JP3314914B2 - Automotive seat structure - Google Patents
Automotive seat structureInfo
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Description
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シートの
構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to the structure of a vehicle seat.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来における自動車用リヤシートのシー
トバックフレームの構造としては、例えば図３および図
４に示すようなものがある。このようなリヤシートバッ
クフレーム５１では、プレス成形したバックパネル５２
にパイプを使用して形成したメインフレーム５３を強度
部材として溶接することにより構成されている。また、
メインフレーム５３のアウタ側フレーム部５３ａにはリ
クライニング機構５４の一端が取付けられ、インナ側フ
レーム部５３ｂにはフリーヒンジ５５が取付けられてい
る。リヤシートバックフレーム５１は、リヤシートクッ
ションステーアウタ６０およびリヤシートクッションス
テーインナ６１を介してリヤシートクッションフレーム
５６と連結されている。2. Description of the Related Art As a conventional structure of a seat back frame of a rear seat for an automobile, for example, there is one as shown in FIGS. In such a rear seat back frame 51, a press-formed back panel 52
The main frame 53 formed using a pipe is welded as a strength member. Also,
One end of a reclining mechanism 54 is attached to the outer frame portion 53a of the main frame 53, and a free hinge 55 is attached to the inner frame portion 53b. The rear seat back frame 51 is connected to a rear seat cushion frame 56 via a rear seat cushion stay outer 60 and a rear seat cushion stay inner 61.
【０００３】したがって、リヤシートバックフレーム５
１は、リヤシートクッションフレーム５６に対して前後
方向へ倒れるように回動可能に取付けられており、フリ
ーヒンジ５５側を押すと撓むようになっている。このた
め、リヤシートバックフレーム５１には、剛性対策とし
て第１補強部材５７がメインフレーム５３の上下を結合
する形で取付けられている。また、シートバックフレー
ム５１には、リヤシートの収納時に荷物押えのラッシン
グベルト（図示せず）を取付けるラッシングベルトアン
カ（ナット）５８が設けられており、このラッシングベ
ルトアンカ５８の周辺には、強度対策としてバックパネ
ル５２にスポット溶接で固着した第２補強部材５９が取
付けられている。[0003] Therefore, the rear seat back frame 5
1 is rotatably attached to the rear seat cushion frame 56 so as to fall in the front-rear direction, and is bent when the free hinge 55 side is pressed. For this reason, a first reinforcing member 57 is attached to the rear seat back frame 51 so as to connect the upper and lower sides of the main frame 53 as a measure against rigidity. The seat back frame 51 is provided with a lashing belt anchor (nut) 58 for attaching a lashing belt (not shown) for holding the luggage when the rear seat is stored. A second reinforcing member 59 fixed to the back panel 52 by spot welding is attached.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
自動車用シートの構造では、リヤシートが３人乗りとな
り、シートバックの巾が拡巾された場合、上記した位置
に第１および第２補強部材５７，５９を配設する補強方
式では剛性不足となるので、フリーヒンジ５５側を押す
と撓みが大きく生じてしまい、不安定であった。また、
従来の自動車用シートの構造では、補強方式が第１およ
び第２補強部材５７，５９の２部品を使用するものであ
るから、部品点数および溶接箇所が多くなり、これによ
ってコスト高を招来するという不具合を有していた。However, in the structure of the conventional automobile seat, when the rear seat is three-seater and the width of the seat back is widened, the first and second reinforcing members 57 are located at the above-described positions. , 59, the rigidity is insufficient. Therefore, when the free hinge 55 side is pushed, a large bending occurs, and the system is unstable. Also,
In the structure of the conventional automobile seat, since the reinforcing method uses two parts of the first and second reinforcing members 57 and 59, the number of parts and the number of welding points increase, which leads to an increase in cost. Had a defect.
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、シートフレームの左右方向
の剛性を上げ、ラッシングベルトアンカの強度を確保で
きるとともに、部品点数および溶接点数の削減によって
コストダウンを図ることが可能な自動車用シートの構造
を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such circumstances, and has as its object to increase the rigidity of a seat frame in the left-right direction, secure the strength of a lashing belt anchor, and reduce the number of parts and the number of welding points. It is an object of the present invention to provide a structure of an automobile seat capable of reducing costs by reducing the cost.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、請求項１の本発明においては、バ
ックパネルに正面矩形状に折曲げたメインフレームを接
合することにより構成され、かつラッシングベルトを取
付けるラッシングベルトアンカが設けられているシート
バックフレームを備えた自動車用シートの構造におい
て、上記ラッシングベルトアンカを上記メインフレーム
の上下方向へ沿って設け、上記ラッシングベルトアンカ
の近傍に位置する上記メインフレームの両サイドフレー
ム部に左右方向へ延びる補強部材の端部をそれぞれ取付
けている。In order to solve the above-mentioned problems of the prior art, the present invention according to claim 1 is constituted by joining a main frame bent into a rectangular front face to a back panel, In a vehicle seat structure having a seat back frame provided with a lashing belt anchor for attaching a lashing belt, the lashing belt anchor is connected to the main frame.
The provided along the vertical direction, it is attached the ends of the reinforcing member extending in the lateral direction on both side frame portions of the main frame located in the vicinity of the lashing belt anchor, respectively.
【０００７】また、請求項２の本発明においては、請求
項１の補強部材に上記メインフレームのロアフレーム部
と共通する部品が使用されている。Further, in the present invention of claim 2, a component common to the lower frame portion of the main frame is used for the reinforcing member of claim 1.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
【０００９】図１および図２は本発明に係る自動車用シ
ートの構造の実施の形態を示している。図において、１
は自動車の車室内の後部に配設されるリヤシートのリヤ
シートフレームであり、このリヤシートフレーム１はリ
ヤシートが３人乗りとなるよう左右方向の巾が従来に比
べ拡巾されて形成されている。しかして、リヤシートフ
レーム１は、図示しないリヤフロアパネルの上面に載置
されるリヤシートクッションフレーム２と、このリヤシ
ートクッションフレーム２の後端部にリクライニング機
構３およびフリーヒンジ４を介して前後方向へ回動自在
に枢支されるリヤシートバックフレーム５とをそれぞれ
備えている。FIG. 1 and FIG. 2 show an embodiment of the structure of a vehicle seat according to the present invention. In the figure, 1
Reference numeral 1 denotes a rear seat frame of a rear seat provided at a rear portion of a passenger compartment of an automobile. The rear seat frame 1 is formed so that the width in the left-right direction is wider than that of the related art so that the rear seat can be used by three people. The rear seat frame 1 is pivotally moved in the front-rear direction via a reclining mechanism 3 and a free hinge 4 at a rear end of the rear seat cushion frame 2 mounted on the upper surface of a rear floor panel (not shown). And a rear seat back frame 5 that is freely pivotally supported.
【００１０】上記リヤシートバックフレーム５は、図１
および図２に示す如く、矩形にプレス成形されたバック
パネル６と、強度部材としてパイプを使用して正面矩形
状に折曲げられたメインフレーム７とをそれぞれ有して
おり、バックパネル６の周縁部にメインフレーム７を溶
接にて接合することにより構成されている。このメイン
フレーム７は、アッパフレーム部８、ロアフレーム部９
および左右両サイドフレーム部１０，１１から構成され
ており、アウタ側サイドフレーム部１０にはリクライニ
ング機構３が取付けられ、インナ側サイドフレーム部１
１にはフリーヒンジ４が取付けられている。The rear seat back frame 5 is shown in FIG.
As shown in FIG. 2 and FIG. 2, the back panel 6 includes a back panel 6 that is press-formed in a rectangular shape, and a main frame 7 that is bent into a front rectangular shape using a pipe as a strength member. The main frame 7 is joined to the portion by welding. The main frame 7 includes an upper frame section 8 and a lower frame section 9.
And the left and right side frame portions 10, 11. The outer side frame portion 10 has the reclining mechanism 3 attached thereto, and the inner side side frame portion 1.
A free hinge 4 is attached to 1.
【００１１】また、上記メインフレーム７のアウタ側サ
イドフレーム部１０には、上下方向へ沿って延びるラッ
シングベルトアンカ１２が設けられており、このラッシ
ングベルトアンカ１２は、リヤシートの収納時におい
て、図示しない荷物押えのラッシングベルトを取付ける
ために用いられている。しかも、ラッシングベルトアン
カ１２の近傍位置には、左右方向へ延びる補強部材１３
の端部がメインフレーム７の両サイドフレーム部１０，
１１を結合する形でそれぞれ取付けられている。この補
強部材１３は、リヤシートバックフレーム５の剛性対策
用補強およびラッシングベルトアンカ１２の補強を兼ね
るものであり、メインフレーム７のロアフレーム部９と
共通する部品（同一部材）が使用されている。しかも、
補強部材１３およびメインフレーム７のロアフレーム部
９は、着座する乗員の乗り心地を良くするため、平坦に
潰された形状に形成されている。A lashing belt anchor 12 extending in the vertical direction is provided on the outer side frame portion 10 of the main frame 7, and the lashing belt anchor 12 is not shown when the rear seat is stored. It is used to attach the lashing belt of the cargo hold. In addition, a reinforcing member 13 extending in the left-right direction is provided near the lashing belt anchor 12.
Ends of both side frame portions 10 of the main frame 7,
11 are attached to each other. The reinforcing member 13 also serves to reinforce rigidity of the rear seat back frame 5 and reinforce the lashing belt anchor 12, and uses components (identical members) common to the lower frame portion 9 of the main frame 7. Moreover,
The reinforcing member 13 and the lower frame portion 9 of the main frame 7 are formed in a flat crushed shape in order to improve the riding comfort of a seated occupant.
【００１２】本発明の実施の形態に係るリヤシートの構
造においては、ラッシングベルトアンカ１２の近傍に位
置し、かつ左右方向へ延びる補強部材１３の端部がメイ
ンフレーム７の両サイドフレーム部１０，１１を結合す
る形でそれぞれ取付けられているため、リヤシートバッ
クフレーム５の左右方向の剛性を向上させることが可能
となり、フリーヒンジ４側を押した時に生じる撓み量を
低く抑えることができるとともに、ラッシングベルトア
ンカ１２の強度を高めることができる。また、本発明の
実施の形態の構造に使用する補強部材１３は１種類であ
り、しかもメインフレーム７のロアフレーム部９と共通
する部品を使用しているので、新規の設備が不要であ
り、かつ従来に比べて部品点数および溶接箇所も少な
く、安価に仕上げることができる。さらに、ラゲージ部
に置いた荷物が急ブレーキ等で車体前方へ移動した場合
に、補強部材１３がリヤシートの補強機能を果たすこと
ができる。In the structure of the rear seat according to the embodiment of the present invention, the end portions of the reinforcing member 13 which is located near the lashing belt anchor 12 and extends in the left-right direction are both side frame portions 10, 11 of the main frame 7. The rigidity of the rear seat back frame 5 in the left-right direction can be improved, the amount of bending generated when the free hinge 4 is pressed can be suppressed, and the lashing belt The strength of the anchor 12 can be increased. In addition, since the reinforcing member 13 used in the structure of the embodiment of the present invention is of one kind, and uses the same parts as the lower frame portion 9 of the main frame 7, no new equipment is required. In addition, the number of parts and the number of welded parts are smaller than those of the related art, so that it is possible to finish at low cost. Further, when the luggage placed in the luggage portion moves forward of the vehicle body due to sudden braking or the like, the reinforcing member 13 can fulfill the function of reinforcing the rear seat.
【００１３】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能であり、本発明の実施の形態の自動車用シート
の構造は、リヤシートのリヤシートバックフレームでな
く、フロントシートのフロントシートバックフレームに
も適用できる。Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical concept of the present invention. In addition, the structure of the vehicle seat according to the embodiment of the present invention can be applied not only to the rear seat back frame of the rear seat but also to the front seat back frame of the front seat.
【００１４】[0014]
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る自動車用シー
トの構造は、バックパネルに正面矩形状に折曲げたメイ
ンフレームを接合することにより構成され、かつラッシ
ングベルトを取付けるラッシングベルトアンカが設けら
れているシートバックフレームを備えたものであって、
上記ラッシングベルトアンカを上記メインフレームの上
下方向へ沿って設け、上記ラッシングベルトアンカの近
傍に位置する上記メインフレームの両サイドフレーム部
に左右方向へ延びる補強部材の端部をそれぞれ取付けて
いるので、シートバックフレームの左右方向の剛性を上
げることが可能となり、フリーヒンジ側を押した時の撓
み量を抑えてシートの安定性を高めることができるとと
もに、ラッシングベルトアンカの強度を確保できる。し
かも、シートバックフレームには、メインフレームの左
右に位置するサイドフレーム部を結合する形で補強部材
が水平方向に存在するので、その補強機能によってラゲ
ージ部に置いた荷物が車体前方へ移動した場合でもシー
トの形状を保持することができる。As described above, the structure of the automotive seat according to the present invention is constituted by joining a main frame bent in a front rectangular shape to a back panel, and provided with a lashing belt anchor for attaching a lashing belt. With a seat back frame that is
Place the lashing belt anchor on the main frame
Since the end portions of the reinforcing members extending in the left-right direction are attached to both side frame portions of the main frame located near the lashing belt anchor, the rigidity of the seat back frame in the left-right direction is provided. As a result, the amount of bending when the free hinge side is pressed can be suppressed, the stability of the seat can be increased, and the strength of the lashing belt anchor can be secured. In addition, since the seat back frame has reinforcing members in the horizontal direction that join the side frames that are located on the left and right sides of the main frame, when the luggage placed in the luggage moves to the front of the vehicle due to its reinforcing function. However, the shape of the sheet can be maintained.
【００１５】また、本発明に係る自動車用シートの構造
では、補強部材が１種類で済み、かつ補強部材としてメ
インフレームのロアフレーム部と共通する部品を使用す
ることが可能となるので、新規の設備を設ける必要がな
い上に、部品点数および溶接点数を削減することがで
き、コストダウンを図ることができる。Further, in the structure of the automobile seat according to the present invention, only one kind of reinforcing member is required, and a component common to the lower frame portion of the main frame can be used as the reinforcing member. It is not necessary to provide facilities, the number of parts and the number of welding points can be reduced, and cost can be reduced.
【図１】本発明の実施の形態に係る自動車用シートに適
用されるリヤシートバックフレームおよびリヤシートク
ッションフレームを示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a rear seat back frame and a rear seat cushion frame applied to an automobile seat according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１におけるリヤシートバックフレームを車体
後方から見た正面図である。FIG. 2 is a front view of the rear seat back frame in FIG. 1 as viewed from the rear of the vehicle body.
【図３】従来の自動車用シートに適用されるリヤシート
バックフレームおよびリヤシートクッションフレームを
示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a rear seat back frame and a rear seat cushion frame applied to a conventional automobile seat.
【図４】図３におけるリヤシートバックフレームを車体
後方から見た正面図である。FIG. 4 is a front view of the rear seat back frame in FIG. 3 as viewed from the rear of the vehicle body.
１ リヤシートフレーム ５ リヤシートバックフレーム ６ バックパネル ７ メインフレーム ９ ロアフレーム部 １０，１１ サイドフレーム部 １２ ラッシングベルトアンカ １３ 補強部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rear seat frame 5 Rear seat back frame 6 Back panel 7 Main frame 9 Lower frame part 10, 11 Side frame part 12 Lashing belt anchor 13 Reinforcement member
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−96789（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−168544（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−228884（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−53633（ＪＰ，Ｕ) 米国特許5284381（ＵＳ，Ａ) 英国特許出願公開2303297（ＧＢ，Ａ) 仏国特許出願公開2736312（ＦＲ，Ａ １) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A47C 7/02 A47C 7/40 B60N 2/36 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-7-96789 (JP, A) JP-A-5-168544 (JP, A) JP-A-8-228884 (JP, A) 53633 (JP, U) US Patent 5,284,381 (US, A) British Patent Application 2303297 (GB, A) French Patent Application 2736312 (FR, A1) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB A47C 7/02 A47C 7/40 B60N 2/36
Claims (2)
インフレームを接合することにより構成され、かつラッ
シングベルトを取付けるラッシングベルトアンカが設け
られているシートバックフレームを備えた自動車用シー
トの構造において、上記ラッシングベルトアンカを上記
メインフレームの上下方向へ沿って設け、上記ラッシン
グベルトアンカの近傍に位置する上記メインフレームの
両サイドフレーム部に左右方向へ延びる補強部材の端部
をそれぞれ取付けたことを特徴とする自動車用シートの
構造。1. A vehicle seat structure comprising a seat back frame provided with a lashing belt anchor for attaching a lashing belt, wherein the main frame is formed by joining a main frame bent in a rectangular front shape to a back panel. The lashing belt anchor above
The vehicle seat according to claim 1, wherein end portions of reinforcing members extending in the left-right direction are attached to both side frame portions of the main frame located near the lashing belt anchor, provided along the vertical direction of the main frame. Construction.
のロアフレーム部と共通する部品が使用されていること
を特徴とする請求項１に記載の自動車用シートの構造。2. The structure of a vehicle seat according to claim 1, wherein a component common to a lower frame portion of the main frame is used for the reinforcing member.
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| JP00733297A JP3314914B2 (en) | 1997-01-20 | 1997-01-20 | Automotive seat structure |
| GB9726999A GB2321401B (en) | 1997-01-20 | 1997-12-23 | Construction of an automotive seat |
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Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP00733297A JP3314914B2 (en) | 1997-01-20 | 1997-01-20 | Automotive seat structure |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH10201563A JPH10201563A (en) | 1998-08-04 |
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Family Applications (1)
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Families Citing this family (3)
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- 1997-01-20 JP JP00733297A patent/JP3314914B2/en not_active Expired - Fee Related
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