JPH099713A - 作業機の連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業機前部の被連結部のコンパクト化を図
り、被連結部の拡開方向の位置を常に一定位置に規制す
ることができる作業機の連結装置を提供する。 【構成】 トラクタに連結部１７を備え、作業機に、支
持板３９に揺動自在に枢支して対向方向に開閉自在とな
る一対の揺動部材４３と、該一対の揺動部材４３を拡開
方向に付勢する付勢手段４８と、拡開方向の位置規制を
するストッパー４５と、一対の揺動部材４３が閉鎖した
際にこの閉鎖状態を保持するロック手段５３とを有する
被連結部４２を備え、付勢手段４８を、一対の揺動部材
４３の側面に架け渡して備え、ストッパー４５を、一対
の揺動部材４３間に配置し、且つ支持板３９に対して固
定している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクタにバックホー
等の作業機を装着するための作業機の装着装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の作業機の連結装置には、例えば特
開平６─２６４４６５号公報に記載のように、トラクタ
の後部に連結部を設け、作業機の前部に、支持板に揺動
自在に枢支して対向方向に開閉自在とする上下一対の揺
動部材と、該一対の揺動部材を拡開方向に付勢する付勢
手段と、拡開方向の位置規制をするストッパーと、一対
の揺動部材が閉鎖した際にこの閉鎖状態を保持するロッ
ク手段とを有する被連結部を備え、前記連結部を前記一
対の揺動部材間に配置して該一対の揺動部材を閉鎖し、
前記ロック手段により閉鎖状態を保持することで連結部
と被連結部とを連結するようにしたものがある。

【０００３】前記付勢手段は、上下一対の揺動部材の上
下端部から突出した掛止片と、揺動部材を枢支している
支持板との間に、上下それぞれに引っ張りバネよりなる
付勢手段を介設して拡開方向に付勢し、前記ストッパー
は、一対の揺動部材の対向面に規制面を形成して、上下
規制面が互いに当接することで拡開位置を規制をするス
トッパーとしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記の作業機の連結装
置においては、付勢手段が揺動部材の上下端部より上下
方向外方に位置しているため、この付勢手段を設けるス
ペースが必要で被連結部が大型となって作業機を小型化
するにおいての妨げとなり、特に上側の付勢手段につい
ては、トラクタと作業機とを連結した状態で被連結部の
後方に作業機の運転者用のステップ等がある場合には、
足元のスペースを狭くすることとなり、乗降に差し支え
ることとなっていた。また、揺動部材の上下２箇所に付
勢手段を必要とすることから部品点数が多くなりコスト
アップの原因となっていた。

【０００５】また、ストッパーについては、一対の揺動
部材の対向面に設けた規制面をストッパーとしているた
め、コンパクト化を図ることができるが、それぞれの規
制面は揺動部材の回動に伴って位置が変わるものである
ため、対向した規制面を正規の位置で当接させるのが困
難で、従って、一対の揺動部材の拡開方向の位置規制を
常に一定の位置でするのが困難であり、これにより、一
対の揺動部材の拡開部分の位置と連結部との相対的な位
置が変わることとなって該連結部と被連結部との連結、
即ちトラクタと作業機との連結に支障を来す恐れがあ
る。

【０００６】そこで、本発明は、被連結部のコンパクト
化及びコストダウンを図り、また、被連結部の拡開方向
の規制位置を常に一定位置に規制してトラクタと作業機
との連結を確実に行うことができる作業機の連結装置を
提供すること目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、トラクタ１と
作業機７とのいずれか一方に連結部１７を備え、他方に
被連結部４２を備え、該被連結部４２は、支持板３９に
揺動自在に枢支して対向方向に開閉自在となる一対の揺
動部材４３と、該一対の揺動部材４３を拡開方向に付勢
する付勢手段４８と、拡開方向の位置規制をするストッ
パー４５と、一対の揺動部材４３が閉鎖した際にこの閉
鎖状態を保持するロック手段５３とを有し、前記連結部
１７を前記一対の揺動部材４３間に配置して該一対の揺
動部材４３を閉鎖し、前記ロック手段５３により閉鎖状
態を保持することで連結部１７と被連結部４２とを連結
する作業機の連結装置において、上述の目的を達成する
ために以下の技術的手段を講じている。

【０００８】すなわち、前記付勢手段４８を、前記一対
の揺動部材４３の側面に架け渡して備えることを特徴と
している。そして、前記ストッパー４５を、前記一対の
揺動部材４３の対向面が当接するように該一対の揺動部
材４３間に配置し、且つ前記支持板３９に対して固定す
ることを特徴としている。

【０００９】

【作用】トラクタ１と作業機７とのいずれか一方に備え
た被連結部４２の一対の揺動部材４３を拡開方向に付勢
する付勢手段４８を、一対の揺動部材４３の側面に架け
渡して設けているため、該付勢手段４８は、揺動部材４
３の側面における面積内に収められて被連結部４２のコ
ンパクト化を図ることができ、これにより、トラクタ１
に作業機７を連結した状態で被連結部４２の後方に運転
者のステップ等がある場合にも乗降等に差し支えがな
い。また、付勢手段４８を一対の揺動部材４３に架け渡
しているため、付勢手段４８を１つのみとすることがで
き、部品点数を減らしてコストダウンが可能となる。

【００１０】また、ストッパー４５を、一対の揺動部材
４３の対向面と当接するように該一対の揺動部材４３間
に配置し、且つ支持板３９に対して固定しているため、
コンパクト化を図りつつ、支持板３９に対して固定され
たストッパー４５に一対の揺動部材４３の対向面が当接
することで拡開方向の位置規制を一定とし、これにより
揺動部材４３の拡開部分と連結部１７との相対位置も一
定となって作業機７のトラクタ１への装着を確実なもの
とできる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図５において、１はトラクタで、エンジン、ミッシ
ョンケース等で構成される車体８と、該車体８の前部に
備える前輪２と、後部に備える後輪３等を有し、車体８
の後上部には、作業機昇降用の油圧装置９及び該油圧装
置９の上方を覆うフロアシート１０が備えられている。
該フロアシート１０の上部には、シート５が反転支持装
置６５を介して前向き姿勢と、後ろ向き姿勢とに反転自
在に備えられ、該シート５の前部にハンドル４を備えて
いる。また、このトラクタ１の前部には、フロントロー
ダ６が、後部にはバックホー（作業機）７が着脱自在に
装着されている。

【００１２】車体８の下部には、作業機７を装着するた
めに用いられる取り付け枠１３が設けられ、該取付枠１
３は、車体８の下部左右両側に備える前後方向の主枠材
１４と、この主枠材１４の左右方向外側に上方突出状に
備えた外側枠材１５と、該外側枠材１５の内側に備えた
内側枠材１６等を有し、この取付枠１３は、ブラケット
１２を介して後輪３の後車軸ケース１１に連結されてい
る。

【００１３】前記外側枠材１５の後下部の左右方向内側
には、車体８から後方突出状に受部材１８が固着されて
おり、この受部材１８には上方開放状の凹部１９が形成
され、これが後述する連結バー４０と連結するようにな
っている。また、この受部材１８の上方位置には、左右
方向の軸芯を有するマウントバー（連結部）１７が配置
され、このマウントバー１７は前記外側枠材１５と前記
内側枠材１６間に固定されている。

【００１４】図６に示すように、バックホー７の機枠２
２は、上下一対の主枠材２３と、上下主枠材２３の前端
部同志を連結する前枠材２４と、上下主枠材２３の中間
部同志を連結する中間枠材２５等を備えて成る。上下主
枠材２３の後端部には旋回枠２６が縦軸廻りに左右揺動
自在に取付けられ、左右一対の旋回シリンダ２７によっ
て旋回可能とされ、旋回枠２６の下部にはブーム２８の
基部が枢着され、ブームシリンダ２９によって上下に揺
動可能とされている。ブーム２８の先端部にはアームシ
リンダ３０によって回動されるアーム３１の基部が枢着
され、アーム３１の先端部にはバケット３３が枢支さ
れ、リンク機構を介してバケットシリンダ３２によって
揺動動作される。

【００１５】機枠２２の上部にはステップ３７が設けら
れ、このステップ３７上にはコントロールボックス３８
が取付けられている。また、機枠２２の左右両側には、
ブラケット３４を介してスタビライザ３５が揺動シリン
ダ３６により上下揺動自在に設けられている。機枠２２
の前部の左右両側には支持板３９が固着されており、支
持板３９の下部には左右方向の軸心を有する連結バー４
０が設けられ、この連結バー４０の左右方向両端部は支
持板３９から左右方向外方に突出されると共に、支持板
３９下端の左右方向外側には案内板５１を固定してお
り、該案内板５１は、その下端を左右方向内方に傾斜さ
せた案内部５１ａを有する。

【００１６】各支持板３９の連結バー４０の上方でかつ
左右方向外側面には、上下に対向配置された一対のマウ
ントホルダ（揺動部材）４３を有する被連結部４２が配
設されている。該被連結部４２は、支持板３９に揺動自
在に枢支されて対向方向に開閉自在となる前記上下一対
のマウントホルダ４３と、該一対のマウントホルダ４３
を拡開方向に付勢する付勢手段４８と、拡開方向の位置
規制をするストッパー４５と、一対のマウントホルダ４
３が閉鎖した際にこの閉鎖状態を保持するロック手段５
３とを有している。

【００１７】上下一対のマウントホルダ４３は支持板３
９の外側面に左右方向の軸心を有する上下の支軸４１
ａ、４１ｂに枢支されており、対向方向に揺動すること
により開閉自在に備えている。なお、上側のマウントホ
ルダ４３を支持する支軸４１ａは左右支持板３９間に亘
って設けられ、下側のマウントホルダ４３を支持する支
軸４１ｂは左右別個に設けられている。そして、上下一
対のマウントホルダ４３の外側面側には、上下の支軸４
１ａ、４１ｂの外側端部にボルト４６ａによって固定さ
れた押さえ板４６が設けられている。

【００１８】前記付勢手段４８は、引っ張りバネ等より
なり、一対のマウントホルダ４３の左右方向外側面間に
架け渡されている。この付勢手段４８は、上下の支軸４
１ａ、４１ｂより後方で、一対のマウントホルダ４３の
それぞれの左右方向外側面より外方へと突出した掛止突
部４９に掛け止められて連結しており、一対のマウント
ホルダ４３が付勢手段４８によって互いに引っ張り合う
ように作用し、該マウントホルダ４３をトラクタ１側
（前方）へ向けて拡開するように付勢している。したが
って付勢手段４８はマウントホルダ４３の側面における
面積内に収まることとなり、被連結部４２のコンパクト
化を図っている。また、付勢手段４８を一対の揺動部材
４３に架け渡しているため、付勢手段４８を１つのみと
することができ、部品点数を減らしてコストダウンが可
能となる。

【００１９】また、マウントホルダ４３と、支持板３９
及び押さえ板４６とは支軸４１ａ、４１ｂを介してのみ
係わっているので、支持板３９及び押さえ板４６の外形
もマウントホルダ４３の外形に伴って小さくすることが
できる。なお、前記押さえ板４６には、上下のマウント
ホルダ４３の回動に伴って移動する掛止突部４９が挿通
する円弧状の長孔４７を形成している。

【００２０】一対のマウントホルダ４３の対向面には、
トラクタ１側の取付枠９に設けたマウントバー１７に嵌
合する円弧状凹部４４が形成されると共に、この凹部４
４の後方は切り欠かれて、後方に向けて開放状の係合凹
部５０が形成されている。また、一対のマウントホルダ
４３が拡開した際に、この係合凹部５０部分が当接する
前記ストッパー４５を一対のマウントホルダ４３間に配
置している。このストッパ４５は、棒状に形成して押さ
え板４６の内側面より左右方向内方に突出して固定され
ており、したがって前記支持板３９に対して固定されて
いる。

【００２１】なお、一対のマウントホルダ４３とマウン
トバー１７とが連結した際に、該マウントバー１７と干
渉しないように、前記凹部４４の側方の支持板３９及び
押さえ板４６はＵ字状に切欠かれている。前記ロック手
段５３は、マウントホルダ４３の後方に配置され、マウ
ントホルダ４３の閉鎖時における拡開を規制、即ち閉鎖
状態を保持する。このロック手段５３は、前記係合凹部
５０に嵌合する頭部５４ａ及び該頭部５４ａの左右方向
外側にその前部が固着された軸部５４ｂとを有するロッ
ク部材５４と、該ロック部材５４をマウントホルダ４３
に対して進退操作する操作部５５を有している。

【００２２】該操作部５５は、支持板３９の外側面に左
右方向外方に突出した支軸５６と、、該支軸５６に回動
自在に支持された操作レバー５７と、この操作レバー５
７と一体回動し、ロック部材５４の軸部５４ａの前部に
設けたピン６２と連結するアーム５８を有し、軸部５４
ｂの後部は機枠２２の上側の主枠材２３に固着された支
持プレート５９に軸心方向摺動自在に支持され、この支
持プレート５９と前記ピン６２との間には圧縮バネ６４
が套嵌されている。

【００２３】前記支持プレート５９の後面には上方が開
放した切欠凹部６３ａを形成した位置決め部材６３が固
着されている。前記軸部５４ｂには軸方向前後に２つの
穴６０、６１が形成され、後側の穴６１を位置決め部材
６３の切欠凹部６３ａを対向させて、係止ピン５２を穴
６０に挿通、及び切欠凹部６３ａに係止することによ
り、ロック部材５４はロック位置に保持され、前側の穴
６０を切欠凹部６３ａに対向して係止ピン５２を挿通、
係止することより、ロック部材５４は退避位置に保持さ
れる。なお、前記押さえ板４６の後部は、ロック部材５
４の軸部５４ｂの前部が干渉しないようにＵ字状に切り
欠かれている。

【００２４】図５及び図７に示すように、トラクタ１の
前記シート５は、トラクタを路上走行させたり、フロン
トローダ６による作業をしたりする時に使用する前向き
姿勢Ａと、バックホー７作業時に使用する後向き姿勢Ｂ
とに前記反転支持装置６５によって姿勢変更可能となっ
ている。図７に示すように、７０は車体２のフロアシー
ト１０側に装着される固定台で、取付板６６の上に左右
一対の側壁板６７を立設し、取付板６６の前部に前側壁
板６８を立設し、左右側壁板６７の後端を連結板６９で
連結している。

【００２５】この固定台７０の左右側壁板６７には前後
一対の平行リンク７１の下端を支持している。前後平行
リンク７１Ｆ、７１Ｒは各下端が固定台７０に設けた前
後横軸７２Ｆ、７２Ｒに枢支連結され、前上向き傾斜状
態から後上向き傾斜状態まで揺動可能である。後上向き
傾斜状態の後平行リンク７１Ｒは、固定台７０の連結板
６９に当接することにより受持される。

【００２６】前記前後平行リンク７１Ｆ、７１Ｒはそれ
ぞれ左右２本で形成され、前後平行リンク７１Ｆ、７１
Ｒの各上端には前後支持軸７４Ｆ、７４Ｒを介して支持
台７３が連結されている。そして、後平行リンク７１Ｒ
は下端から下方に突出したアーム７５を有し、この左右
アーム７５間にロッド７６が固定され、このロッド７６
と前横軸７２Ｆとの間に前記引張りバネ８６が張設され
ている。

【００２７】後平行リンク７１Ｒが揺動すると、ロッド
２３は前後横軸４Ｆ、４Ｒの中心線を横切ることにな
り、引張りバネ８６によって平行リンク７１Ｆ、７１Ｒ
は常に起立方向（上端を上向き）に付勢されている。７
７は旋回台で、支持台７３上に中央の縦軸７８を中心に
旋回可能に載置され、支持台７３に設けたロックピン８
７を、旋回台７７に設けた前後２ヵ所係止孔８９に係脱
自在に係止し、該前後係止孔８９のいずれか一方に係止
することにより、前向き姿勢Ａと後向き姿勢Ｂとに設定
される。

【００２８】旋回台７７上には左右１対のガイドレール
８０が固定され、この左右ガイドレール８０に摺動板７
９が前後摺動固定自在に設けられ、前後位置決め手段
（図示略）によって摺動した位置で摺動板７９を固定可
能にしている。前記摺動板７９の前部に枢軸８１を介し
てシート５の前部が枢結され、摺動板７９の後部にシー
ト５の後部を受持するクッション８２が設けられてい
る。シート５は枢軸８１廻りに回動することにより、旋
回台７７を露出可能である。

【００２９】前記後平行リンク７１Ｒの下端近傍には、
それと一体揺動するアーム７５に設けたロッド７６の端
部と係合する係止体８４を備え、該係止体８４は固定台
７０に設けた支持ピン８５廻りに揺動可能に支持されて
いる。前記係止体８４はベルクランク形状で、凹部８４
ｃを介して上下二又に分かれた前当接部８４ａと後当接
部８４ｂとを有しており、該前後当接部８４ａ、８４ｂ
の分岐点部が支持ピン８５に枢支されている。

【００３０】後平行リンク７１Ｒが前上向きの状態では
前当接部８４ａとロッド７６端部が係合し、後上向きの
状態で後当接部８４ｂがロッド７６端部が係合するよう
になっており、これにより平行リンク７１の上向き揺動
を規制して、シート５が設定高さ以上に上昇するのを制
限している。なお、係止体８４の下部には、該係止体８
４をロッド７６端部に対して係脱すべく揺動させる操作
部材８３をピン９３を介して設け、該操作部材８３は、
前記固定台７０の前側壁板６８に前後方向摺動可能に支
持され、かつバネ８３ａによって係止体８４の前当接部
８４ａ又は後当接部８４ｂがロッド７６端部と係合する
位置となるように付勢されている。また、支持台７３の
前下部には、バネ及びゴム体等よりなるクッション手段
９４を設けて平行リンク７１が前上向きの際の下降限界
を設定している。

【００３１】前記ロックピン８７は、支持台７３の下面
で圧縮バネ８８を介して下方に付勢されており、前記前
支持軸７４Ｆの左右方向中央には、ロックピン８７の下
端に当接し、旋回台７７と支持台７３とのロックピン８
７による係合を係脱操作するカム９０を設けている。こ
のカム９０は、図８及び図９に示すように、側面視円弧
状部分と平面状部分を有し、円弧状部分は、前記平行リ
ンク７１が前上向き及び後上向きの状態のときにロック
ピン８７を上に押し上げて旋回台７７の係止孔８９に係
合させるロック面９１となり、平面状部分は、平行リン
ク７１が起立状態のときに、ロックピン８７を圧縮バネ
８８によって下方に押し下げて係止孔８９から離脱させ
るロック解除面９２となっている。なお、このロック解
除面９２は、前平行リンク７１Ｆの長手方向と垂直な略
平面状に形成している。

【００３２】上記のような構成で、トラクタ１にバック
ホー７を装着し、シート５を前向き姿勢Ａから後ろ向き
姿勢Ｂ（図７参照）に変更して、バックホー７での作業
を可能な状態とするまでの動作を説明する。先ず、バッ
クホー７をトラクタ１から離脱させている状態では、図
１に示すように、マウントホルダ４３は、付勢手段４８
によって拡開された状態であり、また、トラクタ１にバ
ックホー７を装着するに先立って、ロック部材５４は係
止ピン５２を抜いて位置決め部材６３による保持を解除
し、その頭部５４ａをマウントホルダ４３の後面に当接
しておく。そして、バックホー７は左右のスタビライザ
３５とバケット３３とを接地させた状態で保持してお
く。

【００３３】そして、バックホー７をトラクタ１に装着
するには、スタビライザ３５、ブーム２８等を操作する
ことによって、連結バー４０を受部材１８の上方に配置
し、スタビライザ３５を上昇させてバックホー７を下降
させ、連結バー４０を受部材１８の凹部１９に上方から
嵌合させる。そうすると、連結バー４０が受部材１８に
左右方向の軸心廻り回動自在に連結される。

【００３４】このとき、マウントバー１７はマウントホ
ルダ４３の前方に位置しているが、一対のマウントホル
ダ４３は、付勢手段４８によって互いに引っ張り合って
拡開し、そして、その対向面は、支持板３９に対して固
定のストッパー４５に当接しているため、拡開部分の位
置は常に一定となり、したがって、マウントバー１７と
の相対位置も常に一定となって確実に装着できるように
している。

【００３５】次に、アームシリンダ３０又はバケットシ
リンダ３２を作動させて、バックホー７の機枠２２を連
結バー４０廻りに回動し、マウントホルダ４３をトラク
タ１側に近接させる。そして、マウントバー１７が図４
（ａ）に示すように、マウントホルダ４３間に挿入、配
置されると共に、マウントバー１７によって円弧状凹部
４４の後端部が押圧されて、図４（ｂ）に示すように、
マウントホルダ４３が付勢手段４８に抗して閉動作さ
れ、マウントバー１７が一対のマウントホルダ４３で挟
み込まれる。

【００３６】このとき、マウントホルダ４３の閉動作に
伴なって、係合凹部５０が拡開して、ロック部材５４の
頭部５４ａが圧縮バネ６４に付勢されてこの係合凹部５
０に挿入され、この頭部５４がマウントホルダ４３間に
入って挟み込まれ、マウントホルダ４３の付勢手段４８
による開動作が阻止される。この状態で、位置決め部材
６３の切欠凹部６３ａとロック手段５３の後側の穴６１
は合致し、係止ピン５２を挿通、係止してロック手段５
３をロック位置に保持することにより、マウントバー１
７にマウントホルダ４３が連結、即ち取付枠９にバック
ホー７の機枠２２が連結固定され、トラクタ１にバック
ホー７が装着される。

【００３７】以上のように、バックホー７をトラクタ１
に装着した状態では、被連結部４２に後方には、バック
ホー７のステップ３７が位置することとなるが、被連結
部４２の上部には突出するものがないため、運転者の足
元のスペースを確保することができ、乗降等に差し支え
ることはない。次に、シート５を反転支持装置６５によ
り反転させる動作を説明すると、先ず、シート５が前向
き姿勢Ａ状態であるとき、後平行リンク７１Ｒの下端に
設けた左右アーム７５間のロッド７６端部は係止体８４
の前当接部８４ａ当接することで平行リンク７１の上方
への揺動を規制しており、下方には引張バネ８６と、ク
ッション手段９４とによって弾力的に支持されている。
また、前支持軸７４Ｆに設けたカム９０のロック面９１
がロックピン８７を押し上げて旋回台７７をロックし、
シート５を前向き姿勢Ａに維持している。

【００３８】そして、操作部材８３を前方に引っ張っ
て、係止体８４の前当接部８４ａをロッド７６端部から
離脱させる。そうすると、平行リンク７１Ｆ、７１Ｒは
引張バネ８６によって立ち上がり、シート５が最上位置
にきたときに（引張バネ８６が中立状態）、支持台７３
のロックピン８７の下端がカム９０のロック解除面９２
に当接し、自動的に旋回台７７のロック状態が解除され
る。

【００３９】そして、シート５を１８０度旋回させて後
向きにした後に、平行リンク７１Ｆ、７１Ｒを引張バネ
８６に抗して連結板６９に当接する後上向き傾斜状態ま
で揺動させる。この揺動によってロックピン８７の下端
はカム９０のロック解除面９２からロック面９１へと移
動し、自動的に上方へと押し上げられて旋回台の後側の
係止孔８９に係合する。そして、係止体８４の後当接部
８４ｂがロッド７６端部に当接しシート５が上昇するの
を阻止する。

【００４０】このように、平行リンク７１の前後揺動
で、ロックピン８７のロック状態、及びロック解除状態
を自動的に行うことができ、例えばシート５を最上位置
にした状態で手動でロックピンを解除する等の作業を必
要とせず円滑なシート５の反転を行うことができる。な
お、前記装着状態からバックホー７を離脱させるには、
係止ピン５２を抜いて操作レバー５７を後方移動させる
ことで、ロック部材５４を後方移動させて頭部５４ａを
係合凹部５０から離脱させ、かつ退避位置に保持してお
く。そして、この状態で、前記と逆の動作を行うように
する。また、シート９を後向き姿勢Ｂから前向き姿勢Ａ
に姿勢変更する場合、操作部材８３を後方へ押して、係
止体８４の後当接部８４ｂをロッド７６端部から離脱さ
せ、前記と逆の動作を行うようにすればよい。

【００４１】本発明は、上記実施例に限ることなく適宜
設計変更可能で、例えば、トラクタ１側に被連結部４２
を、作業機７側に連結部１７をそれぞれ設けることがで
き、マウントホルダ４３のストッパー４５を押さえ板４
６側でなく、支持板３９側に左右方向外方に突出状に設
けることができる。また、シート５の反転支持装置６５
のカム９０を前支持軸７４Ｆではなく、後支持軸７４Ｒ
に設けてもよく、この際には、ロックピン８７を支持台
７３の後部に設ければよい。

【００４２】

【発明の効果】トラクタと作業機とのいずれか一方に備
えた被連結部の一対の揺動部材を拡開方向に付勢する付
勢手段を、一対の揺動部材の側面に架け渡して設けてい
るため、該付勢手段は、一対の揺動部材の側面における
面積内に収められて被連結部のコンパクト化を図ること
ができ、これにより、トラクタに作業機を連結した状態
で被連結部の後方に運転者のステップ等がある場合にも
乗降等に差し支えがない。また、付勢手段を一対の揺動
部材に架け渡しているため、付勢手段を１つのみとする
ことができ、部品点数を減らしてコストダウンが可能と
なる。

【００４３】また、ストッパーを、一対の揺動部材の対
向面と当接するように該一対の揺動部材間に配置し、且
つ支持板に対して固定しているため、コンパクト化を図
りつつ、支持板に対して固定のストッパーに一対の揺動
部材の対向面が当接することで拡開方向の位置規制を一
定とし、これにより揺動部材の拡開部分と連結部との相
対位置も一定となって作業機のトラクタへの装着を確実
なものとできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す要部の側面図である。

【図２】本発明の実施例を示し、図１のＣ−Ｃ矢示図で
ある。

【図３】本発明の実施例を示し、図１のＤ−Ｄ矢示断面
図である。

【図４】本発明の実施例を示し、（ａ）は揺動部材を拡
開した状態、（ｂ）は揺動部材の閉じて連結部と連結し
た状態を示す作用図である。

【図５】本発明の実施例の全体構成図である。

【図６】本発明の実施例を示し、特に作業機の構成を示
す側面一部断面図である。

【図７】本発明の実施例を示し、反転支持装置の構成を
示す側面一部断面図である。

【図８】本発明の実施例を示し、反転支持装置の上部を
示す側面断面図である。

【図９】本発明の実施例を示し、図８のＥ−Ｅ断面図で
ある。

【符号の説明】

１ トラクタ ７ 作業機（バックホー） １７ 連結部（マウントバー） ４２ 被連結部 ４３ 揺動部材（マウントホルダ） ４５ ストッパー ４８ 付勢手段 ５３ ロック手段

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【手続補正書】

【提出日】平成７年７月５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３５】次に、バックホー７の機枠２２を連結バー
４０廻りに回動し、マウントホルダ４３をトラクタ１側
に近接させる。そして、マウントバー１７が図４（ａ）
に示すように、マウントホルダ４３間に挿入、配置され
ると共に、マウントバー１７によって円弧状凹部４４の
後端部が押圧されて、図４（ｂ）に示すように、マウン
トホルダ４３が付勢手段４８に抗して閉動作され、マウ
ントバー１７が一対のマウントホルダ４３で挟み込まれ
る。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラクタ（１）と作業機（７）とのいず
   れか一方に連結部（１７）を備え、他方に被連結部（４
   ２）を備え、該被連結部（４２）は、支持板（３９）に
   揺動自在に枢支して対向方向に開閉自在となる一対の揺
   動部材（４３）と、該一対の揺動部材（４３）を拡開方
   向に付勢する付勢手段（４８）と、拡開方向の位置規制
   をするストッパー（４５）と、一対の揺動部材（４３）
   が閉鎖した際にこの閉鎖状態を保持するロック手段（５
   ３）とを有し、前記連結部（１７）を前記一対の揺動部
   材（４３）間に配置して該一対の揺動部材（４３）を閉
   鎖し、前記ロック手段（５３）により閉鎖状態を保持す
   ることで連結部（１７）と被連結部（４２）とを連結す
   る作業機の連結装置において、 前記付勢手段（４８）を、前記一対の揺動部材（４３）
   の側面に架け渡して備えることを特徴とする作業機の連
   結装置。
2. 【請求項２】 前記ストッパー（４５）を、前記一対の
   揺動部材（４３）の対向面が当接するように該一対の揺
   動部材（４３）間に配置し、且つ前記支持板（３９）に
   対して固定することを特徴とする請求項１に記載の作業
   機の連結装置。