JPH10132039A - Chain tensionner and chain system - Google Patents

Chain tensionner and chain system

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JPH10132039A
JPH10132039A JP7194797A JP7194797A JPH10132039A JP H10132039 A JPH10132039 A JP H10132039A JP 7194797 A JP7194797 A JP 7194797A JP 7194797 A JP7194797 A JP 7194797A JP H10132039 A JPH10132039 A JP H10132039A
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plunger
oil
chain
screw shaft
chamber
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山本　　憲
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a chain tensionner which is so designed as to prevent air from entering the oil in a pressure chamber, which reduce the push-in force of a chain at the time of restart or cold start of the engine. SOLUTION: A plunger 19 for pressing a chain is slidably inserted into a cylinder compartment 12 of a housing 11, and a pressure chamber 20 is formed on its back part. An oil chamber 25 is provided whithin the plunger 19, and a tapped hole 27 is formed passing through from the rear end face to the oil chamber 25. A screw shaft 28 which is threadedly engaged with the tapped hole 27 and the plunger 19 are pressed in opposite directions by means of a spring incorporated in the oil chamber 25. An oil supplying passage 13 formed in the housing 11 is made free to open and close be mens of a valve body 33 provided at the rear end part of the screw shaft 28. The threads of the tapped hole 27 and the screw shaft 28 are formed in a saw-tooth shape, and owing to the relationship between the flank angle and the lead angle of the saw-tooth shaped threads, the plunger 19 is smoothly moved in a projection direction and locked in a push-in direction so that the plunger 19 is prevented from being substantially moved toward the outside at the time of start of the engine.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、カム軸駆動用チ
ェーンの張力を一定に保持するチェーンテンショナに関
するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a chain tensioner for maintaining a constant tension of a camshaft driving chain.

【０００２】[0002]

【従来の技術】カム軸駆動用のチェーンの張力を一定に
保つチェーンテンショナとして、図１０に示したものが
知られている。このチェーンテンショナはハウジング６
０に形成されたシリンダ室６１内にプランジャ６２と、
スプリング６３とを組み込み、上記スプリング６３によ
って突出性が付与されたプランジャ６２によりチェーン
６４を押圧するようにしている。2. Description of the Related Art A chain tensioner shown in FIG. 10 is known as a chain tensioner for keeping the tension of a camshaft driving chain constant. This chain tensioner is housing 6
A plunger 62 in a cylinder chamber 61 formed at 0
A spring 63 is incorporated, and a chain 64 is pressed by a plunger 62 provided with a protruding property by the spring 63.

【０００３】また、プランジャ６２の背部に形成された
圧力室６５に給油通路６６を連通し、その給油通路６６
にチェックバルブ６７を設け、上記プランジャ６２が外
方向に移動して圧力室６５の圧力が低下したとき、チェ
ックバルブ６７を開放させ、給油ポンプの駆動により給
油通路６６から圧力室６５に油を流動させるようにして
いる。[0003] An oil supply passage 66 communicates with a pressure chamber 65 formed at the back of the plunger 62.
When the plunger 62 moves outward and the pressure in the pressure chamber 65 decreases, the check valve 67 is opened, and oil is flowed from the oil supply passage 66 to the pressure chamber 65 by driving the oil supply pump. I try to make it.

【０００４】ところで、カム軸駆動用のチェーンにおい
ては、エンジンを停止すると、カム軸に設けられたカム
の停止位置の関係から、チェーン６４が緊張状態に保持
されることがある。この場合、上記チェーンテンショナ
のプランジャ６２は緊張状態のチェーン６４により押し
込まれるため、圧力室５５の油はプランジャ６２とシリ
ンダ室６１の摺動面からリークし、プランジャ６２は後
退して、チェーン６４の弾力とスプリング６３の張力と
が釣り合う位置に保持される。In a camshaft driving chain, when the engine is stopped, the chain 64 may be held in a tensioned state due to a stop position of a cam provided on the camshaft. In this case, since the plunger 62 of the chain tensioner is pushed by the tensioned chain 64, the oil in the pressure chamber 55 leaks from the sliding surface between the plunger 62 and the cylinder chamber 61, and the plunger 62 retreats, It is held at a position where the elasticity and the tension of the spring 63 are balanced.

【０００５】このため、エンジンの再始動によりチェー
ン６４に弛みが生じると、プランジャ６２は外方向に大
きく移動する。このとき、油圧ポンプは始動直後であっ
て吐出量が少ないため、圧力室６５に充分な油を供給す
ることができず、圧力室６５に空気が侵入してダンピン
グ特性が低下し、異音が発生することがある。For this reason, when the chain 64 is slackened due to the restart of the engine, the plunger 62 largely moves outward. At this time, since the hydraulic pump has just started and the discharge amount is small, it is impossible to supply sufficient oil to the pressure chamber 65, and air enters the pressure chamber 65, damping characteristics are reduced, and abnormal noise is generated. May occur.

【０００６】また、低温始動時には、油の粘度が高く、
流動性が悪いため、上記と同様の問題が生じる。Also, at the time of low temperature starting, the viscosity of the oil is high,
Poor fluidity causes the same problems as described above.

【０００７】上記のような問題点を解決するため、実開
昭６４−２５５５７号公報に記載されたチェーンテンシ
ョナにおいては、プランジャの外周にラックを設け、ハ
ウジングにラチェット爪を揺動自在に取付け、そのラチ
ェット爪のラックに対する係合によりプランジャの後退
動を防止するようにしている。In order to solve the above problems, in a chain tensioner described in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 64-25557, a rack is provided on the outer periphery of a plunger, and a ratchet pawl is swingably mounted on a housing. The engagement of the ratchet pawl with the rack prevents the plunger from retreating.

【０００８】[0008]

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記公報に
記載されたチェーンテンショナにおいては、ラックとラ
チェット爪の係合部にチェーンからの荷重を受けるた
め、耐久性に問題がある。また、プランジャが外方向に
移動するとき、ラチェット爪がラックと係脱するため、
異音が発生するという問題がある。However, the chain tensioner described in the above publication has a problem in durability because the engagement portion between the rack and the ratchet pawl receives a load from the chain. Also, when the plunger moves outward, the ratchet pawls engage and disengage from the rack,
There is a problem that abnormal noise occurs.

【０００９】この発明の第１の課題は、エンジンの再始
動時および作動油の流動性が悪い低温始動時にチェーン
の押込み力を緩衝する圧力室に空気が侵入するのを防止
することができると共に、異音の発生のない耐久性に優
れた小型のチェーンテンショナを提供することである。A first object of the present invention is to prevent air from entering a pressure chamber for buffering a pushing force of a chain at the time of restarting an engine and starting at a low temperature where hydraulic fluidity is poor. Another object of the present invention is to provide a small-sized chain tensioner excellent in durability without generating abnormal noise.

【００１０】また、この発明の第２の課題は、騒音の発
生の少ないチェーンシステムを提供することである。A second object of the present invention is to provide a chain system that generates less noise.

【００１１】[0011]

【課題を解決するための手段】上記の第１の課題を解決
するために、第１の発明においては、ハウジングに形成
されたシリンダ室内に摺動自在に挿入され、スプリング
によって突出性が付与されたチェーン押圧用プランジャ
の内部に油室を設け、その油室とハウジングとの間に、
上記油室への油の流入を許容し、流出を阻止するチェッ
クバルブを設けたチェーンテンショナにおいて、前記プ
ランジャの内端面にねじ孔を形成し、そのねじ孔にねじ
軸をねじ係合した構成を採用している。In order to solve the above-mentioned first problem, according to the first invention, a protrusion is slidably inserted into a cylinder chamber formed in a housing and provided with a spring by a spring. An oil chamber is provided inside the chain pressing plunger, and between the oil chamber and the housing,
In a chain tensioner provided with a check valve for allowing oil to flow into the oil chamber and preventing the oil from flowing out, a screw hole is formed in an inner end surface of the plunger, and a screw shaft is screw-engaged with the screw hole. Has adopted.

【００１２】ここで、前記ねじ孔およびねじ軸のねじ山
を、プランジャの押し込み力を受ける圧力側フランクの
フランク角が遊び角フランクのフランク角より大きい鋸
歯状としておくのがよい。Here, it is preferable that the screw hole and the screw thread of the screw shaft have a saw-tooth shape in which the flank angle of the pressure side flank receiving the pushing force of the plunger is larger than the flank angle of the play angle flank.

【００１３】また、第２の発明においては、固定部に取
付けられるハウジングにシリンダ室と、そのシリンダ室
の閉塞端に連通する給油通路とを設け、上記シリンダ室
にチェーン押圧用のプランジャをスライド自在に挿入し
て、その背部に圧力室を設け、上記プランジャに油室
と、後端から上記油室に連通するねじ孔とを形成し、上
記ねじ孔にねじ軸をねじ係合し、そのねじ軸とプランジ
ャーとを相対的に離反する方向に押圧するスプリングを
上記油室内に組込み、上記ねじ孔およびねじ軸のねじ山
を、プランジャの押し込み力を受ける圧力側フランクの
フランク角が遊び側フランクのフランク角より大きい鋸
歯状とし、その鋸歯状ねじ山に前記スプリングの弾力に
よってプランジャが外方向に移動するリード角を設け、
前記ねじ軸の後端に前記給油通路の油出口を開閉する弁
体を取付けた構成を採用している。[0013] In the second aspect of the present invention, a cylinder chamber and an oil supply passage communicating with a closed end of the cylinder chamber are provided in a housing attached to the fixed portion, and a plunger for pressing a chain is slidably slidable in the cylinder chamber. The plunger is provided with a pressure chamber at the back thereof, an oil chamber is formed in the plunger, and a screw hole communicating with the oil chamber from the rear end is formed. A spring that presses the shaft and the plunger in a direction in which the shaft and the plunger are relatively separated is incorporated in the oil chamber, and the flank angle of the flank of the pressure side flank that receives the pushing force of the plunger is adjusted to the play side flank. And a lead angle at which the plunger moves outward by the elasticity of the spring on the serrated thread,
A configuration is employed in which a valve for opening and closing the oil outlet of the oil supply passage is attached to the rear end of the screw shaft.

【００１４】さらに、第３の発明においては、固定部に
取付けられるハウジングにシリンダ室と、そのシリンダ
室の閉塞端部に連通する給油通路とを設け、上記シリン
ダ室にチェーン押圧用のプランジャをスライド自在に挿
入して、その背部に圧力室を設け、上記プランジャに油
室と、後端から上記油室に連通するねじ孔とを設け、上
記ねじ孔にねじ係合したねじ軸に上記油室に連通する通
路を形成し、上記油室にはねじ軸とプランジャとを相対
的に離反する方向に押圧して、ねじ軸の後端面を給油通
路の油出口に密着させるスプリングを組込み、前記ねじ
孔およびねじ軸のねじ山を、プランジャの押し込み力を
受ける圧力側フランクのフランク角が遊び側フランクの
フランク角より大きい鋸歯状とし、その鋸歯状ねじ山に
前記スプリングの弾力によってプランジャが外方向に移
動するリード角を設け、前記プランジャの外方向への移
動時にのみ給油通路に供給された油を前記油室に流入さ
れるチェックバルブを具えて成る構成を採用している。Further, in the third invention, a cylinder chamber and an oil supply passage communicating with a closed end of the cylinder chamber are provided in a housing attached to the fixed portion, and a plunger for pushing a chain is slid in the cylinder chamber. The plunger is freely inserted, a pressure chamber is provided on the back thereof, an oil chamber is provided on the plunger, and a screw hole communicating from the rear end to the oil chamber is provided. The oil chamber is provided on a screw shaft screw-engaged with the screw hole. The oil chamber is provided with a spring which presses the screw shaft and the plunger in a direction in which the screw shaft and the plunger are relatively separated from each other, so that the rear end face of the screw shaft is in close contact with the oil outlet of the oil supply passage. The thread of the hole and the screw shaft has a sawtooth shape in which the flank angle of the pressure side flank receiving the pushing force of the plunger is larger than the flank angle of the play side flank. A lead angle at which the plunger is moved outward by force is provided, and a check valve is provided that allows the oil supplied to the oil supply passage to flow into the oil chamber only when the plunger is moved outward. I have.

【００１５】ここで、チェックバルブはねじ軸に形成さ
れた通路の油出口部に設けてもよく、あるいは、給油通
路の油出口部に設けてもよい。Here, the check valve may be provided at the oil outlet of the passage formed in the screw shaft, or may be provided at the oil outlet of the oil supply passage.

【００１６】また、第２の課題を解決するため、第４の
発明においては、クランクシャフトの回転をカムシャフ
トに伝えるチェーンの弛み側チェーンを上記第１の発明
乃至第３の発明のいずれか１つに記載のチェーンテンシ
ョナのプランジャで押圧した構成を採用している。According to a fourth aspect of the present invention, in order to solve the second problem, the slack side chain of the chain for transmitting the rotation of the crankshaft to the camshaft is provided in any one of the first to third aspects. The structure of the chain tensioner described above is pressed by a plunger.

【００１７】[0017]

【作用】上記のように、ねじ孔にねじ軸をねじ係合した
ことにより、エンジンの停止時におけるチェーンの張力
増大時、プランジャに作用する軸方向の押し込み力をね
じ軸とねじ孔のねじ係合部で受けることができる。この
ため、プランジャは押し込まれず、エンジンが再始動さ
れてチェーンに弛みが生じても、プランジャの外方向へ
の移動量が小さく、圧力室に外部の空気が侵入したり、
油に含まれる空気が油中より析出するのを防止すること
ができる。As described above, since the screw shaft is screwed into the screw hole, the axial pushing force acting on the plunger when the chain tension increases when the engine is stopped is reduced by the screw connection between the screw shaft and the screw hole. Can be received at the joint. For this reason, the plunger is not pushed in, and even if the engine is restarted and the chain loosens, the amount of outward movement of the plunger is small, and outside air enters the pressure chamber,
It is possible to prevent air contained in the oil from precipitating out of the oil.

【００１８】[0018]

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
１乃至９に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.

【００１９】図１に示すように、クランクシャフト１の
端部に取付けられたスプロケット２の回転はチェーン３
を介してカムシャフト４の端部に取付けられたスプロケ
ット５に伝達される。As shown in FIG. 1, the rotation of the sprocket 2 attached to the end of the crankshaft 1
To the sprocket 5 attached to the end of the camshaft 4.

【００２０】上記チェーン３の弛み側チェーン３ａはチ
ェーンテンショナ１０によって押圧され、その押圧によ
ってチェーン３は一定の張力に保持される。The slack side chain 3a of the chain 3 is pressed by the chain tensioner 10, and the chain 3 is held at a constant tension by the pressing.

【００２１】図２および図３はチェーンテンショナを示
す。このチェーンテンショナは、シリンダブロック４の
クランク室の壁面にボルト止めされたハウジング１１を
有する。FIGS. 2 and 3 show a chain tensioner. This chain tensioner has a housing 11 bolted to the wall of the crank chamber of the cylinder block 4.

【００２２】ハウジング１１にはシリンダ室１２と、そ
のシリンダ室１２の閉塞端において開口する給油通路１
３とが設けられている。給油通路１３の形成に際し、こ
こでは、シリンダ室１２の閉塞端に嵌合孔１４を形成
し、その嵌合孔１４にシート板１５の片面に設けた軸部
１６に圧入し、上記シート板１５に油出口１７を形成し
ている。この給油通路１３は、図４に示すように、シリ
ンダブロック４に形成された給油孔１８と連通して油が
供給される。The housing 11 has a cylinder chamber 12 and an oil supply passage 1 which is open at a closed end of the cylinder chamber 12.
3 are provided. In forming the oil supply passage 13, here, a fitting hole 14 is formed at the closed end of the cylinder chamber 12, and the fitting hole 14 is pressed into a shaft portion 16 provided on one surface of the sheet plate 15. An oil outlet 17 is formed at the bottom. As shown in FIG. 4, the oil supply passage 13 communicates with an oil supply hole 18 formed in the cylinder block 4 to supply oil.

【００２３】前記シリンダ室１２はハウジング１１の一
端面で開口し、そのシリンダ室１２にプランジャ１９が
スライド自在に挿入されている。また、プランジャ１９
は、図４に示すように、ハウジング１１に設けたガイド
片１１ａによって回り止めされている。The cylinder chamber 12 is open at one end surface of the housing 11, and a plunger 19 is slidably inserted into the cylinder chamber 12. Also, plunger 19
Is stopped by a guide piece 11a provided on the housing 11, as shown in FIG.

【００２４】上記プランジャ１９の組込みによって、ハ
ウジング１１の内部に圧力室２０が形成される。A pressure chamber 20 is formed inside the housing 11 by incorporating the plunger 19.

【００２５】プランジャ１９のハウジング１１の外部に
臨む先端部には、チェーン押圧用のスリッパ２１が取付
けられている。スリッパ２１の内部には金属製の環状の
板体２２がモールドされ、その板体２２の外周囲に内部
と外部とを連通させる間隙２３が設けられている。A slipper 21 for pressing a chain is attached to a tip of the plunger 19 facing the outside of the housing 11. An annular metal plate 22 is molded inside the slipper 21, and a gap 23 is provided around the outer periphery of the plate 22 to allow communication between the inside and the outside.

【００２６】上記スリッパ２１は、プランジャ１９の先
端部に対する上記板体２２の圧入によって取付けられて
いる。The slipper 21 is attached by press-fitting the plate 22 to the tip of the plunger 19.

【００２７】プランジャ１９は筒状をなし、その先端部
内側に対する栓体２４の圧入によってプランジャ１９の
内部に油室２５が形成される。油室２５は、栓体２４の
外周に設けた螺旋状のオリフィス２６、およびスリッパ
２１の内部に形成された上記間隙２３を介して外部と連
通している。The plunger 19 has a cylindrical shape, and an oil chamber 25 is formed inside the plunger 19 by press-fitting the plug 24 into the inside of the tip. The oil chamber 25 communicates with the outside via a spiral orifice 26 provided on the outer periphery of the plug 24 and the gap 23 formed inside the slipper 21.

【００２８】また、プランジャ１９の後端部には、上記
油室２５に連通するねじ孔２７が設けられ、そのねじ孔
２７にねじ軸２８がねじ係合されている。At the rear end of the plunger 19, a screw hole 27 communicating with the oil chamber 25 is provided, and a screw shaft 28 is screwed into the screw hole 27.

【００２９】ねじ軸２８は、先端面で開口す軸方向の孔
２９を有し、その孔２９内にスプリングシート３０とス
プリング３１とが組込まれ、上記スプリング３１によっ
てねじ軸２８とプランジャ１９とは相反する方向に押圧
されている。スプリングシート３０は球面３２を有し、
その球面３２が孔２９の閉塞端面に接触している。The screw shaft 28 has an axial hole 29 opened at the distal end surface. A spring seat 30 and a spring 31 are incorporated in the hole 29, and the screw shaft 28 and the plunger 19 are separated by the spring 31. They are pressed in opposite directions. The spring seat 30 has a spherical surface 32,
The spherical surface 32 is in contact with the closed end face of the hole 29.

【００３０】尚、スプリングシート３０は、スプリング
３１と栓体２４との間に組込んで栓体２４の端面に球面
を接触させるようにしてもよい。The spring seat 30 may be incorporated between the spring 31 and the plug 24 so that the spherical surface contacts the end face of the plug 24.

【００３１】前記ねじ軸２８の後端部には球形の弁体３
３が取付けられている、この弁体３３は給油通路１３の
油出口１７に設けた円錐形シート面３４に対して接触、
離反可能とされ、上記シート面３４に対する接触により
給油通路１３を閉じる。A spherical valve body 3 is provided at the rear end of the screw shaft 28.
The valve body 33 contacts the conical seat surface 34 provided at the oil outlet 17 of the oil supply passage 13.
The fuel supply passage 13 is closed by contact with the seat surface 34.

【００３２】前記プランジャ１９に形成されたねじ孔２
７およびそのねじ孔２７にねじ係合されたねじ軸２８の
ねじ山は、プランジャ１９の押し込み力を受ける圧力側
フランク３５のフランク角が遊び側フランク角より大き
い鋸歯状とされ、上記フランク角とリード角の関係から
プランジャ１９は突出方向に弛み条件とされ、押し込み
方向にはロック条件とされている。Screw hole 2 formed in plunger 19
7 and the thread of the screw shaft 28 screwed into the screw hole 27 have a sawtooth shape in which the flank angle of the pressure side flank 35 receiving the pushing force of the plunger 19 is larger than the play side flank angle. From the relation of the lead angle, the plunger 19 is set to a slack condition in the protruding direction, and is set to a lock condition in the pushing direction.

【００３３】ここで、弛み条件とは、スプリング３１の
弾力によってプランジャ１９が押し込まれても、圧力側
フランク３５の接触面に作用する摩擦力によりプランジ
ャ１９がロックしてシリンダ室１２内に向けて移動せ
ず、チェーンの振動がプランジャ１９に作用した時、プ
ランジャ１９がねじ係合面間に形成された軸方向隙間に
おいて接触、離反を操り返し、押し込み力とスプリング
３１の弾力とが釣り合う位置まで後退動することを言
う。Here, the loosening condition means that even if the plunger 19 is pushed in by the elastic force of the spring 31, the plunger 19 is locked by the frictional force acting on the contact surface of the pressure side flank 35 and is directed toward the cylinder chamber 12. When the plunger 19 does not move and the vibration of the chain acts on the plunger 19, the plunger 19 repeats contact and separation in the axial gap formed between the screw engagement surfaces until the pushing force and the elasticity of the spring 31 balance. Say retreat.

【００３４】なお、プランジャ１９が軸方向に移動する
時、そのプランジャ１９はガイド片１１ａによって回り
止めされているため、ねじ軸２８が回転する。When the plunger 19 moves in the axial direction, the screw shaft 28 rotates because the plunger 19 is prevented from rotating by the guide piece 11a.

【００３５】また、プランジャ１９を突出方向に弛み条
件とし、押し込み方向にロック条件としたことにとり、
ねじ軸２８は油室２５内に向けての移動はロック条件と
され、シリンダ室１２の閉塞端に向けての移動は弛み条
件とされる。In addition, the plunger 19 is set in a slack condition in the protruding direction and is locked in the pushing direction.
The movement of the screw shaft 28 toward the inside of the oil chamber 25 is set to a lock condition, and the movement toward the closed end of the cylinder chamber 12 is set to a slack condition.

【００３６】上記の構成から成るチェーンテンショナ
は、プランジャ１９をシリンダ室１２内に押し込み、そ
の押し込み状態を保持してシリンダブロック４のクラン
ク室の壁面にハウジング１１をボルト止めする。The chain tensioner having the above structure pushes the plunger 19 into the cylinder chamber 12, holds the pushed state, and bolts the housing 11 to the wall of the crank chamber of the cylinder block 4.

【００３７】図４は、プランジャ１９を押し込み状態に
保持する機構の一例を示し、ハウジング１１に設けた前
記ガイド１１ａとスリッパ２１の側面とにピン孔３８を
形成し、プランジャ１９の押し込みより両ピン孔３８を
一致させピン３９を差し込むようにしている。このと
き、弁体３３はシート面３４に密着する状態にある。ハ
ウジング１１の取付け後、ピン３９を引き抜くと、スプ
リング３１の弾力により、プランジャ１９が外方向に移
動し、その移動によってねじ軸２８は弁体３３がシート
面３４に密着する状態を維持しつつ回転する。また、プ
ランジャ１９の外方向への移動により、スリッパ２１が
弛み側チェーン３ａを押圧し、チェーン３が一定の張力
に保持される。FIG. 4 shows an example of a mechanism for holding the plunger 19 in a pushed state. A pin hole 38 is formed in the guide 11a provided in the housing 11 and the side surface of the slipper 21. The holes 38 are aligned so that the pins 39 are inserted. At this time, the valve element 33 is in close contact with the seat surface 34. When the pin 39 is pulled out after the housing 11 is attached, the plunger 19 moves outward due to the elasticity of the spring 31, and the movement causes the screw shaft 28 to rotate while maintaining the state in which the valve body 33 is in close contact with the seat surface 34. I do. Further, the outward movement of the plunger 19 causes the slipper 21 to press the slack side chain 3a, and the chain 3 is held at a constant tension.

【００３８】上記のようなチェーンテンショナの取付け
状態において、エンジンを始動し、クランクシャフト１
の端部に取付けられたスプロケット２の矢印方向の回転
によってチェーン３に緩みが弛みが生じると、給油通路
１３に供給される油の圧力によって、プランジャ１９お
よびねじ軸２８が外方向に移動し、その移動によって弁
体３３がシート面３４から離反するため、給油通路１３
の油は圧力室２０に流入する。With the chain tensioner mounted as described above, the engine is started and the crankshaft 1
When the chain 3 is loosened or loosened by the rotation of the sprocket 2 attached to the end of the sprocket 2 in the direction of the arrow, the plunger 19 and the screw shaft 28 move outward by the pressure of the oil supplied to the oil supply passage 13, Since the valve body 33 separates from the seat surface 34 by the movement, the oil supply passage 13
Flows into the pressure chamber 20.

【００３９】プランジャ１９の外方向への移動によって
スリッパ２１がチェーン３を押すため、チェーン３のた
るみは吸収されると共に、スプリング３１の弾力によ
り、ねじ軸２８は回転しつつシリンダ室１２の閉塞端に
向けて移動して、弁体３３がシート面３４に密着し、プ
ランジャ１９とねじ軸２８の相対的な軸方向の移動停止
によりチェーン３は所定の張力に保持される。ここで、
ねじ軸２８はねじの作用によって回転しつつ軸方向に移
動するため、異音が発生するということはない。Since the slipper 21 pushes the chain 3 by the outward movement of the plunger 19, the slack of the chain 3 is absorbed, and the elasticity of the spring 31 causes the screw shaft 28 to rotate while the closed end of the cylinder chamber 12 is closed. , The valve element 33 comes into close contact with the seat surface 34, and the chain 3 is held at a predetermined tension by the relative axial stop of the plunger 19 and the screw shaft 28. here,
Since the screw shaft 28 moves in the axial direction while rotating by the action of the screw, no abnormal noise is generated.

【００４０】エンジンを停止すると、カムシャフトに設
けられたカムの停止位置の関係からチェーン３の弛み側
チェーン３ａが緊張する場合がある。この場合、プラン
ジャ１９はチェーン３によって押圧されるが、プランジ
ャ１９は、ねじ軸２８とねじ孔２７のねじ山におけるフ
ランク角とリード角の関係から押し込み方向にロック条
件されているため、プランジャ１９は押し込まれない。When the engine is stopped, the slack side chain 3a of the chain 3 may be tensioned due to the stop position of the cam provided on the camshaft. In this case, the plunger 19 is pressed by the chain 3, but the plunger 19 is locked in the pushing direction due to the relationship between the flank angle and the lead angle in the screw thread of the screw shaft 28 and the screw hole 27. Not pushed.

【００４１】このため、エンジンの停止後、エンジンが
再始動されてチェーン３の弛み側チェーン３ａに弛みが
生じても、プランジャ１９の突出量は少なく、圧力室２
０の圧力低下も少ないため、圧力室２０内に外部の空気
が侵入せず、また、圧力室２０内の油から空気が析出す
るのを防止することができる。Therefore, even if the engine is restarted after the engine is stopped and the slack side chain 3a of the chain 3 is slackened, the amount of protrusion of the plunger 19 is small and the pressure chamber 2
Since the pressure drop of 0 is small, the outside air does not enter the pressure chamber 20 and the precipitation of the air from the oil in the pressure chamber 20 can be prevented.

【００４２】なお、低温始動時、油の粘度が高く、圧力
室２０への油の流入が悪いが、この場合でもねじ軸１５
の突出量が小さいため、圧力室２０に空気が侵入するの
を妨止することができる。When the engine is started at a low temperature, the viscosity of the oil is high and the flow of the oil into the pressure chamber 20 is poor.
Is small, it is possible to prevent air from entering the pressure chamber 20.

【００４３】因みに、エンジン始動時におけるスリッパ
２１の変位置を測定したところ、図５に示す測定結果を
得た。そのグラフから明らかなように、スリッパ２１お
よびチェーン３のバタツキが殆んどなく、異音の発生の
少ないことが判る。Incidentally, when the displacement position of the slipper 21 at the time of starting the engine was measured, the measurement result shown in FIG. 5 was obtained. As is apparent from the graph, the slipper 21 and the chain 3 have almost no flapping, and the occurrence of abnormal noise is small.

【００４４】また、チェーン３はエンジンの始動、停止
に関係なく常に略一定の弾力に保持されるため、エンジ
ンの運転後におけるチェーン３の伸びは比較的少ない。Since the chain 3 is always maintained at a substantially constant elasticity regardless of starting and stopping of the engine, the elongation of the chain 3 after the operation of the engine is relatively small.

【００４５】なお、チェーン２が緊張してプランジャ１
９を押圧するとき、その押圧力がスプリング３１と給油
通路１３に供給される油の圧力の合力より大きい場合、
プランジャ１９はシリンダ室１２内に向けてゆっくりと
移動し、スプリング３１と給油通路１３に供給される油
の圧力の合力と、チェーン３がプランジャ１９を押圧す
る押し込み力とが釣り合うと、プランジャ１９は停止す
る。When the chain 2 becomes nervous, the plunger 1
9, when the pressing force is larger than the combined force of the spring 31 and the oil pressure supplied to the oil supply passage 13,
The plunger 19 moves slowly toward the inside of the cylinder chamber 12, and when the resultant force of the pressure of the spring 31 and the oil supplied to the oil supply passage 13 and the pushing force of the chain 3 pressing the plunger 19 are balanced, the plunger 19 becomes Stop.

【００４６】プランジャ１９が押し込められるとき、圧
力室２０の油はプランジャ１９とシリンダ室１２の摺動
面間に形成されたリーク隙間から外部にリークされると
共に、油室２５内の油はオリフィス２６およびスリッパ
２１の内部に形成された間隙２３から外部にリークされ
る。このとき、油中に空気が混入していると、油のリー
クと共に空気も外部に排出される。When the plunger 19 is pushed in, the oil in the pressure chamber 20 is leaked to the outside through a leak gap formed between the sliding surface of the plunger 19 and the cylinder chamber 12, and the oil in the oil chamber 25 is discharged to the orifice 26. And, it leaks outside from the gap 23 formed inside the slipper 21. At this time, if air is mixed in the oil, the air is discharged to the outside together with the oil leak.

【００４７】なお、実施の形態では、給油孔１８から給
油通路１３に油を供給するようにしたが、ハウジング１
１の上面で開口するリザーバ室を形成し、カムシャフト
４を給油した油をシリンダ壁により上記リザーバ室に導
いて貯溜し、その油を給油通路１３に流入させるように
してもよい。In the embodiment, the oil is supplied from the oil supply hole 18 to the oil supply passage 13.
A reservoir chamber that opens on the upper surface of the reservoir 1 may be formed, and the oil supplied to the camshaft 4 may be guided to the reservoir chamber by a cylinder wall and stored, and the oil may flow into the oil supply passage 13.

【００４８】図６は、この発明の他の実施の形態を示
す。この実施の形態においては、ねじ軸２８の後端に設
けたテーパ面２８ａをシート板１５の油出口１７に形成
されたシート面３４に対して接触、離反自在としてい
る。FIG. 6 shows another embodiment of the present invention. In this embodiment, the tapered surface 28a provided at the rear end of the screw shaft 28 can freely contact and separate from a seat surface 34 formed at the oil outlet 17 of the seat plate 15.

【００４９】また、ねじ軸２８に後端面から孔２９に連
通する通路４０を形成し、その通路４０の油出口側の端
部にチェックバルブ４１を設け、このチェックバルブ４
１の開閉量をハット形の孔あきリテーナ４２によって制
限している。A passage 40 communicating with the hole 29 from the rear end face of the screw shaft 28 is formed, and a check valve 41 is provided at an end of the passage 40 on the oil outlet side.
1 is limited by a hat-shaped perforated retainer 42.

【００５０】さらに、スプリング３１の栓体２４側の端
部にスプリングシート３０を組込んでいる。Further, a spring seat 30 is incorporated at the end of the spring 31 on the plug 24 side.

【００５１】他の構成は、先に述べた図２の発明の実施
の形態と同一であるため、同一部品に同一の符号を付し
て説明を省略する。Since the other structure is the same as that of the embodiment of the invention shown in FIG. 2 described above, the same parts are denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.

【００５２】上記の構成から成るチェーンテンショナに
おいては、チェーン３がスリッパ２１を押圧して、プラ
ンジャ１９が後退したとき、チェックバルブ４１によっ
て給油通路１３の油出口１７を閉じ、油室２５内の油を
オリフィス２６およびスリッパ２１の内部の間隙２３か
ら外部にリークさせると共に、圧力室２０内の油をシリ
ンダ室１２とプランジャ１９の摺動面間より外部にリー
クさせる。In the chain tensioner having the above structure, when the chain 3 presses the slipper 21 and the plunger 19 moves backward, the check valve 41 closes the oil outlet 17 of the oil supply passage 13 and the oil in the oil chamber 25 is closed. From the gap 23 inside the orifice 26 and the slipper 21 to the outside, and the oil in the pressure chamber 20 leaks outside from between the sliding surfaces of the cylinder chamber 12 and the plunger 19.

【００５３】また、チェーン３に弛みが生じたとき、ス
プリング３１の弾圧によりプランジャ１９を外方向に移
動させ、油室２５内の圧力低下によりプランジャ１９を
外方向に移動させ、油室２５内の圧力低下によりチェッ
クバルブ４１を開放させて給油通路１３に供給される油
を油室２５に流入させる。When the chain 3 is loosened, the plunger 19 is moved outward by the elastic pressure of the spring 31, and the plunger 19 is moved outward by the pressure drop in the oil chamber 25. The check valve 41 is opened by the pressure drop, and the oil supplied to the oil supply passage 13 flows into the oil chamber 25.

【００５４】ここで、プランジャ１９の外方向への移動
は弛み条件であるため、プランジャ１９は急速に外方向
に移動して、チェーン３の弛みを吸収し、スプリング３
１の弾力と給油通路１３に供給される油の圧力の合力と
チェーン３がスリッパ２１を押圧する押圧力とが釣り合
うと、プランジャ１９は停止する。Here, since the outward movement of the plunger 19 is a slack condition, the plunger 19 rapidly moves outward to absorb the slack of the chain 3 and the spring 3
When the resultant force of the elastic force of 1 and the pressure of the oil supplied to the oil supply passage 13 and the pressing force of the chain 3 pressing the slipper 21 are balanced, the plunger 19 stops.

【００５５】なお、図６では、プランジャ１９の油室２
５内にチェックバルブ４１およびリテーナ４２を組み込
んだが、図７に示すように、シート板１５の油出口１７
に収納凹部４５を形成し、その収納凹部４５内にチェッ
クバルブ４１およびリテーナ４２を組み込んで筒状のリ
テーナ押え４７の圧入によりリテーナ４２を抜け止めし
てもよい。In FIG. 6, the oil chamber 2 of the plunger 19 is shown.
5, a check valve 41 and a retainer 42 are incorporated. As shown in FIG.
A check valve 41 and a retainer 42 may be incorporated in the recess 45 and the retainer 42 may be prevented from coming off by press-fitting a cylindrical retainer presser 47.

【００５６】また、図８に示すように、シリンダ室１２
の閉塞端部に嵌合したシート板４８の油出口１７に段付
きの収納凹部４９を形成し、その収納凹部４９に上記油
出口１７を開閉するチェックバルブ４１を組み込み、そ
のチェックバルブ４１を上記収納凹部４９の大径部に圧
入した板状の孔あきリテーナ５０によって開閉量を規制
してもよい。Further, as shown in FIG.
A stepped storage concave portion 49 is formed in the oil outlet 17 of the sheet plate 48 fitted to the closed end of the seat plate 48, and a check valve 41 for opening and closing the oil outlet 17 is incorporated in the storage concave portion 49. The opening / closing amount may be regulated by a plate-shaped perforated retainer 50 press-fitted into the large diameter portion of the storage recess 49.

【００５７】なお、図８に示す実施の形態においては、
ハウジング１１の外周面から圧力室２０に連通する孔５
１を設け、その孔５１に圧入した栓体５２の外周に螺旋
状のオリフィス５３を形成しており、圧力室２０の油中
に気泡が発生した場合、プランジャ１９の後退動によっ
て上記気泡をオリフィス５３から排出させるようにして
いる。In the embodiment shown in FIG.
Hole 5 communicating from outer peripheral surface of housing 11 to pressure chamber 20
1 is formed, and a spiral orifice 53 is formed on the outer periphery of the plug 52 which is press-fitted into the hole 51. When bubbles are generated in the oil in the pressure chamber 20, the bubbles are moved backward by the reciprocation of the plunger 19. 53.

【００５８】図７および図８に示すように、シート板１
５、４８にチェックバルブ４１およびリテーナ４２、５
０を組み込むことにより、シート板１５、４８に対する
チェックバルブ４１およびリテーナ４２、５０の組み込
みは、ハウジング１１の外部において行うことができ、
その組み込み後、シート板１５、４８をシリンダ室１２
内に組み込むことにより、チェックバルブ４１およびリ
テーナ４２、５０も同時に組付けられるため、組立が容
易である。As shown in FIG. 7 and FIG.
Check valves 41 and retainers 42, 5
By incorporating 0, the check valve 41 and the retainers 42, 50 can be incorporated into the seat plates 15, 48 outside the housing 11.
After the assembling, the seat plates 15 and 48 are moved to the cylinder chamber 12.
By assembling them inside, the check valve 41 and the retainers 42 and 50 are also assembled at the same time, so that assembly is easy.

【００５９】図９はこの発明のさらに他の実施の形態を
示す。この実施の形態においては、プランジャ１９の先
端内部側に圧入した栓体２４に鍔５４を設け、その鍔５
４が衝合するプランジャ１９の先端面に栓体２４の外周
面に形成されたオリフィス２６と連通する半径方向の溝
５５を形成している。FIG. 9 shows still another embodiment of the present invention. In this embodiment, a flange 54 is provided on the plug 24 which is press-fitted inside the distal end of the plunger 19,
A radial groove 55 communicating with the orifice 26 formed on the outer peripheral surface of the plug 24 is formed on the distal end surface of the plunger 19 with which the plunger 4 abuts.

【００６０】他の構成は、図２に示すチェーンテンショ
ナと同一の構成であるため、同一部品には同一の符号を
付して説明を省略する。Since the other structure is the same as that of the chain tensioner shown in FIG. 2, the same parts are denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.

【００６１】上記実施の形態においては、プランジャ１
９が押し込められたとき、油室２５の油はオリフィス２
６から溝５５に流れて外部にリークするため、油室内の
油をスムーズにリークさせることができる。In the above embodiment, the plunger 1
9 is pushed in, the oil in the oil chamber 25
Since it flows from 6 to the groove 55 and leaks to the outside, the oil in the oil chamber can leak smoothly.

【００６２】なお、図７乃至図９に示すチェーンテンシ
ョナにおいては、突出性が付与されたプランジャ１９に
よって揺動自在に支持されたスリッパ５６を押し、その
スリッパ５６を介してチェーン３を押圧する。In the chain tensioner shown in FIGS. 7 to 9, the slipper 56, which is swingably supported by the plunger 19 provided with the protruding property, is pushed, and the chain 3 is pushed through the slipper 56.

【００６３】[0063]

【発明の効果】以上のように、この発明においては、エ
ンジンの停止によってチェーンが緊張し、そのチェーン
の緊張によってプランジャに押し込み力が作用してもプ
ランジャがロックして押し込まれることがないため、エ
ンジンの再始動あるいは低温始動時にチェーンに弛みが
生じても、プランジャの突出量が少なく、圧力室や油室
への空気の侵入することができると共に、プランジャは
ねじの作用によって軸方向に移動するため、異音の発生
の少ない耐久性に優れたチェーンテンショナを提供する
ことができる。As described above, in the present invention, the chain is tensioned by the stop of the engine, and the plunger is not locked and pushed in even if a pushing force acts on the plunger due to the tension of the chain. Even if the chain becomes loose when the engine is restarted or cold started, the amount of protrusion of the plunger is small, air can enter the pressure chamber and the oil chamber, and the plunger moves in the axial direction by the action of the screw. For this reason, it is possible to provide a chain tensioner which generates little noise and has excellent durability.

【００６４】また、プランジャの後端部に形成したねじ
孔にねじ軸をねじ係合して、ねじ軸の先端部をプランジ
ャの油室内に位置させた構成であるため、チェーンテン
ショナの軸方向長さが短く、小型コンパクトなチェーン
テンショナを提供することができる。Further, since the screw shaft is screw-engaged with a screw hole formed at the rear end of the plunger, and the tip of the screw shaft is located in the oil chamber of the plunger, the axial length of the chain tensioner is increased. It is possible to provide a compact and compact chain tensioner.

【００６５】さらに、エンジンの始動時においてスリッ
パおよびチェーンがバタつくのを防止することができ、
騒音の少ないチェーンシステムを形成することができ
る。Further, it is possible to prevent the slipper and the chain from fluttering when the engine is started.
A chain system with low noise can be formed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】この発明に係るチェーンテンショナの使用状態
を示す断面図FIG. 1 is a sectional view showing a use state of a chain tensioner according to the present invention.

【図２】同上チェーンテンショナの断面図FIG. 2 is a cross-sectional view of the same chain tensioner.

【図３】図２のIII −III 線に沿った断面図FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 2;

【図４】同上のプランジャの押し込み状態を示す一部切
欠平面図FIG. 4 is a partially cutaway plan view showing a state in which the plunger is pushed in.

【図５】エンジン始動時のスリッパの変位量を示すグラ
フFIG. 5 is a graph showing the amount of displacement of a slipper when the engine is started.

【図６】この発明に係るチェーンテンショナの他の例を
示す断面図FIG. 6 is a sectional view showing another example of the chain tensioner according to the present invention.

【図７】この発明に係るチェーンテンショナの他の例を
示す断面図FIG. 7 is a sectional view showing another example of the chain tensioner according to the present invention.

【図８】この発明に係るチェーンテンショナの他の例を
示す断面図FIG. 8 is a sectional view showing another example of the chain tensioner according to the present invention.

【図９】この発明に係るチェーンテンショナのさらに他
の例を示す断面図FIG. 9 is a sectional view showing still another example of the chain tensioner according to the present invention.

【図１０】従来のチェーンテンショナを示す断面図FIG. 10 is a sectional view showing a conventional chain tensioner.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１１ ハウジング １２ シリンダ室 １３ 給油通路 １９ プランジャ ２０ 圧力室 ２１ スリッパ ２５ 油室 ２７ ねじ孔 ２８ ねじ軸 ３１ スプリング ３３ 弁体 ３５ 圧力側フランク ３６ 遊び側フランク ４０ 通路 ４１ チェックバルブ Reference Signs List 11 housing 12 cylinder chamber 13 oil supply passage 19 plunger 20 pressure chamber 21 slipper 25 oil chamber 27 screw hole 28 screw shaft 31 spring 33 valve body 35 pressure flank 36 play flank 40 passage 41 check valve

Claims (9)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 ハウジングに形成されたシリンダ室内に
摺動自在に挿入され、スプリングによって突出性が付与
されたチェーン押圧用プランジャの内部に油室を設け、
その油室とハウジングとの間に、上記油室への油の流入
を許容し、流出を阻止するチェックバルブを設けたチェ
ーンテンショナにおいて、前記プランジャの内端面にね
じ孔を形成し、そのねじ孔にねじ軸をねじ係合したこと
を特徴とするチェーンテンショナ。An oil chamber is slidably inserted into a cylinder chamber formed in a housing, and an oil chamber is provided inside a chain pressing plunger provided with a projecting property by a spring.
In a chain tensioner provided between the oil chamber and the housing, a check valve for allowing the oil to flow into the oil chamber and preventing the oil from flowing out, a screw hole is formed in an inner end surface of the plunger, and the screw hole is formed. A chain tensioner characterized in that a screw shaft is screw-engaged with the shaft tensioner. 【請求項２】 前記ねじ孔およびねじ軸のねじ山を、プ
ランジャの押し込み力を受ける圧力側フランクのフラン
ク角が遊び側フランクのフランク角より大きい鋸歯状と
した請求項１に記載のチェーンテンショナ。2. The chain tensioner according to claim 1, wherein the thread of the threaded hole and the thread of the threaded shaft have a sawtooth shape in which the flank angle of the pressure side flank receiving the pushing force of the plunger is larger than the flank angle of the play side flank. 【請求項３】 前記チェックバルブが、ねじ軸とシリン
ダ室の閉塞端との間に設けられていることを特徴とする
請求項１又は２に記載のチェーンテンショナ。3. The chain tensioner according to claim 1, wherein the check valve is provided between the screw shaft and a closed end of the cylinder chamber. 【請求項４】 前記チェックバルブが、ねじ軸とプラン
ジャ内部との間に設けられていることを特徴とする請求
項１又は２に記載のチェーンテンショナ。4. The chain tensioner according to claim 1, wherein the check valve is provided between the screw shaft and the inside of the plunger. 【請求項５】 固定部に取り付けられるハウジングに、
シリンダ室と、そのシリンダ室の閉塞端に連通する給油
通路とを設け、上記シリンダ室にチェーン押圧用のプラ
ンジャをスライド自在に挿入して、その背部に圧力室を
設け、上記プランジャに油室と、後端から上記油室に連
通するねじ孔とを形成し、上記ねじ孔にねじ軸をねじ係
合し、そのねじ軸とプランジャとを相対的に離反する方
向に押圧するスプリングを上記油室に組込み、上記ねじ
孔およびねじ軸のねじ山を、プランジャの押し込み力を
受ける圧力側フランクのフランク角が遊び側フランクの
フランク角より大きい鋸歯状とし、その鋸歯状ねじ山に
前記スプリングの弾力によってプランジャが外方向に移
動するリード角を設け、前記ねじ軸の後端に前記給油通
路の油出口を開閉する弁体を取り付けたチェーンテンシ
ョナ。5. A housing attached to a fixing portion,
A cylinder chamber and an oil supply passage communicating with the closed end of the cylinder chamber are provided, a plunger for pushing a chain is slidably inserted into the cylinder chamber, a pressure chamber is provided at the back thereof, and an oil chamber is provided in the plunger. A screw hole that communicates with the oil chamber from the rear end, a screw shaft is screwed into the screw hole, and a spring that presses the screw shaft and the plunger relatively in a direction away from each other is used as the oil chamber. The flank angle of the pressure side flank which receives the pushing force of the plunger is larger than the flank angle of the play side flank, and the thread of the screw hole and the screw shaft is formed into a sawtooth shape. A chain tensioner having a lead angle at which a plunger moves outward, and a valve body for opening and closing an oil outlet of the oil supply passage attached to a rear end of the screw shaft. 【請求項６】 固定部に取り付けられるハウジングにシ
リンダ室と、そのシリンダ室の閉塞端に連通するねじ孔
とを設け、上記ねじ孔にねじ係合したねじ軸に上記油室
に連通する通路を形成し、上記油室には、ねじ軸とプラ
ンジャとを相対的に離反する方向に押圧して、ねじ軸の
後端面を給油通路の油出口に密着させるスプリングを組
み込み、前記ねじ孔およびねじ軸のねじ山を、プランジ
ャの押し込み力を受ける圧力側フランクのフランク角が
遊び側フランクのフランク角より大きい鋸歯状とし、そ
の鋸歯状ねじ山に前記スプリングの弾力によってプラン
ジャが外方向に移動するリード角を設け、前記プランジ
ャの外方向への移動時にのみ給油通路に供給された油を
前記油室に流入させるチェックバルブを具えて成るチェ
ーンテンショナ。6. A housing attached to a fixed portion is provided with a cylinder chamber and a screw hole communicating with a closed end of the cylinder chamber, and a passage communicating with the oil chamber is provided on a screw shaft screwed into the screw hole. The oil chamber is provided with a spring which presses the screw shaft and the plunger in a direction in which the screw shaft and the plunger are relatively separated from each other to bring the rear end face of the screw shaft into close contact with the oil outlet of the oil supply passage. The flank angle of the flank of the pressure side flank which receives the pushing force of the plunger is larger than the flank angle of the play side flank, and the lead angle at which the plunger moves outward by the elasticity of the spring is formed on the serrated thread. And a check valve for allowing the oil supplied to the oil supply passage to flow into the oil chamber only when the plunger moves outward. 【請求項７】 前記チェックバルブをねじ軸に形成され
た前記通路の油出口部に設けた請求項５に記載のチェー
ンテンショナ。7. The chain tensioner according to claim 5, wherein the check valve is provided at an oil outlet of the passage formed on the screw shaft. 【請求項８】 前記チェックバルブを給油通路の油出口
部に設けた請求項５に記載のチェーンテンショナ。8. The chain tensioner according to claim 5, wherein the check valve is provided at an oil outlet of an oil supply passage. 【請求項９】 クランクシャフトの回転をカムシャフト
に伝えるチェーンの弛み側チェーンを請求項１乃至８の
いずれか１つに記載のチェーンテンショナのプランジャ
で押圧したチェーンシステム。9. A chain system in which a slack-side chain of a chain for transmitting rotation of a crankshaft to a camshaft is pressed by a plunger of a chain tensioner according to any one of claims 1 to 8.
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