JPH10141170A - 高温高圧噴射用インジェクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高温耐久性の高いインジェクタを提供する。 【解決手段】 高温高圧噴射用インジェクタ１は、ハウ
ジング１１、ハウジング内に配置されたノズルボディ１
３、ノズルボディ内に配置された、油圧室１７を有する
燃料油ケーシング１５を備える。油圧室内の燃料油はヒ
ータ１９により加熱されて高温の超臨界状態になる。噴
射停止時は、ノズルボディはスプリング３３により燃料
油ケーシングに押圧され、燃料油ケーシングの底面１５
ａとノズルボディの底面１３ａとが当接し、油圧室の連
通孔１５ｂと噴孔１３ｂとが遮断される。アクチュエー
タ３１によりノズルボディを下方に移動させると底面１
５ａと１３ａとが離れ、連通孔と噴孔とが連通し、油圧
室内の超臨界状態の燃料油が噴孔から噴射される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は高温高圧の流体を噴
射するインジェクタに関し、詳細には燃料を高温高圧の
状態で内燃機関燃焼室に噴射するのに適した高温高圧噴
射用インジェクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】本出願人は、燃料油を臨界圧力以上の圧
力及び臨界温度以上の温度の超臨界状態にして内燃機関
に噴射する燃料噴射方法及び装置について既に出願して
いる（特願平８−２６９０３号）。超臨界状態まで液体
を昇圧昇温することにより液体は気体に相変化するが、
超臨界状態での気体は極めて高い密度を有するため液体
に近い物性を示すようになる。すなわち、超臨界状態に
することにより、液体は気体と液体との中間の物性を示
す超臨界状態の流体になり、種々の特異な性質を示す。

【０００３】例えば、液体燃料を超臨界状態にしてノズ
ルからより低い圧力、温度雰囲気の燃焼室内に噴射する
と、燃料はノズルから噴射される過程で温度または圧力
が臨界値より低い亜臨界状態になる。このため、燃料の
一部が気相から液相に変化して燃焼室内に拡散し、燃焼
室内に極めて微細な燃料粒子を均一に形成することがで
きる。しかも、軽油等の液体燃料の臨界温度は３００〜
５００℃程度、臨界圧力は５ＭＰａ（５０気圧）程度で
あるため、高温下であれば比較的低い圧力で超臨界状態
の軽油を形成することができる。従来、比較的低温の軽
油等の液体燃料を２０ＭＰａ程度の高圧で燃焼室内に噴
射することにより機械的衝撃によって燃料を微粒化する
高圧噴射技術が知られているが、超臨界状態で液体燃料
を噴射することにより、より低い噴射圧力ではるかに微
細な燃料粒子を燃焼室内に均一に形成することが可能と
なる。このため、超臨界状態で燃料噴射を行うことによ
り、燃料噴射圧力を大幅に上昇させることなく、燃料の
微粒化による燃焼の向上を得ることが可能となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、超臨界状態
で液体燃料を噴射する場合には燃料噴射圧力は比較的低
いものの、燃料温度を従来より高い温度に昇温する必要
がある。従来、一般的に使用される燃料噴射弁は、比較
的低い温度では高圧の噴射にも十分高い耐久性を有する
ものの、超臨界状態のような高温（例えば３００〜５０
０℃）で使用すると焼きつきや磨耗等の問題が生じ、燃
料噴射弁の耐久性が大幅に低下する問題が生じる。

【０００５】図４は、従来の一般的な燃料噴射弁（ディ
ーゼルエンジン用の筒内燃料噴射弁）の構成を示す略示
図である。図４において、４１は機関燃焼室に取着され
るハウジング、４３はハウジング４１に固定されたノズ
ルボディ、４５はノズルボディ４３先端内部に形成され
た油圧室（油だまり）、４７は燃料噴射ポンプから供給
される高圧の燃料油を油圧室４５に供給する燃料通路、
４９は油圧室４５に連通する噴孔を示している。また、
図４に４１１で示すのは、先端がテーパー状に加工され
たニードルである。ニードル４１１は、スプリング４１
３により噴孔４９側に押圧され、燃料噴射を停止した状
態では噴孔の周縁に形成されたバルブシートとニードル
４１１のテーパー部４１５との接触により油圧室４５と
噴孔４９とを遮断している。

【０００６】この状態で、燃料噴射ポンプから燃料通路
４７を通じて燃料油が供給され、油圧室４５内の圧力が
上昇して所定の噴射圧力に到達すると、テーパー部４１
５に作用する油圧によりニードル４１１がスプリング４
１３の付勢力に抗して上昇し、油圧室４５と噴孔４９と
が連通する。これにより、油圧室４５内の燃料油が噴孔
４９から噴射される。また、燃料噴射により油圧室４５
内の燃料圧力が低下すると、ニードル４１１はスプリン
グ４１３の付勢力により下降し、テーパー部４１５が噴
孔４９周縁のバルブシートにに押圧される。これによ
り、油圧室４５と噴孔４９とが遮断されて燃料噴射が終
了する。

【０００７】上述のように、従来の燃料噴射弁では各燃
料噴射毎にニードル４１１と噴孔４９周縁のバルブシー
トとが接触してシールを行うようになっている。このた
め、従来の燃料噴射弁は、通常の比較的低い燃料温度で
使用する場合には問題は生じないものの、超臨界状態の
高温の燃料の噴射に使用した場合にはニードル４とバル
ブシートとの焼きつきやかじり等の作動不良が生じる問
題がある。

【０００８】すなわち、バルブシートとニードル４９の
テーパー部４１５とは、極めて接触面積の小さい、線接
触に近い接触状態となっているため、燃料噴射停止時の
シールを完全にするためにテーパー部４１５とバルブシ
ートとの接触圧力は大きく設定する必要がある。また、
従来の燃料噴射弁の構造ではニードル４９はその全体が
燃料油中に浸漬されているため、高温の燃料油を使用す
るとニードルそのものの温度が高くなってしまい、テー
パー部４１５の熱膨張が大きくなる。このため、高温の
状態ではテーパー部の熱膨張と高温による耐久性の低下
とによりテーパー部４１５とバルブシートとに焼きつき
やかじりが生じやすくなるのである。

【０００９】この問題は、理論的には、例えばセラミッ
クス等のように熱膨張率が小さく高温耐久性の良好な材
料でニードル４１１やバルブシート等を使用することに
よっても解決することができる。しかし、セラミックス
材料は機械加工が困難であり、特にニードル４１１をセ
ラミックス材料で製作する場合にはテーパー部４１５や
バルブシート部などのテーパーを有する部分を精度良く
加工することは難しい。このため、従来の燃料噴射弁と
同一の構造で、単に材料のみを変更したのでは、材料や
加工コストが大幅に上昇することとなり実際的でない。

【００１０】本発明は上記問題に鑑み、コストの大幅な
上昇を伴うことなく、超臨界状態の液状燃料の噴射に使
用するのに適した高温耐久性にすぐれた燃料噴射弁をが
提供されるすることを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、ハウジングと、 前記ハウジング内に、ハウジ
ング軸線方向に移動可能に収納されたノズルボディと、
前記ノズルボディの前記軸線方向端面に形成された噴孔
と、前記ノズルボディ内に収納され前記ハウジングに固
定された燃料油ケーシングと、前記燃料油ケーシング内
に形成され、内部に加圧燃料油が供給される油圧室と、
前記燃料油ケーシングの前記軸線方向端面に開口し、前
記油圧室に連通する連通孔と、前記油圧室周囲に配置さ
れ、油圧室内の燃料油を加熱する加熱手段と、前記加熱
手段と前記ノズルボディとの間に配置された断熱材と、
前記ノズルボディを、前記ハウジングと前記燃料油ケー
シングとに対して軸線方向に移動させる駆動手段であっ
て、前記ノズルボディ軸線方向端面と燃料ケーシング軸
線方向端面とが面接触し、前記連通孔がノズルボディの
前記端面により閉塞される噴射停止位置と、ノズルボデ
ィ端面が燃料ケーシング軸線方向端面から離間して前記
連通孔が開放され、前記油圧室と前記噴孔とが記連通孔
を介して連通する噴射位置との間を前記ノズルボディを
移動させる駆動手段と、を備えた高温高圧噴射用インジ
ェクタが提供される。

【００１２】請求項２に記載の発明によれば、前記ノズ
ルボディ端面と前記燃料油ケーシング端面との少なくと
も一方は、前記噴射停止位置において互いに面接触する
部分がセラミックス材で形成されている請求項１に記載
の高温高圧噴射用インジェクタが提供される。請求項１
の燃料噴射弁では、従来のようにニードルを移動させて
燃料噴射を行うのではなく、燃料ケーシングは固定した
ままで、外側に配置したノズルボディを移動させて燃料
噴射を行う。また、燃料噴射時には、従来の燃料噴射弁
のようにニードルと噴孔周縁のバルブシートとの線状の
接触によりシールを行う代わりに、ノズルボディを燃料
油ケーシング端面に押圧して、ノズルボディ端面と燃料
油ケーシング端面との面状の接触により燃料油のシール
を行う。このため、ノズルボディと燃料油ケーシングと
の接触部ではシール面積を大きくとることができ、接触
部の面圧を低く設定しても十分なシール効果を得ること
ができる。また、燃料油ケーシングとノズルボディとは
互いに当接しているのみであるため、従来のようにニー
ドルの熱膨張により接触部のクリアランスが過度に狭く
なることがない。更に、油圧室とノズルボディとの間に
は断熱材が配置されているため、油圧室内の燃料油の温
度が上昇してもノズルボディ温度は比較的低く保持する
ことができる。本発明の燃料噴射弁では、このように比
較的低温であるノズルボディの方を移動させて燃料噴射
を行うようにしたため、摺動部（例えばノズルボディと
ハウジングとの摺動部）温度を低く維持することができ
る。このため、高温の超臨界状態の燃料を使用した場合
でも、焼きつきやかじりを生じることがない。

【００１３】請求項２の燃料噴射弁では、燃料油ケーシ
ング端面とノズルボディ端面との接触部分（シール部）
は、燃料油ケーシングとノズルボディとのうち少なくと
も一方はセラミックス材料（例えば窒化珪素等）で形成
される。セラミックスは、機械加工が困難であり、テー
パー加工等では加工精度を上げることは難しいため、従
来の燃料噴射弁のニードルをセラミックスで形成するこ
とは困難である。しかし、請求項１のように、燃料油ケ
ーシングとノズルボディとの端面を面接触させるような
場合には、接触面は略平面とすることができる。また、
セラミックスはテーパー加工等では加工精度を上げるこ
とは難しいが、平面加工では比較的容易に加工精度を上
げることができる。このため、請求項１の燃料噴射弁の
燃料油ケーシングとノズルボディとの接触面の少なくと
も一方を高温耐久性の優れたセラミックスを使用するこ
とにより燃料噴射弁の高温での信頼性が更に向上する。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を用いて本発明の
高温高圧噴射用インジェクタの一実施形態について説明
する。図１は、本発明を内燃機関の燃料噴射弁に適用し
た場合の一実施形態の構成を示す断面略示図である。

【００１５】図１において、１は高温高圧噴射用インジ
ェクタ全体、１１はインジェクタ１の円筒状のハウジン
グ（外筒）、１３はノズルボディ、１５は燃料油ケーシ
ングを示している。ノズルボディ１３は、ハウジング１
１内に同軸に配置され、ハウジング１１の軸線方向に移
動可能に保持されている。また、燃料油ケーシング１５
は、ハウジング１１の中央部、すなわちノズルボディ１
３内部に配置され、フランジ部１５を介してハウジング
１１に固定されている。図１に２１、２３で示すのはノ
ズルボディ１３をハウジング１１と燃料油ケーシング１
５とに対して摺動可能に保持するローラベアリング等の
軸受である。

【００１６】燃料油ケーシング１５内部には、油圧室１
７が形成されており、この油圧室１７には燃料通路１７
ａを介して、図示しない燃料噴射ポンプから高圧の燃料
油が供給されている。また、本実施形態では、燃料油ケ
ーシング１５の油圧室１７部分の周囲には、加熱手段と
しての電気ヒータ１９が配置されている。電気ヒータ１
９は、後述するように油圧室１７内部の高圧の燃料油を
加熱して油圧室内部で超臨界状態の燃料油を生成するた
めのものである。電気ヒータ１９及び燃料油ケーシング
１５とノズルボディ１３との間の間隙には断熱材２５が
充填されており、電気ヒータ１９及び燃料油ケーシング
１５の熱がノズルボディ１３に伝達されるのを防止し、
ノズルボディ１３を比較的低温に維持するようになって
いる。

【００１７】また、図１に３１で示すのは、後述するノ
ズルボディ１３の軸線方向の移動を行わせるための駆動
手段としてのソレノイド等の電磁アクチュエータ、３３
で示すのは、ノズルボディ１３を図１上方向に押圧付勢
するスプリングである。本実施形態では、燃料油ケーシ
ング１５周囲の断熱材２５は電磁アクチュエータ３１部
分まで延設されており、燃料油ケーシング１５から電磁
アクチュエータ３１への熱の流入が防止される。また、
本実施形態では、ハウジング１１内には、電磁アクチュ
エータ３１周囲に冷却水等の冷媒が流れるコイル状の冷
却管３５が設けられており高温作動条件下での電磁アク
チュエータ３１の作動を確実にしている。

【００１８】また、燃料油ケーシング１５の軸線方向下
側の底面１５ａには、底面１５ａを貫通し、油圧室１５
に連通する連通孔１５ｂが設けられており、ノズルボデ
ィ１３の底面１３ａには、噴孔１３ｂが設けられてい
る。本実施形態では、インジェクタ１は、ノズルボディ
１３の下側端面１３ａが内燃機関の燃焼室内に面するよ
うに機関に取着される。

【００１９】図２(A) は、燃料油ケーシング１５の底面
１５ａ上の連通孔１５ｂの配置を、図２(B) はノズルボ
ディ１３の底面１３ａ上の噴孔１３ｂの配置を、それぞ
れ示している。図２(A) 、図２(B) にそれぞれ示すよう
に、連通孔１５ｂは燃料油ケーシング１５の底面１５ａ
の中心周りの円周上に等距離に複数形成されているのに
対して、ノズルボディ１３の底面１３ａ上の噴孔１３ｂ
は底面の中心部に形成されている。燃料油ケーシング１
５とノズルボディ１３とは同心に配置されているため、
図１に示したようにノズルボディ１３が上昇位置にあ
り、ノズルボディ１３の底面１３ａと燃料油ケーシング
１５の底面１５ａとが当接した状態では連通孔１５ｂと
噴孔１３ｂとは底面１３ａ、１５ａの接触部により遮断
される。すなわち、この状態では、底面１３ａと１５ａ
との接触面は連通孔１５ｂと噴孔１３ｂとを遮断する面
シールを形成する。本実施形態では、図１に示すように
ノズルボディ１３の底面１３ａと燃料油ケーシング１５
の底面１５ａとが互いに当接する部分は、平板状の窒化
珪素等のセラミックス材１３ｃ、１５ｃで形成され、底
面１３ａ、１５ａ間の平面シールを形成している。

【００２０】次に、図１の高温高圧噴射用インジェクタ
１の動作について説明する。図１は、インジェクタ１か
らの燃料噴射を停止した状態の各部の位置関係を示して
いる。この状態では、電磁アクチュエータ３１は通電さ
れておらず、ノズルボディ１３はスプリング３３の付勢
力により図の上方に付勢され、燃料油ケーシング１５の
底面１５ａと、ノズルボディ１３の底面１３ａとは互い
に当接した状態になっている。上述したように、この状
態では、連通孔１５ｂと噴孔１３ｂとは互いに遮断され
るため、油圧室１７内の燃料油は連通孔１３ａから流出
せず、燃料噴射は行われない。

【００２１】燃料油ケーシング１５の油圧室１７には、
燃料通路１７ａを介して、例えば５〜１０ＭＰａ程度の
圧力の燃料油が供給されている。油圧室１７内に充満し
た燃料油は、電気ヒータ１９により加熱され３００〜５
００℃程度の温度にまで昇温される。これにより、本実
施形態ではインジェクタ１内で加熱され燃料油が超臨界
状態に到達する。

【００２２】図３は、図１のインジェクタ１の燃料噴射
時の各部の位置関係を示している。図１の状態から電磁
アクチュエータ３１に通電が行われると、ノズルボディ
１３はソレノイドの励磁によりスプリング３３の付勢力
に抗して図の下方に移動し、図３に示した燃料噴射時の
位置に到達する。この状態では、ノズルボディ１３の底
面１３ａは燃料油ケーシング１５の底面１５ａから離間
し、燃料油ケーシング１５の連通孔１５ｂと噴孔１３ｂ
とは、底面１５ａと１３ａとの間に形成される容積部３
９を介して連通する。このため、油圧室１７内の超臨界
状態の燃料油は連通孔１５ｂから容積部３９に流入し、
噴孔１３ｂから機関燃焼室内に噴射される。この結果、
機関燃焼室内には極めて微細な燃料粒子が均一に分散し
て形成されるため、機関の燃焼状態が向上する。

【００２３】本実施形態のインジェクタ１では、燃料噴
射量はノズルボディ１３が下方に移動している時間、す
なわち電磁アクチュエータ３１の通電時間により制御さ
れる。軽油等の燃料を超臨界状態に保持すると分子量の
大きい直鎖状飽和炭化水素や芳香族炭化水素が分解し、
分子量の小さい炭化水素が生成され、燃料が改質される
（特願平８−２６９０３号参照）。本実施形態によれ
ば、油圧室１７の容積をできるだけ大きく設定し油圧室
１７内の燃料油の平均滞留時間が長くなるようにするこ
とにより、油圧室１７内での燃料油の超臨界改質を行う
ようにすることも可能である。

【００２４】次に、図１から図３の実施形態のインジェ
クタの特長について説明する。本実施形態では、以下の
特徴により図４に示した従来型の燃料噴射弁では得られ
ない高温耐久性を達成している。 燃料噴射停止のためのシールを、燃料油ケーシング
１５の底面１５ａとノズルボディ１３の底面１３ａとの
当接による面接触で行ったこと。

【００２５】 高温の油圧室１７及び電気ヒータ１９
とノズルボディ１３との間に断熱材を配置し、ノズルボ
ディ１３を移動させることにより燃料噴射を行うように
したこと。 上記により、連通孔１５ｂと噴孔１３ｂとの間に大き
な接触面積をとることができるため、比較的小さな接触
圧力で効果的にシールを行うことが可能となる。また、
従来のニードルとバルブシートとの接触によるシール
は、接触時にニードルのテーパー部とバルブシートとの
間に必ず摺動が生じるのに対して、本実施形態では、接
触面は互いに当接するのみで接触面間に摺動が生じるこ
とがない。このため、本実施形態では高温時にも大きな
接触圧力や摺動によって接触面の焼きつきやかじりが生
じることがなくなり、高温耐久性が大幅に向上してい
る。

【００２６】また、本実施形態では、ノズルボディ１３
の底面１３ａと燃料油ケーシング１５の底面１５ａとの
面接触によりシールを行うようにしたことにより、コス
トの大幅な上昇を招くことなく、接触部にセラミックス
材料を使用することが可能となっている。前述したよう
に、セラミックス材料は優れた対高温特性を示すもの、
従来の燃料噴射弁のニードルテーパー部等のようにテー
パー加工を行うことは極めて困難であった。しかし、セ
ラミックス材料を精度良く平面状に加工することは比較
的容易であり、本実施形態のように接触面が平面状の場
合には接触面にセラミックス材料を用いても大きなコス
トの上昇は生じない。このため、本実施形態では、ノズ
ルボディ１３の底面１３ａと燃料油ケーシング１５の底
面１５ａとの面接触によりシールを行うようにしたこと
により、接触面を平面状にすることができ、高温耐久性
が優れたセラミックス材料を接触面に使用することが可
能となっている。なお、本実施形態では底面１３ａ、１
５ｂの両方の接触面にセラミックスシール１３ｃ、１５
ｃを配置しているが、底面１３ａ、１５ａのうち一方の
みにセラミックスシールを配置するようにしても良い。

【００２７】また、上記により、油圧室１７内の燃料
油が高温になってもノズルボディ１３は比較的低い温度
に維持される。本実施形態では、この低温のノズルボデ
ィ１３を移動させて燃料噴射を行うことにより、ノズル
ボディ１３の摺動部や駆動機構の熱負荷を低減すること
が可能となり、高温時のノズルボディ１３の作動の信頼
性が向上する。また、本実施形態ではノズルボディ１３
を移動させて燃料噴射を行うようにしているが、理論的
にはノズルボディ１３を固定して燃料油ケーシング１５
を移動させることにより燃料噴射を行うことも可能であ
る。しかし、この場合には、高温の燃料油ケーシング１
５の可動部からの燃料油漏洩を防止するためのシールが
必要となる問題や、燃料油ケーシング１５とハウジング
１１やノズルボディ１３との摺動部での焼きつきの問題
等が生じるおそれがある。これに対して、本実施形態で
はノズルボディ１３を可動としたことにより、高温の燃
料油ケーシング１５はハウジングに固定することがで
き、上記の問題は生じない。

【００２８】更に、本実施形態ではインジェクタ１内に
加熱手段としての電気ヒータを内蔵させたことにより、
上記の高温耐久性の向上以外にも次の効果を得ている。 インジェクタ内で燃料を加熱できるため、燃料油を
超臨界状態にするための独立したヒータを設ける必要が
なく、特に自動車用機関に適用した場合には機関の搭載
スペースの増大を防止することができる。

【００２９】 インジェクタに供給される燃料油温度
は比較的低温で足りるため、高温の超臨界状態の燃料油
を外部配管を通じてインジェクタに供給する場合に較べ
て安全性が増大する。 インジェクタ内で燃料油を加熱昇温するため、高温
の燃料油を配管でインジェクタに供給する場合の放熱に
よるエネルギロスが低減される。

【００３０】

【発明の効果】各請求項に記載の発明によれば、従来に
比してインジェクタの高温耐久性が大幅に向上するた
め、例えば超臨界状態のような高温の燃料油を使用する
ことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の高温高圧噴射用インジェクタの一実施
形態の構成を示す断面図である。

【図２】図１のインジェクタの連通孔と噴孔との位置関
係を説明する図である。

【図３】図１のインジェクタの燃料噴射時の各部の位置
関係を示す断面図である。

【図４】従来のインジェクタの構造を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１…高温高圧噴射用インジェクタ １１…ハウジング １３…ノズルボディ １５…燃料油ケーシング １７…油圧室 １３ｂ…噴孔 １５ｂ…連通孔 １９…ヒータ ２５…断熱材 ３１…アクチュエータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 51/06 Ｆ０２Ｍ 51/06 Ｚ 53/04 Ｐ 53/04 31/12 ３２１Ｅ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングと、 前記ハウジング内に、ハウジング軸線方向に移動可能に
   収納されたノズルボディと、 前記ノズルボディの前記軸線方向端面に形成された噴孔
   と、 前記ノズルボディ内に収納され前記ハウジングに固定さ
   れた燃料油ケーシングと、 前記燃料油ケーシング内に形成され、内部に加圧燃料油
   が供給される油圧室と、 前記燃料油ケーシングの前記軸線方向端面に開口し、前
   記油圧室に連通する連通孔と、 前記油圧室周囲に配置され、油圧室内の燃料油を加熱す
   る加熱手段と、 前記加熱手段と前記ノズルボディとの間に配置された断
   熱材と、 前記ノズルボディを、前記ハウジングと前記燃料油ケー
   シングとに対して軸線方向に移動させる駆動手段であっ
   て、前記ノズルボディ軸線方向端面と燃料ケーシング軸
   線方向端面とが面接触し、前記連通孔がノズルボディの
   前記端面により閉塞される噴射停止位置と、ノズルボデ
   ィ端面が燃料ケーシング軸線方向端面から離間して前記
   連通孔が開放され、前記油圧室と前記噴孔とが記連通孔
   を介して連通する噴射位置との間を前記ノズルボディを
   移動させる駆動手段と、 を備えた高温高圧噴射用インジェクタ。
2. 【請求項２】 前記ノズルボディ端面と前記燃料油ケー
   シング端面との少なくとも一方は、前記噴射停止位置に
   おいて互いに面接触する部分がセラミックス材で形成さ
   れている請求項１に記載の高温高圧噴射用インジェク
   タ。