図３のＢ−Ｂ線による断面図であ
り、これらの図面に示されるように、１つの輪環状に成
形された無端ベルト本体２１には、その無端全長にわた
って、外周面に沿って断面凸形状の摩耗防止帯２２が長
さ方向に平行に一体成形されている。このように、長さ
方向に平行に摩耗防止帯２２をベルト本体２１の表面に
突出させた形で設けることによって、ベルト本体２１の
駆動中の弾性変形による面圧変化に応じて、駆動シャフ
ト２や受動プーリ４との接触状態が変化する。即ち、摩
耗防止帯２２の接触分だけベルト本体２１の摩耗に対す
る抵抗力を高めることができ、耐摩耗性が向上する。長
さ方向に平行な摩耗防止帯２２としては、ベルト本体２
１の直径や全長とのバランスを考慮して、その本数、間
隔、形状等が決められ、それをより多条にするだけ、前
述のような特性を得るために有効性が高まることにな
る。一般には、例えば直径が５ｍｍのベルトの場合、約
８本程度が設けられる。
り、これらの図面に示されるように、１つの輪環状に成
形された無端ベルト本体２１には、その無端全長にわた
って、外周面に沿って断面凸形状の摩耗防止帯２２が長
さ方向に平行に一体成形されている。このように、長さ
方向に平行に摩耗防止帯２２をベルト本体２１の表面に
突出させた形で設けることによって、ベルト本体２１の
駆動中の弾性変形による面圧変化に応じて、駆動シャフ
ト２や受動プーリ４との接触状態が変化する。即ち、摩
耗防止帯２２の接触分だけベルト本体２１の摩耗に対す
る抵抗力を高めることができ、耐摩耗性が向上する。長
さ方向に平行な摩耗防止帯２２としては、ベルト本体２
１の直径や全長とのバランスを考慮して、その本数、間
隔、形状等が決められ、それをより多条にするだけ、前
述のような特性を得るために有効性が高まることにな
る。一般には、例えば直径が５ｍｍのベルトの場合、約
８本程度が設けられる。
【００１２】一方、長期間の使用によって、ベルト本体
２１に永久伸びが生じると、張力を低下させることがあ
る。この場合、摩耗防止帯２２の接触分だけ駆動シャフ
ト２や受動プーリ３との摩擦が増し、空滑り状態のスリ
ップが発生し難くなる。その結果、ベルト本体２１の耐
久寿命が延びることになる。
２１に永久伸びが生じると、張力を低下させることがあ
る。この場合、摩耗防止帯２２の接触分だけ駆動シャフ
ト２や受動プーリ３との摩擦が増し、空滑り状態のスリ
ップが発生し難くなる。その結果、ベルト本体２１の耐
久寿命が延びることになる。
【００１３】なお、本実施態様の駆動ベルト２０では、
摩耗防止帯２２としてはベルト本体２１の表面から長さ
方向に平行に突出させた断面凸形状のものが示されてい
るが、この断面凸形状の摩耗防止帯２２に代えて、ベル
ト本体２１の無端全長にわたって、外周面に沿い断面凹
形状の凹溝、即ち平行溝を穿設することもできる。この
場合、ベルト本体２１の駆動中の弾性変形による面圧変
化に応じて、平行溝の溝幅とその拡大分だけベルト本体
２１の駆動シャフト２や受動プーリ４との接触状態が少
なくなる。即ち、平行溝の溝幅の空隙がベルト本体２１
のスリップ防止に役立つことになる。
摩耗防止帯２２としてはベルト本体２１の表面から長さ
方向に平行に突出させた断面凸形状のものが示されてい
るが、この断面凸形状の摩耗防止帯２２に代えて、ベル
ト本体２１の無端全長にわたって、外周面に沿い断面凹
形状の凹溝、即ち平行溝を穿設することもできる。この
場合、ベルト本体２１の駆動中の弾性変形による面圧変
化に応じて、平行溝の溝幅とその拡大分だけベルト本体
２１の駆動シャフト２や受動プーリ４との接触状態が少
なくなる。即ち、平行溝の溝幅の空隙がベルト本体２１
のスリップ防止に役立つことになる。
【００１４】
【発明の効果】本発明に係る駆動ベルトは、無端状のベ
ルト本体の無端全長にわたって、外周面に沿って断面凸
形状又は断面凹形状の摩耗防止帯を螺旋状または長さ方
向に平行に設けることで、駆動側及び受動側に設けられ
た駆動シャフトや受動プーリに対して、駆動中にベルト
本体の接触状態を変化させて摩耗を抑えることができ
る。また、ベルト本体の永久伸びにより張力が低下して
も、あたかも歯車の如く作用する摩耗防止帯の接触によ
る摩擦抵抗によって駆動シャフトや受動プーリとの間で
スリップが発生し難くなり、結果的にベルト本体の耐久
性が高められるという効果がある。
ルト本体の無端全長にわたって、外周面に沿って断面凸
形状又は断面凹形状の摩耗防止帯を螺旋状または長さ方
向に平行に設けることで、駆動側及び受動側に設けられ
た駆動シャフトや受動プーリに対して、駆動中にベルト
本体の接触状態を変化させて摩耗を抑えることができ
る。また、ベルト本体の永久伸びにより張力が低下して
も、あたかも歯車の如く作用する摩耗防止帯の接触によ
る摩擦抵抗によって駆動シャフトや受動プーリとの間で
スリップが発生し難くなり、結果的にベルト本体の耐久
性が高められるという効果がある。
【図１】本発明第１の実施態様による駆動ベルトの実施
態様を示す側面図である。
態様を示す側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線による駆動ベルトの断面図であ
る。
る。
【図３】本発明第２の実施態様による駆動ベルトの実施
態様を示す側面図である。
態様を示す側面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線による駆動ベルトの断面図であ
る。
る。
【図５】丸ベルトを駆動シャフトと受動シャフトとの間
に９０°捻り状態で捲回して使用中の状態を示す斜視図
である。
に９０°捻り状態で捲回して使用中の状態を示す斜視図
である。
２ 駆動シャフト ３ 受動シャフト ４ 受動プーリ １０，２０ 駆動ベルト １１，２１ ベルト本体 １２，２２ 摩耗防止帯
Claims (5)
- 【請求項１】 無端状のベルト本体を捲回して駆動側の
回転を受動側に伝動するための駆動ベルトにおいて、丸
ベルト本体の無端全長にわたって、その外周面に沿って
断面凸形状の摩耗防止帯を螺旋状に設けたことを特徴と
する駆動ベルト。 - 【請求項２】 断面凹形状の凹溝とすることにより断面
凸形状の摩耗防止帯とした請求項１記載の駆動ベルト。 - 【請求項３】 無端状のベルト本体を捲回して駆動側の
回転を受動側に伝動するための駆動ベルトにおいて、丸
ベルト本体の無端全長にわたって、その外周面に沿って
断面凸形状の摩耗防止帯を長さ方向に平行に設けたこと
を特徴とする駆動ベルト。 - 【請求項４】 断面凹形状の凹溝とすることにより断面
凸形状の摩耗防止帯とした請求項３記載の駆動ベルト。 - 【請求項５】 駆動シャフトと受動プーリとの軸間距離
の間で捻って用いられる丸ベルトのベルト本体に摩耗防
止帯が設けられた請求項１または３記載の駆動ベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31886296A JPH10141446A (ja) | 1996-11-14 | 1996-11-14 | 駆動ベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31886296A JPH10141446A (ja) | 1996-11-14 | 1996-11-14 | 駆動ベルト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10141446A true JPH10141446A (ja) | 1998-05-29 |
Family
ID=18103795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31886296A Pending JPH10141446A (ja) | 1996-11-14 | 1996-11-14 | 駆動ベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10141446A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10716912B2 (en) | 2015-03-31 | 2020-07-21 | Fisher & Paykel Healthcare Limited | User interface and system for supplying gases to an airway |
| US11324908B2 (en) | 2016-08-11 | 2022-05-10 | Fisher & Paykel Healthcare Limited | Collapsible conduit, patient interface and headgear connector |
-
1996
- 1996-11-14 JP JP31886296A patent/JPH10141446A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10716912B2 (en) | 2015-03-31 | 2020-07-21 | Fisher & Paykel Healthcare Limited | User interface and system for supplying gases to an airway |
| US11904097B2 (en) | 2015-03-31 | 2024-02-20 | Fisher & Paykel Healthcare Limited | User interface and system for supplying gases to an airway |
| US11324908B2 (en) | 2016-08-11 | 2022-05-10 | Fisher & Paykel Healthcare Limited | Collapsible conduit, patient interface and headgear connector |
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