JPH10306757A - コモンレールおよびその製造方法 - Google Patents
コモンレールおよびその製造方法Info
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- JPH10306757A JPH10306757A JP10066245A JP6624598A JPH10306757A JP H10306757 A JPH10306757 A JP H10306757A JP 10066245 A JP10066245 A JP 10066245A JP 6624598 A JP6624598 A JP 6624598A JP H10306757 A JPH10306757 A JP H10306757A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Joints With Pressure Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 分岐孔の下端内周縁部における引張応力の発
生を効果的に抑制して枝管接続部における内圧疲労強度
を向上させ、耐久性に優れ、亀裂の発生による流体洩れ
がない高品質のコモンレールを安価に製造する方法を提
供する。 【解決手段】 軸芯内部に流通路１−１を有する本管レ
ール１の軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス
部１−４に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧
座面１−３を有する分岐孔１−２を設け、前記流通路に
通ずる流路を有する枝管２の端部に設けた接続頭部２−
２のなす押圧座面部を前記受圧座面に当接係合せしめ、
前記ボス部と予め枝管側に組込んだ締付けナットの螺合
による前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続
してなるコモンレールの製造方法において、外部より前
記ボス部の軸方向にプレス方式などにて押圧力を付与し
て、前記分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮
残留応力を発生させることを特徴とする。
生を効果的に抑制して枝管接続部における内圧疲労強度
を向上させ、耐久性に優れ、亀裂の発生による流体洩れ
がない高品質のコモンレールを安価に製造する方法を提
供する。 【解決手段】 軸芯内部に流通路１−１を有する本管レ
ール１の軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス
部１−４に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧
座面１−３を有する分岐孔１−２を設け、前記流通路に
通ずる流路を有する枝管２の端部に設けた接続頭部２−
２のなす押圧座面部を前記受圧座面に当接係合せしめ、
前記ボス部と予め枝管側に組込んだ締付けナットの螺合
による前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続
してなるコモンレールの製造方法において、外部より前
記ボス部の軸方向にプレス方式などにて押圧力を付与し
て、前記分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮
残留応力を発生させることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般にディーゼル
内燃機関の畜圧燃料噴射システムにおける高圧燃料多岐
管あるいはブロック・レールなどのようなコモンレール
に関するものである。
内燃機関の畜圧燃料噴射システムにおける高圧燃料多岐
管あるいはブロック・レールなどのようなコモンレール
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のコモンレールとしては例
えば図１０に示すように、円形パイプからなる本管レー
ル１１側の軸方向の周壁部に間隔を置いて設けた複数個
のボス部１１−４に、本管レール１１の流通路１１−１
に通じ、かつ外方に開口する受圧座面１１−３を有する
分岐孔１１−２を穿設し、枝管１２側の接続頭部１２−
２のなす押圧座面１２−３を本管レール１１側の受圧座
面１１−３に当接係合せしめ、予め枝管側に組込んだ締
付け用外ねじナット１３を前記ボス部１１−４に螺合す
ることにより前記接続頭部１２−２首下での押圧に伴っ
て締着して接続構成する方式のものが知られている。図
中、１２−１は枝管１２の流路、１４は締付け用スリー
ブワッシャである。
えば図１０に示すように、円形パイプからなる本管レー
ル１１側の軸方向の周壁部に間隔を置いて設けた複数個
のボス部１１−４に、本管レール１１の流通路１１−１
に通じ、かつ外方に開口する受圧座面１１−３を有する
分岐孔１１−２を穿設し、枝管１２側の接続頭部１２−
２のなす押圧座面１２−３を本管レール１１側の受圧座
面１１−３に当接係合せしめ、予め枝管側に組込んだ締
付け用外ねじナット１３を前記ボス部１１−４に螺合す
ることにより前記接続頭部１２−２首下での押圧に伴っ
て締着して接続構成する方式のものが知られている。図
中、１２−１は枝管１２の流路、１４は締付け用スリー
ブワッシャである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、図１０に示
すような、円形パイプからなる本管レール１１に一体に
設けたボス部１１−４に分岐孔１１−２を設けた構造の
コモンレールの場合、本管レール１１の高い内圧と、枝
管１２の接続頭部１２−２の押圧に伴って受圧座面１１
−３にかかる軸力により分岐孔１１−２の下端内周縁部
Ｐに大きな引張応力が発生し、当該下端内周縁部Ｐが起
点となって亀裂が生じ易く、洩れを招く可能性があっ
た。
すような、円形パイプからなる本管レール１１に一体に
設けたボス部１１−４に分岐孔１１−２を設けた構造の
コモンレールの場合、本管レール１１の高い内圧と、枝
管１２の接続頭部１２−２の押圧に伴って受圧座面１１
−３にかかる軸力により分岐孔１１−２の下端内周縁部
Ｐに大きな引張応力が発生し、当該下端内周縁部Ｐが起
点となって亀裂が生じ易く、洩れを招く可能性があっ
た。
【０００４】本発明の目的は、上記した従来の問題を解
決するためになされたもので、分岐孔の下端内周縁部に
発生する最大引張応力値を下げて内圧疲労強度を向上さ
せることが可能なコモンレールを提供することである。
決するためになされたもので、分岐孔の下端内周縁部に
発生する最大引張応力値を下げて内圧疲労強度を向上さ
せることが可能なコモンレールを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、その軸芯方向の内部に流通路を有する本管レ
ールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス部
に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を有
する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する枝
管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受圧
座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組込
んだ締付けナットの螺合による前記接続頭部首下での押
圧に伴って締着して接続してなるコモンレールにおい
て、前記分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮
残留応力が存在しているコモンレールを特徴とするもの
である。
本発明は、その軸芯方向の内部に流通路を有する本管レ
ールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス部
に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を有
する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する枝
管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受圧
座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組込
んだ締付けナットの螺合による前記接続頭部首下での押
圧に伴って締着して接続してなるコモンレールにおい
て、前記分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮
残留応力が存在しているコモンレールを特徴とするもの
である。
【０００６】また、その軸芯方向の内部に流通路を有す
る本管レールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つ
のボス部に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧
座面を有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を
有する枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を
前記受圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管
側に組込んだ締付けナットの螺合による前記接続頭部首
下での押圧に伴って締着して接続してなる本発明に係る
コモンレールの製造方法において、本発明の第１の実施
態様は外部より前記ボス部の軸方向に、好ましくはプレ
ス方式にて押圧力を付与して、前記分岐孔の本管レール
流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを
特徴とし、また本発明の第２の実施態様は前記の外部よ
りボス部の軸方向に外圧方式にて押圧力を付与すると同
時に分岐孔を打抜くことを特徴とする。つぎに、本発明
の第３の実施態様は前記分岐孔付近の本管レール内周面
に内圧方式にて押圧力を付与して、該分岐孔の本管レー
ル流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させること
を特徴とし、また本発明の第４の実施態様は、前記分岐
孔付近の本管レール内周面に本管レール内部より管径方
向に圧力を付与する拡管方式にて押圧力を付与して、該
分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力
を発生させることを特徴とし、またさらに本発明の第５
の実施態様は、前記分岐孔内周面に当該分岐孔の内部よ
り径方向に圧力を付与する拡径方式にて押圧力を付与し
て、該分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残
留応力を発生させるコモンレールの製造方法を特徴とす
るものである。
る本管レールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つ
のボス部に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧
座面を有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を
有する枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を
前記受圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管
側に組込んだ締付けナットの螺合による前記接続頭部首
下での押圧に伴って締着して接続してなる本発明に係る
コモンレールの製造方法において、本発明の第１の実施
態様は外部より前記ボス部の軸方向に、好ましくはプレ
ス方式にて押圧力を付与して、前記分岐孔の本管レール
流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを
特徴とし、また本発明の第２の実施態様は前記の外部よ
りボス部の軸方向に外圧方式にて押圧力を付与すると同
時に分岐孔を打抜くことを特徴とする。つぎに、本発明
の第３の実施態様は前記分岐孔付近の本管レール内周面
に内圧方式にて押圧力を付与して、該分岐孔の本管レー
ル流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させること
を特徴とし、また本発明の第４の実施態様は、前記分岐
孔付近の本管レール内周面に本管レール内部より管径方
向に圧力を付与する拡管方式にて押圧力を付与して、該
分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力
を発生させることを特徴とし、またさらに本発明の第５
の実施態様は、前記分岐孔内周面に当該分岐孔の内部よ
り径方向に圧力を付与する拡径方式にて押圧力を付与し
て、該分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残
留応力を発生させるコモンレールの製造方法を特徴とす
るものである。
【０００７】すなわち、本発明は分岐孔の本管レール流
通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させることによ
り、本管レールの高い内圧と、枝管の接続頭部の押圧に
伴って受圧座面にかかる軸力により分岐孔の下端内周縁
部Ｐに発生する引張応力を前記圧縮残留応力にて相殺し
て、分岐孔の下端内周縁部に発生する最大引張応力値を
下げるもので、その分岐孔の本管レール流通路開口端部
周辺に圧縮残留応力を発生残留させる方法として、外部
より当該ボス部の軸方向にプレス方式などにて押圧力を
付与する方法、あるいは本管レールの流通路内に圧力を
かける方式や、本管レール内部より管径方向に機械的に
押圧力を付与する拡管方式、または分岐孔内部より当該
分岐孔の径方向に機械的に押圧力を付与する拡径方式な
どを用いることを特徴とするものである。
通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させることによ
り、本管レールの高い内圧と、枝管の接続頭部の押圧に
伴って受圧座面にかかる軸力により分岐孔の下端内周縁
部Ｐに発生する引張応力を前記圧縮残留応力にて相殺し
て、分岐孔の下端内周縁部に発生する最大引張応力値を
下げるもので、その分岐孔の本管レール流通路開口端部
周辺に圧縮残留応力を発生残留させる方法として、外部
より当該ボス部の軸方向にプレス方式などにて押圧力を
付与する方法、あるいは本管レールの流通路内に圧力を
かける方式や、本管レール内部より管径方向に機械的に
押圧力を付与する拡管方式、または分岐孔内部より当該
分岐孔の径方向に機械的に押圧力を付与する拡径方式な
どを用いることを特徴とするものである。
【０００８】ここで、外部よりボス部の軸方向にプレス
方式などにて押圧力を付与する方法としては、例えばレ
ール本体を下型に固定した状態で、ポンチまたはロッド
を用いて加圧、あるいは加圧と分岐孔の打抜きを同時に
行う方法を用いることができる。また本管レールの流通
路内に圧力をかける方式としては、油圧や水圧などの液
圧を用いることができる。さらにレール内部より管径方
向に機械的に押圧力を付与する拡管方式としては、例え
ば本管レールの流通路内に当該レール内径より若干大径
の球体や砲弾型プラグなどの拡径具による引抜き方式ま
たは押圧方式にて圧入させる方法や、バニシングツール
による拡径方法などを用いることができる。さらにまた
分岐孔内部より当該分岐孔の径方向に機械的に押圧力を
付与する拡径方式としては、分岐孔を所定の孔径より若
干小径に穿設しておき、所定孔径の分岐孔の内径とほぼ
同一直径の球体あるいはプラグを前記小径の分岐孔内に
押圧方式にて圧入させる方法を用いることができる。
方式などにて押圧力を付与する方法としては、例えばレ
ール本体を下型に固定した状態で、ポンチまたはロッド
を用いて加圧、あるいは加圧と分岐孔の打抜きを同時に
行う方法を用いることができる。また本管レールの流通
路内に圧力をかける方式としては、油圧や水圧などの液
圧を用いることができる。さらにレール内部より管径方
向に機械的に押圧力を付与する拡管方式としては、例え
ば本管レールの流通路内に当該レール内径より若干大径
の球体や砲弾型プラグなどの拡径具による引抜き方式ま
たは押圧方式にて圧入させる方法や、バニシングツール
による拡径方法などを用いることができる。さらにまた
分岐孔内部より当該分岐孔の径方向に機械的に押圧力を
付与する拡径方式としては、分岐孔を所定の孔径より若
干小径に穿設しておき、所定孔径の分岐孔の内径とほぼ
同一直径の球体あるいはプラグを前記小径の分岐孔内に
押圧方式にて圧入させる方法を用いることができる。
【０００９】上記のごとく、本発明では分岐孔の本管レ
ール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させるこ
とにより、使用時の流通路内への高圧燃料の畜圧時に分
岐孔の下端内周縁部Ｐにおける引張応力の発生を前記圧
縮残留応力にて相殺して効果的に抑制することができ、
枝管接続部における内圧疲労強度を向上できることとな
る。
ール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させるこ
とにより、使用時の流通路内への高圧燃料の畜圧時に分
岐孔の下端内周縁部Ｐにおける引張応力の発生を前記圧
縮残留応力にて相殺して効果的に抑制することができ、
枝管接続部における内圧疲労強度を向上できることとな
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明の本管レールと一体
のボス部を有するコモンレールの製造方法の第１の実施
例を示す概略図、図２は第１の実施例の製造方法におけ
る押圧力付与手段を例示したもので、（Ａ）は押圧面を
逆凹形に形成したポンチを用いてプレスする方式を一部
破断して示すボス部の縦断面図、（Ｂ）はボス部の内底
部に環状突起を設けて押圧面がフラットのポンチを用い
てプレスする方式を示すボス部の縦断面図、（Ｃ）はボ
ス部の内底部を凹形に形成して押圧面が球面、楕円面な
どの曲面となしたポンチを用いてプレスする方式を示す
ボス部の縦断面図、（Ｄ）はボス部の内底部を山形に突
設して押圧面がフラットのポンチを用いてプレスする方
式を示すボス部の縦断面図、（Ｅ）はボス部の内底部中
央に分岐孔とほぼ同一径の有底孔を設け、この有底孔に
嵌入し得る直径の突起を押圧面に設けたポンチを用いて
プレスする方式を示すボス部の縦断面図、図３は第１の
実施例の製造方法において、押圧力付与と同時に分岐孔
を打抜く方式の一例を示すボス部の縦断面図、図４は本
発明のコモンレールの製造方法の第１の実施例の変形例
を示す概略図、図５は本発明のコモンレールの製造方法
の第１の実施例の他の変形例を示す概略図、図６は本発
明の本管レールと一体のボス部を有するコモンレールの
製造方法の第２の実施例を示す概略図、図７は同じく本
発明のコモンレールの製造方法の第３の実施例を示す概
略図、図８は同じく本発明のコモンレールの製造方法の
第４の実施例を示す概略図、図９は本管レールと一体の
ボス部を有するコモンレールの製造方法によるコモンレ
ールの枝管接続構造例を示す縦断面図であり、１は本管
レール、２は枝管、３−１は締付け用外ねじナット、４
−１はスリーブ、５はポンチ、６は型、７−１、７−２
は拡径具、８は固定治具、９は引張装置、１０は押圧装
置である。
のボス部を有するコモンレールの製造方法の第１の実施
例を示す概略図、図２は第１の実施例の製造方法におけ
る押圧力付与手段を例示したもので、（Ａ）は押圧面を
逆凹形に形成したポンチを用いてプレスする方式を一部
破断して示すボス部の縦断面図、（Ｂ）はボス部の内底
部に環状突起を設けて押圧面がフラットのポンチを用い
てプレスする方式を示すボス部の縦断面図、（Ｃ）はボ
ス部の内底部を凹形に形成して押圧面が球面、楕円面な
どの曲面となしたポンチを用いてプレスする方式を示す
ボス部の縦断面図、（Ｄ）はボス部の内底部を山形に突
設して押圧面がフラットのポンチを用いてプレスする方
式を示すボス部の縦断面図、（Ｅ）はボス部の内底部中
央に分岐孔とほぼ同一径の有底孔を設け、この有底孔に
嵌入し得る直径の突起を押圧面に設けたポンチを用いて
プレスする方式を示すボス部の縦断面図、図３は第１の
実施例の製造方法において、押圧力付与と同時に分岐孔
を打抜く方式の一例を示すボス部の縦断面図、図４は本
発明のコモンレールの製造方法の第１の実施例の変形例
を示す概略図、図５は本発明のコモンレールの製造方法
の第１の実施例の他の変形例を示す概略図、図６は本発
明の本管レールと一体のボス部を有するコモンレールの
製造方法の第２の実施例を示す概略図、図７は同じく本
発明のコモンレールの製造方法の第３の実施例を示す概
略図、図８は同じく本発明のコモンレールの製造方法の
第４の実施例を示す概略図、図９は本管レールと一体の
ボス部を有するコモンレールの製造方法によるコモンレ
ールの枝管接続構造例を示す縦断面図であり、１は本管
レール、２は枝管、３−１は締付け用外ねじナット、４
−１はスリーブ、５はポンチ、６は型、７−１、７−２
は拡径具、８は固定治具、９は引張装置、１０は押圧装
置である。
【００１１】コモンレールとしての本管レール１は、例
えば直径２８ｍｍ、肉厚９ｍｍの、比較的厚肉の管状部
を有するような材質Ｓ４５Ｃなどの鍛造品であって、ボ
ーリング、ガンドリルなどの機械加工によってその軸芯
内部を流通路１−１となして軸方向の周壁部に少なくと
も１つのボス部１−４が設けられている。
えば直径２８ｍｍ、肉厚９ｍｍの、比較的厚肉の管状部
を有するような材質Ｓ４５Ｃなどの鍛造品であって、ボ
ーリング、ガンドリルなどの機械加工によってその軸芯
内部を流通路１−１となして軸方向の周壁部に少なくと
も１つのボス部１−４が設けられている。
【００１２】本管レールと一体のボス部を有するコモン
レールの場合は、まず前加工工程（切削工程）におい
て、この本管レール１のボス部１−４に所定径、所定深
さの有底孔１−５を例えばエンドミルなどにて切削して
形成する。
レールの場合は、まず前加工工程（切削工程）におい
て、この本管レール１のボス部１−４に所定径、所定深
さの有底孔１−５を例えばエンドミルなどにて切削して
形成する。
【００１３】図１に示す方法は、前記の前加工工程に続
いて、プレス工程において、前記本管レール１のボス部
１−４付近を型６にて固定する。この型６は図示のごと
く、本管レール１の外周面とほぼ同一曲率半径の曲面６
−１を有する断面凹形の金型からなり、この型６に本管
レール１のほぼ下半周を拘束できるように固定する。こ
れはプレスの効果が十分に得られるようにするためであ
る。本管レール１を型６に固定すると、直径が前記ボス
部１−４の有底孔１−５の内径より小径で、プレス装置
に取付けられたポンチ５にて当該ボス部の内底部１−６
に押圧力を付与する。この時の押圧力としては、特に限
定するものではないが、ボス部内底部の真下に位置する
本管レール流通路１−１の内周面が僅かに突出して偏平
部１−８が形成される程度でよい。このポンチ５による
押圧力により、本管レール流通路１−１の内周面が僅か
に突出して偏平化するとともに、その押圧力を加えた時
に塑性変形部と弾性変形部を生じ、押圧力を除去した時
の戻り量の差により生じた変形のために圧縮残留応力が
発生する。
いて、プレス工程において、前記本管レール１のボス部
１−４付近を型６にて固定する。この型６は図示のごと
く、本管レール１の外周面とほぼ同一曲率半径の曲面６
−１を有する断面凹形の金型からなり、この型６に本管
レール１のほぼ下半周を拘束できるように固定する。こ
れはプレスの効果が十分に得られるようにするためであ
る。本管レール１を型６に固定すると、直径が前記ボス
部１−４の有底孔１−５の内径より小径で、プレス装置
に取付けられたポンチ５にて当該ボス部の内底部１−６
に押圧力を付与する。この時の押圧力としては、特に限
定するものではないが、ボス部内底部の真下に位置する
本管レール流通路１−１の内周面が僅かに突出して偏平
部１−８が形成される程度でよい。このポンチ５による
押圧力により、本管レール流通路１−１の内周面が僅か
に突出して偏平化するとともに、その押圧力を加えた時
に塑性変形部と弾性変形部を生じ、押圧力を除去した時
の戻り量の差により生じた変形のために圧縮残留応力が
発生する。
【００１４】続いて、仕上加工工程において、前記ボス
部１−４に当該本管レール１の流通路１−１に通じ該流
通路に連通する円形の外方に開口する周面を受圧座面１
−３となす分岐孔１−２を形成するとともに、当該ボス
部の有底孔１−５の内周面に雌ねじ１−７を加工する。
なお、雌ねじ１−７は前加工工程で先に形成しておいて
もよい。
部１−４に当該本管レール１の流通路１−１に通じ該流
通路に連通する円形の外方に開口する周面を受圧座面１
−３となす分岐孔１−２を形成するとともに、当該ボス
部の有底孔１−５の内周面に雌ねじ１−７を加工する。
なお、雌ねじ１−７は前加工工程で先に形成しておいて
もよい。
【００１５】つぎに図２は分岐孔１−２の本管レール流
通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させるためのプ
レス方式による押圧力付与手段を例示したもので、
（Ａ）はポンチ５の先端部（押圧面）に断面三角形状の
凹部５ａを形成し、このポンチにてボス部１−４の有底
孔１−５の底部１−６に押圧力を付与する方法である。
この方法の場合は、当該底部の中央部だけでなく内周壁
側にも大きな押圧力が付与されるので、当該部分に設け
る分岐孔１−２の周辺の比較的広い範囲にわたって圧縮
残留応力を効果的に残存させることができる。
通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させるためのプ
レス方式による押圧力付与手段を例示したもので、
（Ａ）はポンチ５の先端部（押圧面）に断面三角形状の
凹部５ａを形成し、このポンチにてボス部１−４の有底
孔１−５の底部１−６に押圧力を付与する方法である。
この方法の場合は、当該底部の中央部だけでなく内周壁
側にも大きな押圧力が付与されるので、当該部分に設け
る分岐孔１−２の周辺の比較的広い範囲にわたって圧縮
残留応力を効果的に残存させることができる。
【００１６】また、（Ｂ）はボス部１−４の内底部１−
６に環状突起１−６ａを設け、この環状突起１−６ａの
上面を押圧面が平坦なポンチ５にて押圧することによっ
て、前記（Ａ）と同様、後で設ける分岐孔１−２の周辺
の比較的広い範囲にわたって圧縮残留応力を残存させる
方法である。
６に環状突起１−６ａを設け、この環状突起１−６ａの
上面を押圧面が平坦なポンチ５にて押圧することによっ
て、前記（Ａ）と同様、後で設ける分岐孔１−２の周辺
の比較的広い範囲にわたって圧縮残留応力を残存させる
方法である。
【００１７】（Ｃ）はボス部１−４の内底部を断面逆三
角形状の凹部１−６ｂとなし、この凹部１−６ｂからな
る底部を押圧面が球面または楕円面となしたポンチ５に
て押圧する方法である。この方法では、ポンチ５にて底
部の斜面が先に押圧されるので、この場合も後で設ける
分岐孔１−２の周辺に圧縮残留応力が残存する効果が大
きい。
角形状の凹部１−６ｂとなし、この凹部１−６ｂからな
る底部を押圧面が球面または楕円面となしたポンチ５に
て押圧する方法である。この方法では、ポンチ５にて底
部の斜面が先に押圧されるので、この場合も後で設ける
分岐孔１−２の周辺に圧縮残留応力が残存する効果が大
きい。
【００１８】（Ｄ）はボス部１−４の内底部に断面山形
の突起１−６ｃを設け、この突起１−６ｃからなる底部
を押圧面が平坦なポンチ５にて押圧する方法である。こ
の方法では、ポンチ５にて断面山形の突起１−６ｃの頂
部が先に押圧されるので、底部中央部に大きな押圧力が
付与される。したがってこの場合も後で設ける分岐孔１
−２の周縁付近に集中して大きな圧縮残留応力が残存す
る。
の突起１−６ｃを設け、この突起１−６ｃからなる底部
を押圧面が平坦なポンチ５にて押圧する方法である。こ
の方法では、ポンチ５にて断面山形の突起１−６ｃの頂
部が先に押圧されるので、底部中央部に大きな押圧力が
付与される。したがってこの場合も後で設ける分岐孔１
−２の周縁付近に集中して大きな圧縮残留応力が残存す
る。
【００１９】（Ｅ）はボス部１−４の内底部中央に後で
設ける分岐孔１−２とほぼ同一径で適当深さの有底孔１
−６ｄを設け、この有底孔１−６ｄに嵌入し得る直径を
有しかつ該有底孔の深さより多少長尺の突起５ｂを押圧
面に設けたポンチ５により押圧する方法である。この方
法の場合は、突起５ｂにて有底孔１−６ｄが押圧される
と同時にその周辺も押圧されるので、後で設ける分岐孔
１−２の部分に押圧力が集中的に付与されると共に必然
的に分岐孔１−２の周辺にも圧縮残留応力が残存する。
ここで、ポンチ先端の形状およびボス部の内底部形状
は、これらの形状の組合わせに限定されない。
設ける分岐孔１−２とほぼ同一径で適当深さの有底孔１
−６ｄを設け、この有底孔１−６ｄに嵌入し得る直径を
有しかつ該有底孔の深さより多少長尺の突起５ｂを押圧
面に設けたポンチ５により押圧する方法である。この方
法の場合は、突起５ｂにて有底孔１−６ｄが押圧される
と同時にその周辺も押圧されるので、後で設ける分岐孔
１−２の部分に押圧力が集中的に付与されると共に必然
的に分岐孔１−２の周辺にも圧縮残留応力が残存する。
ここで、ポンチ先端の形状およびボス部の内底部形状
は、これらの形状の組合わせに限定されない。
【００２０】また図３は第１の実施例の製造方法におい
て、押圧力付与と同時に分岐孔を打抜く方式の一例を示
したもので、ボス部１−４に設けた有底孔１−５に嵌入
し得る直径を有しかつ先端に分岐孔１−２と同一径でか
つ有底孔１−５の底部の残存肉厚より長寸の突起５ｃを
設けたポンチ５を用い、有底孔１−５の底部を押圧しな
がら分岐孔１−２を打抜く方法である。この方法の場合
は、突起５ｃにて有底孔１−５の底部が押圧されるの
で、同時に打抜かれた分岐孔１−２の部分に押圧力が集
中的に付与され、必然的に分岐孔１−２の周辺にも圧縮
残留応力が残存する。
て、押圧力付与と同時に分岐孔を打抜く方式の一例を示
したもので、ボス部１−４に設けた有底孔１−５に嵌入
し得る直径を有しかつ先端に分岐孔１−２と同一径でか
つ有底孔１−５の底部の残存肉厚より長寸の突起５ｃを
設けたポンチ５を用い、有底孔１−５の底部を押圧しな
がら分岐孔１−２を打抜く方法である。この方法の場合
は、突起５ｃにて有底孔１−５の底部が押圧されるの
で、同時に打抜かれた分岐孔１−２の部分に押圧力が集
中的に付与され、必然的に分岐孔１−２の周辺にも圧縮
残留応力が残存する。
【００２１】本発明によるプレス方式で押圧力を付与
し、残留圧縮応力を発生させる方法としては、前記方法
のみならず図４および図５のような方法を用いることも
できる。まず図４では、ボス部１−４を有する本管レー
ル１を型６に固定し、次いで左右の可動金型６−２、６
−３をアクチュエータにより本管レール１のボス部１−
４付近を両側から拘束して、プレス装置に取付けられた
ポンチ５にて当該ボス部の自由端部に押圧力を付与す
る。このポンチによる押圧力により本管レール１の流通
路１−１の内周面が僅かに突出して偏平部１−８が形成
されるとともに圧縮残留応力を発生させる。つぎにこの
本管レール１のボス部１−４に所定径、所定深さの有底
孔１−５を切削して形成したのち、前記ボス部１−４に
当該本管レール１の流通路１−１に通じ該流通路に連通
する円形の外方に開口する周面を受圧座面１−３となす
分岐孔１−２を形成するとともに、当該ボス部の有底孔
１−５の内周面に雌ねじ１−７などを加工して本管レー
ル１を製造するものである。
し、残留圧縮応力を発生させる方法としては、前記方法
のみならず図４および図５のような方法を用いることも
できる。まず図４では、ボス部１−４を有する本管レー
ル１を型６に固定し、次いで左右の可動金型６−２、６
−３をアクチュエータにより本管レール１のボス部１−
４付近を両側から拘束して、プレス装置に取付けられた
ポンチ５にて当該ボス部の自由端部に押圧力を付与す
る。このポンチによる押圧力により本管レール１の流通
路１−１の内周面が僅かに突出して偏平部１−８が形成
されるとともに圧縮残留応力を発生させる。つぎにこの
本管レール１のボス部１−４に所定径、所定深さの有底
孔１−５を切削して形成したのち、前記ボス部１−４に
当該本管レール１の流通路１−１に通じ該流通路に連通
する円形の外方に開口する周面を受圧座面１−３となす
分岐孔１−２を形成するとともに、当該ボス部の有底孔
１−５の内周面に雌ねじ１−７などを加工して本管レー
ル１を製造するものである。
【００２２】つぎに図５では、ボス部１−４の自由端部
から軸方向に後で設ける分岐孔１−２とほぼ同一径で適
当深さの有底孔１−２ａを設け、この有底孔１−２ａに
嵌入し得る直径を有しかつ該有底孔の深さより長尺のポ
ンチ５により有底孔１−２ａの内底部１−２ｂを押圧す
るもので、ポンチ５にて内底部１−２ｂが押圧されるの
で、後で設ける分岐孔１−２の部分に押圧力が集中的に
付与され、必然的に分岐孔１−２の周辺にも圧縮残留応
力が残存するものである。この図５の実施例では、その
後前記有底孔１−２ａをドリルなどの切削により流通路
１−１まで延長して分岐孔１−２を形成する。ついでこ
の本管レール１のボス部１−４に所定径、所定深さの有
底孔１−５を切削して形成したのち有底孔１−５に受圧
座面１−３を形成するとともに当該ボス部の内周に雌ね
じ１−７を加工するものである。
から軸方向に後で設ける分岐孔１−２とほぼ同一径で適
当深さの有底孔１−２ａを設け、この有底孔１−２ａに
嵌入し得る直径を有しかつ該有底孔の深さより長尺のポ
ンチ５により有底孔１−２ａの内底部１−２ｂを押圧す
るもので、ポンチ５にて内底部１−２ｂが押圧されるの
で、後で設ける分岐孔１−２の部分に押圧力が集中的に
付与され、必然的に分岐孔１−２の周辺にも圧縮残留応
力が残存するものである。この図５の実施例では、その
後前記有底孔１−２ａをドリルなどの切削により流通路
１−１まで延長して分岐孔１−２を形成する。ついでこ
の本管レール１のボス部１−４に所定径、所定深さの有
底孔１−５を切削して形成したのち有底孔１−５に受圧
座面１−３を形成するとともに当該ボス部の内周に雌ね
じ１−７を加工するものである。
【００２３】またポンチなどによるプレス方式によって
押圧力を付与し、圧縮残留応力を発生させる方法として
は、分岐孔を設ける箇所からやや偏心して押圧し、該分
岐孔の少なくとも一部、すなわち亀裂の起点となる分岐
孔の下端の本管レール１軸方向側内周縁部Ｐに圧縮残留
応力を集中させて発生残留させることも可能である。
押圧力を付与し、圧縮残留応力を発生させる方法として
は、分岐孔を設ける箇所からやや偏心して押圧し、該分
岐孔の少なくとも一部、すなわち亀裂の起点となる分岐
孔の下端の本管レール１軸方向側内周縁部Ｐに圧縮残留
応力を集中させて発生残留させることも可能である。
【００２４】つぎに図６に示す方法は、分岐孔１−２の
本管レール１の流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残留
応力を発生させる手段として、本管レール１の流通路１
−１内に圧力をかける内圧方式を採用した場合で、本管
レール１の一方を封鎖した状態で、水または油圧などの
液状流体を当該レール内に送込んで本管レール１の肉厚
の内周面側から少なくとも２５％、好ましくは５０〜７
５％が降伏する高圧の圧力をかける方法により分岐孔１
−２の本管レール１の流通路開口端部周辺に圧縮残留応
力を発生させる方法である。なお、圧縮応力を確実に残
留させるため、押圧力付与前に分岐孔１−２を加工する
ことが好ましい。
本管レール１の流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残留
応力を発生させる手段として、本管レール１の流通路１
−１内に圧力をかける内圧方式を採用した場合で、本管
レール１の一方を封鎖した状態で、水または油圧などの
液状流体を当該レール内に送込んで本管レール１の肉厚
の内周面側から少なくとも２５％、好ましくは５０〜７
５％が降伏する高圧の圧力をかける方法により分岐孔１
−２の本管レール１の流通路開口端部周辺に圧縮残留応
力を発生させる方法である。なお、圧縮応力を確実に残
留させるため、押圧力付与前に分岐孔１−２を加工する
ことが好ましい。
【００２５】また、図７に示す方法は、分岐孔１−２の
本管レール１の流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残留
応力を発生させる手段として、本管レール１内部より管
径方向に押圧力を付与する拡管方式を採用した場合で、
本管レール１を固定治具８に水平に固定した状態で、当
該レール内径より若干大径の球体、砲弾型のプラグ、ロ
ーラーバニッシングなどの拡径具７−１を引張装置９に
より引張って流通路１−１内を圧接させながら移動させ
る方法により本管レール１の流通路１−１を拡管して、
分岐孔１−２の本管レール１の流通路１−１の開口端部
周辺に圧縮残留応力を発生させる方法である。なおこの
方法の場合も圧縮応力を確実に残留させるため、拡径作
業の前に分岐孔１−２を加工することが好ましい。
本管レール１の流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残留
応力を発生させる手段として、本管レール１内部より管
径方向に押圧力を付与する拡管方式を採用した場合で、
本管レール１を固定治具８に水平に固定した状態で、当
該レール内径より若干大径の球体、砲弾型のプラグ、ロ
ーラーバニッシングなどの拡径具７−１を引張装置９に
より引張って流通路１−１内を圧接させながら移動させ
る方法により本管レール１の流通路１−１を拡管して、
分岐孔１−２の本管レール１の流通路１−１の開口端部
周辺に圧縮残留応力を発生させる方法である。なおこの
方法の場合も圧縮応力を確実に残留させるため、拡径作
業の前に分岐孔１−２を加工することが好ましい。
【００２６】さらに、図８に示す方法は、分岐孔１−２
の本管レール１の流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残
留応力を発生させる手段として、仕上加工工程において
ボス部１−４に所定の孔径より若干小径の分岐孔１−２
´を穿設し、所定孔径の分岐孔１−２の内径とほぼ同一
直径の球体もしくはプラグなどの拡径具７−２を前記小
径の分岐孔１−２´内に押圧方式にて圧入させる方法に
より分岐孔１−２´を拡径して、分岐孔１−２の本管レ
ール１の流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残留応力を
発生させる方法である。
の本管レール１の流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残
留応力を発生させる手段として、仕上加工工程において
ボス部１−４に所定の孔径より若干小径の分岐孔１−２
´を穿設し、所定孔径の分岐孔１−２の内径とほぼ同一
直径の球体もしくはプラグなどの拡径具７−２を前記小
径の分岐孔１−２´内に押圧方式にて圧入させる方法に
より分岐孔１−２´を拡径して、分岐孔１−２の本管レ
ール１の流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残留応力を
発生させる方法である。
【００２７】上記のごとく、本発明では、ポンチなどに
よるプレス方式（外圧方式）、水圧や油圧による内圧方
式、球体やプラグなどによる拡管方式や拡径方式によ
り、分岐孔１−２の本管レール１の流通路１−１の開口
端部周辺に圧縮残留応力を発生させることにより、本管
レール１の高い内圧と、枝管２の接続頭部２−２の押圧
に伴って受圧座面１−３にかかる軸力による分岐孔１−
２の下端内周縁部Ｐに発生する引張応力を前記圧縮残留
応力との相殺作用により大幅に低減できる。また、本管
レール１の流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残留応力
を発生させる手段にポンチなどによるプレス方式を採用
した場合には、分岐孔１−２付近の本管レール１の流通
路１−１の内周面がプレスにより僅かに突出して偏平部
１−８を形成することにより、この偏平化作用と圧縮残
留応力とにより分岐孔１−２の下端内周縁部Ｐに発生す
る引張応力をより一層低減できる。
よるプレス方式（外圧方式）、水圧や油圧による内圧方
式、球体やプラグなどによる拡管方式や拡径方式によ
り、分岐孔１−２の本管レール１の流通路１−１の開口
端部周辺に圧縮残留応力を発生させることにより、本管
レール１の高い内圧と、枝管２の接続頭部２−２の押圧
に伴って受圧座面１−３にかかる軸力による分岐孔１−
２の下端内周縁部Ｐに発生する引張応力を前記圧縮残留
応力との相殺作用により大幅に低減できる。また、本管
レール１の流通路１−１の開口端部周辺に圧縮残留応力
を発生させる手段にポンチなどによるプレス方式を採用
した場合には、分岐孔１−２付近の本管レール１の流通
路１−１の内周面がプレスにより僅かに突出して偏平部
１−８を形成することにより、この偏平化作用と圧縮残
留応力とにより分岐孔１−２の下端内周縁部Ｐに発生す
る引張応力をより一層低減できる。
【００２８】なお、上記の実施例におけるコモンレール
はいずれも本管レールの流通路の中心とボス部の分岐孔
の中心が一致した構造のものであるが、本発明は特願平
９−１３１４１５号に示したようにボス部の分岐孔の中
心を本管レール流通路の径方向に偏心させたコモンレー
ルにも適用できることはいうまでもない。
はいずれも本管レールの流通路の中心とボス部の分岐孔
の中心が一致した構造のものであるが、本発明は特願平
９−１３１４１５号に示したようにボス部の分岐孔の中
心を本管レール流通路の径方向に偏心させたコモンレー
ルにも適用できることはいうまでもない。
【００２９】一方、枝管２は、分岐枝管あるいは分岐金
具からなるものであって、その内部に本管レール１の流
通路１−１に通ずる流路２−１を有してその端部に例え
ば先細円錐状の挫屈成形による拡径した接続頭部２−２
のなす押圧座面２−３を設けてなるもので、その接続構
造は、図９に示す枝管接続構造の場合は、分岐管２側の
接続頭部２−２のなす押圧座面２−３を本管レール１側
の受圧座面１−３に当接係合せしめ、予め枝管側にスリ
ーブワッシャ４−１を介して組込んだ締付け用外ねじナ
ット３−１を前記ボス部１−４に螺合することにより、
前記接続頭部２−２首下でのスリーブワッシャ４−１の
押圧に伴って締着して接続構成するものである。
具からなるものであって、その内部に本管レール１の流
通路１−１に通ずる流路２−１を有してその端部に例え
ば先細円錐状の挫屈成形による拡径した接続頭部２−２
のなす押圧座面２−３を設けてなるもので、その接続構
造は、図９に示す枝管接続構造の場合は、分岐管２側の
接続頭部２−２のなす押圧座面２−３を本管レール１側
の受圧座面１−３に当接係合せしめ、予め枝管側にスリ
ーブワッシャ４−１を介して組込んだ締付け用外ねじナ
ット３−１を前記ボス部１−４に螺合することにより、
前記接続頭部２−２首下でのスリーブワッシャ４−１の
押圧に伴って締着して接続構成するものである。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したごとく、本発明のコモンレ
ールは、分岐孔の下端内周縁部における引張応力の発生
を圧縮残留応力により相殺して効果的に抑制することが
でき、枝管接続部における内圧疲労強度を向上できるの
で、耐久性に優れ、亀裂の発生による流体洩れをなくし
て確実にして安定した機能を発揮することができるとい
う優れた効果を有する。また、本発明のコモンレール製
造方法によれば、通常の製造工程に押圧力付与工程を付
加するだけで済み、かつ複雑な設備を必要とするもので
はないから、工程増による設備コストのアップや生産性
の低下などの問題はほとんどなく、高品質のコモンレー
ルを安価に提供できるという大きな効果を奏する。
ールは、分岐孔の下端内周縁部における引張応力の発生
を圧縮残留応力により相殺して効果的に抑制することが
でき、枝管接続部における内圧疲労強度を向上できるの
で、耐久性に優れ、亀裂の発生による流体洩れをなくし
て確実にして安定した機能を発揮することができるとい
う優れた効果を有する。また、本発明のコモンレール製
造方法によれば、通常の製造工程に押圧力付与工程を付
加するだけで済み、かつ複雑な設備を必要とするもので
はないから、工程増による設備コストのアップや生産性
の低下などの問題はほとんどなく、高品質のコモンレー
ルを安価に提供できるという大きな効果を奏する。
【図１】本発明の本管レールと一体のボス部を有するコ
モンレールの製造方法の第１の実施例を示す概略図であ
る。
モンレールの製造方法の第１の実施例を示す概略図であ
る。
【図２】第１の実施例の製造方法における押圧力付与手
段を例示したもので、（Ａ）は押圧面を逆凹形に形成し
たポンチを用いてプレスする方式を一部破断して示すボ
ス部の縦断面図、（Ｂ）はボス部の内底部に環状突起を
設けて押圧面がフラットのポンチを用いてプレスする方
式を示すボス部の縦断面図、（Ｃ）はボス部の内底部を
凹形に形成して押圧面が球面、楕円面などの曲面となし
たポンチを用いてプレスする方式を示すボス部の縦断面
図、（Ｄ）はボス部の内底部を山形に突設して押圧面が
フラットのポンチを用いてプレスする方式を示すボス部
の縦断面図、（Ｅ）はボス部の内底部中央に分岐孔とほ
ぼ同一径の有底孔を設け、この有底孔に嵌入し得る直径
の突起を押圧面に設けたポンチを用いてプレスする方式
を示すボス部の縦断面図である。
段を例示したもので、（Ａ）は押圧面を逆凹形に形成し
たポンチを用いてプレスする方式を一部破断して示すボ
ス部の縦断面図、（Ｂ）はボス部の内底部に環状突起を
設けて押圧面がフラットのポンチを用いてプレスする方
式を示すボス部の縦断面図、（Ｃ）はボス部の内底部を
凹形に形成して押圧面が球面、楕円面などの曲面となし
たポンチを用いてプレスする方式を示すボス部の縦断面
図、（Ｄ）はボス部の内底部を山形に突設して押圧面が
フラットのポンチを用いてプレスする方式を示すボス部
の縦断面図、（Ｅ）はボス部の内底部中央に分岐孔とほ
ぼ同一径の有底孔を設け、この有底孔に嵌入し得る直径
の突起を押圧面に設けたポンチを用いてプレスする方式
を示すボス部の縦断面図である。
【図３】第１の実施例の製造方法において、押圧力付与
と同時に分岐孔を打抜く方式の一例を示すボス部の縦断
面図である。
と同時に分岐孔を打抜く方式の一例を示すボス部の縦断
面図である。
【図４】本発明のコモンレールの製造方法の第１の実施
例の変形例を示す概略図である。
例の変形例を示す概略図である。
【図５】本発明のコモンレールの製造方法の第１の実施
例の他の変形例を示す概略図である。
例の他の変形例を示す概略図である。
【図６】本発明の本管レールと一体のボス部を有するコ
モンレールの製造方法の第２の実施例を示す概略図であ
る。
モンレールの製造方法の第２の実施例を示す概略図であ
る。
【図７】同じく本発明のコモンレールの製造方法の第３
の実施例を示す概略図である。
の実施例を示す概略図である。
【図８】同じく本発明のコモンレールの製造方法の第４
の実施例を示す概略図である。
の実施例を示す概略図である。
【図９】本管レールと一体のボス部を有するコモンレー
ルの製造方法によるコモンレールの枝管接続構造例を示
す縦断面図である。
ルの製造方法によるコモンレールの枝管接続構造例を示
す縦断面図である。
【図１０】この発明の対象とする従来のコモンレールの
枝管接続構造部の一例を示す縦断面図である。
枝管接続構造部の一例を示す縦断面図である。
１ 本管レール １−１ 流通路 １−２、１−２′、１−２ａ 分岐孔 １−３ 受圧座面 １−４ ボス部 １−５ ボス部の有底孔 １−６ ボス部の内底部 １−７ 雌ねじ １−８ 偏平部 ２ 枝管 ２−１ 流路 ２−２ 接続頭部 ２−３ 押圧座面 ３−１ 締付け用外ねじナット ４−１ スリーブワッシャ ５ ポンチ ６ 下型 ６−１、６−２ 可動型 ７−１、７−２ 拡径具 ８ 固定治具 ９ 引張装置 １０ 押圧装置
Claims (6)
- 【請求項１】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス
部に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を
有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する
枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受
圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組
込んだ締付けナットの螺合による前記接続頭部首下での
押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールにおい
て、前記分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮
残留応力が存在していることを特徴とするコモンレー
ル。 - 【請求項２】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス
部に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を
有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する
枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受
圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組
込んだ締付けナットの螺合による前記接続頭部首下での
押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールの製造
方法において、外部より前記ボス部の軸方向に外圧方式
にて押圧力を付与して、前記分岐孔の本管レール流通路
開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを特徴と
するコモンレールの製造方法。 - 【請求項３】 外部よりボス部の軸方向に外圧方式にて
押圧力を付与すると同時に分岐孔を打抜くことを特徴と
する請求項２記載のコモンレールの製造方法。 - 【請求項４】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス
部に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を
有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する
枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受
圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組
込んだ締付けナットの螺合による前記接続頭部首下での
押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールの製造
方法において、前記分岐孔付近の本管レール内周面に内
圧方式にて押圧力を付与して、該分岐孔の本管レール流
通路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを特
徴とするコモンレールの製造方法。 - 【請求項５】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス
部に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を
有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する
枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受
圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組
込んだ締付けナットの螺合による前記接続頭部首下での
押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールの製造
方法において、前記分岐孔付近の本管レール内周面に本
管レール内部より管径方向に押圧力を付与する拡管方式
にて押圧力を付与して、該分岐孔の本管レール流通路開
口端部周辺に圧縮残留応力を発生させることを特徴とす
るコモンレールの製造方法。 - 【請求項６】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に設けた少なくとも１つのボス
部に、前記流通路に通じかつ外方に開口する受圧座面を
有する分岐孔を設け、前記流通路に通ずる流路を有する
枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を前記受
圧座面に当接係合せしめ、前記ボス部と予め枝管側に組
込んだ締付けナットの螺合による前記接続頭部首下での
押圧に伴って締着して接続してなるコモンレールの製造
方法において、前記分岐孔内周面に当該分岐孔の内部よ
り径方向に圧力を付与する拡径方式にて押圧力を付与し
て、該分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧縮残
留応力を発生させることを特徴とするコモンレールの製
造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06624598A JP3749012B2 (ja) | 1997-03-03 | 1998-03-02 | コモンレールおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9-63843 | 1997-03-03 | ||
| JP6384397 | 1997-03-03 | ||
| JP06624598A JP3749012B2 (ja) | 1997-03-03 | 1998-03-02 | コモンレールおよびその製造方法 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10306757A true JPH10306757A (ja) | 1998-11-17 |
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ID=26404971
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|---|---|---|---|
| JP06624598A Expired - Fee Related JP3749012B2 (ja) | 1997-03-03 | 1998-03-02 | コモンレールおよびその製造方法 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3749012B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003035237A (ja) * | 2001-07-25 | 2003-02-07 | Usui Internatl Ind Co Ltd | コモンレール |
| CN1316159C (zh) * | 2002-09-02 | 2007-05-16 | 臼井国际产业株式会社 | 用于柴油机的共轨 |
| JP2007332954A (ja) * | 2006-03-14 | 2007-12-27 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | 接続頭部と曲げ部を有する高圧用燃料噴射管およびその製造方法 |
| JP2007332953A (ja) * | 2006-03-14 | 2007-12-27 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | 接続頭部と曲げ部を有する高圧用燃料噴射管およびその製造方法 |
| JP2007332955A (ja) * | 2006-03-14 | 2007-12-27 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | 接続頭部と曲げ部を有する高圧用燃料噴射管およびその製造方法 |
-
1998
- 1998-03-02 JP JP06624598A patent/JP3749012B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003035237A (ja) * | 2001-07-25 | 2003-02-07 | Usui Internatl Ind Co Ltd | コモンレール |
| CN1316159C (zh) * | 2002-09-02 | 2007-05-16 | 臼井国际产业株式会社 | 用于柴油机的共轨 |
| JP2007332954A (ja) * | 2006-03-14 | 2007-12-27 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | 接続頭部と曲げ部を有する高圧用燃料噴射管およびその製造方法 |
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| Publication number | Publication date |
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