JPH0986328A - Air bag device for side face - Google Patents
Air bag device for side faceInfo
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- JPH0986328A JPH0986328A JP7244667A JP24466795A JPH0986328A JP H0986328 A JPH0986328 A JP H0986328A JP 7244667 A JP7244667 A JP 7244667A JP 24466795 A JP24466795 A JP 24466795A JP H0986328 A JPH0986328 A JP H0986328A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車室内の側面に乗員
頭部と対応して配置され、ガスを発生させて袋体を展開
させる側面用エアバッグ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side air bag device which is arranged on a side surface of a vehicle compartment corresponding to a head of an occupant and generates gas to expand a bag body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】センタピラー、ルーフサイド、ドアトリ
ム上部等には、車室内側方で袋体を展開させてセンタピ
ラーと乗員の頭部との間に袋体を介在させ、車両の側面
衝突時等に乗員頭部の運動エネルギを吸収する側面用エ
アバッグ装置が提案されている。2. Description of the Related Art A center pillar, a roof side, an upper part of a door trim, and the like have a bag body unfolded laterally of a vehicle interior so that the bag body is interposed between the center pillar and an occupant's head. For example, a side airbag device that absorbs the kinetic energy of the occupant's head has been proposed.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の側面用
エアバッグ装置では、乗員頭部の運動エネルギを十分に
支持するために大容量の袋体及びインフレータが必要で
あり、エアバッグ装置が大型で、かつ高価なものとな
る。However, the conventional side airbag device requires a large-capacity bag and an inflator to sufficiently support the kinetic energy of the occupant's head, and the airbag device is large. It is also expensive.
【０００４】本発明は上記事実を考慮してなされたもの
であり、小型で安価な側面用エアバッグ装置を提供する
ことを目的とする。The present invention has been made in consideration of the above facts, and an object thereof is to provide a small-sized and inexpensive side airbag device.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明に係る側面用エア
バッグ装置は、車室内の側方上部に設けられ、必要時に
乗員頭部側方で展開する袋体と、乗員装着用のショルダ
ウエビングが挿通されると共に袋体へ取付けられたルー
プ部とを備えている。SUMMARY OF THE INVENTION A side airbag device according to the present invention is provided in a lateral upper part of a passenger compartment, and a bag body that is deployed on the side of a passenger's head when necessary and a shoulder webbing for wearing the passenger. And a loop portion attached to the bag body.
【０００６】この側面用エアバッグ装置では、ガスによ
って袋体が展開を開始すると、袋体に設けられたループ
部がこのループ部を挿通するウエビングにガイドされな
がら、乗員方向へ向かって移動する。そして、袋体展開
後は、袋体の車外側への移動がこの袋体に取付けられた
ループ部を挿通したウエビングにより制限されるため、
袋体が乗員頭部近傍に保持される。In this side airbag device, when the bag starts to be deployed by the gas, the loop portion provided on the bag body moves toward the occupant while being guided by the webbing inserted through the loop portion. Then, after the bag is deployed, the movement of the bag to the outside of the vehicle is limited by the webbing inserted through the loop portion attached to the bag,
The bag is held near the occupant's head.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下、図１から図５に基づいて本
発明の実施の形態を説明する。なお、各図において、Ｆ
Ｒは車両前方向、ＵＰは車両上方向、ＩＮは車室内方向
をそれぞれ示す。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. In each figure, F
R indicates the vehicle front direction, UP indicates the vehicle upward direction, and IN indicates the vehicle interior direction.
【０００８】図３には、センタピラー１０上部からルー
フ１２の側部に跨がって配置された本発明の実施の形態
に係る側面用エアバッグ装置１４を車室内前方から見た
状態が示されている。図１に示されるように、センタピ
ラー１０とルーフ１２とは連続しており、これらは車外
側に配置されるアウタパネル１６と、アウタパネル１６
の内側に配置されるインナパネル１８と、車室内側に配
置されるカバー２０とで構成されている。また、図３に
示されるように、センタピラー１０の車両前後方向両側
にはドアヘ取付けられた窓ガラス２２が配設されてい
る。FIG. 3 shows a side airbag device 14 according to an embodiment of the present invention, which is arranged so as to extend from the upper part of the center pillar 10 to the side part of the roof 12, as seen from the front of the passenger compartment. Has been done. As shown in FIG. 1, the center pillar 10 and the roof 12 are continuous with each other, and these are an outer panel 16 disposed outside the vehicle and an outer panel 16.
The inner panel 18 is arranged inside the vehicle and the cover 20 is arranged inside the vehicle compartment. Further, as shown in FIG. 3, window glasses 22 attached to doors are provided on both sides of the center pillar 10 in the vehicle front-rear direction.
【０００９】図１に示されるように、カバー２０上部に
は、車室内から見た形状が略Ｔ字形（図３参照）の開口
部２３が形成されている。カバー２０の開口部２３周縁
の反車室内側には開口部内に向けて延出する延出部２２
Ａが形成されていて、この延出部２２Ａの車室内側にエ
アバッグカバー２４がはめ込まれ、これにより、開口部
２３が隠蔽されるようになっている。また、このエアバ
ッグカバー２４の車両前後方向両端部は図示しないヒン
ジによってカバー２０に取付けられている。As shown in FIG. 1, an opening 23 having a substantially T-shape (see FIG. 3) when viewed from inside the vehicle is formed in the upper portion of the cover 20. An extension portion 22 that extends toward the inside of the opening is provided on the side of the periphery of the opening 23 of the cover 20 opposite to the inside of the vehicle compartment.
A is formed, and the airbag cover 24 is fitted into the interior of the extending portion 22A, so that the opening 23 is concealed. Both ends of the airbag cover 24 in the vehicle front-rear direction are attached to the cover 20 by hinges (not shown).
【００１０】図３の一点鎖線中の破線２５に示されるよ
うに、エアバッグカバー２４の裏面には、車両上下方向
に沿って薄肉部が形成されていて、後述する袋体２６の
膨張によってこの薄肉部が破断して、エアバッグカバー
２４が展開するようになっている。As shown by a broken line 25 in the alternate long and short dash line in FIG. 3, a thin portion is formed on the back surface of the airbag cover 24 along the vehicle up-down direction. The thin portion is broken so that the airbag cover 24 is expanded.
【００１１】また、図１に示されるように、エアバッグ
カバー２４の下端部には開口部２４Ａが形成されてお
り、開口部２４Ａ下部側には反車室内方向かつ車両上方
に向けて延出する爪部２４Ｂが形成されている。Further, as shown in FIG. 1, an opening 24A is formed at the lower end of the airbag cover 24, and the opening 24A extends downward toward the opposite side of the vehicle and toward the upper side of the vehicle. The claw portion 24B is formed.
【００１２】カバー２０の開口部２３に対応してインナ
パネル１８には、エアバッグケース２８が配設されてい
る。図２に示されるように、このエアバッグケース２８
の車室内から見た形状は略Ｔ字形であり、かつこのエア
バッグケース２８の車幅方向に沿った断面は図４に示さ
れるように車両下方部分の深さより車両上方部分の深さ
が深い台形となっている。An airbag case 28 is provided in the inner panel 18 corresponding to the opening 23 of the cover 20. As shown in FIG. 2, this airbag case 28
The shape of the airbag case 28 as viewed from the inside of the vehicle is substantially T-shaped, and the cross section of the airbag case 28 along the vehicle width direction is deeper in the vehicle upper portion than in the vehicle lower portion as shown in FIG. It has a trapezoidal shape.
【００１３】また、エアバッグケース２８の上面２８Ａ
の車両前後方向の両側には、エアバッグケース２８をイ
ンナパネル１８に取付けるためのブラケット３０、３２
が形成されている。このブラケット３０、３２は、それ
ぞれ車両前後方向に沿って配置され、かつ車両上方に突
出する矩形板状の脚部３０Ａ、３２Ａと、脚部３０Ａ、
３２Ａの上部から車室内方向に屈曲する矩形板状の取付
部３０Ｂ、３２Ｂとを備えている。また、取付部３０
Ｂ、３２Ｂの略中央部には貫通孔３０Ｃ、３２Ｃがそれ
ぞれ形成されており、ボルト３４（図１）が貫通孔３０
Ｃ、３２Ｃ及びインナパネル１８に形成された図示しな
い貫通孔を貫通して、ナット３６（図１）と螺合してい
る。The upper surface 28A of the air bag case 28
Brackets 30, 32 for attaching the airbag case 28 to the inner panel 18 on both sides in the vehicle front-rear direction.
Are formed. The brackets 30 and 32 are arranged along the vehicle front-rear direction, and have rectangular plate-shaped leg portions 30A and 32A protruding upward from the vehicle, and the leg portions 30A and 30A.
The rectangular plate-shaped mounting portions 30B and 32B are bent from the upper portion of 32A toward the vehicle interior. Also, the mounting portion 30
Through holes 30C and 32C are formed in substantially central portions of B and 32B, respectively, and the bolt 34 (FIG. 1) is used as the through hole 30.
The nuts 36 (FIG. 1) are screwed through the through holes (not shown) formed in the C and 32C and the inner panel 18.
【００１４】インフレータ３８は、円筒状の本体４０と
一方の端面４０Ａの略中央部から軸方向に沿って突出す
るねじ部４２とを備えている。本体４０の内部には、側
方からの所定の加速度又は加重を感知して***を発火さ
せる図示しない側突センサ、***の発火により大量のガ
スを発生させるガス発生剤等が封入されている。また、
本体４０の外周には、発生したガスを噴出するための複
数のガス孔４０Ｂが形成されている。The inflator 38 has a cylindrical main body 40 and a threaded portion 42 projecting from the substantially central portion of the one end face 40A along the axial direction. Inside the main body 40, a side impact sensor (not shown) that senses a predetermined acceleration or load from the side and ignites the detonator, a gas generating agent that generates a large amount of gas by the ignition of the detonator, and the like are enclosed. Also,
A plurality of gas holes 40B for ejecting the generated gas are formed on the outer periphery of the main body 40.
【００１５】インフレータ３８はリテーナ４４を介して
エアバッグケース２８に固定されており、リテーナ４４
は、車室内方向から見た形状が矩形の板状の取付部４６
と、取付部４６の車両上下方向に沿った端部から車室内
方向（矢印ＩＮ方向）へ屈曲する屈曲部４８、５０とを
備えている。車両前方（矢印ＦＲ方向）側の屈曲部４８
には、インフレータ３８の本体４０を挿入可能な貫通孔
４８Ａが形成されており、車両後方（反矢印ＦＲ方向）
側の屈曲部５０には、インフレータ３８のねじ部４２を
挿入可能な貫通孔５０Ａが形成されている。これによ
り、インフレータ３８は、本体４０が屈曲部４８の貫通
孔４８Ａを貫通し、かつねじ部４２が屈曲部５０の貫通
孔５０Ａを貫通した状態でリテーナ４４に支持され、図
示しないナットでリテーナ４４に固定される。The inflator 38 is fixed to the airbag case 28 via a retainer 44, and the retainer 44
Is a plate-shaped mounting portion 46 having a rectangular shape when viewed from the inside of the vehicle.
And bending portions 48 and 50 that are bent in the vehicle interior direction (arrow IN direction) from the end portion of the mounting portion 46 along the vehicle vertical direction. Bent portion 48 on the vehicle front side (direction of arrow FR)
A through hole 48A into which the main body 40 of the inflator 38 can be inserted is formed at the rear side of the vehicle (in the direction of the opposite arrow FR).
A through hole 50A into which the screw portion 42 of the inflator 38 can be inserted is formed in the bent portion 50 on the side. As a result, the inflator 38 is supported by the retainer 44 with the main body 40 passing through the through hole 48A of the bent portion 48 and the screw portion 42 passing through the through hole 50A of the bent portion 50, and the retainer 44 is supported by a nut (not shown). Fixed to.
【００１６】図１に示されるように、エアバッグケース
２８の車室内側には袋体２６が折り畳まれた状態で配置
されている。この袋体２６には開口部２６Ａが形成され
ており、開口部２６Ａ近傍が、リテーナ４４の反車室内
側の面と、リテーナ４４の取付部４６のサイズと略同一
サイズの矩形板状のプレートバッグホルダ５２との間に
挟持されている。図２に示されるように、これらのリテ
ーナ４４、袋体２６の開口部２６Ａ近傍、プレートバッ
グホルダ５２及びエアバッグケース２８の底壁２８Ｂに
は、それぞれ複数の貫通孔４６Ａ、２６Ｂ、５２Ａ、２
８Ｃが穿設されていて、ボルト５４が車室内側からこれ
らの貫通孔を貫通している。図１に示されるように、こ
のボルト５４は、エアバッグケース２８の底壁２８Ｂの
反車室内側でナット５６と螺合していて、これによりイ
ンフレータ３８及び袋体２６等がエアバッグケース２８
に固定されている。As shown in FIG. 1, a bag body 26 is arranged inside the airbag case 28 in a folded state. An opening 26A is formed in the bag body 26, and the vicinity of the opening 26A is a rectangular plate-like plate having a size substantially the same as the size of the mounting portion 46 of the retainer 44 and the surface of the retainer 44 on the side opposite to the vehicle compartment. It is sandwiched between the bag holder 52 and the bag holder 52. As shown in FIG. 2, the retainer 44, the opening 26A of the bag body 26, the plate bag holder 52, and the bottom wall 28B of the airbag case 28 are respectively provided with a plurality of through holes 46A, 26B, 52A, and 2A.
8C is drilled, and the bolt 54 penetrates these through holes from the vehicle interior side. As shown in FIG. 1, the bolt 54 is screwed into the nut 56 on the side of the bottom wall 28 </ b> B of the airbag case 28 that is opposite to the interior of the vehicle compartment, so that the inflator 38, the bag body 26, etc.
It is fixed to.
【００１７】図４及び図５に示されるように、袋体２６
の開口部２６Ａが形成された側と反対側、即ち、袋体２
６のエアバッグケース２８に取付けられた側と反対側に
は強度を上げるために周囲が補強されたリング部５８が
袋体２６と一体的に形成されている。図１に示されるよ
うに、リング部５８は、袋体２６が折り畳まれていると
きには、エアバッグカバー２４の開口部２４Ａの反車室
内側に配置され、エアバッグカバー２４の爪部２４Ｂが
リング部５８の開口部５８Ａの内側へ入り込んでいる。
このリング部５８は、合成樹脂等で製作可能であり、袋
体２６と一体的に製作したり、別に製作した後で袋体２
６へ縫着等で固着してもよい。また、開口部５８Ａの表
面には、ウエビング６２との摩擦を少なくするコーティ
ング等の摩擦低減手段を施すことが好ましい。As shown in FIGS. 4 and 5, the bag body 26
Side opposite to the side where the opening 26A of the bag is formed, that is, the bag body 2
On the side opposite to the side of 6 which is attached to the airbag case 28, a ring portion 58 whose periphery is reinforced to increase the strength is integrally formed with the bag body 26. As shown in FIG. 1, when the bag body 26 is folded, the ring portion 58 is arranged on the inner side of the opening 24A of the airbag cover 24 opposite to the inside of the vehicle, and the claw portion 24B of the airbag cover 24 is a ring. It goes into the inside of the opening 58A of the portion 58.
The ring portion 58 can be made of synthetic resin or the like, and can be made integrally with the bag body 26 or separately, and then the bag body 2 can be manufactured.
It may be fixed to 6 by sewing or the like. Further, it is preferable to provide a friction reducing means such as coating for reducing friction with the webbing 62 on the surface of the opening 58A.
【００１８】リング部５８の開口部５８Ａの反車室内側
には、エアバッグケース２８の下端部近傍のインナパネ
ル１８に取付けられたショルダーアンカ７２が配置され
ており、ウエビング６２が、ショルダーアンカ７２に形
成された開口部７２Ａ、リング部５８の開口部５８Ａ及
びエアバッグカバー２４の開口部２４Ａを挿通して折り
返されている。A shoulder anchor 72 attached to the inner panel 18 in the vicinity of the lower end of the airbag case 28 is arranged on the side opposite to the vehicle compartment of the opening 58A of the ring portion 58, and the webbing 62 serves as the shoulder anchor 72. The opening 72 </ b> A, the opening 58 </ b> A of the ring portion 58, and the opening 24 </ b> A of the airbag cover 24 are inserted and folded back.
【００１９】図３に示されるように、このウエビング６
２は３点式シートベルトを構成しており、ショルダーア
ンカ７２側の一端が、センタピラー１０の下部のカバー
２０とインナパネル１８との間に配設された巻取装置７
４に巻き取られている。この巻取装置７４は、車両急減
速時又はウエビング６２の急引出時にウエビング６２の
引出しを阻止するイナーシャロック機構を内蔵するのが
好ましい。As shown in FIG. 3, this webbing 6
2 constitutes a three-point type seat belt, and one end of the shoulder anchor 72 side is arranged between the cover 20 below the center pillar 10 and the inner panel 18 and is a winding device 7
It is wound up in 4. The winding device 74 preferably has a built-in inertia lock mechanism that prevents the webbing 62 from being pulled out when the vehicle is suddenly decelerated or when the webbing 62 is suddenly pulled out.
【００２０】一方、開口部２４Ａから折り返されたウエ
ビング６２の他端は、座席６４の車両中央側に配設され
たラップインナアンカ６８と連結されたバックル６６に
係脱可能なタングプレート７０の開口部７０Ａを挿通し
ている。さらに、この他端は、センタピラー１０の下部
の車室内に配設されたラップアウタアンカ６０に係止さ
れている。On the other hand, the other end of the webbing 62 folded back from the opening 24A has an opening of a tongue plate 70 which can be engaged with and disengaged from a buckle 66 connected to a lap inner anchor 68 arranged on the vehicle center side of the seat 64. The portion 70A is inserted. Further, the other end is locked to a lap outer anchor 60 arranged in the vehicle compartment below the center pillar 10.
【００２１】次に本実施の形態の作用を説明する。側突
時等にインフレータ３８が大量のガスを発生させ、ガス
孔４０Ｂ（図２）を通じて発生したガスが袋体２６内に
流れ込む。ガスの流入に伴って袋体２６が膨張し、膨張
する袋体２６の押圧によってエアバッグカバー２４に形
成された薄肉部が破断し、エアバッグカバー２４が展開
する。これによりエアバッグカバー２４の爪部２４Ｂと
リング部５８との係合が解除されて、袋体２６はエアバ
ッグケース２８とエアバッグカバー２４とで形成される
収容空間から車室内へ向けて膨張を続ける。この袋体２
６の膨張に伴って、リング部５８は、このリング部５８
を挿通しているウエビング６２にガイドされながら、下
方かつ車室内方向へ向かって移動する。換言すれば、袋
体２６はウエビング６２にガイドされて確実に乗員方向
に膨張する。Next, the operation of this embodiment will be described. The inflator 38 generates a large amount of gas at the time of a side collision or the like, and the generated gas flows into the bag body 26 through the gas holes 40B (FIG. 2). The bag body 26 expands with the inflow of gas, and the thin portion formed on the airbag cover 24 is broken by the pressing of the expanding bag body 26, and the airbag cover 24 expands. As a result, the engagement between the claw portion 24B of the airbag cover 24 and the ring portion 58 is released, and the bag body 26 expands from the accommodation space formed by the airbag case 28 and the airbag cover 24 toward the vehicle interior. Continue. This bag 2
As the ring portion 58 expands,
While being guided by the webbing 62 that is inserted through, it moves downward and toward the passenger compartment. In other words, the bag body 26 is guided by the webbing 62 and surely inflates toward the occupant.
【００２２】図４及び図５には、袋体２６が展開した状
態が示されている。これらの図に示されるように、本実
施の形態に係る側面用エアバッグ装置１４では、袋体２
６の上部がインナパネル１８に取付けられたエアバッグ
ケース２８に固定され、かつ袋体２６の下部の移動がリ
ング部５８を挿通したウエビング６２により制限されて
いる。このため、乗員頭部近傍に袋体２６が保持され、
乗員頭部の運動エネルギ吸収のための支持が確実にな
る。4 and 5 show a state in which the bag body 26 is unfolded. As shown in these drawings, in the side airbag device 14 according to the present embodiment, the bag body 2
The upper portion of 6 is fixed to the airbag case 28 attached to the inner panel 18, and the movement of the lower portion of the bag body 26 is restricted by the webbing 62 that passes through the ring portion 58. Therefore, the bag body 26 is held near the occupant's head,
The occupant's head is reliably supported for absorbing kinetic energy.
【００２３】このように、本実施の形態に係る側面用エ
アバッグ装置１４は、既存の部品であるエアバッグケー
ス２８及びウエビング６２によって袋体２６を確実に乗
員方向に膨張させると共に展開後はこの袋体２６を乗員
頭部近傍に保持できるため、部品点数の増加を招くこと
なく、インフレータ３８、袋体２６の小型化を図ること
ができ、ひいてはコストの低下を図ることができる。As described above, in the side air bag device 14 according to the present embodiment, the bag body 26 is surely inflated toward the occupant by the existing air bag case 28 and the webbing 62. Since the bag body 26 can be held near the occupant's head, the inflator 38 and the bag body 26 can be downsized without increasing the number of parts, and the cost can be reduced.
【００２４】上記実施の形態では、リング部５８は閉ル
ープ状とされているが、開口部等を介して一部が外部と
連通している開ループ状とされてもよい。In the above embodiment, the ring portion 58 has a closed loop shape, but it may have an open loop shape in which a part communicates with the outside through an opening or the like.
【００２５】また、図５に示される展開状態では、袋体
２６の車内側から見た形状は上部が幅広で下部にかけて
幅狭となる逆三角形状となっているが、矩形状、半円状
等の各種形状の袋体に本発明を適用することができる。Further, in the unfolded state shown in FIG. 5, the shape of the bag body 26 as viewed from the inside of the vehicle is an inverted triangular shape in which the upper portion is wide and the lower portion is narrow, but is rectangular or semicircular. The present invention can be applied to bags having various shapes such as.
【００２６】[0026]
【発明の効果】本発明は、ウエビングによって袋体を確
実に乗員方向に膨張させることができると共に、袋体展
開後は、袋体の車外側への移動がウエビングにより制限
されるため、袋体を乗員の頭部近傍に保持することがで
き、これにより、袋体等の小型化、低コスト化を図るこ
とができるという優れた効果を奏する。According to the present invention, the bag body can be surely inflated in the occupant direction by the webbing, and after the bag body is deployed, the movement of the bag body to the outside of the vehicle is restricted by the webbing. Can be held in the vicinity of the occupant's head, which has the excellent effect of reducing the size and cost of the bag and the like.
【図１】本発明の実施の形態に係る側面用エアバッグ装
置を車幅方向に沿って切断した概略断面図である。FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a side airbag device according to an embodiment of the present invention cut along the vehicle width direction.
【図２】図１の側面用エアバッグ装置のエアバッグケー
ス、プレートバッグホルダ、リテーナ及びインフレータ
を示す概略分解斜視図である。FIG. 2 is a schematic exploded perspective view showing an airbag case, a plate bag holder, a retainer, and an inflator of the side airbag device of FIG.
【図３】図１の側面用エアバッグ装置を取り付けた車両
を車室内前方から見た状態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a vehicle to which the side airbag device of FIG. 1 is attached, as viewed from the front of a vehicle compartment.
【図４】図３の側面用エアバッグ装置の袋体が展開した
状態を車幅方向に沿って切断した、図１の作動状態に相
当する概略断面図である。FIG. 4 is a schematic cross-sectional view corresponding to the operating state of FIG. 1, taken along the vehicle width direction in a state where the bag body of the side airbag device of FIG. 3 is deployed.
【図５】図３の側面用エアバッグ装置の袋体が展開した
状態を示す正面図である。5 is a front view showing a state where the bag body of the side airbag device of FIG. 3 is deployed.
１４ 側面用エアバッグ装置 ２４ エアバッグカバー ２４Ａ 開口部 ２６ 袋体 ２８ エアバッグケース ５８ リング部 ６２ ウエビング ７２ ショルダアンカ 14 Side Airbag Device 24 Airbag Cover 24A Opening 26 Bag 28 Airbag Case 58 Ring 62 Webbing 72 Shoulder Anchor
Claims (1)
乗員頭部側方で展開する袋体と、 乗員装着用のショルダウエビングが挿通されると共に前
記袋体へ取付けられたループ部と、 を備えた側面用エアバッグ装置。1. A bag body which is provided in a lateral upper part of a vehicle compartment and which is deployed on a lateral side of an occupant's head when necessary, and a loop portion which is inserted into a shoulder webbing for mounting an occupant and is attached to the bag body. , A side airbag device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7244667A JPH0986328A (en) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | Air bag device for side face |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7244667A JPH0986328A (en) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | Air bag device for side face |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986328A true JPH0986328A (en) | 1997-03-31 |
Family
ID=17122166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7244667A Pending JPH0986328A (en) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | Air bag device for side face |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0986328A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002264762A (en) * | 2001-03-06 | 2002-09-18 | Takata Corp | Automobile and occupant's head part protection device |
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1995
- 1995-09-22 JP JP7244667A patent/JPH0986328A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002264762A (en) * | 2001-03-06 | 2002-09-18 | Takata Corp | Automobile and occupant's head part protection device |
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| A02 | Decision of refusal |
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