JPH10132051A - ステータ用ベアリングサポート - Google Patents
ステータ用ベアリングサポートInfo
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- JPH10132051A JPH10132051A JP30552796A JP30552796A JPH10132051A JP H10132051 A JPH10132051 A JP H10132051A JP 30552796 A JP30552796 A JP 30552796A JP 30552796 A JP30552796 A JP 30552796A JP H10132051 A JPH10132051 A JP H10132051A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stator
- bearing support
- inner peripheral
- peripheral side
- race
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
- F16H2041/246—Details relating to one way clutch of the stator
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ステータ本体１と組み合わされてワンウェイ
クラッチ１０の構成部品を支持する樹脂製のベアリング
サポート２１について、樹脂製ステータの付加価値を高
めるとともに、ステータ本体１の内周側に一体に保持さ
れたアウターレース１１の軸方向端面１１ａと摺動する
平板部２２の内側端面２２ｂに摩耗が発生するのを抑え
る。 【解決手段】 ステータ本体１の内周側に相対回転自在
に嵌合される環状の平板部２２の内周端に円筒部２３を
一体成形し、円筒部２３の外周側にインナーレース１２
を一体に保持し、円筒部２３の内周面にスプライン２４
を設け、ステータ本体１の内周側に一体に保持されたア
ウターレース１１の軸方向端面１１ａと摺動する平板部
２２の内側端面２２ｂに油溝２８を設けることにした。
クラッチ１０の構成部品を支持する樹脂製のベアリング
サポート２１について、樹脂製ステータの付加価値を高
めるとともに、ステータ本体１の内周側に一体に保持さ
れたアウターレース１１の軸方向端面１１ａと摺動する
平板部２２の内側端面２２ｂに摩耗が発生するのを抑え
る。 【解決手段】 ステータ本体１の内周側に相対回転自在
に嵌合される環状の平板部２２の内周端に円筒部２３を
一体成形し、円筒部２３の外周側にインナーレース１２
を一体に保持し、円筒部２３の内周面にスプライン２４
を設け、ステータ本体１の内周側に一体に保持されたア
ウターレース１１の軸方向端面１１ａと摺動する平板部
２２の内側端面２２ｂに油溝２８を設けることにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用オートマ
ティックトランスミッションのトルクコンバータ等に用
いられるステータに係り、特にこのステータに組み付け
られるベアリングサポートに関する。
ティックトランスミッションのトルクコンバータ等に用
いられるステータに係り、特にこのステータに組み付け
られるベアリングサポートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から図５に示すように、ステータ本
体５１、羽根５２および外環５３を樹脂により同心上に
一体成形し、ステータ本体５１の内周側にワンウェイク
ラッチ５４のアウターレース５５をインサート成形（ア
ウトサート成形）により一体に保持するとともに樹脂製
のベアリングサポート５６を固着し、ステータ本体５１
およびベアリングサポート５６の内周側にワンウェイク
ラッチ５４のインナーレース５７を回転自在に保持した
ステータが知られている。アウターレース５５およびイ
ンナーレース５７はそれぞれ金属製であり、インナーレ
ース５７の内周面にステータシャフト（図示せず）に係
合するスプライン５８が設けられている。
体５１、羽根５２および外環５３を樹脂により同心上に
一体成形し、ステータ本体５１の内周側にワンウェイク
ラッチ５４のアウターレース５５をインサート成形（ア
ウトサート成形）により一体に保持するとともに樹脂製
のベアリングサポート５６を固着し、ステータ本体５１
およびベアリングサポート５６の内周側にワンウェイク
ラッチ５４のインナーレース５７を回転自在に保持した
ステータが知られている。アウターレース５５およびイ
ンナーレース５７はそれぞれ金属製であり、インナーレ
ース５７の内周面にステータシャフト（図示せず）に係
合するスプライン５８が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記構成の従来技術に
対して近年、樹脂製ステータの付加価値を一層高めるべ
くベアリングサポートとスプラインとを樹脂により一体
化することが要求されており（インナーレースはアウト
サート）、本発明はこの要求に応えるべく提案されたも
のである。
対して近年、樹脂製ステータの付加価値を一層高めるべ
くベアリングサポートとスプラインとを樹脂により一体
化することが要求されており（インナーレースはアウト
サート）、本発明はこの要求に応えるべく提案されたも
のである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１によるステータ用ベアリングサポ
ートは、ステータ本体と組み合わされてワンウェイクラ
ッチの構成部品を支持する樹脂製のベアリングサポート
であって、前記ステータ本体の内周側に相対回転自在に
嵌合される環状の平板部の内周端に円筒部を一体成形
し、前記円筒部の外周側に前記ワンウェイクラッチのイ
ンナーレースを一体に保持し、前記円筒部の内周面にス
プラインを設け、前記ステータ本体の内周側に一体に保
持された前記ワンウェイクラッチのアウターレースの軸
方向端面と摺動する前記平板部の内側端面に油溝を設け
ることにした。
め、本発明の請求項１によるステータ用ベアリングサポ
ートは、ステータ本体と組み合わされてワンウェイクラ
ッチの構成部品を支持する樹脂製のベアリングサポート
であって、前記ステータ本体の内周側に相対回転自在に
嵌合される環状の平板部の内周端に円筒部を一体成形
し、前記円筒部の外周側に前記ワンウェイクラッチのイ
ンナーレースを一体に保持し、前記円筒部の内周面にス
プラインを設け、前記ステータ本体の内周側に一体に保
持された前記ワンウェイクラッチのアウターレースの軸
方向端面と摺動する前記平板部の内側端面に油溝を設け
ることにした。
【０００５】また本発明の請求項２によるステータ用ベ
アリングサポートは、上記した請求項１のステータ用ベ
アリングサポートにおいて、アウターレースの内周側に
摺動自在に挿入される環状のガイド部を備え、前記ガイ
ド部の内周側にインナーレースの軸方向端部が配置さ
れ、前記ガイド部の軸方向長さより前記ガイド部の内周
側に配置された前記インナーレースの軸方向端部の軸方
向長さの方が大きく設定されていることにした。
アリングサポートは、上記した請求項１のステータ用ベ
アリングサポートにおいて、アウターレースの内周側に
摺動自在に挿入される環状のガイド部を備え、前記ガイ
ド部の内周側にインナーレースの軸方向端部が配置さ
れ、前記ガイド部の軸方向長さより前記ガイド部の内周
側に配置された前記インナーレースの軸方向端部の軸方
向長さの方が大きく設定されていることにした。
【０００６】また本発明の請求項３によるステータ用ベ
アリングサポートは、上記した請求項１のステータ用ベ
アリングサポートにおいて、油を流通させる潤滑穴を備
え、前記潤滑穴の開口周縁部に丸みが付けられているこ
とにした。
アリングサポートは、上記した請求項１のステータ用ベ
アリングサポートにおいて、油を流通させる潤滑穴を備
え、前記潤滑穴の開口周縁部に丸みが付けられているこ
とにした。
【０００７】上記構成を備えた本発明の請求項１による
ステータ用ベアリングサポートのように、ステータ本体
の内周側に相対回転自在に嵌合される環状の平板部の内
周端に円筒部を一体成形し、この円筒部の外周側にワン
ウェイクラッチのインナーレースを一体に保持し、円筒
部の内周面にスプラインを設けると、スプラインが新た
に樹脂製となるために、騒音防止または衝撃防止等の付
加価値を樹脂製ステータに付与することが可能となる。
またベアリングサポートがインナーレースを一体に保持
して一部品となるために、部品点数を従来より削減する
ことが可能となる。
ステータ用ベアリングサポートのように、ステータ本体
の内周側に相対回転自在に嵌合される環状の平板部の内
周端に円筒部を一体成形し、この円筒部の外周側にワン
ウェイクラッチのインナーレースを一体に保持し、円筒
部の内周面にスプラインを設けると、スプラインが新た
に樹脂製となるために、騒音防止または衝撃防止等の付
加価値を樹脂製ステータに付与することが可能となる。
またベアリングサポートがインナーレースを一体に保持
して一部品となるために、部品点数を従来より削減する
ことが可能となる。
【０００８】但し、このようにベアリングサポートとス
プラインとを樹脂により一体化する場合には、以下の点
に留意する必要がある。
プラインとを樹脂により一体化する場合には、以下の点
に留意する必要がある。
【０００９】 スプラインがインナーレースの内周面
に設けられていたときは、インナーレースのみがスプラ
インによりシャフトに固定され、インナーレース以外の
部品がワンウェイクラッチの空転方向に回転するもので
あった。これに対してベアリングサポートとスプライン
とを樹脂により一体化すると、ベアリングサポートがイ
ンナーレースとともにシャフト側に固定されるために、
ベアリングサポートがその一部においてステータ本体お
よびアウターレースと摺動することになる。したがって
特に金属製のアウターレースの軸方向端面と摺動する平
板部の内側端面に摩耗が発生することが懸念されるた
め、これを防止する必要がある。
に設けられていたときは、インナーレースのみがスプラ
インによりシャフトに固定され、インナーレース以外の
部品がワンウェイクラッチの空転方向に回転するもので
あった。これに対してベアリングサポートとスプライン
とを樹脂により一体化すると、ベアリングサポートがイ
ンナーレースとともにシャフト側に固定されるために、
ベアリングサポートがその一部においてステータ本体お
よびアウターレースと摺動することになる。したがって
特に金属製のアウターレースの軸方向端面と摺動する平
板部の内側端面に摩耗が発生することが懸念されるた
め、これを防止する必要がある。
【００１０】この留意点に対して本発明は、以下のよ
うに対応している。
うに対応している。
【００１１】すなわち上記構成を備えた本発明の請求項
１によるステータ用ベアリングサポートのように、ステ
ータ本体の内周側に一体に保持されたワンウェイクラッ
チのアウターレースの軸方向端面と摺動する平板部の内
側端面に油溝が設けられていると、作動時に油溝に蓄え
られる油が摺動部に対する潤滑作用を奏する。したがっ
てこの平板部の内側端面に摩耗が発生するのを抑えるこ
とが可能となる。
１によるステータ用ベアリングサポートのように、ステ
ータ本体の内周側に一体に保持されたワンウェイクラッ
チのアウターレースの軸方向端面と摺動する平板部の内
側端面に油溝が設けられていると、作動時に油溝に蓄え
られる油が摺動部に対する潤滑作用を奏する。したがっ
てこの平板部の内側端面に摩耗が発生するのを抑えるこ
とが可能となる。
【００１２】 また上記したようにベアリングサポー
トがインナーレースとともにシャフト側に固定される
と、ベアリングサポートにアウターレースの内周側に摺
動自在に挿入されて径方向のスペーサ作用を奏する環状
のガイド部が設けられることになるが、このガイド部の
外径寸法を高精度に成形しないと組立後にガタが生じて
各部品が円滑に回転しなくなる。したがってガイド部の
外径寸法の寸法公差を厳しく設定し、その上でこれをク
リアさせなければならない。
トがインナーレースとともにシャフト側に固定される
と、ベアリングサポートにアウターレースの内周側に摺
動自在に挿入されて径方向のスペーサ作用を奏する環状
のガイド部が設けられることになるが、このガイド部の
外径寸法を高精度に成形しないと組立後にガタが生じて
各部品が円滑に回転しなくなる。したがってガイド部の
外径寸法の寸法公差を厳しく設定し、その上でこれをク
リアさせなければならない。
【００１３】この留意点に対して本発明は、以下のよ
うに対応している。
うに対応している。
【００１４】すなわち上記構成を備えた本発明の請求項
２によるステータ用ベアリングサポートのように、アウ
ターレースの内周側に摺動自在に挿入される環状のガイ
ド部が備えられ、このガイド部の内周側にインナーレー
スの軸方向端部が配置され、ガイド部の軸方向長さより
ガイド部の内周側に配置されたインナーレースの軸方向
端部の軸方向長さの方が大きく設定されていると、ガイ
ド部の樹脂が成形後に熱収縮しようとしたときにインナ
ーレースの軸方向端部がこの収縮を抑える作用を奏す
る。したがってガイド部の収縮を抑え、ガイド部の外径
寸法を高精度に確保することが可能となる。
２によるステータ用ベアリングサポートのように、アウ
ターレースの内周側に摺動自在に挿入される環状のガイ
ド部が備えられ、このガイド部の内周側にインナーレー
スの軸方向端部が配置され、ガイド部の軸方向長さより
ガイド部の内周側に配置されたインナーレースの軸方向
端部の軸方向長さの方が大きく設定されていると、ガイ
ド部の樹脂が成形後に熱収縮しようとしたときにインナ
ーレースの軸方向端部がこの収縮を抑える作用を奏す
る。したがってガイド部の収縮を抑え、ガイド部の外径
寸法を高精度に確保することが可能となる。
【００１５】またこの他、本発明は以下の特徴を備えて
いる。
いる。
【００１６】すなわち環状部品であるベアリングサポー
トに軸方向に貫通する潤滑穴を設けると、油の流通が促
進されてワンウェイクラッチを充分に潤滑することがで
きるが、環状を呈する樹脂製のベアリングサポートにこ
のような潤滑穴を設けようとすると、ベアリングサポー
トがその内周側からディスクゲートで射出成形されるも
のであるために、潤滑穴の外周側であって周方向中央に
強度的に比較的脆弱なウェルド部が形成される。また上
記したように樹脂の収縮をインナーレースで拘束するた
めにウェルド部に周方向の引張り応力が発生し、これら
を原因として潤滑穴の開口周縁部に応力が集中してクラ
ックが発生する懸念がある。これに対して上記構成を備
えた本発明の請求項３によるステータ用ベアリングサポ
ートのように、潤滑穴の開口周縁部に丸みが付けられて
いると、この開口周縁部に応力が集中するのを抑えるこ
とが可能となる。丸みはＲ（アール）とも称され、開口
周縁部の角を断面円弧形に形成するものである。
トに軸方向に貫通する潤滑穴を設けると、油の流通が促
進されてワンウェイクラッチを充分に潤滑することがで
きるが、環状を呈する樹脂製のベアリングサポートにこ
のような潤滑穴を設けようとすると、ベアリングサポー
トがその内周側からディスクゲートで射出成形されるも
のであるために、潤滑穴の外周側であって周方向中央に
強度的に比較的脆弱なウェルド部が形成される。また上
記したように樹脂の収縮をインナーレースで拘束するた
めにウェルド部に周方向の引張り応力が発生し、これら
を原因として潤滑穴の開口周縁部に応力が集中してクラ
ックが発生する懸念がある。これに対して上記構成を備
えた本発明の請求項３によるステータ用ベアリングサポ
ートのように、潤滑穴の開口周縁部に丸みが付けられて
いると、この開口周縁部に応力が集中するのを抑えるこ
とが可能となる。丸みはＲ（アール）とも称され、開口
周縁部の角を断面円弧形に形成するものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】つぎに本発明の実施形態を図面に
したがって説明する。
したがって説明する。
【００１８】図１は当該実施形態に係るステータ用ベア
リングサポート２１を組み付けたステータの半裁断面を
示しており、図２ないし図４がベアリングサポート２１
を単品で示している。図２はベアリングサポート２１の
断面図、図３はベアリングサポート２１の正面図であ
り、図２は図３のＡ−Ｏ−Ａ線断面図である。また図４
は図２の一部拡大図である。
リングサポート２１を組み付けたステータの半裁断面を
示しており、図２ないし図４がベアリングサポート２１
を単品で示している。図２はベアリングサポート２１の
断面図、図３はベアリングサポート２１の正面図であ
り、図２は図３のＡ−Ｏ−Ａ線断面図である。また図４
は図２の一部拡大図である。
【００１９】図１において、符号１はステータ本体（シ
ェルまたはステータシェルとも称する）であって、この
ステータ本体１が羽根８および外環（コアまたはステー
タコアとも称する）９とともにフェノール樹脂により同
心上に一体成形されており、このステータ本体１の内周
側にワンウェイクラッチ１０のアウターレース１１がイ
ンサート成形（アウトサート成形）により一体に保持さ
れるとともにフェノール樹脂製のベアリングサポート２
１が相対回転自在に嵌合され、このベアリングサポート
２１によってワンウェイクラッチ１０のインナーレース
１２が一体に保持されている。
ェルまたはステータシェルとも称する）であって、この
ステータ本体１が羽根８および外環（コアまたはステー
タコアとも称する）９とともにフェノール樹脂により同
心上に一体成形されており、このステータ本体１の内周
側にワンウェイクラッチ１０のアウターレース１１がイ
ンサート成形（アウトサート成形）により一体に保持さ
れるとともにフェノール樹脂製のベアリングサポート２
１が相対回転自在に嵌合され、このベアリングサポート
２１によってワンウェイクラッチ１０のインナーレース
１２が一体に保持されている。
【００２０】ステータ本体１は筒状部２の軸方向一端ま
たはその近傍に環状のプレート部３を内周方向へ向けて
一体成形したもので、プレート部３の外側端面３ａに複
数の溝部４が放射状に設けられ、溝部４の内周側にそれ
ぞれ切欠部５が設けられ、またプレート部３の内周縁に
インナーレース１２を摺動自在に係合する凹段部状の係
合部６が設けられている。また筒状部２の軸方向他端に
もベアリングサポート２１を摺動自在に係合する凹段部
状の係合部７が設けられている。
たはその近傍に環状のプレート部３を内周方向へ向けて
一体成形したもので、プレート部３の外側端面３ａに複
数の溝部４が放射状に設けられ、溝部４の内周側にそれ
ぞれ切欠部５が設けられ、またプレート部３の内周縁に
インナーレース１２を摺動自在に係合する凹段部状の係
合部６が設けられている。また筒状部２の軸方向他端に
もベアリングサポート２１を摺動自在に係合する凹段部
状の係合部７が設けられている。
【００２１】ワンウェイクラッチ１０は金属製のアウタ
ーレース１１およびインナーレース１２を備えており、
両レース１１，１２の間に複数のスプラグ１３、スプラ
グ１３を保持する保持器１４およびリボンスプリング１
５が介装されている。
ーレース１１およびインナーレース１２を備えており、
両レース１１，１２の間に複数のスプラグ１３、スプラ
グ１３を保持する保持器１４およびリボンスプリング１
５が介装されている。
【００２２】ベアリングサポート２１は、ステータ本体
１の係合部７の内周側に相対回転自在に嵌合される環状
の平板部２２を備えており、この平板部２２の内周縁に
円筒部２３が一体成形され、この円筒部２３の外周側に
インナーレース１２がインサート成形（アウトサート成
形）により一体に保持され、円筒部２３の内周面にステ
ータシャフト（図示せず）に係合する溝状のスプライン
２４が設けられている。また平板部２２の内側にアウタ
ーレース１１の内周側に摺動自在に挿入される環状のガ
イド部２５が一体成形され、このガイド部２５に複数
（図３に示すように四箇所）の潤滑穴２６が等配状に設
けられている。各潤滑穴２６はベアリングサポート２１
を軸方向に貫通しており、その一端でガイド部２５の端
面２５ａに開口して両レース１１，１２の間の空間１６
に連通するとともに、他端で平板部２２の外側端面２２
ａに開口して外部に連通しており、この後者の平板部２
２側の開口周縁部に、図４に拡大して示すような丸み２
７が全周に亙って付けられている。潤滑穴２６の開口形
状は周方向に長い長円形である。
１の係合部７の内周側に相対回転自在に嵌合される環状
の平板部２２を備えており、この平板部２２の内周縁に
円筒部２３が一体成形され、この円筒部２３の外周側に
インナーレース１２がインサート成形（アウトサート成
形）により一体に保持され、円筒部２３の内周面にステ
ータシャフト（図示せず）に係合する溝状のスプライン
２４が設けられている。また平板部２２の内側にアウタ
ーレース１１の内周側に摺動自在に挿入される環状のガ
イド部２５が一体成形され、このガイド部２５に複数
（図３に示すように四箇所）の潤滑穴２６が等配状に設
けられている。各潤滑穴２６はベアリングサポート２１
を軸方向に貫通しており、その一端でガイド部２５の端
面２５ａに開口して両レース１１，１２の間の空間１６
に連通するとともに、他端で平板部２２の外側端面２２
ａに開口して外部に連通しており、この後者の平板部２
２側の開口周縁部に、図４に拡大して示すような丸み２
７が全周に亙って付けられている。潤滑穴２６の開口形
状は周方向に長い長円形である。
【００２３】またガイド部２５の外周側であって、ステ
ータ本体１の係合部７の内面７ａおよびアウターレース
１１の軸方向端面１１ａと摺動する平板部２２の内側端
面２２ｂに複数の油溝２８が放射状に設けられており
（図３参照）、ここにスラストワッシャ形状が設定され
ている。油溝２８は平板部２２の外周端に達している。
ータ本体１の係合部７の内面７ａおよびアウターレース
１１の軸方向端面１１ａと摺動する平板部２２の内側端
面２２ｂに複数の油溝２８が放射状に設けられており
（図３参照）、ここにスラストワッシャ形状が設定され
ている。油溝２８は平板部２２の外周端に達している。
【００２４】また上記したようにガイド部２５が設けら
れたことに伴ってインナーレース１２がその軸方向端部
１２ａに限ってベアリングサポート２１の樹脂内に埋設
されていて、ガイド部２５の内周側にこのインナーレー
ス１２の軸方向端部１２ａが配置されており、インナー
レース１２の軸方向端面１２ｂが平板部２２の内側端面
２２ｂより図１で右側に配置されていることにより、図
２に示すようにガイド部２５の軸方向長さＬ1 よりガイ
ド部２５の内周側に配置されたインナーレース１２の軸
方向端部１２ａの軸方向長さＬ2 の方が大きく設定され
ている。
れたことに伴ってインナーレース１２がその軸方向端部
１２ａに限ってベアリングサポート２１の樹脂内に埋設
されていて、ガイド部２５の内周側にこのインナーレー
ス１２の軸方向端部１２ａが配置されており、インナー
レース１２の軸方向端面１２ｂが平板部２２の内側端面
２２ｂより図１で右側に配置されていることにより、図
２に示すようにガイド部２５の軸方向長さＬ1 よりガイ
ド部２５の内周側に配置されたインナーレース１２の軸
方向端部１２ａの軸方向長さＬ2 の方が大きく設定され
ている。
【００２５】上記構成を備えたベアリンクサポート２１
は図１に示したように、ステータ本体１と組み合わされ
てワンウェイクラッチ１０の構成部品を支持するもの
で、ベアリングサポート２１とこれに一体に保持された
インナーレース１２とがスプライン２４をもってステー
タシャフト（図示せず）側に固定（回止め）され、これ
に対してステータの他の構成部品がワンウェイクラッチ
１０の空転方向に回転する。この回転は、インナーレー
ス１２と係合部６、ガイド部２５の外周面とアウターレ
ース１１の内周面、平板部２２の内側端面２２ｂとアウ
ターレース１１の軸方向端面１１ａ、平板部２２の内側
端面２２ｂと係合部７の内面７ａ、平板部２２の外周面
と係合部７の内周面がそれぞれ摺動することによって円
滑に行なわれ、また溝部４、切欠部５、空間１６および
潤滑穴２６を経由する油の流路が形成される。
は図１に示したように、ステータ本体１と組み合わされ
てワンウェイクラッチ１０の構成部品を支持するもの
で、ベアリングサポート２１とこれに一体に保持された
インナーレース１２とがスプライン２４をもってステー
タシャフト（図示せず）側に固定（回止め）され、これ
に対してステータの他の構成部品がワンウェイクラッチ
１０の空転方向に回転する。この回転は、インナーレー
ス１２と係合部６、ガイド部２５の外周面とアウターレ
ース１１の内周面、平板部２２の内側端面２２ｂとアウ
ターレース１１の軸方向端面１１ａ、平板部２２の内側
端面２２ｂと係合部７の内面７ａ、平板部２２の外周面
と係合部７の内周面がそれぞれ摺動することによって円
滑に行なわれ、また溝部４、切欠部５、空間１６および
潤滑穴２６を経由する油の流路が形成される。
【００２６】上記構成のベアリングサポート２１は、以
下の作用効果を奏する。
下の作用効果を奏する。
【００２７】すなわち先ず第一に、ステータ本体１の筒
状部２の内周側に相対回転自在に嵌合される環状の平板
部２２の内周端に円筒部２３が一体成形され、この円筒
部２３の外周側にインナーレース１２が一体に保持さ
れ、円筒部２３の内周面にスプライン２４が設けられて
いるために、スプライン２４が新たに樹脂製となり、騒
音防止または衝撃防止等の付加価値を樹脂製ステータに
付与することができる。またベアリングサポート２１が
インナーレース１２を一体に保持して一部品となるため
に、部品点数を従来より削減することができる。
状部２の内周側に相対回転自在に嵌合される環状の平板
部２２の内周端に円筒部２３が一体成形され、この円筒
部２３の外周側にインナーレース１２が一体に保持さ
れ、円筒部２３の内周面にスプライン２４が設けられて
いるために、スプライン２４が新たに樹脂製となり、騒
音防止または衝撃防止等の付加価値を樹脂製ステータに
付与することができる。またベアリングサポート２１が
インナーレース１２を一体に保持して一部品となるため
に、部品点数を従来より削減することができる。
【００２８】第二に、ステータ本体１の筒状部２に設け
られた係合部７の内面７ａおよび金属製のアウターレー
ス１１の軸方向端面１１ａと摺動する平板部２２の内側
端面２２ｂに複数の油溝２８が放射状に設けられている
ために、作動時にこの油溝２８に蓄えられる油（図示せ
ず）が摺動部に対する潤滑作用を奏する。したがってこ
の平板部２２の内側端面２２ｂに摩耗が発生するのを抑
えることができ、ベアリングサポート２１の耐久性を向
上させることができる。
られた係合部７の内面７ａおよび金属製のアウターレー
ス１１の軸方向端面１１ａと摺動する平板部２２の内側
端面２２ｂに複数の油溝２８が放射状に設けられている
ために、作動時にこの油溝２８に蓄えられる油（図示せ
ず）が摺動部に対する潤滑作用を奏する。したがってこ
の平板部２２の内側端面２２ｂに摩耗が発生するのを抑
えることができ、ベアリングサポート２１の耐久性を向
上させることができる。
【００２９】第三に、アウターレース１１の内周側に摺
動自在に挿入される環状のガイド部２５が備えられ、ガ
イド部２５の内周側にインナーレース１２の軸方向端部
１２ａが配置され、ガイド部２５の軸方向長さＬ1 より
ガイド部２５の内周側に配置されたインナーレース１２
の軸方向端部１２ａの軸方向長さＬ2 の方が大きく設定
されているために、ガイド部２５の樹脂が成形後に熱収
縮しようとしたときにインナーレース１２の軸方向端部
１２ａがこの収縮を抑える作用を奏する。したがってガ
イド部２５の収縮を抑えてガイド部２５の外径寸法を高
精度に確保することができ、組立後にガタが発生せず、
各部品が円滑に回転作動するのを保障することができ
る。
動自在に挿入される環状のガイド部２５が備えられ、ガ
イド部２５の内周側にインナーレース１２の軸方向端部
１２ａが配置され、ガイド部２５の軸方向長さＬ1 より
ガイド部２５の内周側に配置されたインナーレース１２
の軸方向端部１２ａの軸方向長さＬ2 の方が大きく設定
されているために、ガイド部２５の樹脂が成形後に熱収
縮しようとしたときにインナーレース１２の軸方向端部
１２ａがこの収縮を抑える作用を奏する。したがってガ
イド部２５の収縮を抑えてガイド部２５の外径寸法を高
精度に確保することができ、組立後にガタが発生せず、
各部品が円滑に回転作動するのを保障することができ
る。
【００３０】第四に、油を流通させる潤滑穴２６が備え
られ、溝部４、切欠部５、空間１６および潤滑穴２６を
経由する油の流路が形成されるために、ワンウェイクラ
ッチ１０を充分に潤滑することができ、ワンウェイクラ
ッチ１０が円滑に作動するのを保障することができる。
られ、溝部４、切欠部５、空間１６および潤滑穴２６を
経由する油の流路が形成されるために、ワンウェイクラ
ッチ１０を充分に潤滑することができ、ワンウェイクラ
ッチ１０が円滑に作動するのを保障することができる。
【００３１】第五に、上記潤滑穴２６の開口周縁部２７
に丸みが付けられているために、この開口周縁部に応力
が集中してクラックが発生するのを抑えることができ
る。
に丸みが付けられているために、この開口周縁部に応力
が集中してクラックが発生するのを抑えることができ
る。
【００３２】
【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。
【００３３】すなわち先ず、上記構成を備えた本発明の
請求項１によるステータ用ベアリングサポートにおいて
は、ステータ本体の内周側に相対回転自在に嵌合される
環状の平板部の内周端に円筒部が一体成形され、この円
筒部の外周側にワンウェイクラッチのインナーレースが
一体に保持され、円筒部の内周面にスプラインが設けら
れているために、スプラインが新たに樹脂製となり、騒
音防止または衝撃防止等の付加価値を樹脂製ステータに
付与することができる。またベアリングサポートがイン
ナーレースを一体に保持して一部品となるために、部品
点数を従来より削減することができる。
請求項１によるステータ用ベアリングサポートにおいて
は、ステータ本体の内周側に相対回転自在に嵌合される
環状の平板部の内周端に円筒部が一体成形され、この円
筒部の外周側にワンウェイクラッチのインナーレースが
一体に保持され、円筒部の内周面にスプラインが設けら
れているために、スプラインが新たに樹脂製となり、騒
音防止または衝撃防止等の付加価値を樹脂製ステータに
付与することができる。またベアリングサポートがイン
ナーレースを一体に保持して一部品となるために、部品
点数を従来より削減することができる。
【００３４】またステータ本体の内周側に一体に保持さ
れた金属製のアウターレースの軸方向端面と摺動する平
板部の内側端面に油溝が設けられているために、作動時
にこの油溝に蓄えられる油が摺動部に対する潤滑作用を
奏する。したがってこの平板部の内側端面に摩耗が発生
するのを抑えることができ、ベアリングサポートの耐久
性を向上させることができる。
れた金属製のアウターレースの軸方向端面と摺動する平
板部の内側端面に油溝が設けられているために、作動時
にこの油溝に蓄えられる油が摺動部に対する潤滑作用を
奏する。したがってこの平板部の内側端面に摩耗が発生
するのを抑えることができ、ベアリングサポートの耐久
性を向上させることができる。
【００３５】またこれに加えて、上記構成を備えた本発
明の請求項２によるステータ用ベアリングサポートにお
いては、アウターレースの内周側に摺動自在に挿入され
る環状のガイド部が備えられ、ガイド部の内周側にイン
ナーレースの軸方向端部が配置され、ガイド部の軸方向
長さよりガイド部の内周側に配置されたインナーレース
の軸方向端部の軸方向長さの方が大きく設定されている
ために、ガイド部の樹脂が成形後に熱収縮しようとした
ときにインナーレースの軸方向端部がこの収縮を抑える
作用を奏する。したがってガイド部の収縮を抑えてガイ
ド部の外径寸法を高精度に確保することができ、組立後
にガタが発生せず、各部品が円滑に回転作動するのを保
障することができる。
明の請求項２によるステータ用ベアリングサポートにお
いては、アウターレースの内周側に摺動自在に挿入され
る環状のガイド部が備えられ、ガイド部の内周側にイン
ナーレースの軸方向端部が配置され、ガイド部の軸方向
長さよりガイド部の内周側に配置されたインナーレース
の軸方向端部の軸方向長さの方が大きく設定されている
ために、ガイド部の樹脂が成形後に熱収縮しようとした
ときにインナーレースの軸方向端部がこの収縮を抑える
作用を奏する。したがってガイド部の収縮を抑えてガイ
ド部の外径寸法を高精度に確保することができ、組立後
にガタが発生せず、各部品が円滑に回転作動するのを保
障することができる。
【００３６】また上記構成を備えた本発明の請求項３に
よるステータ用ベアリングサポートにおいては、油を流
通させる潤滑穴が備えられているために、ワンウェイク
ラッチを充分に潤滑することができ、ワンウェイクラッ
チが円滑に作動するのを保障することができる。
よるステータ用ベアリングサポートにおいては、油を流
通させる潤滑穴が備えられているために、ワンウェイク
ラッチを充分に潤滑することができ、ワンウェイクラッ
チが円滑に作動するのを保障することができる。
【００３７】また上記潤滑穴の開口周縁部に丸みが付け
られているために、この開口周縁部に応力が集中してク
ラックが発生するのを抑えることができる。
られているために、この開口周縁部に応力が集中してク
ラックが発生するのを抑えることができる。
【図１】本発明の実施形態に係るステータ用ベアリング
サポートを組み付けたステータの半裁断面図
サポートを組み付けたステータの半裁断面図
【図２】ベアリングサポートの断面図であって、図３に
おけるＡ−Ｏ−Ａ線断面図
おけるＡ−Ｏ−Ａ線断面図
【図３】ベアリングサポートの正面図
【図４】図２の一部拡大図
【図５】従来例に係るステータ用ベアリングサポートを
組み付けたステータの半裁断面図
組み付けたステータの半裁断面図
１ ステータ本体 ２ 筒状部 ３ プレート部 ３ａ，２２ａ 外側端面 ４ 溝部 ５ 切欠部 ６，７ 係合部 ７ａ 内面 ８ 羽根 ９ 外環 １０ ワンウェイクラッチ １１ アウターレース １１ａ，１２ｂ 軸方向端面 １２ インナーレース １２ａ 軸方向端部 １３ スプラグ １４ 保持器 １５ リボンスプリング １６ 空間 ２１ ベアリングサポート ２２ 平板部 ２２ｂ 内側端面 ２３ 円筒部 ２４ スプライン ２５ ガイド部 ２５ａ 端面 ２６ 潤滑穴 ２７ 丸み ２８ 油溝
Claims (3)
- 【請求項１】 ステータ本体（１）と組み合わされてワ
ンウェイクラッチ（１０）の構成部品を支持する樹脂製
のベアリングサポート（２１）であって、 前記ステータ本体（１）の内周側に相対回転自在に嵌合
される環状の平板部（２２）の内周端に円筒部（２３）
を一体成形し、前記円筒部（２３）の外周側に前記ワン
ウェイクラッチ（１０）のインナーレース（１２）を一
体に保持し、前記円筒部（２３）の内周面にスプライン
（２４）を設け、 前記ステータ本体（１）の内周側に一体に保持された前
記ワンウェイクラッチ（１０）のアウターレース（１
１）の軸方向端面（１１ａ）と摺動する前記平板部（２
２）の内側端面（２２ｂ）に油溝（２８）を設けたこと
を特徴とするステータ用ベアリングサポート。 - 【請求項２】 請求項１のステータ用ベアリングサポー
トにおいて、 アウターレース（１１）の内周側に摺動自在に挿入され
る環状のガイド部（２５）を備え、 前記ガイド部（２５）の内周側にインナーレース（１
２）の軸方向端部（１２ａ）が配置され、 前記ガイド部（２５）の軸方向長さ（Ｌ1 ）より前記ガ
イド部（２５）の内周側に配置された前記インナーレー
ス（１２）の軸方向端部（１２ａ）の軸方向長さ（Ｌ
2 ）の方が大きく設定されていることを特徴とするステ
ータ用ベアリングサポート。 - 【請求項３】 請求項１のステータ用ベアリングサポー
トにおいて、 油を流通させる潤滑穴（２６）を備え、 前記潤滑穴（２６）の開口周縁部に丸み（２７）が付け
られていることを特徴とするステータ用ベアリンクサポ
ート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30552796A JPH10132051A (ja) | 1996-11-01 | 1996-11-01 | ステータ用ベアリングサポート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30552796A JPH10132051A (ja) | 1996-11-01 | 1996-11-01 | ステータ用ベアリングサポート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10132051A true JPH10132051A (ja) | 1998-05-22 |
Family
ID=17946229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30552796A Pending JPH10132051A (ja) | 1996-11-01 | 1996-11-01 | ステータ用ベアリングサポート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10132051A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011236991A (ja) * | 2010-05-12 | 2011-11-24 | Valeo Unisia Transmission Kk | トルクコンバータのステータ |
-
1996
- 1996-11-01 JP JP30552796A patent/JPH10132051A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011236991A (ja) * | 2010-05-12 | 2011-11-24 | Valeo Unisia Transmission Kk | トルクコンバータのステータ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040623 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041020 |