JP4331853B2

JP4331853B2 - Air belt device

Info

Publication number: JP4331853B2
Application number: JP2000082669A
Authority: JP
Inventors: 英継岡崎; 博赤羽; 英俊内海
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2000-03-23
Filing date: 2000-03-23
Publication date: 2009-09-16
Anticipated expiration: 2020-03-23
Also published as: JP2001260807A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の衝突時に乗員をシートに拘束するベルトを、インフレータから供給される高圧ガスで膨張させるエアベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートベルトのウエビングのショルダーベルト部の内部にバッグを収納し、車両の衝突時に前記バッグを膨張させて乗員を柔らかく拘束するエアベルト装置は、特開平６−２６２９９４号公報により既に知られている。
【０００３】
上記従来のエアベルト装置は、そのウエビングが、バッグを備えて乗員の胸部を拘束するショルダーベルト部と、バッグを備えずに乗員の腹部を拘束するラップベルト部とに２分割されており、ショルダーベルト部の端部およびラップベルト部の端部は共にタング装置に固定されている。それに対して、通常のシートベルト装置のウエビングは２分割されておらず、タング装置に設けたスリットを摺動自在に貫通している。従来のエアベルト装置のウエビングが２分割されている理由は、バッグを内蔵したショルダーベルト部が厚くなってタング装置に設けたスリットを通過することができないからである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、タング装置に設けたスリットをウエビングが摺動自在に貫通している通常のシートベルト装置では、ウエビングのショルダーベルト部側の端部にリトラクタを設けるだけで、シートベルト装置の不使用時にウエビングの全体がセンターピラーに沿うように巻き取るとことができる。なぜならば、ウエビングがタング装置のスリット内を自由に摺動するため、タング装置がウエビングの巻き取りの障害にならないからである。
【０００５】
それに対して、上記従来のエアベルト装置は、ウエビングのショルダーベルト部の端部およびラップベルト部の端部が摺動不能にタング装置に固定されているため、ショルダーベルト部を巻き取るリトラクタとラップベルト部を巻き取るリトラクタとが必要となり、部品点数が増加してコストアップの要因となるばかりか、２個のリトラクタを取り付けるために大きなスペースが必要となる問題がある。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、エアベルト装置の乗員拘束性能を阻害することなく、ウエビングを単一のリトラクタで確実に巻き取れるようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、一端がリトラクタに巻き取り可能に支持され、中間部がタング装置を摺動可能に経由して他端が車体側に固定されたウエビングと、ウエビングに摺動可能に支持されて一端がタング装置に結合されたバッグアセンブリと、車体側に固定されて前記タング装置が着脱自在に結合されるバックル装置と、タング装置またはバックル装置に設けられたインフレータと、バッグアセンブリの他端に設けられて該バッグアセンブリの他端とウエビングとの相対摺動を作動時には拘束し、非作動時には許容するウエビング拘束部材とを備え、車両の衝突時にインフレータが発生する高圧ガスで、バッグアセンブリに収納したバッグ内のガス室を膨張させて乗員を拘束するようにしたエアベルト装置であって、
前記バッグ内には、該バッグの長手方向に沿って延び且つ車両の衝突時にインフレータからの前記高圧ガスが前記ガス室よりも先に導入されるガス通路と、前記バッグアセンブリの他端において前記バッグ内に設けられて前記ガス通路と前記ガス室との間を連通する拘束部とが設けられ、前記ウエビング拘束部材は、前記拘束部が前記高圧ガスで膨脹するのに応じて作動状態となるよう該拘束部に対応した位置に設けられ、車両の衝突時にインフレータが発生する高圧ガスで、前記ガス室よりも先に前記拘束部が膨脹して前記ウエビング拘束部材を作動させてから、前記ガス室が膨脹するようにしたことを特徴とするエアベルト装置が提案される。
【０００８】
上記構成によれば、エアベルト装置の非装着時にリトラクタがウエビングを巻き取ると、ウエビングに対してバッグアセンブリが相対的に摺動するため、リトラクタはバッグアセンブリに邪魔されることなくウエビングを充分に巻き取ることができる。その結果、ウエビングの両端にそれぞれリトラクタを設ける必要がなくなり、部品点数の削減、設置スペースの削減およびコストの削減が可能になる。またエアベルト装置の装着時にリトラクタからウエビングを引き出す際にも、バッグアセンブリがウエビングに対して摺動するのでウエビングの引き出しに支障を来すこともない。そして車両の衝突時にインフレータが高圧ガスを発生すると、バッグアセンブリに収納されたバッグが膨張し、乗員を柔らかく拘束することができる。
【００１０】
またバッグアセンブリの他端にはウエビング拘束部材が設けられ、バッグ内には、そのバッグ長手方向に沿って延び且つ車両の衝突時にインフレータからの高圧ガスがバッグ内のガス室よりも先に導入されるガス通路と、バッグアセンブリの他端においてバッグ内に設けられてガス通路とガス室との間を連通する拘束部とが設けられ、ウエビング拘束部材は、拘束部が高圧ガスで膨脹するのに応じて作動状態となるよう該拘束部に対応した位置に設けられ、車両の衝突時にインフレータが発生する高圧ガスで、ガス室よりも先に拘束部が膨脹してウエビング拘束部材を作動させてから、ガス室が膨脹するようにしたので、車両の衝突時にバッグ（特に拘束部）が膨張すると、その圧力でバッグアセンブリの他端に設けたウエビング拘束部材がウエビングを拘束し、これにより、タング装置およびウエビング拘束部材間の距離がバッグ（特にガス室）の膨張に伴って収縮し、ウエビングにテンションを与えてプリテンショナーの効果を発揮させ、乗員の拘束性能を高めることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図９は本発明の第１実施例を示すもので、図１は車両のフロントシート部の側面図、図２は図１の２方向矢視図、図３はエアベルト装置の斜視図、図４は図３の４−４線拡大断面図、図５はウエビング拘束部材の作用説明図、図６は図４の６−６線断面図、図７は図４の７−７線断面図、図８はバッグ膨張時の作用説明図、図９は折り畳んだバッグを広げた状態を示す図である。
【００１３】
図１〜図３に示すように、乗員（実施例ではドライバー）を前部右側のシート１に拘束するエアベルト装置は、センターピラー２の下部に設けられた緊急ロック式のリトラクタ３と、ショルダーベルト部４ａおよびラップベルト部４ｂが一体に連続するウエビング４と、ウエビング４が摺動自在に貫通するタング装置５と、タング装置５が着脱自在に結合されるバックル装置６と、一端がタング装置５に結合されてショルダーベルト部４ａの外周を摺動自在に覆う偏平な筒状のバッグアセンブリ７とを備える。ウエビング４の一端部はセンターピラー２の上部に設けたスリップガイド８を経由してリトラクタ３に接続され、他端部は右側のシートベース９に固定される。内部にバックル本体１０（図６参照）を収納するバックル装置６から下方に延びるアンカー部材１１が、左側のシートベース１２にピン１３を介して前後揺動自在に支持される。タング装置５には高圧ガスを発生するインフレータ１４が収納され、バックル装置６には前記バックル本体１０に結合されるタング本体１５（図６参照）が設けられる。
【００１４】
公知の緊急ロック式のリトラクタ３は、ウエビング４のショルダーベルト部４ａを引き出し可能に巻き取るもので、図示せぬ加速度センサが所定値以上の加速度を検出していない通常時には、前記ウエビング４を引き出し可能にして乗員の身体の移動を許容し、車両の衝突時に前記加速度センサが所定値以上の加速度を検出すると、ウエビング４を引き出し不能にロックして乗員を拘束するようになっている。公知のインフレータ１４は、加速度センサが所定値以上の加速度を検出したときに点火し、推薬の燃焼による高圧ガスを発生する。
【００１５】
次に、図４〜図９に基づいてバッグアセンブリ７の構造を説明する。
【００１６】
偏平な筒状に形成されたバッグアセンブリ７の外表面は経編みニットから構成されたカバー２１で覆われる。カバー２１は後述するバッグ２２の膨張に伴って半径方向に広がると、その分だけ長手方向に収縮してショルダーベルト部４ａに初期張力を発生させる。カバー２１の下端はタング装置５のタングハウジング２３に固定され、上端に長方形のウエビング拘束部材２４が固定される。ウエビング拘束部材２４の前側（乗員と接触しない側）の内面、つまりウエビング４に接触する面に多数のロック爪２４ａ…が形成される。
【００１７】
カバー２１の前側（乗員と接触しない側）の内面にはウエビング４のショルダーベルト部４ａが摺動可能に接触しており、このウエビング４の後面とカバー２１の後側（乗員と接触する側）の内面との間に、蛇腹状に折り畳まれたナイロン製のバッグ２２が配置される。折り畳まれたバッグ２２の前面には摩擦係数の小さい柔軟なベース板２５が固定されており、このベース板２５の前面はウエビング４の後面に摺動可能に接触する。バッグ２２の上端はカバー２１の上端と共にウエビング拘束部材２４にリベット等で固定される。
【００１８】
図９には折り畳む前のバッグ２２を広げた状態が示される。上下方向に長いバッグ２２の幅方向中央部を下端から上端に向けてガス通路２２ａが形成されており、このガス通路２２ａの左右両側に各２個のガス室２２ｂ…が形成される。４個のガス室２２ｂ…の下端は閉塞され、上端はガス通路２２ａの上端に形成した拘束部２２ｃに連通する。インフレータ１４のガス噴出部は、タングハウジング２３に設けたガス供給通路２６を介してバッグ２２のガス通路２２ａの下端に接続される（図６参照）。
【００１９】
次に、前述の構成を備えた本発明の実施例の作用を説明する。
【００２０】
エアベルト装置の非装着時、つまりタング装置５をバックル装置６から外した状態では、リトラクタ３によってウエビング４のショルダーベルト部４ａ側の端部が巻き取られる。このとき、タング装置５と該タング装置５に固定されたバッグアセンブリ７に対してウエビング４が摺動することにより、１個のリトラクタ３だけで充分にウエビング４を巻き取ってセンターピラー２に沿わせることができる。エアベルト装置を装着すべくタング装置５をバックル装置６に向けて引くとウエビング４がリトラクタ３から引き出され、タング装置５およびバッグアセンブリ７がウエビング４に対して摺動することにより、バッグアセンブリ７はウエビング４のショルダーベルト部４ａ上の所定位置、つまり乗員の胸部に当接する位置に移動する。バッグアセンブリ７がウエビング４に沿って移動するとき、バッグ２２とウエビング４との間に介在するベース板２５が摩擦力を低減して折り畳んだバッグ２２の損傷を防止する。
【００２１】
車両の衝突により所定値以上の加速度が検出されると、タング装置５に設けたインフレータ１４が高圧ガスを発生する。高圧ガスはガス供給通路２６を経て折り畳まれたバッグ２２のガス通路２２ａの下端に供給され、このガス通路２２ａの上端が開口するバッグ２２の拘束部２２ｃが最初に膨張する。その結果、図５に示すように、膨張したバッグ２２の拘束部２２ｃに圧迫されたウエビング４がウエビング拘束部材２４のロック爪２４ａに食い込み、ウエビング拘束部材２４をウエビング４に一体化する。続いて、高圧ガスはガス通路２２ａの拘束部２２ｃから４個のガス室２２ｂ…に供給され、図８に示すように、これら４個のガス室２２ｂ…をそれぞれ円筒状に膨張させる。このとき、バッグ２２の膨張に伴ってカバー２１も膨張する。
【００２２】
このように、ウエビング４と乗員の胸部との間にバッグ２２が膨張することにより、バッグ２２の弾性で乗員を柔らかく拘束することができる。しかもバッグ２２は半径方向に膨張するに伴って長手方向に収縮するため、バッグ２２の両端間の距離、つまりタング装置５とウエビング拘束部材２４との距離が短縮する。その結果、ウエビング４の張力が増加してプリテンショナーの効果を発揮させることができる。
【００２３】
次に、図１０に基づいて本発明の第２実施例を説明する。
【００２４】
第１実施例のバッグ２２はウエビング４の形状に沿うように乗員の身体側に向けて膨張するが、第２実施例のバッグ２２はウエビング４から車体前方に向かってボール状に膨張してステアリングホイール２７との間に展開し、ステアリングホイール２７に装着されたエアバッグ装置と同様の乗員拘束効果を発揮する。
【００２５】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２６】
例えば、実施例では運転席側のエアベルト装置を例示したが、本発明は助手席側のエアベルト装置や後席側のエアベルト装置に対しても適用することができる。
【００２７】
また実施例ではウエビング４のショルダーベルト部４ａ側の端部にリトラクタ３を設けているが、ラップベルト部４ｂ側にリトラクタ３を設けても良い。
【００２８】
また実施例ではウエビング４のショルダーベルト部４ａ側にバッグアセンブリ７を設けているが、ラップベルト部４ｂ側にバッグアセンブリ７を設けても良い。
【００２９】
また実施例ではタング装置５側にインフレータ１４を設けているが、バックル装置６側にインフレータ１４を設け、タング装置５をバックル装置６に結合してインフレータ１４からバッグ２２に高圧ガスを供給することも可能である。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、エアベルト装置の非装着時にリトラクタがウエビングを巻き取ると、ウエビングに対してバッグアセンブリが相対的に摺動するため、リトラクタはバッグアセンブリに邪魔されることなくウエビングを充分に巻き取ることができる。その結果、ウエビングの両端にそれぞれリトラクタを設ける必要がなくなり、部品点数の削減、設置スペースの削減およびコストの削減が可能になる。またエアベルト装置の装着時にリトラクタからウエビングを引き出す際にも、バッグアセンブリがウエビングに対して摺動するのでウエビングの引き出しに支障を来すこともない。そして車両の衝突時にインフレータが高圧ガスを発生すると、バッグアセンブリに収納されたバッグが膨張し、乗員を柔らかく拘束することができる。
【００３１】
またバッグアセンブリの他端には、該他端とウエビングとの相対摺動を作動時には拘束し、非作動時には許容するウエビング拘束部材が設けられ、バッグ内には、そのバッグ長手方向に沿って延び且つ車両の衝突時にインフレータからの高圧ガスがバッグ内のガス室よりも先に導入されるガス通路と、バッグアセンブリの他端においてバッグ内に設けられてガス通路とガス室との間を連通する拘束部とが設けられ、ウエビング拘束部材は、拘束部が高圧ガスで膨脹するのに応じて作動状態となるよう該拘束部に対応した位置に設けられ、車両の衝突時にインフレータが発生する高圧ガスで、ガス室よりも先に拘束部が膨脹してウエビング拘束部材を作動させてから、ガス室が膨脹するようにしたので、車両の衝突時にバッグ（特に拘束部）が膨張すると、その圧力でバッグアセンブリの他端に設けたウエビング拘束部材がウエビングを拘束し、これにより、タング装置およびウエビング拘束部材間の距離がバッグ（特にガス室）の膨張に伴って収縮し、ウエビングにテンションを与えてプリテンショナーの効果を発揮させ、乗員の拘束性能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のフロントシート部の側面図
【図２】図１の２方向矢視図
【図３】エアベルト装置の斜視図
【図４】図３の４−４線拡大断面図
【図５】ウエビング拘束部材の作用説明図
【図６】図４の６−６線断面図
【図７】図４の７−７線断面図
【図８】バッグ膨張時の作用説明図
【図９】折り畳んだバッグを広げた状態を示す図
【図１０】本発明の第２実施例のエアベルト装置の作用説明図
【符号の説明】
３リトラクタ
４ウエビング
５タング装置
６バックル装置
７バッグアセンブリ
１４インフレータ
２２バッグ
２２ａガス通路
２２ｂガス室
２２ｃ拘束部
２４ウエビング拘束部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an air belt device that inflates a belt that restrains an occupant to a seat in a vehicle collision with high-pressure gas supplied from an inflator.
[0002]
[Prior art]
Japanese Patent Laid-Open No. Hei 6-262994 has already known an air belt device in which a bag is housed inside a shoulder belt portion of a webbing of a seat belt and the bag is inflated to restrain a passenger softly when a vehicle collides.
[0003]
In the above conventional air belt device, the webbing is divided into two parts, a shoulder belt part that restrains the chest of the occupant with a bag and a lap belt part that restrains the abdomen of the occupant without a bag. Both the end of the part and the end of the lap belt part are fixed to the tongue device. On the other hand, the webbing of a normal seat belt device is not divided into two, and slidably penetrates a slit provided in the tongue device. The reason why the webbing of the conventional air belt device is divided into two is that the shoulder belt portion incorporating the bag becomes thick and cannot pass through the slit provided in the tongue device.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in a normal seat belt device in which the webbing slidably penetrates the slit provided in the tongue device, the webbing can be performed when the seat belt device is not used by simply providing a retractor at the end of the webbing on the shoulder belt side. It can be wound up so that the whole of it is along the center pillar. This is because the webbing slides freely in the slit of the tongue device, so that the tongue device does not hinder the winding of the webbing.
[0005]
On the other hand, in the conventional air belt device, the end portion of the shoulder belt portion of the webbing and the end portion of the lap belt portion are fixed to the tongue device so as not to be slidable. There is a problem that a retractor that winds the part is required, which increases the number of parts and increases the cost, and requires a large space for mounting the two retractors.
[0006]
The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object thereof is to ensure that a webbing can be reliably wound with a single retractor without impeding the occupant restraint performance of the air belt device.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, one end of the invention is supported so as to be able to be wound around the retractor, and the other end is fixed to the vehicle body via an intermediate portion slidable through the tongue device. A webbing, a bag assembly that is slidably supported by the webbing and has one end coupled to the tongue device, a buckle device that is fixed to the vehicle body and is detachably coupled to the tongue device, and a tongue device or a buckle device An inflator provided at the other end of the bag assembly and a webbing restraining member provided at the other end of the bag assembly for restraining relative sliding between the other end of the bag assembly and the webbing during operation and allowing it during non-operation. sometimes in high pressure gas inflator occurs, the air belt instrumentation which is adapted to restrain the occupant by expanding the gas chamber in the bag housed in the bag assembly There is,
In the bag, a gas passage that extends along the longitudinal direction of the bag and into which the high-pressure gas from the inflator is introduced before the gas chamber when a vehicle collides, and the bag at the other end of the bag assembly. A restraining portion that is provided inside and communicates between the gas passage and the gas chamber, and the webbing restraining member is activated in response to the restraint portion being expanded by the high-pressure gas. The gas chamber is provided with a high-pressure gas that is provided at a position corresponding to the restraining portion and is generated by an inflator when a vehicle collides, and the restraining portion expands prior to the gas chamber to operate the webbing restraining member. An air belt device is proposed in which the air belt is inflated .
[0008]
According to the above configuration, when the retractor winds up the webbing when the air belt device is not attached, the bag assembly slides relative to the webbing, so the retractor winds the webbing sufficiently without being obstructed by the bag assembly. Can be taken. As a result, it is not necessary to provide retractors at both ends of the webbing, and the number of parts, the installation space, and the cost can be reduced. Further, when pulling out the webbing from the retractor when the air belt device is mounted, the bag assembly slides with respect to the webbing, so that the webbing is not hindered. When the inflator generates high-pressure gas at the time of a vehicle collision, the bag stored in the bag assembly is inflated, and the occupant can be restrained softly.
[0010]
Also, a webbing restraining member is provided at the other end of the bag assembly, and the high-pressure gas from the inflator is introduced into the bag before the gas chamber in the bag when the vehicle collides. A gas passage, and a restraining portion provided in the bag at the other end of the bag assembly to communicate between the gas passage and the gas chamber. The webbing restraining member is provided so that the restraining portion is inflated with high-pressure gas. In response to the high pressure gas generated by the inflator at the time of a vehicle collision, the restraint portion expands before the gas chamber and operates the webbing restraint member. since gas chamber was made to expand, the bag upon collision of the vehicle (in particular restraining portion) is expanded, the webbing restraint member provided on the other end of the bag assembly in its pressure Restraining the Ebingu, thereby, the distance between the tongue device and the webbing restraining member is contracted with the expansion of the bag (in particular gas chamber), is effective pretensioner giving tension to the webbing, occupant restraining performance Can be increased.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings.
[0012]
FIGS. 1 to 9 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a front seat portion of a vehicle, FIG. 2 is a two-way arrow view of FIG. 1, and FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along the line 4-4 in FIG. 3, FIG. 5 is an explanatory diagram of the action of the webbing restraining member, FIG. 6 is a sectional view taken along the line 6-6 in FIG. FIG. 8 is an explanatory view of the action when the bag is inflated, and FIG. 9 is a view showing a state in which the folded bag is unfolded.
[0013]
As shown in FIGS. 1 to 3, an air belt device for restraining an occupant (driver in the embodiment) to a seat 1 on the right side of the front includes an emergency lock type retractor 3 provided at a lower portion of a center pillar 2, and a shoulder belt. Part 4a and lap belt part 4b integrally webbing 4, tongue device 5 through which webbing 4 slidably passes, buckle device 6 to which tongue device 5 is detachably coupled, and one end of tongue device 5 And a flat cylindrical bag assembly 7 slidably covering the outer periphery of the shoulder belt portion 4a. One end of the webbing 4 is connected to the retractor 3 via a slip guide 8 provided on the upper portion of the center pillar 2, and the other end is fixed to the right seat base 9. An anchor member 11 that extends downward from a buckle device 6 that houses a buckle body 10 (see FIG. 6) therein is supported on a left seat base 12 via a pin 13 so as to be swingable back and forth. The tongue device 5 accommodates an inflator 14 that generates high-pressure gas, and the buckle device 6 is provided with a tongue main body 15 (see FIG. 6) coupled to the buckle main body 10.
[0014]
The known emergency lock type retractor 3 winds the shoulder belt portion 4a of the webbing 4 so that the shoulder belt part 4a can be pulled out, and pulls out the webbing 4 during normal times when an acceleration sensor (not shown) has not detected an acceleration exceeding a predetermined value. When the acceleration sensor detects an acceleration of a predetermined value or more when the vehicle collides, the webbing 4 is locked so as not to be pulled out to restrain the occupant. The known inflator 14 is ignited when the acceleration sensor detects an acceleration of a predetermined value or more, and generates a high-pressure gas due to combustion of the propellant.
[0015]
Next, the structure of the bag assembly 7 will be described with reference to FIGS.
[0016]
The outer surface of the bag assembly 7 formed in a flat cylindrical shape is covered with a cover 21 made of warp knitting. When the cover 21 expands in the radial direction along with the expansion of the bag 22 to be described later, the cover 21 contracts in the longitudinal direction and generates an initial tension in the shoulder belt portion 4a. The lower end of the cover 21 is fixed to the tongue housing 23 of the tongue device 5, and the rectangular webbing restraining member 24 is fixed to the upper end. A large number of lock claws 24 a are formed on the inner surface of the front side of the webbing restraint member 24 (the side not in contact with the occupant), that is, the surface in contact with the webbing 4.
[0017]
The shoulder belt portion 4a of the webbing 4 is slidably in contact with the inner surface of the front side of the cover 21 (the side not in contact with the occupant), and the rear side of the webbing 4 and the rear side of the cover 21 (the side in contact with the occupant). A nylon bag 22 folded in a bellows shape is disposed between the inner bag and the inner surface. A flexible base plate 25 having a small coefficient of friction is fixed to the front surface of the folded bag 22, and the front surface of the base plate 25 slidably contacts the rear surface of the webbing 4. The upper end of the bag 22 is fixed to the webbing restraining member 24 together with the upper end of the cover 21 by rivets or the like.
[0018]
FIG. 9 shows a state in which the bag 22 before folding is unfolded. A gas passage 22a is formed from the lower end to the upper end of the central portion in the width direction of the bag 22 that is long in the vertical direction, and two gas chambers 22b are formed on the left and right sides of the gas passage 22a. The lower ends of the four gas chambers 22b are closed, and the upper ends communicate with a restraining portion 22c formed at the upper end of the gas passage 22a. The gas ejection portion of the inflator 14 is connected to the lower end of the gas passage 22a of the bag 22 through a gas supply passage 26 provided in the tongue housing 23 (see FIG. 6).
[0019]
Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above-described configuration will be described.
[0020]
When the air belt device is not attached, that is, when the tongue device 5 is detached from the buckle device 6, the end of the webbing 4 on the shoulder belt portion 4 a side is wound up by the retractor 3. At this time, the webbing 4 slides with respect to the tongue device 5 and the bag assembly 7 fixed to the tongue device 5, so that the webbing 4 can be sufficiently wound up by only one retractor 3 and along the center pillar 2. Can be made. When the tongue device 5 is pulled toward the buckle device 6 to attach the air belt device, the webbing 4 is pulled out from the retractor 3, and the tongue device 5 and the bag assembly 7 slide relative to the webbing 4, whereby the bag assembly 7 is The webbing 4 moves to a predetermined position on the shoulder belt portion 4a, that is, a position in contact with the chest of the occupant. When the bag assembly 7 moves along the webbing 4, the base plate 25 interposed between the bag 22 and the webbing 4 reduces the frictional force and prevents the folded bag 22 from being damaged.
[0021]
When acceleration of a predetermined value or more is detected due to a vehicle collision, the inflator 14 provided in the tongue device 5 generates high-pressure gas. The high-pressure gas is supplied to the lower end of the gas passage 22a of the bag 22 folded through the gas supply passage 26, and the restraint portion 22c of the bag 22 having the upper end of the gas passage 22a opened first expands. As a result, as shown in FIG. 5, the webbing 4 compressed by the restraining portion 22 c of the inflated bag 22 bites into the lock claw 24 a of the webbing restraining member 24, and the webbing restraining member 24 is integrated with the webbing 4. Subsequently, the high pressure gas is supplied to the four gas chambers 22b... From the restricting portion 22c of the gas passage 22a, and expands each of the four gas chambers 22b. At this time, the cover 21 expands as the bag 22 expands.
[0022]
In this way, the bag 22 is inflated between the webbing 4 and the chest of the occupant, so that the occupant can be restrained softly by the elasticity of the bag 22. Moreover, since the bag 22 contracts in the longitudinal direction as it expands in the radial direction, the distance between both ends of the bag 22, that is, the distance between the tongue device 5 and the webbing restraining member 24 is shortened. As a result, the tension of the webbing 4 can be increased and the effect of the pretensioner can be exhibited.
[0023]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
[0024]
The bag 22 of the first embodiment is inflated toward the occupant's body along the shape of the webbing 4, but the bag 22 of the second embodiment is inflated in a ball shape from the webbing 4 toward the front of the vehicle body and is steered. It develops between the wheel 27 and exhibits the same occupant restraint effect as the airbag device mounted on the steering wheel 27.
[0025]
As mentioned above, although the Example of this invention was explained in full detail, this invention can perform a various design change in the range which does not deviate from the summary.
[0026]
For example, in the embodiment, the air belt device on the driver's seat side is illustrated, but the present invention can also be applied to the air belt device on the passenger seat side and the air belt device on the rear seat side.
[0027]
In the embodiment, the retractor 3 is provided at the end of the webbing 4 on the shoulder belt portion 4a side. However, the retractor 3 may be provided on the lap belt portion 4b side.
[0028]
In the embodiment, the bag assembly 7 is provided on the shoulder belt portion 4a side of the webbing 4, but the bag assembly 7 may be provided on the lap belt portion 4b side.
[0029]
In the embodiment, the inflator 14 is provided on the tongue device 5 side. However, the inflator 14 is provided on the buckle device 6 side, and the tongue device 5 is coupled to the buckle device 6 to supply high-pressure gas from the inflator 14 to the bag 22. Is also possible.
[0030]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, when the retractor winds the webbing when the air belt device is not attached, the bag assembly slides relative to the webbing. The webbing can be sufficiently wound up without being disturbed. As a result, it is not necessary to provide retractors at both ends of the webbing, and the number of parts, the installation space, and the cost can be reduced. Further, when pulling out the webbing from the retractor when the air belt device is mounted, the bag assembly slides with respect to the webbing, so that the webbing is not hindered. When the inflator generates high-pressure gas at the time of a vehicle collision, the bag stored in the bag assembly is inflated, and the occupant can be restrained softly.
[0031]
The other end of the bag assembly is provided with a webbing restraining member that restrains relative sliding between the other end and the webbing during operation and allows it during non-operation, and extends in the bag along the longitudinal direction of the bag. In addition, a high-pressure gas from the inflator is introduced before the gas chamber in the bag at the time of a vehicle collision, and is provided in the bag at the other end of the bag assembly to communicate between the gas passage and the gas chamber. The webbing restraining member is provided at a position corresponding to the restraining portion so that the restraining portion is activated in response to expansion of the restraining portion with the high pressure gas, and the high pressure gas generated by the inflator at the time of a vehicle collision. in from actuate the webbing restraining member expands restraint portion before the gas chamber, the gas chamber was made to expand the bag at the time of collision of the vehicle (in particular restraining portion) When Zhang, webbing restraining member provided on the other end of the bag assembly in its pressure to restrain the webbing, thereby, the distance between the tongue device and the webbing restraining member is contracted with the expansion of the bag (in particular gas chamber), By applying tension to the webbing, the effect of the pretensioner can be exerted, and the restraining performance of the occupant can be enhanced.
[Brief description of the drawings]
1 is a side view of a front seat portion of an automobile. FIG. 2 is a view taken in the direction of an arrow in FIG. 1. FIG. 3 is a perspective view of an air belt device. FIG. 6 is a sectional view taken along the line 6-6 in FIG. 4. FIG. 7 is a sectional view taken along the line 7-7 in FIG. 4. FIG. 8 is a diagram illustrating the action when the bag is inflated. The figure which shows the state which unfolded the bag [FIG. 10] Action | operation explanatory drawing of the air belt apparatus of 2nd Example of this invention
3 Retractor 4 Webbing 5 Tongue device 6 Buckle device 7 Bag assembly 14 Inflator 22 Bag
22a gas passage
22b gas chamber
22c restraint part 24 webbing restraint member

Claims

一端がリトラクタ（３）に巻き取り可能に支持され、中間部がタング装置（５）を摺動可能に経由して他端が車体側に固定されたウエビング（４）と、
ウエビング（４）に摺動可能に支持されて一端がタング装置（５）に結合されたバッグアセンブリ（７）と、
車体側に固定されて前記タング装置（５）が着脱自在に結合されるバックル装置（６）と、
タング装置（５）またはバックル装置（６）に設けられたインフレータ（１４）と、
バッグアセンブリ（７）の他端に設けられて該バッグアセンブリ（７）の他端とウエビング（４）との相対摺動を作動時には拘束し、非作動時には許容するウエビング拘束部材（２４）とを備え、
車両の衝突時にインフレータ（１４）が発生する高圧ガスで、バッグアセンブリ（７）に収納したバッグ（２２）内のガス室（２２ｂ）を膨張させて乗員を拘束するようにしたエアベルト装置であって、
前記バッグ（２２）内には、該バッグ（２２）の長手方向に沿って延び且つ車両の衝突時にインフレータ（１４）からの前記高圧ガスが前記ガス室（２２ｂ）よりも先に導入されるガス通路（２２ａ）と、前記バッグアセンブリ（７）の他端において前記バッグ（２２）内に設けられて前記ガス通路（２２ａ）と前記ガス室（２２ｂ）との間を連通する拘束部（２２ｃ）とが設けられ、
前記ウエビング拘束部材（２４）は、前記拘束部（２２ｃ）が前記高圧ガスで膨脹するのに応じて作動状態となるよう該拘束部（２２ｃ）に対応した位置に設けられ、車両の衝突時にインフレータ（１４）が発生する高圧ガスで、前記ガス室（２２ｂ）よりも先に前記拘束部（２２ｃ）が膨脹して前記ウエビング拘束部材（２４）を作動させてから、前記ガス室（２２ｂ）が膨脹するようにしたことを特徴とする、エアベルト装置。 A webbing (4), one end of which is supported by the retractor (3) so as to be rewound, and an intermediate part of which is slidable through the tongue device (5), and the other end is fixed to the vehicle body side;
A bag assembly (7) slidably supported on the webbing (4) and having one end coupled to the tongue device (5);
A buckle device (6) fixed to the vehicle body side to which the tongue device (5) is detachably coupled;
An inflator (14) provided in the tongue device (5) or the buckle device (6);
A webbing restraining member (24) provided at the other end of the bag assembly (7) for restraining relative sliding between the other end of the bag assembly (7) and the webbing (4) during operation and allowing it during non-operation. Prepared,
In high-pressure gas inflator (14) is generated at the time of collision of the vehicle, a belt apparatus which is adapted to restrain an occupant bag housed in the bag assembly (7) (22) in the gas chamber (22b) is expanded ,
In the bag (22), a gas that extends along the longitudinal direction of the bag (22) and into which the high-pressure gas from the inflator (14) is introduced before the gas chamber (22b) in the event of a vehicle collision. A restricting portion (22c) provided in the bag (22) at the other end of the bag assembly (7) and communicating between the gas passage (22a) and the gas chamber (22b) at the other end of the bag assembly (7). And
The webbing restraining member (24) is provided at a position corresponding to the restraining part (22c) so that the restraining part (22c) is activated in response to the expansion of the high-pressure gas. The high pressure gas generated by (14) causes the restraint portion (22c) to expand prior to the gas chamber (22b) to operate the webbing restraint member (24), and then the gas chamber (22b) characterized by being adapted to expand, the air belt equipment.