JPH10119626A - 車両のカップホルダー - Google Patents
車両のカップホルダーInfo
- Publication number
- JPH10119626A JPH10119626A JP27315696A JP27315696A JPH10119626A JP H10119626 A JPH10119626 A JP H10119626A JP 27315696 A JP27315696 A JP 27315696A JP 27315696 A JP27315696 A JP 27315696A JP H10119626 A JPH10119626 A JP H10119626A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- holder
- pool
- container
- liquid
- tray
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 使用時に容器から零れた液体による悪影響を
なくし電子機器の故障等を回避し、且つ設置場所の自由
度を上げる。 【解決手段】 ホルダーケース１０に対し、非使用時に
収納可能であって使用時に引き出され容器５を位置決め
保持するホルダー孔１４ａを有するホルダー本体１４に
は、使用時に容器５からの零れ液体を受ける第１のプー
ル１１を形成し、トレイ１７には第１のプール１１で受
けられない零れ液体を受ける第２のプール１２を形成す
るとともに、第１のプール１１及び第２のプール１２の
それぞれには使用時にホルダーケース１０から離れる位
置に液抜き孔１１ａ，１２ａを設け、ホルダケース１０
にはホルダー本体１４及びトレイ１７の収納時に第１の
プール１１及び第２のプール１２の残留液体を受けて落
下させないための第３のプール１３を形成した。
なくし電子機器の故障等を回避し、且つ設置場所の自由
度を上げる。 【解決手段】 ホルダーケース１０に対し、非使用時に
収納可能であって使用時に引き出され容器５を位置決め
保持するホルダー孔１４ａを有するホルダー本体１４に
は、使用時に容器５からの零れ液体を受ける第１のプー
ル１１を形成し、トレイ１７には第１のプール１１で受
けられない零れ液体を受ける第２のプール１２を形成す
るとともに、第１のプール１１及び第２のプール１２の
それぞれには使用時にホルダーケース１０から離れる位
置に液抜き孔１１ａ，１２ａを設け、ホルダケース１０
にはホルダー本体１４及びトレイ１７の収納時に第１の
プール１１及び第２のプール１２の残留液体を受けて落
下させないための第３のプール１３を形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ジュース等の液体
を入れた容器を保持しておくための車両のカップホルダ
ーに関するものである。
を入れた容器を保持しておくための車両のカップホルダ
ーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図７は従来における車両のカップホルダ
ーを示す斜視図、図８はそのＡ−Ａ線断面図である。従
来の車両のカップホルダーは、インストルメントパネル
等に設けたホルダーケース１に対し、非使用時に収納可
能であって、使用時に引き出され、ホルダー孔２ａを有
するホルダー本体２と、トレイ３とを備えており、この
トレイ３が回動自在に棒状部材４を介してホルダー本体
２に連結されている。そして、ホルダー本体２のホルダ
ー孔２ａで容器５が位置決め保持され、トレイ３で容器
５の下端が支持される。
ーを示す斜視図、図８はそのＡ−Ａ線断面図である。従
来の車両のカップホルダーは、インストルメントパネル
等に設けたホルダーケース１に対し、非使用時に収納可
能であって、使用時に引き出され、ホルダー孔２ａを有
するホルダー本体２と、トレイ３とを備えており、この
トレイ３が回動自在に棒状部材４を介してホルダー本体
２に連結されている。そして、ホルダー本体２のホルダ
ー孔２ａで容器５が位置決め保持され、トレイ３で容器
５の下端が支持される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のカップホル
ダーでは、図８に示すように、使用時に容器５より零れ
たジュース等の零れ液体が、容器５、ホルダー本体２及
びトレイ３等の各部を伝い、ホルダーケース１に近い位
置における下方へ滴り落ち、また、二点鎖線で示すよう
に、収納した状態ではホルダーケース１の奥側から下方
へ滴り落ちる。落ちた零れ液体６は、その下方にある電
子機器等に降りかかって、悪影響を及ぼすか又は故障の
原因になり、さらに、設置場所の自由度が低くなるとい
う問題点があった。
ダーでは、図８に示すように、使用時に容器５より零れ
たジュース等の零れ液体が、容器５、ホルダー本体２及
びトレイ３等の各部を伝い、ホルダーケース１に近い位
置における下方へ滴り落ち、また、二点鎖線で示すよう
に、収納した状態ではホルダーケース１の奥側から下方
へ滴り落ちる。落ちた零れ液体６は、その下方にある電
子機器等に降りかかって、悪影響を及ぼすか又は故障の
原因になり、さらに、設置場所の自由度が低くなるとい
う問題点があった。
【０００４】本発明は、上述のような従来の問題点に鑑
みなされたものであって、その目的とするところは、使
用時に容器から零れた液体による悪影響をなくし電子機
器の故障等を回避し、且つ設置場所の自由度を上げるこ
とができる車両のカップホルダーを提供することにあ
る。
みなされたものであって、その目的とするところは、使
用時に容器から零れた液体による悪影響をなくし電子機
器の故障等を回避し、且つ設置場所の自由度を上げるこ
とができる車両のカップホルダーを提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車両に設けられたホルダーケースに対
し、非使用時に収納可能であって使用時に引き出され、
容器を位置決め保持するホルダー孔を有するホルダー本
体と、容器の下端を支持するトレイとを備えた車両のカ
ップホルダーにおいて、前記ホルダー本体及びトレイに
は使用時に容器からの零れ液体を受けるそれぞれのプー
ルを形成し、該プールには使用時に前記ホルダーケース
から離れる位置に液抜き孔を設けたことを特徴とする。
に、本発明は、車両に設けられたホルダーケースに対
し、非使用時に収納可能であって使用時に引き出され、
容器を位置決め保持するホルダー孔を有するホルダー本
体と、容器の下端を支持するトレイとを備えた車両のカ
ップホルダーにおいて、前記ホルダー本体及びトレイに
は使用時に容器からの零れ液体を受けるそれぞれのプー
ルを形成し、該プールには使用時に前記ホルダーケース
から離れる位置に液抜き孔を設けたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係る車両の
カップホルダーにつき、自動車に適用した場合を例とし
て、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明
の実施の形態に係るカップホルダーの設置箇所の概要を
示す斜視図、図２は図１におけるカップホルダーのホル
ダー本体を引き出した状態の概略構成を示す斜視図、図
３は本発明の実施の形態に係るカップホルダーのホルダ
ー本体を引き出した状態を示す側面図、図４は図３の平
面図である。
カップホルダーにつき、自動車に適用した場合を例とし
て、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明
の実施の形態に係るカップホルダーの設置箇所の概要を
示す斜視図、図２は図１におけるカップホルダーのホル
ダー本体を引き出した状態の概略構成を示す斜視図、図
３は本発明の実施の形態に係るカップホルダーのホルダ
ー本体を引き出した状態を示す側面図、図４は図３の平
面図である。
【０００７】この実施の形態に係るカップホルダー７
は、図１に示すように、自動車のインストルメントパネ
ル８（以下これを「インパネ」という。）に装備されて
いる電子機器９の真上に設置され、非使用時に収納可能
であって、図２〜図４に示すように、ホルダーケース１
０に対し、使用時に引き出され容器５を位置決め保持す
るためのホルダー孔１４ａを有するホルダー本体１４
と、容器５の下端を支持するトレイ１７とを備えてい
る。
は、図１に示すように、自動車のインストルメントパネ
ル８（以下これを「インパネ」という。）に装備されて
いる電子機器９の真上に設置され、非使用時に収納可能
であって、図２〜図４に示すように、ホルダーケース１
０に対し、使用時に引き出され容器５を位置決め保持す
るためのホルダー孔１４ａを有するホルダー本体１４
と、容器５の下端を支持するトレイ１７とを備えてい
る。
【０００８】また、使用時における容器５から零れる零
れ液体を受ける第１のプール１１がホルダー本体１４に
形成されており、この第１のプール１１で受けられない
零れ液体を受ける第２のプール１２がトレイ１７に形成
されるとともに、使用時にインパネ８から離れた位置に
おける第１のプール１１及び第２のプール１２のそれぞ
れの部分に液抜き孔１１ａ，１２ａが設けられている。
れ液体を受ける第１のプール１１がホルダー本体１４に
形成されており、この第１のプール１１で受けられない
零れ液体を受ける第２のプール１２がトレイ１７に形成
されるとともに、使用時にインパネ８から離れた位置に
おける第１のプール１１及び第２のプール１２のそれぞ
れの部分に液抜き孔１１ａ，１２ａが設けられている。
【０００９】そして、ホルダーケース１０にはホルダー
本体１４及びトレイ１７の収納時に、第１のプール１１
及び第２のプール１２の残留液体を受けて落下させない
ための第３のプール１３が形成されていて、ホルダーケ
ース１０の真下の電子機器９等へ液体が滴り落ちること
のないようになっている。
本体１４及びトレイ１７の収納時に、第１のプール１１
及び第２のプール１２の残留液体を受けて落下させない
ための第３のプール１３が形成されていて、ホルダーケ
ース１０の真下の電子機器９等へ液体が滴り落ちること
のないようになっている。
【００１０】ホルダーケース１０は、断面が長方形の筒
形をしており、車室内から見て奥の方の下面板部２０の
部分に第３のプール１３となる凹部を形成し、内部に図
示しないレールが自動車の前後方向に沿って設けられ、
図５に示すように、非使用時にホルダー本体１４を収納
した状態において、ホルダー孔１４ａ及びトレイ１７の
前端縁が第３のプール１３の真上に位置するように設定
されている。第３のプール１３に対応する上面板部２１
の部分には従来と同様の切欠き２１ａが設けられてい
る。
形をしており、車室内から見て奥の方の下面板部２０の
部分に第３のプール１３となる凹部を形成し、内部に図
示しないレールが自動車の前後方向に沿って設けられ、
図５に示すように、非使用時にホルダー本体１４を収納
した状態において、ホルダー孔１４ａ及びトレイ１７の
前端縁が第３のプール１３の真上に位置するように設定
されている。第３のプール１３に対応する上面板部２１
の部分には従来と同様の切欠き２１ａが設けられてい
る。
【００１１】ホルダー本体１４は、上面板２３、前端板
２４、後端部２５及び左右側板２６を備え、上面板２３
の後方部分に一対の円形ホルダー孔１４ａを有し、上面
板２３の中間位置から後端寄り位置までに亘ってホルダ
ー孔１４ａを四角形状の囲繞する周壁２３ｂを備え、こ
の周壁２３ｂによって第１のプール１１を形成し、使用
時にインパネ８から最も離れた先端寄りの左右の端部及
びこれらの中間の位置にそれぞれ複数の液抜き孔１１ａ
が開けられており、ホルダーケース１０内の図示しない
レールに沿って前後方向に摺動自在である。
２４、後端部２５及び左右側板２６を備え、上面板２３
の後方部分に一対の円形ホルダー孔１４ａを有し、上面
板２３の中間位置から後端寄り位置までに亘ってホルダ
ー孔１４ａを四角形状の囲繞する周壁２３ｂを備え、こ
の周壁２３ｂによって第１のプール１１を形成し、使用
時にインパネ８から最も離れた先端寄りの左右の端部及
びこれらの中間の位置にそれぞれ複数の液抜き孔１１ａ
が開けられており、ホルダーケース１０内の図示しない
レールに沿って前後方向に摺動自在である。
【００１２】また、ホルダー本体１４は、左右側板２６
の前後方向の中間位置でそれぞれの前方側リンク３６の
前端部を枢支し、左右方向の中間の位置にある液抜き孔
１１ａの近傍の下面に設けた突片３７を備え、この突片
３７の前後方向に沿った長穴３７ａに挿通した摺動ピン
３８を介して後方側リンク３９の前端部を回動自在に支
持している。
の前後方向の中間位置でそれぞれの前方側リンク３６の
前端部を枢支し、左右方向の中間の位置にある液抜き孔
１１ａの近傍の下面に設けた突片３７を備え、この突片
３７の前後方向に沿った長穴３７ａに挿通した摺動ピン
３８を介して後方側リンク３９の前端部を回動自在に支
持している。
【００１３】トレイ１７は、容器５の下端が当接する支
持板３０と、該支持板３０の上面にホルダー本体１４の
一対のホルダー孔１４ａに対応する一対の円の外周にほ
ぼ沿って設けた凸条３１とを有し、該凸条３１によって
第２のプール１２を形成し、使用時にインパネ８から最
も離れた後端寄りの左右の位置における支持板３０の部
分に複数の液抜き孔１２ａが開けられている。凸条３１
には左右方向の中間の後方側部分に小さな切欠き３１ａ
が形成されている。
持板３０と、該支持板３０の上面にホルダー本体１４の
一対のホルダー孔１４ａに対応する一対の円の外周にほ
ぼ沿って設けた凸条３１とを有し、該凸条３１によって
第２のプール１２を形成し、使用時にインパネ８から最
も離れた後端寄りの左右の位置における支持板３０の部
分に複数の液抜き孔１２ａが開けられている。凸条３１
には左右方向の中間の後方側部分に小さな切欠き３１ａ
が形成されている。
【００１４】また、トレイ１７は、支持板３０の上面の
前端寄りに設けた上向きの左右突片４１と、上面の後端
寄りで左右方向の中間位置に設けた上向きの小突片４２
とを備え、左右突片４１に開けた前後方向に沿った長穴
４１ａに挿通した摺動ピン４３で前方側リンク３６の後
端部が結合され、小突片４２に後方側リンク３９の後端
部が枢支され、これらのリンク３６，３９によってホル
ダー本体１４に連結され、ホルダー本体１４に連動し
て、ホルダーケース１０に対し、出し入れ自在である。
前端寄りに設けた上向きの左右突片４１と、上面の後端
寄りで左右方向の中間位置に設けた上向きの小突片４２
とを備え、左右突片４１に開けた前後方向に沿った長穴
４１ａに挿通した摺動ピン４３で前方側リンク３６の後
端部が結合され、小突片４２に後方側リンク３９の後端
部が枢支され、これらのリンク３６，３９によってホル
ダー本体１４に連結され、ホルダー本体１４に連動し
て、ホルダーケース１０に対し、出し入れ自在である。
【００１５】ホルダーケース１０に収納された状態にあ
る上記カップホルダー７を使用する時には、ホルダー本
体１４の後端部２５を掴んで、車室内側へ引き出すと、
自重によって各リンク３６，３９及びトレイ１７が下方
へ回動し、ホルダー孔１４ａとその下方のトレイ１７が
一致し、図示しないストッパにより決められた位置で停
止する。容器５に入っている液体が零れて第１のプール
１１によって受けられると、この受けられた零れ液体
は、第１のプール１１の液抜き孔１１ａを通じて排出さ
れる。第１のプール１１に入らなかった液体は、第２の
プール１２によって受けられ、その液抜き孔１２ａを通
じて排出される。各液抜き孔１１ａ，１２ａはインパネ
８から離れているので、排出される液体が下方の電子機
器９上に落ちることはない。
る上記カップホルダー７を使用する時には、ホルダー本
体１４の後端部２５を掴んで、車室内側へ引き出すと、
自重によって各リンク３６，３９及びトレイ１７が下方
へ回動し、ホルダー孔１４ａとその下方のトレイ１７が
一致し、図示しないストッパにより決められた位置で停
止する。容器５に入っている液体が零れて第１のプール
１１によって受けられると、この受けられた零れ液体
は、第１のプール１１の液抜き孔１１ａを通じて排出さ
れる。第１のプール１１に入らなかった液体は、第２の
プール１２によって受けられ、その液抜き孔１２ａを通
じて排出される。各液抜き孔１１ａ，１２ａはインパネ
８から離れているので、排出される液体が下方の電子機
器９上に落ちることはない。
【００１６】非使用時には、容器５をホルダー孔１４ａ
から抜き出した後、図５に示すように、ホルダー本体１
４をホルダーケース１０内へ押し込むと、各リンク３
６，３９に連動してトレイ１７も一緒にホルダーケース
１０内に収納される。ホルダーケース１０内に収納され
た状態では、第１のプール１１及び第２のプール１２に
残っている残留液体は第３のプール１３によって受けら
れて溜まり、自然乾燥によって蒸発し消失する。このよ
うにホルダー本体１４及びトレイ１７の収納時に第１の
プール１１及び第２のプール１２の残留液体を受けて落
下させないための第３のプール１３をホルダケース１０
に形成すると、使用時に容器から零れた液体による悪影
響をなくし、電子機器の故障等を確実に回避することが
できるという利点がある。
から抜き出した後、図５に示すように、ホルダー本体１
４をホルダーケース１０内へ押し込むと、各リンク３
６，３９に連動してトレイ１７も一緒にホルダーケース
１０内に収納される。ホルダーケース１０内に収納され
た状態では、第１のプール１１及び第２のプール１２に
残っている残留液体は第３のプール１３によって受けら
れて溜まり、自然乾燥によって蒸発し消失する。このよ
うにホルダー本体１４及びトレイ１７の収納時に第１の
プール１１及び第２のプール１２の残留液体を受けて落
下させないための第３のプール１３をホルダケース１０
に形成すると、使用時に容器から零れた液体による悪影
響をなくし、電子機器の故障等を確実に回避することが
できるという利点がある。
【００１７】なお、本発明は、上記実施の形態によって
限定されるものではなく、その要旨から逸脱しない範囲
で種々の変形が可能である。例えば、自動車以外の車両
にも又はインパネ８以外の部分に取付ける場合にも適用
することができ、図６に示すように、第３のプール１３
にも液抜き孔１３ａを開け、この液抜き孔１３ａに接続
したパイプ４５又は樋等によって所定の場所へ排出して
もよい。
限定されるものではなく、その要旨から逸脱しない範囲
で種々の変形が可能である。例えば、自動車以外の車両
にも又はインパネ８以外の部分に取付ける場合にも適用
することができ、図６に示すように、第３のプール１３
にも液抜き孔１３ａを開け、この液抜き孔１３ａに接続
したパイプ４５又は樋等によって所定の場所へ排出して
もよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明は、使用時に容器からの零れ液体
を受けるそれぞれのプールをホルダー本体及びトレイに
形成し、該プールには使用時にホルダーケースから離れ
る位置に液抜き孔を設けたことにより、使用時に容器か
らの零れ液体をプール内に受けて、その零れ液体がホル
ダーケースの近傍に落下するのを防止することができ、
したがって、零れ液体による悪影響をなくし、電子機器
の故障等を確実に回避して、且つ設置場所の自由度を上
げることができるという効果を奏する。
を受けるそれぞれのプールをホルダー本体及びトレイに
形成し、該プールには使用時にホルダーケースから離れ
る位置に液抜き孔を設けたことにより、使用時に容器か
らの零れ液体をプール内に受けて、その零れ液体がホル
ダーケースの近傍に落下するのを防止することができ、
したがって、零れ液体による悪影響をなくし、電子機器
の故障等を確実に回避して、且つ設置場所の自由度を上
げることができるという効果を奏する。
【図１】本発明の実施の形態に係るカップホルダーの設
置箇所の概要を示す斜視図である。
置箇所の概要を示す斜視図である。
【図２】図１におけるカップホルダーのホルダー本体を
引き出した状態の概略構成を示す斜視図である。
引き出した状態の概略構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るカップホルダーのホ
ルダー本体を引き出した状態を示す側面図である。
ルダー本体を引き出した状態を示す側面図である。
【図４】図３の平面図である。
【図５】ホルダーケース内にホルダー本体が収納された
状態を示す側面図である。
状態を示す側面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るカップホルダーの変
形例を示す側断面図である。
形例を示す側断面図である。
【図７】従来の車両用カップホルダーを示す斜視図であ
る。
る。
【図８】図７のＡ−Ａ線断面図である。
５ 容器 ７ カップホルダー １０ ホルダーケース １１ 第１のプール １１ａ 液抜き孔 １２ 第２のプール １２ａ 液抜き孔 １３ 第３のプール １４ ホルダー本体 １４ａ ホルダー孔 １７ トレイ ２０ 下面板部 ２３ 上面板 ３０ 支持板 ３１ 凸条 ３１ａ 切欠き
Claims (1)
- 【請求項１】 車両に設けられたホルダーケースに対
し、非使用時に収納可能であって使用時に引き出され、
容器を位置決め保持するホルダー孔を有するホルダー本
体と、容器の下端を支持するトレイとを備えた車両のカ
ップホルダーにおいて、前記ホルダー本体及びトレイに
は使用時に容器からの零れ液体を受けるそれぞれのプー
ルを形成し、該プールには使用時に前記ホルダーケース
から離れる位置に液抜き孔を設けたことを特徴とする車
両のカップホルダー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27315696A JPH10119626A (ja) | 1996-10-16 | 1996-10-16 | 車両のカップホルダー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27315696A JPH10119626A (ja) | 1996-10-16 | 1996-10-16 | 車両のカップホルダー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10119626A true JPH10119626A (ja) | 1998-05-12 |
Family
ID=17523897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27315696A Withdrawn JPH10119626A (ja) | 1996-10-16 | 1996-10-16 | 車両のカップホルダー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10119626A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000177463A (ja) * | 1998-12-21 | 2000-06-27 | Ikeda Bussan Co Ltd | シートバックのテーブル構造 |
| JP2016084040A (ja) * | 2014-10-27 | 2016-05-19 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用インストルメントパネルにおける電装部品の防滴構造 |
| JP2019147468A (ja) * | 2018-02-27 | 2019-09-05 | トヨタ自動車株式会社 | 車室内カップホルダ |
| JP2020142637A (ja) * | 2019-03-06 | 2020-09-10 | 本田技研工業株式会社 | 車両用防水構造 |
-
1996
- 1996-10-16 JP JP27315696A patent/JPH10119626A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000177463A (ja) * | 1998-12-21 | 2000-06-27 | Ikeda Bussan Co Ltd | シートバックのテーブル構造 |
| JP2016084040A (ja) * | 2014-10-27 | 2016-05-19 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用インストルメントパネルにおける電装部品の防滴構造 |
| JP2019147468A (ja) * | 2018-02-27 | 2019-09-05 | トヨタ自動車株式会社 | 車室内カップホルダ |
| JP2020142637A (ja) * | 2019-03-06 | 2020-09-10 | 本田技研工業株式会社 | 車両用防水構造 |
| CN111660906A (zh) * | 2019-03-06 | 2020-09-15 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用防水构造 |
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Effective date: 20040413 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 |