JPH0976774A - Fuel tank attaching structure for vehicle - Google Patents
Fuel tank attaching structure for vehicleInfo
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- JPH0976774A JPH0976774A JP23291895A JP23291895A JPH0976774A JP H0976774 A JPH0976774 A JP H0976774A JP 23291895 A JP23291895 A JP 23291895A JP 23291895 A JP23291895 A JP 23291895A JP H0976774 A JPH0976774 A JP H0976774A
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- fuel tank
- suspension frame
- vehicle
- rear suspension
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、車両用燃料タンク取
付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle fuel tank mounting structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車両用燃料タンクとしては、例え
ば図１に示すようなものがある。従来例は実開平３−８
８９２５号公報を示したもので、車体前後方向に延びた
一対のリヤサイドメンバ１間にクロスメンバ２が横架さ
れており、該クロスメンバ２に挟まれる位置で燃料タン
ク３が、リヤサイドメンバ１又はクロスメンバ２に固定
される。2. Description of the Related Art As a conventional vehicle fuel tank, for example, there is one shown in FIG. Conventional example is actual Kaihei 3-8
Japanese Patent No. 8925 discloses that a cross member 2 is laid horizontally between a pair of rear side members 1 extending in the vehicle front-rear direction, and a fuel tank 3 is sandwiched between the cross members 2 and the rear side member 1 or It is fixed to the cross member 2.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用燃料タンク取付構造にあっては、燃料
タンクを保護する目的でクロスメンバを追加している、
燃料タンクは床上の車体側部品に固定されている構造
（車体と剛体）となっていた。このため、車体剛性の向
上に寄与してはいるものの、シャシー部品等との部品共
用化はしておらず、主な目的を果たす為に、車両重量、
コストを上げている燃料タンク取付の単一作業が発生
し、車両組立作業性が悪い衝突時、車体に対し燃料タン
クが力作用側と反対方向に単独で動くことが無い為、燃
料タンクは車体の変形に支配されると共に、車体のエネ
ルギー吸収ストロークが取りにくいという問題点があっ
た。However, in such a conventional fuel tank mounting structure for a vehicle, a cross member is added for the purpose of protecting the fuel tank.
The fuel tank had a structure (body and rigid body) that was fixed to the body side parts on the floor. For this reason, although it contributes to the improvement of vehicle body rigidity, it does not share parts with chassis parts, etc.
The fuel tank does not move independently in the direction opposite to the force-applying side in the case of a collision in which the work of assembling the fuel tank, which raises the cost, occurs and the workability of vehicle assembly is poor. However, there is a problem in that it is difficult to obtain the energy absorption stroke of the vehicle body while being dominated by the deformation.
【０００４】本発明はこのような従来技術の問題点を解
消し、燃料タンクの取付作業性を向上するとともに、車
体の変形に支配されにくい車両用燃料タンク取付構造を
提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above problems of the prior art, to improve the workability of mounting a fuel tank, and to provide a fuel tank mounting structure for a vehicle which is less likely to be subject to deformation of the vehicle body. .
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、車体に弾性支持されたサスペンションフ
レームであって、該サスペンションフレームの前部形状
を、燃料タンクを囲むよう構成すると共に、当該部位に
前記燃料タンクを取着した。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is a suspension frame elastically supported by a vehicle body, wherein the front shape of the suspension frame is configured to surround a fuel tank. The fuel tank was attached to the relevant part.
【０００６】[0006]
【作用】この発明によれば、床下のリヤサイド間にブッ
シュにより車体に横架された剛体部品であるリヤサスペ
ンションフレームを、燃料タンクを車両前後左右方向で
囲む形状とし、燃料タンクをリヤサスペンションフレー
ム内に固定する。According to the present invention, the rear suspension frame, which is a rigid part that is horizontally mounted on the vehicle body by the bush between the rear sides under the floor, has a shape that surrounds the fuel tank in the vehicle front-rear and left-right directions, and the fuel tank is inside the rear suspension frame. Fixed to.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、この発明を図面に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】図２は、この発明の一実施例を示す図であ
る。FIG. 2 is a diagram showing an embodiment of the present invention.
【０００９】まず構成を説明すると、リヤサイドメンバ
１にリヤサスペンション取付用のリヤサスペンションフ
レーム２が、ブッシュ３を介し取り付けられており、リ
ヤサスペンションフレーム２は、燃料タンク４を周囲か
ら囲み込む形状をしている。燃料タンク４は、リヤサス
ペンションフレーム２に固定されており、さらにリヤサ
スペンションフレーム２は後面衝突時リヤサスペンショ
ンフレーム２が車両前後方向に移動した場合、リヤサイ
ドメンバ１の縦壁に当たる形状（図示５部分）となって
おり、後面衝突時にリヤサスペンションフレーム２を図
示６部分で座屈変形させるのに寄与させる。First, the structure will be described. A rear suspension frame 2 for mounting a rear suspension is attached to a rear side member 1 via a bush 3. The rear suspension frame 2 has a shape surrounding a fuel tank 4 from the periphery. ing. The fuel tank 4 is fixed to the rear suspension frame 2, and the rear suspension frame 2 contacts the vertical wall of the rear side member 1 when the rear suspension frame 2 moves in the vehicle front-rear direction at the time of a rear collision (5 in the figure). This contributes to the buckling deformation of the rear suspension frame 2 at the portion shown in the figure at the time of a rear surface collision.
【００１０】次に作用を説明する。Next, the operation will be described.
【００１１】燃料タンク４は、ブッシュを介しリヤサイ
ドメンバ１に固定されている為、燃料タンクにマスダン
パ作用を与えることで図３の如く、フロア（アイドル）
振動を低下させることができる。性能向上代は、運転席
振動加速度レベルで５〜１０ｄＢであり、体感により違
いが識別できるレベルである（図３参照）。Since the fuel tank 4 is fixed to the rear side member 1 via a bush, a mass damper action is given to the fuel tank, so that the floor (idle) as shown in FIG.
Vibration can be reduced. The performance improvement allowance is 5 to 10 dB at the driver's seat vibration acceleration level, which is a level at which the difference can be identified by the sensation (see FIG. 3).
【００１２】リヤサスペンションフレームに燃料タンク
をサブＡＳＳＹできる為、車両組立工程での作業性が向
上できる。Since the fuel tank can be sub-assembled to the rear suspension frame, workability in the vehicle assembly process can be improved.
【００１３】後面衝突時、リヤサスペンションフレーム
を燃料タンク手前で座屈変形させることで、衝突エネル
ギーを吸収し、燃料タンクを囲む部材は変性させない
為、燃料の洩れを防止できる（図５参照）。At the time of a rear-end collision, the rear suspension frame is buckled and deformed in front of the fuel tank to absorb the collision energy and to prevent the members surrounding the fuel tank from being modified (see FIG. 5).
【００１４】図４には、他の実施例を示す。FIG. 4 shows another embodiment.
【００１５】この実施例は、燃料タンクが樹脂製で成形
が容易な場合、リヤサスペンションフレームへの取付作
業性向上と、締結部品の削減を担ったもので、燃料タン
クの前後左右縦壁に突起５と６が設けられており、燃料
タンクをリヤサスペンションフレームに上方から落とし
込むことにより、突起がリヤサスペンションフレームに
引っかかり固定することで、容易にサブＡＳＳＹでき
る。In this embodiment, when the fuel tank is made of resin and can be easily molded, it improves the workability of mounting on the rear suspension frame and reduces the number of fastening parts. The front, rear, left and right vertical walls of the fuel tank are projected. 5 and 6 are provided, and the sub-ASSY can be easily performed by dropping the fuel tank into the rear suspension frame from above and fixing the protrusions to the rear suspension frame.
【００１６】尚、本実施例は金属製燃料タンクにも応用
できる。The present embodiment can also be applied to a metallic fuel tank.
【００１７】[0017]
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、その構成を車体側にブッシュを介して取付けられ
るリヤサスペンションフレームの前部で燃料タンクを周
囲から囲み込む形状とし、当該位置関係で燃料タンクを
リヤサスペンションフレームに固定し、さらにリヤサス
ペンションフレームの燃料タンクを囲む部分の直後部を
車両後方からの入力に対し最弱部位としたため、フロア
振動を低下させることができ、燃料の漏れを防止でき、
さらにリヤサスペンションフレームへの燃料タンク取付
作業性が向上する。As described above, according to the present invention, the structure is such that the fuel tank is surrounded from the periphery by the front portion of the rear suspension frame mounted on the vehicle body side through the bush, and the positional relationship is concerned. The fuel tank is fixed to the rear suspension frame with, and the part immediately after the part surrounding the fuel tank of the rear suspension frame is made the weakest part against the input from the rear of the vehicle, so floor vibration can be reduced and fuel leakage Can be prevented,
Furthermore, the workability of attaching the fuel tank to the rear suspension frame is improved.
【図１】従来の車両用燃料タンク取付構造を示す図であ
る。FIG. 1 is a view showing a conventional vehicle fuel tank mounting structure.
【図２】本発明の車両用燃料タンク取付構造を示す図で
ある。FIG. 2 is a view showing a vehicle fuel tank mounting structure of the present invention.
【図３】本発明の運転席フロアアイドル振動グラフ（予
測値）である。FIG. 3 is a driver floor idle vibration graph (predicted value) of the present invention.
【図４】本発明の燃料タンク固定方法を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a fuel tank fixing method of the present invention.
【図５】リヤサスペンションフレーム座屈変形状態を示
す図である。FIG. 5 is a diagram showing a buckling deformation state of a rear suspension frame.
１ リヤサイドメンバ ２ リヤサスペンションフレーム ３ ブッシュ ４ 燃料タンク ５ 突起 ６ 突起 1 Rear side member 2 Rear suspension frame 3 Bushing 4 Fuel tank 5 Protrusion 6 Protrusion
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安田 徹 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Toru Yasuda 2 Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama, Kanagawa Nissan Motor Co., Ltd.
Claims (3)
レームであって、該サスペンションフレームの前部形状
を、燃料タンクを囲むよう構成すると共に、当該部位に
前記燃料タンクを取着したことを特徴とする車両用燃料
タンク取付構造。1. A suspension frame elastically supported by a vehicle body, wherein a front portion of the suspension frame is configured to surround a fuel tank, and the fuel tank is attached to the portion. Vehicle fuel tank mounting structure.
クを囲む部分の直後部に、車両後方からの入力に対し、
最弱部位を設けたことを特徴とする前記請求項１記載の
車両用燃料タンク取付構造。2. A rear portion of the suspension frame surrounding a fuel tank is provided with respect to an input from the rear of the vehicle.
The fuel tank mounting structure for a vehicle according to claim 1, wherein the weakest portion is provided.
ョンフレームが車体に対し車両前方へ所定位置を越えて
相対変位する時、サスペンションフレームの前記最弱部
位より前方部を車体に干渉させ、前記相対変位を規制す
る様、構成したことを特徴とする前記請求項２記載の車
両用燃料タンク取付構造。3. When an input from the rear of the vehicle causes the suspension frame to relatively move forward of the vehicle with respect to the vehicle body beyond a predetermined position, the front portion of the suspension frame with respect to the weakest portion interferes with the vehicle body to cause the relative displacement. The fuel tank mounting structure for a vehicle according to claim 2, wherein the fuel tank mounting structure is configured so as to restrict the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23291895A JPH0976774A (en) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | Fuel tank attaching structure for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23291895A JPH0976774A (en) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | Fuel tank attaching structure for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0976774A true JPH0976774A (en) | 1997-03-25 |
Family
ID=16946883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23291895A Pending JPH0976774A (en) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | Fuel tank attaching structure for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0976774A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7374208B2 (en) | 2003-03-18 | 2008-05-20 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Working machine |
| US7458611B2 (en) | 2003-02-12 | 2008-12-02 | Nissan Motor Co., Ltd. | Mount structure for fuel tank |
| US10259309B2 (en) | 2017-07-25 | 2019-04-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle underfloor structure |
-
1995
- 1995-09-11 JP JP23291895A patent/JPH0976774A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7458611B2 (en) | 2003-02-12 | 2008-12-02 | Nissan Motor Co., Ltd. | Mount structure for fuel tank |
| US7374208B2 (en) | 2003-03-18 | 2008-05-20 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Working machine |
| US10259309B2 (en) | 2017-07-25 | 2019-04-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle underfloor structure |
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