JPH10103198A - エンジンの手始動回転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スタート軸が逆転しても手始動操作ハンドル
は逆転しないエンジンの手始動回転装置を提供する。 【解決手段】 スタート軸１の外端部２にハンドル係止
手段３を設け、当該外端部２に手始動操作ハンドル４を
着脱可能に装着し、上記手始動操作ハンドル４の被係止
部５にハンドル係止手段３を係合させ、手始動操作ハン
ドル４でスタート軸１を手動回転してエンジンを始動さ
せる。ハンドル係止手段３は、スタート軸径ｄ内よりス
タート軸径ｄ外に突出して上記被係止部５に係合する係
合部材１０と、係合部材１０をスタート軸径ｄ内へ没入
させる付勢バネ１５と、係合部材１０を付勢バネ１５に
抗してスタート軸径ｄ外へ突出させる押出手段２０とか
ら構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、手始動操作ハン
ドルによりスタート軸を手動回転させてエンジンを始動
させる手始動回転装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンの手始動回転装置としては、例
えば図３中の符号１０２〜１０５で示す従来例１、ある
いは、符号１０６で示す従来例２が知られている。ここ
で、図３はデコンプ装置と手始動回転装置とを備える横
型単気筒水冷式ディーゼルエンジンの平面図である。従
来例１は、ディーゼルエンジンＥのクランク軸１００と
スタート軸１０１とを伝動ギヤ１００ａ・１００ｂを介
して伝動連結し、スタート軸１０１の外端部１０２にハ
ンドル係止ピン１０３を突設し、当該外端部１０２に手
始動操作ハンドル１０４を着脱可能に装着し、上記手始
動操作ハンドル１０４の被係止凹部１０５にハンドル係
止ピン１０３を係合させて手始動操作ハンドル１０４で
スタート軸１０１を手動回転してエンジンを始動回転さ
せるように構成されている。

【０００３】また、従来例２は、図３中の仮想線で示す
ように、フライホイル１０７の外端面に手始動操作ハン
ドル１０６を直立可能に収納し、手始動操作ハンドル１
０６でフライホイル１０７を手動回転してエンジンを始
動回転させるように構成されている。また、上記ディー
ゼルエンジンＥはデコンプ装置３０を備え、このデコン
プ装置３０は、操作レバー３１で軸３２を介してデコン
プ操作部３３を揺動操作することにより、ロッカーアー
ム３５と排気弁軸３６とを介して排気弁３７を開弁する
ように構成されている。即ち、デコンプ装置３０は、圧
縮比の高いディーゼルエンジンＥの燃焼室を減圧状態に
切り替え、軽い力でスタート軸１０１を始動回転可能に
し、エンジンの圧縮トップの手前でデコンプ操作を解除
することにより、エンジンを始動回転させるように構成
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、エンジンが
始動爆発しない場合には、ピストンは次の圧縮トップを
越えられずクランク軸が逆転する。このとき、上記従来
例１及び従来例２では、逆転する手始動操作ハンドル１
０４・１０６により手に怪我をする事がある。本発明は
このような事情を考慮してなされたもので、スタート軸
が逆転しても手始動操作ハンドルは逆転せず、上記不都
合を解消できるエンジンの手始動回転装置を提供するこ
とを技術課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するものとして、以下のように構成される。請求項１に
記載の発明は、スタート軸１の外端部２にハンドル係止
手段３を設け、当該外端部２に手始動操作ハンドル４を
着脱可能に装着し、上記手始動操作ハンドル４の被係止
部５にハンドル係止手段３を係合させ、当該手始動操作
ハンドル４でスタート軸１を手動回転してエンジンを始
動回転させるように構成した、エンジンの手始動回転装
置において、上記ハンドル係止手段３は、スタート軸径
ｄ内よりスタート軸径ｄ外に突出して上記手始動操作ハ
ンドル４の被係止部５に係合する係合部材１０と、上記
係合部材１０をスタート軸径ｄ内へ没入させる付勢バネ
１５と、上記係合部材１０を付勢バネ１５に抗してスタ
ート軸径ｄ外へ突出させる押出手段２０とから構成し
た、ことを特徴としている。ここで、スタート軸１と
は、手始動回転可能な回転軸を意味し、クランク軸と一
体の回転軸及びクランク軸と伝動手段を介して伝動連結
された回転軸を含む（以下同様）。

【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
したエンジンの手始動回転装置において、係合部材１０
に押圧接当する押出用接当部材２１とプッシュロッド２
２とにより押出手段２０を構成し、スタート軸１の外端
側よりスタート軸線Ｚに沿ってプッシュロッド２２を押
圧操作可能に構成した、ことを特徴としている。

【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
したエンジンの手始動回転装置において、係合部材１０
は、その中間部を揺動支軸１４で枢支し、その突出側に
係止爪１１を、その没入部のバネ付勢側にバネ受け部１
２を、その没入部のバネ受け部１２の反対側に円弧状の
接当摺動面１３を、それぞれ設けて成り、上記係合部材
１０のバネ受け部１２をスタート軸線Ｚに沿って付勢バ
ネ１５で付勢するとともに、上記付勢バネ１５に抗して
接当摺動面１３を押出用接当部材２１で押圧するように
構成した、ことを特徴としている。

【０００８】また、請求項４に記載の発明は、請求項２
に記載したエンジンの手始動回転装置において、係合部
材１０は、スタート軸線Ｚと直交する方向へ進退自在に
設け、その没入部に押圧接当部材２１が接当する傾斜摺
動面１３ｂを設けて成り、この係合部材１０をスタート
軸線Ｚと直交する方向へ付勢バネ１５ｂで没入付勢する
とともに、上記付勢バネ１５ｂに抗して傾斜摺動面１３
ｂを押出用接当部材２１で押圧するように構成した、こ
とを特徴としている。

【０００９】

【発明の作用・効果】請求項１に記載の発明では、ハン
ドル係止手段３を、スタート軸径ｄ内よりスタート軸径
ｄ外に突出して手始動操作ハンドル４の被係止部５に係
合する係合部材１０と、上記係合部材１０をスタート軸
径ｄ内へ没入させる付勢バネ１５と、上記係合部材１０
を付勢バネ１５に抗してスタート軸径ｄ外へ突出させる
押出手段２０とから構成したので、以下のような作用・
効果を奏する。

【００１０】先ず、手始動操作ハンドル４をスタート軸
１の外端部２に装着してから、押出手段２０により係合
部材１０を付勢バネ１５に抗してスタート軸径ｄ外へ突
出させ、手始動操作ハンドル４の被係止部５に当該係合
部材１０を係合させて、手始動操作ハンドル４を回転す
る。この状態では上記被係止部５と係合部材１０との係
止状態が維持される。

【００１１】一方、前記デコンプ装置により燃焼室を減
圧状態に切り替え、手始動操作ハンドル４を勢い良く回
転し、エンジンの圧縮トップの手前でデコンプ操作を解
除することにより、ピストンは最初の圧縮トップを越え
る。この最初の圧縮トップで始動爆発すれば、エンジン
は始動回転する。また、最初の圧縮トップを越えること
により、ピストンの反動でスタート軸１の回転速度が一
瞬速まり、手始動操作ハンドル４の被係止部５と係合部
材１０とが離間して係止状態が解かれる。このとき付勢
バネ１５の付勢力により係合部材１０がスタート軸径ｄ
内へ没入する。

【００１２】最初の圧縮トップで始動爆発しない場合に
は、ピストンは次の圧縮トップを越えることができない
ため、その反動でスタート軸が逆転するが、請求項１に
記載の発明では、上記のように最初の圧縮トップを越え
ることにより、手始動操作ハンドル４の被係止部５と係
合部材１０との係止状態が解かれるので、スタート軸が
逆転しても手始動操作ハンドルは逆転せず、手に怪我を
する虞れはない。

【００１３】また、請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載したエンジンの手始動回転装置において、例え
ば図１に示すように、係合部材１０に押圧接当する押出
用接当部材２１とプッシュロッド２２とにより押出手段
２０を構成し、スタート軸１の外端側よりスタート軸線
Ｚに沿ってプッシュロッド２２を押圧操作可能に構成し
たことから、手始動操作ハンドル４をスタート軸１の外
端部２に装着する際に、プッシュロッド２２により係合
部材１０をスタート軸径ｄ外へ突出させることができ
る。これにより、スタート軸１に設けた係合部材１０を
手始動操作ハンドル４の被係止部５に確実に係合させる
ことができる。

【００１４】請求項３に記載の発明では、請求項２に記
載したエンジンの手始動回転装置において、例えば図１
に示すように、係合部材１０の中間部を揺動支軸１４で
枢支し、係合部材１０の突出側に係止爪１１を設けたこ
とから、この係止爪１１と手始動操作ハンドル４の被係
止部５との係止が容易になる。また、係合部材１０の没
入部のバネ付勢側にバネ受け部１２を、その反対側に円
弧状の接当摺動面１３を、それぞれ設け、この係合部材
１０のバネ受け部１２をスタート軸線Ｚに沿って付勢バ
ネ１５で付勢するとともに、上記付勢バネ１５に抗して
接当摺動面１３を押出用接当部材２１で押圧するように
構成し、付勢バネ１５と押出手段２０とをスタート軸線
Ｚに沿って配置したことから、これらをスタート軸１の
外端部２にコンパクトに収納することができる。

【００１５】請求項４に記載の発明では、請求項２に記
載したエンジンの手始動回転装置において、例えば図２
に示すように、係合部材１０をスタート軸線Ｚと直交す
る方向へ進退自在に設け、この係合部材１０をスタート
軸線Ｚと直交する方向へ付勢バネ１５ｂで没入付勢する
とともに、上記付勢バネ１５ｂに抗して傾斜摺動面１３
ｂを押出用接当部材２１で押圧するように構成したこと
から、図１に示すものと比較して、係合部材１０の没入
用接当部材１６及びガイドロッド１７を省略してハンド
ル係止手段３を一層コンパクトに収納することができ
る。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施形態を図面に基
づいてさらに詳しく説明する。図１は本発明の第１の実
施形態に係るエンジンの手始動回転装置を示し、図１
（Ａ）はその手動回転操作前の横断平面図、図１（Ｂ）
はその手動回転操作時の横断平面図、図１（Ｃ）は図１
（Ｂ）中のＣ−Ｃ線矢視縦断正面図、図１（Ｄ）は図１
（Ｂ）及び図１（Ｃ）における係止爪の係止状態を示す
右側面図である。

【００１７】この手始動回転装置は、図１に示すよう
に、従来例１と同様の基本構成を備える。即ち、スター
ト軸１の外端部２にハンドル係止手段３を設け、当該外
端部２に手始動操作ハンドル４を着脱可能に装着し、上
記手始動操作ハンドル４のスリット状の被係止部５にハ
ンドル係止手段３を係合させ、当該手始動操作ハンドル
４でスタート軸１を手動回転してエンジンを始動回転さ
せるように構成されている。

【００１８】以下、本発明に係る手始動回転装置の特徴
構成について説明する。上記ハンドル係止手段３は、図
１に示すように、スタート軸径ｄ内よりスタート軸径ｄ
外に突出して手始動操作ハンドル４の被係止部５に係合
する左右一対の係合部材１０・１０と、一対の係合部材
１０・１０を没入用接当部材１６及びガイドロッド１７
を介してスタート軸径ｄ内へ同時に没入させる単一の付
勢バネ１５と、一対の係合部材１０・１０を付勢バネ１
５に抗してスタート軸径ｄ外へ突出させる押出手段２０
とから構成されている。

【００１９】各係合部材１０は、その中間部を揺動支軸
１４で枢支し、その突出側に係止爪１１を、その没入部
のバネ付勢側にバネ受け部１２を、その没入部のバネ受
け部１２の反対側に円弧状の接当摺動面１３を、それぞ
れ設けて成る。図１（Ａ）に示すように、一対の係合部
材１０・１０は、バネ受け部１２・１２を没入用接当部
材１６及びガイドロッド１７を介してスタート軸線Ｚに
沿って付勢バネ１５で付勢することにより、スタート軸
径ｄ内へ同時に没入し、上記付勢バネ１５に抗して円弧
状の接当摺動面１３を押出手段２０を構成する押出用接
当部材２１で押圧することにより、スタート軸径ｄ外へ
同時に突出するように構成されている。上記のように係
合部材１０の突出側に係止爪１１を設けたことから、こ
の係止爪１１と手始動操作ハンドル４の被係止部５との
係止が確実になる。

【００２０】上記付勢バネ１５は、スタート軸１の外端
部２の中央部にあけたバネ装着孔１８ａ内に装着されて
いる。また、バネ装着孔１８ａの奥内部のスタート軸線
Ｚ上にガイド孔１８ｂがあけられ、上記没入用接当部材
１６はガイドロッド１７の先端に固着され、上記付勢バ
ネ１５により弾発付勢されている。また、上記押出手段
２０は、円弧状の接当摺動面１３に押圧接当する押出用
接当部材２１とその内端部が押出用接当部材２１に固着
されたプッシュロッド２２とにより構成され、プッシュ
ロッド２２は、スタート軸１の外端側よりスタート軸線
Ｚに沿って押圧操作可能に構成されている。

【００２１】図１（Ｂ）〜図１（Ｃ）に示すように、上
記没入用接当部材１６と押出用接当部材２１とは、一対
の連結部２３・２３を介して一体に構成されている。つ
まり、プッシュロッド２２、押出用接当部材２１、連結
部２３、没入用接当部材１６、及びガイドロッド１７
は、スタート軸線Ｚに沿って一体に進退可能に構成され
ている。また、プッシュロッド２２を押圧操作して上記
係合部材１０の係止爪１１がスタート軸径ｄ外へ突出し
た状態では、上記係合部材１０の没入部は、図１（Ｃ）
に示すように、一対の連結部２３・２３の離間スペース
内に収納される。

【００２２】このように、付勢バネ１５と、没入用接当
部材１６及びガイドロッド１７と、押出手段２０とをス
タート軸線Ｚに沿って配置することにより、これらをス
タート軸の外端部２にコンパクトに収納することができ
る。また、スタート軸１の外端側よりスタート軸線Ｚに
沿ってプッシュロッド２２を押圧操作可能に構成したの
で、手始動操作ハンドル４をスタート軸１の外端部２に
装着する際に、プッシュロッド２２により係合部材１０
をスタート軸径ｄ外へ突出させることができる。これに
より、スタート軸に設けた係合部材１０を手始動操作ハ
ンドル４の被係止部５に容易に係合させることができ
る。

【００２３】以下、上記手始動回転装置の操作について
説明する。先ず、手始動操作ハンドル４をスタート軸１
の外端部２に装着する。そして図１（Ｂ）に示すよう
に、プッシュロッド２２を押して係合部材１０を付勢バ
ネ１５に抗してスタート軸径ｄ外へ突出させ、手始動操
作ハンドル４の被係止部５に当該係合部材１０を係合さ
せる。次いで手始動操作ハンドル４を回転する。この状
態では上記被係止部５と係合部材１０との係止状態が維
持される。

【００２４】一方、前記デコンプ装置により燃焼室を減
圧状態にし、手始動操作ハンドル４を勢い良く回転する
とともに、エンジンの圧縮トップの手前でデコンプ操作
を解除することにより、ピストンは最初の圧縮トップを
越える。最初の圧縮トップを越えることにより、ピスト
ンの反動でスタート軸１の回転速度が一瞬速まり、手始
動操作ハンドル４の被係止部５と係合部材１０とが離間
して係止爪による係止状態が解かれる。このとき付勢バ
ネ１５の付勢力により係合部材１０がスタート軸径ｄ内
へ没入する。

【００２５】最初の圧縮トップで始動爆発すればエンジ
ンは始動回転する。最初の圧縮トップで始動爆発しない
場合には、ピストンは次の圧縮トップを越えることがで
きないため、その反動でクランク軸及びスタート軸が逆
転するが、上記のように最初の圧縮トップを越えること
により、手始動操作ハンドル４の被係止部５と係合部材
１０との係止状態が解かれるので、スタート軸が逆転し
ても手始動操作ハンドルは逆転せず、手に怪我をする虞
れはない。

【００２６】図２は本発明の第２実施形態に係るエンジ
ンの手始動回転装置を示し、図２（Ａ）はその手動回転
操作前の横断平面図、図２（Ｂ）はその手動回転操作時
の横断平面図、図２（Ｃ）は図２（Ｂ）中のＣ−Ｃ線矢
視縦断正面図である。

【００２７】この手始動回転装置は、図２に示すよう
に、係合部材１０をスタート軸線Ｚと直交する方向へ進
退自在に設け、この係合部材１０の没入部の外端側に押
出用接当部材２１が接当する傾斜摺動面１３ｂを設け、
この係合部材１０をスタート軸線Ｚと直交する方向へ直
接付勢バネ１５ｂで没入付勢するとともに、上記付勢バ
ネ１５ｂに抗して傾斜摺動面１３ｂを前記押出手段２０
で押圧するように構成されている。

【００２８】この第２実施形態に係る手始動回転装置に
よれば、前記第１実施形態に係る手始動回転装置と同様
に、スタート軸が逆転しても手始動操作ハンドルは逆転
せず、手に怪我をする虞れはない。また、図１に示すも
のと比較して、係合部材１０の没入用接当部材１６及び
ガイドロッド１７を省略してハンドル係止手段をスター
ト軸の外端部にコンパクトに収納することができる。

【００２９】なお、本発明は上記実施形態に限るもので
はなく、係合部材は必ずしも左右一対を必要としない。
また、係合部材や手始動操作ハンドルの被係止部の形態
についても、適宜変更を加えて実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係るエンジンの手始
動回転装置を示し、図１（Ａ）はその手動回転操作前の
横断平面図、図１（Ｂ）はその手動回転操作時の横断平
面図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）中のＣ−Ｃ線矢視縦断正
面図、図１（Ｄ）は図１（Ｂ）及び図１（Ｃ）における
係止状態を示す右側面図である。

【図２】本発明の第２の実施形態に係るエンジンの手始
動回転装置を示し、図２（Ａ）はその手動回転操作前の
横断平面図、図２（Ｂ）はその手動回転操作時の横断平
面図、図２（Ｃ）は図２（Ｂ）中のＣ−Ｃ線矢視縦断正
面図である。

【図３】従来例に係る手始動回転装置とデコンプ装置を
備える横型単気筒水冷式ディーゼルエンジンの平面図で
ある。

【符号の説明】

１…スタート軸、２…スタート軸の外端部、３…ハンド
ル係止手段、４…手始動操作ハンドル、５…手始動操作
ハンドルの被係止部、１０…係合部材、１１…係止爪、
１２…バネ受け部、１３…接当摺動面、１３ｂ…傾斜摺
動面、１４…揺動支軸、１５・１５ｂ…付勢バネ、２０
…押出手段、２１…押出用接当部材、２２…プッシュロ
ッド、ｄ…スタート軸径、Ｅ…エンジン、Ｚ…スタート
軸線。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スタート軸（１）の外端部（２）にハン
   ドル係止手段（３）を設け、当該外端部（２）に手始動
   操作ハンドル（４）を着脱可能に装着し、上記手始動操
   作ハンドル（４）の被係止部（５）にハンドル係止手段
   （３）を係合させ、当該手始動操作ハンドル（４）でス
   タート軸（１）を手動回転してエンジンを始動回転させ
   るように構成した、エンジンの手始動回転装置におい
   て、 上記ハンドル係止手段（３）は、スタート軸径（ｄ）内
   よりスタート軸径（ｄ）外に突出して上記手始動操作ハ
   ンドル（４）の被係止部（５）に係合する係合部材（１
   ０）と、上記係合部材（１０）をスタート軸径（ｄ）内
   へ没入させる付勢バネ（１５）と、上記係合部材（１
   ０）を付勢バネ（１５）に抗してスタート軸径（ｄ）外
   へ突出させる押出手段（２０）とから構成した、ことを
   特徴とするエンジンの手始動回転装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載したエンジンの手始動回
   転装置において、 上記係合部材（１０）に押圧接当する押出用接当部材
   （２１）とプッシュロッド（２２）とにより上記押出手
   段（２０）を構成し、スタート軸（１）の外端側よりス
   タート軸線（Ｚ）に沿ってプッシュロッド（２２）を押
   圧操作可能に構成した、ことを特徴とするエンジンの手
   始動回転装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載したエンジンの手始動回
   転装置において、 上記係合部材（１０）は、その中間部を揺動支軸（１
   ４）で枢支し、その突出側に係止爪（１１）を、その没
   入部のバネ付勢側にバネ受け部（１２）を、その没入部
   のバネ受け部（１２）の反対側に円弧状の接当摺動面
   （１３）を、それぞれ設けて成り、 上記係合部材（１０）のバネ受け部（１２）をスタート
   軸線（Ｚ）に沿って付勢バネ（１５）で付勢するととも
   に、上記付勢バネ（１５）に抗して接当摺動面（１３）
   を押出用接当部材（２１）で押圧するように構成した、
   ことを特徴とするエンジンの手始動回転装置。
4. 【請求項４】 請求項２に記載したエンジンの手始動回
   転装置において、 上記係合部材（１０）は、スタート軸線（Ｚ）と直交す
   る方向へ進退自在に設け、その没入部に押出用接当部材
   （２１）が接当する傾斜摺動面（１３ｂ）を設けて成
   り、 この係合部材（１０）をスタート軸線（Ｚ）と直交する
   方向へ付勢バネ（１５ｂ）で没入付勢するとともに、上
   記付勢バネ（１５ｂ）に抗して傾斜摺動面（１３ｂ）を
   押出用接当部材（２１）で押圧するように構成した、こ
   とを特徴とするエンジンの手始動回転装置。