JPH094623A - 溝付ボルト - Google Patents
溝付ボルトInfo
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- JPH094623A JPH094623A JP14993095A JP14993095A JPH094623A JP H094623 A JPH094623 A JP H094623A JP 14993095 A JP14993095 A JP 14993095A JP 14993095 A JP14993095 A JP 14993095A JP H094623 A JPH094623 A JP H094623A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 オイルボルトのオイル通路を簡単に形成す
る。 【構成】 頭部４、首部６、ねじ部８を有するオイルボ
ルト２において、ねじ部８に軸方向の縦溝１０を設け、
その一端部を首部６の周囲に設けた環状溝１２と連続さ
せる。これにより、オイルボルト２でオイル通路を形成
する２個の部材を連結すると、これら部材側に特別な加
工を施さずに、環状溝１２の周囲に縦溝１０と連通する
オイル通路を形成できる。
る。 【構成】 頭部４、首部６、ねじ部８を有するオイルボ
ルト２において、ねじ部８に軸方向の縦溝１０を設け、
その一端部を首部６の周囲に設けた環状溝１２と連続さ
せる。これにより、オイルボルト２でオイル通路を形成
する２個の部材を連結すると、これら部材側に特別な加
工を施さずに、環状溝１２の周囲に縦溝１０と連通する
オイル通路を形成できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、オイル等の通路にな
る縦溝が形成された溝付ボルトに関する。
る縦溝が形成された溝付ボルトに関する。
【０００２】
【従来の技術】特公平５−５５２１１号には、頭部、首
部、及びねじ部を備え、ねじ部に軸方向へ延びる縦溝を
形成した溝付ボルトが示されている。この溝付ボルトに
は、首部に転造を可能にする歯溝を形成してある。
部、及びねじ部を備え、ねじ部に軸方向へ延びる縦溝を
形成した溝付ボルトが示されている。この溝付ボルトに
は、首部に転造を可能にする歯溝を形成してある。
【０００３】また、特公平３−２１３９６号には、ボル
トの軸心部を軸方向へ長く延びる軸穴と、軸直交方向へ
首部を貫通する横穴とを設け、この横穴と軸穴を連通さ
せてＴ字状の油通路を形成したものが示されている。
トの軸心部を軸方向へ長く延びる軸穴と、軸直交方向へ
首部を貫通する横穴とを設け、この横穴と軸穴を連通さ
せてＴ字状の油通路を形成したものが示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】特公平５−５５２１１
号の溝付ボルトを用いて、例えば油圧装置とホースとを
接続するためのジョイントを油圧装置に結合した場合、
溝付ボルトの首部周囲にオイル通路となる縦溝と連通す
る空間を形成しなければならない。この空間は、通常の
場合、図４に仮想線ａで示すような凹部を設けることに
なるが、このような凹部の形成は機械加工を要し、手間
がかかる。
号の溝付ボルトを用いて、例えば油圧装置とホースとを
接続するためのジョイントを油圧装置に結合した場合、
溝付ボルトの首部周囲にオイル通路となる縦溝と連通す
る空間を形成しなければならない。この空間は、通常の
場合、図４に仮想線ａで示すような凹部を設けることに
なるが、このような凹部の形成は機械加工を要し、手間
がかかる。
【０００５】また、特公平３−２１３９６号のボルトに
軸穴と横穴を形成するためにはボルトの成形後に機械加
工が必要であり、このための工数がかかるので、より多
くの時間及びコストがかかる。さらに、特公平５−５５
２１１号と同様、ジョイント内側の首部周囲に凹部を設
け、油通路を設ける必要があり、機械加工等を要し、手
間がかかる。そこで本願発明はこのような手間を省くこ
とのできる溝付ボルトの提供を主たる目的とする。
軸穴と横穴を形成するためにはボルトの成形後に機械加
工が必要であり、このための工数がかかるので、より多
くの時間及びコストがかかる。さらに、特公平５−５５
２１１号と同様、ジョイント内側の首部周囲に凹部を設
け、油通路を設ける必要があり、機械加工等を要し、手
間がかかる。そこで本願発明はこのような手間を省くこ
とのできる溝付ボルトの提供を主たる目的とする。
【０００６】
【上記課題を解決するための手段】上記課題を解決する
ために本願発明の溝付ボルトは、頭部首部、及びねじ部
を備え、ねじ部に軸方向へ延びる縦溝を形成した溝付ボ
ルトにおいて、首部に環状溝を設け、この環状溝に縦溝
を連続させたことを特徴とする。
ために本願発明の溝付ボルトは、頭部首部、及びねじ部
を備え、ねじ部に軸方向へ延びる縦溝を形成した溝付ボ
ルトにおいて、首部に環状溝を設け、この環状溝に縦溝
を連続させたことを特徴とする。
【０００７】このとき、ねじ部の軸端部を小径の把持部
とすることもできる。さらに、複数の縦溝をボルトの軸
心を挟んで互いに非対称となる位置に設けることもでき
る。
とすることもできる。さらに、複数の縦溝をボルトの軸
心を挟んで互いに非対称となる位置に設けることもでき
る。
【０００８】
【作用】首部に環状溝を設け、この環状溝と縦溝を連続
させることにより、環状溝の周囲へ供給された流体は、
環状溝から縦溝へ連続して流れる。このため、ボルトに
よる被取付部材側に図４の仮想線ａで示すような加工を
施す必要が無くなる。
させることにより、環状溝の周囲へ供給された流体は、
環状溝から縦溝へ連続して流れる。このため、ボルトに
よる被取付部材側に図４の仮想線ａで示すような加工を
施す必要が無くなる。
【０００９】また、ねじ部の軸端部を小径の把持部とす
ることにより、転造時において転造盤のダイスは首部
（特に環状溝）と把持部を把持できるので、転造による
ねじ部の形成をより正確かつ容易になる。
ることにより、転造時において転造盤のダイスは首部
（特に環状溝）と把持部を把持できるので、転造による
ねじ部の形成をより正確かつ容易になる。
【００１０】さらに、複数の縦溝をボルトの軸心を挟ん
で互いに非対称となる位置に設けると、一組のダイス間
にボルトの軸部を挟んでネジ溝を形成するに際して、両
方のダイスへ縦溝が同時に噛み合うことがないので、転
造がスムーズになり、首部へ歯溝を形成する必要がな
く、このための工程を削減できる。
で互いに非対称となる位置に設けると、一組のダイス間
にボルトの軸部を挟んでネジ溝を形成するに際して、両
方のダイスへ縦溝が同時に噛み合うことがないので、転
造がスムーズになり、首部へ歯溝を形成する必要がな
く、このための工程を削減できる。
【００１１】
【実施例】以下図面に基づいて、自動２輪車の油圧ブレ
ーキ用マスタシリンダ部へ使用されるオイルボルトにつ
いての一実施例を説明する。図１はこのオイルボルトの
全体外観図、図２は図１の２−２線断面図である。
ーキ用マスタシリンダ部へ使用されるオイルボルトにつ
いての一実施例を説明する。図１はこのオイルボルトの
全体外観図、図２は図１の２−２線断面図である。
【００１２】これらの図において、このオイルボルト２
は、頭部４、首部６及びねじ部８を備え、ねじ部８には
軸方向へ縦溝１０が形成されている。縦溝１０は図２に
明らかなようにネジ部８のネジ溝底部９と同程度の深さ
であり、周方向へ等間隔で３本形成されている。但し、
この本数は奇数本であれば任意である。
は、頭部４、首部６及びねじ部８を備え、ねじ部８には
軸方向へ縦溝１０が形成されている。縦溝１０は図２に
明らかなようにネジ部８のネジ溝底部９と同程度の深さ
であり、周方向へ等間隔で３本形成されている。但し、
この本数は奇数本であれば任意である。
【００１３】縦溝１０の軸方向一端部は首部６の周囲に
形成された環状溝１２と連続している。他端部はねじ部
８の軸方向端部へ達して把持部１４の周囲へ開放されて
いる。把持部１４はねじ部８の軸方向端部からさらに軸
方向へ突出する部分であり、縦溝１０の底部の径よりも
小径になっている。なお、首部６の周囲にはワッシャー
１６がはめられて頭部４の傘部１８へ当接している。
形成された環状溝１２と連続している。他端部はねじ部
８の軸方向端部へ達して把持部１４の周囲へ開放されて
いる。把持部１４はねじ部８の軸方向端部からさらに軸
方向へ突出する部分であり、縦溝１０の底部の径よりも
小径になっている。なお、首部６の周囲にはワッシャー
１６がはめられて頭部４の傘部１８へ当接している。
【００１４】図３はこのオイルボルト２の製造工程を示
す図であり、まず、Ａ工程に示すように、鍛造等適宣手
段により素形部材２０を形成する。素形部材２０は頭部
４、傘部１８、首部６、ねじ形成部７及び縦溝１０が形
成され、まだ環状溝１２、把持部１４及びねじ溝が形成
されていない。
す図であり、まず、Ａ工程に示すように、鍛造等適宣手
段により素形部材２０を形成する。素形部材２０は頭部
４、傘部１８、首部６、ねじ形成部７及び縦溝１０が形
成され、まだ環状溝１２、把持部１４及びねじ溝が形成
されていない。
【００１５】次のＢ工程では、転造により、環状溝１２
と把持部１４を有する中間部材２２を形成する。これに
より、縦溝１０の一端部は環状溝１２へ連続し、他端部
は把持部１４の周囲へ開放される。
と把持部１４を有する中間部材２２を形成する。これに
より、縦溝１０の一端部は環状溝１２へ連続し、他端部
は把持部１４の周囲へ開放される。
【００１６】次のＣ工程では、転造盤のダイス２４、２
６を用いてねじ形成部７の周囲へねじ溝を形成して完成
品を得る。このとき、縦溝１０の深さがねじ溝の底部９
程度になっているので、ねじ溝で消されずに縦溝１０が
残る。
６を用いてねじ形成部７の周囲へねじ溝を形成して完成
品を得る。このとき、縦溝１０の深さがねじ溝の底部９
程度になっているので、ねじ溝で消されずに縦溝１０が
残る。
【００１７】しかも、縦溝１０が奇数本であるために、
一対のダイス２４、２６間にオイルボルト２のネジ形成
部７を挟んでネジ溝を形成する際に両方のダイス２４、
２６へ縦溝１０が同時に噛み合うことがないので、スム
ーズに転造可能であり、前記従来例のように、首部６へ
歯溝を形成する必要がなく、このための工程を削減でき
る。
一対のダイス２４、２６間にオイルボルト２のネジ形成
部７を挟んでネジ溝を形成する際に両方のダイス２４、
２６へ縦溝１０が同時に噛み合うことがないので、スム
ーズに転造可能であり、前記従来例のように、首部６へ
歯溝を形成する必要がなく、このための工程を削減でき
る。
【００１８】なお、図５及び図６に示すように、このよ
うな縦溝１０はオイルボルト２の軸心を挟んで非対称位
置となるように各縦溝１０を形成すれば同様の効果を得
ることができる。すなわち、このような非対称配置にす
れば、縦溝１０の数は奇数でも偶数でも可能である。
うな縦溝１０はオイルボルト２の軸心を挟んで非対称位
置となるように各縦溝１０を形成すれば同様の効果を得
ることができる。すなわち、このような非対称配置にす
れば、縦溝１０の数は奇数でも偶数でも可能である。
【００１９】また、縦溝１０が奇数の場合は周方向へ等
間隔で形成してもこのような非対称配置になるが偶数の
場合は周方向へ不等間隔で形成する必要がある。奇数の
場合は当然に不等間隔で形成できる。
間隔で形成してもこのような非対称配置になるが偶数の
場合は周方向へ不等間隔で形成する必要がある。奇数の
場合は当然に不等間隔で形成できる。
【００２０】しかも、転造時に、ダイス２４、２６は首
部６（特に環状溝１２）と把持部１４を把持できるの
で、転造によるねじ部の形成をより正確かつ容易にでき
る。
部６（特に環状溝１２）と把持部１４を把持できるの
で、転造によるねじ部の形成をより正確かつ容易にでき
る。
【００２１】図４はこのオイルボルト２を使用した自動
２輪車用油圧ブレーキのマスターシリンダ部を示す図で
ある。すなわち、オイルボルト２はジョイント３０をマ
スターシリンダ４０へ取付けており、ジョイント３０は
軸方向へ延びるオイル通路３２が形成され、その一端に
ホース３４が接続されている。他端は略球状のジョイン
ト部３６に直交方向に貫通形成された取付穴３７へ連通
している。
２輪車用油圧ブレーキのマスターシリンダ部を示す図で
ある。すなわち、オイルボルト２はジョイント３０をマ
スターシリンダ４０へ取付けており、ジョイント３０は
軸方向へ延びるオイル通路３２が形成され、その一端に
ホース３４が接続されている。他端は略球状のジョイン
ト部３６に直交方向に貫通形成された取付穴３７へ連通
している。
【００２２】オイルボルト２はこの取付穴３７及び、取
付穴３７の両端に当接するワッシャー１６及び３８を貫
通して、ねじ部８がマスターシリンダ４０の吐出口４２
に形成された雌ねじ部へ締結されている。吐出口４２は
シリンダ部４４と連通している。
付穴３７の両端に当接するワッシャー１６及び３８を貫
通して、ねじ部８がマスターシリンダ４０の吐出口４２
に形成された雌ねじ部へ締結されている。吐出口４２は
シリンダ部４４と連通している。
【００２３】したがって、シリンダ部４４内のオイルは
オイルボルト２の縦溝１０を通り、環状溝１２からジョ
イント３０のオイル通路３２、さらにはホース３４へ連
通することになる。
オイルボルト２の縦溝１０を通り、環状溝１２からジョ
イント３０のオイル通路３２、さらにはホース３４へ連
通することになる。
【００２４】このとき、取付穴３７の内側において、環
状溝１２の周囲にオイル通路３２及び縦溝１０と連通す
るオイル通路の一部となる空間が形成されるので、仮想
線ａで示すような凹部をジョイント部３６側へ形成する
必要が無くなる。ゆえに、このような面倒な凹部を形成
しなく済むので、油圧装置の製造が容易になる。
状溝１２の周囲にオイル通路３２及び縦溝１０と連通す
るオイル通路の一部となる空間が形成されるので、仮想
線ａで示すような凹部をジョイント部３６側へ形成する
必要が無くなる。ゆえに、このような面倒な凹部を形成
しなく済むので、油圧装置の製造が容易になる。
【００２５】シリンダ部４４には、図示しないピストン
が挿入され、このピストンの移動により油圧を発生する
ようになっている。シリンダ部４４はリザーバータンク
部４６と連通路４８により連通している。
が挿入され、このピストンの移動により油圧を発生する
ようになっている。シリンダ部４４はリザーバータンク
部４６と連通路４８により連通している。
【００２６】なお、本願発明は前記実施例に限定され
ず、種々に変形可能である。例えば、油圧に限らず、空
気等の各種流体の通路形成部材として利用できる。
ず、種々に変形可能である。例えば、油圧に限らず、空
気等の各種流体の通路形成部材として利用できる。
【００２７】また、転造盤のダイスとしては、一対で使
用するものであれば前記効果を達成でき、平ダイス及び
丸ダイスと扇形のセグメントダイスを組合せたプラネタ
リ式のもののいずれもが利用可能である。
用するものであれば前記効果を達成でき、平ダイス及び
丸ダイスと扇形のセグメントダイスを組合せたプラネタ
リ式のもののいずれもが利用可能である。
図１ 実施例の外観図 図２ 図１の２−２線断面図 図３ 実施例の製造工程を示す概略図 図４ 実施例の使用状態を示す断面図 図５ 縦溝の形成位置を変更した別実施例に係る図２の
対応図 図６ さらに別実施例に係る図５と同様の図
対応図 図６ さらに別実施例に係る図５と同様の図
２：オイルボルト、４：頭部、６：首部、８：ねじ部、
１０：縦溝、１２：環状溝、１４：把持部
１０：縦溝、１２：環状溝、１４：把持部
Claims (3)
- 【請求項１】頭部、首部及びねじ部を備え、ねじ部に軸
方向へ延びる縦溝を形成した溝付ボルトにおいて、首部
に環状溝を設け、この環状溝に縦溝を連続させたことを
特徴とする溝付ボルト。 - 【請求項２】ねじ部の軸端部を小径の把持部としたこと
を特徴とする請求項１記載の溝付ボルト。 - 【請求項３】複数の縦溝をボルトの軸心を挟んで互いに
非対称となる位置に形成したことを特徴とする請求項１
記載の溝付ボルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14993095A JPH094623A (ja) | 1995-06-16 | 1995-06-16 | 溝付ボルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14993095A JPH094623A (ja) | 1995-06-16 | 1995-06-16 | 溝付ボルト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH094623A true JPH094623A (ja) | 1997-01-07 |
Family
ID=15485683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14993095A Pending JPH094623A (ja) | 1995-06-16 | 1995-06-16 | 溝付ボルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH094623A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004504552A (ja) * | 2000-07-13 | 2004-02-12 | アルテンロー・ブリンク・ウント・コー・ゲー・エム・ベー・ハー・ウント・コー・カー・ゲー | 偏心ディスク付き締結具 |
| DE10302928A1 (de) * | 2003-01-24 | 2004-08-19 | Daimlerchrysler Ag | Hohlschraube |
| CN101963179A (zh) * | 2010-10-10 | 2011-02-02 | 浙江明泰标准件有限公司 | 油管螺栓及其成型工艺与模具 |
| US8479897B2 (en) | 2009-07-06 | 2013-07-09 | Shimano Inc. | Bolt for hydraulic disc brake caliper |
| US8534428B2 (en) | 2009-07-06 | 2013-09-17 | Shimano Inc. | One piece hydraulic disc brake caliper with one way plumbing |
| CN103386453A (zh) * | 2013-07-29 | 2013-11-13 | 富奥汽车零部件股份有限公司 | 一种多槽偏心工件制造方法及冷镦缩径模具 |
| CN104214185A (zh) * | 2014-09-17 | 2014-12-17 | 平湖市当湖街道飞天人机械图文设计服务部 | 一种数控车床的油路螺栓及其热处理工艺 |
| CN106050863A (zh) * | 2016-06-27 | 2016-10-26 | 无锡迪奥机械有限公司 | 一种带润滑油收集装置的螺栓 |
| CN106286544A (zh) * | 2016-10-27 | 2017-01-04 | 苏州市淞舜五金有限公司 | 一种异形螺钉 |
| WO2022028841A1 (de) * | 2020-08-06 | 2022-02-10 | Kamax Holding Gmbh & Co. Kg | Befestigungselement und einstellsystem umfassend ein befestigungselement |
-
1995
- 1995-06-16 JP JP14993095A patent/JPH094623A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004504552A (ja) * | 2000-07-13 | 2004-02-12 | アルテンロー・ブリンク・ウント・コー・ゲー・エム・ベー・ハー・ウント・コー・カー・ゲー | 偏心ディスク付き締結具 |
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| DE10302928B4 (de) * | 2003-01-24 | 2005-02-10 | Daimlerchrysler Ag | Hohlschraube |
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| CN106050863A (zh) * | 2016-06-27 | 2016-10-26 | 无锡迪奥机械有限公司 | 一种带润滑油收集装置的螺栓 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20031209 |