JPH09506578A - 車輛安全ベルトのベルト引込み装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は車輛安全ベルト装置のベルト巻取り装置に関し、該ベルト巻取り装置はベルトリール（１４）のための錠止め装置と回転ベルト張力駆動装置（２０）とを有し、該駆動装置は駆動力伝達のためにベルトリール（１４）のための駆動ピニオン（１６）にラッチ（３４）を有する連結装置を介して連結されており、ラッチ（３４）は駆動ピニオン（１６）と係合しない休止位置と駆動ピニオン（１６）と係合する作動位置との間に運動可能である。本発明の目的は、連結装置を介する駆動列が、ベルト張力駆動装置による張力駆動が完了したとき高い信頼性で遮断されるようにすることにある。本発明によれば、連結ラッチ（３４）が休止位置から出て作動位置に運動し且つ作動位置から出て休止位置に運動するとき該ラッチに相対的に回転する制御表面上を走行することによって行われるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】 車輛安全ベルトのベルト引込み装置 本発明は車輛安全ベルト装置のベルト引込み装置に関するものであって、該安 全ベルト装置はベルトドラムの錠止め装置とベルト予張力回転駆動装置とを含み 、該駆動装置はベルトドラムの駆動ピニオンに爪を有する連結装置を介して連結 可能であり、爪は駆動ピニオンと係合しない休止位置と駆動ピニオンと係合する 作動位置との間で運動可能であるようなベルト引込み装置に関する。 このようなベルト引込み装置の場合、ベルトドラムとベルト予張力駆動装置と の間の駆動連結は連結装置の作動によってのみ生じ、ベルトドラムは正常な作動 時には妨げなく回転するようになされる。しかし、張力作動を行った後もベルト ドラムが自由に回転できることが望ましい。 従って、本発明の一つの目的は上述形式のベルト引込み装置において、連結装 置の駆動連結が張力作動の終了後に高い信頼性で終了するようにしたベルト引込 み装置を与えるにある。 最初に示した形式のベルト引込み装置の場合は、連結爪は休止位置から離れて 作動位置へ運動する場合も作動位置から離れて休止位置へ運動する場合も、関連 して回転するカム面によって積極的に運動せしめられるから、前述目的は達成さ れている。この連結爪の積極的運動の設計は張力作動状態の終了後に高い信頼性 で駆動連結を終了させる。 本発明の望ましい実施例によれば、連結装置の駆動側にハブが設けられ、該ハ ブに連結爪が変位可能に支持され、ベルト引込み装置のハウジングに解放可能に 固定されたケージにカム面が形成されている。この設計は連結用爪の設定が回転 運動で行われるから、連結装置の寸法を特に半径方向で小とすることが可能であ る。 本発明の望ましい実施例において、ハブが駆動ピニオンに同心的に配置され、 ハブと駆動ピニオンとの間に環状空間が形成され、この環状空間に連結爪が配置 され、その第１の端部はハブに支持され、第２の端部はピボット運動して駆動ピ ニオンの歯車歯と係合可能となされ、連結爪には傾斜した導入案内面と傾斜した 導出案内面とが設けられ、同様に駆動ピニオンに同心的なケージのカム面には導 入案内面及び導出案内面としての連結爪間の環状空間に延びる突起が形成され、 それぞれ導入案内面と導出案内面と共働するようになされる。この形態により連 結装置の軸方向寸法を短縮することができる。 本発明の望ましい実施例によれば、さらに、各連結爪の第１の端部にはハブの 内側の対応する凹所にピボット的に取付けられる丸められた突起が形成される。 連結爪に対する積極的運動と共働して連結爪の第１の端部に対する支持作用は、 連結爪に対する特に簡単な支持装置となるようになっている。 本発明の望ましい実施例によれば、各連結爪のための半径方向支持肩をハブは 更に設けられる。この形態は連結爪への力の伝達に特に有利であり、これは連結 装置の寸法を小さくするに役立つ。 本発明は添付図面に示す望ましい実施例について以下に説明する。 第１図は本発明によるベルト引込み装置の展開斜視図。 第２図は第１図のベルト引込み装置に使用される連結装置の部分断面斜視図で ある。 第３図は第２図の連結装置を休止位置で示す概略断面図。 第４図は第２図の連結装置を作動位置で示す概略断面図。 第１図に本発明によるベルト引込み装置の斜視図を示し、第２図にベルト引込 み装置の連結装置の斜視図を示す。第１図に示すベルト引込み装置はベルトドラ ム１４を含み、ベルトドラム１４の図面で左側にカバーで覆われた公知の錠止め 装置が設けられ、ベルトドラムを選択的に錠止めする。ベルトドラム１４の図面 で右側には予張力駆動装置２０が設けられる。錠止め装置がベルトドラムを錠止 めする態様および予張力駆動装置２０がベルトドラム１４に張力を与える態様は 本発明の理解のためには重要ではなく、重要な点は予張力駆動装置２０の引張り 作用がベルト引込み装置の連結部に伝達されることである。この発明の場合、こ れは連結装置の駆動側を構成するハブ３０に作用する伝達歯車２２を介して行わ れる。ハブ３０は連結装置の出力側を構成する駆動ピニオン１６に同心的に配置 され、ベルトドラム１４に固定的に連結されており、駆動ピニオン１６とハブ３ ０との間には環状の空間が形成される。この環状の空間内に３つの連結爪３４が 駆動ピニオン１６の周りに等しい角度距離をもって配置され、それぞれの第１の 端部には丸められた突起４８が形成され、突起４８はハブ３０の内側の対応する 凹所に支持され、第２の端部５０は駆動ピニオン１６の歯車歯から離れた休止位 置と歯車歯と係合する作動位置との間でピボット運動する。ハブ上に連結爪３４ を支持することは（第３図および第４図も参照して）連結爪３４の作動位置では 連結爪３４とその突起部４８が該突起部４８に近い支持表面４９によってハブ３ ０の内側の半径方向支持肩部３１上に支持され、これによりハブから駆動ピニオ ン１６への接線方向に力の伝達が特に効率的に行われる。 各連結爪３４には導入傾斜面４０と導出傾斜面４２とが設けられる。各連結爪 ３４の第２の端部５０には駆動ピニオン１６の歯車歯に補完的な複数の連結歯が 設けられている。駆動ピニオン１６の歯車歯にはアンダーカットを設けないこと が望ましい。このことは、歯の接触表面に対する接線が駆動ピニオン１６の回転 軸線を通って延びる場合のトルクの伝達を行う表面間の角度より大または等しい ことを意味する。さらに、連結装置はケージ３２を含み、これは駆動ピニオン１ ６に同心であり、環状空間に延び、連結爪３４の間にある３つの突起部を有して いる。突起部にはカム面が設けられ、導入表面４４と導出表面４６とを形成して 、それぞれ導入傾斜面４０及び導出傾斜面４２と共働する。連結爪３４と関連し てケージは、連結爪３４が導出傾斜面４２と導出表面４６が共働する（第３図参 照）ことによって休止位置に保持される第１の位置すなわち始発位置と、連結爪 ３４が導入傾斜面４０と導入表面４４が共働する（第４図参照）ことによって作 動位置に保持される第２の位置との間に運動する。ケージ３２はシアーピン３８ によって保持され、ベルト予張力駆動装置２０の作動に先立ってベルト引込み装 置のハウジングに対する回転を防止する。環状の空間には復帰ばね３６も配置さ れており、復帰ばね３６の一端はケージ３２に支持され、他端はハブ３０に支持 される。ベルト引込み装置にはベルトドラム１４のための巻上げばね１２も設け られ、ばね１２はベルトドラム１４に巻上げ方向の力を与える。 ベルト引込み装置の作動を第３図および第４図を参照して説明する。第３図に おいて、ケージ３２は第１の位置にある。連結爪３４は、その導出傾斜面４２が ケージの導出表面４６と係合することによって休止位置に保持されており、この 位置で連結爪３４の第２の端部５０は駆動ピニオン１６の歯車歯から離れて位置 する。この位置は連結装置が張力作動を行う以前にとる位置である。張力作動が 開始されると、ハブ３０は駆動ピニオン１６に関連して第３図、第４図において 時計方向に回転する。ケージ３０はシアーピン３０によってベルト引込み装置に 対して回転に関して錠止めされているから、ハブ３０に支持される連結爪３４は ケージ３２に対して運動する。連結爪３４はピボット運動して作動位置をとり、 このとき傾斜面４０はケージの導入傾斜面４４に案内される。同時に、導出傾斜 面４２は導出表面４６から離れ、連結爪３４の第２の端部の連結歯は駆動ピニオ ン１６の歯車歯と係合する。連結爪３４の第１端部５０と駆動ピニオン１６の間 の第１接触からの連結爪３４の配置と駆動ピニオン１６の選択された歯車歯の配 置とにより、連結爪３４にトルクが作用し、これが連結爪３４と駆動ピニオン１ ６の歯車歯との完全係合を案内する。この連結爪３４の完全係合位置は第４図に 示される。このときハブ３０の支持表面４９も当接する。完全係合位置に到達す ると連結爪３４とケージ３２との間に相対的運動はなくなる。ケージ３２をベル ト引込み装置に連結するシアーピン３８は、第４図に示す係合位置、すなわちケ ージ３２の第２の位置に到達した後ハブ３０のそれ以上の回転を許さない。従っ て、ケージ３２はハブ３０と連結爪３４と共に自由に回転し、ベルト予張力駆動 装置２０の張力によってベルトドラム１４に与えられるトルクは、一方ではハブ ３０と連結爪３４との間の積極的結合によって、他方では連結爪３４と駆動ピニ オン１６との間の積極的結合によって伝達される。連結爪３４の積極的制御は回 転運動すなわちケージ３２の連結爪３４に相対的な回転運動によって、及び支持 表面４９と支持肩３１によって与えられるから、特に有利な力の伝達が連結爪３ ４に与えられ、連結装置の寸法を特に小型とすることができる。ケージ３２のカ ム表面が連結爪３４と共働することによって、各連結爪３４の丸められた突起部 ４８がハブ３０の内側に設けた凹所に止まることを確実にする。 張力作動が終了すると安全ベルト装置の負荷は再び減少し、連結装置に作用す るトルクも減少する。トルクが或る値以下に減少すると、ハブ３０とケージ３２ との間に作用してケージ３２を第１の位置に付勢する復帰ばね３６がケージ３２ をハブ３２に関して第４図において時計方向に運動せしめ、且つ連結爪３４に関 して第２の位置から離れて第１の位置に復帰せしめる。従って、連結爪３４はそ れぞれの導出傾斜面４２がケージ３２の導出傾斜面４６と共働することによって ピボット運動して休止位置に戻り、導入表面４０は導入傾斜面４４から離れて、 連結爪の第２の端部５０は駆動ピニオン１６の歯車歯から離れる。従って、ベル ト予張力駆動装置２０とベルトドラム１４との間の駆動連結は遮断され、ベルト ドラム１４は自由に回転可能となる。駆動ピニオン１６の歯車歯にアンダカット のないことによって連結爪３４の連結歯が歯車歯と干渉することがないから、連 結の遮断は高い信頼性で行われる。ケージ３２の第２の位置から第１の位置への 移動は、巻上げばね１２の作用によって補助されるが、これはベルトドラムの巻 上げ運動を生ぜしめるものであり、連結爪３４の連結歯の歯車歯から離れる方向 の運動を補助する。しかし、この巻上げばね１２の補助作用は厳しい制限があり 、これは巻上げばねの力が強すぎると安全ベルトを着用した車輛乗員の快適さを 減少するからである。復帰ばね３６は強すぎても乗員の快適さを減少しないから 、これは充分に強くして、張力作動後の連結装置の解放を信頼性の高いものとす る。復帰ばね３６の力または寸法の上限は、張力作動時にケージ３２が第２の位 置から第１の位置へ移動することを高い信頼性で防止することである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 車輛安全ベルト装置のベルト引込み装置にして、ベルトドラム（１４） のための錠止め装置と回転ベルト予張力駆動装置（２０）とを含み、該駆動装置 はベルトドラム（１４）の駆動ピニオンに爪（３４）を有する連結装置を介して 連結可能であり、爪（３４）は駆動ピニオン（１６）と係合しない休止位置と駆 動ピニオン（１６）と係合する作動位置との間で運動可能であるようにされたベ ルト引込み装置において、連結爪（３４）は積極的に運動せしめられて該爪に対 して回転するカム表面上を運動することによって休止位置から出て作動位置に入 り、さらに、作動位置から休止位置に運動することができるようにされているこ とを特徴とするベルト引込み装置。 ２． 請求項１に記載のベルト引込み装置にして、連結装置はその駆動側にハ ブ（３０）を有し、該ハブ上に連結爪（３４）が変位可能に支持され、ベルト引 込み装置のハウジングに解放可能に固定されたケージ（３２）上にカム面が形成 されている、ことを特徴とするベルト引込み装置。 ３． 請求項２に記載のベルト引込み装置にして、ハブ（３０）が駆動ピニオ ン（１６）に同心的に配置され、ハブ（３０）と駆動ピニオン（１６）との間に 環状の空間が形成され、該環状の空間内に連結爪（３４）が配置され、その第１ の端部（４８）はハブ上に支持され、第２の端部（５０）は駆動ピニオン（１６ ）の歯車歯と係合するようにピボット運動可能であり、連結爪（３４）には導入 傾斜面（４０）と導出傾斜面（４２）とが設けられ、駆動ピニオン（１６）に同 心的なケージ（３２）のカム表面が連結爪（３４）間の環状の空間に延長する突 出部上の導入表面（４４）と導出表面（４６）として形成され、それぞれ導入傾 斜面（４０）と導出傾斜面（４２）と共働する、ことを特徴とするベルト引込み 装置。 ４． 請求項３に記載のベルト引込み装置において、ケージ（３２）はシアー ピン（３８）によってベルト引込み装置のハウジングに連結され、シアーピンは ハブ（３０）の回転時に連結爪（３４）の内方ピボット運動後に剪断され、ケー ジ（３２）とハブ（３０）との間に戻しばね（３６）が作用し、これによってケ ージ（３２）は張力作動の終了後にハブ（３０）に対する初期位置に復帰する、 ことを特徴とするベルト引込み装置。 ５． 請求項１ないし請求項４のいづれか１項に記載のベルト引込み装置にお いて、３つの連結爪（３４）が駆動ピニオン（１６）の周りに等しい角度間隔で 配置されている、ことを特徴とするベルト引込み装置。 ６． 請求項１ないし請求項５のいづれか１項に記載のベルト引込み装置にお いて、連結爪（３４）の端部には複数の連結歯が設けられ、駆動ピニオン（１６ ）の歯車歯と係合するよう案内される、ことを特徴とするベルト引込み装置。 ７． 請求項１ないし請求項６のいづれか１項に記載のベルト引込み装置にお いて、駆動ピニオン（１６）の歯車歯にアンダーカットがない、ことを特徴とす るベルト引込み装置。 ８． 請求項１ないし請求項７のいづれか１項に記載のベルト引込み装置にお いて、各連結爪（３４）の第１端部には丸められた突起（４８）が設けられ、ハ ブ（３０）の内側の対応する凹所にピボット的に取付けられる、ことを特徴とす るベルト引込み装置。 ９． 請求項２ないし請求項８のいづれか１項に記載のベルト引込み装置にお いて、ハブ（３０）には各連結爪のための半径方向支持肩（３１）が形成されて いる、ことを特徴とするベルト引込み装置。