JPH0975168A - Frame structure of seatback - Google Patents
Frame structure of seatbackInfo
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- JPH0975168A JPH0975168A JP26226295A JP26226295A JPH0975168A JP H0975168 A JPH0975168 A JP H0975168A JP 26226295 A JP26226295 A JP 26226295A JP 26226295 A JP26226295 A JP 26226295A JP H0975168 A JPH0975168 A JP H0975168A
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- pipe
- frame
- lower frame
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シート
（座席）のシートバック（背凭部）におけるフレーム構
造、詳しくは、リヤシートを構成する前後方向に回動
し、前倒しすることにより背裏が荷台となるベンチ式シ
ートバックにおけるパイプ製フレーム構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a frame structure of a seat back (backrest portion) of an automobile seat (seat), and more specifically, to a rear seat by rotating the seat in the front-rear direction and tilting it forward. The present invention relates to a pipe frame structure for a bench-type seat back that serves as a cargo bed.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のベンチ式リヤシートバックにおけ
るフレームには、パイプを枠状に折曲させたものがあ
り、このフレームは略コ字状に折曲させたアッパーフレ
ーム部とロアフレーム部の両遊端を一体に連結し、ロア
フレーム部にヒンジ取付用のブラケットを溶接している
ものがある。2. Description of the Related Art In a conventional bench type rear seat back, there is a frame in which a pipe is bent in a frame shape. This frame has both an upper frame portion and a lower frame portion which are bent in a substantially U shape. There is one in which the free ends are integrally connected and a bracket for hinge attachment is welded to the lower frame part.
【０００３】このアッパーフレーム部とロアフレーム部
との連結は、一方の端部を小径になるように圧潰して他
方の端部内に挿込み、両者を一体に溶接するものであ
る。The connection between the upper frame portion and the lower frame portion is to crush one end portion into a small diameter, insert it into the other end portion, and weld both together.
【０００４】なお、前記ヒンジ取付用のブラケットに
は、車体の垂直状壁面下部に固定するヒンジが一体に締
結され、これにより、フレームは前後方向に回動自在に
車体に取付けられ、前倒しすることにより、背裏が略水
平状態になり、その背裏が荷台として利用するものであ
る。A hinge for fixing to the lower portion of the vertical wall surface of the vehicle body is integrally fastened to the hinge mounting bracket, whereby the frame is rotatably attached to the vehicle body in the front-rear direction and tilted forward. As a result, the back of the back becomes substantially horizontal, and the back of the back is used as a luggage carrier.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】以上のパイプ製フレー
ムは、フレームと別体のヒンジ取付用のブラケットをロ
アフレーム部の左右に溶接する必要があるため、部品点
数が多くなると共に、溶接個所が多いため、溶接に工数
を要する不具合がある。そこで、本発明は部品点数を削
減し、溶接の作業性を向上することを目的とする。In the above frame made of pipe, since it is necessary to weld the hinge mounting brackets, which are separate from the frame, to the left and right sides of the lower frame portion, the number of parts is increased and the welding point is Since there are many, there is a problem that man-hours are required for welding. Then, this invention aims at reducing the number of parts and improving the workability of welding.
【０００６】[0006]
【発明が解決すべき手段】以上の目的を達成するための
本発明に係るシートバックのフレーム構造は、車体に前
後方向に回動自在に枢着するシートバックのフレームに
おいて、該フレームはパイプを略コ字状に折曲し両遊端
を偏平状に圧潰してなるアッパーフレーム部と、このア
ッパーフレーム部の両遊端を左右両端部に溶接する直線
状パイプからなるロアフレーム部とからなり、該ロアフ
レーム部における左右両端部には、圧潰して前記アッパ
ーフレーム部の遊端を溶接する溶接部と、この溶接部の
外方に位置して車体側にヒンジブラケットを介して回動
自在に取付ける偏平状のヒンジ部を設けてなることを特
徴とするものである。A frame structure of a seat back according to the present invention for achieving the above object is a frame of a seat back pivotally attached to a vehicle body so as to be rotatable in the front-rear direction. It consists of an upper frame part that is bent in a substantially U shape and crushes both free ends into a flat shape, and a lower frame part that is a straight pipe that welds both free ends of the upper frame part to both left and right ends. , Welded portions for crushing and welding the free ends of the upper frame portion to both left and right end portions of the lower frame portion, and rotatable on the vehicle body side outside the welded portions through hinge brackets It is characterized in that a flat hinge part to be attached to is provided.
【０００７】以上のロアフレームの溶接部は、パイプを
完全に偏平状に圧潰することなく略3/4程度圧潰してア
ッパーフレーム部の遊端部を溶接した個所の強度を増大
することが望ましい。It is desirable that the welded portion of the lower frame described above is crushed by about 3/4 without completely flattening the pipe to increase the strength of the welded portion of the free end of the upper frame portion. .
【０００８】また、前記ロアフレーム部のヒンジ部はヒ
ンジブラケットが固定できるようにナットなどの締結部
材を溶接する。更に、フレームは金属製のパネルを溶接
して、フレームを補強するのが好ましく、このパネルに
発泡体製のパッドを支持させる。The hinge portion of the lower frame portion is welded to a fastening member such as a nut so that the hinge bracket can be fixed. In addition, the frame is preferably welded to a metal panel to reinforce the frame, which supports a foam pad.
【０００９】[0009]
【作用】ロアフレーム部の左右両端に設けた偏平状のヒ
ンジ部が従来のヒンジブラケットと同一の作用をなすた
め、従来のヒンジブラケットが不要となり、その溶接作
業を省くことができる。Since the flat hinge portions provided on the left and right ends of the lower frame portion have the same function as that of the conventional hinge bracket, the conventional hinge bracket becomes unnecessary and the welding work can be omitted.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図中（１）は、一本の金属製パイ
プを略コ字状に折曲させてなるアッパーフレーム部、
（２）は直線状のパイプから構成されているロアフレー
ム部、（３）は金属製のパネルを夫々示す・Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the figure, (1) shows an upper frame part formed by bending a single metal pipe into a substantially U shape,
(2) shows a lower frame part composed of a straight pipe, and (3) shows a metal panel.
【００１１】アッパーフレーム部（１）はその両遊端
（１１）（１１）が、図３に示すように、偏平状にプレ
スによって圧潰されて、ロアフレーム部（２）の端部
（２０）に溶接し易いようになっている。As shown in FIG. 3, both free ends (11) and (11) of the upper frame part (1) are flattened by a press to crush the ends (20) of the lower frame part (2). It is easy to weld to.
【００１２】ロアフレーム部（２）は、図２に示すよう
に、左右両端部（２０）（２０）がプレスで圧潰され、
この圧潰された部分における一部の上面に前記アッパー
フレーム部（１）の遊端（１１）が溶接されている。こ
のアッパーフレーム部（１）の遊端（１１）を溶接する
個所を溶接部（２１）とし、この溶接部（２１）の外側
をヒンジ部（２０Ｂ）とする。図中（２０Ａ）はパイプ
が圧潰されていない部分を示す。As shown in FIG. 2, the lower frame portion (2) has its left and right end portions (20) (20) crushed by a press,
The free end (11) of the upper frame part (1) is welded to the upper surface of a part of the crushed part. A portion where the free end (11) of the upper frame portion (1) is welded is a welding portion (21), and the outside of the welding portion (21) is a hinge portion (20B). In the figure, (20A) shows a portion where the pipe is not crushed.
【００１３】ロアフレーム部（２）の左右における端部
（２０）は、図４に示すように、パイプを完全に圧潰し
たヒンジ部（２０Ｂ）を先端側に有し、前記溶接部（２
１）はヒンジ部（２０Ｂ）の内側における断面円形状の
パイプを先端方向に徐々に圧潰した部分に設けている。
図４において、（２０′）は完全にパイプを圧潰した部
分と、徐々に圧潰した部分との境界線を示す。As shown in FIG. 4, the left and right ends (20) of the lower frame part (2) have a hinge part (20B) in which the pipe is completely crushed, and the welded part (2) is provided.
In 1), a pipe having a circular cross section inside the hinge portion (20B) is provided in a portion which is gradually crushed in the distal direction.
In FIG. 4, (20 ') indicates a boundary line between a portion where the pipe is completely crushed and a portion where the pipe is gradually crushed.
【００１４】従って、前記溶接部（２１）は、パイプを
完全に圧潰した部分と、徐々に圧潰した部分とが存在
し、このパイプは3/4から4/5程度圧潰され、圧潰されて
いない部分によってロアフレーム部（２）における端部
（２０）の強度が保持される。図２、３において、
（６）は溶接ビードを示す。Therefore, the welded portion (21) has a portion where the pipe is completely crushed and a portion where the pipe is gradually crushed. The pipe is crushed by about 3/4 to 4/5 and is not crushed. The strength of the end portion (20) of the lower frame portion (2) is retained by the portion. 2 and 3,
(6) shows a weld bead.
【００１５】ヒンジ部（２０Ｂ）には、ヒンジ（４）を
締結するためのナット（２２Ａ）付の挿通孔と、ヒンジ
（４）の突起（４２）を係合するための通窓（２２Ｂ）
が設けてあり、ヒンジ（４）はボルト（不図示）を通孔
（４１）に挿通して前記ナット（２２Ａ）に締結し、突
起（４２）を通窓（２２Ｂ）に係合することにより、ロ
アフレーム部（２）のヒンジ部（２２）に固定される。The hinge portion (20B) has an insertion hole with a nut (22A) for fastening the hinge (4) and a through window (22B) for engaging the protrusion (42) of the hinge (4).
The hinge (4) is inserted through a bolt (not shown) into the through hole (41) and fastened to the nut (22A), and the protrusion (42) is engaged with the through window (22B). , Is fixed to the hinge part (22) of the lower frame part (2).
【００１６】そして、ヒンジ（４）は車体の垂直状壁面
下部に締結した固定部材（５）に、リベットなどによっ
て前後方向に回動自在に取付けられる。図中（４３）
（５３）は、リベット挿通孔、（５１）（５１）は固定
部材（５）を車体側に固定するための締結孔を夫々示
す。The hinge (4) is attached to a fixing member (5) fastened to the lower portion of the vertical wall surface of the vehicle body so as to be rotatable in the front-rear direction by rivets or the like. In the figure (43)
Reference numeral (53) shows a rivet insertion hole, and reference numerals (51) and (51) show fastening holes for fixing the fixing member (5) to the vehicle body.
【００１７】以上のアッパーフレーム部（１）とロアフ
レーム部（２）からなるフレームは、図１、３に示すよ
うに、パネル（３）に溶接され、このパネル（３）の内
側であるフレーム側に発泡体製のパッドが載置され、こ
のパッドを表皮で被覆することにより、リヤシートバッ
クが完成する。The frame composed of the upper frame part (1) and the lower frame part (2) described above is welded to a panel (3) as shown in FIGS. 1 and 3, and is a frame inside the panel (3). A pad made of foam is placed on the side, and the rear seat back is completed by covering the pad with a skin.
【００１８】リヤシートバックは前記左右のヒンジ部
（２２）に固定したヒンジ（４）を中心に前後方向に回
動し、前倒しすることにより、パネル（３）が水平状に
なり、そのパネル（３）の外面側が荷台として利用可能
となる。なお、アッパーフレーム部（１）の上部におけ
る左右にはフックが設けてあり、このフックが車体の壁
面上部に取付けたストライカにロックすることにより、
リヤシートバックは起立状態を保持する。The rear seat back is rotated in the front-rear direction about the hinges (4) fixed to the left and right hinge portions (22) and tilted forward to make the panel (3) horizontal, and the panel (3). The outer surface side of () can be used as a loading platform. In addition, hooks are provided on the left and right in the upper part of the upper frame part (1), and by locking the hooks to the striker attached to the upper part of the wall surface of the vehicle body,
The rear seat back maintains the upright state.
【００１９】[0019]
【発明の効果】本発明によれば、ロアフレーム部の一部
にヒンジ部を設けている。従って、フレームにこのフレ
ームと別体のヒンジを溶接する従来品に対して、ヒンジ
を別体に成形する必要もないため、部品点数が少なく、
ヒンジ取付用の作業も不要となる。 更に、パイプ製の
ロアフレームにヒンジ部を設けているため、別体のヒン
ジを溶接したものに対して、強度が増大する。According to the present invention, the hinge portion is provided in a part of the lower frame portion. Therefore, it is not necessary to mold the hinge separately from the conventional product in which the frame and the hinge that is separate from the frame are welded, so the number of parts is small,
The work for attaching the hinge is also unnecessary. Furthermore, since the lower portion made of pipe is provided with the hinge portion, the strength is increased as compared with the case where a separate hinge is welded.
【００２０】また、ロアフレーム部とアッパーフレーム
部との溶接個所は、パイプを略偏平状に圧潰して形成さ
れているため、溶接が的確に行われ、且つ一方の他方の
上に重ねられるため、溶接個所が剥離する虞れが少な
い。Further, since the welded portion between the lower frame portion and the upper frame portion is formed by crushing the pipe into a substantially flat shape, the welding is performed accurately and is overlapped on one of the other. There is little risk of peeling off the welded part.
【図１】平面図である。FIG. 1 is a plan view.
【図２】図１のＡ部の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a portion A in FIG.
【図３】図２のIIIーIII線に沿える断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG.
【図４】ロアフレームの一部とヒンジブラケットを示す
斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a part of a lower frame and a hinge bracket.
１ アッパーフレーム部 ２ ロアフレーム部 ３ パネル １１ アッパーフレーム部の遊端 ２０ ロアフレーム部の端部 ２１ ロアフレーム部の溶接部 ２２ ロアフレーム部のヒンジ部 1 Upper frame part 2 Lower frame part 3 Panel 11 Free end of upper frame part 20 End part of lower frame part 21 Welded part of lower frame part 22 Hinge part of lower frame part
Claims (4)
ートバックのフレームにおいて、 該フレームはパイプを略コ字状に折曲し両遊端を偏平状
に圧潰してなるアッパーフレーム部と、このアッパーフ
レーム部の両遊端を左右両端部に溶接する直線状パイプ
からなるロアフレーム部とからなり、 該ロアフレーム部における左右両端部には、略偏平状に
圧潰して前記アッパーフレーム部の遊端を溶接する溶接
部と、この溶接部の外方に位置して車体側にヒンジブラ
ケットを介して回動自在に取付ける偏平状のヒンジ部を
設けてなるシートバックのフレーム構造。1. A seatback frame pivotally attached to a vehicle body so as to be rotatable in the front-rear direction, the frame being formed by bending a pipe into a substantially U-shape and crushing both free ends into a flat shape. And a lower frame portion formed of a straight pipe that welds both free ends of the upper frame portion to the left and right end portions, and the left and right end portions of the lower frame portion are crushed into a substantially flat shape to form the upper frame. A frame structure for a seat back, which is provided with a welded portion for welding a free end of the portion, and a flat hinge portion located outside the welded portion and rotatably attached to a vehicle body side via a hinge bracket.
を略3/4程度偏平に圧潰してなる前記請求項１記載のシ
ートバックのフレーム構造。2. The seat back frame structure according to claim 1, wherein the welded portion of the lower frame portion is formed by flatly crushing a pipe by about 3/4.
ンジブラケット固定用の締結部材を設けてなる前記請求
項１記載のシートバックのフレーム構造。3. The frame structure of the seat back according to claim 1, wherein the hinge portion of the lower frame portion is provided with a fastening member for fixing a hinge bracket.
ム部は、パネルに一体に溶接してなる前記請求項１記載
のシートバックのフレーム構造。4. The frame structure for a seat back according to claim 1, wherein the upper frame portion and the lower frame portion are integrally welded to a panel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26226295A JPH0975168A (en) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | Frame structure of seatback |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26226295A JPH0975168A (en) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | Frame structure of seatback |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0975168A true JPH0975168A (en) | 1997-03-25 |
Family
ID=17373345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26226295A Pending JPH0975168A (en) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | Frame structure of seatback |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0975168A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007044192A (en) * | 2005-08-09 | 2007-02-22 | T S Tec Kk | Seat frame structure of seat for automobile |
| JP2012025252A (en) * | 2010-07-22 | 2012-02-09 | Toyota Boshoku Corp | Vehicle seat |
-
1995
- 1995-09-14 JP JP26226295A patent/JPH0975168A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007044192A (en) * | 2005-08-09 | 2007-02-22 | T S Tec Kk | Seat frame structure of seat for automobile |
| JP2012025252A (en) * | 2010-07-22 | 2012-02-09 | Toyota Boshoku Corp | Vehicle seat |
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