JPH0956245A - 作業車の伝動装置 - Google Patents
作業車の伝動装置Info
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- JPH0956245A JPH0956245A JP23328495A JP23328495A JPH0956245A JP H0956245 A JPH0956245 A JP H0956245A JP 23328495 A JP23328495 A JP 23328495A JP 23328495 A JP23328495 A JP 23328495A JP H0956245 A JPH0956245 A JP H0956245A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 油圧無段変速装置への回転伝達経路の配
置の合理化、メンテナンスの容易化、油圧無段変速装置
の耐久性の向上。 【解決手段】 機体フレーム１の下方に位置する左右一
対のクローラ２を有する走行装置３と、前記機体フレー
ム１の前側の上方一側に設けた作業者の立つステップ１
１を有する操縦部１０と、操縦部１０の後方であってラ
ジエターファン１６が外側に位置するように取付けたエ
ンジン１５と、該エンジン１５の回転を前記走行装置３
に無段階に変速して伝達する油圧無段変速装置２２とを
有する作業車において、前記油圧無段変速装置２２は前
記クローラ２と前記ステップ１１との間に配置し、該油
圧無段変速装置２２の前記ラジエターファン１６側に設
けた入力軸２３に、前記エンジン１５の前記ラジエター
ファン１６側に設けた出力軸２５の回転を伝達するよう
に構成した作業車の伝動装置。
置の合理化、メンテナンスの容易化、油圧無段変速装置
の耐久性の向上。 【解決手段】 機体フレーム１の下方に位置する左右一
対のクローラ２を有する走行装置３と、前記機体フレー
ム１の前側の上方一側に設けた作業者の立つステップ１
１を有する操縦部１０と、操縦部１０の後方であってラ
ジエターファン１６が外側に位置するように取付けたエ
ンジン１５と、該エンジン１５の回転を前記走行装置３
に無段階に変速して伝達する油圧無段変速装置２２とを
有する作業車において、前記油圧無段変速装置２２は前
記クローラ２と前記ステップ１１との間に配置し、該油
圧無段変速装置２２の前記ラジエターファン１６側に設
けた入力軸２３に、前記エンジン１５の前記ラジエター
ファン１６側に設けた出力軸２５の回転を伝達するよう
に構成した作業車の伝動装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、作業車の伝動装置に係
るものである。
るものである。
【０００２】
【従来技術】従来、機体フレームの下方に位置する左右
一対のクローラを有する走行装置と、前記機体フレーム
の前側の上方一側に設けた作業者の立つステップを有す
る操縦部と、操縦部の後方に設けた外側に位置するラジ
エターファンを取付けたエンジンと、該エンジンの回転
を前記走行装置に無段階に変速して伝達する油圧無段変
速装置とを有する作業車において、前記油圧無段変速装
置は左右のクローラの間に配置し、前記エンジンの反ラ
ジエターファン側に設けた出力軸の回転を油圧無段変速
装置の入力軸に伝達するようにした構成は、公知であ
る。
一対のクローラを有する走行装置と、前記機体フレーム
の前側の上方一側に設けた作業者の立つステップを有す
る操縦部と、操縦部の後方に設けた外側に位置するラジ
エターファンを取付けたエンジンと、該エンジンの回転
を前記走行装置に無段階に変速して伝達する油圧無段変
速装置とを有する作業車において、前記油圧無段変速装
置は左右のクローラの間に配置し、前記エンジンの反ラ
ジエターファン側に設けた出力軸の回転を油圧無段変速
装置の入力軸に伝達するようにした構成は、公知であ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知例は、油圧無
段変速装置を左右のクローラの間に配置し、エンジンの
反ラジエターファン側（機体中央側）に設けた出力軸の
回転を油圧無段変速装置の入力軸に伝達するようにした
構成しているため、エンジンからの回転伝達機構が複雑
であり、また、配置が悪いためメンテナンスが非常に面
倒であること、また、油圧無段変速装置の側部はクロー
ラにより包囲され、コンバインの場合では前側に刈取部
があるので、油圧無段変速装置は包囲されて冷却風が遮
られ、温度上昇して、耐久性に悪影響を与えること、ま
た、油圧無段変速装置および伝動機構の存在により刈取
部の穀稈搬送通路を狭くして、刈取性能を低下させると
いう課題がある。
段変速装置を左右のクローラの間に配置し、エンジンの
反ラジエターファン側（機体中央側）に設けた出力軸の
回転を油圧無段変速装置の入力軸に伝達するようにした
構成しているため、エンジンからの回転伝達機構が複雑
であり、また、配置が悪いためメンテナンスが非常に面
倒であること、また、油圧無段変速装置の側部はクロー
ラにより包囲され、コンバインの場合では前側に刈取部
があるので、油圧無段変速装置は包囲されて冷却風が遮
られ、温度上昇して、耐久性に悪影響を与えること、ま
た、油圧無段変速装置および伝動機構の存在により刈取
部の穀稈搬送通路を狭くして、刈取性能を低下させると
いう課題がある。
【０００４】
【発明の目的】油圧無段変速装置への回転伝達経路の配
置の合理化、メンテナンスの容易化、油圧無段変速装置
の耐久性の向上。
置の合理化、メンテナンスの容易化、油圧無段変速装置
の耐久性の向上。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、機体フレーム
１の下方に位置する左右一対のクローラ２を有する走行
装置３と、前記機体フレーム１の前側の上方一側に設け
た作業者の立つステップ１１を有する操縦部１０と、操
縦部１０の後方であってラジエターファン１６が外側に
位置するように取付けたエンジン１５と、該エンジン１
５の回転を前記走行装置３に無段階に変速して伝達する
油圧無段変速装置２２とを有する作業車において、前記
油圧無段変速装置２２は前記クローラ２と前記ステップ
１１との間に配置し、該油圧無段変速装置２２の前記ラ
ジエターファン１６側に設けた入力軸２３に、前記エン
ジン１５の前記ラジエターファン１６側に設けた出力軸
２５の回転を伝達するように構成した作業車の伝動装置
としたものである。
１の下方に位置する左右一対のクローラ２を有する走行
装置３と、前記機体フレーム１の前側の上方一側に設け
た作業者の立つステップ１１を有する操縦部１０と、操
縦部１０の後方であってラジエターファン１６が外側に
位置するように取付けたエンジン１５と、該エンジン１
５の回転を前記走行装置３に無段階に変速して伝達する
油圧無段変速装置２２とを有する作業車において、前記
油圧無段変速装置２２は前記クローラ２と前記ステップ
１１との間に配置し、該油圧無段変速装置２２の前記ラ
ジエターファン１６側に設けた入力軸２３に、前記エン
ジン１５の前記ラジエターファン１６側に設けた出力軸
２５の回転を伝達するように構成した作業車の伝動装置
としたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を図面により説明すると、１
は作業機の機体フレームであり、コンバインの例にて説
明する。機体フレーム１の下方には左右一対のクローラ
２からなる走行装置３を設ける。走行装置３は転輪４お
よび遊動輪（図示省略）および駆動輪５に前記クローラ
２を掛け回して構成する。前記左右の駆動輪５はホイル
軸６に取付け、ホイル軸６はミッションケース７に取付
ける。前記機体フレーム１の前側上方の一側には操縦部
１０を設ける。操縦部１０は作業者の立つステップ１１
および作業者の着座する運転座席１２および運転座席１
２の周囲近傍のスイッチやレバー類を設けた操縦パネル
部１３およびこれらを包囲するキャビン１４を有して構
成する。前記運転座席１２はエンジン１５の上方に位置
させ、エンジン１５の外側側部にはラジエターファン１
６を設け、ラジエターファン１６の外側側部にラジエタ
ー１７を設ける。したがって、前記運転座席１２はエン
ジン１５の上方に設けたエンジンカバー１８に設ける。
エンジンカバー１８は機体フレーム１側に着脱自在に固
定し、運転座席１２およびエンジンカバー１８を外すこ
とによりエンジン１５のメンテナンスを行うが、エンジ
ンカバー１８から運転座席１２を外した部分にメンテナ
ンス用の窓を開口させることもある。１９はラジエター
１７の外側に設けた網、２０はラジエターファン１６の
回転軸、２１はプーリ、２１a はベルト、２１b はオル
タネータのプーリである。
は作業機の機体フレームであり、コンバインの例にて説
明する。機体フレーム１の下方には左右一対のクローラ
２からなる走行装置３を設ける。走行装置３は転輪４お
よび遊動輪（図示省略）および駆動輪５に前記クローラ
２を掛け回して構成する。前記左右の駆動輪５はホイル
軸６に取付け、ホイル軸６はミッションケース７に取付
ける。前記機体フレーム１の前側上方の一側には操縦部
１０を設ける。操縦部１０は作業者の立つステップ１１
および作業者の着座する運転座席１２および運転座席１
２の周囲近傍のスイッチやレバー類を設けた操縦パネル
部１３およびこれらを包囲するキャビン１４を有して構
成する。前記運転座席１２はエンジン１５の上方に位置
させ、エンジン１５の外側側部にはラジエターファン１
６を設け、ラジエターファン１６の外側側部にラジエタ
ー１７を設ける。したがって、前記運転座席１２はエン
ジン１５の上方に設けたエンジンカバー１８に設ける。
エンジンカバー１８は機体フレーム１側に着脱自在に固
定し、運転座席１２およびエンジンカバー１８を外すこ
とによりエンジン１５のメンテナンスを行うが、エンジ
ンカバー１８から運転座席１２を外した部分にメンテナ
ンス用の窓を開口させることもある。１９はラジエター
１７の外側に設けた網、２０はラジエターファン１６の
回転軸、２１はプーリ、２１a はベルト、２１b はオル
タネータのプーリである。
【０００７】しかして、前記ミッションケース７は側面
視において前記ステップ１１の下方に位置させ、ミッシ
ョンケース７の前記エンジン１５のラジエター１７を設
けた側の側面には油圧無段変速装置（H.S.T.）２２を設
ける。即ち、油圧無段変速装置２２を前記走行装置３の
上方と前記ステップ１１の間であって前記エンジン１５
のラジエター１７側に配置する。そして、ラジエター１
７側に設けた油圧無段変速装置２２の入力軸２３に入力
プーリ２４を設け、前記エンジン１５のラジエター１７
側の出力軸２５に設けたプーリ２６との間にベルト２７
を掛け回す。２８はテンションクラッチプーリ、２９は
油圧無段変速装置２２を操作するＨＳＴ（主変速）レバ
ー、３０はそのリンク機構である。３１はラジエターフ
ァン１６の前側に設けた風向き案内板であり、ラジエタ
ーファン１６の風が油圧無段変速装置２２に向けて吹く
ように案内する。前記入力プーリ２４を設けた入力軸２
３には出力プーリ３４を設け、出力プーリ３４にはギヤ
ボックス３５に設けた中間プーリ３６の間にベルト３７
を掛け回し、ギヤボックス３５には前記エンジンカバー
１８の後側に設けたグレンタンク３８の排出装置３９に
接続する。４０はテンションクラッチプーリである。前
記エンジン１５の反ラジエター１７側には別の出力プー
リ４１を設け、出力プーリ４１には脱穀装置４２へ回転
を伝達する中間プーリ４３の間にベルト４４を掛け回
す。
視において前記ステップ１１の下方に位置させ、ミッシ
ョンケース７の前記エンジン１５のラジエター１７を設
けた側の側面には油圧無段変速装置（H.S.T.）２２を設
ける。即ち、油圧無段変速装置２２を前記走行装置３の
上方と前記ステップ１１の間であって前記エンジン１５
のラジエター１７側に配置する。そして、ラジエター１
７側に設けた油圧無段変速装置２２の入力軸２３に入力
プーリ２４を設け、前記エンジン１５のラジエター１７
側の出力軸２５に設けたプーリ２６との間にベルト２７
を掛け回す。２８はテンションクラッチプーリ、２９は
油圧無段変速装置２２を操作するＨＳＴ（主変速）レバ
ー、３０はそのリンク機構である。３１はラジエターフ
ァン１６の前側に設けた風向き案内板であり、ラジエタ
ーファン１６の風が油圧無段変速装置２２に向けて吹く
ように案内する。前記入力プーリ２４を設けた入力軸２
３には出力プーリ３４を設け、出力プーリ３４にはギヤ
ボックス３５に設けた中間プーリ３６の間にベルト３７
を掛け回し、ギヤボックス３５には前記エンジンカバー
１８の後側に設けたグレンタンク３８の排出装置３９に
接続する。４０はテンションクラッチプーリである。前
記エンジン１５の反ラジエター１７側には別の出力プー
リ４１を設け、出力プーリ４１には脱穀装置４２へ回転
を伝達する中間プーリ４３の間にベルト４４を掛け回
す。
【０００８】また、前記ミッションケース７の反油圧無
段変速装置２２側には刈取部への出力プーリ４５を設
け、刈取部の支持フレーム４６に設けた刈取入力プーリ
４７との間にベルト４８を掛け回す。４９は送風唐箕、
５０は刈取部の分草体である。図４〜図７の実施例で
は、油圧無段変速装置２２の入力軸２３には別の出力プ
ーリ５２を設ける。油圧無段変速装置２２の前側には前
記キャビン１４用のエアコンコンプレッサ５３を設け、
エアコンコンプレッサ５３の入力プーリ５４と出力プー
リ５２との間にベルト５５を掛け回す。５１はテンショ
ンプーリである。図８〜図９は、別の実施例であり、前
記エンジン１５のラジエター１７側の出力軸２５にプー
リ２６とは別に脱穀装置脱穀装置４２に回転を出力する
出力プーリ５６を設ける。５７はベルト、５８はテンシ
ョンプーリ、５９はプーリ、６０は中間軸、６１、６２
はプーリ、６３はベルト、６４はテンションクラッチプ
ーリである。図１０〜図１３は、別の実施例であり、油
圧無段変速装置２２のトラニオン軸７０にアーム７１の
基部を固定状態に取付け、アーム７１の先端にゴムブッ
シュ等の弾性部材７２を介してピン７３を挿通し、ピン
７３に前記リンク機構３０の一部を構成する操作ロッド
７４を取付ける。７５はニュウトラルロックメタルであ
る。
段変速装置２２側には刈取部への出力プーリ４５を設
け、刈取部の支持フレーム４６に設けた刈取入力プーリ
４７との間にベルト４８を掛け回す。４９は送風唐箕、
５０は刈取部の分草体である。図４〜図７の実施例で
は、油圧無段変速装置２２の入力軸２３には別の出力プ
ーリ５２を設ける。油圧無段変速装置２２の前側には前
記キャビン１４用のエアコンコンプレッサ５３を設け、
エアコンコンプレッサ５３の入力プーリ５４と出力プー
リ５２との間にベルト５５を掛け回す。５１はテンショ
ンプーリである。図８〜図９は、別の実施例であり、前
記エンジン１５のラジエター１７側の出力軸２５にプー
リ２６とは別に脱穀装置脱穀装置４２に回転を出力する
出力プーリ５６を設ける。５７はベルト、５８はテンシ
ョンプーリ、５９はプーリ、６０は中間軸、６１、６２
はプーリ、６３はベルト、６４はテンションクラッチプ
ーリである。図１０〜図１３は、別の実施例であり、油
圧無段変速装置２２のトラニオン軸７０にアーム７１の
基部を固定状態に取付け、アーム７１の先端にゴムブッ
シュ等の弾性部材７２を介してピン７３を挿通し、ピン
７３に前記リンク機構３０の一部を構成する操作ロッド
７４を取付ける。７５はニュウトラルロックメタルであ
る。
【０００９】
【作用】次に作用を述べる。エンジン１５を始動する
と、エンジン１５の回転が出力軸２５より出力され、ベ
ルト２７を介して油圧無段変速装置２２の入力軸２３に
伝達され、油圧無段変速装置２２はエンジン１５の回転
を無段階に変速してミッションケース７に伝達し、走行
装置３を駆動して機体を走行させる。この場合、従来の
油圧無段変速装置２２は左右のクローラ２の中間に設け
ていたので、エンジン１５からの回転伝達機構が複雑に
なり、また、メンテナンスも容易でなく、また、コンバ
インでは、油圧無段変速装置２２が刈取部の後に位置し
て穀稈搬送通路を狭くし、また、油圧無段変速装置２２
の周囲は囲まれているので、温度が上昇することがある
が、本発明は、油圧無段変速装置２２は側面視走行装置
３の上方とステップ１１の間であってエンジン１５のラ
ジエター１７側に配置して、略ステップ１１の下方に位
置させ、ラジエター１７側に設けた油圧無段変速装置２
２の入力軸２３の入力プーリ２４とエンジン１５のラジ
エター１７側の出力軸２５のプーリ２６との間にベルト
２７を掛け回しているから、エンジン１５からの回転伝
達機構を、中間軸等を介さずにベルト２７の１本で構成
でき、非常に簡単でメンテナンスが容易となり、また、
ステップ１１を開閉自在又は着脱自在に構成してオープ
ンさせると、この点からも油圧無段変速装置２２および
伝達機構のメンテナンスが容易となり、また、コンバイ
ンの例では、油圧無段変速装置２２が刈取部の後から側
部に外れて位置するので穀稈搬送通路を広くして刈取性
能を向上させ、また、油圧無段変速装置２２は周囲を開
放したステップ１１の下方に設けられているので、前方
からの冷却風で自然冷却され、温度上昇を防止する。ま
た、ラジエターファン１６からの冷却風も受けることが
でき、温度上昇を防止する。特に、ラジエターファン１
６の風が油圧無段変速装置２２に向けて吹くように案内
する風向き案内板３１を設けているので、一層効果を高
める。
と、エンジン１５の回転が出力軸２５より出力され、ベ
ルト２７を介して油圧無段変速装置２２の入力軸２３に
伝達され、油圧無段変速装置２２はエンジン１５の回転
を無段階に変速してミッションケース７に伝達し、走行
装置３を駆動して機体を走行させる。この場合、従来の
油圧無段変速装置２２は左右のクローラ２の中間に設け
ていたので、エンジン１５からの回転伝達機構が複雑に
なり、また、メンテナンスも容易でなく、また、コンバ
インでは、油圧無段変速装置２２が刈取部の後に位置し
て穀稈搬送通路を狭くし、また、油圧無段変速装置２２
の周囲は囲まれているので、温度が上昇することがある
が、本発明は、油圧無段変速装置２２は側面視走行装置
３の上方とステップ１１の間であってエンジン１５のラ
ジエター１７側に配置して、略ステップ１１の下方に位
置させ、ラジエター１７側に設けた油圧無段変速装置２
２の入力軸２３の入力プーリ２４とエンジン１５のラジ
エター１７側の出力軸２５のプーリ２６との間にベルト
２７を掛け回しているから、エンジン１５からの回転伝
達機構を、中間軸等を介さずにベルト２７の１本で構成
でき、非常に簡単でメンテナンスが容易となり、また、
ステップ１１を開閉自在又は着脱自在に構成してオープ
ンさせると、この点からも油圧無段変速装置２２および
伝達機構のメンテナンスが容易となり、また、コンバイ
ンの例では、油圧無段変速装置２２が刈取部の後から側
部に外れて位置するので穀稈搬送通路を広くして刈取性
能を向上させ、また、油圧無段変速装置２２は周囲を開
放したステップ１１の下方に設けられているので、前方
からの冷却風で自然冷却され、温度上昇を防止する。ま
た、ラジエターファン１６からの冷却風も受けることが
でき、温度上昇を防止する。特に、ラジエターファン１
６の風が油圧無段変速装置２２に向けて吹くように案内
する風向き案内板３１を設けているので、一層効果を高
める。
【００１０】図４〜図７の実施例では、油圧無段変速装
置２２は側面視走行装置３の上方とステップ１１の間で
あってエンジン１５のラジエター１７側に配置して、略
ステップ１１の下方に位置させ、ラジエター１７側に設
けた油圧無段変速装置２２の入力軸２３の入力プーリ２
４とエンジン１５のラジエター１７側の出力軸２５のプ
ーリ２６との間にベルト２７を掛け回し、油圧無段変速
装置２２の入力軸２３に別の出力プーリ５２を設け、出
力プーリ５２と油圧無段変速装置２２の前側のエアコン
コンプレッサ５３の入力プーリ５４との間にベルト５５
を掛け回しているから、油圧無段変速装置２２および伝
達機構のメンテナンスが容易となり、また、油圧無段変
速装置２２およびエアコンコンプレッサ５３は周囲を開
放したステップ１１の下方に設けられているので、前方
からの冷却風で自然冷却されて、耐久性を向上させる。
また、エアコンコンプレッサ５３はステップ１１の下方
の機体フレーム１側に取付けられているから、エンジン
１５および油圧無段変速装置２２からの振動の影響を受
けず、取付強度を保持でき、エアコンコンプレッサ５３
自体の耐久性も向上させる。
置２２は側面視走行装置３の上方とステップ１１の間で
あってエンジン１５のラジエター１７側に配置して、略
ステップ１１の下方に位置させ、ラジエター１７側に設
けた油圧無段変速装置２２の入力軸２３の入力プーリ２
４とエンジン１５のラジエター１７側の出力軸２５のプ
ーリ２６との間にベルト２７を掛け回し、油圧無段変速
装置２２の入力軸２３に別の出力プーリ５２を設け、出
力プーリ５２と油圧無段変速装置２２の前側のエアコン
コンプレッサ５３の入力プーリ５４との間にベルト５５
を掛け回しているから、油圧無段変速装置２２および伝
達機構のメンテナンスが容易となり、また、油圧無段変
速装置２２およびエアコンコンプレッサ５３は周囲を開
放したステップ１１の下方に設けられているので、前方
からの冷却風で自然冷却されて、耐久性を向上させる。
また、エアコンコンプレッサ５３はステップ１１の下方
の機体フレーム１側に取付けられているから、エンジン
１５および油圧無段変速装置２２からの振動の影響を受
けず、取付強度を保持でき、エアコンコンプレッサ５３
自体の耐久性も向上させる。
【００１１】図８〜図９の実施例では、エンジン１５の
ラジエター１７側の出力軸２５にプーリ２６とは別に脱
穀装置４２に回転を出力する出力プーリ５６を設けてい
るから、脱穀装置４２への伝達機構のメンテナンスが容
易になり、また、ベルト５７はラジエターファン１６と
エンジン１５の間に設けられているので、エンジン１５
の熱に晒されることなく、耐久性を向上させる。また、
出力プーリ５６に掛け回したベルト５７は油圧無段変速
装置２２側に掛け回したベルト２７と反対方向に向くの
で、出力軸２５に掛かるモーメントを相殺し、エンジン
１５の捻じれを防止する。また、図１０〜図１３はの実
施例では、油圧無段変速装置２２のトラニオン軸７０に
アーム７１の基部を固定状態に取付け、アーム７１の先
端にゴムブッシュ等の弾性部材７２を介してピン７３を
挿通し、ピン７３にリンク機構３０の一部を構成する操
作ロッド７４およびニュウトラルロックメタル７５を取
付けているから、油圧無段変速装置２２の振動を弾性部
材７２により遮断し、リンク機構３０に伝わるのを防止
できるので、油圧無段変速装置２２付近の騒音を防止す
る。即ち、油圧無段変速装置２２の周辺では「ビー」と
いうような原因不明の騒音が発生していたが、これら
は、油圧無段変速装置２２のトラニオン軸７０から発生
する振動が原因であることが判明し、この騒音発生を防
止した。
ラジエター１７側の出力軸２５にプーリ２６とは別に脱
穀装置４２に回転を出力する出力プーリ５６を設けてい
るから、脱穀装置４２への伝達機構のメンテナンスが容
易になり、また、ベルト５７はラジエターファン１６と
エンジン１５の間に設けられているので、エンジン１５
の熱に晒されることなく、耐久性を向上させる。また、
出力プーリ５６に掛け回したベルト５７は油圧無段変速
装置２２側に掛け回したベルト２７と反対方向に向くの
で、出力軸２５に掛かるモーメントを相殺し、エンジン
１５の捻じれを防止する。また、図１０〜図１３はの実
施例では、油圧無段変速装置２２のトラニオン軸７０に
アーム７１の基部を固定状態に取付け、アーム７１の先
端にゴムブッシュ等の弾性部材７２を介してピン７３を
挿通し、ピン７３にリンク機構３０の一部を構成する操
作ロッド７４およびニュウトラルロックメタル７５を取
付けているから、油圧無段変速装置２２の振動を弾性部
材７２により遮断し、リンク機構３０に伝わるのを防止
できるので、油圧無段変速装置２２付近の騒音を防止す
る。即ち、油圧無段変速装置２２の周辺では「ビー」と
いうような原因不明の騒音が発生していたが、これら
は、油圧無段変速装置２２のトラニオン軸７０から発生
する振動が原因であることが判明し、この騒音発生を防
止した。
【００１２】
【効果】本発明は、機体フレーム１の下方に位置する左
右一対のクローラ２を有する走行装置３と、前記機体フ
レーム１の前側の上方一側に設けた作業者の立つステッ
プ１１を有する操縦部１０と、操縦部１０の後方であっ
てラジエターファン１６が外側に位置するように取付け
たエンジン１５と、該エンジン１５の回転を前記走行装
置３に無段階に変速して伝達する油圧無段変速装置２２
とを有する作業車において、前記油圧無段変速装置２２
は前記クローラ２と前記ステップ１１との間に配置し、
該油圧無段変速装置２２の前記ラジエターファン１６側
に設けた入力軸２３に、前記エンジン１５の前記ラジエ
ターファン１６側に設けた出力軸２５の回転を伝達する
ように構成した作業車の伝動装置としたものであるか
ら、エンジン１５からの回転伝達機構を、中間軸等を介
さずにベルト２７の１本で構成でき、非常に簡単でメン
テナンスが容易となり、また、ステップ１１を開閉自在
又は着脱自在に構成してオープンさせると、油圧無段変
速装置２２および伝達機構のメンテナンスが容易とな
り、また、油圧無段変速装置２２は周囲を開放したステ
ップ１１の下方に設けられているので、前方からの冷却
風で自然冷却され、また、ラジエターファン１６からの
冷却風も受けることができ、温度上昇を防止し、耐久性
を向上させる。また、コンバインの例にあっては、油圧
無段変速装置２２が刈取部の後から側部に外れて位置す
ることにより、穀稈搬送通路を広くして刈取性能を向上
させることができるという効果を奏する。
右一対のクローラ２を有する走行装置３と、前記機体フ
レーム１の前側の上方一側に設けた作業者の立つステッ
プ１１を有する操縦部１０と、操縦部１０の後方であっ
てラジエターファン１６が外側に位置するように取付け
たエンジン１５と、該エンジン１５の回転を前記走行装
置３に無段階に変速して伝達する油圧無段変速装置２２
とを有する作業車において、前記油圧無段変速装置２２
は前記クローラ２と前記ステップ１１との間に配置し、
該油圧無段変速装置２２の前記ラジエターファン１６側
に設けた入力軸２３に、前記エンジン１５の前記ラジエ
ターファン１６側に設けた出力軸２５の回転を伝達する
ように構成した作業車の伝動装置としたものであるか
ら、エンジン１５からの回転伝達機構を、中間軸等を介
さずにベルト２７の１本で構成でき、非常に簡単でメン
テナンスが容易となり、また、ステップ１１を開閉自在
又は着脱自在に構成してオープンさせると、油圧無段変
速装置２２および伝達機構のメンテナンスが容易とな
り、また、油圧無段変速装置２２は周囲を開放したステ
ップ１１の下方に設けられているので、前方からの冷却
風で自然冷却され、また、ラジエターファン１６からの
冷却風も受けることができ、温度上昇を防止し、耐久性
を向上させる。また、コンバインの例にあっては、油圧
無段変速装置２２が刈取部の後から側部に外れて位置す
ることにより、穀稈搬送通路を広くして刈取性能を向上
させることができるという効果を奏する。
【図１】 側面図。
【図２】 要部平面図。
【図３】 要部正面図。
【図４】 他の実施例の要部平面図。
【図５】 同部正面図。
【図６】 同油圧無段変速装置の一部平面図。
【図７】 同側面図。
【図８】 他の実施例の要部平面図。
【図９】 同側面図。
【図１０】 油圧無段変速装置の実施例のアームの側面
図。
図。
【図１１】 同斜視図。
【図１２】 同斜視図。
【図１３】 同正面図。
１…機体フレーム、２…クローラ、３…走行装置、４…
転輪、５…駆動輪、６…ホイル軸、７…ミッションケー
ス、１０…操縦部、１１…ステップ、１２…運転座席、
１３…操縦パネル部、１４…キャビン、１５…エンジ
ン、１６…ラジエターファン、１７…ラジエター、１８
…エンジンカバー、１９…網、２０…ラジエターファン
１６の回転軸、２１…プーリ、２１a …ベルト、２１b
…オルタネータのプーリ、２２…油圧無段変速装置、２
３…入力軸、２４…入力プーリ、２５…出力軸、２６…
プーリ、２７…ベルト、２８…テンションクラッチプー
リ、２９…ＨＳＴ（主変速）レバー、３０…リンク機
構、３１…風向き案内板、３４…出力プーリ、３５…ギ
ヤボックス、３６…中間プーリ、３７…ベルト、３８…
グレンタンク、３９…排出装置、４０…テンションクラ
ッチプーリ、４１…出力プーリ、４２…脱穀装置、４４
…ベルト、４５…出力プーリ、４６…支持フレーム、４
７…刈取入力プーリ、４８…ベルト、５２…出力プー
リ、５３…エアコンコンプレッサ、５４…入力プーリ、
５５…ベルト、５６…出力プーリ、５７…ベルト、５８
…テンションクラッチプーリ、５９…プーリ、６０…中
間軸、６１、６２…プーリ、６３…ベルト、６４…テン
ションクラッチプーリ、７４…操作ロッド、７５…ニュ
ウトラルロックメタル。
転輪、５…駆動輪、６…ホイル軸、７…ミッションケー
ス、１０…操縦部、１１…ステップ、１２…運転座席、
１３…操縦パネル部、１４…キャビン、１５…エンジ
ン、１６…ラジエターファン、１７…ラジエター、１８
…エンジンカバー、１９…網、２０…ラジエターファン
１６の回転軸、２１…プーリ、２１a …ベルト、２１b
…オルタネータのプーリ、２２…油圧無段変速装置、２
３…入力軸、２４…入力プーリ、２５…出力軸、２６…
プーリ、２７…ベルト、２８…テンションクラッチプー
リ、２９…ＨＳＴ（主変速）レバー、３０…リンク機
構、３１…風向き案内板、３４…出力プーリ、３５…ギ
ヤボックス、３６…中間プーリ、３７…ベルト、３８…
グレンタンク、３９…排出装置、４０…テンションクラ
ッチプーリ、４１…出力プーリ、４２…脱穀装置、４４
…ベルト、４５…出力プーリ、４６…支持フレーム、４
７…刈取入力プーリ、４８…ベルト、５２…出力プー
リ、５３…エアコンコンプレッサ、５４…入力プーリ、
５５…ベルト、５６…出力プーリ、５７…ベルト、５８
…テンションクラッチプーリ、５９…プーリ、６０…中
間軸、６１、６２…プーリ、６３…ベルト、６４…テン
ションクラッチプーリ、７４…操作ロッド、７５…ニュ
ウトラルロックメタル。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年１０月１７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図１０】
【図１１】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１２】
【図１３】
Claims (1)
- 【請求項１】 機体フレーム１の下方に位置する左右一
対のクローラ２を有する走行装置３と、前記機体フレー
ム１の前側の上方一側に設けた作業者の立つステップ１
１を有する操縦部１０と、操縦部１０の後方であってラ
ジエターファン１６が外側に位置するように取付けたエ
ンジン１５と、該エンジン１５の回転を前記走行装置３
に無段階に変速して伝達する油圧無段変速装置２２とを
有する作業車において、前記油圧無段変速装置２２は前
記クローラ２と前記ステップ１１との間に配置し、該油
圧無段変速装置２２の前記ラジエターファン１６側に設
けた入力軸２３に、前記エンジン１５の前記ラジエター
ファン１６側に設けた出力軸２５の回転を伝達するよう
に構成した作業車の伝動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23328495A JPH0956245A (ja) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | 作業車の伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23328495A JPH0956245A (ja) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | 作業車の伝動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0956245A true JPH0956245A (ja) | 1997-03-04 |
Family
ID=16952693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23328495A Withdrawn JPH0956245A (ja) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | 作業車の伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0956245A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008024275A (ja) * | 2006-07-25 | 2008-02-07 | Yanmar Co Ltd | 作業車両の走行操作装置 |
| JP2010064727A (ja) * | 2008-09-15 | 2010-03-25 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 電動搬送車 |
| JP2010223089A (ja) * | 2009-03-23 | 2010-10-07 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | 移動農機 |
| JP2012245914A (ja) * | 2011-05-30 | 2012-12-13 | Iseki & Co Ltd | 作業車輌 |
| JP5673884B1 (ja) * | 2014-07-31 | 2015-02-18 | 井関農機株式会社 | コンバイン |
-
1995
- 1995-08-18 JP JP23328495A patent/JPH0956245A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008024275A (ja) * | 2006-07-25 | 2008-02-07 | Yanmar Co Ltd | 作業車両の走行操作装置 |
| JP2010064727A (ja) * | 2008-09-15 | 2010-03-25 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 電動搬送車 |
| JP2010223089A (ja) * | 2009-03-23 | 2010-10-07 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | 移動農機 |
| JP2012245914A (ja) * | 2011-05-30 | 2012-12-13 | Iseki & Co Ltd | 作業車輌 |
| JP5673884B1 (ja) * | 2014-07-31 | 2015-02-18 | 井関農機株式会社 | コンバイン |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20021105 |