JPH0635060U - ウエビング巻取装置 - Google Patents
ウエビング巻取装置Info
- Publication number
- JPH0635060U JPH0635060U JP7238592U JP7238592U JPH0635060U JP H0635060 U JPH0635060 U JP H0635060U JP 7238592 U JP7238592 U JP 7238592U JP 7238592 U JP7238592 U JP 7238592U JP H0635060 U JPH0635060 U JP H0635060U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- webbing
- shaft
- take
- lock wheel
- winding shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 通常のウエビング装着状態では車両急減速時
に瞬時にウエビングの引出しを阻止することができ、し
かもウエビングの全巻取り状態からはウエビングを容易
に引き出すことができるウエビング巻取装置を得る。 【構成】 巻取軸20に固定されたロータ44の係合部
48は、弾性変形することによりロック輪38の係合歯
42に噛み合い可能である。係合部48には押圧ピン7
0が対応しており、ウエビング22が全量巻き取られた
時点で、巻取軸20と同期回転するカム52の凸部60
に押圧されて移動する。したがって、この際には、押圧
ピン70の移動により係合部48が押圧されて弾性変形
し、係合部48がロック輪38の係合歯42に噛み合わ
される。このため、巻取軸20とロック輪38は相対回
転が阻止され、エンドロックが防止される。
に瞬時にウエビングの引出しを阻止することができ、し
かもウエビングの全巻取り状態からはウエビングを容易
に引き出すことができるウエビング巻取装置を得る。 【構成】 巻取軸20に固定されたロータ44の係合部
48は、弾性変形することによりロック輪38の係合歯
42に噛み合い可能である。係合部48には押圧ピン7
0が対応しており、ウエビング22が全量巻き取られた
時点で、巻取軸20と同期回転するカム52の凸部60
に押圧されて移動する。したがって、この際には、押圧
ピン70の移動により係合部48が押圧されて弾性変形
し、係合部48がロック輪38の係合歯42に噛み合わ
される。このため、巻取軸20とロック輪38は相対回
転が阻止され、エンドロックが防止される。
Description
【0001】
本考案はウエビングの急激な引き出しで、ロック手段を作動させて巻取軸のウ エビング引出し方向回転を瞬時に停止させることができるウエビング巻取装置に 関する。
【0002】
車両に装備されるウエビング巻取装置には、ウエビングの急激な引出しに応じ てロック輪に回転遅れを生じさせ、巻取軸とロック輪との相対回転によりロック 手段を作動させて巻取軸のウエビング引出方向回転を停止させて、ウエビングの 引き出しを瞬時に阻止するものがある(WSIRと称される)。
【0003】 このタイプのウエビング巻取装置においてはロック手段の作動を解除する場合 、巻取軸を若干量ウエビング巻取方向へ回転させることによりロック手段の作動 を解除するようになっている。
【0004】 ところで、乗員がウエビングの装着を解除する場合、巻取軸は付勢手段よりウ エビング巻取方向へ付勢されているため、乗員がウエビングを手放すとウエビン グが急激に巻き取られることがある。このような状態でウエビングの巻き取りが 終了すると巻取軸の回転が急激に停止し、ウエビングを急激に引き出した場合と 同じ状態になり、ロック手段が作動する場合がある。
【0005】 そこで、この不具合を解消するウエビング巻取装置が提案されている(実開昭 62−95058号)。
【0006】 図7に基づいてこのタイプのウエビング巻取装置を説明する。 ウエビング102を巻き取る巻取軸104の一端部104Aにはロック輪10 6が軸支されている。このロック輪106の側方には、フレーム108に固着さ れた内歯ギヤホイル110と噛み合うことにより巻取軸104の回転を停止させ る一対のロックプレート112が配設されている。また、巻取軸104の一端部 104Aには巻取軸104と一体となって回転するロータ114が連結されてい る。このロータ114にはカム116のボス部116Aが嵌入されており、カム 116はロータ114との摩擦力により回転可能となっている。このカム116 はカバー体118に設けられたフリクシヨンスプリング120によってロータ1 14との摩擦力より強い力で挟持されている。
【0007】 前記ロック輪106とロータ114との間にはねじりコイルばね122が配設 され、ねじりコイルばね122はロック輪106をウエビング引出方向(図7矢 印B方向)に付勢している。
【0008】 また、前記ロック輪106には突起部124が形成され、この突起部124に はロータ114のピン114Aに軸支されるポール126が当接可能とされてい る。
【0009】 上記構成のウエビング巻取装置において、ウエビング巻取時は巻取軸104が ウエビング巻取方向(図7矢印A方向)に回転すると、ロータ114も一体とな って回転する。この場合、ロータ114の回転力をカム116へ所定摩擦力を介 して伝達しているが、カム116はフリクシヨンスプリング120に挟持されて いるため回転されない。
【0010】 従って、ポール126の一端部126Aがカム116の切欠面116Bと当接 してポール126はピン114Aを中心として矢印F方向に回転される。これに よりポール126がロック輪106の突起部124と係合しロック輪106と巻 取軸104との相対回転を阻止する。
【0011】 この結果、ウエビング全巻取時においては巻取軸104はロックプレート11 2によりロックされないためウエビング102を容易に引き出すことができる。
【0012】 ところで、ウエビング装着時において乗員の姿勢変化に対応して引き出された ウエビング102が巻き取られる場合においても前述の作用と同様にロック輪1 06と巻取軸104とは相対回転阻止状態とされる。
【0013】 従って、この時に車両が急減速状態になると巻取軸104とロック輪106と は相対回転可能状態となっていないため、乗員の急激な移動によって巻取軸10 4とロック輪106とが相対回転可能状態となるまでの間ウエビング102は引 き出されるので、巻取軸104の引出しを停止する迄の時間が長くなる。このウ エビング102の引出し停止迄の時間を短くするにはカム116やポール126 の寸法精度を向上させる必要があり、コストアツプの原因となる。
【0014】
本考案は上記事実を考慮し、通常のウエビング装着状態では車両急減速時に瞬 時にウエビングの引き出しを阻止することができ、しかもウエビングの全巻取状 態からはウエビングを容易に引き出すことができるウエビング巻取装置を得るこ とが目的である。
【0015】
本考案に係るウエビング巻取装置は、乗員に装着されるウエビングを巻き取る 巻取軸と、前記巻取り軸と相対回転可能に配置され、ウエビングの急激な引出し によって前記巻取軸に対し回転遅れが生じるロック輪と、前記巻取軸とロック輪 との間に設けられ前記ロック輪の回転遅れにより作動して巻取軸の回転を阻止す るロック手段と、前記巻取軸に連結されて常に巻取軸と共に回転し、弾性変形す ることにより前記ロック輪に係合して一体的に連結状態となり前記巻取軸とロッ ク輪との相対回転を阻止する係合部が形成されたロータと、前記ロータの係合部 が前記ロック輪に係合する方向へ前記係合部を押圧可能に配置され、軸線方向に 移動することにより前記係合部を押圧して強制的に弾性変形させる押圧ピンと、 前記巻取軸にギヤを介して連結されて巻取軸の回転に同期して回転し、ウエビン グの巻取量が所定量を越えた場合に前記押圧ピンを押圧して移動させる凸部が形 成されたカムと、を備えている。
【0016】
上記構成のウエビング巻取装置では、通常の状態においては、押圧ピンはロー タの係合部を非押圧状態であり、ロータの係合部はロック輪から離間しており、 したがって、ロック輪は巻取軸と相対回転可能である。このため、ウエビング装 着時に車両が著しい急減速状態に陥るとロック輪と巻取軸とは相対回転して、巻 取軸はロック手段により回転が阻止されて、瞬時にウエビングの引き出しが停止 される。
【0017】 引き出されたウエビングが巻取軸に巻き取られ、ウエビングの巻取量が所定量 を越えた場合(例えば、ウエビングの全巻取り状態になった場合)には、カムの 凸部が押圧ピンを押圧して軸線方向に移動させ、この押圧ピンによってロータの 係合部が押圧されて弾性変形される。これにより、ロータの係合部がロック輪に 係合して一体的に連結状態となり、巻取軸とロック輪との相対回転が阻止される 。したがって、ロック輪は巻取軸に対して回転遅れが阻止される。
【0018】 この結果、ロック手段が作動することがなく、巻取軸は自由に回転可能であり 、ウエビングを容易に引き出すことができる。
【0019】 このように、本考案に係るウエビング巻取装置では、通常のウエビング装着状 態では車両急減速時に瞬時にウエビングの引き出しを阻止することができ、しか もウエビングの全巻取状態からはウエビングを容易に引き出すことができる。
【0020】
図1には本考案の実施例に係るウエビング巻取装置10が示されている。
【0021】 ウエビング巻取装置10では、フレーム11には基部の両側部から一対の脚部 12、14が互い平行に延びている。これらの脚部12、14には巻取軸20が 軸支されており、この巻取軸20には乗員に装着されるウエビング22の一端部 が係止されている。
【0022】 巻取軸20の長手方向一端部は脚部12の外側へ突出し、この突出部にはぜん まいばね27の内端部が係止されている。ぜんまいばね27の外端部は、脚部1 2に固着されてぜんまいばね27を収容するばねカバー29へ係止されており、 これにより巻取軸20はぜんまいばね27の付勢力でウエビング巻取方向(図1 矢印A方向)へ付勢回転されてウエビング22を層状に巻き取るようになってい る。
【0023】 巻取軸20の他端部は脚部14の外側へ突出し、この突出部には二股部20A が形成されている。二股部20Aの回りには図2及び図3にも示される如くロッ ク手段の一部を構成する一対のロックプレート24、25が配置されている。こ れらのロックプレート24、25はそれぞれ中央部に略U字形の切欠凹部26が 形成された略C字状とされており、この切欠凹部26内へ二股部20Aが位置し ている。図2に示す如く、この切欠凹部26は幅寸法(図2上下方向長さ)が二 股部20Aの幅寸法(図2上下方向長さ)より若干大きく形成されており、ロッ クプレート24、25が巻取軸20に対して所定角度だけ相対回転可能となって いる。
【0024】 これらのロックプレート24、25の一端部にはそれぞれ爪部28、30が形 成されており、脚部14へ固着されてロックプレート24、25と共にロック手 段を構成する内歯ギヤホイル32の内歯と対向している。
【0025】 さらに、ロックプレート24、25にはそれぞれ一対のピン34、36が突設 されており、ロック輪38へ形成された長孔40内へ挿入されている。
【0026】 図5及び図6にも示す如く、ロック輪38は、巻取軸20の軸心部から突出さ れる小径軸部20Bへ軸支されて巻取軸20と相対回転可能となっている。ロッ ク輪38の内周壁には、一部に係合歯42が形成されており、後述するロータ4 4に係合可能である。
【0027】 ロータ44は円形状に形成されており、前記小径軸部20Bの先端部に配置さ れている。ロータ44の軸心部には貫通孔46が形成されており、この貫通孔4 6に前記巻取軸20の小径軸部20Bが嵌入されて固定され、ロータ44は巻取 軸20と一体回転するようになっている。ロータ44の外周一部には係合部48 が形成されている。この係合部48は、前述のロック輪38の係合歯42に対応 してロータ44の半径方向外側へ延出されており、ロータ44の軸線に沿ってロ ック輪38の方向へ弾性変形可能とされている。係合部48が弾性変形した場合 には、ロック輪38の係合歯42に噛み合い、ロック輪38とロータ44が一体 的に連結される構成である。
【0028】 ロック輪38とロータ44との間には捩じりコイルばね50が配設されている 。このねじりコイルばね50のコイル部はロック輪38のボス部38Aに外嵌さ れ、一端部はロック輪38に他端部はロータ44にそれぞれ係止されている。こ れによりロック輪38は捩じりコイルばね50の付勢力によりウエビング引出方 向(図1矢印B方向)に付勢回転されている。したがって、ロック輪38は捩じ りコイルばね50の付勢力で図2に示すようにロックプレート24、25のピン 34、36を長孔40の一端部へ収容して爪部28、30を内歯ギヤホイル32 と離間させている。
【0029】 一方、ロータ44の脚部14と反対方向には円板状のカム52が配設されてい る。カム52の軸心部には貫通孔54が形成されており、この貫通孔54に前記 巻取軸20の小径軸部20Bが貫通して支持され、カム52は巻取軸20と相対 回転するようになっている。図4にも示す如く、このカム52の脚部14と反対 側の面には凹部56が形成されており、この凹部56の内周面には内歯58が形 成されている。また、カム52の脚部14側には凸部60が突設されている。こ の凸部60はカム52の周方向に沿って一定長さ形成されている。
【0030】 カム52の凹部56には、平歯車62が配設されている。この平歯車62の軸 部62Aは、カム52の軸心部に形成された貫通孔54を貫通して巻取軸20の 小径軸部20Bに固着されている。これにより平歯車62も巻取軸20と連結さ れて一体回転されるようになっている。
【0031】 平歯車62とカム52の内歯58との間には、歯車64が配設されている。歯 車64はセンサカバー66の内部に突設されたピン68に軸支されており、平歯 車62及びカム52の内歯58に共に噛み合っている。これにより、巻取軸20 と共に平歯車62が回転すると、歯車64を介して回転力が伝達されて、カム5 2が巻取軸20と反対方向へ回転する構成である。なお、この場合、ウエビング の全巻取り状態から全引出し状態までの間の巻取軸20の回転に対して、カム5 2が一回転するように、平歯車62、歯車64及び内歯58の歯数等が設定され ている。
【0032】 ロータ44とカム52との間には、円柱形状の押圧ピン70が配設されている 。押圧ピン70は、センサカバー66の内部に延出する腕部66Aによって移動 可能に支持されており、ロータ44の側の端部はロータ44の係合部48に対向 すると共に、カム52の側の端部はカム52の凸部60に対応している。すなわ ち、カム52の凸部60が押圧ピン70に至ると、これにより押圧されて軸線方 向に移動し、ロータ44の係合部48に係合してこれを押圧する構成である。
【0033】 押圧ピン70には圧縮コイルばね72が巻装されている。圧縮コイルばね72 の一端部は腕部66Aに当接されており、他端部は押圧ピン70に形成された鍔 部70Aに当接されている。この結果、押圧ピン70は圧縮コイルばね72によ ってロータ44から離間する方向に付勢されている。
【0034】 次に本実施例の作用を説明する。 上記のように構成される本実施例のウエビング巻取装置10では、フレーム1 1がボルトを介して車体に取り付けられる。この巻取装置10がウエビング連続 式とされた3点式シートベルト装置に用いられる場合には、巻取軸20から引き 出されたウエビング22は、端部がアンカ部材を介して車体へ係止され、中間部 が車体に係止されたスリツプジヨイントで折り返され、さらに前記アンカ部材と スリツプジヨイントとの中間部にタングプレートが長手方向へ摺動可能に取り付 けられる。
【0035】 ここで、シートに着座した乗員がウエビング22を装着する際には、ウエビン グ22を巻取軸20から引き出し、車体へ取り付けられたバツクル装置に前記タ ングプレートを係合させることで、乗員はウエビング装着状態となる。
【0036】 このようにして引き出されたウエビング22を装着している場合であって、乗 員の姿勢変化に応じてウエビング22が巻き取られている時に車両が著しい急減 速状態に陥ると、ロック輪38と巻取軸20との間に相対回転が生じる。
【0037】 この相対回転により、巻取軸20と共に回転するロックプレート24、25は 、図3に示す如くピン34、36がロック輪38の長孔40によって案内されて 、爪部28、30は内歯ギヤホイル32と噛み合う。この結果、巻取軸20のウ エビング引出方向回転が阻止されてウエビング22の引き出しが瞬時に阻止され 、乗員はウエビング22により確実に拘束される。
【0038】 一方、乗員が降車する場合には、先ずタングプレートとバツクル装置との係合 を解除する。これにより、ぜんまいばね27の付勢力で巻取軸20はウエビング 巻取方向(図1矢印A方向)に回転して、ウエビング22は巻取軸20に巻き取 られる。この巻取軸20のウエビング巻取方向の回転と共に平歯車62もウエビ ング巻取方向に回転する。
【0039】 平歯車62の前記回転によって、この平歯車62と噛合している歯車64は、 図1及び図4矢印C方向に回転して平歯車62の回転力をカム52へ伝達し、こ れによりカム52が図4時計回り方向へ回転する。
【0040】 ウエビング22の巻取量が所定量を越え全量巻き取られた状態になると、カム 52の凸部60が押圧ピン70の他端部に当接する。この結果、図6に示す如く 、押圧ピン70が圧縮コイルばね72の付勢力に抗してロータ44の方向に移動 され、押圧ピン70の先端部がロータ44の係合部48を押圧して強制的に弾性 変形させる。これにより、ロータ44の係合部48がロック輪38の係合歯42 に噛み合い、ロック輪38がロータ44と一体的に連結される。したがって、ロ ータ44が固定された巻取軸20とロック輪38とは一体回転する状態となる。 すなわち、この状態では、ロック輪38と巻取軸20とは相対回転することがな く、ロック輪38は巻取軸20に対して回転遅れすることがない。
【0041】 この結果、ロックプレート24、25は内歯ギヤホイル32と噛み合うことが なく、巻取軸20は自由に回転可能である。
【0042】 したがって、このようなウエビング22の全巻取り状態から乗員が再びウエビ ング22を装着する場合には、ウエビング22を単に引張るだけで容易に引き出 すことができる。
【0043】 更に、乗員によってウエビング22が引き出されると、巻取軸20及び平歯車 62はウエビング引出方向(図1矢印B方向)に回転する。このため、歯車64 は図1及び図4矢印D方向に回転して平歯車62の回転力をカム52へ伝達し、 カム52は図4反時計回り方向に回転する。これにより、カム52の凸部60が 押圧ピン70から離間するため、押圧ピン70は圧縮コイルばね72の付勢力に よってロータ44の係合部48から離間する方向へ移動し、係合部48の押圧が 解除される。したがって、ロータ44の係合部48は再び元の状態に復帰して、 図5に示す如くロック輪38の係合歯42から抜け出し、ロータ44すなわち巻 取軸20とロック輪38とは再び相対回転が可能な状態となる。
【0044】 これにより、前述の如く、車両が著しい急減速状態に陥った場合には、ロック プレート24、25を作動させて瞬時にウエビング22の引き出しを阻止し乗員 を確実に拘束することができる。
【0045】 このように、ウエビング巻取装置10では、通常のウエビング装着状態におけ る車両急減速時には瞬時にウエビング22の引き出しを阻止することができ、し かもウエビング22の全巻取り状態からはウエビング22を容易に引き出すこと ができる。
【0046】 なお、本実施例におけるウエビング巻取装置10では、ウエビング22の急激 な引出しに応じてロック輪38に回転遅れを生じさせて巻取軸20のウエビング 引出方向回転を停止させるWSIRのタイプの構成について説明したが、これに 限らず、車両の急減速を感知する加速度センサを設け加速度センサの作動により 図示しないポールがロック輪38のラチエツト歯に係止してロック輪38を巻取 軸20に対して回転遅れを生じるようにするVSIRの機構を併設してもよいこ とは勿論である。
【0047】
以上説明した如く本考案に係るウエビング巻取装置では、通常のウエビング装 着状態では車両急減速時に瞬時にウエビングの引き出しを阻止することができ、 しかもウエビングの全巻取状態からはウエビングを容易に引き出すことができる という優れた効果を有する。
【図1】本考案の実施例に係るウエビング巻取装置の分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図2】ロックプレートと内歯ギヤホイルとが噛み合っ
ていない状態の図1の2−2線矢視図である。
ていない状態の図1の2−2線矢視図である。
【図3】ロックプレートと内歯ギヤホイルとが噛み合っ
ている状態の図1の2−2線矢視図である。
ている状態の図1の2−2線矢視図である。
【図4】カムの内歯と平歯車及び歯車の関係を示す図1
の4−4線矢視図である。
の4−4線矢視図である。
【図5】ウエビングが引き出された状態におけるロータ
と押圧ピンの関係を示す断面図である。
と押圧ピンの関係を示す断面図である。
【図6】ウエビングが全量巻き取られた状態におけるロ
ータと押圧ピンの関係を示す図5に対応する断面図であ
る。
ータと押圧ピンの関係を示す図5に対応する断面図であ
る。
【図7】従来のウエビング巻取装置を示す分解斜視図で
ある。
ある。
10 ウエビング巻取装置 20 巻取軸 22 ウエビング 24 ロックプレート(ロック手段) 25 ロックプレート(ロック手段) 32 内歯ギヤホイル(ロック手段) 38 ロック輪 42 係合歯 44 ロータ 48 係合部 52 カム 60 凸部 62 平歯車 64 歯車 70 押圧ピン
Claims (1)
- 【請求項1】 乗員に装着されるウエビングを巻き取る
巻取軸と、 前記巻取り軸と相対回転可能に配置され、ウエビングの
急激な引出しによって前記巻取軸に対し回転遅れが生じ
るロック輪と、 前記巻取軸とロック輪との間に設けられ前記ロック輪の
回転遅れにより作動して巻取軸の回転を阻止するロック
手段と、 前記巻取軸に連結されて常に巻取軸と共に回転し、弾性
変形することにより前記ロック輪に係合して一体的に連
結状態となり前記巻取軸とロック輪との相対回転を阻止
する係合部が形成されたロータと、 前記ロータの係合部が前記ロック輪に係合する方向へ前
記係合部を押圧可能に配置され、軸線方向に移動するこ
とにより前記係合部を押圧して強制的に弾性変形させる
押圧ピンと、 前記巻取軸にギヤを介して連結されて巻取軸の回転に同
期して回転し、ウエビングの巻取量が所定量を越えた場
合に前記押圧ピンを押圧して移動させる凸部が形成され
たカムと、 を備えたウエビング巻取装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7238592U JPH0635060U (ja) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | ウエビング巻取装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7238592U JPH0635060U (ja) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | ウエビング巻取装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0635060U true JPH0635060U (ja) | 1994-05-10 |
Family
ID=13487768
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7238592U Pending JPH0635060U (ja) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | ウエビング巻取装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0635060U (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1998019896A1 (fr) * | 1996-11-06 | 1998-05-14 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Dispositif d'enroulement de sangle |
-
1992
- 1992-10-16 JP JP7238592U patent/JPH0635060U/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1998019896A1 (fr) * | 1996-11-06 | 1998-05-14 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Dispositif d'enroulement de sangle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3005817B2 (ja) | プレテンショナを備えたリトラクタ用の補助ロック機構 | |
US5297752A (en) | Seat belt retractor with an automatic belt tension reducer | |
US7621478B2 (en) | Webbing retractor device | |
US4565338A (en) | Emergency locking seat belt retractor with automatic locking mechanism | |
US4172568A (en) | Seat belt retractor with tension eliminator | |
US5938138A (en) | Webbing retractor | |
US20110127363A1 (en) | Webbing take-up device | |
JPH0732293Y2 (ja) | ウエビング巻取装置 | |
JPH0572612U (ja) | ウエビング巻取装置 | |
JPH08133011A (ja) | ウエビング巻取装置 | |
JPH0635060U (ja) | ウエビング巻取装置 | |
JPH038975B2 (ja) | ||
JPH0637022U (ja) | ウエビング巻取装置 | |
JP2625296B2 (ja) | ウエビング巻取装置 | |
JPH0415558Y2 (ja) | ||
JPH0637021U (ja) | ウエビング巻取装置 | |
JPH0810542Y2 (ja) | ウエビング巻取装置 | |
JPH043893Y2 (ja) | ||
JPS606371Y2 (ja) | 安全ベルト巻取装置 | |
JPH0723320Y2 (ja) | ウエビング巻取装置 | |
JPH0537884Y2 (ja) | ||
JPH037242Y2 (ja) | ||
JPH061496Y2 (ja) | ウエビング巻取装置用ロツク機構 | |
JPS584501Y2 (ja) | シ−トベルトロツク機構 | |
JP2842988B2 (ja) | ウエビング巻取装置用ロック機構 |