JPH09383A - 車両用座席フレームの構造及び製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用座席フレームを一体成形する段階でそ
の筒状部に取付部材を溶接するようにしてフレーム製造
工程の簡素化を図る。 【構成】 鋼板等の板状基材の縁部には内部に突起を有
する切欠部を形成しておき、その縁部を突き合わせ状態
にした筒状部を有する略コ字枠状のアッパ・サイドフレ
ーム２を一体成形する。そして、筒状部に位置する切欠
部に支持ワイヤ５を当てがい、かつその筒状部に電極を
当接させて切欠部の突起が支持ワイヤ５を押圧する状態
にして溶接電流を流す。電流が集中する突起は支持ワイ
ヤ５に溶着し、切欠部で形成される取付穴に嵌まり込ん
だ支持ワイヤ５が溶接される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用座席フレームの
構造及び製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用座席のフレーム、例えば左
右のサイドフレームがアッパフレームとロアフレームで
繋がれた構造のシートバックフレームは、各部が別部品
として製造されたうえで溶接等により全体が略矩形枠状
に一体化されているので、部品点数や工数が多くなり生
産性が良いとはいえなかった。そこで、出願人は、特開
平６−７０８２７号公報に記載の車両用座席のフレーム
一体成形構造を提案し、車両用座席のフレームに要求さ
れる形状及び強度に対して適切に対応するとともに、フ
レーム製造工程を簡素化することができるようにした。

【０００３】この種のフレームの一例を説明すると、図
７〜図９に示すように、略コ字状に一体成形されたシー
トバックフレーム１１の筒状のトップ部分１１ａにはヘ
ッドレストサポートブラケット１２が取付けられ、サイ
ド部分の筒状部１１ｂの背面側には棒状の取付部材１３
の左右の端部が溶接され（図９参照）、ヘッドレストサ
ポートブラケット１２から延設されたガイド部１２ａの
下端と取付部材１３の中間部とが溶接されている。ま
た、シートバックフレーム１１は、断面コ字状（図８
（ｂ）参照）の下端部１１ｃにロアフレーム１４が取付
けられて、左右が繋がれている。なお、図８（ａ）及び
図９に示すように、トップ部分１１ａ及び筒状部１１ｂ
における突き合わせ面（スリット）は、必要に応じて溶
接されて継ぎ目１１ｄとなっている。図中、１１ｅは窓
穴である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述の従来例において
は、シートバックフレーム１１の一体成形の後に、取付
部材１３の溶接や継ぎ目１１ｄの溶接を行うので、これ
らの工程を簡素化してさらなるコストダウンを図りたい
という要請がある。また、従来の構造では、取付部材１
３をシートバックフレーム１１の筒状部１１ｂに載せた
状態にして溶接しているので、その部分がフレームの厚
み方向に出っ張ってしまいシート表面からの触感が悪
い。

【０００５】この発明の目的とするところは、一体成形
のフレームに取付部材を取付ける場合、フレームに余計
な出っ張りを作らない構造にするとともに、その取付部
材を溶接する工程の簡素化を図ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このために、以下のよう
な車両用座席フレームの構造及び製造方法を創作した。
すなわち、車両用座席フレームにおいては、枠状のフレ
ームには内縁部に突起を有する取付穴が該枠の内側位置
に設けられ、該取付穴に挿し込まれた状態の取付部材に
該突起が溶着していることを特徴としている。また、板
状基材にて筒状部を有する所定断面形状に一体成形され
て成る枠状のフレームに取付部材を溶接した車両用座席
フレームの構造であって、前記筒状部にて突き合わせ状
態になる前記板状基材の縁部には内部に突起を有する切
欠部が形成されており、該切欠部に挿し込まれた状態の
前記取付部材に該突起が溶着していることを特徴として
いる。車両用座席フレームの製造方法においては、板状
基材の縁部には内部に突起を有する切欠部を形成してお
き、該基材を曲げて枠状のフレームを一体成形するとき
に該縁部を突き合わせ状態にして筒状部を成形し、該切
欠部に対応する断面形状の取付部材を該切欠部に当てが
ったうえで、該筒状部に電極を当接させて該突起にて該
取付部材を押圧するとともに該突起に溶接電流を流すこ
とにより該突起を該取付部材に溶着せしめるようにした
ことを特徴としている。

【０００７】

【作用】枠状のフレームに形成された取付穴の内縁部の
突起を取付部材に溶着させ、その取付部材を取付穴に挿
し込んだ状態にして溶接する。この取付穴は枠の内側位
置に設けられているから、フレームに取付部材を重ねて
溶接した場合のようなフレーム厚み方向の出っ張りがで
きず、車両用座席フレームとして好ましい。また、板状
基材を所定形状にプレス加工や曲げ加工（板状基材の縁
部を巻き込む場合にはカーリング加工ともいう。）等し
て枠状のフレームを一体成形する。なお、フレームの筒
状部を成形したときに突き合わせ状態になる板状基材の
縁部には内部に突起を有する切欠部を予め形成してお
く。そして、切欠部の突起を取付部材に溶着させ、切欠
部から筒状部に挿し込んだ状態の取付部材をフレームに
溶接する。この溶接をするときには、筒状部を成形した
段階で切欠部に取付部材を当てがい、その筒状部に電極
を当接させるとともに切欠部の突起が取付部材を押圧す
る状態にしてその電極を介して溶接電流を流す。する
と、その突起に電流が集中して発熱して突起が溶着し、
取付部材は切欠部に嵌まり込んだ状態になってフレーム
に溶接される。

【０００８】

【実施例】本発明の一実施例を図面に基づいて説明す
る。図１は車両用座席のシートフレームのうちのシート
バックフレームを示す斜視図、図２は同フレームの部分
断面図、図３は同フレームの要部拡大図である。図１に
示すように、シートバックフレーム１は、コ字状のアッ
パ・サイドフレーム２にロアフレーム３が接合され、さ
らに、ヘッドレストサポートブラケット４と支持ワイヤ
５が取付けられた構成となっている。なお、アッパ・サ
イドフレーム２が本発明でいうフレームに対応し、支持
ワイヤ５が本発明でいう取付部材に対応する。

【０００９】アッパ・サイドフレーム２は、板状基材、
本例では鋼板をプレス加工や曲げ加工（カーリング加工
を含む）によって全体として略コ字枠状に一体成形した
ものであり、横方向に延びるトップ部分２ａからコーナ
ー部を経て左右のサイド部分の上部２ｂまでの部分
（「アッパ部分」ともいう。）が筒状、本例ではスリッ
トを有する円筒状に丸められ（図２（ａ）及び図３参
照）、その部分から下端部２ｃまでは断面略Ｃ字状の中
間部を経て断面略コ字状（図２（ｂ）参照）に形成され
ている。

【００１０】上記のアッパ部分（２ａ，２ｂ）は、シー
トの使用時において負荷が多くかかり、しかもシート表
面から異物感を生じないように従来よりパイプ状部品に
より形成されていた部分であるので、従来と同等の強度
を確保し、かつ重量の増加を避けるために円筒状とされ
ている。また、上記のサイド部分は側方から見て略二等
辺三角形状であって、シートバックフレーム１にかかる
シート前後方向の負荷に鑑みた形状設定とされている。
このサイド部分には、図１及び図２（ｂ）に示すよう
に、剛性を増すための凹凸が形成してあり、さらに窓穴
２ｄを明けて軽量化を図っている。

【００１１】そして、アッパ・サイドフレーム２には、
下端部２ｃ同士を繋ぐ強度メンバーとしてのロアフレー
ム３が溶接にて取付けられる。このロアフレーム３は、
所定の大きさに形成された従来と同様の構成であり、ク
ッション性基材や表皮を掛止具を介して掛止するための
孔３ａが設けられている。

【００１２】次に、ヘッドレストサポートブラケット４
の取付けについて説明する。図１に示したように、アッ
パ・サイドフレーム２のトップ部分２ａは所定の位置２
ｅが若干偏平に押しつぶされ、そこにパイプ状のヘッド
レストサポートブラケット４が溶接されている。ヘッド
レストサポートブラケット４には断面略コ字状のガイド
部４ａが延設されており、略Ｊ字状に形成された下端部
に対して支持ワイヤ５の中間部が溶接付けされている。

【００１３】前記支持ワイヤ５は、本例では線材を図示
形状に曲げ加工したものであり、シートカバー吊り込み
用ホグリングの位置決めをするための略ヘ字状の係合部
５ａが形成されていて、詳しくは次述する方法により両
端がアッパ・サイドフレーム２の左右の位置に挿着され
ている（図１及び図３参照）。

【００１４】次に、上記支持ワイヤ５を溶接する方法に
ついて説明する。先ず、アッパ・サイドフレーム２を展
開した形（図示省略）に打ち抜かれる前述した板状基材
には、図３参照、筒状に丸めたときに突き合わせ状態に
なる部位（鋼板の縁部）２ｆに、予め、図４に示すよう
に、細幅の略三角形状の突起６ａを複数形成するととも
に、前記支持ワイヤ５を接合すべき位置には支持ワイヤ
５に対応する大きさの切欠部７を形成し、かつ切欠部７
内には細幅の略三角形状の突起７ａを形成しておく。

【００１５】そして、アッパ・サイドフレーム２の筒状
部を成形した段階で、図６（ａ）に示すように、切欠部
７に支持ワイヤ５の端部を当てがい、さらに図５に示す
ように、上下に配置した電極８をアッパ・サイドフレー
ム２の筒状部に当接させるとともに、突起６ａ，７ａが
支持ワイヤ５を押圧する状態にして溶接電流を流す。す
ると、突起６ａ，７ａに電流が集中するから、その部分
が発熱して溶着し、図６（ｂ）に示すように、切欠部７
にて取付穴７ｂが形成された状態になり、そこに支持ワ
イヤ５の端部が嵌まり込む。こうして、突き合わせ部
（継ぎ目）の溶接と、支持ワイヤ５の溶接とが同時に成
される。この溶接はプロジェクション溶接だから、さら
に溶接強度が必要な場合には、別途連続溶接等の本溶接
を行う。その場合、既に仮溶接がなされた状態で円筒部
のスプリングバックがないから、溶接作業が簡単にな
る。

【００１６】すなわち、従来はフレームの成形工程とは
別に、筒状部の突き合わせ部の継ぎ目の溶接や、取付部
材を溶接する工程が必要であったが、本例では、アッパ
・サイドフレーム２の一体成形工程において、筒状部を
成形する段階で突き合わせ部（継ぎ目）及び支持ワイヤ
５を溶接することが可能である。この結果、フレーム製
造工程が簡素化できるのでコストダウンを図ることがで
きる。また、従来と異なり、フレームの取付部材を接合
する部分が簡素で確実な構造となり、アッパ・サイドフ
レーム２の背面において支持ワイヤ５の取付端部がフレ
ームの厚み方向に突出しないので、シート表面から触っ
ても異物感がなく、車両用座席フレームとして好ましい
ものとすることができる。

【００１７】ところで、本実施例においては、ヘッドレ
ストサポートブラケット４をアッパ・サイドフレーム２
の表面に溶接し、さらにガイド部４ａと支持ワイヤ５と
を溶接するようにしたが、予めヘッドレストサポートブ
ラケット４と支持ワイヤ５を一体化して取付部を設けて
おき、この取付部と支持ワイヤ５の両端部とを、前述し
た方法によってアッパ・サイドフレーム２に挟み込んで
溶接することもできる。このようにすれば、ヘッドレス
トサポートブラケットと支持ワイヤとの取付けが同時に
でき、フレーム製造工程のさらなる簡略化が可能であ
る。

【００１８】また、本実施例においては、シートバック
フレームについて説明したが、シートフレームに適用す
ることもできる。また、切欠部７にて取付穴７ｂを形成
した本実施例とは別に、パイプで形成したフレームに、
突起を有する窓穴（取付穴）を形成しておき、挿入され
ている取付部材にパイプの断面を変形させると同時に突
起を溶着させるようにすることも考えられる。この他、
当業者の知識に基づき、種々の変更を加えた態様で本発
明を実施し得ることは勿論である。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
フレームに取付部材を溶接する部分が簡素で確実な構造
となり、しかもフレームの厚み方向に余計な出っ張りが
できないからシート表面から触っても異物感がなく、車
両用座席フレームとして好ましいものとすることができ
る。また、フレームの筒状部を成形する段階で取付部材
を溶接することができるから従来と比べてフレーム製造
工程の簡素化が可能で、一体成形フレームに好適な作り
易い構造となっている。すなわち、従来は別工程として
いた取付部材の溶接作業をフレームの成形工程に取り込
むことが可能になり、フレーム製造工程が全体として簡
素化できる。したがって、車両用座席フレームをコスト
ダウンすることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例のシートバックフレームの斜視図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ断面を（ａ）に示し、同Ｂ−Ｂ断
面を（ｂ）に示す図である。

【図３】図１のＣ部を拡大して示す図である。

【図４】実施例の板状基材の一部（図３に対応する部
分）を示す展開図である。

【図５】図３のＤ−Ｄ断面を示す図である。

【図６】図５のＥ−Ｅ断面に対応し、（ａ）は突起の溶
着前、（ｂ）は溶着後を説明する図である。

【図７】従来例のシートバックフレームの斜視図であ
る。

【図８】図７のＦ−Ｆ断面を（ａ）に示し、同Ｇ−Ｇ断
面を（ｂ）に示す図である。

【図９】図７のＨ−Ｈ断面を示す図である。

【符号の説明】

１ シートバックフレーム ２ アッパ・サイドフレーム ２ａ トップ部分 ２ｂ サイド部分の上部 ４ ヘッドレストサポートブラケット ５ 支持ワイヤ（取付部材） ６ａ，７ａ 突起 ７ 切欠部 ７ｂ 取付穴

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 枠状のフレームには内縁部に突起を有す
   る取付穴が該枠の内側位置に設けられ、該取付穴に挿し
   込まれた状態の取付部材に該突起が溶着していることを
   特徴とする車両用座席フレームの構造。
2. 【請求項２】 板状基材にて筒状部を有する所定断面形
   状に一体成形されて成る枠状のフレームに取付部材を溶
   接した車両用座席フレームの構造であって、前記筒状部
   にて突き合わせ状態になる前記板状基材の縁部には内部
   に突起を有する切欠部が形成されており、該切欠部に挿
   し込まれた状態の前記取付部材に該突起が溶着している
   ことを特徴とする車両用座席フレームの構造。
3. 【請求項３】 板状基材の縁部には内部に突起を有する
   切欠部を形成しておき、該基材を曲げて枠状のフレーム
   を一体成形するときに該縁部を突き合わせ状態にして筒
   状部を成形し、該切欠部に対応する断面形状の取付部材
   を該切欠部に当てがったうえで、該筒状部に電極を当接
   させて該突起にて該取付部材を押圧するとともに該突起
   に溶接電流を流すことにより該突起を該取付部材に溶着
   せしめるようにした車両用座席フレームの製造方法。