JPH10122271A - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
- Publication number
- JPH10122271A JPH10122271A JP28106296A JP28106296A JPH10122271A JP H10122271 A JPH10122271 A JP H10122271A JP 28106296 A JP28106296 A JP 28106296A JP 28106296 A JP28106296 A JP 28106296A JP H10122271 A JPH10122271 A JP H10122271A
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- Japan
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- pad
- piston
- brake
- disc brake
- disk
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブレーキ鳴きが発生し難いディスクブレーキ
を提供する。 【解決手段】 ピストン１７とパッド１２との間の力の
伝達を、ピストン円周方向に点在させた三つの伝達面２
３，２４，２５により行わせる。伝達面２３，２４，２
５の各々のピストン周方向の長さは、ピストン円周の１
／６〜１／３６とし、ピストン１７がパッド１２に押圧
力を加える位置を固定する。
を提供する。 【解決手段】 ピストン１７とパッド１２との間の力の
伝達を、ピストン円周方向に点在させた三つの伝達面２
３，２４，２５により行わせる。伝達面２３，２４，２
５の各々のピストン周方向の長さは、ピストン円周の１
／６〜１／３６とし、ピストン１７がパッド１２に押圧
力を加える位置を固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この出願の発明は、車両の車
輪ブレーキとして使用されるディスクブレーキにに関
し、特にピストンとパッドとの間の力の伝達部を改良し
たディスクブレーキに関するものである。
輪ブレーキとして使用されるディスクブレーキにに関
し、特にピストンとパッドとの間の力の伝達部を改良し
たディスクブレーキに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両の車輪ブレーキとして使用されるデ
ィスクブレーキにおいて、ピストンとパッドとの間の力
の伝達面を円弧状にしてパッドの摩擦面の面圧を均一化
することが知られている（例えば実開平１−１３２８２
３号公報参照）。この場合、円弧状伝達面はピストン円
周の１／４〜１／２程度の長さであり、ピストンがパッ
ドに押圧力を加える位置が固定されない。
ィスクブレーキにおいて、ピストンとパッドとの間の力
の伝達面を円弧状にしてパッドの摩擦面の面圧を均一化
することが知られている（例えば実開平１−１３２８２
３号公報参照）。この場合、円弧状伝達面はピストン円
周の１／４〜１／２程度の長さであり、ピストンがパッ
ドに押圧力を加える位置が固定されない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】今日、ディスクブレー
キの技術分野では、ブレーキ作用時のブレーキ鳴きの抑
制に力が注がれており、パッドとピストンとの間に振動
減衰能力を有した介在物を介在させること、ブレーキト
ルクを利用してパッドにディスクロータ回転面内で回転
モーメントを加えパッドとこれを摺動可能に支持するマ
ウンティングとの摺動部に摩擦力を発生させること、マ
ウンティングの剛性を高めること等が提案されている
が、未だに満足できる状態に至ってはいない。
キの技術分野では、ブレーキ作用時のブレーキ鳴きの抑
制に力が注がれており、パッドとピストンとの間に振動
減衰能力を有した介在物を介在させること、ブレーキト
ルクを利用してパッドにディスクロータ回転面内で回転
モーメントを加えパッドとこれを摺動可能に支持するマ
ウンティングとの摺動部に摩擦力を発生させること、マ
ウンティングの剛性を高めること等が提案されている
が、未だに満足できる状態に至ってはいない。
【０００４】この出願の発明者等は、各種ディスクブレ
ーキの試作と評価を通じて、ピストンがパッドに押圧力
を加える位置を固定することがブレーキ鳴きの抑制に効
果があることを見出した。
ーキの試作と評価を通じて、ピストンがパッドに押圧力
を加える位置を固定することがブレーキ鳴きの抑制に効
果があることを見出した。
【０００５】この出願の発明は、ブレーキ鳴きが発生し
難いディスクブレーキを提供することを目的とする。
難いディスクブレーキを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この出願の発明のディス
クブレーキは、請求項１に記載したように、ディスクロ
ータと、このディスクロータの側面と対向するパッド
と、このパッドの背面と対向する開口を有したシリンダ
ボアが形成されたシリンダ部材と、前記シリンダボア内
に摺動可能に嵌合されて同シリンダボア内にブレーキ圧
室を区画し、同ブレーキ圧室のブレーキ圧を受けてパッ
ドをその背後から前記ディスクロータに向けて押圧する
円筒状ピストンとを備えたディスクブレーキであって、
前記ピストンと前記パッドとの間の力の伝達を、前記ピ
ストンの円周上に点在させた三つの伝達面により行わせ
るようにしたものである。
クブレーキは、請求項１に記載したように、ディスクロ
ータと、このディスクロータの側面と対向するパッド
と、このパッドの背面と対向する開口を有したシリンダ
ボアが形成されたシリンダ部材と、前記シリンダボア内
に摺動可能に嵌合されて同シリンダボア内にブレーキ圧
室を区画し、同ブレーキ圧室のブレーキ圧を受けてパッ
ドをその背後から前記ディスクロータに向けて押圧する
円筒状ピストンとを備えたディスクブレーキであって、
前記ピストンと前記パッドとの間の力の伝達を、前記ピ
ストンの円周上に点在させた三つの伝達面により行わせ
るようにしたものである。
【０００７】このような構成のディスクブレーキにおい
ては、１つの伝達面の長さが短いことにより、ピストン
がパッドに押圧力を加える位置が固定される。従って、
特定の製品の開発段階において、三つの伝達面の配置
を、試作とその評価を通してブレーキ鳴きが最も発生し
難い配置とすることにより、ブレーキ鳴きが発生し難い
ディスクブレーキとすることができる。
ては、１つの伝達面の長さが短いことにより、ピストン
がパッドに押圧力を加える位置が固定される。従って、
特定の製品の開発段階において、三つの伝達面の配置
を、試作とその評価を通してブレーキ鳴きが最も発生し
難い配置とすることにより、ブレーキ鳴きが発生し難い
ディスクブレーキとすることができる。
【０００８】尚、前記三つの伝達面が等角度間隔で配置
されており、各伝達面のピストン円周方向の長さがピス
トン円周の１／６〜１／３６であることが好ましい。
されており、各伝達面のピストン円周方向の長さがピス
トン円周の１／６〜１／３６であることが好ましい。
【０００９】また、三つの伝達面を形成する具体的構成
としては、前記ピストンの前記パッドの平坦な背面と対
向する端面には三つのパッド押圧用凸部が形成されてい
る構成、前記パッドの背面には前記ピストンの平坦な環
状端面と対向する三つの円弧状凹部が形成されている構
成、前記パッドの平坦な背面には前記ピストンの平坦な
環状端面と対向する三つの腕を放射状に設けた板部材が
取付けられている構成、前記パッドの背面には前記ピス
トンの平坦な端面と対向する三つの受圧用凸部が形成さ
れている構成がある。
としては、前記ピストンの前記パッドの平坦な背面と対
向する端面には三つのパッド押圧用凸部が形成されてい
る構成、前記パッドの背面には前記ピストンの平坦な環
状端面と対向する三つの円弧状凹部が形成されている構
成、前記パッドの平坦な背面には前記ピストンの平坦な
環状端面と対向する三つの腕を放射状に設けた板部材が
取付けられている構成、前記パッドの背面には前記ピス
トンの平坦な端面と対向する三つの受圧用凸部が形成さ
れている構成がある。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この出願の発明に係るディ
スクブレーキの実施の形態について図を参照して説明す
る。
スクブレーキの実施の形態について図を参照して説明す
る。
【００１１】図１は第１実施形態のディスクブレーキの
正面図であり、図２は図１中の２−２線に沿う断面図で
ある。図１及び図２において、ディスクブレーキ１０
は、車輪（図示省略）と一体回転するディスクロータ１
１と、このディスクロータ１１の内側（図２で右側）お
よび外側（図２で左側）にそれぞれに配置されている内
側パッド１２および外側パッド１３と、ディスクロータ
１１の内側において車両の非回転部分（図示省略）にボ
ルトで固定されており両パッド１２，１３をディスクロ
ータ軸線に沿って移動可能に案内し両パッド１２，１３
に加わるブレーキトルクを直接に受けるマウンティング
１４と、マウンティング１４にディスクロータ軸方向へ
摺動可能に支持されていて外側パッド１３をその背後か
らディスクロータ１１の外側面に押圧する摺動シリンダ
１５と、摺動シリンダ１５のシリンダボア１６内に摺動
可能に嵌合されていてブレーキ圧室１８のブレーキ圧に
より内側パッド１２をその背後からディスクロータ１１
の内側面に押圧する円筒状ピストン１７を備えている。
摺動シリンダ１５もブレーキ圧室１８のブレーキ圧によ
り外側パッド１３をその背後からディスクロータ１１の
外側面に押圧するものである。
正面図であり、図２は図１中の２−２線に沿う断面図で
ある。図１及び図２において、ディスクブレーキ１０
は、車輪（図示省略）と一体回転するディスクロータ１
１と、このディスクロータ１１の内側（図２で右側）お
よび外側（図２で左側）にそれぞれに配置されている内
側パッド１２および外側パッド１３と、ディスクロータ
１１の内側において車両の非回転部分（図示省略）にボ
ルトで固定されており両パッド１２，１３をディスクロ
ータ軸線に沿って移動可能に案内し両パッド１２，１３
に加わるブレーキトルクを直接に受けるマウンティング
１４と、マウンティング１４にディスクロータ軸方向へ
摺動可能に支持されていて外側パッド１３をその背後か
らディスクロータ１１の外側面に押圧する摺動シリンダ
１５と、摺動シリンダ１５のシリンダボア１６内に摺動
可能に嵌合されていてブレーキ圧室１８のブレーキ圧に
より内側パッド１２をその背後からディスクロータ１１
の内側面に押圧する円筒状ピストン１７を備えている。
摺動シリンダ１５もブレーキ圧室１８のブレーキ圧によ
り外側パッド１３をその背後からディスクロータ１１の
外側面に押圧するものである。
【００１２】各パッド１２，１３は、ディスクロータ１
１と摩擦する摩擦材を裏金に固着して成る周知のもので
あり、その平坦な背面にはブレーキ鳴きを抑制用の平坦
なシム板１９が取付けられている。
１と摩擦する摩擦材を裏金に固着して成る周知のもので
あり、その平坦な背面にはブレーキ鳴きを抑制用の平坦
なシム板１９が取付けられている。
【００１３】ピストン１７は、図３及び図４に示すよう
に、シム板付内側パッド１２の平坦な背面と対向する端
面には三つのパッド押圧用凸部２０，２１，２２が等間
隔で形成されている。パッド押圧用凸部２０，２１，２
２の先端面２３、２４、２５はピストン１７と内側パッ
ド１２との間の力の伝達面を形成する。パッド押圧用凸
部２０，２１，２２の各々のピストン周方向の長さは、
ピストン円周の１／２４程度の短いものである。そし
て、図５に示すように、伝達面２３、２４、２５は内側
パッド１２に対して左右対称に配置されている。
に、シム板付内側パッド１２の平坦な背面と対向する端
面には三つのパッド押圧用凸部２０，２１，２２が等間
隔で形成されている。パッド押圧用凸部２０，２１，２
２の先端面２３、２４、２５はピストン１７と内側パッ
ド１２との間の力の伝達面を形成する。パッド押圧用凸
部２０，２１，２２の各々のピストン周方向の長さは、
ピストン円周の１／２４程度の短いものである。そし
て、図５に示すように、伝達面２３、２４、２５は内側
パッド１２に対して左右対称に配置されている。
【００１４】以上に説明した構成のディスクブレーキ１
０において、摺動シリンダ１５とピストン１７とで形成
されたブレーキ圧室１８にブレーキ圧が付与されること
でピストン１７が内側パッド１２をディスクロータ１１
に押圧するとともに摺動シリンダ１５が外側パッド１３
をディスクロータ１１に押圧し、ディスクロータ１１に
ブレーキトルクが加わる。その際、ピストン１７と内側
パッド１２との間の力の伝達面２３、２４、２５が小さ
いことにより、ピストン１７が内側パッド１２に押圧力
を加える位置が固定される。従って、特定の製品の開発
段階において、三つの伝達面の配置を、試作とその評価
を通してブレーキ鳴きが最も発生し難い配置とすること
により、ブレーキ鳴きが発生し難いディスクブレーキと
することができる。
０において、摺動シリンダ１５とピストン１７とで形成
されたブレーキ圧室１８にブレーキ圧が付与されること
でピストン１７が内側パッド１２をディスクロータ１１
に押圧するとともに摺動シリンダ１５が外側パッド１３
をディスクロータ１１に押圧し、ディスクロータ１１に
ブレーキトルクが加わる。その際、ピストン１７と内側
パッド１２との間の力の伝達面２３、２４、２５が小さ
いことにより、ピストン１７が内側パッド１２に押圧力
を加える位置が固定される。従って、特定の製品の開発
段階において、三つの伝達面の配置を、試作とその評価
を通してブレーキ鳴きが最も発生し難い配置とすること
により、ブレーキ鳴きが発生し難いディスクブレーキと
することができる。
【００１５】図６および図７に示すようにパッド背面と
対向する端面を平坦な環状面としたピストン２６を使用
する場合には、図８及び図９に示すように内側パッド１
２の背面に三つの受圧用凸部２７，２８，２９を形成
し、これら受圧用凸部２７，２８，２９の先端面で三つ
の伝達面を形成するか、図１０及び図１１に示すように
内側パッド１２の背面にピストン２６の平坦な環状端面
と対向する三つの円弧状凹部３０，３１，３２を形成し
て円弧状凹部３０，３１，３２の端の間に三つの伝達面
を形成するか、図１２および図１３に示すようにピスト
ン２６の平坦な環状端面と対向する三つの腕３３，３
４，３５を放射状に設けた板部材３６またはピストン２
６の平坦な環状端面と対向する三つの腕３７，３８，３
９を放射状に設けた板部材４０をパッド１２の平坦な背
面に取付け、三つの腕により三つの伝達面を形成するも
のである。
対向する端面を平坦な環状面としたピストン２６を使用
する場合には、図８及び図９に示すように内側パッド１
２の背面に三つの受圧用凸部２７，２８，２９を形成
し、これら受圧用凸部２７，２８，２９の先端面で三つ
の伝達面を形成するか、図１０及び図１１に示すように
内側パッド１２の背面にピストン２６の平坦な環状端面
と対向する三つの円弧状凹部３０，３１，３２を形成し
て円弧状凹部３０，３１，３２の端の間に三つの伝達面
を形成するか、図１２および図１３に示すようにピスト
ン２６の平坦な環状端面と対向する三つの腕３３，３
４，３５を放射状に設けた板部材３６またはピストン２
６の平坦な環状端面と対向する三つの腕３７，３８，３
９を放射状に設けた板部材４０をパッド１２の平坦な背
面に取付け、三つの腕により三つの伝達面を形成するも
のである。
【００１６】三つの伝達面２３、２４、２５を内側パッ
ド１２に対して図１４に示すようにディスクロータの回
出側を強く押圧するように配置することによってパッド
１２の偏摩耗を抑制できる。
ド１２に対して図１４に示すようにディスクロータの回
出側を強く押圧するように配置することによってパッド
１２の偏摩耗を抑制できる。
【００１７】図１５は、ブレーキ鳴き発生率（ブレーキ
鳴きが発生したブレーキ作用回数／ブレーキ作用回数）
を示すもので、Ａはパッド背面を平坦とするとともにピ
ストンのパッド背面と対向する端面を平坦な環状端面と
した場合を示し、Ｂは三つの伝達面を図５に示すように
配置した場合を示し、Ｃは三つの伝達面を図１３に示す
ように配置した場合を示す。
鳴きが発生したブレーキ作用回数／ブレーキ作用回数）
を示すもので、Ａはパッド背面を平坦とするとともにピ
ストンのパッド背面と対向する端面を平坦な環状端面と
した場合を示し、Ｂは三つの伝達面を図５に示すように
配置した場合を示し、Ｃは三つの伝達面を図１３に示す
ように配置した場合を示す。
【００１８】
【発明の効果】この出願の発明に係るディスクブレーキ
は、ピストンと前記パッドとの間の力の伝達を、前記ピ
ストンの円周上に点在させた三つの短い伝達面により行
わせるようにしたことにより、ピストン１７が内側パッ
ド１２に押圧力を加える位置が固定され、ブレーキ鳴き
が発生し難いものである。
は、ピストンと前記パッドとの間の力の伝達を、前記ピ
ストンの円周上に点在させた三つの短い伝達面により行
わせるようにしたことにより、ピストン１７が内側パッ
ド１２に押圧力を加える位置が固定され、ブレーキ鳴き
が発生し難いものである。
【図１】この出願の発明の第１実施形態の正面図であ
る。
る。
【図２】図１中の２−２線に沿う断面図である。
【図３】図２中のピストンの側面図である。
【図４】図３のピストンを図３の右方から見た図であ
る。
る。
【図５】内側パッドに対する三つの伝達面の配置を示す
図。
図。
【図６】図２のピストンとは異なるピストンの側面図で
ある。
ある。
【図７】図６のピストンを図６の右方から見た図であ
る。
る。
【図８】図６のピストンと組み合わすパッドの平面図で
ある。
ある。
【図９】図８のパッドの背面図である。
【図１０】図６のピストンと組み合わす別のパッドの平
面図である。
面図である。
【図１１】図１０のパッドの背面図である。
【図１２】図６のピストンと組み合わす板部材付パッド
の背面図である。
の背面図である。
【図１３】図６のピストンと組み合わす別の板部材付パ
ッドの背面図である。
ッドの背面図である。
【図１４】内側パッドに対する三つの伝達面の図５とは
別の配置を示す図。
別の配置を示す図。
【図１５】ブレーキ鳴き発生率を示す図である
１０・・・ディスクブレーキ １１・・・ディスクロータ １２・・・内側パッド １３・・・外側パッド １４・・・マウンティング １５・・・摺動シリンダ １６・・・シリンダボア １７・・・ピストン ２０，２１，２２・・・パッド押圧用凸部 ２３，２４，２５・・・伝達面 ２６・・・ピストン ２７，２８，２９・・・受圧用凸部 ３０，３１，３２・・・円弧状凹部 ３３，３４，３５・・・腕 ３６・・・板部材 ３７，３８，３９・・・腕 ４０・・・板部材
Claims (6)
- 【請求項１】 ディスクロータと、このディスクロータ
の側面と対向するパッドと、このパッドの背面と対向す
る開口を有したシリンダボアが形成されたシリンダ部材
と、前記シリンダボア内に摺動可能に嵌合されて同シリ
ンダボア内にブレーキ圧室を区画し、同ブレーキ圧室の
ブレーキ圧を受けてパッドをその背後から前記ディスク
ロータに向けて押圧する円筒状ピストンとを備えたディ
スクブレーキにおいて、前記ピストンと前記パッドとの
間の力の伝達を、前記ピストンの円周上に点在させた三
つの伝達面により行わせるようにしたことを特徴とする
ディスクブレーキ。 - 【請求項２】 請求項１に記載のディスクブレーキであ
って、前記三つの伝達面が等角度間隔で配置されてお
り、各伝達面のピストン円周方向の長さがピストン円周
の１／６〜１／３６であることを特徴とするディスクブ
レーキ。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のディスク
ブレーキであって、前記ピストンの前記パッドの平坦な
背面と対向する端面には三つのパッド押圧用凸部が形成
されていることを特徴とするディスクブレーキ。 - 【請求項４】 請求項１又は請求項２に記載のディスク
ブレーキであって、前記パッドの背面には前記ピストン
の平坦な環状端面と対向する三つの円弧状凹部が形成さ
れていることを特徴とするディスクブレーキ。 - 【請求項５】 請求項１又は請求項２に記載のディスク
ブレーキであって、前記パッドの平坦な背面には前記ピ
ストンの平坦な環状端面と対向する三つの腕を放射状に
設けた板部材が取付けられていることを特徴とするディ
スクブレーキ。 - 【請求項６】 請求項１又は請求項２に記載のディスク
ブレーキであって、前記パッドの平坦な背面には前記ピ
ストンの平坦な環状端面と対向する三つの受圧用凸部が
形成されていることを特徴とするディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28106296A JPH10122271A (ja) | 1996-10-23 | 1996-10-23 | ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28106296A JPH10122271A (ja) | 1996-10-23 | 1996-10-23 | ディスクブレーキ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10122271A true JPH10122271A (ja) | 1998-05-12 |
Family
ID=17633788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28106296A Pending JPH10122271A (ja) | 1996-10-23 | 1996-10-23 | ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10122271A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030014767A (ko) * | 2001-08-13 | 2003-02-20 | 주식회사 만도 | 디스크 브레이크 |
| CN102900790A (zh) * | 2011-07-28 | 2013-01-30 | 日立汽车***株式会社 | 盘式制动器 |
-
1996
- 1996-10-23 JP JP28106296A patent/JPH10122271A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030014767A (ko) * | 2001-08-13 | 2003-02-20 | 주식회사 만도 | 디스크 브레이크 |
| CN102900790A (zh) * | 2011-07-28 | 2013-01-30 | 日立汽车***株式会社 | 盘式制动器 |
| JP2013029157A (ja) * | 2011-07-28 | 2013-02-07 | Hitachi Automotive Systems Ltd | ディスクブレーキ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050824 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051004 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060307 |