JPH10132038A - Chain drive device - Google Patents
Chain drive deviceInfo
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- JPH10132038A JPH10132038A JP28220596A JP28220596A JPH10132038A JP H10132038 A JPH10132038 A JP H10132038A JP 28220596 A JP28220596 A JP 28220596A JP 28220596 A JP28220596 A JP 28220596A JP H10132038 A JPH10132038 A JP H10132038A
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- guide
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
- F16H2007/185—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains the guiding surface in contact with the belt, rope or chain having particular shapes, structures or materials
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はチェーン伝動装置に
係り、特にチェーンとチェーンガイドとのフリクション
を軽減するよう構成したチェーン伝動装置に関する。The present invention relates to a chain transmission, and more particularly, to a chain transmission configured to reduce friction between a chain and a chain guide.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば吸気バルブ及び排気バルブを有す
る４サイクルエンジンにおいては、吸気バルブ及び排気
バルブがカムシャフトのカムにより駆動される構成であ
り、カムシャフトとクランクシャフトとの回転のタイミ
ングを合わせるためにチェーンを介在させたチェーン伝
動装置が用いられている。2. Description of the Related Art For example, in a four-stroke engine having an intake valve and an exhaust valve, an intake valve and an exhaust valve are driven by a cam of a camshaft. A chain transmission device having a chain interposed therein is used.
【０００３】この種のチェーン伝動装置で使用されるチ
ェーンとしては、例えば実開平３−２０７４８号に開示
されているようなサイレントチェーンがある。このチェ
ーンの場合、チェーンガイドの案内面に摺接する各リン
クプレートの外周側（背面側）が直線状とされている。As a chain used in this type of chain transmission, there is, for example, a silent chain disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-20748. In the case of this chain, the outer peripheral side (back side) of each link plate that slides on the guide surface of the chain guide is linear.
【０００４】図５は４サイクルエンジンに用いられたチ
ェーン伝動装置の一例を示す。このチェーン伝動装置１
は、カムシャフト２の端部に結合されたカムシャフトタ
イミングスプロケット３とクランクシャフトタイミング
スプロケット４との間に巻き掛けされたチェーン５を介
してクランクシャフト６の回転がカムシャフト２に伝達
される構成である。チェーン５のリンクプレート５ａ
は、両端が半円形状とされ、両側面が直線状とされた長
円形状に形成されている。FIG. 5 shows an example of a chain transmission used for a four-cycle engine. This chain transmission 1
Is configured such that the rotation of the crankshaft 6 is transmitted to the camshaft 2 via a chain 5 wound between the camshaft timing sprocket 3 and the crankshaft timing sprocket 4 coupled to the end of the camshaft 2. It is. Link plate 5a of chain 5
Is formed in an elliptical shape in which both ends are semicircular and both side surfaces are linear.
【０００５】一対のスプロケット３，４間に巻き掛けさ
れたチェーン５は、カムシャフトタイミングスプロケッ
ト３とクランクシャフトタイミングスプロケット４との
間におけるチェーン走路がチェーンガイド７，８により
案内されるようになっている。The chain 5 wound around the pair of sprockets 3 and 4 is such that a chain running path between the camshaft timing sprocket 3 and the crankshaft timing sprocket 4 is guided by chain guides 7 and 8. I have.
【０００６】この場合、円弧状に形成されたガイドシュ
ー７ａ，８ａを有するチェーンガイド７，８がチェーン
５の外周側から当接して一対のスプロケット３，４間の
チェーン走路を内側に湾曲させることによりチェーン５
がガイドされると共に、チェーン５に一定の張力が付与
されてチェーン５のたるみを除去している。In this case, the chain guides 7, 8 having the guide shoes 7a, 8a formed in an arc shape abut from the outer peripheral side of the chain 5 to curve the chain running path between the pair of sprockets 3, 4 inward. By chain 5
Are guided, and a constant tension is applied to the chain 5 to remove the slack of the chain 5.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のチェーン伝動装置では、チェーン５のリンクプレー
ト５ａの外周側の背面が直線状に形成されているので、
円弧状に形成されたチェーンガイド７，８のガイドシュ
ー７ａ，８ａの案内面を摺接する際、チェーン５の外周
側が多角形状となってチェーンガイドの案内面を摺接す
ることになる。そのため、チェーン５はリンクプレート
５ａの両端部分をチェーンガイド７，８のガイドシュー
７ａ，８ａの案内面に摺接させながら走行するため、チ
ェーン５の張力がリンクプレート５ａの両端部分に集中
してチェーンガイド７，８のガイドシュー７ａ，８ａに
作用する。However, in the above-described conventional chain transmission, the rear surface of the link plate 5a of the chain 5 on the outer peripheral side is formed in a straight line.
When sliding the guide surfaces of the guide shoes 7a and 8a of the chain guides 7 and 8 formed in an arc shape, the outer peripheral side of the chain 5 becomes polygonal and slides on the guide surface of the chain guide. Therefore, the chain 5 travels while sliding the two end portions of the link plate 5a against the guide surfaces of the guide shoes 7a, 8a of the chain guides 7, 8, so that the tension of the chain 5 is concentrated on the both end portions of the link plate 5a. It acts on the guide shoes 7a, 8a of the chain guides 7, 8.
【０００８】従って、従来は、チェーン５がチェーンガ
イド７，８を摺接する際、チェーンガイド７，８に対す
るチェーン背面の面圧が大きくなり、チェーン走行時の
フリクションが大きくなると共に、チェーン５の背面側
の摩耗やガイドシュー７ａ，８ａの摩耗が進むといった
問題があった。Therefore, conventionally, when the chain 5 slides on the chain guides 7 and 8, the surface pressure on the chain rear surface against the chain guides 7 and 8 increases, so that the friction during the running of the chain increases and the rear surface of the chain 5 increases. There is a problem that wear on the side and wear of the guide shoes 7a and 8a progress.
【０００９】さらに、エンジンの小型化によりチェーン
ガイド７，８の曲率が小さくなる傾向にあるので、チェ
ーン５への負荷張力が増大している。また、チェーン５
の外周が多角形の状態でチェーンガイド７，８に摺接す
るため、ガイドシュー７ａ，８ａの曲率が小さくなる
と、チェーン走行が不安定になりやすい。Further, since the curvature of the chain guides 7 and 8 tends to be reduced due to the downsizing of the engine, the load tension on the chain 5 is increased. In addition, chain 5
Since the outer circumference of the guide shoe slides against the chain guides 7 and 8 in a polygonal state, the chain running tends to become unstable when the curvature of the guide shoes 7a and 8a is reduced.
【００１０】また、チェーンガイド７，８のガイドシュ
ー７ａ，８ａの面粗度を向上させても合成樹脂材あるい
はゴム材により形成されたガイドシュー７ａ，８ａに対
する面圧を減らしているわけではないので、チェーン５
の摺接に伴う変形によるフリクションの減少や振動低減
を図ることが難しかった。Further, even if the surface roughness of the guide shoes 7a, 8a of the chain guides 7, 8 is improved, the surface pressure on the guide shoes 7a, 8a formed of a synthetic resin material or rubber material is not reduced. So chain 5
It has been difficult to reduce friction and reduce vibration due to deformation caused by sliding contact of the object.
【００１１】尚、上記のような問題を解消するため、例
えばチェーン５のリンクプレート５ａの板厚を大きくし
てチェーン５とチェーンガイド７，８との接触面を広く
する方法も考えられるが、この方法ではチェーン５の質
量が増大して振動、騒音、コスト増の面で不利である。In order to solve the above-mentioned problem, for example, a method of increasing the thickness of the link plate 5a of the chain 5 to increase the contact surface between the chain 5 and the chain guides 7 and 8 can be considered. In this method, the mass of the chain 5 increases, which is disadvantageous in terms of vibration, noise, and cost.
【００１２】そこで、本発明は上記課題に鑑み、チェー
ンのリンクプレートの背面をチェーンガイドの曲率に応
じて湾曲させるように構成されたチェーン伝動装置を提
供することを目的とする。In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a chain transmission configured to bend the back surface of a link plate of a chain in accordance with the curvature of a chain guide.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は以下のような特徴を有する。本発明は、ス
プロケット間に巻き掛けされたチェーンの走路を案内す
るチェーンガイドを有し、該チェーンの外周が摺接する
該チェーンガイドの案内面が曲面とされたチェーン伝動
装置において、上記チェーンガイドの案内面に摺接する
上記チェーンの各リンクプレートの背面を湾曲させると
共に、上記リンクプレートの背面の曲率をＲl 、上記チ
ェーンガイドの案内面の曲率をＲg としたとき、Ｒg ≦
Ｒl ≦Ｒg ・４／３の条件を満足するようにＲl を設定
したことを特徴とするものである。In order to solve the above problems, the present invention has the following features. The present invention provides a chain transmission device having a chain guide for guiding a running path of a chain wound around a sprocket, and a guide surface of the chain guide on which the outer periphery of the chain slides is a curved surface. When the back surface of each link plate of the chain that slides on the guide surface is curved, the curvature of the back surface of the link plate is R l , and the curvature of the guide surface of the chain guide is R g , R g ≦
So as to satisfy the condition R l ≦ R g · 4/3 is characterized in that setting the R l.
【００１４】従って、本発明によれば、リンクプレート
の背面の曲率Ｒl をチェーンガイドの案内面の曲率Ｒg
に応じてＲg ≦Ｒl ≦Ｒg ・４／３となるように設定し
たため、チェーンガイドを摺接する際のチェーンの面圧
を小さくして、チェーン走行時のフリクションロスを軽
減することが可能になる。Therefore, according to the present invention, the curvature R l on the back surface of the link plate is changed to the curvature R g on the guide surface of the chain guide.
Since was set to be R g ≦ R l ≦ R g · 4/3 depending on, to reduce the chain surface pressure when sliding contact with the chain guide, it is possible to reduce the friction loss during chain travel become.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明の実施の
形態について説明する。図１は本発明のチェーン伝動装
置の一実施例に適用されたチェーンの正面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view of a chain applied to one embodiment of the chain transmission of the present invention.
【００１６】チェーン１１は、前述した図５に示すよう
にクランクシャフトとカムシャフトとの回転のタイミン
グを一致させるチェーン伝動装置に用いられる。チェー
ン１１は、各リンクプレート１２をピン１３により回動
自在に連結している。リンクプレート１２は、両端が半
円形状に形成され、且つ背面側（チェーン走路の外周
側）１２ａのみが曲率Ｒl の湾曲形状とされている。The chain 11, as shown in FIG. 5, is used for a chain transmission device for synchronizing the rotation timings of the crankshaft and the camshaft. The chain 11 rotatably connects the link plates 12 with pins 13. Link plate 12, both ends are formed in a semicircular shape, and only the 12a (outer peripheral side of the chain track) rear side is a curved shape of curvature R l.
【００１７】図２はチェーン１１がチェーンガイド１５
のガイドシュー１５ａを摺接する状態を拡大して示す。
図２において、チェーンガイド１５のガイドシュー１５
ａの曲率をＲg とした場合、弾性を有する合成樹脂材あ
るいはゴム材よりなるガイドシュー１５ａに対するチェ
ーン１１の最大面圧Ｐmax は、ヘルツの公式より推定す
ると次式のようになる。FIG. 2 shows that the chain 11 is a chain guide 15
The state where the guide shoe 15a of FIG.
In FIG. 2, the guide shoe 15 of the chain guide 15 is shown.
If the curvature of a set to R g, the maximum surface pressure P max of the chain 11 to the synthetic resin material or made of a rubber material guide shoe 15a having elasticity is expressed by the following equation when estimated from official hertz.
【００１８】 Ｐmax ∝√｛（１／Ｒg ）−（１／Ｒl ）｝ Ｐmax ∝√（１／Ｒg ）｛１−（Ｒg ／Ｒl ）｝ … （１） 但し、上式（１）において、Ｒl ≧Ｒg が成立条件とな
る。ここで、Ｐmax が少なくともＲl →∞（背面が直
線）であるときに比べて１／２となれば効果が期待でき
ると考えられる。そこで、上式（１）から次式が得られ
る。 Ｐmax ／Ｐmax （Ｒl →∞） ＝√（１／Ｒg ）｛１−（Ｒg ／Ｒl ）｝／√（１／Ｒg ） ＝√｛１−（Ｒg ／Ｒl ）｝≦１／２ … （２） 上式（２）より、 Ｒg ／Ｒl ＝３／４ ∴ Ｒl ＝Ｒg ・４／３ … （３） となる。従って、リンクプレート１２の曲率Ｒl がガイ
ドシュー１５ａの曲率Ｒ g 以下であればチェーン１１の
最大面圧Ｐmax を従来のチェーンの半分に低減すること
が可能となる。Pmax∝√ ｛(1 / Rg)-(1 / Rl)｝ Pmax∝√ (1 / Rg) ｛1- (Rg/ Rl)｝ (1) However, in the above equation (1), Rl≧ RgIs the condition to hold
You. Where PmaxIs at least Rl→ ∞ (The back is straight
Line), the effect can be expected if it is ２ compared to when
It is thought that. Therefore, the following equation is obtained from the above equation (1).
You. Pmax/ Pmax(Rl→ ∞) = √ (1 / Rg) ｛1- (Rg/ Rl)｝ / √ (1 / Rg) = √ ｛1- (Rg/ Rl)｝ ≦ 1/2 (2) From the above equation (2), Rg/ Rl= 3/4 ∴ Rl= Rg・ 4/3 ... (3) Therefore, the curvature R of the link plate 12lIs a guy
Curvature R of the shoe 15a gIf below
Maximum surface pressure PmaxTo half of conventional chains
Becomes possible.
【００１９】よって、リンクプレート１２の背面１２ａ
の曲率Ｒl をチェーンガイド１５の曲率Ｒg に応じてＲ
g ≦Ｒl ≦Ｒg ・４／３となるように設定することによ
り、チェーンガイド１５のガイドシュー１５ａを摺接す
る際のチェーン１１の面圧を１／２に削減して、チェー
ン走行時のフリクションロスを軽減することが可能とな
る。Therefore, the back surface 12a of the link plate 12
R in accordance with the curvature R l the curvature R g of the chain guide 15
By setting such that g ≦ R l ≦ R g · 4/3, of the chain guide 15 guide shoe 15a to reduce the surface pressure of the chain 11 when the sliding contact with the 1/2, when the chain is running Friction loss can be reduced.
【００２０】そのため、従来のチェーンを用いた場合よ
りもチェーン１１の摩耗が減少してチェーン１１の耐久
性を向上させることができる。加えて、ガイドシュー１
５ａの摩耗も減少させられるため耐久性を向上させるこ
とができる。さらに、エンジンの小型化によりチェーン
ガイド１５の曲率Ｒg が図２に示すように小さくなって
もリンクプレート１２の背面１２ａの曲率Ｒl をＲg ≦
Ｒl ≦Ｒg ・４／３の範囲内に入るように湾曲させるこ
とによりチェーンガイド１５の曲率Ｒg とリンクプレー
ト１２の背面１２ａの曲率Ｒl とがほぼ同じ半径となる
ため、チェーン１１への負荷張力を小さくできる。ま
た、チェーン１１の外周がチェーンガイド１５の外周と
ほぼ一致する円弧状に形成されるため、ガイドシュー１
５ａの曲率が小さくなっても、チェーン走行が安定しチ
ェーン１１の摺接に伴うフリクションの減少や振動低減
を図ることができる。Therefore, the wear of the chain 11 is reduced as compared with the case where the conventional chain is used, and the durability of the chain 11 can be improved. In addition, guide shoe 1
Since the wear of 5a is also reduced, the durability can be improved. Moreover, the curvature R l of the back 12a of the chain guide 15 of curvature R g is the link plate 12 also becomes small as shown in FIG. 2 of R g ≦ Miniaturization of the engine
Since the R l ≦ R g · 4/3 curvature R l of the back 12a of curvature R g and the link plate 12 of chain guide 15 by bending so as to fall within the range of substantially the same radius, the chain 11 Load tension can be reduced. Further, since the outer periphery of the chain 11 is formed in an arc shape that substantially matches the outer periphery of the chain guide 15, the guide shoe 1
Even if the curvature of 5a becomes small, the running of the chain is stabilized, and the reduction of friction and vibration due to the sliding contact of the chain 11 can be achieved.
【００２１】尚、本実施例では、図２に示すように一方
のチェーンガイド１５について説明したが、図５に示さ
れるようにチェーン張り側ガイド及びゆるみ側ガイドの
両方に適用することができ、両方のチェーンガイドで上
記のような効果が得られるのは勿論である。In this embodiment, one chain guide 15 has been described as shown in FIG. 2. However, as shown in FIG. 5, the present invention can be applied to both the chain tension side guide and the loose side guide. It goes without saying that the above-mentioned effects can be obtained with both chain guides.
【００２２】図３は本発明の変形例を示す。チェーン２
１は、リンクプレート２２の両側面２２ａ，２２ｂが上
記チェーン１１の背面側１２ａと同様に曲率Ｒl の湾曲
形状とされている。そして、リンクプレート２２の外周
側の背面２２ａの曲率Ｒl1と内周側の側面２２ｂの曲率
Ｒl2とが等しい半径となっている。そのため、チェーン
２１においても上記チェーン１１と同様な効果が得られ
る。FIG. 3 shows a modification of the present invention. Chain 2
In 1, both side surfaces 22 a and 22 b of the link plate 22 have a curved shape with a curvature R 1 , similarly to the back surface 12 a of the chain 11. The radius of curvature R l1 of the rear surface 22a on the outer peripheral side of the link plate 22 is equal to the curvature R l2 of the side surface 22b on the inner peripheral side. Therefore, the same effect as in the chain 11 can be obtained in the chain 21.
【００２３】尚、本実施例の場合、Ｒl1＝Ｒl2としても
良いし、Ｒl1≒Ｒl2としても良い。但し、Ｒl1＝Ｒl2と
した方が組み付け方向が制限されないため、生産上有利
である。図４は本発明の別の変形例を示す。[0023] In the case of this embodiment, may be R l1 = R l2, may be R l1 ≒ R l2. However, it is more advantageous in terms of production to set R l1 = R l2 because the mounting direction is not restricted. FIG. 4 shows another modification of the present invention.
【００２４】３１は騒音低減を目的としているサイレン
トチェーンの適用例である。サイレントチェーン３１の
リンクプレート３２は、背面側３２ａが上記チェーン１
１の背面側１２ａと同様に曲率Ｒl の湾曲形状とされて
いる。そのため、サイレントチェーン３１においても上
記チェーン１１と同様な効果が得られる。Reference numeral 31 denotes an application example of a silent chain for noise reduction. The link plate 32 of the silent chain 31 has the rear side 32 a
Like the back surface 12a of the first lens unit 1 , the second lens unit 1 has a curved shape with a curvature Rl. Therefore, the same effect as the above-described chain 11 can be obtained in the silent chain 31.
【００２５】尚、上記各実施例では、カムシャフトとク
ランクシャフトとの回転のタイミングを合わせるための
タイミング機構に適用した場合を一例として挙げたが、
これに限らず、本発明を４サイクルエンジン以外のもの
に適用することができるのは勿論である。In each of the above embodiments, the case where the present invention is applied to a timing mechanism for adjusting the timing of rotation of the camshaft and the crankshaft has been described as an example.
The present invention is not limited to this, and it is needless to say that the present invention can be applied to other than the four-cycle engine.
【００２６】[0026]
【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、リンクプ
レートの背面の曲率Ｒl をチェーンガイドの案内面の曲
率Ｒg に応じてＲg ≦Ｒl ≦Ｒg ・４／３となるように
設定したため、チェーンガイドを摺接する際のチェーン
の面圧を小さくして、チェーン走行時のフリクションロ
スを軽減することができる。また、従来のチェーンを用
いた場合よりもチェーンの摩耗とチェーンガイドシュー
の摩耗を減少させてチェーンの耐久性を向上させること
ができる。さらに、チェーンガイドの曲率が小さくなっ
てもリンクプレートの背面の曲率Ｒl をチェーンガイド
の曲率Ｒg とほぼ同じになるため、チェーンへの負荷張
力を小さくできると共に、チェーン走行を安定させて振
動低減を図ることができる。[Effect of the Invention] As described above, according to the present invention, the R g ≦ R l ≦ R g · 4/3 depending curvature R l of the back of the link plate to the curvature R g of the guide surface of the chain guide With such a setting, it is possible to reduce the surface pressure of the chain when sliding the chain guide and reduce the friction loss during traveling of the chain. Further, the wear of the chain and the wear of the chain guide shoe can be reduced as compared with the case where the conventional chain is used, and the durability of the chain can be improved. Furthermore, since the curvature R l of the back surface of a link plate chain guide curvature decreases substantially equal to the curvature R g of the chain guide, and with a load tension of the chain can be reduced to stabilize the chain travel vibration Reduction can be achieved.
【図１】本発明のチェーン伝動装置の一実施例に適用さ
れたチェーンの正面図である。FIG. 1 is a front view of a chain applied to an embodiment of a chain transmission of the present invention.
【図２】チェーンがチェーンガイドのガイドシューを摺
接する状態を拡大して示す図である。FIG. 2 is an enlarged view showing a state in which a chain slides on a guide shoe of a chain guide.
【図３】本発明の変形例のチェーンを示す図である。FIG. 3 is a diagram illustrating a chain according to a modified example of the present invention.
【図４】本発明の別の変形例のサイレントチェーンを示
す図である。FIG. 4 is a diagram showing a silent chain according to another modification of the present invention.
【図５】従来のチェーン伝動装置を説明するための図で
ある。FIG. 5 is a view for explaining a conventional chain transmission.
１１ チェーン １２ リンクプレート １２ａ 背面側 １３ ピン １５ チェーンガイド １５ａ ガイドシュー ２１ チェーン ２２ リンクプレート ２２ａ，２２ｂ 両側面 ３１ サイレントチェーン ３２ リンクプレート ３２ａ 背面側 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Chain 12 Link plate 12a Back side 13 Pin 15 Chain guide 15a Guide shoe 21 Chain 22 Link plate 22a, 22b Both side surfaces 31 Silent chain 32 Link plate 32a Back side
Claims (1)
ンの走路を案内するチェーンガイドを有し、該チェーン
の外周が摺接する該チェーンガイドの案内面が曲面とさ
れたチェーン伝動装置において、 上記チェーンガイドの案内面に摺接する上記チェーンの
各リンクプレートの背面を湾曲させると共に、上記リン
クプレートの背面の曲率をＲl 、上記チェーンガイドの
案内面の曲率をＲg としたとき、Ｒg ≦Ｒl ≦Ｒg ・４
／３の条件を満足するようにＲl を設定したことを特徴
とするチェーン伝動装置。1. A chain transmission having a chain guide for guiding a running path of a chain wound between sprockets, wherein a guide surface of the chain guide on which an outer periphery of the chain slides is curved. When the back surface of each link plate of the chain that slides on the guide surface of the chain is curved, the curvature of the back surface of the link plate is R l , and the curvature of the guide surface of the chain guide is R g , R g ≦ R l ≦ R g · 4
So as to satisfy the / 3 conditions that set the R l chain transmission according to claim.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28220596A JPH10132038A (en) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | Chain drive device |
| DE1997147163 DE19747163A1 (en) | 1996-10-24 | 1997-10-24 | Automotive camshaft chain side=bars |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28220596A JPH10132038A (en) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | Chain drive device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10132038A true JPH10132038A (en) | 1998-05-22 |
Family
ID=17649442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28220596A Pending JPH10132038A (en) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | Chain drive device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10132038A (en) |
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