JPH0986328A - Air bag device for side face - Google Patents
Air bag device for side faceInfo
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- JPH0986328A JPH0986328A JP7244667A JP24466795A JPH0986328A JP H0986328 A JPH0986328 A JP H0986328A JP 7244667 A JP7244667 A JP 7244667A JP 24466795 A JP24466795 A JP 24466795A JP H0986328 A JPH0986328 A JP H0986328A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車室内の側面に乗員
頭部と対応して配置され、ガスを発生させて袋体を展開
させる側面用エアバッグ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side air bag device which is arranged on a side surface of a vehicle compartment corresponding to a head of an occupant and generates gas to expand a bag body.
【0002】[0002]
【従来の技術】センタピラー、ルーフサイド、ドアトリ
ム上部等には、車室内側方で袋体を展開させてセンタピ
ラーと乗員の頭部との間に袋体を介在させ、車両の側面
衝突時等に乗員頭部の運動エネルギを吸収する側面用エ
アバッグ装置が提案されている。2. Description of the Related Art A center pillar, a roof side, an upper part of a door trim, and the like have a bag body unfolded laterally of a vehicle interior so that the bag body is interposed between the center pillar and an occupant's head. For example, a side airbag device that absorbs the kinetic energy of the occupant's head has been proposed.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の側面用
エアバッグ装置では、乗員頭部の運動エネルギを十分に
支持するために大容量の袋体及びインフレータが必要で
あり、エアバッグ装置が大型で、かつ高価なものとな
る。However, the conventional side airbag device requires a large-capacity bag and an inflator to sufficiently support the kinetic energy of the occupant's head, and the airbag device is large. It is also expensive.
【0004】本発明は上記事実を考慮してなされたもの
であり、小型で安価な側面用エアバッグ装置を提供する
ことを目的とする。The present invention has been made in consideration of the above facts, and an object thereof is to provide a small-sized and inexpensive side airbag device.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明に係る側面用エア
バッグ装置は、車室内の側方上部に設けられ、必要時に
乗員頭部側方で展開する袋体と、乗員装着用のショルダ
ウエビングが挿通されると共に袋体へ取付けられたルー
プ部とを備えている。SUMMARY OF THE INVENTION A side airbag device according to the present invention is provided in a lateral upper part of a passenger compartment, and a bag body that is deployed on the side of a passenger's head when necessary and a shoulder webbing for wearing the passenger. And a loop portion attached to the bag body.
【0006】この側面用エアバッグ装置では、ガスによ
って袋体が展開を開始すると、袋体に設けられたループ
部がこのループ部を挿通するウエビングにガイドされな
がら、乗員方向へ向かって移動する。そして、袋体展開
後は、袋体の車外側への移動がこの袋体に取付けられた
ループ部を挿通したウエビングにより制限されるため、
袋体が乗員頭部近傍に保持される。In this side airbag device, when the bag starts to be deployed by the gas, the loop portion provided on the bag body moves toward the occupant while being guided by the webbing inserted through the loop portion. Then, after the bag is deployed, the movement of the bag to the outside of the vehicle is limited by the webbing inserted through the loop portion attached to the bag,
The bag is held near the occupant's head.
【0007】[0007]
【発明の実施の形態】以下、図1から図5に基づいて本
発明の実施の形態を説明する。なお、各図において、F
Rは車両前方向、UPは車両上方向、INは車室内方向
をそれぞれ示す。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. In each figure, F
R indicates the vehicle front direction, UP indicates the vehicle upward direction, and IN indicates the vehicle interior direction.
【0008】図3には、センタピラー10上部からルー
フ12の側部に跨がって配置された本発明の実施の形態
に係る側面用エアバッグ装置14を車室内前方から見た
状態が示されている。図1に示されるように、センタピ
ラー10とルーフ12とは連続しており、これらは車外
側に配置されるアウタパネル16と、アウタパネル16
の内側に配置されるインナパネル18と、車室内側に配
置されるカバー20とで構成されている。また、図3に
示されるように、センタピラー10の車両前後方向両側
にはドアヘ取付けられた窓ガラス22が配設されてい
る。FIG. 3 shows a side airbag device 14 according to an embodiment of the present invention, which is arranged so as to extend from the upper part of the center pillar 10 to the side part of the roof 12, as seen from the front of the passenger compartment. Has been done. As shown in FIG. 1, the center pillar 10 and the roof 12 are continuous with each other, and these are an outer panel 16 disposed outside the vehicle and an outer panel 16.
The inner panel 18 is arranged inside the vehicle and the cover 20 is arranged inside the vehicle compartment. Further, as shown in FIG. 3, window glasses 22 attached to doors are provided on both sides of the center pillar 10 in the vehicle front-rear direction.
【0009】図1に示されるように、カバー20上部に
は、車室内から見た形状が略T字形(図3参照)の開口
部23が形成されている。カバー20の開口部23周縁
の反車室内側には開口部内に向けて延出する延出部22
Aが形成されていて、この延出部22Aの車室内側にエ
アバッグカバー24がはめ込まれ、これにより、開口部
23が隠蔽されるようになっている。また、このエアバ
ッグカバー24の車両前後方向両端部は図示しないヒン
ジによってカバー20に取付けられている。As shown in FIG. 1, an opening 23 having a substantially T-shape (see FIG. 3) when viewed from inside the vehicle is formed in the upper portion of the cover 20. An extension portion 22 that extends toward the inside of the opening is provided on the side of the periphery of the opening 23 of the cover 20 opposite to the inside of the vehicle compartment.
A is formed, and the airbag cover 24 is fitted into the interior of the extending portion 22A, so that the opening 23 is concealed. Both ends of the airbag cover 24 in the vehicle front-rear direction are attached to the cover 20 by hinges (not shown).
【0010】図3の一点鎖線中の破線25に示されるよ
うに、エアバッグカバー24の裏面には、車両上下方向
に沿って薄肉部が形成されていて、後述する袋体26の
膨張によってこの薄肉部が破断して、エアバッグカバー
24が展開するようになっている。As shown by a broken line 25 in the alternate long and short dash line in FIG. 3, a thin portion is formed on the back surface of the airbag cover 24 along the vehicle up-down direction. The thin portion is broken so that the airbag cover 24 is expanded.
【0011】また、図1に示されるように、エアバッグ
カバー24の下端部には開口部24Aが形成されてお
り、開口部24A下部側には反車室内方向かつ車両上方
に向けて延出する爪部24Bが形成されている。Further, as shown in FIG. 1, an opening 24A is formed at the lower end of the airbag cover 24, and the opening 24A extends downward toward the opposite side of the vehicle and toward the upper side of the vehicle. The claw portion 24B is formed.
【0012】カバー20の開口部23に対応してインナ
パネル18には、エアバッグケース28が配設されてい
る。図2に示されるように、このエアバッグケース28
の車室内から見た形状は略T字形であり、かつこのエア
バッグケース28の車幅方向に沿った断面は図4に示さ
れるように車両下方部分の深さより車両上方部分の深さ
が深い台形となっている。An airbag case 28 is provided in the inner panel 18 corresponding to the opening 23 of the cover 20. As shown in FIG. 2, this airbag case 28
The shape of the airbag case 28 as viewed from the inside of the vehicle is substantially T-shaped, and the cross section of the airbag case 28 along the vehicle width direction is deeper in the vehicle upper portion than in the vehicle lower portion as shown in FIG. It has a trapezoidal shape.
【0013】また、エアバッグケース28の上面28A
の車両前後方向の両側には、エアバッグケース28をイ
ンナパネル18に取付けるためのブラケット30、32
が形成されている。このブラケット30、32は、それ
ぞれ車両前後方向に沿って配置され、かつ車両上方に突
出する矩形板状の脚部30A、32Aと、脚部30A、
32Aの上部から車室内方向に屈曲する矩形板状の取付
部30B、32Bとを備えている。また、取付部30
B、32Bの略中央部には貫通孔30C、32Cがそれ
ぞれ形成されており、ボルト34(図1)が貫通孔30
C、32C及びインナパネル18に形成された図示しな
い貫通孔を貫通して、ナット36(図1)と螺合してい
る。The upper surface 28A of the air bag case 28
Brackets 30, 32 for attaching the airbag case 28 to the inner panel 18 on both sides in the vehicle front-rear direction.
Are formed. The brackets 30 and 32 are arranged along the vehicle front-rear direction, and have rectangular plate-shaped leg portions 30A and 32A protruding upward from the vehicle, and the leg portions 30A and 30A.
The rectangular plate-shaped mounting portions 30B and 32B are bent from the upper portion of 32A toward the vehicle interior. Also, the mounting portion 30
Through holes 30C and 32C are formed in substantially central portions of B and 32B, respectively, and the bolt 34 (FIG. 1) is used as the through hole 30.
The nuts 36 (FIG. 1) are screwed through the through holes (not shown) formed in the C and 32C and the inner panel 18.
【0014】インフレータ38は、円筒状の本体40と
一方の端面40Aの略中央部から軸方向に沿って突出す
るねじ部42とを備えている。本体40の内部には、側
方からの所定の加速度又は加重を感知して***を発火さ
せる図示しない側突センサ、***の発火により大量のガ
スを発生させるガス発生剤等が封入されている。また、
本体40の外周には、発生したガスを噴出するための複
数のガス孔40Bが形成されている。The inflator 38 has a cylindrical main body 40 and a threaded portion 42 projecting from the substantially central portion of the one end face 40A along the axial direction. Inside the main body 40, a side impact sensor (not shown) that senses a predetermined acceleration or load from the side and ignites the detonator, a gas generating agent that generates a large amount of gas by the ignition of the detonator, and the like are enclosed. Also,
A plurality of gas holes 40B for ejecting the generated gas are formed on the outer periphery of the main body 40.
【0015】インフレータ38はリテーナ44を介して
エアバッグケース28に固定されており、リテーナ44
は、車室内方向から見た形状が矩形の板状の取付部46
と、取付部46の車両上下方向に沿った端部から車室内
方向(矢印IN方向)へ屈曲する屈曲部48、50とを
備えている。車両前方(矢印FR方向)側の屈曲部48
には、インフレータ38の本体40を挿入可能な貫通孔
48Aが形成されており、車両後方(反矢印FR方向)
側の屈曲部50には、インフレータ38のねじ部42を
挿入可能な貫通孔50Aが形成されている。これによ
り、インフレータ38は、本体40が屈曲部48の貫通
孔48Aを貫通し、かつねじ部42が屈曲部50の貫通
孔50Aを貫通した状態でリテーナ44に支持され、図
示しないナットでリテーナ44に固定される。The inflator 38 is fixed to the airbag case 28 via a retainer 44, and the retainer 44
Is a plate-shaped mounting portion 46 having a rectangular shape when viewed from the inside of the vehicle.
And bending portions 48 and 50 that are bent in the vehicle interior direction (arrow IN direction) from the end portion of the mounting portion 46 along the vehicle vertical direction. Bent portion 48 on the vehicle front side (direction of arrow FR)
A through hole 48A into which the main body 40 of the inflator 38 can be inserted is formed at the rear side of the vehicle (in the direction of the opposite arrow FR).
A through hole 50A into which the screw portion 42 of the inflator 38 can be inserted is formed in the bent portion 50 on the side. As a result, the inflator 38 is supported by the retainer 44 with the main body 40 passing through the through hole 48A of the bent portion 48 and the screw portion 42 passing through the through hole 50A of the bent portion 50, and the retainer 44 is supported by a nut (not shown). Fixed to.
【0016】図1に示されるように、エアバッグケース
28の車室内側には袋体26が折り畳まれた状態で配置
されている。この袋体26には開口部26Aが形成され
ており、開口部26A近傍が、リテーナ44の反車室内
側の面と、リテーナ44の取付部46のサイズと略同一
サイズの矩形板状のプレートバッグホルダ52との間に
挟持されている。図2に示されるように、これらのリテ
ーナ44、袋体26の開口部26A近傍、プレートバッ
グホルダ52及びエアバッグケース28の底壁28Bに
は、それぞれ複数の貫通孔46A、26B、52A、2
8Cが穿設されていて、ボルト54が車室内側からこれ
らの貫通孔を貫通している。図1に示されるように、こ
のボルト54は、エアバッグケース28の底壁28Bの
反車室内側でナット56と螺合していて、これによりイ
ンフレータ38及び袋体26等がエアバッグケース28
に固定されている。As shown in FIG. 1, a bag body 26 is arranged inside the airbag case 28 in a folded state. An opening 26A is formed in the bag body 26, and the vicinity of the opening 26A is a rectangular plate-like plate having a size substantially the same as the size of the mounting portion 46 of the retainer 44 and the surface of the retainer 44 on the side opposite to the vehicle compartment. It is sandwiched between the bag holder 52 and the bag holder 52. As shown in FIG. 2, the retainer 44, the opening 26A of the bag body 26, the plate bag holder 52, and the bottom wall 28B of the airbag case 28 are respectively provided with a plurality of through holes 46A, 26B, 52A, and 2A.
8C is drilled, and the bolt 54 penetrates these through holes from the vehicle interior side. As shown in FIG. 1, the bolt 54 is screwed into the nut 56 on the side of the bottom wall 28 </ b> B of the airbag case 28 that is opposite to the interior of the vehicle compartment, so that the inflator 38, the bag body 26, etc.
It is fixed to.
【0017】図4及び図5に示されるように、袋体26
の開口部26Aが形成された側と反対側、即ち、袋体2
6のエアバッグケース28に取付けられた側と反対側に
は強度を上げるために周囲が補強されたリング部58が
袋体26と一体的に形成されている。図1に示されるよ
うに、リング部58は、袋体26が折り畳まれていると
きには、エアバッグカバー24の開口部24Aの反車室
内側に配置され、エアバッグカバー24の爪部24Bが
リング部58の開口部58Aの内側へ入り込んでいる。
このリング部58は、合成樹脂等で製作可能であり、袋
体26と一体的に製作したり、別に製作した後で袋体2
6へ縫着等で固着してもよい。また、開口部58Aの表
面には、ウエビング62との摩擦を少なくするコーティ
ング等の摩擦低減手段を施すことが好ましい。As shown in FIGS. 4 and 5, the bag body 26
Side opposite to the side where the opening 26A of the bag is formed, that is, the bag body 2
On the side opposite to the side of 6 which is attached to the airbag case 28, a ring portion 58 whose periphery is reinforced to increase the strength is integrally formed with the bag body 26. As shown in FIG. 1, when the bag body 26 is folded, the ring portion 58 is arranged on the inner side of the opening 24A of the airbag cover 24 opposite to the inside of the vehicle, and the claw portion 24B of the airbag cover 24 is a ring. It goes into the inside of the opening 58A of the portion 58.
The ring portion 58 can be made of synthetic resin or the like, and can be made integrally with the bag body 26 or separately, and then the bag body 2 can be manufactured.
It may be fixed to 6 by sewing or the like. Further, it is preferable to provide a friction reducing means such as coating for reducing friction with the webbing 62 on the surface of the opening 58A.
【0018】リング部58の開口部58Aの反車室内側
には、エアバッグケース28の下端部近傍のインナパネ
ル18に取付けられたショルダーアンカ72が配置され
ており、ウエビング62が、ショルダーアンカ72に形
成された開口部72A、リング部58の開口部58A及
びエアバッグカバー24の開口部24Aを挿通して折り
返されている。A shoulder anchor 72 attached to the inner panel 18 in the vicinity of the lower end of the airbag case 28 is arranged on the side opposite to the vehicle compartment of the opening 58A of the ring portion 58, and the webbing 62 serves as the shoulder anchor 72. The opening 72 </ b> A, the opening 58 </ b> A of the ring portion 58, and the opening 24 </ b> A of the airbag cover 24 are inserted and folded back.
【0019】図3に示されるように、このウエビング6
2は3点式シートベルトを構成しており、ショルダーア
ンカ72側の一端が、センタピラー10の下部のカバー
20とインナパネル18との間に配設された巻取装置7
4に巻き取られている。この巻取装置74は、車両急減
速時又はウエビング62の急引出時にウエビング62の
引出しを阻止するイナーシャロック機構を内蔵するのが
好ましい。As shown in FIG. 3, this webbing 6
2 constitutes a three-point type seat belt, and one end of the shoulder anchor 72 side is arranged between the cover 20 below the center pillar 10 and the inner panel 18 and is a winding device 7
It is wound up in 4. The winding device 74 preferably has a built-in inertia lock mechanism that prevents the webbing 62 from being pulled out when the vehicle is suddenly decelerated or when the webbing 62 is suddenly pulled out.
【0020】一方、開口部24Aから折り返されたウエ
ビング62の他端は、座席64の車両中央側に配設され
たラップインナアンカ68と連結されたバックル66に
係脱可能なタングプレート70の開口部70Aを挿通し
ている。さらに、この他端は、センタピラー10の下部
の車室内に配設されたラップアウタアンカ60に係止さ
れている。On the other hand, the other end of the webbing 62 folded back from the opening 24A has an opening of a tongue plate 70 which can be engaged with and disengaged from a buckle 66 connected to a lap inner anchor 68 arranged on the vehicle center side of the seat 64. The portion 70A is inserted. Further, the other end is locked to a lap outer anchor 60 arranged in the vehicle compartment below the center pillar 10.
【0021】次に本実施の形態の作用を説明する。側突
時等にインフレータ38が大量のガスを発生させ、ガス
孔40B(図2)を通じて発生したガスが袋体26内に
流れ込む。ガスの流入に伴って袋体26が膨張し、膨張
する袋体26の押圧によってエアバッグカバー24に形
成された薄肉部が破断し、エアバッグカバー24が展開
する。これによりエアバッグカバー24の爪部24Bと
リング部58との係合が解除されて、袋体26はエアバ
ッグケース28とエアバッグカバー24とで形成される
収容空間から車室内へ向けて膨張を続ける。この袋体2
6の膨張に伴って、リング部58は、このリング部58
を挿通しているウエビング62にガイドされながら、下
方かつ車室内方向へ向かって移動する。換言すれば、袋
体26はウエビング62にガイドされて確実に乗員方向
に膨張する。Next, the operation of this embodiment will be described. The inflator 38 generates a large amount of gas at the time of a side collision or the like, and the generated gas flows into the bag body 26 through the gas holes 40B (FIG. 2). The bag body 26 expands with the inflow of gas, and the thin portion formed on the airbag cover 24 is broken by the pressing of the expanding bag body 26, and the airbag cover 24 expands. As a result, the engagement between the claw portion 24B of the airbag cover 24 and the ring portion 58 is released, and the bag body 26 expands from the accommodation space formed by the airbag case 28 and the airbag cover 24 toward the vehicle interior. Continue. This bag 2
As the ring portion 58 expands,
While being guided by the webbing 62 that is inserted through, it moves downward and toward the passenger compartment. In other words, the bag body 26 is guided by the webbing 62 and surely inflates toward the occupant.
【0022】図4及び図5には、袋体26が展開した状
態が示されている。これらの図に示されるように、本実
施の形態に係る側面用エアバッグ装置14では、袋体2
6の上部がインナパネル18に取付けられたエアバッグ
ケース28に固定され、かつ袋体26の下部の移動がリ
ング部58を挿通したウエビング62により制限されて
いる。このため、乗員頭部近傍に袋体26が保持され、
乗員頭部の運動エネルギ吸収のための支持が確実にな
る。4 and 5 show a state in which the bag body 26 is unfolded. As shown in these drawings, in the side airbag device 14 according to the present embodiment, the bag body 2
The upper portion of 6 is fixed to the airbag case 28 attached to the inner panel 18, and the movement of the lower portion of the bag body 26 is restricted by the webbing 62 that passes through the ring portion 58. Therefore, the bag body 26 is held near the occupant's head,
The occupant's head is reliably supported for absorbing kinetic energy.
【0023】このように、本実施の形態に係る側面用エ
アバッグ装置14は、既存の部品であるエアバッグケー
ス28及びウエビング62によって袋体26を確実に乗
員方向に膨張させると共に展開後はこの袋体26を乗員
頭部近傍に保持できるため、部品点数の増加を招くこと
なく、インフレータ38、袋体26の小型化を図ること
ができ、ひいてはコストの低下を図ることができる。As described above, in the side air bag device 14 according to the present embodiment, the bag body 26 is surely inflated toward the occupant by the existing air bag case 28 and the webbing 62. Since the bag body 26 can be held near the occupant's head, the inflator 38 and the bag body 26 can be downsized without increasing the number of parts, and the cost can be reduced.
【0024】上記実施の形態では、リング部58は閉ル
ープ状とされているが、開口部等を介して一部が外部と
連通している開ループ状とされてもよい。In the above embodiment, the ring portion 58 has a closed loop shape, but it may have an open loop shape in which a part communicates with the outside through an opening or the like.
【0025】また、図5に示される展開状態では、袋体
26の車内側から見た形状は上部が幅広で下部にかけて
幅狭となる逆三角形状となっているが、矩形状、半円状
等の各種形状の袋体に本発明を適用することができる。Further, in the unfolded state shown in FIG. 5, the shape of the bag body 26 as viewed from the inside of the vehicle is an inverted triangular shape in which the upper portion is wide and the lower portion is narrow, but is rectangular or semicircular. The present invention can be applied to bags having various shapes such as.
【0026】[0026]
【発明の効果】本発明は、ウエビングによって袋体を確
実に乗員方向に膨張させることができると共に、袋体展
開後は、袋体の車外側への移動がウエビングにより制限
されるため、袋体を乗員の頭部近傍に保持することがで
き、これにより、袋体等の小型化、低コスト化を図るこ
とができるという優れた効果を奏する。According to the present invention, the bag body can be surely inflated in the occupant direction by the webbing, and after the bag body is deployed, the movement of the bag body to the outside of the vehicle is restricted by the webbing. Can be held in the vicinity of the occupant's head, which has the excellent effect of reducing the size and cost of the bag and the like.
【図1】本発明の実施の形態に係る側面用エアバッグ装
置を車幅方向に沿って切断した概略断面図である。FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a side airbag device according to an embodiment of the present invention cut along the vehicle width direction.
【図2】図1の側面用エアバッグ装置のエアバッグケー
ス、プレートバッグホルダ、リテーナ及びインフレータ
を示す概略分解斜視図である。FIG. 2 is a schematic exploded perspective view showing an airbag case, a plate bag holder, a retainer, and an inflator of the side airbag device of FIG.
【図3】図1の側面用エアバッグ装置を取り付けた車両
を車室内前方から見た状態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a vehicle to which the side airbag device of FIG. 1 is attached, as viewed from the front of a vehicle compartment.
【図4】図3の側面用エアバッグ装置の袋体が展開した
状態を車幅方向に沿って切断した、図1の作動状態に相
当する概略断面図である。FIG. 4 is a schematic cross-sectional view corresponding to the operating state of FIG. 1, taken along the vehicle width direction in a state where the bag body of the side airbag device of FIG. 3 is deployed.
【図5】図3の側面用エアバッグ装置の袋体が展開した
状態を示す正面図である。5 is a front view showing a state where the bag body of the side airbag device of FIG. 3 is deployed.
14 側面用エアバッグ装置 24 エアバッグカバー 24A 開口部 26 袋体 28 エアバッグケース 58 リング部 62 ウエビング 72 ショルダアンカ 14 Side Airbag Device 24 Airbag Cover 24A Opening 26 Bag 28 Airbag Case 58 Ring 62 Webbing 72 Shoulder Anchor
Claims (1)
乗員頭部側方で展開する袋体と、 乗員装着用のショルダウエビングが挿通されると共に前
記袋体へ取付けられたループ部と、 を備えた側面用エアバッグ装置。1. A bag body which is provided in a lateral upper part of a vehicle compartment and which is deployed on a lateral side of an occupant's head when necessary, and a loop portion which is inserted into a shoulder webbing for mounting an occupant and is attached to the bag body. , A side airbag device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7244667A JPH0986328A (en) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | Air bag device for side face |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7244667A JPH0986328A (en) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | Air bag device for side face |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0986328A true JPH0986328A (en) | 1997-03-31 |
Family
ID=17122166
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7244667A Pending JPH0986328A (en) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | Air bag device for side face |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0986328A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002264762A (en) * | 2001-03-06 | 2002-09-18 | Takata Corp | Automobile and occupant's head part protection device |
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1995
- 1995-09-22 JP JP7244667A patent/JPH0986328A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2002264762A (en) * | 2001-03-06 | 2002-09-18 | Takata Corp | Automobile and occupant's head part protection device |
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A02 | Decision of refusal |
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